군사 검토

쇄빙선 pr. 22220. 항해의 기술적 이점과 전망

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머리 "북극"출시, 2016


현재 핵 쇄빙선 업데이트를 목표로 함대 프로젝트 22220 / LK-60Ya / "북극"의 새로운 선박 건설이 진행 중입니다. ... 이 유형의 주요 쇄빙선 인 Arktika는 21 년 2020 월 2021 일에 취역했습니다. XNUMX 년 말에는 시리즈의 두 번째 선박에 깃발이 게양됩니다. 총 XNUMX 대의 쇄빙선을 건설 할 계획이며, 이는 함대의 상태와 전망에 긍정적 인 영향을 미칠뿐만 아니라 새로운 기회를 열 것입니다.

리드선


LK-60Ya / 22220 프로젝트는 많은 조직에서 XNUMX 년대에 개발되었습니다. 작업의 주된 집행자는 쇄빙선을 전문으로하는 Iceberg Central Design Bureau였습니다. 원자력 발전소는 OKBM im에 의해 설계되었습니다. I.I. Afrikantov. 상트 페테르부르크의 발틱 조선소는 나중에 선박 건조 장소로 선택되었습니다. 개별 단위 및 부품 공급 업체로서 전국의 수백 개의 기업이 프로젝트에 참여했습니다.

2012 년 Baltic Shipyard는 금속을 절단하고 주요 쇄빙선 인 Arktika의 첫 번째 구조물을 조립하기 시작했습니다. 기공식은 5 년 2013 월 2016 일에 열렸습니다. 2019 년 XNUMX 월, 선박이 발사되어 의상 벽으로 옮겨졌습니다. XNUMX 년 XNUMX 월 원자력 발전소가 가동되어 최소 전력에 도달하여 반응을 유지하고 제어 할 수 있습니다.

쇄빙선 pr. 22220. 항해의 기술적 이점과 전망

작년 초 조선 업체들은 프로젝트 일정을 수정해야했습니다. 22 월에 동력 시스템 작업 중에 추진 엔진 중 하나가 고장났습니다. 수리에 시간이 좀 걸리고 날짜가 오른쪽으로 이동했습니다. 가을에는 해상 시험을 시작할 수 있었고 XNUMX 월 XNUMX 일 "Arktika"는 얼음 시험을 위해 상트 페테르부르크에서 무르만스크로갔습니다.

모든 테스트 결과를 바탕으로 21 월 XNUMX 일 수락 법이 체결되었고 쇄빙선에 깃발이 게양되었습니다. 이 선박은 Rosatomflot 기업에 양도되었으며 현재 다른 국내 핵 쇄빙선과 함께 사용 중입니다.

다양한 건설 단계에서


2014 년 Baltiyskiy Zavod는 프로젝트 22220의 연속 쇄빙선 2015 대에 대한 명령을 받았습니다. 2017 년 2020 월에 첫 번째 인 시베리아가 건조되었습니다. 진수는 XNUMX 년 XNUMX 월에 이루어졌다. 그리고 나서 XNUMX 년 봄에 선박이 고객에게 양도 될 것이라는 지시를 받았지만, 앞으로 계획이 바뀌었다. 최근 자료에 따르면 "시베리아"는 현재 계류 테스트를 진행 중이며 올해 말까지 가동에 들어갈 예정이다.

2016 년 2019 월 시리즈의 세 번째 선박 인 Ural이 건조되었습니다. 2022 년 XNUMX 월부터이 쇄빙선은 해상에서 완료되었으며 현재 계류 테스트를위한 준비가 진행 중입니다. 작업 일정의 일반적인 변화로 인해이 선박의 인도는 XNUMX 년 말로 연기되었습니다.


"북극"은 테스트에 간다

두 대의 쇄빙선이 다른 건설 단계에 있습니다. Yakutia는 작년 2022 월에, Chukotka는 24 월에 건조되었습니다. 2025 ~ 26 년에 제작 및 출시 될 예정입니다. 고객에 대한 핸드 오버는 XNUMX 년 중반으로 예정되어 있습니다. 따라서 늦어도 XNUMX-XNUMX 년까지. 러시아 원자력 쇄빙선 함대는 XNUMX 개의 새로운 페넌트를 갖게 될 것입니다.

기술적 장점


LK-60Ya 프로젝트는 이전 유형의 쇄빙선을 만들고 운영하는 경험과 현대적인 솔루션 및 기술을 사용하여 개발되었습니다. 이를 통해 모든 특성의 최적 비율과 기타 장점을 얻을 수있었습니다. 결과적으로 "Arktika"와 그에 따른 새로운 쇄빙선은 기존의 기존 선박을 효과적으로 추가하고 대체 할 것입니다.

프로젝트 22220의 쇄빙선은 길이 173m, 폭 34m의 선체를 받고 선박의 총 변위는 33,5 천 톤입니다. 케이스는 기존 경험을 고려하여 생성되었지만 새로운 기능이 제공됩니다. 선박에는 8,5m에서 10,5m로 흘수 변경을 제공하는 밸러스트 탱크가 있으며, 이로 인해 쇄빙선은 공해와 얕은 물에서 모두 작동 할 수 있습니다. 조직 개발자는 Yenisei와 Ob Bay를 따라 배선을 수행하는 "Arktika"의 능력을 언급합니다.

전력 산업은 각각 200 MW의 열 용량을 가진 두 개의 RITM-175 가압 수로를 기반으로하며, LK-60Ya 쇄빙선은 동급에서 가장 강력합니다. 새로운 레이아웃 솔루션으로 인해 원자로는 무게와 크기가 더 낮습니다. 관리는 최신 디지털 시스템을 사용하여 수행됩니다. 증기 터빈 장치 PTU-72의 도움으로 모든 소비자를 위해 전기가 생성됩니다.


처음으로 원자력 쇄빙선에 소위가 장착되었습니다. 전기 모션 시스템 (EDS). 이 단지는 Krylov State Research Center와 국내 부품을 사용하는 여러 관련 기업에 의해 개발되었습니다. SED는 최적의 여행 성능을 보장하기 위해 전기를 생성, 저장 및 사용합니다. 추진력은 각각 자체 프로펠러가있는 60 개의 전기 모터에 의해 제공됩니다. 총 프로펠러 전력은 XNUMXMW입니다.

맑은 물에서 "북극"유형의 쇄빙선은 최대 22 노트의 속도를 낼 수 있습니다. 최대 1,5m 두께의 얼음에서는 최소 12 노트의 속도가 보장됩니다. 최대 얼음 두께-3m; 속도를 2 노트로 줄입니다.

LK-60Ya 쇄빙선의 건설과 주요 구성품의 생산은 외국 공급 업체의 개입을 최소화하면서 러시아 산업에 의해 수행됩니다. 이것은 선체가 핀란드에서 주문되어야했던 이전 프로젝트 10580의 선박과 유리하게 구별됩니다.

배송을 위해


최근까지 Rosatomflot는 프로젝트 10520 Arktika 및 10580 Taimyr의 22220 개의 원자력 쇄빙선을 운영했습니다. 쇄빙 수송선 "Sevmorput"을 리콜하는 것도 필요합니다. 기존 쇄빙선은 오래되어 먼 미래에 교체해야합니다. 건설중인 선박, 프로젝트 XNUMX이 될 것입니다.


러시아 핵 쇄빙선의 주요 임무는 북해 항로를 따라 항해하는 것입니다. Taimyr 유형의 얕은 초안 쇄빙선 두 대는 시베리아 강 하구를 따라 선박과 캐러밴을 항해 할 수 있습니다. 새로운 디자인의 "Arktika"및 후속 쇄빙선은 강과 바다 모두에서 작동 할 수 있으며 초안을 변경하는 데 몇 시간 밖에 걸리지 않습니다. 따라서 LK-60Ya 쇄빙선은 항해를 보장하는 편리하고 효과적인 도구가됩니다.

축적 된 경험과 현대 기술의 사용으로 기술 및 운영 특성을 개선하고 가능한 최대 서비스 수명을 얻을 수 있습니다. 이러한 관점에서 새로운 프로젝트 22220은 이전의 국내 개발에 비해 큰 장점이있어 낙관적으로 미래를 볼 수 있습니다.

그러나 한계가 있습니다. LK-60Ya 유형의 새로운 선박은 최대 3m 두께의 얼음을 깨뜨릴 수 있지만 겨울에는 북해 항로에 더 복잡한 장애물이 있습니다. 따라서 "북극"유형의 여러 선박은 북해 항로의 전체 길이를 따라 연중 항법을 제공 할 수 없습니다.


쇄빙선 "리더"의 디자인 모습

이러한 이유로 핵 쇄빙선 10510 / LK-120Ya / Leader에 대한 새로운 프로젝트가 개발되었습니다. 선두 선박은 이미 극동 지역의 Zvezda 기업에서 건조 중입니다. 두 가지가 더 뒤따를 것입니다. 프로젝트 10510의 경우 4 미터 얼음을 통과 할 수있는 능력이 선언되었습니다. 이것은 71 톤 이상의 총 변위와 샤프트에 120 MW 발전소가 도움이 될 것입니다.

핵 함대의 미래


먼 미래에 Rosatomflot는 구식 핵 쇄빙선을 버려야 할 것이지만 프로젝트 22220의 새로운 선박 XNUMX 척과 지도자 XNUMX 명이 그 자리를 차지할 것입니다. 쇄빙선 함대의 양적 및 질적 성장이 모두 보장됩니다. 이를 통해 XNUMX 년 중 언제라도 사실상 제한없이 북항로와 가장 가까운 지역에서 항해를 보장하는 긴급하고 예상되는 모든 작업을 해결할 수 있습니다.

광범위한 능력을 갖춘 XNUMX 개의 새로운 쇄빙선의 존재는 북항로의 잠재력을 극대화하고 경제에 긍정적 인 영향을 미칠 것입니다. 지금까지 쇄빙선 건설 계획은 부분적으로 만 실행되었습니다. 두 프로젝트의 XNUMX 척 중 XNUMX 척만 가동되었지만 올해는 새로운 "Siberia"가 취역되고 "Ural"이 이어집니다. 상황이 변화하고 낙관주의를 고무하고 있습니다.
저자 :
사용한 사진 :
Rosatom / Rosatomflot, 중앙 설계국 "Iceberg"
37 댓글
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  1. 립 차닌
    립 차닌 13 2 월 2021 05 : 34
    + 17
    프로젝트 22220의 쇄빙선은 길이 173m, 폭 34m의 선체를 받고 선박의 총 변위는 33,5 천 톤입니다.

    우퍼 좋은
    1. 코스 75
      코스 75 13 2 월 2021 05 : 50
      + 12
      이것은 지도자가 일반적으로 항공 모함의 크기임을 확신합니다.
    2. loki565
      loki565 13 2 월 2021 07 : 36
      +8
      예,하지만 쇄빙선 근처에서는 일반적으로 서사시처럼 보입니다))))
    3. 외국인
      외국인 13 2 월 2021 10 : 16
      +6
      동의하지만 리더는 일반적으로 잘 생겼습니다!
      1. 블라디미르 마시 코프
        블라디미르 마시 코프 13 2 월 2021 17 : 40
        +2
        오늘날 세계에서 가장 훌륭하고 최고에 대한 좋은 기사 러시아의 프로젝트 22220의 쇄빙선. 그리고 러시아의 쇄빙선 함대는 세계에서 가장 크고 최고입니다. 그리고 오랫동안 이렇게 될 것입니다!
        이것을 "보지 않는다"고 지적하는 많은 징징 이들이 있다는 것은 놀랍습니다.
        1. 우고 차베스
          우고 차베스 15 2 월 2021 09 : 22
          0
          그들에게 항공 모함을주고 많이 그리고 빨리 ... 울음
  2. 운명
    운명 13 2 월 2021 05 : 38
    + 17
    광범위한 능력을 가진 XNUMX 개의 새로운 쇄빙선의 존재는 북항로의 잠재력을 극대화하고 경제에 긍정적 인 영향을 미칠 것입니다.

    이것은 좋은 소식입니다. 미래는 북극과 NSR에 속합니다.
    1. 립 차닌
      립 차닌 13 2 월 2021 05 : 47
      +2
      인용구 : 운명
      미래는 북극과 NSR에 속합니다.

      글쎄, 그림과 명시된 성능 특성으로 판단하면 "리더"는 약한 쇄빙선이 아닙니다.
      1. 블라디미르 마시 코프
        블라디미르 마시 코프 15 2 월 2021 12 : 58
        -1
        "리더"는 "약한 쇄빙선이 아닙니다"가 아니라 세계에서 최고.
  3. 아아
    아아 13 2 월 2021 06 : 48
    + 15
    처음으로 원자력 쇄빙선에 소위가 장착되었습니다. 전기 모션 시스템 (EDS).
    아날로그 세계에서 처음으로?
    이것은 이미 모욕처럼 보입니다.
    최초의 쇄빙선 인 레닌은 즉시 동일한 XNUMX 개의 조정 전기 모터를 가졌습니다.
    이것은 전혀 새로운 것이 아닙니다.
    물론 새로운 기술 솔루션이 pr. 22220에 적용되었으므로 이에 대해 작성해야합니다!
    그리고 우리가 60 년 전에 이미 가지고 있었던 것이 아닙니다!
    1. Alex013
      Alex013 13 2 월 2021 10 : 22
      +8
      바로 그거죠. 그리고 10520 톤의 변위를 가진 프로젝트 72 (건설 21 년)과 같은 이름의 배는 최대 5m 두께의 얼음을 깨고 여기에 -3 ...
      1. 산 사수
        산 사수 13 2 월 2021 12 : 10
        + 13
        제품 견적 : Alex013
        바로 그거죠. 그리고 10520 톤의 변위를 가진 프로젝트 72 (건설 21 년)과 같은 이름의 배는 최대 5m 두께의 얼음을 깨고 여기에 -3 ...

        너비를 잊지 마세요? 그리고 가스 운반선을 수행해야합니다! 매우 큰 선박은 NSR을 따라 운전해야합니다. 컨테이너 선까지 포함합니다.
    2. 탄 키손
      탄 키손 13 2 월 2021 23 : 15
      +2
      아아 최초의 쇄빙선 인 레닌은 즉시 동일한 XNUMX 개의 조정 전기 모터를 가졌습니다.
      이것은 전혀 새로운 것이 아닙니다.
      제재를 무시하고 최초의 대형 쇄빙선의 이름을 1. Lenin, 2. Stalin, 3. Chelyuskin으로 지정하십시오. 덜 수업- "Siberia", "Yamal", "Chukotka"등 그리고 전 세계를 질식 시키십시오!
      1. 재거
        재거 14 2 월 2021 17 : 16
        0
        러시아 함대의 아버지 인 Peter I을 잊지 마십시오)
  4. Dart2027
    Dart2027 13 2 월 2021 06 : 51
    +4
    행복한 항해와 용골 아래 XNUMX 피트.
  5. 홍수
    홍수 13 2 월 2021 07 : 02
    +2
    이 종류의 쇄빙선의 측면 두께에 항상 관심이 있습니다.
    갑옷 보호와 동등한 것에 대해 말할 수 있습니까?
    1. mark1
      mark1 13 2 월 2021 09 : 16
      +3
      쇄빙선에 대해서는 말할 수 없지만 북해 항로 (기억 상, 거짓말 금지)에서는 빙 대의 두께가 38mm이고 쇄빙선에서는 아마 XNUMX 평방 미터에 이릅니다.
      1. tralflot1832
        tralflot1832 13 2 월 2021 10 : 31
        +4
        그것은 또한 항상 흥미로 웠고, tyrnet의 출현으로 실망했습니다. 두께는 50 ~ 100mm입니다.
      2. tralflot1832
        tralflot1832 13 2 월 2021 10 : 51
        +2
        어떻게 퍼지는 지 모르겠습니다. 쇄빙선의 선체는 Rosatom의 일부인 KM Prometheus의 중앙 연구소에서 처리하고 있습니다. 리더 선체에 대한 기사가있어 매우 유익합니다. hi
  6. 로즈 56
    로즈 56 13 2 월 2021 08 : 49
    0
    기업의 경영이 늑대의 표가 붙은 기사에 따라 해고 및 해고까지 루블 및 행정적으로 심각한 처벌을 받아야하는 것은 이러한 이동을 위해 오른쪽입니다. 그들에게 너무 많은 의지가 주어졌습니다. 이해합니다. 모든 일이 일어나기 때문에 당신과 리더가 뒤돌아서 컨볼 루션을 움직이는 것입니다. 그리고 그들은 어떤 종류의 심리학을 가지고 있고, 고객이가는 곳은 어쨌든 내 주머니에 들어올 것이지만, 그의 개인 주머니에는 많은 것이 사라져야합니다. 제어가 필요합니다.
  7. Stirbjorn
    Stirbjorn 13 2 월 2021 09 : 01
    +5
    XNUMX 월에 동력 시스템 작업 중에 추진 엔진 중 하나가 고장났습니다. 수리에 시간이 좀 걸리고 날짜가 오른쪽으로 이동했습니다.
    엔진 만 고장난 채로 남아있었습니다. 그들은 여름에 쇄빙선을 상트 페테르부르크로 되돌릴 것입니다. 그래서 이제 반반이 작동합니다.
    1. D16
      D16 13 2 월 2021 23 : 38
      0
      그래서 이제 반반이 작동합니다.

      당신은 얼마나 거짓말 쟁이입니까 웃음 ... 10 강철 반에서 60mW였습니까?
  8. tralflot1832
    tralflot1832 13 2 월 2021 09 : 11
    +2
    우리는 핵 쇄빙선을 만드는 방법을 알고 있습니다. 우리는 부두 (현재 사용되고있는 부두, 47,7 학년 때 학교 창문에서 봤습니다)에 대해 생각해야합니다. 그리고 Khrushchov가 살아있는 것을 봤습니다! 지도자의 너비는 41 미터이고 Avik Zhorik Ford의 너비는 KVL XNUMX 미터입니다. 아마 그것만이 아닙니다. 좋은
    1. 아르 카디 스크
      아르 카디 스크 13 2 월 2021 10 : 46
      +4
      글쎄, 리더의 너비 50m는 일종의 승리가 아니라 이전의 멍청함의 강제 결정입니다. 먼저 50m 폭의 가스 운반선 Christophe DeMongerie를 제작 한 다음, 그들을 안내하기 위해 폭 2m의 쇄빙선 35 대가 필요하다는 것을 깨달았습니다. 그런 캐러밴에서는 아무리 광고를해도 수년에 걸쳐 북항로를 따라 운전하려는 추가 사람들이 없었습니다. 결과적으로 가스 전달 비용은 엄청납니다. 소련에서는 모든 것이 35m 폭의 표준이었고 화물선과 쇄빙선에는 문제가 없었지만 여기에서는 효과적인 관리자가 조종하기로 결정했습니다.
      1. tralflot1832
        tralflot1832 13 2 월 2021 11 : 19
        +4
        유럽에서 중국으로 가스를 배달하는 데 드는 비용은 일반적인 방식으로 톤당 64 달러, NSR을 통해 46 달러로 2 월에이 50 척의 유조선이 증명했습니다. 사실, 하나의 ezipod가 고장 났지만 어둠에 가려진 수수께끼가 있습니다. 화물에있는 두 개의 프로펠러를 거의 최고 속도로 달렸습니다. 현재 그는 Sabbet에서 "XNUMX Years of Victory"와 동행하고 있습니다. Michelson 동지가 모든 것을 계산했습니다. 곧 Rosatom이 자체 가스 운반선을 가지고 Sabbet에 올라 타게 될 것입니다. 어디서 얻었는지 모르겠습니다. 그런 부정적인 정보.
        1. 나락 - 젠포
          나락 - 젠포 13 2 월 2021 23 : 39
          -1
          인용구 : tralflot1832
          유럽에서 중국으로 가스를 배달하는 비용은 일반적인 방식으로 톤당 64 달러,이 46 척의 유조선이 2 월에 입증 한 NSR을 따라 XNUMX 달러입니다.

          Power of Siberia가 있는데 왜 가스 운반선을 운전합니까? 의뢰
          1. tralflot1832
            tralflot1832 14 2 월 2021 15 : 06
            -1
            일과 돈으로 주요 생산과 인구가있는 중국 해안에 가스를 공급하십시오 LNG는 시베리아의 힘을 기억하지 못합니다 hi
            1. 나락 - 젠포
              나락 - 젠포 14 2 월 2021 17 : 57
              0
              인용구 : tralflot1832
              일과 돈으로 주요 생산과 인구가있는 중국 해안에 가스를 공급하십시오 LNG는 시베리아의 힘을 기억하지 못합니다 hi

              거기에서도 파이프를 당길 필요가 있습니다.
              1. tralflot1832
                tralflot1832 14 2 월 2021 18 : 36
                -2
                왠지 만주 리아를 가스화하고, 겨울에 두바가 있고 ICBM이 그곳에 집중되어 있다는 것을 이해할 수 있습니다. 군은 동결되어서는 안됩니다. 그리고 중국 중부를 통해 남쪽으로 시베리아의 권력이 계속됩니다. 해안선에서 멀어지면 또 다른 개발 지역이 생길 것입니다.
          2. 우고 차베스
            우고 차베스 15 2 월 2021 10 : 01
            0
            그리고 그 "시베리아의 힘"이 중국 남부에 놓여 있습니까?
  9. bk0010
    bk0010 13 2 월 2021 09 : 42
    0
    전력 산업은 각각 200 MW의 열 용량을 가진 두 개의 RITM-175 가압 수로를 기반으로합니다.

    총 프로펠러 전력은 60MW입니다.
    나머지 용량 (290MW)은 어디로 갑니까?
    1. 아아
      아아 13 2 월 2021 10 : 25
      +5
      이것이 열 출력입니다.
      원자로는 XNUMX 차 회로의 온도가 낮고 열교환 기가 있기 때문에 효율이 낮습니다.
  10. 알렉산더 야로시
    알렉산더 야로시 13 2 월 2021 13 : 48
    -7
    여기서 그는 당연히 그들은 존재하지 않는 조선소에서 리더를 만들고 있다고 상상합니다. 구축함 리더처럼
  11. 501Legion
    501Legion 13 2 월 2021 13 : 50
    +4
    진짜 떠 다니는 집.
    기념비적 인 배, 당신은 아무 말도 할 수 없습니다! 잘 했어
  12. 언 파이터
    언 파이터 14 2 월 2021 13 : 38
    0
    EDMS는 최적의 여행 특성을 보장하기 위해 전기를 생성, 저장 및 사용합니다.
    백화점? 거기에 뭔가있어. 잠수함 같은 배터리? 배터리는 몇 시간 동안 설계 되었습니까?
    ZY 우리 문명은 전기 저장에 슬프다 :(
  13. 김 동지
    김 동지 15 2 월 2021 02 : 16
    +1
    인용구 : Vladimir Mashkov
    그리고 러시아의 쇄빙선은 세계에서 가장 크고 최고입니다. 그리고 오랫동안 이렇게 될 것입니다!


    자랑스러워 할 일이 많이 있습니다!
  14. 콧 베게 모트
    콧 베게 모트 4월 12 2021 03 : 56
    0
    우리가 배를 만드는 방법을 모른다고 누가 말할 수 있습니까? 제 생각에 배는 크고 강력하며 단순히 아름답습니다.