튜턴 강철의 불완전한 연금술. 1942 년 소련 기술자들의 의견
독일 예약의 미묘함
자료의 이전 부분에서 1942 년 Sverdlovsk에서 독일 장갑차에 대한 연구는 탱크 장갑의 화학적 구성에 관한 것이 었습니다.
보고서에서 소련 야금 학자들은 높은 탄소 비율로 인해 독일 강철의 경도가 높다고 지적했습니다. 이것은 무엇보다도 장갑에 불필요한 취약성을 부여하여 테스터가 화재 테스트 중에 직면했습니다.
Pz.Kpfw.38 (t) 동부 전선 어딘가에. 출처 : waralbum.ru
적의 제강 업체들은 얻은 합금의 순도에 세심한주의를 기울여 높은 평가를 받았습니다.
대부분의 샘플에서 황 함량은 0,006–0,015 %를 초과하지 않았고 인 함량은 0,007–0,020 %를 초과하지 않았습니다. 불행히도 소비에트 야금 학자들이 항상 이런 방식으로 유해한 불순물을 제거하는 데 성공한 것은 아닙니다. 따라서 1942 년 0,029 분기 전차 생산에서 Nizhny Tagil에서 갑옷의 평균 인 함량은 0,024 %였으며 XNUMX 분기에만 그 비율이 XNUMX %로 감소했습니다.
독일 철강의 합금 정도도 상당한 관심을 받았는데, 이는이 매개 변수에서 국내 철강을 훨씬 능가했습니다.
예를 들어, 최대 20mm 두께의 포획 된 탱크의 방탄 장갑에는 실리콘-크롬-니켈 강철에 2 % 이상의 니켈, 실리콘-크롬-몰리브덴 강철에 최대 0,45 % 몰리브덴, 실리콘-크롬-니켈-몰리브덴 강철에 최대 3,5 %, 니켈의 약 0,3 %가 포함되어 있습니다. , 0,5 % 및 몰리브덴-XNUMX %, 크롬-몰리브덴-바나듐 강-약 XNUMX % 몰리브덴.
같은 두께의 국산 방탄 장갑 (1-P, 2-P 등)에는 몰리브덴과 니켈과 훨씬 덜 합금 된 강철이 사용됩니다. 그리고 꽤 자주 그들은 이러한 합금 원소 없이도합니다.
스탈린 그라드 트로피-Pz.Kpfw. III Ausf. L. 출처 : waralbum.ru
갑옷 연구에 참여한 TsNII-48 전문가들은 국내 산업이 독일 장갑차로부터 배울 것이 없다는 것을 나타냅니다. 간단히 말해서, 희소 한 니켈과 몰리브덴이 널리 사용되기 때문에 어떤 바보라도 높은 갑옷 저항을 얻을 수 있습니다.
값 비싼 금속을 사용하지 않고 제련, 압연, 담금질 및 템퍼링의 생산주기를 미세 조정하여 동일한 방법을 시도해보십시오.
여러면에서 소비에트 산업의 경우 이것은 비철금속이 만성적으로 부족한 강제 조치였습니다. 그리고 1941 년까지 거의 모든 유럽을 정복 한 독일군은 합금 원소로 갑옷을 아낌없이 뿌릴 수있었습니다.
연구중인 강철 중 예외는 독일 크롬-몰리브덴-바나듐 20-40mm 발사체 장갑이었습니다. 이 샘플을 분석 한 결과 국내 갑옷과 비슷한 합금 수준이 나타났습니다.
독일 갑옷 합금에 대한 연구 주제를 계속하면서 Sverdlovsk의 엔지니어는 강철 구성과 두께 사이에 명확한 패턴을 찾지 못했습니다.
TI, T-IA, T-II, 총이 다른 두 대의 T-III, 화염 방사기 Flammpanzer II Flamingo, Pz.Kpfw.38, StuG III Ausf.C / D (무모한 "Artsturm ") 그리고 1942의 러시아 분류에 따르면 무거운 T-IV.
다른 탱크에서 최대 15mm 두께의 갑옷 샘플을 여러 개 가져 오면 일부에서는 합금 요소의 비율이 표준에 해당하고 일부에서는 니켈이 3,5 %의 스케일을 벗어납니다. TsNII-48의 전문가들은 다음과 같이 제안했습니다.
"동일한 두께와 유형의 장갑에 대해 서로 다른 고 합금 강철을 사용하는 것은 독일군이 생산하는 장갑 강철 등급뿐만 아니라 점령 국가에서 포획 한 상당량의 장갑을 사용했기 때문일 가능성이 큽니다."
면밀한 조사
독일 갑옷의 다음 특징은 제조 품질의 주요 매개 변수 중 하나 인 골절이었습니다.
매우 단순화 된 형태의 약간의 이론.
골절에서 섬유질 금속 구조가 관찰되면 갑옷의 품질이 높고 점성이 높습니다. 그러나 결정질 영역이나 결정질 발진이있는 경우 이는 전체 제조 결함의 징후입니다.
예를 들어, T-IV 장갑은 골절 분석에서 가장 균일하지 않았습니다. 동일한 화학적 조성과 두께로 일부 부품의 파단은 만족스럽고 (종종 섬유질 파단에 매우 좋음) 다른 유사한 샘플에서는 파단이 표준 이하의 결정 형태였습니다.
독일 철강 노동자들의 거친 결혼이있었습니다. 그러나 시스템과 같은 위반에 대해 이야기하는 것은 불가능했습니다. 결국 소련 엔지니어의 트로피 샘플은 적었습니다.
공정하게도 1941 년 독일군의 급격한 공격과 관련하여 브레이크 파라미터 측면에서 국내 장갑의 품질도 심각하게 감소했습니다.
예를 들어, KV 전차의 경우, 국방 인민위원회는 전쟁의 첫 XNUMX 개월 동안 장갑의 골절에 결정질 영역과 결정질 발진을 허용했습니다. 이전에는 표준이 전적으로 섬유질 골절이었습니다. 그럼에도 불구하고 Armored Institute의 전문가들은 결론에 다음과 같이 씁니다.
선체 부품의 장갑 품질에 대한 요구 사항은 소련보다 독일인에게 낮습니다. 연구중인 샘플에는 결정 파단이있는 누락 된 부품이 있고 허용 가능한 경도 범위가 넓습니다.
독일인들은 주로 고경도의 균일 한 갑옷을 사용했습니다.
하지만 제조가 어려운 이종 케이스 경화 강은 공급이 부족하여 선체 전면 부와 포탑을 모두 차폐하는 데 사용되었습니다.
화재 테스트
중기관총, 대전차 소총 및 대포에서 포획 된 전차를 포격 한 결과 독일 갑옷의 품질이 불만족 스러웠습니다.
평가는 소련에서 채택한 전차 용 장갑 기술 사양에 따라 수행되었습니다. 독일 철강의 주장은 높은 취성과 균열을 형성하는 경향, 포탄의 충격으로 인한 갈라짐 및 후면에서 파열이 있음을 나타냅니다.
고경도 방탄 장갑은 DK (Degtyarev Large-caliber)의 12,7-mm 국산 탄환으로 훌륭하게 관통되었습니다. 특히 장갑에 40-50 mm의 파손이 형성되었을 때 긴 파열로 발사하는 것이 효과적입니다. 구멍 부위의 갑옷 골절은 종종 금속 박리에도 불구하고 매우 건조하고 미세한 결정질의 골절을 보였습니다.
그들은 또한 14,5mm B-32 탄환을 가진 대전차 소총으로 사거리에서 포획 된 전차를 쏘았습니다. 결론-총은 독일 경 장갑차를 파괴하는 데 매우 강력한 도구입니다.
좀 더 심각한 차원의 독일 장갑차의 취약하고 강한 부분에 대해 조금. 포획 된 Pz.Kpfw.38의 이마는 최대 45mm 포탄을 관통하지 않았으며 DK 기관총은 탱크를 뒤에서 만 잡을 수있었습니다. 체코 슬로바키아 기계의 진정한 뇌우는 76mm 구경이었습니다. 어떤 각도에서도 패배했습니다.
포획 된 T-III에서는 최고 품질의 장갑이 발견되지 않았습니다. 45-mm 국내 대전차포가 갑옷을 관통하면 뒷면에 최대 3 개의 구경 포탄이 형성됩니다. 균열도 형성되어 부품이 조각으로 나뉘 었습니다. 그러나 T-III는 여전히 그 구경으로 뚫어야했습니다.
결과는이 차량이 37–45º의 방향 각에서 25-mm 및 45-mm 주포에 대해 상당히 만족스러운 보호 기능을 가지고 있음을 나타냅니다. 실제로 T-III의 차체 측면, 측면 및 후면 포탑 부품은이 주포에 취약했습니다. 76-mm는 어떤 시나리오에서도 독일 전차를 관통했습니다.
스탈린 그라드 외곽에 파괴되고 해체 된 독일 전차 Pz.Kpfw.III 및 Pz.Kpfw.IV의 집수. 출처 : waralbum.ru
"무거운"T-IV는 다음과 같은 인상을 남겼습니다.
“이 탱크는 37-mm 발사체에 대해 상당히 만족스러운 보호 기능을 갖추고있어 0-30º 코스 각도 내에서 자신있게 조종 할 수 있습니다. 이러한 코스 각도 한계 내에서 전차의 장갑은 최단 발사 거리에서도 37mm 포탄으로부터 안정적으로 보호합니다.
모든 측면 및 선미 부품은 37mm 포탄에 취약합니다. 가장 취약한 부분은 선체 측면의 차폐되지 않은 부분과 선체의 상부 후면 부분입니다.
45-mm 포탄에 대한 탱크의 보호는 덜 만족 스럽습니다. 선체 측면의 비 차폐 부분의 약점으로 인해 가장 중요한 코스 각도 인 45-mm 대포의 사격 하에서 자신있게 기동 할 수있는 능력이 부족하기 때문입니다.
76-mm 발사체로부터 탱크를 보호하는 것은 완전히 불만족 스럽습니다.이 발사체는 45m 거리에서 1100º 방향 각도로이 발사체를 관통하고 동시에 약간 더 낮은 방향 각도에서도 탱크는 이미 불이 났을 때 보호 된 부품의 상당 부분을 노출하고 있기 때문입니다.
모든 측면 및 선미 부품은 37mm 포탄에 취약합니다. 가장 취약한 부분은 선체 측면의 차폐되지 않은 부분과 선체의 상부 후면 부분입니다.
45-mm 포탄에 대한 탱크의 보호는 덜 만족 스럽습니다. 선체 측면의 비 차폐 부분의 약점으로 인해 가장 중요한 코스 각도 인 45-mm 대포의 사격 하에서 자신있게 기동 할 수있는 능력이 부족하기 때문입니다.
76-mm 발사체로부터 탱크를 보호하는 것은 완전히 불만족 스럽습니다.이 발사체는 45m 거리에서 1100º 방향 각도로이 발사체를 관통하고 동시에 약간 더 낮은 방향 각도에서도 탱크는 이미 불이 났을 때 보호 된 부품의 상당 부분을 노출하고 있기 때문입니다.
결국, "Artshturm"자주포에 대한 개념은 소련 엔지니어들에게 가장 흥미로워 보였습니다.
37-mm 및 45-mm 대전차포에 대한 보호는 0-40º의 코스 각도 내에서 효과적입니다.
1100 미터 거리에서 76-mm 러시아 대포는 15º의 코스 각도로 StuG III Ausf.C / D를 관통합니다.
동시에 TsNII-48 전문가들은 동료 설계자들에게 전례없는 무모한 전차의 레이아웃을 채택하라고 조언했습니다.
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