제 XNUMX 차 세계 대전 초기에 포획 된 독일 전차와 자주포 사용
전쟁 초기에 Panzerwaffe의 주요 공격력은 독일 공장에 건설되었습니다. 탱크: Pz.Kpfw.II, Pz.Kpfw.III, Pz.Kpfw.IV, 체코 슬로바키아 PzKpfw.35 (t) 및 PzKpfw.38 (t), 자주포 StuG.III.
참고서 "독일 육군 1933-1945"에 실린 정보에 따르면, 22 년 1941 월 3332 일 소련 공격 전날 현재 동방 독일군의 탱크와 자주포 (화염 방사기 제외)의 총 수는 75 대였다. 전쟁의 첫해에 여러 가지 이유로 원래 독일 전차 함대의 약 XNUMX %가 손실되었습니다.
다양한 안전 수준의 독일 탱크는 전쟁 첫날 적군에 의해 점령되었습니다. 그러나 1941 년 XNUMX ~ XNUMX 월에 포획 된 장갑차의 전투 사용에 대한 신뢰할 수있는 정보는 거의 없습니다.
고위 본부와의 통신이 중단되는 상황에서 전투 진행 상황에 대한 자세한 보고서는 종종 그들에게 전달되지 않았습니다. 그다지 중요한 것은 전선이 불안정하고 전장이 종종 적 뒤에 남아 있다는 사실이었습니다. 그럼에도 불구하고 1941 년 XNUMX 월부터 XNUMX 월까지 적군이 포획 한 장갑 차량을 사용한 몇 가지 사례가 기록되었습니다.
첫 번째 경험
전투에서 포획 한 독일 전차 사용에 대한 첫 언급은 28 년 29 월 1941 일부터 XNUMX 일까지 거슬러 올라갑니다.
남서부 전선에있는 제 8 기계화 군단의 책임 구역에서 우리 군대는 12 개의 적 전차를 발견했는데,이 전차는 지뢰에 의해 폭파되고 포병에 의해 작동이 중단되었습니다. 그 후이 차량은 Verba와 Ptichye 마을 근처의 고정 발사 지점으로 사용되었습니다. 전선의 급격한 변화로 인해 독일 전차는 필 박스가 오래 사용되지 않았습니다.
적의 갑작스런 공격으로 인한 초기 충격이 지나고 우리 군대가 전투 경험을 쌓은 후 캡처 된 장갑차의 지능적인 사용이 시작되었습니다.
그래서 7 년 1941 월 18 일 서부 전선 제 7 기계화 군단 1 기갑 사단의 반격 중 코시 지역 18 급 리아 자 노프 (26 기갑 사단)의 군사 기술자가 그의 T-26 전차를 적의 후방으로 돌파했습니다. 싸웠다. 그런 다음 그는 다시 자신의 백성에게 나아 갔고, 포위 된 두 대의 T-XNUMX과 한 대는 손상된 총으로 Pz.Kpfw.III를 포획했습니다. 트로피 트로이카의 무장을 정상 작동시킬 수 있는지 여부는 알려지지 않았지만 XNUMX 일 후이 전차는 분실되었습니다.
5 년 1941 월 35 일 레닌 그라드 외곽에서 벌어진 전투에서 지휘관을위한 레닌 그라드 장갑 훈련 과정의 연합 전차 연대가 체코 슬로바키아 생산 탱크 6 대를 점령했는데,이 전차는 광산에 의해 폭파되었습니다. 분명히 우리는 Wehrmacht의 XNUMX 번째 부서에 속한 경전차 PzKpfw.XNUMX (t)에 대해 이야기하고 있습니다. 수리 후이 기계는 이전 소유자를 상대로 사용되었습니다.
경전차 PzKpfw. 35 (t)
독일 최초의 자주포 StuG.III는 1941 년 XNUMX 월 키예프를 방어하는 동안 적군에 의해 점령되었습니다. 우리 군대는 총 두 대의 사용 가능한 차량을 처분했습니다. 그들 중 한 명은 도시 주민들에게 보여지고 소련 승무원이 근무한 후 정면으로, 다른 한 명은 동쪽으로 대피했습니다.
포획 된 Stug.III 자주포의 붉은 군대 군인.
1941 년 XNUMX 월 스몰 렌 스크 방어전에서 중위 클리 모프의 전차 승무원은 자신의 전차를 잃어버린 채 포획 된 StuG.III로 이동했습니다. 그리고 전투 중에 그는 두 대의 적 탱크, 장갑차 한 대와 트럭 두 대를 쓰러 뜨 렸습니다.
8 년 1941 월 XNUMX 일 클리 모프 중위, XNUMX 명의 포획 된 StuG III 소대를 지휘하고
"적 전선 뒤에서 대담한 작전을 수행했습니다"
그는 배틀 오브 더 배틀 레드 배너의 상 후보로 지명되었습니다.
2 년 1941 월 XNUMX 일, 클리 모프 중위의 자주포가 독일 포병에 의해 파괴되었고 그 자신도 살해되었습니다.
1941 년에 붉은 군대는 무거운 방어 전투를 벌이면서 포획 된 장갑차를 산발적으로 사용했습니다. 적군으로부터 격퇴 된 탱크와 자주포는 1942 년 봄 적군에서 눈에 띄게 많이 나타났습니다. 이들은 주로 적에 의해 쓰러지거나 버려진 전차였으며 모스크바 전투가 끝난 후 전장에 남아 있었고 로스토프와 티 흐빈에서 성공적인 반격을가했습니다. 1941 년 말에 우리 군대는 총 120 대 이상의 탱크와 자주포를 포획하여 보수 작업을 수행 한 후 추가로 사용할 수있었습니다.
포획 된 Pz.Kpfw.III 전차가 수리를 위해 후방으로 견인됩니다.
트로피 부서
조직화 된 트로피 수집을 위해 1941 년 말 적군 기 갑부에서 대피 및 트로피 수집 부서가 만들어졌고 23 년 1942 월 XNUMX 일 소련 국방부 인민위원회는 "전장에서 포획 된 국내 장갑차의 대피 촉진에 관한 명령"에 서명했습니다.
포획 된 탱크를 철도 플랫폼에 적재하여 수리를 위해 보냅니다.
캡처 된 장갑차의 복원 및 수리에 여러 기업이 참여했습니다. 포획 된 적 전차를 작동 상태로 만들기 시작한 첫 번째 수리 기지는 모스크바의 82 번 수리 기지였습니다. 1941 년 1942 월에 설립 된이 기업은 원래 Lend-Lease하에 도착한 영국 전차를 수리하기위한 것이 었습니다. 그러나 이미 82 년 XNUMX 월에 포획 된 전차는 Rembaza No. XNUMX로 인도되기 시작했습니다.
독일 장갑차 복원에 종사하는 또 다른 모스크바 수리 회사는 Sverdlovsk로 대피 한 생산 현장에 만들어진 37 번 공장의 지점이었습니다. 지점은 경전차 T-60 탱크 및 트럭 수리, 경전차 PzKpfw.I, PzKpfw.II 및 PzKpfw.38 (t) 및 장갑차의 복원에 종사했습니다.
1941 년 이후 32 개의 중앙 종속 기지가 포획 된 무기와 장비를 수리하고 있습니다. 엔진과 변속기는 복구 할 수없는 차량에서 제거 된 부품을 사용하여 수리하고 섀시의 손상을 수리했습니다. 이 사건에는 1942 개의 중공업 공장이 관련되어 있으며 다른 사람들의위원회에서 관리했습니다. 전체적으로 100 년에 약 XNUMX 개의 포획 된 전차와 자주포가 수리 창고에서 수리되었습니다.
스탈린 그라드에서 독일 제 6 군이 포위되고 패배 한 후 상당량의 장갑차가 적군의 손에 넘어 갔다.
일부는 복원되어 후속 전투에서 사용되었습니다. 따라서 264 년 1943 월부터 83 월까지 스탈린 그라드의 복원 된 공장 번호 XNUMX에서 독일 Pz 탱크 XNUMX 대가 수리되었습니다. Kpfw.III 및 Pz. Kpfw.IV.
전시 기간 동안 소련 공장은 최소 800 대의 포획 된 전차와 자주포를 수리했으며, 일부는 현역 군대로, 일부는 군사 학교와 예비 부대로, 일부는 ACS SG-122 및 SU-76I로 전환하여 소련 제 총을 장착했습니다. ...
후방 깊은 곳에 위치한 렘베이스 외에도 이동식 기술 여단이 최전선 구역에 형성되어 가능하면 캡처 된 장비를 현장에서 수리했습니다.
정면 영역에서 ACS Stug.III 수리.
1942 년 적군 탱커가 포획 한 전차의 개발과 운영을 용이하게하기 위해, 포획 된 독일 전투 차량의 가장 방대한 샘플 사용에 대한 전문 메모가 게시되었습니다.
포획 된 탱크의 사용을 고려할 때 소련 승무원이 가장 자주 싸웠던 장비를 더 자세히 설명 할 가치가 있습니다. 전쟁 첫해에 우리 군대는 PzKpfw.I 및 PzKpfw.II 경전차를 점령했습니다.
경전차 PzKpfw.I 및 PzKpfw.II
경전차 PzKpfw.I
경전차 Pz.Kpfw.I (기관총 무장과 승무원 XNUMX 명 포함)는 처음부터 고급 전차를 만드는 과정에서 과도기적 모델로 간주되었습니다.
소련 공격 당시 XNUMX 개의 소총 구경 기관총으로 무장하고 방탄 장갑으로 보호 된 PzKpfw.I는 솔직히 구식이어서 주로 후방 유닛, 훈련 목적 및 최전선 도로 순찰에 사용되었습니다. 이 유형의 탱크는 탄약 운반선과 포병 관측 차량으로 변환되었습니다. 포획 된 PzKpfw.I는 리맨 기지에서 재건되었지만 전투 사용에 대한 정보는 없습니다.
붉은 군대는 4,7cm Pak (t) Sfl 구축 전차 여러 척을 점령했습니다. auf Pz.Kpfw.I Ausf.B, 이것은 Panzerjäger I로도 알려져 있습니다. 이것은 Pz.Kpfw.I Ausf.B의 섀시에 만들어진 최초의 직렬 독일 대전차 자주포입니다. 총 202 개의 자주포가 PzKpfw.I 섀시를 사용하여 제작되었습니다.
점령 된 구축 전차 Panzerjager I 옆에있는 소련 전차 승무원.
해체 된 포탑 대신 47-mm 체코 슬로바키아 제 대전차포 4,7cm PaK (t)가 장착 된 경전차 섀시에 조타실이 설치되었습니다. Pak 50 38-mm 대전차포로 서비스를 시작하기 전에이 주포는 Wehrmacht의 가장 강력한 대전차 무기였으며 장갑 관통 측면에서 후자보다 약간 열등했습니다. 직각으로 1000m 거리에서 갑옷 관통 발사체가 55mm 갑옷을 관통했습니다.
1941 년 독일군은 총의 장갑 관통력을 높이기 위해 탄약에 텅스텐 카바이드 코어가있는 PzGr 40 장갑 관통 서브 구경 발사체를 도입하여 최대 400m 거리에서 소련 중형 탱크 T-34의 정면 장갑을 자신있게 관통했습니다. 그러나 독일 대전차포의 탄약 부하에서 하위 구경 포탄의 비율은 적었고 비교적 짧은 거리에서만 효과적이었습니다.
PzKpfw.II 경전차는 20mm 자동 대포와 7,92mm 기관총으로 무장했습니다.
20-mm 자동 대포의 장갑 관통 포탄은 1930 년대에 제작 된 소련 경전차의 보호를 쉽게 극복했지만 권총 사격 거리에서 발사하더라도 T-34 및 KV-1의 정면 장갑에는 무력했습니다.
PzKpfw. II 갑옷은 갑옷을 뚫는 소총 총알에 대한 보호를 제공했습니다.
적군 병사가 경전차 PzKpfw.II를 조사합니다.
약하게 무장 한 전차는 특별한 가치가 없었기 때문에 포획 된 PzKpfw.II의 사용은 주로 정찰, 순찰 및 물체 후면 보호를 위해 일시적이었습니다. 1942 년에 수리 된 경전차 몇 대가 적군에서 포병 트랙터로 사용되었습니다.
Pz.Kpfw.38
체코 생산 탱크 (t)는 전투 사용 측면에서 훨씬 더 큰 관심을 받았습니다. PzKpfw.II에 비해이 전차는 더 강력한 무장과 더 나은 장갑 보호를 제공합니다. 또한 (포획 된 장갑차 복원에 참여한 전문가들의 회상에 따르면) 체코 슬로바키아에서 제작 된 전차는 독일 제 전차보다 구조적으로 단순했습니다. 그리고 그것들을 수리하는 것이 더 쉬웠습니다. 대부분의 경우 손상된 Pz.Kpfw.38 (t)가 타지 않으면 복원에 적합하거나 예비 부품 공급원으로 사용되었습니다.
붉은 군대 병사들은 Pz.Kpfw.38 (t) 탱크를 조사합니다.
체코 슬로바키아 점령 후 독일군은 750 대가 넘는 경전차 LT vz.38을 획득했으며, Wehrmacht에서는 Pz.Kpfw.38 (t)라는 명칭을 받았습니다.
1930 년대 말 기준으로 볼 때 그것은 괜찮은 전투 차량이었습니다. 약 11 톤의 전투 중량, 125 마력의 기화기 엔진. 에서. 고속도로의 탱크를 40km / h로 가속했습니다.
현대화 된 전차의 정면 장갑은 50mm, 측면과 선미는 15mm 두께였습니다.
Pz.Kpfw.38 (t) 전차는 37mm 대포와 두 개의 7,92mm 기관총으로 무장했습니다. 노멀을 따라 37m 거리에 42 구경 배럴이 달린 500mm 주포는 38mm 장갑을 관통 할 수 있습니다.
따라서 소련 T-38, BT-26 및 BT-5 경전차를 능가하는 Pz.Kpfw.7 (t)은 실제 전투 거리에서 자신있게 공격 할 수있었습니다.
동시에 체코 갑옷은 독일에 비해 품질이 떨어졌습니다. 45mm 정면 장갑의 50mm 장갑 관통 포탄이 400m 이상의 거리에서 자신있게 유지된다면, 대부분의 경우 76,2-mm 고 폭탄 파편과 장갑 관통 포탄의 명중은 치명적이었습니다 .Pz.Kpfw.38 (t)의 장갑은 너무 약했습니다.
취약성이 증가한 또 다른 이유는 Pz.Kpfw.38 (t)의 선체와 포탑이 리벳 조인트로 조립 되었기 때문입니다. 관통 관통이없는 경우에도 발사체가 부딪히면 리벳의 내부 부분이 종종 끊어져 타격 요소로 바뀝니다.
단점에도 불구하고 소련 공격에 참여한 독일 전차 사단에는 660 Pz.Kpfw.38 (t) 부대가 있었는데, 이는 동부 전선에 참여한 총 전차 수의 약 19 %에 해당합니다. 소련군은 복구에 적합한 약 50 Pz.Kpfw.38 (t)를 점령했으며, 그중 약 XNUMX 명이 전투 준비를 위해 투입되었습니다.
대부분의 경우 캡처 된 Pz.Kpfw.38 (t)의 전투 사용의 첫 번째 사례는 크림 반도에서 발생했습니다. Wehrmacht의 22 기갑 사단의이 전차 중 몇 대가 포획되었고,이 전차는 크림 전선의 일부로 오랫동안 싸우지 않았습니다.
Rembaza # 82에서 수리 된 전차는 무장이 변경되었습니다. 7,92mm ZB-53 기관총 대신 소련 7,62mm DT-29로 재장되었습니다. 또한 37mm 포탑 포를 45mm 20K 대포와 20mm TNSh-20 자동 대포로 교체하는 문제도 해결되었습니다.
포획 한 Pz.Kpfw.38 (t) 탱크를 수리하고 재 장착 한 Echelon.
포획 된 Pz.Kpfw.38 (t)는 서부 전선의 20 군 소속 인 별도의 특수 전차 대대 (OOTB)로 이송 된 것으로 알려져 있습니다.
대대는 1942 년 1942 월에 결성되었으며 지휘관은 F.V. Nebylov. 이 부대는 XNUMX 년 XNUMX 월부터 XNUMX 월까지 적대 행위에 가담했으며, 종종 사령관의 이름으로 문서에 언급되었습니다.
"네빌 로프의 대대".
부대가 OOTB 전차의 포격을 막기 위해 선체 전면 판과 타워 측면에 커다란 흰색 별을 적용했습니다.
위치 전투 중 특수 전차 대대는 큰 손실을 입었습니다. 전투 손상과 오작동으로 인해 대대가 재편성을 위해 철수하기 직전에 살아남은 Pz.Kpfw.38 (t) 탱크가 땅에 파고 고정 발사 지점으로 사용되었습니다.
트로피 세 쌍둥이와 네
전쟁 초기에 적군에서 가장 많이 포획 된 전차는 중형 Pz.Kpfw.III였습니다. 1941 년 말-1942 년 초 T-26, BT-5, BT-7, T-34 및 KV와 함께 탱크 유닛의 일부로 트로피 트로이카가 자주 싸웠습니다.
기록 자료에 따르면 1942 년 중반까지 소련군은 300 개 이상의 서비스 가능 또는 복구 가능 Pz를 점령했습니다. Kpfw.III 및 자주포를 기반으로합니다. 분명히 이것들은 공식 보고서에 들어간 차량 들이며, 포획 된 장갑 차량의 수거 장소로 대피했습니다. 그러나 포획 된 Pz.Kpfw.III 전차와 StuG.III 자주포 중 일부는 양호한 상태로 포획되거나 최전선 이동 작업장에서 수리되었으며 공식적으로 기록되지 않았습니다.
전쟁 초기에 Pz.Kpfw.III보다 훨씬 적은 빈도로 우리 전투기는 Pz.Kpfw.IV 중형 전차를 점령했습니다. 이것은 439 Pz.Kpfw.IV 전차가 13 년 1941 월 소련 공격에 참여한 모든 독일 전차의 약 XNUMX % 인 Barbarossa 작전에 참여했기 때문입니다.
Wehrmacht의 22 기갑 사단에서 점령 한 PzIV. 크림 전선
상대적으로 적은 수의 Pz.Kpfw.IV는 독일군이 처음에 Pz.Kpfw.III를 Panzerwaffe의 주전 차로 간주했고, Pz.Kpfw.IV는 짧은 총열의 75mm 대포로 무장 한 포병 지원 전차가 될 것이라고 설명했습니다.
배럴 길이가 75 구경 인 37mm KwK 24 대포의 주요 목표는 라이트 필드 강화, 발사 지점 및 인력이었습니다.
Pz.Kpfw.IV 탄약의 초기 수정에서 장갑 대상과 싸우기 위해 K.Gr.rot.Pz 장갑 관통 추적기 포탄이있었습니다. 무게는 6,8kg입니다. 정상을 따라 385m 거리에서 초기 속도가 100m / s 인이 발사체는 40mm 장갑을 관통 할 수 있었는데, 이는 대포 장갑으로 탱크를 격파하기에 충분하지 않았습니다. 이와 관련하여 75-mm KwK 37 대포를 위해 누적 포탄이있는 샷이 만들어졌으며 직각으로 맞았을 때 장갑 관통력이 70-75mm였습니다. 그러나 초기 속도가 낮기 때문에 장갑차에 대한 유효 사거리는 500m를 초과하지 않았습니다.
7,92mm MG 34 기관총이 대포와 짝을 이루었고 선체 정면 장갑의 볼 마운트에 장착 된 또 다른 기관총이 무전기가 처분했습니다.
초기 Pz.Kpfw.IV의 장갑 두께는 Pz.Kpfw.III에서와 동일했습니다. 프랑스와 폴란드에서의 적대 행위 경험을 바탕으로 1939 년 1941 월부터 200 년 30 월까지 생산 된 Pz.KpfW.IV Ausf.D 개조 전차의 보호는 추가로 20mm 정면과 XNUMXmm 측면을 설치하여 XNUMX 개 단위로 증가했습니다. 갑옷.
1940 년 1941 월부터 50 년 20 월까지 생산 된 PzIV Ausf.E 전차는 20mm 전면 장갑과 35mm 측면 장갑을 갖추고 있으며 20mm 장갑판으로 강화되었습니다. 포탑의 전면 장갑은 206mm, 포탑의 측면 장갑은 XNUMXmm입니다. 총 XNUMX 대의 PzIV Ausf.E 탱크가 고객에게 배송되었습니다.
추가 장갑으로 보호하는 것은 비합리적이고 일시적인 해결책으로 만 간주되었으며 포탑 보호가 불충분 한 것으로 간주되었습니다. 이것이 다음 수정 인 Pz.Kpfw.IV Ausf.F의 출현 이유였습니다. 경첩 식 장갑을 사용하는 대신 전면 상부 차체 플레이트, 포탑 및 포방패의 전면 플레이트 두께가 50mm로 증가했으며, 포탑의 차체 측면과 측면 및 선미 두께가 최대 30mm로 증가했습니다. 무기의 구성은 동일하게 유지되었습니다. 1941 년 1942 월부터 468 년 XNUMX 월까지 XNUMX 대의 PzIV Ausf.F 전차가 생산되었습니다.
전쟁 상반기 동부 전선에서 사용 된 Pz.Kpfw.IV 전차의 전투 중량은 20-22,3 톤이며 300 마력 엔진이었습니다. 와 함께 가솔린으로 달리면서 고속도로에서 최대 42km / h의 속도를 제공했습니다.
트로피 자주포
전쟁의 첫 XNUMX 년 동안 독일 StuG.III 자주포는 Pz.Kpfw.IV 중형 전차보다 더 자주 적군에 포획되었습니다. 이 자주포는 보병의 이익을 위해 행동하고 전장에서 경로를 비우고 발사 지점을 파괴하고 직접 사격으로 전선 장애물을 통과 할 수있는 이동식 포병 탈것을 원하는 Wehrmacht 사령부의 요구에 따라 제작되었습니다.
자주 포용 탱크와 달리 직접 사격 지원은 회전 포탑에 무기를 배치 할 필요가 없었습니다. 우선 순위 영역은 화력, 작은 크기, 좋은 정면 예약 및 낮은 생산 비용으로 간주되었습니다. 이 자주포는 Pz.Kpfw.III 탱크의 섀시를 사용하여 만들어졌습니다.
50-mm 정면 및 30-mm 측면 장갑으로 보호되는 조타실에는 배럴 길이 75 구경의 37-mm StuK 24 주포가 설치되었습니다. 첫 번째 수정의 StuG.III 자주포의 질량은 19,6-22 톤이었고 도로 속도는 최대 40km / h였습니다.
직렬 StuG.III Ausf.A의 생산은 1940 년 75 월에 시작되었습니다. 단총 1942-mm 주포가 장착 된 돌격 자주포의 생산은 XNUMX 년 XNUMX 월까지 계속되었습니다.
Ausf.A / C / D / E 수정의 총 834 ACS가 생산되었습니다. 그들 대부분은 동부 전선에서 끝났습니다.
"Avenger"라는 글자가 새겨진 자주포 StuG.III를 포획했습니다.
전쟁 첫해에 자체 추진 총이 없었던 StuG.III는 SU-75라는 명칭으로 적군에서 적극적으로 사용되었습니다.
독일의 "포병 공격"은 좋은 전투와 서비스 작전 특성을 가지고 있었고 정면 투사에서 좋은 보호 기능을 가지고 있었고 우수한 광학 장치와 완전히 만족스러운 무기를 갖추고있었습니다. StuG.III를 원래 형태로 사용하는 것 외에도 일부 차량은 소련 포병 시스템을 사용하여 76,2 및 122mm 자주포로 변환되었습니다.
1942 년 여름, 소련군 사령부는 포획 된 자주포 사용 경험을 축적하고 육안으로 관찰 된 표적을 발사하기 위해 설계된 공격 ACS가 무엇인지에 대한 아이디어를 얻었습니다.
전문가들은 고 폭탄 75-76,2mm 포탄이 보병에 화력 지원을 제공하는 데 적합하고 적의 미개발 인력에게 만족스러운 분열 효과가 있으며 라이트 필드 요새를 파괴하는 데 사용할 수 있다는 결론에 도달했습니다. 그러나 자본 요새화와 벽돌 건물이 영구 발사 지점으로 바뀌면서 더 큰 구경의 총을 장착 한 자주포가 필요했습니다.
"122 인치"발사체와 비교할 때 곡사포 122mm 고 폭탄 조각화 발사체는 훨씬 더 큰 파괴 효과를 가졌습니다. 76,2mm 주포에서 한 번 발사하면 122mm 주포로 몇 번 이상 발사 할 수 있습니다. 이와 관련하여 StuG.III을 기반으로 30mm M-XNUMX 곡사포로 무장 한 자주포를 만들기로 결정했습니다.
그러나 StuG.III 섀시에 122mm M-30 곡사포를 수용하기 위해 새롭고 더 큰 조타실을 재 설계해야했습니다. 4 명의 승무원을 수용 한 소련 제 전투 실은 상당히 높아졌고 정면에는 대포 장갑이 장착되었습니다.
캐빈의 정면 장갑의 두께는 45mm, 측면은 35mm, 선미는 25mm, 지붕은 20mm입니다. 따라서 정면 투영에서 자주포의 보안은 평균 T-34 탱크와 거의 일치했습니다.
모스크바 엘리베이터 공장 안뜰에서 StuG.III 돌격 총을 포착했습니다. 1942 년 XNUMX 월.
StuG.III 섀시에서 122-mm 자주포의 연속 생산은 1942 년 늦가을에 Mytishchi Carriage Works No. 592의 비 대피 시설에서 시작되었습니다.
1942 년 1943 월부터 21 년 122 월까지 122 척의 자주포가 군사용으로 넘겨졌습니다. 자주포는 SG-XNUMX라는 명칭을 받았으며 때로는 SG-XNUMXA ( "Artshturm")도 있습니다.
ACS SG-122
SG-122의 일부는 자주포 훈련 센터로 보내졌고 하나의 기계는 Gorokhovets 훈련장에서 테스트하기 위해 고안되었습니다. 1943 년 1435 월, 9 개의 SU-76과 12 개의 SG-122를 보유한 9 번째 자주포 연대는 서부 전선의 10 군 제 XNUMX 전차 군단에 포함되었습니다.
SG-122의 전투 사용에 대한 정보는 거의 없습니다. 6 월 15 일부터 1435 월 400 일까지 전투에 참가한 76,2 번째 SAP는 적의 화재와 고장으로 모든 물자를 잃고 재편성을 위해 파견 된 것으로 알려졌다. 전투 중 약 700 122 mm와 1435 XNUMX mm 이상의 포탄이 소모되었습니다. XNUMXth SAP의 행동은 Nizhnyaya Akimovka, Verkhnyaya Akimovka 및 Yasenok 마을을 점령하는 데 기여했습니다. 또한 발사 지점과 대전차포 외에도 여러 적 탱크가 파괴되었습니다.
적대 행위의 과정에서 전면 롤러의 혼잡으로 인해 섀시의 리소스와 신뢰성이 낮다는 것이 밝혀졌습니다. 열악한 인력 훈련 외에도 전투 사용 결과는 좋은 시력과 관측 장치의 부족으로 영향을 받았습니다. 통풍이 잘되지 않아 코닝 타워에 강한 가스 오염이 발생하여 해치가 열린 상태에서 화재가 발생했습니다. 사령관의 비좁은 상황으로 인해 두 명의 포수와 장전 수가 어려웠습니다.
SU-76I ACS는 훨씬 더 성공적이었습니다. 이 자주포의 건설을 위해 Pz.Kpfw.III 섀시가 사용되었습니다. 자체 추진 장치는 두께가 30-50mm, 선체 측면-30mm, 캐빈 전면-35mm, 캐빈 측면-25mm, 피드-25mm, 지붕-16mm의 두께로 선체의 정면 부분을 예약했습니다. 갑판실은 장갑판의 합리적인 경사각을 가진 잘린 피라미드 모양을 가졌으므로 장갑 저항이 증가했습니다. 자체 추진 총은 76,2-mm S-1 총으로 무장했으며, 이는 Gorky 자동차 공장의 경량 실험 자체 추진 총을 위해 특별히 F-34 탱크를 기반으로 제작되었습니다.
지휘관의 큐폴라를 가진 ACS SU-76I.
지휘관으로 사용하기위한 일부 차량에는 강력한 라디오 방송국과 Pz가있는 지휘관 큐폴라가 장착되어 있습니다. Kpfw III.
SU-76I를 만들 때 설계자들은 전투 차량의 리뷰에 특별한주의를 기울였습니다. 이와 관련하여이 자주포는 같은 기간에 생산 된 대부분의 소련 전차와 자주포를 능가했습니다. 여러 매개 변수에서 SU-76I는 SU-76 및 SU-76M보다 더 선호되었습니다. 우선 SU-76I가 엔진 변속기 그룹의 안전성과 신뢰성 측면에서 우승했습니다.
ACS SU-76I는 20 년 1943 월 76 일에 공식적으로 취역했습니다. 새로운 자주포를 장착 한 부대를 구성 할 때 SU-34과 동일한 일반 명령이 사용되었지만 사령관의 T-76 대신 처음에는 포획 된 Pz를 사용했습니다. Kpfw.III는 명령 버전에서 SU-XNUMXI로 대체되었습니다.
트로피 섀시에 자주포의 출시는 1943 년 201 월까지 계속되었습니다. 총 76 대의 SU-XNUMXI가 조립되었습니다.
SU-76I 자주포는 SU-76에 비해 높은 신뢰성, 제어 용이성 및 풍부한 관측 장치를 언급 한 승무원들 사이에서 인기가있었습니다. 또한 거친 지형에서의 기동성 측면에서 자주포는 T-34 전차보다 열등하지 않았으며 좋은 도로에서 속도면에서 능가했습니다. 장갑 지붕이 있음에도 불구하고 자주포는 전투 실 내부의 상대적인 공간이 마음에 들었습니다. 다른 국내 자주포에 비해 코닝 타워의 사령관, 포수 및 장전 수는 너무 제한되지 않았습니다.
독일 전차 Pz.Kpfw.III 및 Pz.KpfW.IV에 대한 SU-76I의 성공적인 사용 사례가 문서화되었습니다. 그러나 1943 년 여름, 자주포가 처음 전투에 들어갔을 때, 그들의 화력은 더 이상 독일군이 사용할 수있는 모든 장갑차와의 자신감있는 전투에 충분하지 않았고, 갑옷은 50mm 및 75mm 장갑 관통 포탄에 대한 보호를 제공하지 못했습니다. 그럼에도 불구하고 SU-76I 자주포는 1944 년 상반기까지 성공적으로 싸웠습니다. 그 후, 몇 대의 살아남은 차량은 주행 장비, 엔진 및 변속기 자원의 고갈로 인해 퇴역했습니다.
트로피 재료에
1942-1943 년. 소련-독일 전선에서 혼합 구성의 여러 탱크 대대가 싸웠습니다. 소련이 만든 장갑차와 Lend-Lease로 얻은 차량 외에도 Pz.Kpfw. 38 (t), Pz. Kpfw.III, Pz.Kpfw.IV 및 자주포 StuG.III.
그래서 이미 언급 된 "Nebylov 대대"에는 6 Pz.Kpfw.IV, 12 Pz가있었습니다. Kpfw.III, 10 Pz.Kpfw.38 (t) 및 2 StuG.III.
포획 된 물자에 대한 또 다른 대대도 서부 전선의 31 군 소속이었다. 1 년 1942 월 60 일 현재 소련 경전차 T-19 XNUMX 대와 독일군 포획 전차 XNUMX대로 구성되었습니다.
75 년 56 월 23 일 현재 제 1943 차 전차 대대 (1 군 소속)는 4, 2 포획 전차 (Pz.Kpfw.IV 3 대 및 Pz.Kpfw.III 14 대)의 XNUMX 개 중대를 구성했습니다. , XNUMX 위 및 XNUMX 위-British Mk.III Valentine (XNUMX 대의 차량).
제 151 전차 여단은 22 월에 XNUMX 대의 독일 전차를 받았습니다 (Pz.Kpfw.IV, Pz.Kpfw.III 및 Pz.Kpfw.II).
28 년 1943 월 44 일 제 3 군 부대는 미국 M3 Stuart와 M3 Lee 외에 13 Pz.Kpfw.IV와 XNUMX Pz.Kpfw.III가있는 별도의 탱크 대대를 배정 받았다.
붉은 군대의 독특한 군대는 213 탱크 여단으로 거의 완전히 포획 된 장갑차로 무장했습니다.
15 년 1943 월 4 일 여단은 34 대의 T-35 전차, 11 대의 Pz.Kpfw.III 및 1943 대의 Pz.Kpfw.IV를 보유했습니다. 1 년 34 월 초에 (재조직을 위해 철수 할 때까지) 적대 행위에 참여한 후 11 대의 T-XNUMX와 XNUMX 대의 포획 전차가 여단에 남아있었습니다. Pz.Kpfw.III 및 Pz.Kpfw.IV의 일부가 고장으로 인해 고장났다는 정보가 있습니다.
포획 된 다양한 전차 부대 외에도 소련 부대는 사령부와 후방 시설을 지키는 데 사용 된 미보고 단일 차량을 보유하고있었습니다.
몇몇 결론들
포획 된 전차와 자주포에서 싸운 소련 승무원들은 생활 조건과 작업 용이성이 소련 전차보다 낫다고 지적했습니다. 우리의 유조선은 독일의 광경, 관측 장치 및 통신을 높이 평가했습니다.
동시에 독일 장갑차는보다 철저한 유지 보수가 필요했고 수리하기가 훨씬 더 어려웠습니다.
화력 및 보호 수준 측면에서 1941-1942 년에 포획 된 탱크는 XNUMX 개를 넘지 못하여 부드러운 토양과 눈에서 크로스 컨트리 능력을 발휘했습니다.
음의 온도에서 엔진을 시동하는 것이 어려운 점이 큰 단점으로 지적되었습니다.
독일 탱크의 기화기 엔진은 매우 탐욕 스러웠고, 그 결과 "트리플렛"과 "넷"에서 급유하지 않은 시골 길의 순항 범위는 90-120km였습니다.
현장 수리의 어려움, 예비 부품 및 탄약의 불규칙한 공급, 1943 하반기에 국산 장갑차로 소련 탱크 유닛이 포화됨에 따라 포획 된 탱크에 대한 적군의 명령에 대한 관심이 감소했습니다.
계속 될 ...
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