해군 항공의 미래로 다목적 헬리콥터 "램프 리"
몇 년 전 "Lamprey"라는 코드를 사용하여 항공 모함 기반 항공을위한 유망한 헬리콥터 작업의 시작에 대해 알려졌습니다. 그 후 프로젝트는 초기 단계를 거쳤으며 이제 개발 작업이 시작되었습니다. 프로토 타입 헬리콥터는 몇 년 안에 나타날 것으로 예상됩니다.
아이디어에서 프로젝트로
새로운 다목적 헬리콥터 개발에 대한 첫 번째 정보는 2015 년에 나타 났으며 동시에 코드 "Lamprey"가 알려졌습니다. 일부 출처는 확인되지 않은 Ka-65 암호를 사용했습니다. 미래에는 특정 작업의 구현, 개별 구성 요소의 개발 등에 대해 반복적으로보고되었습니다. 예비 설계는 2019 년 중반까지 완료되었습니다.
2020 년 XNUMX 월 러시아 헬리콥터 보유 경영진은 진행중인 작업에 대한 새로운 세부 정보를 발표했습니다. 당시 항공기 제조업체와 군부는 미래 헬리콥터에 대한 기준 조건을 조정했습니다. 이러한 이벤트의 결과로 이미 올해 ROC의 개통이 예상되었습니다.
Lamprey의 기술 프로젝트 개발에 대한 합의는 Army-2020 군사 기술 포럼의 틀에서 XNUMX 월 말에 서명되었습니다. 이 무렵, 미래 헬리콥터의 출현이 형성되고 참조 조건이 승인되었습니다. 디자인은 V의 이름을 딴 National Helicopter Engineering Center에 위임되었습니다. 밀과 카모 바. ROC의 첫 번째 단계는 XNUMX 년입니다.
아마도 Lamprey 헬리콥터의 개념 중 하나입니다. 그래픽 Bastion-karpenko.ru
XNUMX 월 말 러시아 헬리콥터 총감독 인 Andrey Boginsky는 RIA와 긴 인터뷰를 가졌습니다. 뉴스, 그는 무엇보다도 Lamprey의 전망에 대해 말했습니다. 그는 개발 시작부터 첫 헬리콥터 비행까지 보통 5 ~ 7 년이 걸린다고 언급했다. 그는 새로운 ROC와 2025-26 년 호버 테스트 시작에 따라 숙련 된 헬리콥터의 등장을 기대합니다. 기술적 세부 사항은 공개되지 않았습니다.
기술적 특징
Lamprey 프로젝트의 목표는 해군 항공 용으로 유망한 다목적 헬리콥터를 만드는 것입니다. 미래에 그러한 기계는 현재 다양한 작업을 수행하는 모든 수정의 기존 Ka-27을 대체해야 할 것입니다. 초기 단계에서 헬리콥터 설계는 Kamov에 의해 수행되었습니다. 그녀는 지난 50 년 동안 축적 된 모든 역량을 사용하고 있다고 주장했다. 최근 변신 후 공동 NCV에서 설계를 수행합니다.
미래 "램프 리"의 정확한 모양과 기능은 아직 밝혀지지 않았습니다. 동시에 특정 구성 요소의 사용에 대한 정보가 있습니다. 또한 전시회와 다양한 프레젠테이션에서 새 프로젝트와 관련이있을 수있는 "이름없는"레이아웃과 개념이 시연되었습니다. 작년에 미완성 된 Lamprey의 풀 사이즈 모델을 보여주는 사진이 공개되었습니다. 이 모든 것이 미래의 갑판 헬리콥터의 대략적인 모습을 상상하고 그 특성 중 일부를 평가할 수있게합니다.
모형은 두 개의 터보 샤프트 엔진과 개발 된 테일 유닛이있는 소나무 디자인의 헬리콥터를 시연합니다. 테일 붐 아래에 경사로가있는 대형화물 승객 객실이 예상됩니다. 동체 측면에는 메인 랜딩 기어와 다른 유닛을 수용하는 스폰 손이 있습니다. 겉으로보기에이 "Lamprey"는 Ka-27 및 다른 Kamov 헬리콥터와 유사하지만 현저하게 다릅니다.
조립 공장의 사진. 배경에서 아마도 Lamprey의 모델 일 것입니다. 사진 Aviaforum.ru
Lamprey의 발전소에는 Klimov JSC에서 개발 한 TV7-117VK 터보 샤프트 엔진 3000 개가 포함되어야합니다. 최대 이륙 엔진 출력-3750 HP, 특별-6 HP. 엔진은 디지털 자동 시스템 BARK-2015을 사용하여 제어됩니다. 새로운 엔진에 대한 R & D 작업은 2020 년에 시작되어 XNUMX 년에 완료 될 예정입니다.
이미 2016 년에 전자 장비의 일부 개발에 대해 알려졌습니다. Nizhny Novgorod 과학 및 생산 기업 Polet (United Instrument-Making Corporation)은 Lamprey를위한 통신 단지를 만들었습니다. 이것은 헬리콥터를 자동화 된 명령 및 제어 시스템에 완벽하게 통합 할 수있는 완전히 새로운 디지털 장비임을 나타냅니다. 이 단지는 다양한 종류의 음성 통신 및 데이터 전송을 제공 할 것입니다. 자동 튜닝,자가 진단 등의 수단이 제공됩니다. 수많은 혁신으로 인해 간섭에 대한 저항성과 전송 된 정보의 보호 수준이 높아질 것입니다.
새로운 헬리콥터는 크기와 무게 측면에서 선박 격납고와 이륙장의 한계에 부합 할 것입니다. 이 관점에서 Ka-27이나 다른 국내 갑판 헬리콥터와 근본적으로 다르지 않을 것입니다.
목표와 목적
Lamprey는 해결해야 할 최소 작업 범위를 결정하는 기존 기계의 대체품으로 생성되고 있습니다. Ka-27은 대 잠수함, 수송 전투 및 수색 및 구조 개조에 존재하며 각각 자체 장비 세트를 제공합니다. Lamprey는 유사한 장비와 동일한 기능을 가져야합니다. 또한 착륙과 같은 다른 수정 사항을 만드는 것이 제안되었습니다.
TV7-117VK 엔진. 근처-헬리콥터의 가능한 모습. 그래픽 Bmpd.livejournal.com
과거에 Russian Helicopters는 새로운 프로젝트가 특정 작업에 대한 빠른 구조 조정으로 범용 기계를 만들 가능성을 고려하고 있다고 언급했습니다. 아마도 대상 장비의 모듈 식 아키텍처에 관한 것이었을 것입니다. 또한 관리들은 무인 수정 가능성에 대해 이야기했습니다. Lamprey의 버전 및 변형 목록은 고객이 결정해야합니다.
새로운 헬리콥터는 조선 표준에 의해 부과 된 무게와 크기 제한을 고려하여 만들어지고 있습니다. 이는 설계를 어렵게 만들 수 있지만 간단하고 효율적인 작동을 제공합니다. Ka-27 또는 다른 차량을받을 수있는 모든 국내 선박은 새로운 Lamprey를 탑재 할 수 있습니다. 코르벳 함에서 항공기 운반 순양함에 이르기까지 다양한 선박에 이러한 기능이 있습니다.
먼 미래에 Lampreys는 23900 범용 상륙 작전 함의 항공 그룹에 들어갈 수있을 것이며, 각 UDC는 수송 전투, 착륙 및 공격 헬리콥터를 포함하여 다양한 유형의 헬리콥터를 최대 16 대까지 운반 할 수있을 것입니다. 미래에 항공 모함을 만들기로 결정할 수 있습니다. 이러한 선박은 다목적 헬리콥터 없이는 할 수 없습니다.
타이밍 문제
Lamprey에 대한 R & D 작업의 정확한 완료 날짜는 아직 발표되지 않았습니다. 러시아 헬리콥터의 관리는 대략적인 추정 만 제공합니다. 그러나 과거와 최근의 예측은 현실적으로 보이며 고려할 수 있지만 정확한 정보가 나타날 때까지만 가능합니다.
Ka-27PS로 피해자 수색 및 구조. 앞으로 이러한 작업은 "램프 리"에 의해 해결 될 것입니다.
기술적 인 외관을 형성하고 "Lamprey"에 대한 기술 사양을 개발하는 연구 작업에는 약 XNUMX 년이 걸렸습니다. 기술 설계에는 약 XNUMX 년이 소요되며, 그 후 XNUMX 년은 프로토 타입 제작과 첫 비행 준비에 소요됩니다.
그러한 기간은 불가능 해 보이지 않습니다. NTsV 그들. Mila와 Kamova는 관련 항공기 제조 기업뿐만 아니라 광범위한 경험을 가지고 있으며 수년 동안 할당 된 작업에 대처할 수 있습니다. 따라서 비행 테스트는 2025 년 또는 조금 늦게 시작될 수 있습니다. 과거 양산의 시작은 2027 ~ 28 년에 기인 한 것으로,이 역시 현실이다.
따라서 러시아 해군 업데이트 프로세스는 계속되고 모든 주요 영역을 포함합니다. 선박과 선박이 건조되고 있습니다. 근본적으로 새로운 계급과 병행하여 해군 항공을 현대화하기위한 조치가 취해지고 있습니다. 이제 그 기초 중 하나는 모든 수정의 Ka-27이지만, XNUMX 년이 지나면 새로운 Lampreys에 양보하기 시작할 것입니다. 이러한 조치는 해군의 일반적인 상황과 잠재력에 눈에 띄는 영향을 미칠 것입니다.하지만 몇 년을 기다려야 할 것입니다.
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