새로운 기술과 첫 비행 : NGAD 프로그램의 성공
보잉의 미래 전투기 변형
미 공군은 여러 항공기 제조업체와 함께 NGAD (Next-Generation Air Dominance) 프로젝트를 시행하고 있습니다. 이미 알려지면서이 프로젝트는 이미 풀 사이즈 모델의 건설 및 비행 테스트를 거쳤습니다. 동시에 프로그램의 주요 성공은 비행 비행이 아니라 새로운 기술의 개발입니다.
최근 성과
미 공군 협회의 다음 연례 회의가 개최되어 이러한 유형의 군대 개발 전망에 전념했습니다. 새로운 프로젝트. 조달, 기술 및 물류를위한 공군 차관보 인 Will Roper는 다른 연사와 함께 행사에서 연설했습니다. 그의 보고서는 신기술과 유망한 NGAD 프로그램에 전념했습니다.
홈페이지 뉴스: 프로그램에 따르면 예비 비행 시험 및 기초 기술 개발을 목적으로하는 유망 항공기의 첫 번째 프로토 타입이 개발 및 제작되었습니다. 또한이 제품은 이미 첫 비행을했습니다. 또한 본격적인 항공기를위한 다양한 기내 장비의 테스트 및 개선을 진행하고 있습니다.
NGAD 프로그램은 여전히 기밀로 유지되고 있기 때문에 차관보는 추가 정보를 제공하지 않았습니다. 비행 모델 개발 참가자의 이름은 지정되지 않았으며 프로젝트 비용과 테스트 시작 날짜도 알 수 없었습니다. U. Roper는 프로그램이 언제 끝날 것인지를 말하기 시작하지 않았고 군대에 연쇄 전투기를 배달하는 타이밍을 지정하지 않았습니다.
그러나 현재 작업 단계가 표시됩니다. 이 프로그램은 의사 결정 단계에 있습니다. 이제 공군은 제안 된 프로젝트 중 가장 성공적인 프로젝트를 선택하고 추가 개발을 보장해야합니다. 또한 필요한 항공기 수와 재정 능력을 결정해야합니다. 새로운 NGAD 구매는 빠르면 FY2022까지 시작되지 않습니다. -다음 회계 연도의 예산은 더 이상 그러한 지출을 제공하지 않습니다.
디지털 기술
프로토 타입 NGAD의 구성과 비행이 W. Roper 보고서의 주요 주제가 아니라는 점은 주목할 만합니다. 그는 디자인에 대한 새로운 접근 방식에 더 많은 관심을 기울였습니다. 비행 잘 마스터 된 디지털 디자인 기술의 효율성을 높이는 기술. 이러한 방법은 효과가 입증되었다고합니다.
불과 XNUMX 년 전, BBC는 프로그램 참가자들의 제안을 검토 한 후 프로젝트가 개발되었습니다. "가상 테스트"를 통과 한 디지털 항공기 모델을 준비했습니다. 그 결과를 바탕으로 프로젝트가 마무리되고 프로토 타입이 만들어지고 날아 다녔습니다. 최신 세대 항공기의 개발은 훨씬 더 오래 걸렸습니다.
보잉 T-7 훈련기
W. Roper는 Boeing T-7 Red Hawk 트레이너의 개발에 이미 새로운 접근 방식이 사용되었다고 말합니다. 디지털 디자인 도구, 유연한 프로그래밍 접근 방식 및 개방형 시스템 아키텍처의 최적 조합을 사용하여 만들어졌습니다. 새로운 NGAD 프로그램은 이러한 방법이 단순한 프로젝트뿐만 아니라 복잡한 항공 시스템 개발에도 사용될 수 있음을 보여줍니다.
기술 및 산업
차관은 새로운 디자인 기술의 출현이 기술 개발 과정에만 영향을 미칠 수 있다고 믿는다. 항공 산업의 상황은 잘 변할 수 있습니다. 따라서 잠재력이 높은 새로운 조직이 업계에 나타날 수 있습니다.
이제 공군 항공기 건설에 대한 주요 주문은 현대 기술 개발의 복잡한 문제를 해결할 수있는 여러 대기업에 분배됩니다. 동시에 설계, 테스트, 미세 조정 및 시운전 과정이 거의 수십 년 동안 지연되고 막대한 재정적 지출이 필요합니다.
새로운 설계 기술은 개발을 단순화 할 것으로 예상되며 이는 새로운 시장 진입자들에게 흥미로울 수 있습니다. 이전에이 분야에서 일할 능력이 없다고 생각했던 조직은 향후 공군 프로그램에 참여할 수 있습니다. 따라서 모든 장점을 가진 경쟁이있을 것입니다.
현대 기술의 최대 사용은 프로젝트의 경쟁 개발을 단순화합니다. 공군은 실제 장비를 구축 할 필요없이 병렬 개발 프로세스를 확장하여 재정적 및 기술적 위험을 줄일 수 있습니다. 단점에 대한 긴 검색이 필요하지 않은 고급 프로젝트는 테스트 단계에 접근합니다.
디지털 "XNUMX 번째 시리즈"
올바르게 사용하면 새로운 기술을 사용하면 항공기 제작에 걸리는 시간이 단축됩니다. W. Roper는 이것이 공군의보다 효과적인 현대화를 위해 사용될 수 있다고 지적합니다. 사령부의 현재 관점은 이후 30 년간의 작전을 위해 수년간 장비 개발 및 생산의 긴 프로세스를 제공합니다.
미 공군 전문가들은 현재 Digital Century Series의 개념을 연구하고 있습니다. 그 이름은 XNUMX 년대 "XNUMX 번째 시리즈"의 전투기를 의미하며 여러 고급 모델을 빠르게 만들 수있는 가능성을 나타냅니다. 계산에 따르면 새로운 접근 방식은 동일한 비용으로 일부 비용을 절감하거나 다른 이점을 얻을 수 있습니다.
F-35A. 아마도 "오래된"방법으로 개발 된 마지막 미군 전투기
15-17 년의 서비스 후, 도덕적 및 육체적 노후화가 가속화됨에 따라 항공기 운영 비용의 급격한 증가가 시작됩니다. 분석가들은 NGAD 또는 T-7 방법을 사용하여 설계된 전투기도 필요한 30 년 동안 사용할 수 있지만 대안이 있음을 발견했습니다. 8-10 년마다 새로운 기계를 개발하고 서비스 수명을 15-16 년으로 줄이면 동일한 비용으로 더 많은 기회를 얻을 수 있습니다.
새로운 개발 방법과 결합 된 DCS 아이디어를 구현해도 설계, 제조 및 운영 비용이 크게 감소하지는 않지만 다른 이점을 제공합니다. 변화하는 요구 사항을 고려하여 공군 함대를 신속하게 업데이트하고 현대화 할 수 있습니다. 또한 새로운 회사가 작업에 참여해야하므로 업계의 현재 상황을 바꾸고 독점의 위험을 줄일 수 있습니다. 마지막으로, 노후화 된 기술의 준비 상태를 유지하는 전형적인 문제를 제거 할 수 있습니다.
첫 번째 테스트 후
NGAD 프로그램은 수년 동안 개발 중이지만 주요 세부 사항은 아직 알려지지 않았습니다. 최근에 프로토 타입 기술 시연자의 개발과 첫 비행에 대해 보도되었습니다. 항공기 제작 및 장비 기술뿐만 아니라 기술 개발에 대한 새로운 접근 방식을 보여준 것은 주목할 만합니다.
앞서 언급했듯이 현대적인 디자인 시스템과 새로운 접근 방식의 사용은 주요 단계의 구현을 크게 가속화했습니다. 이는 전체 장비 세트를 갖춘 본격적인 프로토 타입이 향후 몇 년 안에 나타날 수 있음을 의미합니다. 프로젝트의 미래 전망은 아직 결정되지 않았지만 이미 낙관적 인 이유가 있습니다.
현재의 모든 제안이 실행되고 프로젝트가 원하는 결과로 완료되면 미 공군은 전투 효과의 맥락에서 이해할 수있는 결과로 더 저렴하고 빠른 재료 업그레이드를 기대할 수 있습니다. 오늘날의 특정 아이디어를 거부하는 다른 이벤트 개발에서 전투 항공은 새로운 전투기를 얻을 수 있지만 기술 및 운영 기능은 여전히 문제가 있습니다.
공군은 처리해야 할 몇 가지 주요 기술 및 조직 문제가 있으며 업계는 프로그램의 현재 및 미래 단계를 완료해야합니다. 이것이 어디로 이어질지, NGAD 프로그램의 결과는 무엇이며 공군 개발에 어떤 영향을 미칠지 펜타곤조차도 알지 못합니다.
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