새로운 위협에 직면 한 러시아 항공 우주군. 우리 항공 노선에 "Meteors"와 JNAAM이 등장하는 이유는 무엇입니까?
사진 : Kyle Heller
기억 하시겠지만, 우리의 수많은 이전 리뷰에서 전투기의 불충분 한 대공 잠재력으로 인해 부러워할만한 규칙적으로 질문이 제기되었습니다. 항공 11 년 2016 월 XNUMX 일 유망한 서유럽 로켓에서 유망한 장거리 공대공 미사일 "Meteor"의 첫 번째 배치에 의해 작전 준비 상태를 획득 한 러시아 항공 우주군 연대는 MBDA ( "Matra BAE Dynamics Alenia")와 관련이 있습니다.
공중 전투 미사일을 장착하기위한 결합 RPD 개념은 표준 고체 추진체의 이니셔티브를 차단합니다.
"Bayern-Chemie GmbH"의 "고 토크"및 "장기 작동"통합 / 결합 로켓-램제트 엔진 장착 , 장거리 URVB "Meteor"는 파괴 반경의 먼 지역 (항공 모함의 현가 지점에서 발사 지점에서 130-150km 거리)에서도 최고의 비행 성능을 유지할 수 있으므로 약 15의 과부하로 대 미사일 기동을 수행하는 적 표적을 확실하게 차단할 수 있습니다. 17G.
이러한 배경에서 RVV-SD (R-77-1 / "제품 170-1") 중 / 장거리 공중 전투 미사일은 과도기 세대의 Su-30SM / 1/2 다기능 전투기를 장착하기 위해 러시아 항공 우주군의 전투 유닛과 함께 서비스를 시작합니다. Su-35S, 탄약 통합을위한 초장 거리 RVV-BD (R-37M / "제품 610M"), Su-35S 전투기와 MiG-31BM 요격기, 5 세대 Su-57 다목적 전투기에 따르면 -90-100km 이상의 거리에서 기동성이 높은 항공 우주 공격 무기 (전술 항공 및 유망한 초음속 대함 미사일 포함)를 요격하는 능력을 여전히 제공하지 않습니다.
따라서 RVV-SD 공중전 미사일은 고체 추진제 충전의 소진 기간이 제한된 표준 단일 모드 고체 추진 로켓 엔진을 사용하여 고속 매개 변수 및 적절한 비행 특성 (높은 각도 회전 속도 및 높은 공격 각도에서 제어력을 유지할 수있는 능력)을 제공합니다. 각각 중간 및 높은 고도에서 시작).
100km 이상의 거리에서 (사용 된 고체 추진제 추진제 충전의 배경에 대해), 공기 역학적 제동의 효과는 RVV-SD 비행 속도를 1500-1200km / h의 중요 지표로 가속화하는 데 기여하며, 이는 자신감있는 패배에 필요한 20-25 유닛의 과부하로 기동 할 가능성을 배제합니다. 8-9G의 과부하로 대 미사일 기동을 수행하는 전술 적 전투기.
RVV-BD 초장 거리 미사일 방어 미사일 시스템의 경우 이러한 제품은 훨씬 낮은 설계 안전 마진 (따라서 20G 이하의 사용 가능한 과부하)으로 구별되며, 이는 6-8G 과부하 (포함)로 작동하는 매우 제한된 범위의 저기 동 표적을 안정적으로 차단합니다. 전략 항공, 아음속 스텔스 전술 및 전략 미사일 시스템 JASSM-ER 및 "Tomahawk Block IV", 타격 정찰 UAV 및 구식 작전 전술 탄도 미사일).
이 결론은 매우 유능한 국내 군사 기술 온라인 디렉토리 militaryrussia.ru에 게시 된 RVV-BD의 전술적 및 기술적 매개 변수에 대한 자세한 분석 후에 도달 할 수 있습니다.
그리고 이것은 선체의 인상적인 중간 부분 (약 0,113 sq. M)과 약 300kg의 RVV-BD 로켓의 최종 질량 (연료가 고갈 된 후)은 말할 것도없고, 비행 속도가 5M에서 2-1,5M으로 상당히 급격히 감소하는 데 기여했습니다. 대류권의 조밀 한 층. 그것은 확실히 파괴 반경 (37-230km)의 먼 지역에서 적의 공중 목표물에 대항하는 R-270M의 능력 범위를 확장하지 않습니다.
앞서 언급 한 다목적 유망 공중전 미사일 MBDA "Meteor"의 지연을 부분적으로 제거함으로써 유망한 장거리 공중전 미사일 "Product 180"의 대규모 생산을위한 프로그램의 실행을위한 시간 프레임을 단축 할 수 있으며, 그 설계는 "Vympel"의 전문가들에게 맡겨졌습니다. 몇 년 전.
유망한 제품은 AIM-120D AMRAAM 유형 미사일 및 미사일 방어 시스템에 사용 된 것과 유사한 "장기"듀얼 모드 고체 추진 로켓을 받게됩니다. 이로 인해 요격 대상의 최대 사거리는 R-1,5-77 전투기 연대에 진입하는 것과 비교하여 1 배 증가합니다 (120에서 170– 180km).
그럼에도 불구하고 중고도에서 발사하는 경우 "Products 180"을 통해 기동성이 높은 표적을 효과적으로 차단하는 범위는 130-140km를 넘지 않을 것입니다. 이는 일체형 RPD와 비교할 때 고체 추진제의 주요 기술적 단점으로 인해 계속 될 것입니다-2-2,5 , 규제되지 않은 듀얼 모드 솔리드 로켓 모터의 연소 시간이 몇 배 더 짧아 졌기 때문에 비추력 임펄스 (각각 250 ~ 300 초 대 600 ~ 700 초)가 XNUMX 배 더 낮습니다.
고속 유지의 가능성을 배제하는 것은 이러한 결점이며, 따라서 파괴 반경의 먼 지역에서 "제품 180"을 조종하는 "에너지"기동의 구현은 유럽 "유성"에 의해 자신있게 달성됩니다.
위의 상황에 비추어 볼 때, 유망한 장거리 공중전 미사일 JNAAM ( "Joint New Air-to-Air Missile") 개발을위한 영국과 일본의 합동 프로그램에 9,7 만 달러의 일본 국방부가 기여한 내용에 대한 정보는 발사 합의에 도달했습니다. 2015 년 말 국방부 고위 대표와 양국 외교 기관 간의 적절한 협의를 거친 후.
MBDA-Mitsubishi Electric Corporation의 공동 사업부에서 개발 한 유망한 JNAAM 요격 미사일은 Meteor 공중 전투 미사일과 일본 AAM-4B 중거리 미사일의 개념적이고 건설적인 하이브리드입니다.
첫 번째는 JNAAM에 위의 비행 매개 변수를 제공하는 일체형 로켓-램제트 엔진이있는 동력 장치를 갖게됩니다. 일본 AAM-4B는 액티브 위상 어레이를 기반으로 한 고유 한 센티미터 너비의 액티브 레이더 호밍 헤드를 가지고 있습니다.
표준 능동 및 능동-수동 레이더 시커 AD4A 및 9B-1103M-200PS (Meteor 미사일 및 Product 180에서 사용되며 슬롯 안테나 어레이로 표시됨)와 달리 공대공 미사일 용 AFAR이있는 새로운 ARGSN JNAAM 에너지 잠재력과 소음 내성이 눈에 띄게 더 커지고 컨테이너화 된 전자전 시스템 "Khibiny-U", MSP-418K, "Sorption"등의 응답 주파수 기반 소음 및 폭격 간섭으로 보호되는 공기 표적을보다 효율적으로 선택하고 "포획"합니다.
이 상황에서 러시아 항공 우주군의 전투기 백 로그를 공중 우위 확보 과제에서 제거하기위한 유일한 옵션은 모스크바 연구소 "Agat"가 유망한 장거리 공중전 미사일 RVV 프로젝트의 병렬 제상 "Vympel"과 함께 AFAR에 기반한 유사한 ARGSN을 개발하기위한 프로그램을 구현하는 것입니다. -AE-PD.
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