스탈린과 탱크. 적절한 답을 찾기 위해
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탱크 대시
유명한 "의 시작 전에 소련 연방탱크 1930 년대의 인종은 현대식 전차를 생산할 수 없었고 전장에서 사용하는 방법도 몰랐던 힘이었습니다. 경험도, 설계 기반도, 잘 구성된 공대도 없었습니다. 20 차 세계 대전 중 러시아 군대가 탱크를 만들지 못했기 때문에 사용 경험을 얻지 못했고 전술을 개발하지 않았으며 탱크 부대를 구성하지 않았습니다. 지난 세기의 30 ~ XNUMX 년대에 소련 엔지니어들은 사실상 처음부터 장갑차를 만들기 위해 왔습니다. 영국과 프랑스는 탱크 제작 및 탱크 사용에 문제가 없었 음을 기억할 가치가 있습니다. 영국과 프랑스는 새로운 종류의 군대의 창시자가되었고, 사용에 대한 방대한 경험을 얻었으며, 사용 이론과 전술을 개발하고, 전차 인원을 단조했으며, 상당한 장갑차를 축적했습니다. 독일은 또한 제 XNUMX 차 세계 대전이 끝날 무렵 탱크 작전 경험을 쌓았을뿐만 아니라 적당한 탱크 유닛을 만들었습니다. 소련 러시아는 강력한 전차 부대를 만들어 생명권을 증명해야하는 상황이었다. 그리고 이것은 소련 탱크 건물의 개발 모델에 대한 수많은 비평가들에 의해 고려되어야합니다.
출처 : trv-science.ru
조셉 스탈린은 20 년대 말 국내 탱크 제작에 처음으로 관심을 끌었으며 임박한 전쟁의 위협과 유럽 국가 군대의 급속한 발전을 완벽하게 이해했습니다. 지상군에서 속도, 화력 및 장갑 보호의 조합으로 인해 우세하게 된 것은 장갑 형성이었습니다. 수천 개의 새로운 장갑차가 붉은 군대에 등장하는 동안 "탱크 대시"에 대한 아이디어는 스탈린이라는 국가 최고 리더십에 속합니다. 15 년 1929 월 XNUMX 일, "소련의 방어 상태에 관한"법령이 나타 났는데, 이는 잠재적 인 적보다 열등하지 않은 군대의 수와 장비의 포화도 측면에서 XNUMX ~ XNUMX 배 더 우월하다는 점을 명확하게 명시했습니다. 스탈린의 우선 순위는 탱크, 포병 및 전투였습니다. 항공... 사실, 소련군의 주요 노선이 된 곳은 바로이 지역이었습니다. 전차의 경우 리더의 식욕은 엄청났습니다. 처음에는 1,5 개년 계획이 끝날 무렵 2 대의 전투 전차를 군대에 보내고 약 XNUMX 대의 예비 전차를 보유 할 계획이었습니다. 소형 무기 생산량 증가를위한 계획 оружия 2,5-3 배, 자동차-4-5 배, 탱크-15 배! 전차 무장의 유사한 성장률이 소위 적군의 전차 화의 기초가되었습니다. 시간이 지남에 따라 첫 번째 13 개년 계획을 증가 방향으로 수정하려는 움직임이 군대에 완전히 영향을 미쳤다. 1929 년 XNUMX 월 XNUMX 일, 노동 및 방위위원회 (RZ STO)의 집행 회의는
1930 년 기간 동안받은 작업을 수행하기 위해 31/XNUMX 년에 탱크 건물의 최대 확장을위한 모든 조치를 취해야합니다 (가능하면 대부분이 XNUMX 년 기간의 전반기 동안).
1929 년 1934 월, 최고 국가 경제위원회 (VSNKh) 상임위원회는 5611 년 말까지 XNUMX 대의 탱크와 탱크를 생산하는 작업을 업계에 설정했습니다. 러시아 인문학 대학의 A. A. Kilichenkov는 군대 장비의 기술적 측면에 대한 이러한 열정이 매우 간단한 설명이라고 믿습니다. 그의 의견으로는 스탈린과 그의 측근은 평시에 수백만 군대를 유지할 수 없다는 것을 완벽하게 이해했습니다. 소련의 경제는 그러한 스트레스를 견딜 수 없었습니다. 따라서 기술 혁신으로 군대를 질적으로 강화하는 것은 물론 탱크를 포함하는 것은 매우 논리적이었습니다. 그러나 역사 가장 중요한 것은 기술적 능력이 매우 부족했습니다. 생산 능력 문제가 어떻게 든 해결할 수 있다면 장갑차 설계 기술이 없었습니다. 나는 도움을 받기 위해 서부로 가야했다.
다른 사람의 패턴에 따라
스탈린은 적군의 필요를 위해 외국 군사 장비를 빌리는 것을 가장 중요하게 생각했습니다. 1930 년 초부터 Khalepsky의지도 아래 외국 장비 조달을위한 잘 알려진위원회는 독일, 미국, 프랑스 및 영국에서 일부 탱크 샘플을 구입했습니다. 많은 모델이 현대적이라고 할 수는 없지만 당시 소련에게는 신선한 공기의 숨결과 같았습니다. 외국 장비 조달에 관련된 전문가들과 스탈린의 서신을 추적하는 것은 흥미 롭습니다. A. A. Kilichenkov는 자료 중 하나에서 언급 한 내용에 따르면 1930 년 37 월 소련 최고 경제위원회의 오신 스키 동지 인 오신 스키 동지가 스탈린이 독일 트랙터 "링케-호프만"을 빌릴 것을 제안했습니다. 이 전차는 장갑차와 XNUMX-mm 대포의 장점을 결합했습니다. 당시 꽤 무거웠 던 적 전차를 파괴 할 수있었습니다. 이것은 국내 장갑차 전체의 조상이 될 수있는 우수한 구축 전차인 것 같습니다. 그러나이 예는 스탈린에게 깊은 인상을주지 않았고 소련은 수년 동안 이동식 대전차 무기를 박탈 당했으며 이는 추가 군사 역사에 부정적으로 반영되었습니다. 국가의 지도부는 전차를 주로 장갑을 씌운 갑옷을 입고 궤도에 장착 된 대포로 보았다.
개념적으로 스탈린은 서구 침략자에 대한 대안 적 대응의 형식으로 탱크 군의 구조를 고려했습니다. 무슨 뜻이에요? 특히 적의 전차를 능가 할 수있는 특이하고 실험적인 설계에 특히 중점을 두었습니다. 이 아이디어는 1931 년 후 등장한 악명 높은 "wunderwaffe"와 매우 유사합니다. 특히 XNUMX 년 영국에서 태어난 수륙 양용 전차는 스탈린에 대한 관심을 불러 일으켰습니다. 이제 확고한 적이 예상치 못한 곳에서 단검 전차 공격을받을 수 있습니다 (예 : 물 장벽 측면). 또한 수륙 양용 탱크의 무리는 지상 추적 차량보다 훨씬 더 이동성이 뛰어났습니다. 다리를 찾거나 건널목이 만들어 질 때까지 기다릴 필요가 없었습니다. 그들은 그러한 장갑 상자를 뚫을 수있는 대전차 무기가 유럽에서 개발되고 있다는 사실을 모르거나 알아 차리지 않기를 원했습니다. Vickers-Armstrong 회사의 수륙 양용 탱크 개발자가 소련 측에 여러 장의 장갑차를 구입하라는 제안을 내놓은 것은 흥미 롭습니다. 군사 혁신의 지지자 인 Mikhail Tukhachevsky는이 문제에 대해 스탈린 편에 있었고 영국 수륙 양용 탱크에 대해 열정적으로 말했습니다. 대리 인민위원회는 영국인의 의도를 통보받은 후 같은 날 다음과 같이 대답했습니다.
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장갑 양서류에 대한 스탈린의 관심 수준을 이해하려면이 종류의 탱크의 출현에 대한 그의 반응과 관련된 한 가지 에피소드에 대해 이야기하는 것이 좋습니다. 모스크바가 영국에서 Vickers-Carden-Lloyd의 출현에 대해 알게 되 자마자 스탈린은 Khalepsky에게 전화를 걸어 미국의 Christie에서 떠 다니는 자동차를 사지 않은 것에 대해 그를 무례하게 꾸짖 었습니다. 당시 Khalepsky는 병원에서 궤양을 앓고 있었으며 특히 Christie가 소련위원회에 작동하는 프로토 타입을 제시하지 않았기 때문에 심각하게 두려웠습니다. 모델 만있었습니다. 이번에는 붉은 군대의 기계화 및 동력 부서장에게 모든 것이 잘 끝났습니다. Innokenty Khalepsky는 1938 년에 촬영되었으며 약간 다른 이유로 촬영되었습니다. 한편, 수륙 양용 탱크의 막 다른 지점은 소련 러시아에서 전례없는 발전을 이루어 영국 탱크를 기반으로 한 천 개 이상의 T-37 양서류가 생산되었습니다.
T-37A. 출처 : wikimedia.org
스탈린과 그의 측근의 이니셔티브 중에는 탱크 설계에 대한 덜 현명한 생각이있었습니다. "Vickers"는 현대 군사 이론가들의 부러움이 될 수있는 중전차를 만들고 생산할 것을 제안 받았습니다. 분명한 이유로이 프로젝트는 소련 산업에 너무 복잡했습니다. 요구 사항에 따라 무게 43 톤, 길이 11m, 40-60mm 장갑으로 보호되는이 전차는 76 개의 2mm 주포와 5 개의 기관총으로 무장했습니다. 거대한 크기에도 불구하고이 획기적인 탱크는 "이동 중에 발사 가능성을 유지하면서 최대 15 미터 깊이의 포드를 통과해야했습니다." 최대 1524 미터 깊이에서 탱크는 트랙과 가역 프로펠러를 사용하여 최대 1435km / h의 속도로 바닥을 따라 이동할 수 있어야했습니다. 수중 운동은 관찰 및 조명 장치에 의해 제공되었습니다. 또한 "소련의 250-mm 선로와 300-mm 국제선 모두 레일에서 자주식 이동"가능성을 보장하려는 열망이 추가로 표명되었습니다. 철도 선로에서 선로로의 전환은 탱크 내부에서 1930 분 안에 이루어졌습니다. 이 미친 소리의 무소음에 대해 덜 엄격한 요구 사항이 부과되지 않았습니다. 1931 미터 거리에서 "조용한 날씨에서는 맨눈으로 고속도로를 따라 움직이는 탱크의 존재를 판단하는 것이 불가능했습니다." 비교를 위해 작은 탱크의 "침묵 거리"는 각각 XNUMXm였습니다. 가장 놀라운 점은 "Vickers"가 매우 이국적인 일부를 제외하고 이러한 환상적인 요구 사항을 구현하기 위해 착수했다는 것입니다. 그러나 결국 XNUMX 년 XNUMX 월부터 XNUMX 년 XNUMX 월까지 지속 된 협상은 아무 것도 끝나지 않았습니다.
계속 될 ...
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