왜 모두 항공 모함이 필요한가요? 미국
David W. Wise의 국가 이익 오늘날 전체적으로 미 해군은 의심 할 여지없이 세계에서 가장 강력하다는 의견입니다.
많은 사람들이 그렇게 생각합니다.
유감없이 동의 할 수 있지만 최근에 우리는 현재 미 해군이 10 년에 XNUMX 대의 공격 잠수함을 만들기 위해 격렬하게 노력하고 있다는 정보를 여러분과 논의했습니다. 그 동안 그는 항공 모함 한 대와 항공 날개로 XNUMX 척의 보트를 만들 수 있었고 아마도 훨씬 더 큰 전략적 효과를 낼 수있었습니다.
또한 대부분의 수상함 획득 프로그램과 달리 공격 잠수함 프로그램은 일반적으로 일정과 예산 측면에서 잘 수행되었습니다.
그리고 중요한 것은 "어떤 일이 발생하면"상황에서 우리가 고철로 변하는 것이 더 쉬울까요? 거대한 떠 다니는 섬, 구축함과 다른 호위함이 순서대로 배치되어 해상 비행장을 지키고 보호하거나 해수면에서 XNUMXkm 아래에있는 섬?
예, 물론, 이지스, 미사일, 화산 ...하지만 대함 미사일이나 순항 미사일의 대규모 일제는 어떨까요?
사실 이것은 모두 상대적입니다. 1941 년 (진주만보다 약 9 일 전) 미국 언론에는 전함 "Arizona"에 대한 많은 자료가 실려 하늘에 그 힘을 찬양했습니다.
그때까지는 아무도 공중에서 전함을 침몰시키지 않았다는 것이 분명합니다. 그럼에도 불구하고 "애리조나"는 일본 항공기의 공격 중에 4 개의 폭탄을 받아 침몰했다.
그리고 오늘날까지 그것은 기념비로 물 속에 남아 있습니다.
그러나 Billy Mitchell은 경고했습니다 ...
사실 미첼은 1921 년 공중 시범을 보던 중 독일 전함 Ostfriesland를 침몰 시켰지만 해군은 실험 결과 아무것도 증명되지 않았다고 밝혔다. 그날 두 명의 관찰자는 일본 해군의 관리였습니다 ...
또한 진주만 공격의 설계자 인 야마모토 이소로쿠는 당시 하버드에서 공부하고 있었는데 의심 할 여지없이 신문에 널리 보도 된 사건의 보고서를 읽었습니다.
그럼 7 월 XNUMX 일에 무슨 일이 있었는지. 그리고 전함은 모든 시대와 시대를위한 트럼프 카드가되었습니다. 그러나 이상한 일이 일어났습니다. 예, 항공 모함은 군함의 주 함으로서 전함을 대체했습니다. 함대, 그러나 그의 통치는 다소 짧았다. 이 항공 모함은 미드웨이 전투에서 그녀의 우위를 차지했으며 1942 년부터 1944 년까지 XNUMX 번의 주요 해전의 중심이었습니다.
그러나 1944 년 레이 테 만 전투 이후 미 해군은 항공 모함을 지상 기반 공격 플랫폼으로 재배치했습니다. 이것은 이해할 수있는 일이며, 일본이 점령 한 영토를 되 찾아야 할 필요가 있었고 심지어 일본 함대가 적어도 어떤 대응에 반대 할 수없는 상황에서도 마찬가지였습니다.
일본 함대의 주요 해군은 제거되었고 잠수함은 결코 일본의 강점이 아니 었습니다. 선박 항공 1942 년 호넷이 사망 한 후 미국이 항공 모함 한 대도 잃지 않았다는 사실로 확인되었습니다.
사실, 이것은 1945 년 이후 미국이 항공 모함을 파괴 할 수있는 다른 함대와 충돌하지 않았 음을 시사합니다.
그러나 우리는 오늘 더 관심이 있습니다. 그리고 오늘 우리가 말했듯이 미 해군은 새로운 종류의 선박을 설계하고 획득하는 과정에 있습니다. 이 선박의 유용성에 대한 오랜 논쟁과 새로운 유형의 항공기를 만드는 것이 타당성에 대한 의구심이 있습니다.
이것이 주로 새로운 Ford 급 슈퍼 캐리어에 관한 것임이 분명합니다. 러시아에서 말하는 것처럼 "오른쪽으로 이동"하는 두 번째와 세 번째 건설뿐만 아니라 첫 번째 건설 (건조되어 해군에 넘겨 짐)도 실제로 작동하지 않습니다. 그리고 "Fords"를 위해 특별히 설계된 F-35 전투기도 충분한 주장을 가지고 있습니다.
그리고 그것은 오늘날 그들의 해안을 방어하기 위해 소형 미사일 선박에 의존하는 중국과 러시아의 함대와는 달리 매우 특이한 상황으로 밝혀졌습니다. 미국 함대는 크고 강력하며 점점 더 취약 해집니다. 이것이 미국의 미래를 위태롭게한다는 것은 아니지만이 순간도 긍정적이라고 할 수는 없습니다.
따라서 미국에서 점점 더 많은 사람들이 많은 사람들에게 매우 불쾌한 질문을 소리내어 묻고 있습니다. 그리고이 질문은 항공 모함의 건설과 유지 보수에 막대한 금액을 계속 지출하는 것이 합리적 이냐에 관한 것이 아니라, 내일 미국이 항공 모함과 같은 값 비싼 장난감을 감당할 수 있는지 여부에 관한 것입니다.
2009 년에 George W. Bush는 6,1 억 달러를 들였습니다.
가장 최근의 미국 항공 모함 인 Gerald Ford는 두 배의 비용을 지출했습니다.
그러나 이러한 선박은 유지 보수, 수리 및 운영을 위해 함대 직원의 46 %의 노력이 필요합니다. 돈으로-(급여 및 기타 지불 외에도) 사람들 이이 선박에서 서비스를 사용하여 얻는 다소 큰 미국 군사 연금이 있기 때문에 매우 불쾌합니다.
그리고 "예산 삭감"이라는 문구가있는 끔찍한 무기의 십자선이 점점 더 자주 항공 모함을 향하고 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다.
미국의 가정에 따르면, 11 개의 항공 모함이 보안을 보장하는 데 필요한 최소한의 숫자라면 항공 모함 지지자들은 "밝은 내일"에 점점 더 많은 문제를 안고 있습니다.
"우리의 '소형'함대가 너무 취약해서 예산으로 인해 한 척의 배를 잃을 여유가 없다면, 피할 수없는 전투 손실에서 어떻게 살아남을 수 있을까요?" -잡지 "Proceedings"의 페이지에있는 그런 질문이 Philippe E. Pournelle 사령관에게 묻습니다.
그런데 Proceedings 저널은 1874 년부터 미국 해군 연구소에 의해 출판되었습니다. Proceedings는 세계 안보와 관련된 주제를 다루며 군사 전문가 및 민간 전문가의 기사를 포함합니다. 역사의 에세이, 서평, 풀 컬러 사진 및 독자의 의견. XNUMX 분의 XNUMX은 군인이, XNUMX 분의 XNUMX은 퇴역 한 군인이, XNUMX 분의 XNUMX은 민간인이 썼다. 즉, 군대가 문제에 대해 공개적으로 불평 할 수있는 바로 이곳이다.
이유가있다. 더 정확하게는 이유가 있지만 돈은 없습니다. 그것이 사실 그들은 "해리 트루먼"의 상각을 취소하고 "에이브 라함 링컨"의 원자로를 재충전하기 위해 돈을 모은 이유입니다. 그리고 1998 년에 복무 한 트루먼이 확실히 복무 할 수 있다면, 1989 년부터 복무해온 링컨은 전투 준비성 측면에서 매우 낙관적이지 않은 것처럼 보입니다. 지금은 무엇이며 미래는 무엇일까요?
배가 줄을 서지 않고 그곳으로 밀려나는 경우. 그러나-최근 "Ford"와의 충돌에 비추어 볼 때-그럴 것이다.
그러나 긴축 옹호자들은 더 나아가 4 개 항공 그룹 중 9 개를위한 보존 프로그램이 의제에 있습니다. 그리고 11 개의 항공 모함의 존재가 경박 해 보이기 시작합니다. 그러나 다른 한편으로 미 의회 예산 부서가 해군을 항공 모함 XNUMX대로 줄이려는 계획은 논리적으로 보인다.
미국 전문가들은 미국 해군의 가장 약한 점은 해군이 새로운 유형의 무기를 획득하는 것이 아니라 오래된 무기의 중요한 기능을 유지하는 데 돈을 쓴다는 것입니다. 그리고 새로운 것이 획득되면 스캔들 이후 스캔들이지만 종종이 새로운 것은 사양이나 가격표와 일치하지 않습니다.
현재의 선박 건조 계획은 함대에 306 척의 선박이 있어야한다고 규정하고 있지만 실제 수는 285 척으로 줄었습니다. 미 해군 작전 사령부는 함대가 조선 계획을 이행하는 데 필요한 함대 사이에 약 30 %의 차이가 있다고 믿고 있습니다. 향후 15 ~ 20 년 동안 세출 과정에서받을 가능성이 있습니다.
해군의 조달 책임자는 최근 의회에 현재의 동향과 예산 전망을 고려할 때 함대가 향후 수십 년 동안 240 척으로 축소 될 수 있다고 말했습니다.
항공 모함에 대한 헌신은 말 그대로 나머지 해군을 쓸어 버리는 동시에 새로운 요구와 위협에 대응하는 능력을 방해합니다.
가장 좋은 예는 Gerald Ford입니다.
초기 가격이 10,5 억 달러로 그 가치는 14,2 억 달러로 성장했으며 멈추지 않을 것입니다. 그러나 오늘날에도 그들은 Ford가 완전히 작동하더라도 다른 항공 모함의 수리와 관련하여 형성된 구멍을 채우는 것이 불가능할 것이라고 말합니다.
그러나 "Ford"외에 건설중인 선박이 두 척 더 있으며 총 예산 ( "Ford"와 함께)은 43 억 달러에 달합니다.
이 금액은 누군가 (예를 들어 러시아 독자)를 화나게하거나 부러워 할 수 있지만 미국에서는 이미 모든 사람을 겁주기 시작했습니다.
그러나 날개에도 문제가 있습니다. Ford의 데크에서 이륙 할 예정이었던 F-35C의 예상 비용은 성능 문제가 계속 증가함에 따라 거의 두 배가되었습니다.
그러나 최악의 것은 그것조차 아닙니다. 미국인들에게 가장 슬픈 일은 우리 시대에 항공 모함이이 지역에 권력을 투사하는 도구가 아니라는 것입니다. 대책이 배치 된 모든 지역. 대부분의 국가가 대형 선박에 치명적인 피해를 입힐 수있는 무기 시스템을 보유하고 있기 때문에 처벌의 시대가 지나가고 있습니다. 그리고 자신이 소유하지 않은 사람들은 항상 동일한 러시아, 인도 또는 중국 대함 미사일을 구입할 수 있습니다.
한때 유명한 넬슨 제독은 "요새가 요새와 싸우고 있다면 배는 바보입니다."라고 말했습니다. 논란의 여지가 있지만 (예 : Ushakov 제독은 요새를 습격했습니다), 우리는 잘못을 찾지 않을 것입니다.
다가오는 새로운 시대에 "요새"는 지평선 너머의 대함 미사일을 탐지하고 조준하는 정교한 복합체로, 수상함을 취약하게 만들고 해안선에 접근하지 못하게합니다. 즉, 충분히 안전한 거리에 항공기를 배치 할 기회를주지 않습니다. 이것이 바로 미국 항공 모함이 수십 년 동안 지배해온 것입니다.
탄도, 순항, 대함 미사일 (모두 이동식 및 위장이 잘 된 플랫폼에서 발사 됨)은 뛰어난 서명을 가진 대형 선박에 진정한 위협이되고 있습니다.
미 해군 대위 Henry J. Hendrix는 중국이 미국 항공 모함 한 대의 가격으로 1227 대의 DF-21D 탄도 대함 미사일을 생산할 수 있다고 계산했습니다. 항공 모함을 치명적으로 치려면 얼마나 많은 미사일이 필요합니까? ..
2M에서 5M의 속도로 충분한 양으로 비행하는 그러한 미사일의 대규모 일제는 항공 모함의 어떤 순서의 방공을 뚫을 수 있습니다. 물론 하나의 미사일은 생존 가능성이있는이 크기의 배를 가라 앉 히지 않습니다.
그러나 누가 로켓이 하나 있다고 말했습니까?
그리고 거리에 대해. 메인 оружие 항공 모함은 항공기입니다. 현재 F / A-18E "Super Hornet"의 범위는 390-450 해리입니다. F-35 타격 전투기의 전투 반경은 730 해리입니다. 이것은 추가 선외 탱크가 없기 때문에 다른 항공기 기능이 크게 감소합니다.
미 국방부 정보국은 DF-21D 대함 미사일의 사거리를 1500-1750 해리로 추정하고 있으며 일부는 더 긴 범위를 제안합니다.
이 숫자가 도달 범위를 훨씬 넘어선 항공 모함 공격 그룹을 배치해야한다는 사실을 인식하면 항공 모함 자체와 무기의 효과적인 사용에 즉시 의문을 제기합니다. 해군 전쟁 대학의 전 학장 Robert Rubel은 다음과 같이 말했습니다.
그리고 추가 할 것이 없습니다.
그리고 미국과 러시아가 시리아에서 성공적으로 대량 미사일을 발사 한 점을 감안할 때, 지상 탄도 미사일에 대한 대규모 공격이 해군의 현재 방어 시스템에있어 다소 어려운 작업이라는 사실에도 불구하고 상황은 잠재적으로 훨씬 더 심각합니다.
군사 분석가 Robert Haddick :
또는 예를 들어 중국의 미사일 보트 사용. 그들 중 대부분은 "Hubei"클래스의 약 XNUMX 개가 있습니다.
각각 8 마일 범위의 날개 달린 대함 미사일 160 발을 탑재하고 있습니다. 총 600-700 개의 미사일을 동시에 발사 할 수 있습니다.
디젤 전기 잠수함, 프리깃, 구축함 및 항공기에서 로켓을 추가하십시오 ...
그리고 항상 미사일 무역의 최전선에 있던 러시아를 무시해서는 안됩니다. 그리고 러시아의 노력 덕분에 고정밀 미사일 무기가 매우 보편화되고 점점 더 많은 국가에서 구입할 수 있습니다.
앞으로 일어날 일에 대한 걱정스러운 신호는 트럭, 철도 차량 또는 상선에 놓인 선적 컨테이너에 숨겨진 Club-K 크루즈 미사일을 판매하는 러시아 회사입니다.
세계는 변화하고 있으며 주 공격 무기로서 항공 모함에 대응하는 수단이 점점 더 많아지고 있습니다. 미사일의 범위와 속도가 증가합니다. 미사일은 더 이해하기 어렵고 정확해질 것이며 물론 핵일 수도 있습니다. 레이더는 더 멀고 정확하게 볼 수 있으므로 "전쟁의 안개"가 크게 줄어 듭니다. 수상함은 어디에 있든 점점 더 취약해질 것입니다.
초 공동 어뢰 (예 : 러시아의 Shkval)는 이미 최대 200 노트의 속도에 도달하고 1000km가 넘는 배를 추적 할 수 있습니다. 수면 위에서는 현재 2M로 이동중인 초음속 대함 미사일이 5M로 이동하는 초음속 미사일로 대체 될 것이며, 앞으로는 더욱 빨라질 것입니다.
현대 항공 모함 공격 그룹은 기존의 치사율과 정교함 측면에서 군사 역사의 정점에 서 있습니다. 안타깝게도 현대적인 맥락에서는 매우 비싸고 복잡하기 때문에 저렴한 비용으로 비활성화하는 것이 매우 쉽습니다.
항공 모함은 매우 비싼 투자를 필요로합니다. 항공 모함, 순양함 1-2 척, 구축함 2-3 척에서 항공 모함 공격 그룹을 획득하는 데 드는 총 비용은 25 억 달러를 초과하고 항공기 날개는 10 억 달러이며 연간 운영 비용은 약 1 억 달러입니다.
그리고 함선 발사기에서 발사 된 순항 미사일은 은밀하고 계층 적 사다리에서 훨씬 낮은 위치에 있으며, 항공 모함 갑판에서 전투기가 전달하는 모든 폭탄의 XNUMX/XNUMX도되지 않습니다. 그러나이 미사일 사용의 효과는 갑판 기반 항공기에서 떨어진 폭탄보다 훨씬 더 클 수 있습니다.
그럼에도 불구하고 미 해군은 다른 계급에서 온 모든 주장에도 불구하고 예산 문제를 겪으면서 차세대 전투기 (F-35C)와 다음 두 대의 포드 급 항공 모함을 계속 밀어 붙이고 있습니다.
현재 우리는 UAV로만 무장한 새로운 항공모함의 개념에 대해서도 언급하지 않고 있습니다. 무적의유인 항공기를 대체할 수 있다. 미래에는 그렇습니다. 그러나 그 이상은 아닙니다.
미국의 많은 해군 전문가들에 따르면, 네, 항공 모함은 (적어도 포드가 철수 할 때까지) 계급에 남아있을 것입니다. 그러나 해군은 항공 모함 중심 개념에서 벗어나야합니다. 대형 수상함은 더욱 취약 해지고 있으며 비용이 수용 할 수없는 경우 해군은 선박을 건조 및 운영해서는 안됩니다.
해군은 현재 10 년에 두 대의 공격용 잠수함을 만들기 위해 노력하고 있으며, 항공 모함 한 대와 항공 날개로 XNUMX 대를 만들 수 있으며 아마도 훨씬 더 큰 전략적 영향을 미칠 수 있습니다.
또한 대부분의 수상함 획득 프로그램과 달리 공격 잠수함 프로그램은 일반적으로 일정과 예산 측면에서 잘 수행되었습니다.
효과적인 잠수함 조달 프로그램의 가장 효과적인 구성 요소 중 하나는 "미래로 돌아가는"프로그램이어야합니다. 여기에는 현재 미 해군에 전혀없는 매우 조용한 디젤 잠수함이 포함됩니다. 디젤 잠수함은 찾기가 매우 어려우며 핵 잠수함 당 XNUMX ~ XNUMX 개의 비율로 구입할 수 있습니다.
미 해군은 의심 할 여지없이 오늘날 총체적으로 세계에서 가장 강력합니다. 불행히도이 구절을기도처럼 반복하는 것은 쓸모가 없습니다. 전체 미국 함대가 톤수와 순전히 화력을 지배하지만 태평양과 같이 배치 할 힘이있는 특정 지역에서는 이치에 맞지 않을 수 있습니다.
예상되는 레이더 기술의 발전은 수면 위와 아래에서 스텔스를 유지하기 어렵게 만듭니다. 극 초음속 무기의 범위와 정확도가 증가해도 마찬가지입니다.
이 모든 것은 가까운 미래 (2050-2060)에 다른 개념적 접근을 요구할 것입니다.
그러나 한 가지는 확실합니다. 항공 모함은 세기 후반에 실제 무기가되지 않을 것입니다.
많은 사람들이 그렇게 생각합니다.
유감없이 동의 할 수 있지만 최근에 우리는 현재 미 해군이 10 년에 XNUMX 대의 공격 잠수함을 만들기 위해 격렬하게 노력하고 있다는 정보를 여러분과 논의했습니다. 그 동안 그는 항공 모함 한 대와 항공 날개로 XNUMX 척의 보트를 만들 수 있었고 아마도 훨씬 더 큰 전략적 효과를 낼 수있었습니다.
또한 대부분의 수상함 획득 프로그램과 달리 공격 잠수함 프로그램은 일반적으로 일정과 예산 측면에서 잘 수행되었습니다.
그리고 중요한 것은 "어떤 일이 발생하면"상황에서 우리가 고철로 변하는 것이 더 쉬울까요? 거대한 떠 다니는 섬, 구축함과 다른 호위함이 순서대로 배치되어 해상 비행장을 지키고 보호하거나 해수면에서 XNUMXkm 아래에있는 섬?
예, 물론, 이지스, 미사일, 화산 ...하지만 대함 미사일이나 순항 미사일의 대규모 일제는 어떨까요?
사실 이것은 모두 상대적입니다. 1941 년 (진주만보다 약 9 일 전) 미국 언론에는 전함 "Arizona"에 대한 많은 자료가 실려 하늘에 그 힘을 찬양했습니다.
그때까지는 아무도 공중에서 전함을 침몰시키지 않았다는 것이 분명합니다. 그럼에도 불구하고 "애리조나"는 일본 항공기의 공격 중에 4 개의 폭탄을 받아 침몰했다.
그리고 오늘날까지 그것은 기념비로 물 속에 남아 있습니다.
그러나 Billy Mitchell은 경고했습니다 ...
사실 미첼은 1921 년 공중 시범을 보던 중 독일 전함 Ostfriesland를 침몰 시켰지만 해군은 실험 결과 아무것도 증명되지 않았다고 밝혔다. 그날 두 명의 관찰자는 일본 해군의 관리였습니다 ...
또한 진주만 공격의 설계자 인 야마모토 이소로쿠는 당시 하버드에서 공부하고 있었는데 의심 할 여지없이 신문에 널리 보도 된 사건의 보고서를 읽었습니다.
그럼 7 월 XNUMX 일에 무슨 일이 있었는지. 그리고 전함은 모든 시대와 시대를위한 트럼프 카드가되었습니다. 그러나 이상한 일이 일어났습니다. 예, 항공 모함은 군함의 주 함으로서 전함을 대체했습니다. 함대, 그러나 그의 통치는 다소 짧았다. 이 항공 모함은 미드웨이 전투에서 그녀의 우위를 차지했으며 1942 년부터 1944 년까지 XNUMX 번의 주요 해전의 중심이었습니다.
그러나 1944 년 레이 테 만 전투 이후 미 해군은 항공 모함을 지상 기반 공격 플랫폼으로 재배치했습니다. 이것은 이해할 수있는 일이며, 일본이 점령 한 영토를 되 찾아야 할 필요가 있었고 심지어 일본 함대가 적어도 어떤 대응에 반대 할 수없는 상황에서도 마찬가지였습니다.
일본 함대의 주요 해군은 제거되었고 잠수함은 결코 일본의 강점이 아니 었습니다. 선박 항공 1942 년 호넷이 사망 한 후 미국이 항공 모함 한 대도 잃지 않았다는 사실로 확인되었습니다.
사실, 이것은 1945 년 이후 미국이 항공 모함을 파괴 할 수있는 다른 함대와 충돌하지 않았 음을 시사합니다.
그러나 우리는 오늘 더 관심이 있습니다. 그리고 오늘 우리가 말했듯이 미 해군은 새로운 종류의 선박을 설계하고 획득하는 과정에 있습니다. 이 선박의 유용성에 대한 오랜 논쟁과 새로운 유형의 항공기를 만드는 것이 타당성에 대한 의구심이 있습니다.
이것이 주로 새로운 Ford 급 슈퍼 캐리어에 관한 것임이 분명합니다. 러시아에서 말하는 것처럼 "오른쪽으로 이동"하는 두 번째와 세 번째 건설뿐만 아니라 첫 번째 건설 (건조되어 해군에 넘겨 짐)도 실제로 작동하지 않습니다. 그리고 "Fords"를 위해 특별히 설계된 F-35 전투기도 충분한 주장을 가지고 있습니다.
그리고 그것은 오늘날 그들의 해안을 방어하기 위해 소형 미사일 선박에 의존하는 중국과 러시아의 함대와는 달리 매우 특이한 상황으로 밝혀졌습니다. 미국 함대는 크고 강력하며 점점 더 취약 해집니다. 이것이 미국의 미래를 위태롭게한다는 것은 아니지만이 순간도 긍정적이라고 할 수는 없습니다.
따라서 미국에서 점점 더 많은 사람들이 많은 사람들에게 매우 불쾌한 질문을 소리내어 묻고 있습니다. 그리고이 질문은 항공 모함의 건설과 유지 보수에 막대한 금액을 계속 지출하는 것이 합리적 이냐에 관한 것이 아니라, 내일 미국이 항공 모함과 같은 값 비싼 장난감을 감당할 수 있는지 여부에 관한 것입니다.
2009 년에 George W. Bush는 6,1 억 달러를 들였습니다.
가장 최근의 미국 항공 모함 인 Gerald Ford는 두 배의 비용을 지출했습니다.
그러나 이러한 선박은 유지 보수, 수리 및 운영을 위해 함대 직원의 46 %의 노력이 필요합니다. 돈으로-(급여 및 기타 지불 외에도) 사람들 이이 선박에서 서비스를 사용하여 얻는 다소 큰 미국 군사 연금이 있기 때문에 매우 불쾌합니다.
그리고 "예산 삭감"이라는 문구가있는 끔찍한 무기의 십자선이 점점 더 자주 항공 모함을 향하고 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다.
미국의 가정에 따르면, 11 개의 항공 모함이 보안을 보장하는 데 필요한 최소한의 숫자라면 항공 모함 지지자들은 "밝은 내일"에 점점 더 많은 문제를 안고 있습니다.
"우리의 '소형'함대가 너무 취약해서 예산으로 인해 한 척의 배를 잃을 여유가 없다면, 피할 수없는 전투 손실에서 어떻게 살아남을 수 있을까요?" -잡지 "Proceedings"의 페이지에있는 그런 질문이 Philippe E. Pournelle 사령관에게 묻습니다.
그런데 Proceedings 저널은 1874 년부터 미국 해군 연구소에 의해 출판되었습니다. Proceedings는 세계 안보와 관련된 주제를 다루며 군사 전문가 및 민간 전문가의 기사를 포함합니다. 역사의 에세이, 서평, 풀 컬러 사진 및 독자의 의견. XNUMX 분의 XNUMX은 군인이, XNUMX 분의 XNUMX은 퇴역 한 군인이, XNUMX 분의 XNUMX은 민간인이 썼다. 즉, 군대가 문제에 대해 공개적으로 불평 할 수있는 바로 이곳이다.
이유가있다. 더 정확하게는 이유가 있지만 돈은 없습니다. 그것이 사실 그들은 "해리 트루먼"의 상각을 취소하고 "에이브 라함 링컨"의 원자로를 재충전하기 위해 돈을 모은 이유입니다. 그리고 1998 년에 복무 한 트루먼이 확실히 복무 할 수 있다면, 1989 년부터 복무해온 링컨은 전투 준비성 측면에서 매우 낙관적이지 않은 것처럼 보입니다. 지금은 무엇이며 미래는 무엇일까요?
배가 줄을 서지 않고 그곳으로 밀려나는 경우. 그러나-최근 "Ford"와의 충돌에 비추어 볼 때-그럴 것이다.
그러나 긴축 옹호자들은 더 나아가 4 개 항공 그룹 중 9 개를위한 보존 프로그램이 의제에 있습니다. 그리고 11 개의 항공 모함의 존재가 경박 해 보이기 시작합니다. 그러나 다른 한편으로 미 의회 예산 부서가 해군을 항공 모함 XNUMX대로 줄이려는 계획은 논리적으로 보인다.
미국 전문가들은 미국 해군의 가장 약한 점은 해군이 새로운 유형의 무기를 획득하는 것이 아니라 오래된 무기의 중요한 기능을 유지하는 데 돈을 쓴다는 것입니다. 그리고 새로운 것이 획득되면 스캔들 이후 스캔들이지만 종종이 새로운 것은 사양이나 가격표와 일치하지 않습니다.
현재의 선박 건조 계획은 함대에 306 척의 선박이 있어야한다고 규정하고 있지만 실제 수는 285 척으로 줄었습니다. 미 해군 작전 사령부는 함대가 조선 계획을 이행하는 데 필요한 함대 사이에 약 30 %의 차이가 있다고 믿고 있습니다. 향후 15 ~ 20 년 동안 세출 과정에서받을 가능성이 있습니다.
해군의 조달 책임자는 최근 의회에 현재의 동향과 예산 전망을 고려할 때 함대가 향후 수십 년 동안 240 척으로 축소 될 수 있다고 말했습니다.
항공 모함에 대한 헌신은 말 그대로 나머지 해군을 쓸어 버리는 동시에 새로운 요구와 위협에 대응하는 능력을 방해합니다.
가장 좋은 예는 Gerald Ford입니다.
초기 가격이 10,5 억 달러로 그 가치는 14,2 억 달러로 성장했으며 멈추지 않을 것입니다. 그러나 오늘날에도 그들은 Ford가 완전히 작동하더라도 다른 항공 모함의 수리와 관련하여 형성된 구멍을 채우는 것이 불가능할 것이라고 말합니다.
그러나 "Ford"외에 건설중인 선박이 두 척 더 있으며 총 예산 ( "Ford"와 함께)은 43 억 달러에 달합니다.
이 금액은 누군가 (예를 들어 러시아 독자)를 화나게하거나 부러워 할 수 있지만 미국에서는 이미 모든 사람을 겁주기 시작했습니다.
그러나 날개에도 문제가 있습니다. Ford의 데크에서 이륙 할 예정이었던 F-35C의 예상 비용은 성능 문제가 계속 증가함에 따라 거의 두 배가되었습니다.
그러나 최악의 것은 그것조차 아닙니다. 미국인들에게 가장 슬픈 일은 우리 시대에 항공 모함이이 지역에 권력을 투사하는 도구가 아니라는 것입니다. 대책이 배치 된 모든 지역. 대부분의 국가가 대형 선박에 치명적인 피해를 입힐 수있는 무기 시스템을 보유하고 있기 때문에 처벌의 시대가 지나가고 있습니다. 그리고 자신이 소유하지 않은 사람들은 항상 동일한 러시아, 인도 또는 중국 대함 미사일을 구입할 수 있습니다.
한때 유명한 넬슨 제독은 "요새가 요새와 싸우고 있다면 배는 바보입니다."라고 말했습니다. 논란의 여지가 있지만 (예 : Ushakov 제독은 요새를 습격했습니다), 우리는 잘못을 찾지 않을 것입니다.
다가오는 새로운 시대에 "요새"는 지평선 너머의 대함 미사일을 탐지하고 조준하는 정교한 복합체로, 수상함을 취약하게 만들고 해안선에 접근하지 못하게합니다. 즉, 충분히 안전한 거리에 항공기를 배치 할 기회를주지 않습니다. 이것이 바로 미국 항공 모함이 수십 년 동안 지배해온 것입니다.
탄도, 순항, 대함 미사일 (모두 이동식 및 위장이 잘 된 플랫폼에서 발사 됨)은 뛰어난 서명을 가진 대형 선박에 진정한 위협이되고 있습니다.
미 해군 대위 Henry J. Hendrix는 중국이 미국 항공 모함 한 대의 가격으로 1227 대의 DF-21D 탄도 대함 미사일을 생산할 수 있다고 계산했습니다. 항공 모함을 치명적으로 치려면 얼마나 많은 미사일이 필요합니까? ..
2M에서 5M의 속도로 충분한 양으로 비행하는 그러한 미사일의 대규모 일제는 항공 모함의 어떤 순서의 방공을 뚫을 수 있습니다. 물론 하나의 미사일은 생존 가능성이있는이 크기의 배를 가라 앉 히지 않습니다.
그러나 누가 로켓이 하나 있다고 말했습니까?
그리고 거리에 대해. 메인 оружие 항공 모함은 항공기입니다. 현재 F / A-18E "Super Hornet"의 범위는 390-450 해리입니다. F-35 타격 전투기의 전투 반경은 730 해리입니다. 이것은 추가 선외 탱크가 없기 때문에 다른 항공기 기능이 크게 감소합니다.
미 국방부 정보국은 DF-21D 대함 미사일의 사거리를 1500-1750 해리로 추정하고 있으며 일부는 더 긴 범위를 제안합니다.
이 숫자가 도달 범위를 훨씬 넘어선 항공 모함 공격 그룹을 배치해야한다는 사실을 인식하면 항공 모함 자체와 무기의 효과적인 사용에 즉시 의문을 제기합니다. 해군 전쟁 대학의 전 학장 Robert Rubel은 다음과 같이 말했습니다.
"항공 모함이 적의 해군을 성공적으로 공격 할 수 없다면 항공 모함의 성공적인 방어는 소용이 없습니다."
그리고 추가 할 것이 없습니다.
그리고 미국과 러시아가 시리아에서 성공적으로 대량 미사일을 발사 한 점을 감안할 때, 지상 탄도 미사일에 대한 대규모 공격이 해군의 현재 방어 시스템에있어 다소 어려운 작업이라는 사실에도 불구하고 상황은 잠재적으로 훨씬 더 심각합니다.
군사 분석가 Robert Haddick :
훨씬 더 불길한 것은 가장 진보 된 함대 방어를 압도 할 수있는 수준에서 수십 개의 장거리 고속 대함 순항 미사일을 발사 할 수있는 해상 공격 전투기 편대입니다.
또는 예를 들어 중국의 미사일 보트 사용. 그들 중 대부분은 "Hubei"클래스의 약 XNUMX 개가 있습니다.
각각 8 마일 범위의 날개 달린 대함 미사일 160 발을 탑재하고 있습니다. 총 600-700 개의 미사일을 동시에 발사 할 수 있습니다.
디젤 전기 잠수함, 프리깃, 구축함 및 항공기에서 로켓을 추가하십시오 ...
그리고 항상 미사일 무역의 최전선에 있던 러시아를 무시해서는 안됩니다. 그리고 러시아의 노력 덕분에 고정밀 미사일 무기가 매우 보편화되고 점점 더 많은 국가에서 구입할 수 있습니다.
앞으로 일어날 일에 대한 걱정스러운 신호는 트럭, 철도 차량 또는 상선에 놓인 선적 컨테이너에 숨겨진 Club-K 크루즈 미사일을 판매하는 러시아 회사입니다.
세계는 변화하고 있으며 주 공격 무기로서 항공 모함에 대응하는 수단이 점점 더 많아지고 있습니다. 미사일의 범위와 속도가 증가합니다. 미사일은 더 이해하기 어렵고 정확해질 것이며 물론 핵일 수도 있습니다. 레이더는 더 멀고 정확하게 볼 수 있으므로 "전쟁의 안개"가 크게 줄어 듭니다. 수상함은 어디에 있든 점점 더 취약해질 것입니다.
초 공동 어뢰 (예 : 러시아의 Shkval)는 이미 최대 200 노트의 속도에 도달하고 1000km가 넘는 배를 추적 할 수 있습니다. 수면 위에서는 현재 2M로 이동중인 초음속 대함 미사일이 5M로 이동하는 초음속 미사일로 대체 될 것이며, 앞으로는 더욱 빨라질 것입니다.
현대 항공 모함 공격 그룹은 기존의 치사율과 정교함 측면에서 군사 역사의 정점에 서 있습니다. 안타깝게도 현대적인 맥락에서는 매우 비싸고 복잡하기 때문에 저렴한 비용으로 비활성화하는 것이 매우 쉽습니다.
항공 모함은 매우 비싼 투자를 필요로합니다. 항공 모함, 순양함 1-2 척, 구축함 2-3 척에서 항공 모함 공격 그룹을 획득하는 데 드는 총 비용은 25 억 달러를 초과하고 항공기 날개는 10 억 달러이며 연간 운영 비용은 약 1 억 달러입니다.
그리고 함선 발사기에서 발사 된 순항 미사일은 은밀하고 계층 적 사다리에서 훨씬 낮은 위치에 있으며, 항공 모함 갑판에서 전투기가 전달하는 모든 폭탄의 XNUMX/XNUMX도되지 않습니다. 그러나이 미사일 사용의 효과는 갑판 기반 항공기에서 떨어진 폭탄보다 훨씬 더 클 수 있습니다.
그럼에도 불구하고 미 해군은 다른 계급에서 온 모든 주장에도 불구하고 예산 문제를 겪으면서 차세대 전투기 (F-35C)와 다음 두 대의 포드 급 항공 모함을 계속 밀어 붙이고 있습니다.
현재 우리는 UAV로만 무장한 새로운 항공모함의 개념에 대해서도 언급하지 않고 있습니다. 무적의유인 항공기를 대체할 수 있다. 미래에는 그렇습니다. 그러나 그 이상은 아닙니다.
미국의 많은 해군 전문가들에 따르면, 네, 항공 모함은 (적어도 포드가 철수 할 때까지) 계급에 남아있을 것입니다. 그러나 해군은 항공 모함 중심 개념에서 벗어나야합니다. 대형 수상함은 더욱 취약 해지고 있으며 비용이 수용 할 수없는 경우 해군은 선박을 건조 및 운영해서는 안됩니다.
해군은 현재 10 년에 두 대의 공격용 잠수함을 만들기 위해 노력하고 있으며, 항공 모함 한 대와 항공 날개로 XNUMX 대를 만들 수 있으며 아마도 훨씬 더 큰 전략적 영향을 미칠 수 있습니다.
또한 대부분의 수상함 획득 프로그램과 달리 공격 잠수함 프로그램은 일반적으로 일정과 예산 측면에서 잘 수행되었습니다.
효과적인 잠수함 조달 프로그램의 가장 효과적인 구성 요소 중 하나는 "미래로 돌아가는"프로그램이어야합니다. 여기에는 현재 미 해군에 전혀없는 매우 조용한 디젤 잠수함이 포함됩니다. 디젤 잠수함은 찾기가 매우 어려우며 핵 잠수함 당 XNUMX ~ XNUMX 개의 비율로 구입할 수 있습니다.
미 해군은 의심 할 여지없이 오늘날 총체적으로 세계에서 가장 강력합니다. 불행히도이 구절을기도처럼 반복하는 것은 쓸모가 없습니다. 전체 미국 함대가 톤수와 순전히 화력을 지배하지만 태평양과 같이 배치 할 힘이있는 특정 지역에서는 이치에 맞지 않을 수 있습니다.
예상되는 레이더 기술의 발전은 수면 위와 아래에서 스텔스를 유지하기 어렵게 만듭니다. 극 초음속 무기의 범위와 정확도가 증가해도 마찬가지입니다.
이 모든 것은 가까운 미래 (2050-2060)에 다른 개념적 접근을 요구할 것입니다.
그러나 한 가지는 확실합니다. 항공 모함은 세기 후반에 실제 무기가되지 않을 것입니다.
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