미국에서 극 초음속 차량용 복합 엔진 설계 중
펜타곤은 유망한 다목적 초음속 미사일을위한 결합 엔진을 만드는 데 참여했습니다. 동시에 비행기와 무인 차량 모두 이러한 엔진을 장착하기를 원할 수 있습니다.
초음속 차량의 성능을 더욱 향상시키는 프레임 워크의 주요 임무는 공기 엔진 EHMMAB-D (소 모형 Hypersonic Multi-Mission Air-Breathing Demonstrator)가있는 다목적 소모품 초음속 데모를 개발하는 것입니다.
기존 제트 엔진의 초음속 램제트 엔진의 특징은 연소실에서 연료의 초음속 연소입니다. 공기는 직접 흐름에 의해 챔버로 공급되며 추가 압축기를 사용할 필요가 없으며 공기 흐름이 공기 흡입구로 들어간 다음 좁은 압축기 챔버로 들어간 다음 연소실로 들어갑니다. 이 등급의 엔진은 최소 마하 5의 속도로 작동합니다.
미군 부의 경우, 극 초음속 램제트 엔진과 기존 제트 터빈을 결합한 복합 엔진이 이제 특히 관심을 끌고 있습니다. 전문가에 따르면 이러한 시스템은 Mach 5보다 낮은 속도로 작동합니다.
미군 관찰자 Joseph Trevithick은 두 미사일의 추가 개선을 위해 그러한 엔진의 중요성을 과대 평가하는 것은 어렵다고 썼습니다. 항공... 예를 들어, 유사한 엔진 시스템을 가진 항공기는 기존의 제트기처럼 이륙 할 수 있으며 비행 중에 초음속 또는 초음속 속도로 가속 한 다음 기존 항공기처럼 속도를 낮추고 착륙 할 수 있습니다.
예를 들어 로켓과 같은 일회용 항공기에 대해 이야기하면 특별한 로켓 부스터없이 초음속으로 가속 할 수있는 능력은 새로운 설계 기회를 열어 준다고합니다. 미래에 저속 모드와 고속 모드 사이를 전환 할 수있는 항공기 또는 미사일의 능력은 "저속 비행"개념에 이어 고속 비행을 가능하게 할 것입니다.
미 공군은 이제 이러한 엔진 유형의 비행 테스트를 지원하기 위해 테스트 베드를 확보하려고합니다. 군부는 이미 X-60A 초음속 테스트 벤치를 획득했으며, 재료의 생존 가능성과 극한 속도에서의 탑재 하중 규모 연구에서 그 중요성은 거의 과대 평가 될 수 없습니다.
극 초음속 엔진 개발에 관해서는 미 공군이 복합 사이클 제트 엔진의 자체 프로토 타입을 테스트하고있는 Hermeus Corporation과이 방향으로 연구 계약을 체결했습니다. 또한 DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency)는 자체 AFRE (Full Range Multicycle Advanced Engine) 프로그램을 구현하고 있습니다.
또한 록히드 마틴은 또한 SR-72가 2000 년대 중반부터 회사가 개발해온 복합 사이클 엔진을 사용할 것으로 추정한다고 말했습니다. 유사한 결합 엔진을 가진 대표 클래스의 초음속 여객기 설계 가능성도 연구되고 있습니다.
그러나 유사한 개발이 미국에서만 진행되고 있습니다. 전통적인 제트 엔진을 만드는 영국에 본사를두고있는 Rolls-Royce는 최근 우주선에 사용하기위한 복합 사이클 엔진을 개발하고있는 Reaction Engines와 새로운 파트너십을 발표했습니다.
공군과 협력하는 미국 기업의 프로젝트가 현실화되면 제트 엔진 세계에 혁명이 일어날 것입니다.
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