실험용 탱크와 새로운 엔진. 터키 장갑차의 성공과 전망
차량 중 하나 앞에서 현대화 된 ACS T-155 Yeni Nesil Fırtına 2의 첫 번째 배치에 대한 승인 인증서 서명
22 월 1 일, Hulusi Akar 부서장이 이끄는 터키 국방부 대표단이 Savunma 해군 기업과 제 XNUMX 차 Ana Bakım Merkezi 탱크 수리 공장을 방문했습니다. 국방부의 대표자들은 유망한 프로젝트에 사용할 유닛뿐만 아니라 장갑차의 새로운 직렬 및 프로토 타입을 보았습니다. 이러한 쇼는 새로운 방향을 습득하고 군대에 필요한 최대 샘플 수를 생산하려는 터키 당국의 열망을 분명히 보여줍니다.
포병 전망
공식 방문의 틀 내에서 주요 행사 중 하나는 현대화 된 최초의 세 대의 자주포 T-155 Yeni Nesil Fırtına 2 (“새로운 세대의 Fırtına”)를 군대에 넘겨주는 행사였습니다. 이 기계는 전투 유닛 중 하나에서 가져온 후 수리되고 여러 주요 유닛이 교체되었습니다.
처음에 T-155 자주포는 한국 K9 Thunder 장갑차의 라이센스 버전이었습니다. 현재까지 터키 군대는 350 부대를 받았습니다. 그런 기술. 현대화 프로젝트는 BMC Savunma와 Aselsan이 최근 몇 년간 분쟁에서 자주포의 전투 사용 경험을 고려하여 개발했습니다. 현대화 된 ACS의 프로토 타입이 2019 년에 발표 된 후 1 차 탱크 수리 공장이 장비의 연속 업그레이드를 마스터했습니다.
ACS의 실행 기능 시연
Yeni Nesil Fırtına 2 프로젝트는 Aselsan의 새로운 화재 통제 시스템 설치를 제공합니다. 또한 반자동 로딩 유압 장치는 자동 전기 시스템으로 대체되었습니다. 탄약 선반은 온도 제어 수단을 받았습니다. 자기 방어를 위해 새로운 원격 제어 무기 스테이션 Aselsan SARP가 사용됩니다. 필요한 경우 광학 장치는 주포에서 직접 발사하는 광경으로 사용됩니다.
실험용 탱크
BMC Savunma 공장에서 국방부의 지도부는 사용 가능한 유닛과 새로운 구성 요소를 사용하여 제작 된 새로운 유형의 실험 탱크를 보여주었습니다. 아마도 그러한 프로젝트는 재무장 문제와 관련하여 진행되고있을 것입니다. 탱크 부속.
이 탱크는 Leopard 2A4 섀시를 기반으로합니다. 독일 제 표준 건물은 Roketsan에서 제조 한 오버 헤드 아머 모듈과 격자 스크린으로 보완됩니다. 포탑에 장착 된 Aselsan AKKOR 능동 보호 장치도 사용되었습니다. 타워 자체는 터키 산 Altay MBT에서 빌려 왔으며 승인 된 일련의 외관과 일치합니다.
Leopard 2A4 및 Altay를 기반으로 한 실험용 탱크
경험 많은 전차의 모습은 큰 관심을 끌었습니다. 현재 터키 군은 알타이 전차를 원래 형태로 대량 생산할 계획입니다. 그러나 이러한 계획은 수입 엔진이나 필요한 특성을 가진 자체 모터가 부족하다는 문제에 직면했습니다. 기성품 섀시 "Leopard-2"를 새로운 보호 기능과 함께 사용하면 아마도 엔진의 일반적인 문제를 해결할 수있을 것입니다.
디젤 대안
지난 몇 년 동안 장갑차 용 자체 엔진을 만드는 문제가 활발히 연구되었습니다. BMC Savunma 공장에서 국방부 장관과 다른 대표자들은 400, 600 및 1000 마력의 용량을 가진 Vuran, Azra 및 Utku의 세 가지 새로운 디젤 엔진의 형태로이 작업의 결과를 보여주었습니다. 각기.
보고 된대로 600 마력의 Azra 엔진은 이미 유망한 장갑 전투 차량 프로젝트에 적용되었습니다. 시리즈의 가장 강력한 샘플 인 Utku는 MTU 디젤 엔진이 표준으로 장착 된 현대화 된 Firtina 자주포에 설치하기 위해 제공됩니다. 무엇보다도 독일 엔진의 사용으로 터키는 자주포를 수출 할 수 없었습니다. 엔진 교체 후 ACS는 해외 공급 업체와의 동의없이 판매 할 수 있습니다.
국방부 대표는 새로운 엔진에 대해 알게됩니다
Altay 프로젝트에서 새로운 터키 엔진을 사용하는 문제는 아직 공개되지 않았습니다. 아마도 가까운 장래에 Altai MBT는 대량 생산을 시작할 수있는 새로운 발전소로 테스트 될 것입니다. 그러나 그러한 교체에 대한 전망은 완전히 명확하지 않으며 외국 섀시에 실험용 탱크가 등장하면 새로운 의문이 제기됩니다.
숙련 된 프로토 타입 캐리어
BMC Savunma는 새로운 유형의 실험용 바퀴 달린 장갑차를 만들어 국방부의 지도부에 발표했습니다. 프로토 타입을 제작하는 동안 터키 디자인의 새로운 샘플이 많이 사용되었지만 아직 시리즈에서 적용되지 않았습니다.
이름을 알 수없는 장갑차는 앞쪽에 장착 된 엔진 실과 제어실과 후방 부대 실이있는 대형 장갑 차체를 기반으로 제작되었습니다. 노즈 컴 파트먼트에는 숙련 된 Azra 엔진이 있습니다. 선체를 추적하기 위해 35mm 대포, 기관총 및 연막탄 발사기가 장착 된 풀 사이즈 포탑 형태로 만들어진 Aselsan Korhan 전투 실이 설치됩니다. 갑옷 보호는 KAZ 유형 AKKOR로 보완됩니다.
수년 동안 터키 군대는 오래 전부터 사용되지 않는 모델을 대체 할 새로운 바퀴 달린 장갑차를 선택하려고 노력해 왔습니다. 이 입찰은 다양한 어려움에 직면 해 있으며 아직 완료되지 않았습니다. 아마도 BMC Savunma의 새로운 프로젝트가이 프로그램을 위해 특별히 개발되었을 것입니다. 새로운 장갑차는 장기적인 경쟁을 종식시킬 수 있습니다.
희망과 기회
터키는 계속해서 현대적이고 강력한 군대를 구축하고 있습니다. 동시에 방위 산업은 가능한 최대 수의 완제품, 유닛, 조립품, 탄약 등의 생산을 마스터해야합니다. 이러한 작업은 부분적으로 해결되었으며이 방향으로의 작업은 다양한 결과로 계속됩니다.
T-155 Fırtına 프로젝트의 경험은 터키 산업이 외국 기술의 허가 된 생산을 마스터 할 수있는 능력을 보여줍니다. 또한 터키는 기업의 도움을 받아 현대화를 수행하여 기존 구성 요소를 자체 제품으로 교체 할 수 있습니다. 현대화 된 Fırtına 2는 이미 시리즈에 포함되었으며 아마도이 프로젝트의 추가 구현은 심각한 문제에 직면하지 않을 것입니다.
경험이 풍부한 새 모델의 장갑차
우리 자신의 기술을 개발하고 생산하는 데에는 특정 문제가 남아 있습니다. 따라서 Altay MBT의 디자인은 제 XNUMX 국의 도움에도 불구하고 많은 시간이 걸렸으며 아직 대량 생산이 시작되지 않았습니다. 현재 그 이유는 수입 엔진이 부족하고 터키어를 대체하기 때문입니다.
자체 장치 및 어셈블리의 개발 및 생산 프로세스는 성공적으로 계속됩니다. 특히 다양한 전투 모듈 및 기타 무기가 개발되었습니다. 전자 분야의 발전도 있습니다. 엔진 빌딩과 같은 다른 영역은 아직 불충분 한 속도로 개발되고 있습니다. 이것은 알려진 방식으로 관련 영역의 개발을 방해합니다. 가장 중요하고 책임감이 있습니다.
따라서 터키에서는 지상 군용 장갑차의 개발 및 생산에 대한 모호한 상황이 여전히 남아 있습니다. 일부 기술 클래스는 이미 습득되었으며 자체 디자인 스쿨도 형성되고 있습니다. 그러나 가장 어려운 영역에서 어려움, 실패 및 시간 이동이 여전히 관찰됩니다.
상황은 앞으로 더 나아질 것이며 터키 산업의 잠재력은 점차 커질 것입니다. 따라서 군사 부서의 지도력이 참여하여 기업에서 새로운 행사가 열립니다. 그러나 새로운 긍정적 경향이 설명되고 스스로 드러날 때 어떤 결과를 가져올 것인지는 큰 문제입니다.
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