T-55에 대한 발라드. 출생…
현대에 대해 탱크 서사시적인 과장 없이 인상적인 진짜 발라드를 만들 수 있나요? 답은 하나뿐입니다. 모든 특성을 종합하여 소련 T-55 전차는 그런 기계가되어야합니다!
저절로 무게가 가벼워졌다.
영혼을 겨누는 총으로
전투에 들어가는 무서운 탱크.
( "Vasily Terkin". A.T. Tvardovsky)
기념물 탱크. Penza에는 상당히 많은 양의 군사 장비가 모여 있는 두 곳이 있습니다. 하나는 군인-국제주의자 기념비("아프간 관문")가 있는 광장 근처 시장실 뒤에 있고, 다른 하나는 위대한 애국 전쟁 동안 펜자 주민들의 군사 및 노동 기량 기념비 옆에 있습니다. 대천사 Michael의 교회 예배당. 전후의 다양한 총과 자주포 중에서 T-55 탱크는 무의식적으로 눈을 끕니다 (T-54는 아프간 게이트에 서 있습니다). 어떻게? 예, 그것은 단지 외모입니다. 그는 가슴이 낮고 바닥이 평평한 Tvardovsky의시와 똑같으며 그의 대포는 하늘을 보지만 트렁크의 두께가 인상적입니다. 한마디로 이것은 정말 탱크입니다! 대문자 탱크! 그러나 이것은 단순히 우연히 그를 바라보는 시선의 인상이 아니라 실제로 그렇다는 사실은 그의 진정으로 독보적임을 확인할 수 있게 한다. 역사. 그것이 오늘 우리가 여러분에게 말할 것입니다. 글쎄, 한 번에 모두가 아닐 수도 있습니다 ...
그래서 소련에서 제 34 차 세계 대전 중에 모든 사람에게 이름이 알려진 놀라운 탱크가 만들어졌습니다. 이것은 T-44입니다! 그리고 이것은 단순한 탱크가 아니라 역설적인 탱크입니다. 총은 독일 Panther보다 나빴고 속도는 영국 Cromwell보다 낮았으며 두꺼운 장갑으로 빛나지 않았고 구식 서스펜션이 있었으며 게다가 Sherman의 유지 보수성이 없었습니다. . 그러나 ... 전투 속성과 제조 가능성의 총체적 측면에서이 모든 탱크를 합친 것보다 뛰어났습니다. 더욱이 군대는 이것을 즉시 이해하지 못했지만 이것은 완전히 새로운 시대, 즉 총 전쟁 시대의 탱크라는 것이 밝혀졌습니다! 그가 이미 더 현대적인 기계보다 열등했지만 그가 나중에 어디에서나 싸웠던 것은 아무것도 아닙니다. 하지만 별로! 그다지 중요하지는 않지만 그 후속 모델인 T-54는 전후 소련의 전차 설계 학교의 토대를 마련했습니다. 실제로 그 안에 무엇이 있었습니까? 타워는 선체 중앙에 있고 토션 바의 거대한 바퀴, 선체 지붕의 운전자 해치 및 엔진이 함께 있지 않고 가로 질러 있습니다. 이 모든 것은 또한 다음 탱크 인 T-100로 마이그레이션되었으며 boletus 모자와 XNUMXm 주포처럼 타워 만 달라졌습니다.
그리고 소련에는 미국과 영국의 두 가지만있었습니다. 독일은 막 경제를 회복하고 있었고 프랑스는 독일 Panther를 기반으로 한 실험용 전차만 만들고 있었습니다. 그리고 나서 우리의 T-34가 다시 작동하는 한국 전쟁도 시작되었고 미국과 영국의 탱크가 "별로 좋지 않다"는 것이 47 차 세계 대전 차량에서 멀리 가지 않을 것임을 보여주었습니다. 새로운 조건! M1951 Patton II (48) 및 M1953 Patton III (54) 탱크가 급히 서비스에 들어가고 있으며 영국에서는 Centurion 탱크의 몇 가지 수정 사항이 있습니다. 그러나 화력, 장갑 보호 또는 기동성 측면에서 T-90를 능가하지는 못했습니다. 그들의 83,8mm 및 1000mm 라이플 총은 XNUMXm 이상의 거리에서 총을 쏘아야한다면 우리 탱크의 정면 장갑을 관통하지 못했습니다. 또한 휘발유 엔진이 여전히 설치되어 있으며 그 주요 단점은 오랫동안 잘 알려져 왔으며 화재 위험이 높습니다.
따라서 곧 (즉, 1953 년) 미국에 공랭식 디젤 엔진 인 M60 주 전투 탱크가 장착 된 탱크가 등장했다는 사실에 놀랄 것도 없습니다. 이미 105mm M68 주포(영어 L7A1의 라이센스 버전)가 있었고 설계자들은 정면 장갑의 두께를 200mm로 늘렸습니다. 따라서 장갑이 두꺼운 L10A7 대포와 함께 또 다른 "Centurion"Mk.1이 영국에 등장했지만 영국인은 아직 가솔린 엔진을 대체하지 못했습니다.
T-55A 폴란드군
우리의 대답은 같았어야 했습니다. 그리고 ...되었습니다! Leonid Kartsev의 지도하에 54년부터 이곳에서 대량 생산된 T-1945의 성능을 향상시키기 위해 55년에 실전 투입된 T-1958 전차가 Uralvagonzavod 설계국에서 개발되었습니다. KB UVZ) Nizhny Tagil 군비 (100mm 라이플 건) 및 갑옷, 한 번에 두 대의 비행기에서 안정화 되었기 때문에 총의 효율성이 크게 증가했습니다. 즉, T-55는 이제 이동 중에 효과적인 사격을 수행할 수 있기 때문에 적보다 화력에서 거의 XNUMX배의 이점을 얻었습니다. 기계의 이동성도 전통적으로 높았습니다.
그러나이 기계가 서양의 모든 상대를 능가하는 가장 중요한 것은 아마도 고성능, 즉 신뢰성과 유지 보수성의 지표였습니다.
특히 T-55는 액체 냉각 시스템을 갖춘 디젤 엔진을 장착하여 지구의 여러 지역에서 이 기계를 작동할 수 있게 했습니다. 마지막으로 고성능의 가장 중요한 지표를 살펴보겠습니다. 따라서 1999년 55월 JANE'S Defense Equipment 연감에 따르면 T-60의 다양한 개조가 전 세계 59개국 이상의 군대에서 사용되었으며 생산된 총 차량 수(라이센스 탱크 및 중국 개조 포함) - T-100 탱크 ) 기록이었습니다 - 약 XNUMX 대의 자동차! 세계 탱크 제작의 역사를 통틀어 동일한 유형의 탱크가 이러한 수량으로 생산된 다른 예는 없기 때문에 이것은 참으로 기록적인 수치입니다!
흥미롭게도 우리의 새 전차는 겉보기에 T-54와 매우 유사했기 때문에 서양에서는 종종 혼란 스러웠지만 동시에 훨씬 더 ... 더 위험했습니다!
디젤 엔진은 더 강력해졌습니다. 더 이상 520마력이 아니라 580마력입니다. s., 어떤 탱크에도 전혀 불필요하지 않습니다. 운송된 연료 재고는 랙 탱크로 운송되기 시작했습니다. 언뜻 보기에 이 연료 배치는 기계의 생존 가능성을 높이는 것이 아니라 오히려 그 반대입니다. 그러나 테스트 사이트의 테스트에 따르면 펜더에 있는 디젤 연료 탱크는 화재 위험을 증가시키지 않을 뿐만 아니라 누적 발사체에 맞았을 때 추가 보호 역할을 합니다. 이 경우 연료는 구멍이 뚫린 탱크에서 단순히 흘러 나오지만 연료 자체는 타지 않습니다. 물론 휘발유로 연료를 보급했다면 누적 발사체가 확실히 불을 붙일 것이지만 무거운 디젤 연료에만 그러한 가연성이 없습니다. 조밀한 레이아웃으로 인해 장갑 연료 탱크의 총 용량도 680리터로 증가하여 현재 운송되는 총 연료의 50%를 차지합니다.
T-55는 무장면에서 T-54B (대포도 두 대에서 안정화 됨)와 크게 다르지 않은 것처럼 보였고 대공 기관총 만 제거되었습니다. 처음에는 제거했지만 1970년에 다시 설치했습니다. 100-mm D-10T2S 라이플 탱크 포의 탄약 적재 포탄 수가 34발에서 43발로 증가했습니다. 포탄은 장갑 관통 성능이 우수했습니다. 따라서 누적 발사체는 390mm 두께의 장갑판 (수직으로 설치)을 뚫고 1000m 거리에서 깃털이 달린 하위 구경-275mm 두께의 시트, 즉 모든 주요 NATO 탱크를 쳤습니다.
제55기갑여단(보스니아-헤르체고비나)의 T-28
압축 공기로 엔진을 시동할 수 있는 공기 압축기를 설치하면 배터리 충전량을 절약하고 엔진이 없는 경우에도 시동을 걸 수 있습니다. 승무원은 또한 핵, 화학 및 세균학으로부터 집단 보호를 받았습니다. оружия: 승무원이 탱크에 공급하는 공기를 정화하는 여과 장치. 자동 화재 진압 시스템은 명중시 생존력도 높였습니다. 글쎄요, 배기 매니 폴드에 디젤 연료를 주입하여 작동하는 탱크에 설치된 열 연기 장비는 일회용 연막탄으로는 달성 할 수 없었던 연막을 반복적으로 넣을 수있게 해주었고 이것도 빠르게 끝났습니다.
잠재적 적의 탱크를 더욱 개선하기 위한 탱크 설계자의 다음 반응은 55년에 이미 등장한 T-1961A 모델이었습니다. 장갑 관통력이 훨씬 더 큰 탱크 총.
계속 될 ...
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