전장의 "Lokhanki"-XNUMX 차 세계 대전 장갑차
첫 번째는 무엇 이었습니까? 탱크전장에 나타난 것?
영국인은이 문제에서 "선구자"로 간주되지만 실제로 그들은 군사 동맹 인 프랑스 인에게 영감을 받아 탱크를 생산했습니다. 오늘날 많은 전문가들은 르노 FT를 XNUMX 차 세계 대전에서 가장 성공적인 전차라고 생각합니다. 또한 미국을 포함한 여러 국가의 군대는이 기계의 생산에 대한 라이센스를 취득하고 XNUMX 차 세계 대전까지 다양한 개조를 사용했습니다.
프랑스
1917 년에 프랑스 인은 프로토 타입을 만들어 번개처럼 빠른 속도로 대량 생산했습니다. 전쟁이 끝날 때까지 4500 명이 추가 개선없이 전장에 전달되었습니다. 그리고 왜?
경량 부문의 르노 FT는 거의 완벽했습니다. 전차의 승무원은 성인 남자의 어깨보다 약간 작은 폭을 가진 공간에 차례로 두 사람으로 구성되었습니다. 앞쪽에 운전자가 있고, 바로 뒤에는 사령관 포수가 있습니다.
리어 "테일"은 차량이 트렌치를 쉽게 극복 할 수 있도록 설계되었으며, 최신 섀시는 거의 모든지면과 구호에서 잘 작동했습니다. 그러나 차 안에 있다는 것은 여전히 "즐거움"이었습니다. 거의 모든 여유 공간이 장비가 차지했습니다. 뒤쪽의 XNUMX 기통 엔진은 지옥 같은 단조처럼 으르렁 거리며 울부 짖으며 얇은 칸막이로 승무원과 분리되었습니다.
운전자는 말 그대로 컨트롤 레버에 "고착"되어 있습니다. 지휘관은 그를 너무 가까이 다가와서 의사 소통이나 통제를 할 수있는 유일한 방법은 등을 잘 차는 것이었다. Pavda, "코드"킥의 전체 시스템이 개발되는 동안 ...
요점은 디자이너의 비인도적 인 것이 아니라 처음에는 FT를 짧은 공격에만 사용할 계획이므로 승무원의 편안함에 크게 신경 쓰지 않았다는 사실입니다. 글쎄,이 차량의 사령관은 항상 서 있어야했다 ... 고통!
그러나 인생은 자체 조정을 수행했으며 시간이 지남에 따라 르노 개발자는 디자인에 약간의 변경을 추가하여 적어도 불행한 승무원의 고통을 완화해야했습니다.
FT 무장은 원래 37mm 반자동 단 총포 또는 7,92mm 기관총으로 구성되었습니다. 죄송합니다 프랑스어
"성공의 전차"
기술적으로 신뢰할 수없는 것으로 판명되었습니다.
공장에서 나온 신선한 표본의 10/XNUMX은 수리를 위해 즉시 반환해야했습니다. 끊임없는 부품 부족으로 인해 전장에서 유지 보수가 매우 어려웠습니다. 연료 필터와 팬 벨트의 품질이 좋지 않아 상황이 악화되었습니다. XNUMX 차 세계 대전의 마지막 달 동안 최전선에있는 자동차의 XNUMX %가 예비 부품을 기다리고있었습니다.
독일
처음에는 독일군에게 Entente 전차가 아무리 끔찍 했더라도 비슷한 기계를 만드는 것이 아니라 대전차 포병 개발에 에너지를 집중하는 것이 더 저렴하고 효율적이라는 것을 알았습니다. 그러나 시간이 지남에 따라 Teutons는 현대 군사 작전 극장에서 "갑옷"없이는 어디에도 없다는 것을 깨달았습니다. 상당히 지연되었지만 그들은 또한이 방향으로 움직이기 시작했습니다.
20 차 세계 대전 당시 독일의 유일한 전차는 현대적 의미에서 전차 라기보다는 잘 무장 한 전차 였지만 그 먼 시간에 대한 수정이있었습니다. 30-XNUMXmm 두께의 값싼 강철 갑옷은 적의 총알로부터 만 보호되지만 수류탄에서는 보호되지 않습니다.
그러나이 기술의 기적의 연기와 천둥 같은 "자궁"안에, 검소한 독일인들은 17 명의 병사를 밀어 넣었습니다! 또한 7 톤의 무게와 낮은 지상고 덕분에 AXNUMXV는 괜찮은 유럽 도로에서만 사용하기에 적합했습니다. 반면에 그는 자신에게 필요한 것으로 무장했습니다.
또한 독일 A7V는 경쟁자들에게 200 마력의 두 대의 다임러 가솔린 엔진을 사용하여 당시 가장 강력한 전투 차량이되었습니다.
결과적으로 높은 연료 소비로 인해이 특성은 사용되지 않았고 실제로 시속 5km를 넘지 않았지만 속도면에서 타의 추종을 불허하는 것으로 나타났습니다. 동시에 60 리터 연료 탱크에도 불구하고 파워 리저브는 500km였습니다.
A7V에 대해 확실히 주목할 가치가있는 것은 믿을 수 없을 정도로 높은 품질의 솜씨로 손으로했을 때 매우 비쌌습니다. 후자 때문에 표준화가 거의 불가능했습니다. 두 부분이 똑같지 않았습니다 ...
이탈리아
프랑스 군과 독일군처럼 이탈리아 군은 영국 전차의 사다리꼴 디자인을 포기했습니다.
열심히 일했지만 약간의 지연이 있었지만 새로운 군대의 기갑 대표에게도 봉사했습니다. 1917 년에는 계획 만 준비되었고 피아트 프로토 타입 자체는 1918 년에야 등장했습니다. 그들의 창조물 인 Fiat 2000을 생각하게 만드는 것은 무게, 무장 및 갑옷입니다.
40 톤 몬스터의 회전 포탑에는 당시 구경 65mm의 가장 강력한 대포가있었습니다. 온보드 무기 시스템에는 6,5 개의 XNUMXmm 기관총이 포함되어 있습니다. XNUMXmm 장갑은 그 특성상 모든 현대 모델을 능가하는 최고 품질의 장갑판으로 만들어졌습니다.
그러나 1917-1918 년에 이탈리아 군은 "허가 된"프랑스 FT를 군대에 사용할 수밖에 없었습니다.
미국
마지막 달에 전쟁에 참전 한 미국도 르노 FT의 "XNUMX 차"버전으로 유럽 전장에 등장했습니다. 그러나 거의 동시에 Ford Motor Company (미국 최초)는 완전히 미국 탱크 프로젝트를 발표했습니다.
FT보다 3 톤 가볍고 넓어 프랑스보다 안정적이었습니다. 범인과 사령관은 더 이상 서로가 아니라 서로 옆에있었습니다. 그러나 엔진이 승객 실에서 분리되지 않았기 때문에 수많은 리뷰에 따르면 악취가 나고 뜨겁고 시끄러운 실내 공간에 있으면 승무원의 전투 품질이 크게 떨어졌습니다 ...
이 3 톤 탱크의 또 다른 심각한 단점은 턴테이블이 없다는 것입니다. 따라서 한때 7,62 마력 엔진과 시속 90km의 최대 속도로 상당히 기동성이있는 것으로 간주되었지만 자주식 12mm 기관총으로 만 간주 될 수있었습니다.
그러나 포드는 군대가 15000 대를 주문했기 때문에 진지한 전투 경험을 습득 할 시간이 없었으며, 전쟁이 끝날 무렵 프랑스에 주둔 한 미군에 XNUMX 대만 도착했습니다.
이것이 첫 번째 전투 "골반"이었습니다.
복합 갑옷, 초강력 엔진, 컴퓨터 화력 통제 시스템, 강력한 무기-이 모든 것이 아직 오지 않았습니다.
그래서 인류의 탱크 시대가 시작되었습니다.
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