일 류신의 마지막 공격기. 제트 IL-40
Il-40P 공격기
제 2 차 세계 대전이 끝날 무렵, 일 류신의 피스톤 공격기 상당수가 Il-10와 더 발전된 Il-1950에 남아있었습니다. 후자는 구소련-일 전쟁 중 관동군의 패배뿐만 아니라 유럽에서의 최종 전투에서 미미한 부분을 차지했습니다. 이 항공기는 제 10 차 세계 대전이 끝난 후에도 XNUMX 년대 중반까지 계속 사용되었습니다. Il-XNUMX 공격기는 한국의 하늘에서도 싸웠습니다. 그런 다음 마침내 피스톤 기계가 도덕적으로나 육체적으로 구식이라는 것이 분명해졌습니다.
Il-40 공격기의 모습
반응 형으로 전환 항공제 1950 차 세계 대전이 끝난 후 시작된는 10 년대 초에 불가 피해졌습니다. 이를 고려하고 한국 전쟁의 경험을 연구하면서 군용 항공기의 미래는 제트기에 속한다는 것이 분명 해졌다. 전쟁 경험에 따르면 Il-XNUMX 피스톤 공격기는 현대 포병 대공 시스템과 적의 제트 전투기에 취약한 것으로 나타났습니다. 훨씬 더 높은 비행 성능을 가진 새로운 공격기를 만들 필요가 있습니다. 품질 성장은 새로운 제트 엔진의 사용을 통해서만 달성 할 수 있습니다.
이것이 바로 일 류신 디자인 뷰로에서 제트 공격기 제작 아이디어가 탄생 한 계기입니다. 첫 번째 옵션은 1949 년에 공군에 제시되었지만 거부되었습니다. 이미 1950 년대 초, Il-40으로 지정된 제트 공격기 제작 작업이 자체 주도로 설계국에서 계속되었습니다. 이니셔티브에 따라 Sergei Vladimirovich Ilyushin의 직접 감독하에 수행 된 설계 연구 및 스케치 개발은 Mikulin이 설계 한 비교적 작지만 강력한 AM-5 터보 제트 엔진 25 개를 사용하여 새로운 공격 항공기를 제작할 수 있음을 보여주었습니다. Yak-19 요격기와 MiG-XNUMX 전투기에 동일한 엔진을 설치할 계획이었습니다.
Il-40 공격기의 초안 설계는 1950-1951 년에 AM-5 엔진 용으로 준비되었는데, 당시 소련 산업에서 잘 마스터했습니다. 1 년 1952 월 40 일 소련 장관 협의회가 새로운 제트 공격기 Il-XNUMX을 만드는 법령에 서명했을 때 일 류신의 설계국은 이미 미래의 전투 차량에 대한 좋은 출발을했습니다.
마지막 소련 피스톤 공격기 Il-10M
직접적으로 새로운 Il-40 공격기에 대한 공군의 전술 및 기술 요구 사항이 준비되어 26 년 1952 월 850 일 항공기의 수석 설계자에게 전달되었습니다. 군부는 고도 1000m에서 750km / h의 속도에 도달 할 수 있고 강력한 포병, 미사일 및 폭탄 무기를 탑재하고 5m 이하의 스트립에서 이륙 할 수있는 자동차를 원하는대로 사용하고 싶었습니다. 항공기 승무원은 조종사와 무선 통신사 두 사람으로 구성되었습니다. 두 대의 AM-40F 터보 제트 엔진이 발전소로 선택되었습니다. Il-20 공격기의 설계 초안 방어는 임무를 공식적으로 발행 한 지 7 일 만에 이루어졌으며, 1953 년이 채 안되어 첫 번째 항공기가 출시되었습니다. 그리고 XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일, 새로운 공격기의 첫 비행이 일어 났고,이 항공기는 유명한 소련 시험 조종사 Vladimir Kokkinaki가 조종했습니다.
Il-40 공격기의 설계 특징
어떤면에서 Il-40은 고전적인 공격기 였지만 새로운 제트 엔진을 장착했습니다. Il-10과 마찬가지로 두 명의 승무원은 장갑이 잘 된 보호 캡슐에있는 기체 내부에 수용되었습니다. 새로운 소련 공격기는 일반적인 공기 역학적 구성에 따라 설계되었으며 스위프 윙과 세발 자전거 랜딩 기어를 갖춘 올 메탈 로윙 항공기였습니다.
항공기 예약 제도는 일 류신 디자인 국에서 전통적 이었음을 알 수 있습니다. Il-40 공격기 동체의 기초는 조종석, 전기 및 무선 장비의 일부 및 총 용량이 4285 리터 인 20 개의 연료 탱크를 포함하는 동력 장갑 선체였습니다. 항공기 방탄복이 차별화되었습니다. 앞 반구에서 조종사는 가장 강력한 보호를 받았습니다 (10mm 장갑 관통 포탄에 대한 보호). 보호는 124mm 조종석 장갑 파티션과 캐노피의 고정 캐노피에있는 68mm 전면 장갑 유리로 제공되었으며 측면 장갑 유리는 20mm 더 얇았습니다. 장갑 차체의 종 방향 장갑은 항공기 대포의 12,7mm 파편 포탄과 1918mm 기관총의 지상 발사에 대처해야했습니다. 공격기의 두 엔진도 장갑을 꼈습니다. 장갑의 총 무게는 40kg에 달했는데, Il-12 항공기의 빈 무게가 190kg이라는 점을 감안하면 많은 양입니다.
Stormtrooper IL-40
새로운 공격기의 날개의 상대적인 두께가 커서 섀시 외에 100 개의 작은 폭탄 구획을 배치 할 수 있었으며, 각각에 400kg 폭탄을 걸 수있었습니다. 정상적인 폭탄 하중은 정확히 1000kg이었습니다. 재 장전 버전에서 항공기는 최대 500kg의 폭탄을 운반 할 수 있습니다. 날개의 폭탄 베이 외에도 공격기에는 XNUMX 개의 빔 홀더가 있으며, 그중 하나는 최대 XNUMXkg의 폭탄 XNUMX 개 또는 유도되지 않은 로켓 또는 선외 연료 탱크를 걸 수 있습니다.
항공기의 하이라이트와 주요 문제는 강력한 대포 무장이었습니다. 설계자들은 글라이더의 기수 (측면에 23 개)에 배치 된 4 개의 40-mm 자동 대포로 공격 항공기를 무장 할 계획이었습니다. 테스트 중에 발사시 추진제 가스가 엔진의 공기 흡입구에 들어가서 작동 안정성과 엔진 정지에 문제가 발생했습니다. 또한 밝은 섬광이 조종사의 눈을 멀게했습니다. Ilyushin은 Il-XNUMXP 항공기에 구현 된 엔진과 총의 공기 흡입구 배치가 다르기 때문에이 효과를 변경할 것을 제안했습니다 (수는 XNUMX 개로 줄었고 하나 더는 무전기가 처리했습니다).
Stormtrooper IL-40
그러나 이러한 단점 외에도 새로운 항공기는 군대에 좋은 인상을 남겼습니다. 국가 테스트 동안 정상 이륙 중량이 40kg (16kg의 폭탄 및 대포 탄약) 인 Il-200 공격기는 지상에서 400km / h의 속도에 도달 할 수 있었고 고도 910m에서는 1000km / h로 가속되었습니다. 재 장전 버전에서 공격기의 전술 범위는 950km로 추정되었습니다. 동시에 군 조종사는 새 차를 조종하는 것이 쉽다는 것을 기록했습니다. MiG-270, Il-17 등 이미 제트기에 익숙한 승무원은 어떤 기상 조건에서도 문제없이 Il-28을 조종하는 기술을 습득 할 수있을 것으로 알려졌다.
IL-40P "플라잉 샷건"
새로운 공격기의 두 번째 프로토 타입은 Il-40P로 지정된 Il-2-40였습니다. 이 차는 특이한 외관으로 많은 사람들에게 기억되었습니다. 항공기 기수에있는 트윈 공기 흡입구는 차를 이중 배럴 샷건처럼 보이게했습니다. 현대 미국 언론에서는 비행기를 "비행 산탄 총"이라고도합니다. 이것은 항공기의 외관과 전투 능력을 고려할 때 모두 사실입니다. 그러나 공격기는 한 번에 23 개의 XNUMXmm 자동 항공기 대포로 무장했습니다. 그러한 "비행 산탄 총"의 온보드 일제 사격은 특히 행진하는 기둥에서 행군하는 동안 잡힐 수 있다면 적의 사기를 떨어 뜨릴 수 있습니다.
외부 적으로 IL-40P는 첫 번째 프로토 타입과 현저하게 달랐습니다. 주요 개선 사항은 동체의 기수에 영향을 미쳤습니다. 설계자는 엔진의 개별 측면 공기 흡입구를 앞으로 확장하고 두 개의 발산 공기 채널이있는 하나의 큰 전면 공기 흡입구로 교체하여 항공기에 독특하고 눈에 띄는 외관을 제공했습니다. 새로운 레이아웃으로 엔진 작동에 대한 대포 발사의 영향을 완전히 제거 할 수있었습니다. 23 개의 495mm TKB-XNUMXA의 활포 마운트가 전방 랜딩 기어 컴 파트먼트 뒤의 공격기 동체 하부 표면으로 이동되었습니다. 네 개의 자동 항공기 총은 모두 특수 마차에 배치되었습니다.
이 항공기는 또한 일반 비행에서 9 kgf, 애프터 버너에서 2600 kgf의 추력을 가진 더 강력한 RD-3250V 엔진을 특징으로합니다. 군대의 요청에 따라 설계자는 Il-40P 공격기 캐노피의 이동 가능한 부분에 거울 잠망경을 배치하여 상반 구의 시야를 향상시킬 수있었습니다. 나머지 항공기 설계는 크게 변경되지 않았습니다.
Il-40P 공격기
개선 된 사항은 폭탄 하중에 긍정적 인 영향을 미쳤습니다. 일반 버전에서는 1000kg으로 증가했으며, 재 장전 버전에서는 공격기가 최대 1400kg의 폭탄을 탑재 할 수있었습니다. 전방 랜딩 기어가 약간 앞으로 이동하고 섀시 바닥이 전반적으로 증가하여 비행장 주변의 공격기 이동 안정성에 긍정적 인 영향을 미쳤습니다. 일반적으로 모든 변경 사항이 성공적으로 수행되었으므로 항공기는 연속 생산 및 채택을 위해 권장되었습니다. 40 대의 첫 번째 일련의 항공기는 로스토프 온돈에있는 168 번째 항공기 공장에서 건조되었습니다.
프로젝트의 운명
총 40 대의 Il-40 프로토 타입과 1 대의 연쇄 공격기가 제작되었습니다. 차량은 Il-40-2과 Il-40-1955의 두 가지 주요 버전으로 구현되었습니다. 수정 된 공기 흡입구로 인해 특이한 외관이 특징 인 두 번째 프로토 타입도 Il-40P로 지정되었습니다. 1956 년 말, 일련의 국가 테스트를 마친 후 Il-168P 공격기를 운용하고 연속 생산을 시작하기로 결정했습니다. 40 년 봄, 로스토프 나도 누에있는 13 번째 항공기 건조 공장의 비행 시험소에서 첫 40 대의 직렬 Il-XNUMXP 공격기의 비행장 준비 과정이 완료되었지만 이미 같은 해 XNUMX 월 XNUMX 일에 Il-XNUMXP는 소련 정부의 결정에 따라 서비스에서 제외되었습니다. 이 기계에 대한 모든 작업이 중단되었습니다. 일주일 후 소련 공군에서 폭행 항공도 폐지되었으며, 이는 전투기-폭격기 항공으로 대체되었습니다.
1956 년 여름, 새로운 항공기가 Kubinka에서 미국 공군 대표단에게 보여졌고, 모스크바에 도착하여 항공을 축하했습니다. 함대... 미군이 생산하지 않을 항공기가 어떤 목적으로 나타 났는지는 명확하지 않습니다. 항공 백과 사전 "Corner of the Sky"에 따르면 손님들은 제시된 공격기를 상당히 높이 평가했습니다.
소련 군사 교리의 변화와 미사일 무장 비율로 인해 새로운 공격기가 끝났습니다. 군대는 군사 방공의 효과가 지속적으로 증가하고 있다는 사실을 고려했습니다. 방공 능력이 향상되어 장갑이 상당히 강력하더라도 Il-40P 공격기의 불합리한 손실로 이어질 것입니다. 지상군의 손이 닿지 않는 곳에서 작전 할 전선 항공 및 전투기 폭격기는 전장에서 군대를 지원하는 임무를 해결해야했습니다.
미국에서 새로운 Il-40 공격기를 테스트 할 당시 Hawk 군용 방공 시스템과 새로운 Sidewinder 방공 미사일 시스템이 실제로 테스트되고 있었기 때문에 무기를 사용하기 전에 공격기를 공격 할 수있었습니다. 동시에, 후속 사건에서 알 수 있듯이 공격기는 가상의 제 XNUMX 차 세계 대전에 참전하기에 적합하지 않았지만 지역 갈등과 낮은 강도의 갈등에서 잘 드러날 수있었습니다. 미래에는 공격기를 완전히 포기하기로 한 결정도 잘못된 것으로 인식되었습니다.
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