20 세기 XNUMX 년대 미국의 실험용 탱크
해외 탱크
그리고 그들은 20 세기의 XNUMX 년대에 있었습니까? 관심있는 사람들 때문에 꽤 합리적인 질문 역사 장갑차라면 아마도 30 차 세계 대전 이전의 미국인들은 탱크도 없었고 디자인 경험도 없었다고 읽었을 것입니다. 그들은 W. Christie의 전차를 기억하고 있습니다 (어떻게 그것 없이는 가능할까요?!). 그래서-글쎄, 그저 해외 전차 디자인이 아주 뒤떨어져있었습니다. 하지만 정말 그랬나요? 한때 나는 매우 운이 좋았습니다. 제 친구 인 I. Zeynalov는 XNUMX 년대에 쓰러진 Heigl 참고서 두 권을 한 번에 나에게주었습니다. 그리고 그것들을 읽으면서 나는 미국에서 다양한 경전차와 중형 전차의 수많은 모델이 만들어 졌음을 발견하고 놀랐습니다. 즉, 미국 엔지니어는 XNUMX 차 세계 대전이 끝난 후 불과 몇 년 만에 작업을 시작했습니다.
Heigl 핸드북은 30 년대의 가장 유익한 핸드북으로 장갑차 전용입니다.
민간 기업인 "James Cunningham, Son and Company"도 새로운 유망한 탱크 모델 개발에 참여했습니다. 아일랜드에서 온 이민자 회사의 창립자는 미국에서 자신을 발견하고 생산 노동자의 경력을 선택했습니다. 1834 년에 그는 마차 생산을위한 사무실을 조직했습니다. 또한 우편물 마차부터 영구차까지 모든 취향에 맞는 승무원이 있습니다. 1908 년에이 회사는 자동차를 생산하기 시작했지만 주로 일반 고객을 위해 만들어졌지만 다른 회사에서 가져온 기성품 부품으로 조립되었습니다.
그리고 여기 그는 경험이 풍부한 미국 T1 전차에 대해 쓰고 있습니다
한편, 이미 1922 년에 미군은 새로운 경전차에 대한 기술 임무를 준비하고 모든 회사가 참여할 수있는 유망 모델 경쟁을 발표했습니다. 탱크는 37-mm 대포와 7,62-mm 기관총으로 무장하고 방탄 장갑, 약 20km / h의 속도 및 15 명의 승무원이 있어야했습니다. 그리고이 대회에서 우승 한 것은 Cunningham 회사였으며 1927 년 1 월 8 일 실험용 TXNUMX 전차 (즉, "Test"-경험이 풍부함) 주문을 받았습니다. 엔진은 탱크 전면에, 격실은 후면에 설치되었습니다. 섀시는 트랙터에서 가져 왔기 때문에 서스펜션이 거의없는 작은 직경의로드 휠 (측면 당 XNUMX 개)이 많았습니다. 전차 운전사는 차체 축을 따라 앉았고 포수 사령관은 포탑에있었습니다. 두 개의 해치가있었습니다. 하나는 상단의 탑에 있고 다른 하나는 이중문 형태의 선체 후면 장갑판에 있습니다. 그래서 어떤 일이 생기면 탱크를 떠나는 것이 매우 쉬웠습니다. 아이디어는 흥미롭고 유망했습니다. 일반 트랙터 공장에서 생산할 수있는 저렴한 탱크를 만드는 것입니다!
보시다시피 왼쪽에 자동차에 대한 매우 상세한 설명이 있습니다. 더 많은 세부 사항이 존재하지 않습니다!
1 월 8 일 전차가 준비되었지만 포탑 대신 나무 모형이있었습니다. 해상 시험은 그다지 성공적이지 않았지만 전체적으로 탱크는 르노보다 더 나은 모습을 보였습니다. 그 이유는 좋은 110 마력 V-10 엔진 때문일 것입니다. 에서. 그리고 잘 개발되고 신뢰할 수있는 전송. 사실, 장갑은 두께가 XNUMXmm에 불과했고 또한 똑바로 서있었습니다. 선체는 부분적으로 용접되고 부분적으로 리벳이 있습니다.
무엇보다도 T1 탱크는 마치 트랙터처럼 보였습니다.
이 섀시를 기반으로 군은 한 번에 1 대의 차량을 주문했습니다. 1 대의 개선 된 T1E1 전차와 포탑이없는 37 대의 경 운송 차, T7,62E24도 주문했습니다. 선체의 모양이 새 모델로 변경되었으며 연료 탱크는 펜더의 조타실 측면에 배치되었습니다. 이제는 1928mm 주포와 1mm 브라우닝 기관총으로 무장 한 포탑이있었습니다. 그리고 나서 미국에서 모든 무기 제조업체가 꿈꾸는 일이 일어났습니다. 7 년 16 월 30 일, 전차는 M120 경전차 ( "모델")라는 명칭으로 가동되었습니다. 탱크의 무게는 XNUMX 톤 (무게 XNUMX 톤당 XNUMXhp의 출력 대 무게 비율)이었으며 최대 속도는 XNUMXkm의 파워 리저브로 거의 XNUMXkm / h였습니다.
그리고 T1E6의 섀시는 Vickers-6 탱크의 섀시와 매우 유사했습니다.
같은 해 1 월 1 일에 조립 된 T20E57 전차 130 대는 테스트를 위해 메릴랜드 주 포트 미드로 보내졌습니다. XNUMX 일 동안 탱크 중 하나가 XNUMX 천 킬로미터 이상을 덮었 고 심각한 고장은 없었지만 오래된 르노 차량은 수리에서 수리까지 XNUMXkm를 더 이상 주행 할 수 없었습니다.
그러나 T1E1 (10mm)의 장갑 두께는 르노와 비교하여 불충분 한 것 같습니다. 그래도 그 하나는 15mm였습니다. 따라서 8 년 1928 월 1 일 회사는 기호 T2E3로 새 탱크를 만들도록 요청 받았습니다. 1929 년 132 월 16 일에 완성되었습니다. 엔진이 부스트되었고 이제 37 마력을 개발했습니다. 에서. 장갑의 두께가 전면에서 1916mm로 증가했습니다. 구식 600-mm M8 대포는 장갑 관통 발사체의 초기 속도가 XNUMXm / s 인 새로운 긴 배럴로 대체되었습니다. 당연히 탱크의 무게가 XNUMX 톤으로 늘어났기 때문에 서스펜션도 업그레이드해야했습니다.
사실,이 전차의 크로스 컨트리 능력은 크게 향상되지 않았습니다. 이와 관련하여 섀시는 두 번째 T1E1 기계에서 크게 변경되었으며 스프링 스프링 및 유압식 충격 흡수 장치가 설치되었습니다. 엔진과 대포는 새로운 T1E2에서 가져 왔고, 전원 공급 시스템의 전압은 6 볼트에서 12로 변경되었습니다. 탱크는 TIEZ라는 명칭을 받았으며 1 년 1931 월에 다음 테스트도 진행되었습니다. 그들은 차량의 크로스 컨트리 능력이 향상되었지만 수많은 생산 문제로 인해 차량이 운행되지 않는 것으로 나타났습니다.
환형 팬이없는 단순화 된 포탑이있는 T1 전차의 투영입니다. 물론 후면 장갑판의 이중 해치는 매우 편안해 보입니다.
수많은 실험에서 탱크 전면의 엔진 위치가 운전자의 시야를 제한하고 격실의 가스 함량을 증가시키는 것으로 나타났습니다. 이러한 이유로 회사는 엔진을 되돌려 탱크를 근본적으로 변경하기로 결정했습니다.
바로 이때 미국에서는 새로운 영국 탱크 "Vickers"6 톤이 테스트되었으며 그 서스펜션이 새로운 미국 섀시의 기초를 형성했습니다. 엔진은 동일한 V-8로 유지되어 출력이 140 마력으로 증가했습니다. 에서. 무장과 갑옷은 변경되지 않았습니다. 포탑은 T1E1 탱크에서 설치되었지만 T1E2에서 수정되지 않았습니다. 새로운 전차는 T1E4로 지정되었습니다. 차량의 무게는 8,5 톤으로 최고 속력은 37km / h, 무장은 37mm 반자동 대포와 7,6mm 기관총이 짝을 이루고 장갑 두께는 7-16mm, 승무원은 4 명이었다. 모든 탱크에는 라디오 방송국이 장착되어 탱크 제작의 참신함이었습니다. 새로운 변속기를 갖춘 또 다른 전차는 이전 모델과 다르지 않았지만 T1E5라는 명칭을 받았습니다.
장신 1mm 대포가 장착 된 T37 전차
한편 T1E6 탱크가 경기장에 나타났습니다. 이 차에는 12 마력의 245 기통 엔진이 장착되었습니다. 에서. 덕분에 무게가 증가했지만 최대 속도는 32km / h로 유지되었습니다. 그러나 ... 디자이너가 아무리 노력해도이 유형의 전차를 더 개선하는 작업을 중단하기로 결정했습니다. 군대는 그들을 정말로 좋아하지 않았지만 ... 아무도 그들에게 어떤 장점을 부인하지 않습니다.
그러나 회사는 이전에 만든 가벼운 탱크의 디자인을 기반으로 즉시 중형 탱크로 전환했습니다! 작업 시작 명령은 11 년 1926 월 15 일에 내려진 후 레이아웃 솔루션 분야에 대한 오랜 연구가 다시 시작되었습니다. 동시에 할당 된 차량의 질량은 1929 톤을 초과 할 수 없습니다. 불과 1 년 후, 즉 1 년에 탱크의 디자인은 Rock Island Arsenal의 전문가들에 의해 승인되었습니다. 이미 언급했듯이 Cunningham TXNUMXEXNUMX은 모델로 채택되었습니다. 또한 새로 등장한 British Vickers Medium은 새로운 전차의 개념에 일정한 영향을 미쳤습니다.
T2 중형 전차에는 측면 경사가있는 포탑과 링 환기 기능이있는 지휘관의 버섯 모양 포탑이 있습니다.
1930 년에 색인이 붙은 새로운 중형 전차인 T2가 주 시험에 들어갔습니다. 무게는 14 톤에 이르렀고 Liberty의 엔진 출력은 338 마력에 달했습니다. 에서. 동시에 변속기 및 변속기의 수명을 늘리기 위해 의도적으로 40km / h로 줄었지만 자동차의 속도는 32km / h에 도달했습니다.
숙련 된 중형 전차 Fort Benning, 67 년에 장착 된 1932 보병 중대의 물자 : 맨 왼쪽 1 개-T2, 중앙 TXNUMX, 맨 오른쪽 XNUMX 개-W. Christie 탱크
T2 탱크의 예에 따라 T1 탱크의 후면에 위치한 T47 탱크의 포탑에는 초기 발사 속도가 610m / s 인 12,7mm 반자동 주포와 37mm 구경의 브라우닝 기관총이 있습니다. 이 인상적인 무기는 차체의 정면 장갑판에 1931mm 대포가 추가되었으며, 그 사수는 운전자 옆에 앉았습니다. 하나의 전차에 구경이 다른 두 개의 주포를 장착하는 것은 결정입니다.별로 합리적이지는 않지만이 전차는 어떤 화력을 가졌습니까! 사실, 2 년 22 월 테스트 중에 기존의 소총 구경 기관총으로 대체되었습니다. T6 장갑의 두께는 1930 ~ 1932mm로 40 년 전차에 적합했습니다. 그건 그렇고, 탱크는 XNUMX 년 소련 신문 Krasnaya Zvezda에 의해 높이 평가되었으며 XNUMX 개의 대포와 XNUMX 개의 기관총 이이 탱크에 매우 강력한 무기를 제공하고 XNUMXkm / h의 속도가 높은 것으로 나타났습니다. 사실, 미국에는 그러한 전차가 하나뿐이므로 누구에게도 특별한 위협이되지 않았습니다. 전체적으로 Cunningham 회사는 XNUMX 개의 프로토 타입 전차를 생산했지만 그 어느 것도 대량 생산되지 않았습니다! 그러나 이것이 엔지니어가 제작 중에 풍부한 경험을 얻지 못했음을 의미하지는 않으며, 당시 가장 현대적인 탱크 생산을 위해 기업에서 좋은 기술 기반이 만들어졌습니다.
정보