군사 검토

우크라이나 항공 산업의 상태와 전망

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유일한 An-225. 이 유형의 두 번째 차는 없습니다


소련 붕괴의 결과로 독립 우크라이나는 많은 항공기 제작 및 항공기 수리 기업과 항공기 제작 용 부품 제조업체를 받았습니다. 그러나 새로운 국가는 선진 항공기 산업을 유능하게 처리하지 못하여 재앙적인 결과를 초래했습니다. 우크라이나의 항공 산업은 향후 상황이 바뀔 수 있지만 몇 년 동안 새로운 항공기를 고객에게 넘겨주지 않았습니다.

생산 능력


우크라이나의 항공기 산업에 직접적으로는 약입니다. 20 개 기업 및 기업. 수십 개의 조직이 구성품 및 조립품 공급 업체로서 생산 프로세스에 참여할 수 있습니다. XNUMX 년 중반의 잘 알려진 행사 이전에 러시아 기업과의 협력이 결정적으로 중요해졌습니다.

본격적인 생산 형태의 가장 복잡한 작업 비행 기술자는 소수의 조직 만 해결할 수 있습니다. 우선, 이것은 국영 기업인 "Antonov"로, 자체 설계국과 키예프에있는 일련의 공장을 포함합니다. 일부 샘플의 연속 생산은 Kharkov State Aviation Production Enterprise에서 수행되었습니다. 또한 제조업체 중 초경량 항공기를 제작하는 Kiev 회사 Aeroprakt를 언급 할 수 있습니다.

우리는 자체 엔진 건물 학교를 가지고 있습니다. 항공기 발전소의 개발 및 생산은 Progness와 Motor Sich에서 수행합니다. 후자는 여러 도시의 다양한 프로필을 가진 여러 기업을 포함합니다. 이들은 엔진과 유닛을 생산하는 공장과 수리 회사입니다.


An-132-구형 An-32의 최신 버전

어떤 식 으로든 약 XNUMX ​​개의 수리 공장이 보존되었습니다. 그들 대부분은 항공기 유지 보수를 전문으로합니다. Vinnitsa와 Konotop의 공장은 헬리콥터 수리를 수행하고 Lutsk "Motor"는 엔진 복원을 담당합니다.

제품 구색


이론적으로나 실제로 우크라이나 항공 산업의 기업은 상당히 광범위한 제품을 생산할 수 있습니다. 잠재 고객에게 여러 유형의 운송 및 여객기가 제공됩니다. 최근에는 구형 헬리콥터와 많은 UAV 프로젝트를 현대화하는 여러 옵션으로 범위가 확장되었습니다.

지난 몇 년 동안 중수 송기 An-124 및 An-225의 생산 복원 가능성에 대해 논의되었지만 더 이상 이야기는 없습니다. 현재 이러한 프로젝트는 제 XNUMX 국과의 협력이 있더라도 단순히 우크라이나의 힘을 넘어서는 것입니다. 전술 항공을위한 근본적으로 새로운 전투 항공기를 개발하고 생산하는 것도 불가능합니다. 우크라이나 산업은 필요한 경험이 없으며 외부의 완전한 지원을 기대할 수 없습니다.


An-148. Antonov의 가장 성공적인 현대 개발

제품 범위의 실제 부분에는 몇 개의 항공기 모델 만 포함됩니다. 이것은 이전 An-74를 기반으로 만들어진 수송 An-132 및 다목적 An-32의 늦은 수정입니다. 또한 작업장은화물 승객 An-140, 단거리 승객 An-148뿐만 아니라 An-158 및 An-178 형태의 "파생 품"을 떠날 수 있습니다.이 모든 것은 비교적 새로운 개발입니다.

이러한 유형의 항공기는 모두 Antonov 공장에서 제작할 수 있습니다. An-74 및 직렬 An-140의 다양한 수정은 Kharkov 항공기 공장에서 생산되었습니다. 또한 그는 다른 장비의 구성 요소를 수집했습니다. 주문이 있으면 두 기업이 합리적인 시간 내에 생산을 재개하고 완제품을 인도 할 수 있습니다.

엔진 빌딩의 상황은 절제된 낙관주의에 도움이됩니다. Motor Sich의 공장은 항공기 및 헬리콥터, 보조 발전소, 지상 발전소 등 다양한 엔진 모델을 생산할 수 있습니다. 모터 빌더는 정기적으로 국내 고객 및 외국 조직으로부터 제품 주문을 받아 물에 떠 있습니다. 그러나 여러 가지 문제가 있습니다.

문제 목록


최근 우크라이나 항공 산업의 주요 문제는 만성적 인 주문 부족입니다. 이로 인해 기업의 소득 수준이 충분하지 않습니다. 이로 인해 생산 시설의 본격적인 현대화를 수행 할 수 없으며 필요한 수준으로 유지하면서 종종 문제에 직면합니다. 또한 성공적인 개발로 새로운 수입을 가져올 수있는 새로운 프로젝트 개발에 문제가 있습니다.


단거리 승객 An-158

몇 년 전 우크라이나 지도부는 러시아 기업과의 협력 단절을 명령하여 중대한 결과를 초래했습니다. 러시아의 부품 부족으로 실제로 모든 주요 유형의 장비 생산이 중단되었습니다. An-148 또는 An-158 항공기의 새로운 변형을 만들려는 시도는 명백한 어려움에 직면했으며 아직 원하는 결과를 모두 얻지 못했습니다.

산업 파괴의 "자연적인"과정과 국가 지도부의 모호한 결정의 결과는 잘 알려져 있습니다. An 브랜드의 마지막 생산 항공기는 2015 년에 고객에게 전달되었습니다. 다음 항공기는 올해까지 고객에게 갈 수 있습니다. 미래에는 새로운 항공기의 건설 및 인도가 예상되지만 다시 소량입니다.

구원의 길


우크라이나 항공기 산업의 문제는 잘 알려져 있으며 그 문제를 다루는 방법은 분명합니다. 초기에는 산업을 구하려는 시도가 있었지만 산발적이었습니다. 이제 업계는 낙관 할 이유가 있습니다. 작년 말 Volodymyr Zelensky 대통령은 2030 년까지 항공 산업 발전을위한 프로그램을 개발하고 다양한 종류의 조치를 취할 것을 지시했습니다. 그러한 프로그램을 만들고 구현할 수 있는지 여부는 큰 문제입니다.

분명히 새로운 항공기 주문은 주정부의 주요 지원 수단이되어야합니다. 함대 상태가 이상적이지 않은 군대 및 기타 구조물을 위해 구매해야합니다. 키예프에서 그들은 그러한 조치의 필요성을 이해했으며 2015-16 년 이후로 주목해야합니다. 새로운 군용 수송기 구매 가능성에 대해 논의했습니다.


An-178 경험. 이러한 기계는 작년에 주문되었습니다.

실제 계약은 작년 말에만 나타났습니다. 공군에 An-178T XNUMX 대를 공급합니다. 이 또는 해당 장비에 대한 새로운 주문이 얼마나 빨리 나타날지, 그리고 전혀 나타날지 여부는 알려져 있지 않습니다. 항공기 XNUMX 대를 건설하는 것만으로는 산업 발전의 기반을 마련하는 것은 말할 것도없고 산업을 지원하기에 충분하지 않을 것입니다.

수많은 민간 항공사가 산업의 유지와 발전에 기여할 수 있습니다. 그러나 일반적인 경제 문제와 자신의 어려움으로 인해 최소한의 수량으로도 비행기를 주문할 수 없습니다. 아마도 미래의 산업 발전 계획에는 운송 업체가 공장에 주문을 제공 할 수 있도록 지원하는 몇 가지 조치가 포함될 것입니다.

의심스러운 전망


수십 년의 독립 기간 동안 우크라이나는 물려받은 항공 산업의 잠재력을 유지할 수 없었습니다. 지표의 추가 개발 및 성장에 대한 이야기는 없었습니다. 여러 객관적인 이유, 국가 지도부의 정치적 의지 부족 및 다양한 부패 과정이 특정 결과를 가져 왔습니다.

지난 몇 년 동안 항공기 산업을 부활시키고 새로운 항공기 생산을 시작한다는 이야기가있었습니다. 이제 우크라이나 지도부는 산업 복원을위한 전체 프로그램을 개발할 계획도 있습니다. 이를 생성 및 구현하고, 기업을 복원하고 현대화 할 수 있는지 여부는 큰 문제입니다. 그리고 지금까지 그 대답이 긍정적일 것이라고 믿을 이유가 없습니다. 작업 세트가 너무 어렵고 우크라이나는이를 해결하기에는 너무 약합니다.
저자 :
사용한 사진 :
SE "안토 노프"
78 댓글
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  1. Ka-52
    Ka-52 14 1 월 2021 04 : 56
    + 13
    원칙적으로 제목 아래에 아무것도 쓰지 않는 것이 가능했습니다. 이것은 우크라이나 항공 산업의 능력을 완전히 설명 할 것입니다.
    1. 이삼 삼촌
      이삼 삼촌 14 1 월 2021 05 : 09
      +7
      그것은 말보다 더 나아 가지 않는다
      작업이 너무 어렵고 우크라이나는 너무 약합니다
      이것은 상태와 전망입니다 ...
      1. 프로파일 러
        프로파일 러 14 1 월 2021 05 : 44
        +6
        구원의 길

        우크라이나의 길은 분명하고 유일한 길입니다. 반데 라 지지자들을 스스로 매달고 죄책감을 가지고 러시아로가는 길입니다.

        우리는 받아 들일 것입니다 예 러시아의 영혼은 편하고, 우리는 악을 기억하지 못합니다.
        1. 비행장
          비행장 14 1 월 2021 06 : 01
          -8
          작업 세트가 너무 어렵고 우크라이나는이를 해결하기에는 너무 약합니다.
          위대하고 막강한 러시아에는 문제가 적지 않습니다. "멋진" "슈퍼 젯"이 만든 ... 그리고 ... 그게 다입니다. MS가 고착되고 문제가 더 커질 것입니다. 예를 들어 수요 등의 인증이 있습니다. 그러니 외곽은 신경 쓰지 말고 스스로 결정해야합니다.
          1. 프로파일 러
            프로파일 러 14 1 월 2021 06 : 05
            + 10
            제품 견적 : 비행장
            외곽은 신경 쓰지 말고 스스로 결정해야합니다

            사실, 우리는 Bandera Ukraine와 그 항공 산업을 구할 의도가 없습니다.
            조금 더 높게, 나는 우크라이나의 구원이 자신의 손에 있다고 썼습니다.
            1. 구직자
              구직자 16 1 월 2021 17 : 46
              +1
              기억하십시오 !!! 외곽의 모든 성공은 러시아의 패배이지만 실패는 러시아의 승리입니다.
          2. Pavel73
            Pavel73 14 1 월 2021 07 : 03
            + 10
            위대하고 강력한 러시아는 그다지 문제가 없습니다. 그러나 러시아 만이 문제를 해결할 수 있지만 우크라이나는 그렇지 않습니다. 정치적 정신 분열증은 허용하지 않습니다.
            1. 비행장
              비행장 14 1 월 2021 07 : 11
              -4
              인용문 : Pavel73
              위대하고 강력한 러시아는 그다지 문제가 없습니다. 그러나 러시아 만이 문제를 해결할 수 있지만 우크라이나는 그렇지 않습니다. 정치적 정신 분열증은 허용하지 않습니다.

              결정하는 데 오랜 시간이 걸리는 것 같지 않습니까?https://topwar.ru/166868-grazhdanskaja-aviacija-rossii-problemy-i-uspehi-v-2019-godu.html
              1. Pavel73
                Pavel73 14 1 월 2021 07 : 16
                +7
                빌드는 깨지지 않습니다. 훨씬 더 어렵고 길다. 러시아와 우크라이나의 차이점은 우리가 건설하고 있으며 계속 부서진다는 것입니다.
            2. 구직자
              구직자 16 1 월 2021 17 : 47
              0
              그리고이 정신 분열증의 가장자리는 가까운 미래에 보이지 않습니다.
          3. 피트 미첼
            피트 미첼 14 1 월 2021 09 : 18
            +8
            제품 견적 : 비행장
            위대하고 강력한 러시아는 그다지 문제가 없습니다 ...

            그다지 적지 않은 러시아 연방의 상황은 훌륭한 예입니다. 새장에서 떨어져 복구하기가 매우 어렵고 비용이 많이 듭니다. 404s는 러시아 연방의 재정 능력이 없으며 파트너에게는 항공 학교가 필요하지 않습니다. 404s, 아멘
          4. DrEng527
            DrEng527 14 1 월 2021 18 : 12
            +2
            제품 견적 : 비행장
            멋진 "슈퍼 젯"

            나는 그것에 한 번 이상 날아갔습니다-일반 비행기! 비밀이 아니라면 당신에게 어울리지 않는 것은 무엇입니까? 거의 200 개의 보드가 생산되었습니다 ... 의뢰
            제품 견적 : 비행장
            MC가 미끄러지고 문제가 발생합니다.

            문제가 해결되고 있고, PD-21가 장착 된 MS-14이 이륙했습니다 ... hi
            1. Pavel73
              Pavel73 16 1 월 2021 21 : 09
              0
              동의합니다, 나도 날 았고 한 번 이상. 그리고 익숙한 조종사는 좋은 차를 확인합니다.
              1. 면제하다
                면제하다 17 1 월 2021 19 : 00
                0
                이 비행기는 유지 보수 및 수리에 큰 문제가 있으므로 운영상 수익성이 없으며이 항공기는 압력을 받고 있으며 아마도 주정부의 선호도에 따라 항공사가 가져갑니다.
                1. DrEng527
                  DrEng527 18 1 월 2021 12 : 22
                  0
                  제품 견적 : 면제
                  비행기는 유지 보수 및 수리에 큰 문제가 있습니다.

                  비밀이 아니라면-인파는 어디에서 왔습니까? 엔진에 문제가 있었지만 제거되었습니다 의뢰
                  1. 면제하다
                    면제하다 18 1 월 2021 12 : 38
                    0
                    누가 제거 했습니까? 그. 당신의 손가락을 부러 뜨 렸고 모든 것이 괜찮 았습니까? 지금까지 러시아에서 교환 엔진으로 허브를 만들기로 결정했다고 들었는데 이미 만들어 졌다는 정보는 보지 못했어요
                    1. DrEng527
                      DrEng527 18 1 월 2021 12 : 50
                      0
                      제품 견적 : 면제
                      누가 제거 했습니까? 그. 당신의 손가락을 부러 뜨 렸고 모든 것이 괜찮 았습니까?

                      프랑스 인이 엔진의 뜨거운 부분을 완성했는데, 문제가있었습니다 ...
                      제품 견적 : 면제
                      들었을 뿐인데

                      당신의 지식과 소문은 당신에게만 중요합니다 ... 의뢰
                      https://ria.ru/20200509/1571192714.html
                      http://kremlin.ru/events/president/news/63852
                      1. 면제하다
                        면제하다 18 1 월 2021 12 : 58
                        0
                        나는 당신의 링크를 이해하지 못했고 문제 해결에 대한 단어가 없지만 이미 슈퍼 제트가 날아간다는 것을 알고 있습니다 ...
                      2. DrEng527
                        DrEng527 18 1 월 2021 13 : 10
                        0
                        제품 견적 : 면제
                        그러나 슈퍼 제트가 날아간다는 사실은 이미 알고 있습니다 ...

                        그들은 많이 날아 ...
                      3. 면제하다
                        면제하다 18 1 월 2021 14 : 22
                        0
                        그들은 많이 날아 ...
                        -덜 유휴 .. hi
                      4. DrEng527
                        DrEng527 18 1 월 2021 14 : 44
                        0
                        제품 견적 : 면제
                        유휴 ..

                        최근에는 하루에 6-8 시간 비행합니다
    2. sifgame
      sifgame 15 March 2021 13 : 48
      0
      좋은 Superjet, MS는 대량 생산에 접근하고 있으며 인증에는 문제가 없지만 이미 수요가 있습니다.
  2. 립 차닌
    립 차닌 14 1 월 2021 06 : 14
    +8
    인용구 : 프로파일 러
    반데 라 사람들보다 더 큽니다.

    또한 선례가 있습니다.
  3. 앤드류 코르
    앤드류 코르 14 1 월 2021 18 : 04
    0
    난 화난 게 아니에요 그냥 좋은 기억이 있어요!
  4. 다 우리
    다 우리 15 1 월 2021 01 : 45
    -2
    러시아로 가서 자백합니다.


    "우크라이나"Pinchuk과 Akhmetov가 "러시아인"Fridman과 Usmanov에게 절하라고 제안하는 건가요?
    알다시피, 그들의 무리는 우리 무리를 아주 잘 알고 있습니다.
    그리고 우크라이나에서 완전히 자체 항공기를 요구하는 것은 약간 과잉입니다. 독일, 스페인, 영국과 프랑스는 별도로 이것을 할 수 없습니다. "Antonovites"가 지금 창조 한 것과 그들이 일반적으로 어떻게 붙잡고 있는지조차도 칭찬할만한 가치가 있습니다.
    우크라이나에서 러시아로 도착한 후 저는 평범한 사람들의 질문에 항상 놀랐습니다. 선전으로 말도 안되게 왜곡되었습니다. 와, 결국. 체첸 인들은 러시아인들을 "그들의"땅에서 쫓아 냈지만 그들은 형제들입니다. 그리고이 "반데 라"사람들과 그들 모두는 우리 엘리트들이 아직 엘리트들을 강탈하지 않았기 때문입니다. 그리고 "러시아의 느긋한 영혼"에 대해 더듬 지 마십시오. 그녀는없고 오만함 만 남았습니다. 사실 25 년 전에 잊어 버린다면 그것은 한 사람이었습니다.
    1. 프로파일 러
      프로파일 러 15 1 월 2021 05 : 26
      -1
      제품 견적 : dauria
      사실 25 년 전에 잊어 버린다면 그것은 한 사람이었습니다.

      질문은 누가 잊었습니까?

      우리는 여전히 나치즘을 배양하고 있습니까?
    2. ch28k38
      ch28k38 18 1 월 2021 16 : 31
      0
      지난 세기 중반 70 년대 중반에 저는 출장으로 우크라이나를 여러 번 방문했습니다. 예를 들어 키예프에 실제로 한 사람이 있었다면 리비 우에도 제가 있던 연구소에서 거리에 이중 언어 표시가 없었습니다. 문의 표지판은 우크라이나어 및 개별 엔지니어로 작성된 것으로 대체되었으며, 러시아어를 이해하고 우크라이나어로만 번역이 필요했으며 우크라이나어로 된 기술 용어는 선과 악을 넘어선 것이기 때문에 번역이 필요했습니다.
  • 립 차닌
    립 차닌 14 1 월 2021 06 : 11
    -1
    인용구 : 이삼 촌
    이것은 상태와 전망입니다 ...

    그리고이 터널 끝의 빛은 보이지 않습니다 ...
    1. 티혼 마린
      티혼 마린 14 1 월 2021 11 : 03
      0
      제품 견적 : Lipchanin
      그리고이 터널 끝의 빛은 보이지 않습니다 ..

      터널이 무너지고 빛이 사라지고 돈이 없습니다. Peremoga.
  • 210ox
    210ox 14 1 월 2021 06 : 47
    -5
    기사에서 한 가지 분명한 것은 문제가 우리와 비슷하다는 것입니다. 많은 계획이 있지만 현실에서는 다소 어렵습니다.
    1. Ka-52
      Ka-52 14 1 월 2021 07 : 21
      + 10
      기사에서 한 가지 분명한 것은 문제가 우리와 비슷하다는 것입니다. 많은 계획이 있지만 현실에서는 다소 어렵습니다.

      제발, "우리와 비슷한"이란 무엇입니까? 우리의 UAC는 작년에 35 대의 Su-34S와 76 대의 Su-90와 150 대의 신조 Il-XNUMXMD-XNUMXA 군용 수송기를 납품했습니다. 이것은 수출 및 업그레이드를 계산하지 않습니다. 그리고 BP는 약 XNUMX 대의 헬리콥터를 생산했습니다. 일반적으로 많지는 않지만 조금도 아닙니다. 이제 우크라이나 항공 산업이 공군의 이익을 위해 얼마나 많이 생산했는지 비교하십시오.
    2. Aleksandr21
      Aleksandr21 14 1 월 2021 10 : 02
      +5
      제품 견적 : 210ox
      기사에서 한 가지 분명한 것은 문제가 우리와 비슷하다는 것입니다. 많은 계획이 있지만 현실에서는 다소 어렵습니다.


      실제로 그들은 돈에 문제가 있거나 오히려 항공기 주문에 대한 자금 부족 .... 일반적으로 An-178을 만들고 생산할 수 있습니다 (러시아의 구성 요소는 미국 구성 요소 + 자체 산업으로 대체되었습니다). 그러나 이러한 주문 중 몇 개가 될 것입니까? 이것은 열린 질문입니다. Antonov의 전망은 모호하지만 Antonov 항공사 및화물 운송은 물론 계획에 따라 기업을 지원하지만 항공기 함대가 마모 된 후 Antonov State Enterprise 자체의 존재에 대한 문제가 발생할 것이며 항공기 건설에 대한 주문이 없으면 Antonov는 결국 역사상 내려갈 것입니다. 왠지 허둥대는 .... 미국, 유럽 시장에-안토 노프의 통행은 확실히 닫 혔고, 중국 시장이나 인도 시장에 대한 선택권이 있지만 유럽인과 미국인을 포함한 많은 경쟁자가 있기 때문에 적어도 일부 주문을받을 수 있을지는 알 수 없습니다. .. + 아프리카와 남미 시장 (이론상), 그래서 그들이 살아남을 수 있는지 시간이 알려줄 것입니다.
      1. 오렌지 빅
        오렌지 빅 14 1 월 2021 10 : 53
        0
        제품 견적 : Aleksandr21
        제품 견적 : 210ox
        기사에서 한 가지 분명한 것은 문제가 우리와 비슷하다는 것입니다. 많은 계획이 있지만 현실에서는 다소 어렵습니다.


        실제로 그들은 돈에 문제가 있거나 오히려 항공기 주문에 대한 자금 부족 .... 일반적으로 An-178을 만들고 생산할 수 있습니다 (러시아의 구성 요소는 미국 구성 요소 + 자체 산업으로 대체되었습니다). 그러나 이러한 주문 중 몇 개가 될 것입니까? 이것은 열린 질문입니다. Antonov의 전망은 모호하지만 Antonov 항공사 및화물 운송은 물론 계획에 따라 기업을 지원하지만 항공기 함대가 마모 된 후 Antonov State Enterprise 자체의 존재에 대한 문제가 발생할 것이며 항공기 건설에 대한 주문이 없으면 Antonov는 결국 역사상 내려갈 것입니다. 왠지 허둥대는 .... 미국, 유럽 시장에-안토 노프의 통행은 확실히 닫 혔고, 중국 시장이나 인도 시장에 대한 선택권이 있지만 유럽인과 미국인을 포함한 많은 경쟁자가 있기 때문에 적어도 일부 주문을받을 수 있을지는 알 수 없습니다. .. + 아프리카와 남미 시장 (이론상), 그래서 그들이 살아남을 수 있는지 시간이 알려줄 것입니다.


        Antonov를 유지하는 유일한 옵션은화물 항공기 생산에 집중하는 것입니다.
        우크라이나 공장에서 돈을 주면 이론적으로 무엇을 생산할 수 있습니까? An-225의 두 번째 사본을 완성하거나 An-124의 생산을 재창조하거나 새로운 An-188을 만드는 것과 같이 이국적인 곳으로 가지 않으면 실제 옵션이 거의 없습니다. 그중에는 An-148 승객 가족과이 An-158 항공기의 확대 버전과 An-178화물 램프가 있습니다.

        콘텐츠 출처 : https://naukatehnika.com/samolety-antonova.html
        naukatehnika.com



        우리는 항공기 제조업체가 무엇을 가장 잘했는지, 우크라이나 항공기 산업이 우선 무엇과 관련이 있는지에 베팅해야합니다. 이것은 신뢰할 수 있고 소박한화물 항공기의 건설입니다. 우크라이나에는 순전히 여객기를 운항하는 항공사가 약 60 ​​개 있으며, 그중 어느 것도 An 항공기를 운영하지 않습니다. 그러나화물을 사용하는화물과 여객 운송을 모두 수행하는화물 178 개와 항공사 XNUMX 개가 있습니다. 또한화물 운송에 종사하는 항공사가 XNUMX 개 더 있으며 이는 An 항공기에도 적합합니다. 총 XNUMX 개 이상의면으로 잠재적으로 교체가 필요합니다. 그리고이 모든 항공사는 상품과 우편물 운송으로 돈을 버는 방법을 알고 있습니다. 그들이해야 할 일은 새로운 비행기를 얻을 수있는 재정적 메커니즘을 만드는 것뿐입니다. 경사로 화물기의 항공화물은 승객을 수송하는 것만 큼 수익성이 높지 않기 때문에 전 군사 항공기와 같은 구형 항공기에서 자주 사용됩니다. 이러한 운송의 연료 효율은 중요하지만 주요 요인은 아닙니다. 이 모든 것이 An-XNUMX이이 시장 부문에서 매력적인 항공기가되기위한 전제 조건을 만듭니다.

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        1. krops777
          krops777 14 1 월 2021 14 : 47
          +2
          Antonov를 유지하는 유일한 옵션은화물 항공기 생산에 집중하는 것입니다.


          어떤 국가에서든 주 정부는 보호 의무에서 산업에 대한 직접적인 보조금에 이르기까지 항공 산업을 돕고 있습니다.
          1. 말로
            말로 14 1 월 2021 15 : 19
            + 12
            제품 견적 : krops777
            어느 국가에서든 주정부는 보호 의무에서 산업에 대한 직접 보조금에 이르기까지 어떤 방식 으로든 항공 산업을 돕습니다.

            Viti Khristenko 시대에는 모든 것이 정확히 그 반대였습니다. 그리고 그는 현재 사무실에 있고 그의 아내는 정부에 있습니다.
        2. 210ox
          210ox 14 1 월 2021 16 : 08
          +2
          승객들도 갈 수 있다고 생각합니다. 아프리카에는 많은 Antonov 자동차가 있습니다. 그들이 버리면 (VNA가 성공한 것입니다) 가난한 나라에서 주문이있을 것입니다.
        3. mmaxx
          mmaxx 20 1 월 2021 15 : 23
          0
          복잡하고 값 비싼 일을하려면 누구에게 판매 할 수 있는지 이해해야합니까? 중국과 인도의 주문을 어떻게 진지하게 믿을 수 있습니까? 웃음
      2. 말로
        말로 14 1 월 2021 15 : 21
        + 12
        제품 견적 : Aleksandr21
        항공기 건설에 대한 명령이 없으면 시간이 지남에 Antonov는 역사에 남을 것입니다

        이것이 바로 서양 제조업체들이 달성하고자하는 것입니다.
    3. 티혼 마린
      티혼 마린 14 1 월 2021 11 : 05
      -4
      제품 견적 : 210ox
      기사에서 한 가지 분명한 것은 문제가 우리와 비슷하다는 것입니다.

      러시아에는 문제가 있지만 404 번째에는 오랫동안 아무런 문제가 없었기 때문에 오랫동안 문제가 없었습니다.
  • 민간인
    민간인 14 1 월 2021 06 : 58
    +3
    우크라이나 항공 산업의 전망

    매우 재미있는 헤드 라인 감사합니다. 웃음
  • 바이러스 백신
    바이러스 백신 14 1 월 2021 09 : 56
    -3
    이 Kyev는 얼마나 uzasny 도시입니다.
    모든 것이 거기에서 무너지고 항공 산업의 발전을위한 계획도 있습니다.
    "M"의 편심은 의도적으로 "수입 된 지방"보트에 넣어졌고 항공 산업은 그들로부터 분쇄 될 것입니다. 볼리비아-리비아 조종사 훈련 센터 수준으로.
  • 기대다
    기대다 14 1 월 2021 05 : 05
    +1
    글쎄, 우크라이나 사람들은 경제 손실, 기술 및 인력 유출로 친 서구 및 반 러시아 정책에 비용을 지불했습니다. 이러한 속도로 기술 현대화 및 장비 변경을 수행 할 수 없기 때문에 몇 년 안에 외부 시장을 완전히 잃을 것이며, 내부 시장은 당국의 의지가없고 머리로 생각하고 더 나은 것을 위해 무엇이든 바꿀 수 없기 때문에 약하고 실질적으로 부재합니다. 측면.
  • 카우보라
    카우보라 14 1 월 2021 05 : 37
    0
    주인은 무엇입니까-개도 마찬가지입니다. 어제 뼈
    모스크바, 13 월 35 일-RIA Novosti. 미국 F-900 전투기는 전투 준비 상태를 약화시키는 거의 XNUMX 개의 결함이 있습니다. 블룸버그는이를 펜타곤의 테스트 부서와 관련하여보고합니다.
    딜에서 무엇을 원하십니까? 모든 것이 동일하고 집만 더 낮고 아스팔트가 더 얇지 만 그래서 모든 것이 파리와 같습니다.
  • 댓글이 삭제되었습니다.
  • 코쿠 쿠야
    코쿠 쿠야 14 1 월 2021 06 : 50
    +3
    우크라이나 항공 산업은 "절대적으로"라는 단어에서 미래와 전망이 없습니다. 6 년 동안 우크라이나에서 단 한 대의 새로운 항공기도 생산되지 않았습니다. 즉, 6 년이 지났고, 돌아올 수없는 지점이 오랫동안 지났습니다. 예, 우크라이나 항공기의 품질은 매우 절름발이였습니다. 3 대의 새로운 An-140 항공기가 Yakutia 항공사에 강제로 밀려 났고 문자 그대로 무너지기 시작했으며 24 년 후 모두 영원히 일어 섰고 해골은 여전히 ​​비행장 외곽에 서 있습니다. 야쿠 츠크. 26-40 년 된 An-45와 An-XNUMX은 여전히 ​​비행합니다.
    글쎄, 우크라이나 항공 산업의 복원에 대한 ukrovlast의 큰 말은 좀비 상자에서 말하는 모든 것을 믿는 냄비에 대한 말입니다. 우리 모두는 XNUMX 년 전 냄비가 하이퍼 루프를 타는 것을 행복하게 뛰었는지 잘 기억합니다. "아직 전기 기차를 타는이 퀼트 재킷"이 아니라. 그리고이 하이퍼 루프는 어디에 있습니까? 우크라이나보다 소말리아에서 하이퍼 루프가 구축되는 것이 더 현실적입니다. 그러나 팬은 Omelyan이 귀에 매달린이 말도 안되는 모든 것을 진심으로 믿었습니다.
  • Pavel73
    Pavel73 14 1 월 2021 06 : 56
    0
    우크라이나 국가의 민족 주의자이자 Russophobic 정신 분열증은 서양에 대한 서비스와 결합되어 필연적으로 항공뿐만 아니라 우크라이나의 모든 산업과 과학에 종지부를 찍을 것입니다. 서양은 특히 유럽에서 추가 경쟁자가 필요한 이유는 무엇입니까? 사실, 우크라이나와 러시아의 분리는 러시아에 대한 서방의 경쟁적 투쟁에 지나지 않습니다. 예를 들어, 러시아-우크라이나 제니스 발사체의 죽음과 미국의 Falcon-9가 동시에 번성 한 것은 사고가 아닙니다. 개인적인 것이 아니라 사업에 불과합니다.
    1. 에이 비어
      에이 비어 14 1 월 2021 12 : 29
      -1
      ... 러시아-우크라이나 제니트 발사체의 죽음

      사망 원인은 알려져 있습니다. 러시아는 미사일 생산에 대한 협력을 금지했지만, 이전에는이 ​​약속이 방해받지 않았고 S-7이 미사일 배치 생산 비용을 부분적으로 지불했습니다. 해상 발사는 발사없이 남겨졌고 이제는 Rogozin이 약속 한 순전히 러시아 로켓을 기다리고 있습니다. 이것이 우크라이나와의 협력이 중단 된 이유입니다.
      이 경우 서양은 그것과 아무 관련이없는 것 같습니다.
      1. Pavel73
        Pavel73 14 1 월 2021 13 : 08
        +1
        모든 "마녀"와 우크라이나에서 공개적으로 적대적인 반 러시아 세력 (서방의 공개 선동으로)이 집권 한 후에도 우주 로켓과 같은 전략적으로 중요한 활동에서이 나라를 계속 처리 할 수 ​​있다고 생각하십니까?
        1. 에이 비어
          에이 비어 14 1 월 2021 14 : 31
          +2
          이 특별한 상황에서 당시 교체가 없었던 제니스의 거부는 러시아 해상 발사가 녹슬고 러시아 민간 상인이 틀에 박힌 사실에도 불구하고 미국인에게 발사를 유출했으며 제니스에서 점유율이 상당히 큰 러시아 기업은 주문없이 남겨졌습니다.
          결과는 어머니와 귀에 대한 고전적인 이야기입니다.
          hi
          1. Pavel73
            Pavel73 14 1 월 2021 14 : 43
            0
            아아, 우리는 귀를 얼리 기 시작하지 않았습니다. "칼을위한 모스 칼!"뒤에는 어떤 공간이있을 수 있습니까? 게다가 양성자가있었습니다.
            1. 에이 비어
              에이 비어 14 1 월 2021 14 : 54
              0
              저는 특히 Zenith에 관한 것입니다.
              1. Pavel73
                Pavel73 14 1 월 2021 14 : 57
                -2
                그리고 그것은 다른 모든 것과 분리되어 고려 될 수 없습니다.
                1. 에이 비어
                  에이 비어 14 1 월 2021 15 : 21
                  +2
                  그리고 그것은 고립되어 있지 않습니다. 격차로 인한 러시아의 손실은 우크라이나보다 적지 않습니다.
              2. 댓글이 삭제되었습니다.
      2. nov_tech.vrn
        nov_tech.vrn 15 1 월 2021 14 : 13
        0

        Avior (Sergey) 다른 사람의 비밀을 파는 시도는 항상 당신이 더 이상 아무것도 믿지 않을 것이라는 사실로 가득 차 있으며 나머지는 예술적 휘파람입니다
  • 타간
    타간 14 1 월 2021 06 : 57
    +3
    "이제 업계는 낙관적 인 이유가 있습니다. 작년 말 Volodymyr Zelensky 대통령은 2030 년까지 항공 산업 발전을위한 프로그램을 개발하도록 지시했습니다."

    Ze 동지가 시장을 책임지고 있습니다!
    이 재미있는 메모에서 모든 것을 줄일 수 있습니다.
  • alekc75
    alekc75 14 1 월 2021 07 : 34
    0
    저자 왜 나라 ?? 영토입니다 !!!
    1. 티혼 마린
      티혼 마린 14 1 월 2021 11 : 09
      -5
      제품 견적 : alekc75
      저자 왜 나라 ?? 영토입니다 !!!
      국가는 독립적 인 국가가 될 수있을뿐만 아니라 자체의 주권이 없기 때문에 누군가의 정치적 권력 아래있을 수 있습니다 (예 : 신탁 영토 또는 식민지). 주와는 다릅니다.
  • 자우 베크
    자우 베크 14 1 월 2021 09 : 40
    -2
    새로운 항공기에서 우크라이나 인은 러시아 부품을 서양 부품으로 교체하고 브라질 및 유럽과 경쟁을 시작했습니다. An-178의 고객은 누구입니까? 군대 또는 비상 상황 부는 국가 구조입니다. Antonov는 명령을 받아들였습니까? 아니. 저렴한 가격 문제는 WTO 내의 법원을 통해 간단히 해결됩니다.
    1. 아이언 톰
      아이언 톰 15 1 월 2021 16 : 50
      0
      여기에만 러시아 구성 요소가있는 유일한 사람이 있고 교체 부족으로 인해 두 번째 페루 사람이 일어나서 페루 사람이 아제르바이잔 사람처럼 얻었음을 의심하기 시작했습니다.
  • TermNachTer
    TermNachTer 14 1 월 2021 09 : 49
    +2
    HAPO는 파산 중입니다. 또한 이미 영토와 건물에 기꺼이 들어 가려는 사람들이 있습니다. 영토는 거의 Kharkov의 중심에 위치한 매우 "맛있는"위치입니다. 그러니 잊어 버리세요. 3 An-178 주문, 발행 됨. 이에 대한 대출은 합의되었지만 러시아가 아닌 수입 된 부품을 가진 큰 "하지만"))))가 있다면 훨씬 더 비쌀 것입니다. 나는 누구든지 살 것이라고 강하게 의심한다. 나는 이것이 또 다른 Bandera 헛소리라고 생각합니다. 나비는 수렁에 빠질 것이지만 yaroplan은 없을 것입니다.)))
    1. 자우 베크
      자우 베크 14 1 월 2021 11 : 24
      0
      결국 ..... 경쟁사를 임대하면 더 싸게 나올 수 있습니다. 비행기 세 대에 대해 이야기하고 있습니다.
      1. TermNachTer
        TermNachTer 14 1 월 2021 12 : 15
        0
        나올 수는 없지만 확실히 될 것입니다. 왜냐하면 거기에 큰 배치가 있고 여기에 조각 조립이 있고 내가 이해하는 것처럼 모든 것이 수입품으로 대체되지는 않았습니다. 그래서 여전히 문제가있을 것입니다
  • Engy
    Engy 14 1 월 2021 10 : 17
    +3
    90 년대에는 모든 것이 떨어졌고 그 후에 남은 것은 숨을 쉴 수조차 없었습니다. 작동하고 작동합니다. 그리고 그렇게 숨을 쉬지 않으려면 러시아 연방과의 관계를 유지해야했습니다. 산업은 복잡하게 구성되어 있습니다. 수많은 기술 분야에서. 나는 이들 또는 3 개의 비행기에 대한 프로그램이 미완성임을 배제하지 않는다. 그들은 그것을 끝내고 싶어합니다. 그러나 어떤 종류의 구조적 솔루션에 대해 이야기하는 이유. 그러나 모든 국가는 선전에 참여할 수 있습니다. 우크라이나에서는 그와 같습니다.
  • Scharnhorst
    Scharnhorst 14 1 월 2021 12 : 14
    +3
    XNUMX 년 만에 유일한 비행기에 대한 글이 기사에 왜 이렇게 많은가!? 사진이 있은 후 유일한 광고가 단순히 광고를 위해 다시 칠해진 인상이 남아 있습니다 ... 혀
  • 에이 비어
    에이 비어 14 1 월 2021 12 : 41
    0
    ... 2019 년 Antonov State Enterprise는 An-148, An-158 및 An-178 항공기의 연속 생산 복원 작업을 수행했습니다. 2019 년 178 월 중순 현재,이 기업은 An-178을 연속 생산하는 작업을 계속하고 있습니다. 페루와의 계약에 따라 인도 할 예정인 An-006 기체 (일련 번호 178)의 건설이 계속됩니다. 페루 용 기계 생산이 시작됨과 동시에 공장은 18 대의 직렬 An-19 [XNUMX] [XNUMX]을 생산하는 작업을 시작했습니다.

    Avakov는 다른 것을 주문하려고했습니다. 일반적으로 내부 주문이 없으면 외국 주문은 항공에서 계산할 수 없습니다.
  • 아이리스
    아이리스 14 1 월 2021 13 : 29
    +2
    결론은 분명합니다. 그것은 존재하지 않으며 다시는 의심스러운 전망을 갖지 않을 것입니다.
    우크라이나에는 항공 산업이 없었지만 소련의 죽어가는 산업이 있었으며 그 성과는 중국,이란, 터키 및 모두, 모두, 모두에게 판매되었습니다.
  • 햄
    14 1 월 2021 17 : 42
    +1
    한 가지 이유-돈이 없다 ... 현대 항공은 매우 비싸다
    글쎄, 물론-서양은 경쟁자가 전혀 필요하지 않습니다 ... 여기 러시아인과 중국인이 압박하고 있습니다-어떤 종류의 "우크라이나 항공 산업"???
    엔진 (소련 엔진 포함!)의 유지 보수 덕분에 전 세계의 엔진 유지 보수 덕분에 "모터 sich"하나만 여전히 떠 다니고 있습니다.
    1. Vovk
      Vovk 14 1 월 2021 18 : 55
      0
      이 리뷰 기사를 읽었습니다. 저자는 잘했으며 인터넷의 "진실한 사실"에서 그가 할 수있는 것을 수집했습니다.
      따라서 우크라이나의 항공기 생산과 관련하여 몇 가지 중요한 사실을 알려 드리겠습니다.
      첫째, 날개는 항상 러시아에서 만들어졌고이 의존에서 벗어나려는 시도는 항상 우크라이나 과두 자들에 의해 심하게 질식했습니다. 따라서 우크라이나에서 출시 한 새로운 항공기는 아직 없습니다. 이제이 문제는 이미 성공적으로 해결되기 시작했습니다.
      둘째, 헬리콥터 및 터보프롭 엔진 용 블레이드도 러시아에서만 생산되었으며 올해 만 우크라이나에서 생산 된 기술이 MotorSich의 테스트 샘플 표준에 포함되었습니다.
      우크라이나와 러시아가 "냄비를 깨뜨렸다"는 사실로 인해 양국은 수입 항공 제품을 대체하는 문제를 해결하고 있습니다.
      글쎄, 다른 사람의 눈에있는 반점에 대해, 당신 자신의 눈에있는 광선을 알아 차리지 못하는 것 ... 양국의 언론이 서로 대립하고 있습니다 ...
  • 로즈 56
    로즈 56 15 1 월 2021 15 : 45
    0
    그들이 소련이 남긴 것을 유지할 수 없다면 우리는 어떤 종류의 발전에 대해 이야기하고 있습니까? 글쎄, 그들은 정의에 따라 할 수 없습니다. 무언가를 만들기 위해 도시 거리를 질주하며 냄비에 덤벨을 넣습니다.
  • 아이언 톰
    아이언 톰 15 1 월 2021 16 : 40
    0
    솔직히 말해서,이 기사는 아무것도 아닙니다. 약 한 달 반 전에 Andrey BT는 기사, 우크라이나 정부 소식통에서 페루 An-178의 모든 것이 얼마나 멋진 지에 대한 보고서, 거의 완성 된 동체가있는 워크샵 사진, 애국적인 의견에 대한 환호를 받았습니다.
    그러나 현실은 다른 것으로 밝혀졌고 유일한 불완전 성은 격납고에 있고 나머지는 미완성 178 배입니다.이 모든 경제가 은행에 의해 약속되었다는 사실에도 불구하고.
    그러나 Russo의 교체와 Antonov의 완전한 재앙으로 인해 우크라이나어 소스에서 나온 돈과 문서는 한마디로 완전한 dupa가 없습니다.
  • 아이언 톰
    아이언 톰 15 1 월 2021 17 : 28
    0
    안드레이 BTNov. 16 일, 2020 오후 6시 30 분
    블라디미르 젤 렌스키
    18 월 2020 일, 09 27:XNUMX am (UTC)



    모든 06-010 보드의 이름이 An-178로 명명 된 마지막 Antonov의 바지 서약에 대한 공식 계약서 텍스트 "선도").

    Antonov State Enterprise와 Public Joint Stock Company는 올해 226 월 합자 은행 Ukrgasbank가 계약 No. 2020/3 / KOD-KB-225, 2020/31 / KOD-KB-225 및 2020/32 / KOD-에 서명했습니다. KB-XNUMX

    -서약의 대상은 항공기-실험용 항공기 An-132D, 일련 번호 001, 주 등록 번호판 UR-EXK, 2017 년에 제조 됨.
    담보 가치)-836 UAH. VAT없이.
    -서약의 대상은 178 년에 제조 된 실험용 항공기 An-001, 일련 번호 2015, 주 등록 번호판 UR-EXP입니다.
    담보 가치-UAH 920. VAT없이.

    -서약의 대상은 유통중인 상품 (진행중인 작업 대상)입니다.-페루를 위해 건설중인 항공기를 포함하여 An-178 항공기 (No. 006-010)
    담보 가치-UAH 143. VAT없이.

    계약은 23.01.2022 년 XNUMX 월 XNUMX 일까지 유효합니다. "

    수입되지 않은 부품 목록은 원본 기사가 아니라 Proserro 시스템에서 가져온 것입니다.
    "Prozorro 시스템에서 서약 대상인 ANTONOV SE의 자발적 재산 보험 계약 내용은 보험 대상 재산을 설명하는 JSB Ukrgasbank의 보증 운영을 보장하는 것으로 나타났습니다.
    구매 당시 항공기 An-132D (일련 번호 001)는 완전히 작동하는 상태이며 비행 할 준비가되어 있습니다.
    구매 당시 항공기 An-178 (일련 번호 001)은 분해되어 비행을 할 수없는 부품의 수정 및 수입 대체 절차를 진행 중입니다. "

    무릎을 꿇고 회개하는 사과를 기다리고 있어요, 키티. 부츠에 키스 해 주시면 용서해 드리겠습니다.


    UPD : Diana는 "수입 대체"에 대한 새 문서를 게시했습니다. 존재하지 않는 것이 아닙니다. OKR이 없더라도 2020-23 년의 투자 프로젝트 목록에만 있습니다.

    "우크라이나 장관 내각은 2020-2023 년 주를위한 우선 투자 프로젝트 목록을 승인했습니다. 신용 및 자체 자금을 위해 Antonov State Enterprise는 An-1x8 항공기 제품군 (An-148, An-158, An)에 대한 러시아 부품의 수입 대체에 대한 R & D 작업을 수행 할 기회를 얻었습니다. -178) 및 An-124-100 및 An-225의 현대화. "

    즉, 그들이 수입을 대체하지 않았다는 것이 아니라 지금까지 그들이 어떻게, 무엇을, 그것이 가능한지조차 알지 못합니다.)) 그러나 "조립이 완료되었습니다", 아아)
  • Nedrdon
    Nedrdon 16 1 월 2021 15 : 52
    +1
    예, 잃고 파괴하기 위해 조선 및 훨씬 더 ... 그들은 마시고 즐겁고 세고 울었습니다.
  • 사령관
    사령관 19 1 월 2021 14 : 43
    0
    우크라이나 항공 산업의 발전 전망은 우크라이나의 항공기 제작 학교가 항상 있었고 Kharkov는 여전히 우크라이나의 항공 연구 센터이며 여전히 두뇌가 남아 있으며 프로그램의 효과가 있기 때문에 다른 요인이 아닌 국가의 정치 상황에 크게 좌우됩니다. Zelensky가 채택한 우크라이나 항공 산업의 발전은 전적으로이 나라에서 누가 현재 정치를 주도하고 있는지에 달려 있으며 우크라이나 항공 개발의 주요 방향은화물 방향과 경 엔진 항공을 고려할 것입니다.
  • AC130 간쉽
    AC130 간쉽 19 1 월 2021 17 : 35
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    소련 붕괴 후, 작은 나라에서 140과 148 (158)의 두 대의 항공기를 "처음부터"만들었습니다. 둘 다 직렬입니다. 여기에 178을 더해 보겠습니다.이 기간 동안 Tu와 Il은 하나도 만들지 않았습니다. Irkut은 소련 Yak21 디자인을 기반으로 Mc242을 만들었습니다. 질문 ???
  • 스 미르 노프 세르게이
    스 미르 노프 세르게이 19 1 월 2021 22 : 16
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    인생에서 가장 중요한 것은 당신이 속한 곳과 당신이 어떤 종류의 새인지 결정하는 것입니다. 우크라이나 항공 산업은 러시아 공급 업체와 관계를 유지해야만 생존 할 수있는 기회가 있음이 분명합니다. 민간 항공기의 경우 러시아 부품 인증을 받았습니다. 외국을 위해 리메이크하려면 시간이 걸리고 돈이 들며 자동차 가격이 오르고 러시아와 중국보다 더 비싸므로 경쟁력이 없습니다. 운송 노동자와 함께-이야기는 비슷합니다. 러시아 구성 요소를 체계적으로 폐기하면 기회가 더 커질 것입니다.
  • mmaxx
    mmaxx 20 1 월 2021 15 : 24
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    가장 중요한 것은 보르시의 고향이 어디에 있는지 증명하는 것입니다. 그리고 비행기-누가 신경 쓰나요?
  • 유
    3 March 2021 11 : 10
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    나는 안토 노프, 하르 코프에서 어떻게 공장에 머물 렀는지 모르겠다. 아마도 창고에 예비 부품이 남아 있을지도 모른다. 예, 제가 아는 한 LIS는 거의 없어졌고 활주로의 남쪽 끝에 주거용 건물이 지어졌습니다. 비행 연구소는 비행장의 무선 시스템의 검증 및 튜닝에 대해 yesaaaavno는 보지 못했습니다. 엔진에 관해서는-D-436 Boguslaev에 대해 한때 (엔진)이 75 % 러시아어 (재료, 구성 요소)라고 말했습니다 ... An-ah-1x8에는 제거하기 위해 많은 러시아 구성 요소가 있습니다. 비행기를 개조하는 것입니다. 보잉을 통해 사지 않으면 ... 슬프다 ...
  • 보노보 즈
    보노보 즈 7 March 2021 16 : 25
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    사라졌어,이 나라는 무너져야만 해. 우리에게 더 유용 할 것입니다. 모든 협회는 재정적 자원을 필요로 할 것이며 이는 일하는 사람들 (세금, 물가)에게 부담이 될 것입니다. 우리는 그것을 필요로합니다. 그들이 함께 살고 싶지 않다면 그들이 중국이나 터키로 가도록 내버려 두십시오.
  • 알렉시
    알렉시 23 March 2021 15 : 36
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    이 사이트는 topwar.ru 또는 topwar.ua ??? 우크라이나의 항공 산업이 어떤 상태인지는 일반적으로 흥미롭지 않습니다. 러시아 항공은 어떻습니까?