KamAZ-4310의 후예 : Oshkosh 및 Volat를 따라 잡는 방법
KamAZ-6560. 사진 : Vitaly Kuzmin, vitalykuzmin.net
다윗과 골리앗
앞 부분에서 역사 국내 cabover SUV에 대한 논의는 Mustang 제품군의 개발에 관한 것이 었습니다.
이제 군대는 4350 축 KamAZ-5350, 6350 축 KamAZ-43501 및 66 축 KamAZ-XNUMX의 세 가지 XNUMX 륜 구동 차량을 운영합니다. 특히 관심을 끄는 것은 은퇴 한 GAZ-XNUMX의 일종의 대체물이 된 XNUMX 인덱스가있는 KamAZ의 수륙 양용 수정입니다.
GAZ Sadko가 후계자가 될 계획이라는 소문이 있습니다. 그리고 이것은 논리적입니다. 자동차는 "Shishiga"를 기반으로 주로 조립됩니다.
버전 중 하나에 따르면 파일 테스트 (지면에 대한 충격 시뮬레이션) 중에 트럭 프레임이 파열되었습니다. 반면에 KamAZ는 훨씬 더 진보 된 자동차를 제공했습니다. KamAZ보다 훨씬 더 큰 (Sadko의) 질량에도 불구하고, 새로운 착륙 트럭은 3 톤에 탑승하고 훨씬 더 강력한 디젤 엔진을 장착하고 있습니다.
처음에 KamAZ-4350 제품군은 국경 수비대를 위해 계획되었습니다. 그리고 착륙 수정을 위해 (휠 아치가 나타났습니다)화물 플랫폼을 약간 줄여야했습니다. 결과적으로 다소 큰 KamAZ는 P-7M 착륙 플랫폼에 적합했으며 2007 년에는 테스트를 상당히 성공적으로 통과했습니다. 수백 대의 공수 KamAZ 트럭이 현재 러시아 군대에서 근무하고 있습니다.
착륙 "Mustang"KamAZ-43501. 출처 : autowp.ru
Mustang 라인의 무거운 부분은 1998 년 총중량 6350 톤의 26,8 축 360 모델과 740.50 마력 KamAZ-8 엔진으로 역사를 시작했습니다. 변속기는 기계식 XNUMX 단입니다.
라인의 맨 위에는 7560 마력 디젤 엔진과 자동 400 단 기어 박스가 장착 된 KamAZ-16이 있습니다. Pantsir-S 대공 시스템의 경우 6560-740.35 디젤 엔진이 장착 된이 두 KamAZ-400 모델의 하이브리드가 바퀴 달린 플랫폼으로 사용됩니다.
16 단 수동 변속기가 장착 된 차량의 온보드 버전이 있습니다. 그러나 "Pantsirey"의 무거운 KamAZ는 단순히 외국 부품으로 채워져 있으며, 특히 불가리아 다리 Madara가 장착되어 있습니다.
온보드 KamAZ-6560 및 "Pantsir-S1"용 플랫폼. 사진 : Vitaly Kuzmin, vitalykuzmin.net
종종 군대에서는 해체 된 수입 유닛이있는 KamAZ-6560을 볼 수 있으며 러시아의 "수입 대체"유사품 대신 설치됩니다.
피곤한 머스탱
이 모든 것은 Mustang 가족 용 자동차의 도덕적, 기술적 노후화를 증명합니다. 2021 년, Naberezhnye Chelny에서는 소련 군대의 요구 사항을 완전히 충족하는 자동차 제품군을 만들 수 없었습니다.
지금까지 자체 자동 변속기, 직렬 토크 컨버터 및 독립 서스펜션이 없습니다. Naberezhnye Chelny의 엔지니어가 다목적 육군 트럭의 틈새 시장에서 솔직히 시간을 표시하고 있다는 사실은 현대 외국 유사품의 수준에 의해 입증됩니다.
Oshkosh의 Cabover FMTV는 KamAZ-4310 제품군의 해외 아날로그입니다. 출처 : autoreview.ru
예를 들어, 제품을 조건부로 국내 KamAZ 트럭의 아날로그라고 부를 수있는 미국 회사 Oshkosh의 개발을 살펴 보겠습니다.
1996 년 미 육군은 오스트리아 슈타이어 12M18을 기반으로 개발 된 캐 버버 트럭 FMTV (중형 전술 차량 제품군)를 제공하기 시작했습니다. 여러면에서 이것은 Mustangs와 유사한 자동차입니다. 2 ~ 9 톤의 운반 능력, 4x4 및 6x6 중에서 선택할 수있는 종속 서스펜션 및 휠 공식이 있습니다.
차이점 중에는 최신 시리즈의 완전 장갑 프레임 패널 캐빈과 자동 변속기가 있습니다. 트럭은 원래 Stewart & Stevenson에 의해 제조되었으며 나중에 전체 생산이 Oshkosh로 완전히 이전되었습니다. 전체적으로 미군은 현재 110 대 이상의 차량을 보유하고 있습니다. 지역 갈등의 경험은 자동차의 운전실 배치의 열등함을 보여주었습니다. 그리고 몇 년 전, 최초의 "후드"Oshkosh FMTV A2가 미군에갔습니다.
미군은 점차적으로 TAK-2 독점 독립 서스펜션이 장착 된 Oshkosh FMTV A4 본딩 다목적 트럭으로 전환하고 있습니다. 출처 : autoreview.ru
트럭을 만드는 방법은 아주 간단합니다. 기본 장갑 객실은 기본 내부로 이동하고 엔진은 유리 섬유 후드로 덮인 앞 차축으로 운반되었습니다.
비슷한 것이 80 년대와 90 년대에 유망한 토지 프로젝트와 함께 소련에서 조직되었습니다. 그런 다음 Miass에서 KAMAZ 택시를 기반으로 한 차세대 보닛 "Urals"를 계획했지만 Naberezhnye Chelny에서는 경쟁사와 제품을 공유하지 않기로 결정했습니다.
새로운 보닛 (또는 하프 보닛) Oshkosh로 돌아가 보겠습니다. 그 하이라이트는 모든 바퀴 TAK-4의 독자적인 독립 서스펜션입니다. 아시다시피, 이것은 차량의 전술적 기동성과 기동성을 심각하게 향상시킵니다. MTVR로 알려진 Oshkosh의 또 다른 트럭에는 유사한 서스펜션이 장착되어 있습니다. 그러나 그는 이미 Tornado-U 시리즈의 무거운 Miass Urals의 경쟁자입니다.
사악한 방언은 이들이 미국인이라고 말할 것입니다. 그들은 더 많은 돈을 가지고 있고 생산 경험은 훨씬 더 풍부합니다. 마찬가지로 국내 자동차 산업의 역량과 글로벌 기술 패션의 트렌드 세터를 비교하는 것은 불가능합니다. 물론 이것은 부분적으로 사실입니다.
전원 상처 때문에!
그러나 러시아보다 돈이 적은 이웃 벨로루시와 그 역량이 여러면에서 동시에 발전한 방향을 살펴 보겠습니다.
몇 년 전 Minsk Wheel Tractor Plant는 Volat-6001 제품군의 새로운 기계 전체를 출시했습니다. 이것이 XNUMX 세기의 러시아 무스탕이 보였어 야했던 방식입니다.
구색은 4x4, 6x6 및 8x8의 세 가지 모델로 제공됩니다. 모든 트럭에는 독립적 인 스프링 서스펜션과 현지 생산의 자동 유압식 변속기가있는 600100 개의 구형 모델 (GVW 최대 24,8 톤 및 MZKT-600200 최대 34,4 톤)이 있습니다. 프레임 패널 캐빈은 예약 절차를 크게 단순화합니다.
수출 기계에는 Caterpillar 엔진이 장착되어 있지만 Yaroslavl Motor Plant의 제품으로 전환 할 수도 있습니다. 그건 그렇고, 벨로루시의 변속기 및 독립 정지는 실질적으로 변경되지 않은 러시아 우랄-태풍 장갑차로 이주했습니다.
600100 축 MZKT-600200과 XNUMX 축 MZKT-XNUMX은 러시아 군대에 이상적인 머스탱입니다. 유감스럽고 벨로루시 사람뿐입니다. 출처 : autoreview.ru
Volat-6001 제품군은 몇 년 전에 러시아 전략 미사일 부대의 주요 다목적 트럭으로 간주되었습니다.
모든면에서 진보적 인 벨로루시 차량은 서비스에 투입되지 않았지만, 형인 미사일 운반 대는 비슷한 조건에서 꽤 정기적으로 근무했습니다.
물론 외국 장비에 대한 국내 군대의 의존도를 줄이는 것이 옳습니다. 그러나 적절한 교체가있는 경우에만. 이 상황에서 구식 "Mustangs"KamAZ-6350을 구입하기로 결정했습니다.
Army-2020 포럼에서 전략 미사일 부대를위한 다양한 8x8 바퀴 달린 차량이 발표되었습니다. 미사일 군비 통제 차량 (15V380 유닛), 가드 및 방어 시프트 차량 (15V395 유닛) 및 이동식 기술 통제 센터 (15V379 유닛). 유사한 플랫폼이 임시 도로의 기계화 된 운영 배치 세트와 숙련 된 기계화 된 교량 TMM-7을 설치하는 데에도 사용됩니다.
이와 관련하여 가장 놀랍고 슬픈 것은 KamAZ가 현재 구식 머스탱에 대한 적절한 대체물이 없다는 것입니다. 기술 시연자 또는 프로토 타입의 형태로도 가능합니다.
KamAZ 차량에 대한 독립 서스펜션 실험은 타사에서 수행합니다. 예를 들어, Naberezhnye Chelny의 Rostar 회사가 2019 년 자체 디자인의 스프링 독립 서스펜션이 장착 된 43502 축 KamAZ-XNUMX를 발표했습니다.
다목적 트럭 부문에서 러시아 군대의 전략적 지체는 점점 더 위협이되고 있습니다.
그건 그렇고, 높은 크로스 컨트리 탱크 차량 부문에서도 비슷한 상황이 발생했습니다. 군용으로 유일한 KamAZ-65226 트럭 트랙터는 매우 조건부이며 공공 도로에서 세미 트레일러를 운송하기 위해 설계되었습니다.
특수 바퀴 달린 섀시와 트랙터 "Platform-0"을 만들기 위해 널리 광고 된 프로그램은 생명의 흔적을 전혀 보여주지 않습니다. 2019 년 봄에 거대한 전기선 16x16 KamAZ-7850이 서비스에 투입되었습니다.
Ermak 전 지형 드론과 Kama-1 전기 자동차는 Naberezhnye Chelny의 최신 개발입니다. 그리고 다시 외국 구성 요소에. 출처 : autoreview.ru
KamAZ 님은 무엇을하고 있나요?
으로 뉴스 엔지니어들은 러시아의 유토피아 인 Kama-1 전기 자동차를 개발 한 것으로 알려져 있습니다. 분명히 KAMAZ 직원들은 Prokhorov Yo-mobile의 모호한 명성에 시달리고 있습니다. 그리고 또 하나의 세련된 참신함은 호송에서 자율적으로 이동할 수있는 Ermak 프로젝트의 로봇 43118 륜 구동 KamAZ-XNUMX입니다.
물론 방향은 유망합니다. 그러나 전체 하드웨어 기반 (라이더 및 레이더)은 외국이며 통화로 구입합니다. 그리고 일반적으로 유체 역학적 변속기는 국내용 변속기가 개발되지 않았기 때문에 Allison입니다. 그리고 "역학"을 사용한 장비의 로봇 화는 원칙적으로 불가능합니다.
이러한 바쁜 설계 작업 일정으로 인해 KamAZ 엔지니어는 러시아 군대에 정말 긴급한 프로젝트를 처리 할 시간과 에너지가 없음이 분명합니다.
이 역설에 대한 두 번째 설명도 있습니다. 러시아 군 관리들은 군용 차량을 갱신하기 위해 서두르지 않습니다.
이 시나리오에서 이야기는 대 반역과 같습니다.
계속하려면 ...
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