소련 석유. 독일의 승리까지 XNUMX 미터
독일군이 스탈린 그라드를 점령했다면이 휘발유는 전면에 도달하지 못했을 것입니다.
이 기사를 몇 가지 사과로 시작해야합니다. 내가 설명했을 때 독일군의 마이 코프 기름 압수, 일부 기록 문서에 반영된 독일 석유 계획의 맥락을 고려했습니다. 이 상황은 저에게 알려졌지만 독자들에게는 알려지지 않았기 때문에 독일인들이 마이 코프 유전을 복구하기 위해 특별히 서두르지 않은 이유에 대한 오해를 불러 일으켰습니다. 이러한 맥락은 독일군이 포획 한 석유를 독일로 가져갈 수 없었으며 소련과의 전쟁이 시작되기 전에도 이러한 결론에 도달했습니다.
전쟁의 다양한 왜곡의 원인과 배경에 대한 이해, 특히 독일인이 스탈린 그라드를 점령하려고 그토록 열심히 노력한 이유와 일반적으로 왜 필요한지에 대한 이해를 크게 조정해야하는 특이한 상황입니다.
석유 문제는 독일이 수입 석유 및 석유 제품에 크게 의존하고 있었기 때문에 나치 정권 초기부터 나치 지도부의 초점이었습니다. 경영진은 석탄에서 합성 연료 생산을 개발하여이 문제를 해결하려고 노력했습니다 (일부 성공적으로 해결). 그러나 동시에 그들은 영향권에있을 수있는 다른 석유 공급원을 면밀히 살펴보고 독일과 다른 유럽 국가의 석유 소비를 커버 할 수 있는지 계산했습니다. 이 문제에 대해 두 가지 메모가 작성되었습니다. 첫 번째는 1939 년 1458 월 쾰른 대학 교수 인 Paul Berkenkopf 박사가 전쟁 경제 연구 센터를 위해 작성했습니다 : "독일에 석유 공급 업체로서의 소련"(Die Sowjetunion als deutscher Erdölliferant. RGVA, f. 40, op. 116, d. 1940). 두 번째 메모는 500 년 12463 월 킬 대학의 세계 경제 연구소에서 작성되었습니다. "현재 상황의 군사적 합병증에 대한 석유 제품으로 대 독일 및 유럽 대륙의 공급"(Die Versorgung Großdeutschlands und Kontinentaleuropas mit Mineralölerzeugnischen Verwicklung der gegenwärtigen. op. 190, d. XNUMX).
킬 대학교 세계 경제 연구소의 메모 제목 페이지
그레이터 독일에 대한 설명입니다. 이것은 명확한 의미를 가진 정치적 지리적 용어로, 1937 년 이후 모든 영토 획득 후 독일, 즉 오스트리아의 Sudetenland 및 제국에 편입 된 이전 폴란드의 여러 영토와 함께 독일을 의미합니다.
이 기록은 루마니아가 여전히 독일에게 우호적이지 않은 국가 였고, 그 석유가 여전히 독일인에게 석유를 판매하기를 원하지 않는 프랑스와 영국 기업의 통제하에 있었을 때 전쟁의 특정 단계에 대한 독일의 견해를 반영합니다. 당시 소련은 여전히 독일에게 우호적 인 국가였습니다. 따라서 두 문서의 저자가 소련의 석유 및 석유 제품 소비를 독일을 위해 재분배하지 않고 소비에트 석유 수출을 사용할 가능성에 대해 이야기하고 있음을 분명히 알 수 있습니다.
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독일의 전시 석유 소비량은 연간 6 ~ 10 천만 톤으로 추정되며 15 ~ 18 개월 동안 매장량을 보유하고 있습니다.
사용 가능한 자원은 다음과 같이 추정되었습니다.
독일의 석유 생산량-0,6 백만 톤.
합성 가솔린-1,3 만 톤.
가까운 장래에 합성 가솔린 생산 확대-0,7 만 톤,
갈리시아에서 수입-0,5 백만 톤.
루마니아에서 수입-2 백만 톤.
총량-5,1 만 톤 (TsAMO RF, f. 500, op. 12463, d. 190, l. 3).
그러나 군용 연료 소비량은 12 만 ~ 15 만 톤에서 17 만 톤으로 추정했지만 킬에있는 세계 경제 연구소의 저자는 연간 8 ~ 10 천만 톤의 소비를 진행하기로 결정했습니다. 이 관점에서 상황은 그렇게 안정되지 않았습니다. 그들의 추정에 따르면 합성 연료의 생산량은 2,5 만 ~ 3 만 톤으로, 수입은 5 ~ 7 백만 톤의 석유를 차지했다. 평화의시기에도 독일은 많은 수입품이 필요했습니다. 1937 년 소비량은 5,1 만 톤 (1938 년에는 6,2 만 톤, 즉 백만 톤 이상 증가), 국내 생산량은 2,1 만 톤, 수입량은 3,8 만 톤입니다. 톤; 따라서 독일은 41,3 %를 공급했다 (TsAMO RF, f. 500, op. 12463, d. 190, l. 7). 오스트리아 및 Sudetenland와 함께 1937 년 (계산 된 수치가 사용됨) 소비량은 6 만 톤, 자체 생산량은 2,2 만 톤에 이르렀으며 자체 자원으로 수요 범위는 36 %에 불과했습니다.
폴란드 트로피는 독일인에게 507 만 586 천 톤의 석유와 289 억 43 천 500 백만 입방 미터의 가스를주었습니다.이 중 12463 억 190 만 입방 미터가 가솔린을 얻는 데 사용되었습니다. 12 천 톤 (TsAMO RF, f. XNUMX, op. XNUMX, d. XNUMX, l. XNUMX) ... 약간, 이것은 상황에 심각한 개선을 가져 오지 못했습니다.
전쟁 전에 독일로의 석유 수입은 잠재적 인 적의 손에있었습니다. 5,1 년에 수입 한 1938 만 톤 중 미국은 1,2 만 톤의 석유 및 석유 제품을, 네덜란드 아메리카 (아루바)와 베네수엘라 (1,7 만 톤)를 차지했습니다. 루마니아는 912 만 톤의 석유 및 석유 제품을 독일인 소련 (79 만 20 천 톤)에 수출했습니다. 일반적으로 하나의 장애. 킬에있는 세계 경제 연구소는 봉쇄의 경우 독일이 전쟁 전 수입의 30-XNUMX %만을 믿을 수 있다고 계산했습니다.
독일 전문가들은 유럽 대륙의 중립국이 얼마나 많은 석유를 소비하는지에 관심이 있었는데, 해상 운송이 차단 될 경우 독일 또는 독일과 동일한 석유 공급원으로 바뀔 것입니다. 계산의 결론은 특별히 위로가되지 않았습니다. 중립국은 9,6 년에 1938 만 톤의 석유 및 석유 제품을 소비했으며, 수입량은 9,1 만 톤, 즉 거의 전체 볼륨에 달했습니다 (TsAMO RF, f. 500, op. 12463, d. 190, l 17-18). 수입에 만족하는 유럽, 독일, 중립국의 수요 중 14,2 만 톤, 그중 2,8 만 톤은 루마니아와 소련에서, 나머지는 적대적인 해외에서 온 것입니다.
소련은 1938 년에 29,3 만 톤에 달하는 대규모 석유 생산량과 3,8 년 초에 확인 된 1937 억 톤의 막대한 석유 매장량으로 독일을 끌어 들였습니다. 따라서 원칙적으로 독일인은 소련 석유를 희생하여 유럽 대륙의 중립국의 석유 균형뿐만 아니라 석유 균형을 향상시킬 수 있다는 사실을 신뢰할 수 있습니다.
그러나 독일인의 큰 슬픔에 소련은 거의 모든 석유 생산 자체를 소비했습니다. 정확한 수치는 알지 못했지만 생산량에서 수출량을 공제 할 수 있었고 1938 년 소련이 29,3 만 톤을 생산하고 27,9 만 톤을 소비하고 1,4 만 톤을 수출했다는 사실을 발견했습니다. 동시에 민간 부문의 소비는 독일인이 22,1 만 톤의 석유 제품으로, 군대는 0,4 만 톤으로 추산되었으므로 Kiel에서는 소련이 연간 3-4 백만 톤의 석유 또는 석유 제품을 축적한다고 확신했습니다. (TsAMO RF, f. 500, op. 12463, d. 190, l. 21-22).
소련과 루마니아는 다른 나라에 석유를 수출했습니다. 유럽 대륙에 대한 해군 봉쇄의 경우 루마니아와 소비에트 석유의 전체 수출량이 독일과 중립국으로 이동한다면,이 경우 적자는 9,2 만 톤이 될 것입니다. 전쟁 전 소비 추정치에 따르면 (TsAMO RF, 펀드 500, op. 12463, d.190, l.30).
유럽 대륙의 석유 부족 계산을 보여주는 표
따라서 결론이 도출되었습니다 : "Eine vollständige Selbstversorgung Kontinentaleuropas mit Mineralölerzeugnissen nach dem Stande der Jahre 1937 und 1938 ist also nicht möglich, auch wenn eine ausschließliche Belieferung Kontürtaleuropas durch Rumändenrußen 즉, 루마니아와 소련의 모든 수출 석유가 유럽 대륙으로 보내진다해도 여전히 충분하지 않을 것입니다. 뭐라고 말하든 5 ~ 10 천만 톤의 석유는 유럽이 아닌 다른 곳에서 얻어야합니다. 루마니아와 소비에트 석유는 독일로 수출되어야하므로 이탈리아 인들이 석유를 구할 수있는 곳을 생각하게하십시오.
교통 문제
석유가 전혀 부족하다는 사실 외에도 독일과 유럽 대륙의 대부분의 중립국에 공급하기도 어려웠습니다. 소련 석유 수출은 흑해, 특히 Batumi와 Tuapse를 통해 이루어졌습니다. 그러나 사실 독일은 흑해 나 지중해에 직접 접근 할 수 없었습니다. 유조선은 영국이 통제하는 지브롤터를 거쳐 영국 해협, 북해를 거쳐 독일 항구까지 유럽을 항해해야했습니다. 이 경로는 킬에있는 세계 경제 연구소에서 메모를 작성할 당시 이미 실제로 차단되었습니다.
루마니아와 소련의 석유는 해상을 통해 트리 에스테로 운송 된 다음 이탈리아 인이 통제하여 그곳의 철도에 실을 수 있습니다. 이 경우 석유의 일부는 필연적으로 이탈리아로 이동합니다.
따라서 독일인은 이제 환상적으로 보이는 또 다른 옵션을 제안했습니다. 소련은 볼가를 따라 배를 타고 마린스키 수로를 통해 레닌 그라드에 코카 시안 오일을 수출하고 그곳에서 해상 유조선에 적재하기로되어있었습니다 (TsAMO RF, f. 500, op. 12463, d. 190, l. 38). 볼가는 석유가 운송되는 가장 큰 수로였으며 독일인들이 알고 있듯이 두 번째 3 개년 계획에 따르면 마린스키 시스템의 운하를 재건해야했고 그 용량은 연간 25 만 톤에서 XNUMX 만 톤으로 증가했습니다. 이것은 그들에게 최선의 선택이 될 것입니다. 어쨌든 킬에있는 세계 경제 연구소의 연구원들은 그것을 찬성했습니다.
소련 석유를 독일로 운송하는 다른 옵션도 고려되었습니다. Danube 옵션도 매우 수익성이 높았지만 Danube 탱커를 늘려야했습니다. 함대... 세계 경제 연구소는 다뉴브 강을 따라 석유 수송을 용이하게하기 위해 남동 유럽에 송유관을 건설해야한다고 믿었습니다 (TsAMO RF, f. 500, op. 12463, d. 190, l. 40). Berkenkopf 박사는 약간 다른 의견을 가지고있었습니다. 그는 루마니아 석유 수송에 관여하는 다뉴브의 바지선과 유조선 함대의 명백한 능력 부족과 두 번째로 소련 유조선이 들어갈 수 없었기 때문에 다뉴브에서 수송이 어렵다고 믿었습니다. 다뉴브의 입. 루마니아의 술 리나 항구는 최대 4-6 천 brt의 배만 수용 할 수 있었지만 소련 유조선은 더 컸습니다. "모스크바"유형의 유조선 (3 대)-8,9 천 grt, "Emba"유형의 유조선 (6 대)-7,9 천 grt. Sovtanker 함대에는 다양한 유형과 용량의 유조선 14 척이 더 포함되었지만, 최신 선박은 실제로 다뉴브 항로를 따라 석유 운송에서 제외되었습니다 (RGVA, f. 1458, op. 40, d. 116, l. 18). 어떤 관점에서 보면 다뉴브 강은 매우 수익성이 높았고 1942 년 1942 월 히틀러와 알베르트 슈 페르 제국 군 장관의 회의에서 린츠, 크렘 스, 레 겐스 부르크, 파 사우 및 비엔나에 큰 항구를 건설하는 문제 즉, 다뉴브 강 상류 (Deutschlands Rüstung im Zweiten Weltkrieg)에서 회의를했습니다. Hitlers Konferenzen mit Albert Speer 1945-1969. 프랑크푸르트 암 마인, "Akademische Verlagsgesellschaft Athenaion", 107, S. XNUMX). 그러나 독일과 유럽 대륙 전체에 필요한 용량으로 다뉴브 항로를 시작하기 위해 유조선 함대와 항구를 건설하는 데 몇 년이 걸렸습니다.
소련에서 석유를 철도로 운송하는 일은 흔했습니다. 39,3 년 1937 억 톤 킬로미터의 석유 수송 중 30,4 억 톤 킬로미터가 철도 수송에 떨어졌고, 그중 10,4 억 톤 킬로미터가 2000km 길이 이상의 경로였습니다 (RGVA, f. 1458, op. 40, d. 116, l. 12). 주로 코카서스에서 생산되는 석유 제품은 전국으로 운송되었습니다. 그러나 독일인, 특히 Berkenkopf는 이것을 비합리적인 자원 소비와 철도 운송의 과부하로 끔찍하게 보았습니다. 그들의 관점에서 볼 때 강과 해상 운송은 더 수익성이있었습니다.
석유는 오데사 항구에서 철도를 통해 독일로 운송되었으며 오데사-Zhmerynka-Lemberg (Lvov)-Krakow-그리고 더 나아가 Upper Silesia로 이동했습니다. 1940 ~ 1941 년 (606,6 년 1940 천톤, 267,5 년 1941 천톤)에 있었던 소련에서 독일로의 석유 공급에서 석유는 바로이 길로 운송되었습니다. Przemysl 국경 기지에서 석유는 소련 궤도의 탱크에서 유럽 궤도의 탱크로 펌핑되었습니다. 이것은 불편했기 때문에 독일인들은 소련이 유럽 1435mm 게이지에 고속도로를 직접 오데사로 건설하도록 허용하기를 원했습니다 (TsAMO RF, f. 500, op. 12463, d. 190, l. 40).
Station Przemysl. 소련 탱크에서 독일로 석유 이송
왜 그런 겁니까? Berkenkopf 박사가 썼 듯이 소련 철도는 과부하가 걸려 대량의 수출화물을 처리 할 수 없었고 Odessa-Lvov-Przemysl 노선은 상대적으로 적재량이 적었습니다. Berkenkopf는 처리 능력을 연간 1-2 백만 톤의 석유로 추정했습니다. 1 백만 톤의 수송을 위해 각각 5 톤의 10 천개의 탱크가 필요했습니다 (RGVA, f. 1458, op. 40, d. 116, l. 17).
소련은 유럽 선로에서 오데사로가는 본선을 변경하지 않았지만 반대로 전쟁이 발발하기 전에 우크라이나 서부의 철도 일부를 소련 선로로 변경할 수 있었기 때문에 독일인들은 오데사와 철도를 통한 공급 기회가 심각하게 제한된 것에 만족해야했습니다. Berkenkopf는 소련에 송유관이 국경 역까지 건설되면 좋을 것이라는 생각을 표명했지만 이것도 일어나지 않았습니다.
독일의 승리까지 200m
이것은 독일 전문가들이 석유 상황에 대해 쓴 것입니다. 지금은 사치스러운 결론을 내릴 때입니다.
첫 번째이자 가장 눈에 띄는 결론은 독일과 다른 유럽 국가에 석유를 수출 할 기회가 없기 때문에 독일인들은 모든 욕망을 가지고 소련 석유를 약탈 할 수 없었습니다. 전쟁 이전의 석유 수송 인프라로 인해 독일은 연간 백만 톤 이상을 수출 할 수 없었습니다.
독일군이 완전한 승리를 거두고 전체 석유 산업을 완벽하게 작동하거나 약간의 손상으로 점령하더라도 백인 석유가 실제로 독일과 유럽의 나머지 지역으로 이동하려면 함대 또는 송유관을 구축하는 데 5 ~ 6 년이 걸립니다.
또한 21 년에 1941 척의 Sovtanker 탱커 중 독일은 항공 함대는 유조선 3 척과 1942 년-7 척을 침몰 시켰습니다. 즉, 독일군은 흑해에서 소련 유조선 함대를 거의 절반으로 줄였습니다. 그들은 유조선으로 재건 된 전 순양함 인 Grozneft (순양함의 장갑이 제거되지 않았기 때문에 장갑으로 판명 됨) 한 대만 가지고 있었는데, 1934 년에 바지선으로 바뀌었고 1938 년 이후 마리 우폴에 가라 앉아 침몰했습니다. 1941 년 XNUMX 월 피정 중. 독일인들이 그를 키웠다. 공식적으로는 유조선이지만 해상 운송에는 적합하지 않습니다.
마리 우폴에 침몰 한 탱커 "Grozneft"
유조선 "Mikhail Gromov", 836 brt; 그러한 유조선은 다뉴브 강의 술 리나 항구에 쉽게 들어갈 수있었습니다. 독일 뇌격기는 2 년 1942 월 40 일 얄타에서 XNUMX 마일 떨어진 곳에 침몰했습니다. 조종사의 확실한 성공. 어뢰로 그런 작은 배에 타는 것은 쉽지 않습니다. 그러나이 성공은 독일을 백인 석유로부터 멀어지게했습니다
그래서 독일군은 트로피에서 소련 유조선 함대를 얻지 못했고 흑해에는 자신의 소유가 없었고 루마니아 유조선 함대 다뉴브와 바다는 현재 선적으로 바빴습니다. 따라서 독일에서 석유를 수출 할 기회가 없었고 가까운 장래에 예견되지 않았기 때문에 메이 코프를 점령 한 독일인들은 특별히 서두르지 않았기 때문에 유전 복구를 서두르지 않았습니다. 포획 된 석유는 현재 군대와 항공의 필요를 위해서만 사용할 수 있습니다.
두 번째 결론 : 우리는 히틀러의 잘 알려진 논제에서 코카서스 오일을 압류 할 필요가 있음을 분명히 인식하고 있습니다. 우리는 착취에 대해 이야기하고 있다고 생각하는 데 익숙합니다. 그러나 히틀러는 의심 할 여지없이이 노트 나 그것들을 바탕으로 한 다른 자료를 읽었 기 때문에 독일에 백인 석유를 공급하는 것이 먼 미래의 문제라는 것을 잘 알고 있었으며, 압수 직후에는 불가능할 것입니다. 그래서 히틀러가 백인 석유를 압류하라는 요구의 의미는 달랐습니다. 그래서 소련은 그것을 얻지 못했습니다. 즉, 적군의 연료를 빼앗아 적대 행위를 할 기회를 빼앗는 것입니다. 순전히 전략적 감각.
스탈린 그라드에 대한 공격은 그로즈니와 바쿠에 대한 공격보다이 문제를 훨씬 더 잘 해결했습니다. 사실은 채굴뿐만 아니라 전쟁 전 가공도 코카서스에 집중되어 있다는 것입니다. 대형 정제소 : Baku, Grozny, Batumi, Tuapse 및 Krasnodar. 총 32,7 만 톤의 용량. 그들과의 통신을 끊는 것은 산유 지역 자체를 점령하는 것과 같습니다. 수상 통신은 볼가이며 철도는 Don 서쪽의 고속도로입니다. 전쟁 전에 Lower Volga에는 철도 다리가 없었으며 가장 낮은 것은 Saratov (1935에서 취역)에만있었습니다. 코카서스와의 철도 통신은 주로 로스토프를 통해 수행되었습니다.
따라서 독일군이 스탈린 그라드를 점령하면 여전히 적군의 손에 있더라도 백인 석유가 거의 완전히 손실 될 것입니다. 바쿠에서 해상으로 크라 스노 보츠 크까지 그리고 중앙 아시아를 통과하는 로터리를 따라 철도를 따라 상대적으로 작은 수출을 제외하고는 그것을 꺼내는 것이 불가능했을 것입니다. 얼마나 심각할까요? 심각하다고 말할 수 있습니다. 차단 된 백인 석유 외에도 Bashkiria, Emba, Fergana 및 Turkmenistan은 1938 년에 총 생산량 2,6 만 톤 (전쟁 전 동맹 생산량의 8,6 %)을 유지할 것입니다. 이것은 연간 약 700 만 톤의 휘발유 또는 한 달에 58 만 1942 천 톤입니다. 물론 이것은 불쌍한 부스러기입니다. 221,8 년 군대의 월 평균 연료 및 윤활유 소비량은 75 천 톤이었으며이 중 166,3 %는 모든 등급의 가솔린, 즉 2,8 천 톤이었습니다. 따라서 군대의 수요는 남은 정유가 공급할 수있는 것보다 XNUMX 배 더 많을 것입니다. 이것은 연료 부족으로 군대가 패배하고 붕괴되는 상황입니다.
독일군은 스탈린 그라드의 볼가에 얼마나 오래 도달하지 않았습니까? 150 ~ 200 미터? 이 미터는 승리와 분리되었습니다.
음, 머리가 움직이나요? 진정한 다큐멘터리 역사 다채로운 신화에 묘사 된 것보다 훨씬 더 흥미롭고 극적입니다.
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