Taigei : 일본이 디젤 전기 잠수함으로 복귀
론칭 식
14 월 29 일, 고베의 미쓰비시 중공업 조선소에서 Taigei 잠수함이 발사되었습니다. 이것은 미래에 쓸모없는 잠수함을 교체 할 계획 인 새로운 XNUMXSS 프로젝트의 선두 선박입니다. 새로운 프로젝트는 현대 시스템과 이전에 쓸모 없다고 생각했던 아이디어를 결합합니다.
코드 29SS
알려진 데이터에 따르면, 유망한 잠수함 프로젝트를위한 기술 및 기술 기반이 XNUMX 년 중반에 만들어지기 시작했습니다. 그런 다음 새로운 무선 전자, 수중 음향 및 컴퓨팅 시설에 대한 주제와 공기 독립 발전소 분야의 실험에 대한 연구가 시작되었습니다.
새로운 전자 장치 및 기타 구성 요소에 대한 작업은 XNUMX 분의 XNUMX 초에 성공적으로 완료되었습니다. 얼마 전에 발전소의 다른 아키텍처를 위해 VNEU 사용을 포기하기로 결정했습니다. 연구와 실험에 따르면 최신 축전지를 사용하는 디젤 전기 회로가 더 효율적이고 조용 할 것입니다.
2015 년과 2017 년 재건 된 발전소를 갖춘 "소류"유형의 비핵 잠수함 XNUMX 대가 배치되었습니다. 그들은 스털링 엔진을 잃었지만 디젤 발전기는 그대로두고 리튬 이온 배터리를 받았습니다. 현재까지 이러한 잠수함 중 첫 번째 잠수함은 적용된 솔루션의 정확성을 테스트하고 확인했습니다.
2017-18 년까지 새로운 선박 시스템의 주요 구성 요소는 본격적인 프로젝트에서 사용하도록 테스트 및 권장되었습니다. 2018 년 초에 코드 29SS의 프로젝트가 준비되었으며 이에 따라 새로운 보트를 만들 계획이었습니다. 최근이 프로젝트의 이름은 "Taigei"라는 선두 선박의 이름을 따서 명명되었습니다.
진행중인 작업
일본 해상 자위대는 현재 XNUMX 척의 신형 잠수함을 건조 할 계획입니다. XNUMX 척의 선박에 대한 계약이 있으며 그중 XNUMX 척은 거의 완료됩니다. 두 개의 추가 주문은 여전히 다른 건설 단계에 있으며 가까운 미래에 완료 될 것으로 예상됩니다.
주요 잠수함 "Taigei"는 2018 년 14 월에 건조되었습니다. 발사는 며칠 전인 2022 월 XNUMX 일에 이루어졌습니다. 이제 보트는 필요한 모든 테스트를 거쳐야하며 그 후에는 MSS의 일부가 될 수 있습니다. 고객의 승인은 XNUMX 년 봄에 예정되어 있습니다. 따라서 공사에 오랜 시간이 걸렸고 테스트도 빠르지 않을 것입니다. 이는 프로젝트의 높은 복잡성 때문입니다. 또한 가까운 장래에 "타이게"는 본격적인 전투 유닛이 아닌 경험을 얻기 위해 주로 운영 될 예정입니다.
새 보트는 상당히 비쌉니다. 건설 비용은 약 710 억 490 천만 달러입니다. 비교를 위해 직렬 Soryu 잠수함의 비용은 608 억 XNUMX 천만 미만이며 디젤 전기 개조에는 XNUMX 억 XNUMX 천만 달러의 비용이 필요합니다.
2019 년 2023 월 두 번째 잠수함은 미쓰비시 중공업 공장에 건조되었으며 이름은 아직 알려지지 않았습니다. 그들은 내년에 출시하고 2024 년에 서비스를 시작할 예정입니다. 작년에 또 다른 잠수함이 건조되었습니다.이 잠수함은 두 번째 이후에 발사되어 XNUMX 년에 양도 될 것입니다.
다음 2027 척의 선박의 건설 일정은 아직 알려지지 않았습니다. 조선 업체와 군은 연간 완성 선 인도로 높은 건설 율에 도달 할 계획이라고 추정 할 수있다. 이 경우 XNUMX 차 계획된 잠수함은 XNUMX 년에 운항을 시작할 예정입니다. 그러나 프로젝트의 복잡성과 관련된 특정 어려움으로 인해 오른쪽 측면으로 이동할 수 있습니다.
기술적 특징
외부 윤곽과 레이아웃으로 새로운 Taygei 디젤 전기 잠수함은 Soryu 유형의 이전 비핵 / 디젤 전기 잠수함과 유사하지만 변위가 더 큽니다. 근본적인 차이점은 차체 내부에 숨겨져 있으며 전투 효율성에 직접적인 영향을 미치는 시스템을 포함하여 모든 주요 시스템에 영향을 미칩니다.
새 보트의 길이는 84m, 너비는 9,1m, 수면 변위는 3 천톤, 수중 보트는 4,2 ~ 4,3 천톤을 초과해야합니다. "소류"와는 약간 다른 유선형 바디를 사용했습니다. 그 위에 수평 방향타가있는 수정 된 조타실 울타리가 있습니다. 후미 평면은 X 모양의 패턴으로 만들어집니다.
선박의 발전소는 디젤 발전기, 리튬 이온 배터리 및 프로펠러 구동 전기 모터를 사용하여 건설됩니다. 구성 요소 유형 및 특성은 공개되지 않습니다. 이러한 발전소 계획을 사용하면 주요 특성을 높이고 다른 아키텍처보다 이점을 얻을 수 있다고 이전에 언급했습니다.
29SS 프로젝트를 위해 새로운 전자 정찰 및 통신 장비가 개발되었습니다. 또한 광섬유 어레이를 기반으로 "신세대"수중 음향 스테이션이 만들어졌습니다. 이 장비로 인해 수중 표적을 감지하고 추적하는 기능이 향상됩니다. 기존 개발 및 구성 요소를 기반으로 새로운 전투 정보 및 제어 시스템이 만들어졌습니다.
새로운 배의 무장은 533mm 선수 어뢰 발사관 XNUMX 개로 구성되어 있습니다. 잠수함은 서비스 중에 어뢰를 사용할 수 있습니다. 최신 모델 인 Harpoon 미사일은 어뢰 발사관을 사용하여 발사됩니다.
하강 며칠 전. 노즈콘의 디자인이 보입니다.
배의 승무원은 70 명입니다. 편안한 생활과 서비스 조건이 선상에서 제공됩니다. 고도의 자동화는 부하를 줄입니다. 특히 잠수함을 건설하는 동안 여성 잠수함의 특별한 요구가 고려되었습니다. 29SS 프로젝트의 이러한 특징은 올해 잠수함 사관학교가 처음으로 여성 생도를 받아 들였다는 점에서 중요하다.
전망과 도전
가까운 장래에 새로운 프로젝트의 주요 디젤 전기 잠수함은 해상 시험에 들어갈 것이며, 그 안에서 이전 유형의 장비에 비해 모든 장점을 입증해야 할 것입니다. 일반적으로 CIUS에서 승무원 조건에 이르기까지 모든 주요 영역에서 긍정적 인 결과가 예상됩니다. 그러나 프로젝트에서 가장 흥미로운 것은 원래 아키텍처의 발전소입니다.
최근 연구 결과에 따르면 MSS Japan은 공기 독립 발전소에 대한 관심을 잃고 디젤 전기 방식으로 복귀하기로 결정했지만 새로운 기술 수준으로 전환했습니다. 유사한 계획이 이미 수정 된 디젤 전기 잠수함 "소류"에서 테스트되었으며 그 장점을 보여주었습니다. 결과적으로 유망한 선박에는 디젤 엔진과 배터리가 장착 될 것입니다.
배의 선미. 프로펠러 숨김
소류 형 잠수함에 비해 디젤 전기 잠수함의 가장 큰 장점은 소음이 적다는 것입니다. 스털링 엔진과는 달리 모든 모드의 전기 발전소입니다. 수중 소음이 적습니다. 또한 리튬 이온 배터리가 사용되어 모든면에서 기존의 납축 배터리를 능가합니다.
동시에 선택한 배터리에는 단점이 없습니다. 우선 이것은 높은 비용입니다. 또한 배터리는 충전 및 방전 중에 열을 발생하고 작동 모드가 비정상적인 경우 독성 증기를 방출하거나 발화 할 수 있습니다. 이 모든 것이 선박의 생존 가능성과 안정성 및 승무원의 수명이 의존하는 배터리 웰의 장비에 특별한 요구를합니다.
경쟁사 배경
Taigei 잠수함의 건설과 MSS 사령부의 계획은 특히 이전 일본의 발전과 해외의 현재 계획의 배경에 비해 매우 흥미 롭습니다. 디젤 전기 회로는 구식이며 비핵 잠수함 함대에는 근본적으로 새로운 시스템이 필요합니다. 이러한 아이디어를 개발 한 일본은 VNEU 기술을 실제로 마스터하고 사용하는 최초의 국가 중 하나입니다. 이제 그녀는 그들을 거부하는 첫 번째 사람입니다.
소류 프로젝트의 수정 버전은 이미이 결정의 정확성을 확인했으며 이제 근본적으로 새로운 프로젝트가 생성되었습니다. 29 년이 끝날 때까지 프로젝트 XNUMXSS / Taigei는 MSS Japan의 잠수함 개발에 큰 영향을 미칠 것입니다. 또한 일본의 작업이 세계 잠수함 조선에 영향을 미칠 것이라는 점을 배제 할 수 없습니다. 그리고 다른 나라들도 디젤 발전소로 돌아갈 것입니다.
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