접이식 보트 장비. 접이식 보트 장비 (FBE)
8 파운드 곡사포 대포가 장착 된 Morris Commercial C25 FAT 포병 트랙터가 폰툰 페리를 따라 이동합니다.
고대 군대조차도 다양한 물 장벽을 넘어야 할 필요성에 직면했습니다. 군용 교량 장비의 가장 오래된 옵션 중 하나는 폰툰 교량 인 것으로 보입니다. "보트 브리지"형태의 교주 횡단은 고대 로마와 고대 그리스 시대부터 사용되어 왔습니다. 따라서 기원전 200 년의 제 XNUMX 차 다 치아 전쟁 동안 로마의 군사 기술자들은 다뉴브 강 위에 큰 주교를 건설하는 작업에 대처했습니다.
로마인이 지은 폰툰 다리는 보트에 놓여있었습니다. 가장 단순한 형태로, 그해의 폰툰은 물이 얕은 보트의 일종으로 서로 연결되어 있으며 보트 위에 데크 또는 데크가 설치되었습니다. 그러한 교주는 강과 운하에 세워져 군대와 물품을 운반하는 데 사용되었습니다. 현실은 그 이후로 폰툰 건널목 조직에 큰 변화가 없었습니다. 변경 사항은 주로 사용 된 재료와 구조물의 전체 부하 용량에 영향을 미쳤습니다.
영국의 유사한 원칙에 따라 제 XNUMX 차 세계 대전 이전 기간에 FBE (Folding Boat Equipment)라는 명칭으로 일련의 가벼운 주교가 만들어졌습니다. 직역-접이식 보트 장비 또는 접이식 보트 장비.
이러한 경량 주교는 영국군과 Dominions의 군대에서 널리 사용되는 효과적인 엔지니어링 장비임이 입증되었습니다. 예를 들어, 캐나다인은 XNUMX 차 세계 대전 중 다양한 군사 작전을 수행했습니다. 이 수송 가능하고 쉽게 설치할 수있는 구조물과 미군을 사용했습니다.
접이식 보트 장비 (FBE)
접이식 보트 장비는 폰툰 브리지, 뗏목, 페리 또는 범용 보트로 사용할 수있는 영국의 이동식 브리지 시스템의 이름입니다. 영국에서 FBE (Folding Boat Equipment)라는 명칭을받은이 디자인은 1920 년대 후반에 도입되었으며 영국군 엔지니어의 요구를 완전히 충족했습니다.
접이식 보트 장비 Mark II
이 엔지니어링 장비는 전쟁 이전에 영국에서 대량 생산되었으며 여러 번 현대화되었습니다. 전쟁이 시작될 때까지 접는 보트 장비가 세 가지 수정되었습니다.
이 경량 주교는 XNUMX 차 세계 대전 동안 영국군이 유럽 작전 극장과 아시아 전역에서 널리 사용했습니다. 모듈 식 교량 및 베일리 교주와 함께 FBE 경량 교주는 파시즘에서 서유럽을 해방하는 연합군에 귀중한 지원을 제공했습니다.
FBE 설계가 매우 성공적이었고 영국과 캐나다 군대의 군사 엔지니어와 미군에 의해 널리 사용되었다는 사실에도 불구하고 일반 대중은 이러한 수륙 양용 수단에 대해 거의 알지 못합니다.
접이식 보트 장비는 1928 년에 채택되었습니다. 경량 폰툰 교량은 공격 팀을 즉시 지원하기 위해 경전차, 포병 및 보병을 수역 반대편으로 최대한 빠르게 이동할 수 있도록 설계되었습니다. 이러한 폰툰 브리지를 지상에 배치하는 것은 무게를 지탱할 수있는 무거운 폰툰을 배치하는 것보다 훨씬 적은 시간이 소요되었습니다. 탱크 및 기타 무거운 추적 차량.
접이식 보트 장비에서 접이식 보트
1930 년대 중반에 디자인이 약간 개선되었습니다. 새 버전은 접이식 보트 장비 Mk라는 명칭을 받았습니다. II.
Mark I 변형과의 차이는 미미했습니다. 교량 거더가 더 넓고 목재 경사로 컨베이어 벨트가 강철로 대체되었습니다. 동시에 조립되는 뗏목의 운반 능력이 약간 증가했습니다.
가장 일반적인 버전은 Mark III로 1939 년에 만들어져 전쟁 기간 동안 활발하게 사용되었습니다. 구조물에 도입 된 강철 가이드, 지지대 및 고가도로는 최대 9-10 톤의 장비를 운반 할 수있는 가벼운 페리 다리를 구성 할 수있었습니다.
접이식 보트 장비의 구성 및 적용 가능성
전체 착륙 장비 세트의 기본은 접이식 보트로 구성되어 전체 세트에 이름을 부여했습니다. 이 프로젝트의 특징은 접었을 때 보트가 거의 평평하여 운송 및 보관이 용이하다는 것입니다. 각 보트는 왁스 칠한 캔버스로 연결된 1,27 개의 XNUMX/XNUMX 인치 (XNUMXcm) 두께 합판 패널로 구성되었습니다. 돌출 된 측면과 고정 된 스트럿으로 보트는 필요한 구조적 강성을 얻었습니다.
FBE 보트는 길이가 21 피트 11 인치 (약 668cm)이고 폭이 6 피트 8 인치 (약 203cm)였습니다. 스트럿을 제자리에 놓고 펼쳤을 때 배의 높이는 약 2cm (11 피트 89 인치)였습니다. 각 보트의 무게는 940 파운드 또는 426kg이었습니다.
일반 보트로 사용하면 개인과 함께 16 명의 병사를 쉽게 수송 할 수 있습니다. 무기 및 장비. 일반적으로 보트는 노에 의해 추진되었지만 7,5 hp를 개발하는 Coventry Victor 선외 가솔린 엔진을 사용할 수 있습니다. 와. 또한 FBE 키트에는 고무 정찰 보트가 포함되어 있습니다.
경사로가있는 접이식 보트 장비 뗏목
두 척의 보트에서화물 뗏목이나 페리를 만드는 것은 쉬웠습니다.
경사로가있는화물 뗏목은 두 개의 보트로 조립되었으며, 두 개의 나무 기둥으로 연결되어 전체 너비를 따라 보트를 가로 질러 놓이고 고정되었습니다. 경사로 컨베이어 벨트는이 들보에 놓 였고 벨트의 길이는 14 피트였습니다. 트랜 섬에는 426,7cm (9 피트)의 리프팅 램프가 장착되었습니다.
그러한 뗏목은 XNUMX 톤의 운반 능력을 가지고 있었고 바퀴 달린 차량을 다른쪽으로 수송 할 수 있었는데,이 뗏목은 독립적으로 뗏목에 들어오고 나갔습니다. 어떤 경우에는 해안 스트립을 준비하기위한 엔지니어링 작업이 제외 되었기 때문에 이것은 편리했습니다. 이는 장비 이전이 가능한 한 빨리 수행 될 수 있음을 의미합니다.
뗏목은 노 또는 선외 모터로 구동되었습니다. 또한 이러한 뗏목을 사용하여 페리 횡단을 조직 할 수있었습니다. 표준에 따르면 뗏목은 XNUMX 분 만에 조립되었습니다. 밤에는 표준이 두 배가되었습니다.
갑판 뗏목 FBE Mk. III, 버마에서 25 파운드 곡사포 대포와 지프를 건넜습니다.
갑판 배치를 위해 제공되는 뗏목 건설을위한 두 번째 옵션.
갑판 뗏목은 운반 능력을 최대 4,5 톤까지 증가 시켰습니다 (Mk. III 버전에서는 최대 5,2 톤). 이 디자인은 또한 두 개의 보트를 사용했지만 데크는 길이에 수직으로 배치되었습니다 (경사로가있는 버전에서는 운송 벨트가 보트를 따라갔습니다).
데크 데크는 더글러스 전나무를 사용하여 목재로 만들어졌습니다. 운반 능력의 증가에도 불구하고이 옵션은 유연성이 떨어지고 작동하기 더 어려웠습니다. 장비의 적재 및 하역에는 부두가 필요하거나 양쪽 은행에 경사로가 조립되어 있어야했습니다.
여러 개의 상호 연결된 FBE 뗏목이 다리를 형성했으며 육교를 추가하면 가벼운 페리 횡단으로 변했습니다. 두 개의 보트를 서로 연결하여 건널목의 운반 능력을 높일 수있었습니다.
FBE Mark III 키트를 사용하여 조립 된 폰툰 브리지의 최대 리프팅 용량은 9-10 톤에 도달했습니다. 그들은 완전히 적재 된 3,5 톤 트럭과 트랙터가있는 25 파운드 곡사포 대포를 견뎌야했습니다.
FBE Mk에서 교차하는 라이트 폰툰의 다이어그램. III
착륙선은 접을 수 있고 접을 수 있었기 때문에 운송이 단순화되었습니다. 접이식 보트 장비의 운송을 위해 일반적으로 Albion BY5 트럭의 특수 개조가 사용되었으며, 각 트럭은 접힌 상태에서 보트 XNUMX 대를 운반 할 수 있습니다. 또한 접었을 때 XNUMX 대의 보트를 운반하도록 설계된 바퀴 달린 트레일러를 사용할 수있었습니다.
전후 기간에 개발 된 접이식 보트 장비는 제 XNUMX 차 세계 대전 동안 잘 작동했습니다. 이 장비는 전쟁 기간 동안 큰 변화없이 생산되었으며 적대 행위가 끝난 후에도 계속 사용되었습니다.
무엇보다도 전쟁 이전에도 FBE 키트는 영국과 민간용으로 사용되었습니다. 예를 들어, 1937 년 Fenland의 홍수 때.
Albion BY5 트럭이 접이식 보트로 개조되었습니다.
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