군사 검토

전투 항공기. Messerschmitt에 의해 격추 된 Heinkel

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지금까지 일부 사람들은 100 차 세계 대전 이전에 가장 성공적인 도발 인 He.112과 작은 시리즈로 출시되었지만 실제로 싸웠던 He.XNUMX 두 대의 자동차를 혼동합니다.


그래서 우리는 다음 기사에서 He.100에 대해 이야기 할 것이고, 오늘 우리는 He.112를 가지고 있습니다.

전투 항공기. Messerschmitt에 의해 격추 된 Heinkel


일반적으로 전임자에 대해 몇 마디 말할 가치가 있습니다. 운명이 폭격기로 변한 것은 우편과 여객기 인 He.70 Blitz였습니다. He.70은 1933 년 초에 1000kg의 페이로드와 1000km / h의 평균 속도로 347km를 비행 한 Heinkel의 아이디어를 포함하여 XNUMX 개의 세계 기록을 갱신했습니다.



전투기는 그런 속도로 비행하지 않았으며 민간 항공기에 대해 무엇을 말할 수 있습니까?

일반적으로 비행기는 생산에 들어 갔지만 어떻게 든 매우 빨리 새 모델로 넘어 가고 무대를 떠났습니다.

그러나 최초의 "Blitz"는 구식이되었을뿐만 아니라, 당시 운항 중이던 복엽기 "Heinkel"He.51 및 "Arado"Ar.68도 사용되었습니다. 그리고 1934 년에 Goering은 구식 복엽기를 대체 할 단일 좌석 단엽기 전투기에 대한 기준 조건을 발표했습니다.

이 과제는 고도 400m에서 최대 속도가 최소 4000km / h 인 단일 좌석 단일 엔진 모든 금속 모노 플레인 개발을 위해 제공되었습니다.

세 개의 선도적 인 회사가 개발에 참여했습니다 : "Arado", "Focke-Wulf"및 "Heinkel". Bayerische Flyugzeugwerke와 수석 디자이너 Willie Messerschmitt가 그러한 작업에 대한 준비가 충분하지 않은 것으로 간주되어 프로토 타입을 만드는 데 돈을주지 않았다는 것은 흥미 롭습니다. Messerschmitt는 공격을 받아 자신의 돈을위한 모델을 만들기 시작했습니다.

1935 년 봄, Arado Ar.80 및 Focke-Wulf FW.159 전투기의 프로토 타입이 제작되었습니다. 그리고 다른 프로젝트로 가득 찬 Heinkel의 경우 작업이 지연되었습니다. 사역에서 항공 Heinkel의 아이디어없이 경쟁 테스트를 시작하기로 결정했습니다.

실제로 무슨 일이 있었습니까?

Аr.80은 사다리꼴 "역 갈매기"날개와 수냉식 엔진이 장착 된 캔틸레버 저익 항공기입니다.



페어링의 고정 랜딩 기어, 열린 조종석 및 후미 동체의 린넨 덮개-이것은 1935 년에 현대적이라고 할 수 없었습니다. 첫 번째 비행 중 하나에서 비행기가 산산조각이 나고 복원하지 않기로 결정했습니다.

Focke-Wulf의 전투기는 독창성으로 구별되었습니다.



FW.159는 닫힌 조종석과 접을 수있는 랜딩 기어가있는 스트럿 브레이스 하이 윙 파라솔이었습니다. 사실이 섀시는 비행기를 파괴했습니다. 첫 비행 중에는 착륙 중에 형성되었고 비행기는 추락하여 회복되지 않았습니다.

그래서 Heinkel은 경쟁자가 남지 않았습니다. 회사는 1 년 1935 월 XNUMX 일에 처음으로 비행 한 비행기를 조용히 마쳤습니다.



아무런 문제가없는 것 같았지만 신생 Willie Messerschmitt가 Bf.109 V1과 함께 등장했습니다. 그리고 실제 투쟁이 시작되어 항공 부가 오랫동안 최종 선택을 할 수 없었습니다.

Bf.109가 무엇인지 말하는 것은 의미가 없지만 He.112와 비교해야합니다.



Bf 109는 가볍고 빠르며 매우 안정적입니다. 또한 자동차는 비행하기가 매우 쉬웠습니다.
112가 아니기 때문에 날개에 가해지는 부하가 적기 때문에 더 기동성이 좋았습니다. 또한 Heinkel은 더 나은 이착륙 특성, 더 넓은 섀시 트랙으로 인해 더 나은 스티어링 안정성 및 개방 된 조종석으로 인해 더 나은 가시성을 가졌습니다.
두 항공기의 상승률은 거의 동일했습니다.

그 결과 Heinkel과 Messerschmitt는 최종 군사 시험을 위해 15 대의 사전 생산 차량에 대한 주문을 받았습니다.

1936 년 210 월 Rechlin에서 두 번째 라운드가 시작되었습니다. 이때, 교육부의 주장에 따라 전투기에는 640 마력의 용량을 가진 동일한 Junkers Yumo XNUMX 엔진이 장착되었습니다.

테스트는 제국 최고의 조종사 인 Robert von Greim, Karl Franke 및 Ernst Udet에 의해 수행되었습니다.

경쟁은 거의 같았습니다. 두 프로토 타입 모두 흥미롭고 누구도 장점이 없었습니다. Udet은 Heinkel쪽으로 기울고있었습니다. 그러한 전문가의 의견은 많은 것을 의미했지만 아쉽습니다. 항공기 중 한 대의 112 번 사고가 발생하여 수리되었지만 곧 다시 추락했고 이번에는 완전히 추락했습니다.

그러나 "Messerschmitt"는 사고없이 일련의 테스트를 완료했습니다. 또한 Bf.109는 He.112보다 훨씬 저렴하고 기술적으로 간단합니다. 그 결과 Messerschmitt 회사는 76 대의 항공기를 주문 받았고 He 112는 작업을 중단했습니다.

그러나 He 112는 계정에서 기록되지 않았습니다. He 15 항공기 112 대의 주문은 취소되지 않았으며, 만일을 대비하여 항공기 자체는 백업용으로 남겨졌습니다.

시리즈가 출시되었고 엔진은 210 hp 용량의 Yumo 650DA로 변경되었습니다. 5 분 이내에 최대 695 마력까지 강제 할 수 있습니다. 무장은 두 개의 날개에 장착 된 7,92mm 기관총으로 구성되었습니다.

그들은 차를 국제 시장에 출시하기로 결정했습니다. Rheinmetall-Borzig의 20-mm MG C / 30L 대포가 엔진의 캠버에 설치되어이 형태로 일본인에게 보여졌습니다.



일본 군부는 유학을 위해 차 한 대를 사서 바다로 일본으로 보냈습니다.

그리고 스페인 내전이 시작되었습니다. 독일 사령부는 전쟁을 새로운 기술의 시험장으로 사용하기로 결정했습니다. 따라서 1936 년 109 월에 Bf.112 6 대와 He.XNUMXVXNUMX XNUMX 대가 스페인으로갔습니다.

당연히이 항공기는 Condor Legion의 일부가되었습니다.



흥미로운 점 : He 112는 군단뿐만 아니라 Franco의 모든 항공에서 대포 무장을 갖춘 유일한 전투기였습니다. 따라서 더 이상 고민하지 않고 Ju.112 및 Hs.87과 함께 He.123를 공격기로 사용하기로 결정했습니다. 그래서 전투기는 지상 목표물을 공격하기 시작했습니다.

16 년 1937 월 112 일, 빌헬름 발타 사르의 통제하에있는 He XNUMX는 그 전쟁에서 가장 성공적인 출격을했습니다. Baltasar는 Seseña 역에서 공화당 장갑 열차를 공격했습니다. 조종사는 자동차 중 하나에서 탄약 선반을 쳤습니다. 탄약 폭발이 발생하여 장갑 열차가 무력화되었습니다.

He.112로 인해 그의 서비스가 끝날 때 장갑 열차 외에도 탱크 XNUMX 대, 장갑차 XNUMX 대 및 약 XNUMX ​​대의 트럭이있었습니다.

비행기가 갑자기 막힌 엔진으로 인해 착륙시 추락했습니다.

그러나 그 무렵 Heinkel은 Messerschmitt가 이겼 음을 이미 깨달았습니다. Bf.109의 생산은 추진력을 얻었고 He.112의 전망은 다소 어둡습니다. 그리고 Heinkel은 He.112를 근본적으로 변경하기로 결정했습니다. 이름은 그대로 였지만 실제로는 재 설계된 비행기였습니다.

동체, 미부, 날개, 엔진 등 거의 모든 디자인이 달랐습니다. 변하지 않은 유일한 것은 갈매기 날개의 모양입니다. 그리고 He 112는 만능 눈물 방울 모양의 랜턴을 가진 세계 최초의 전투기가되었습니다.



엔진은 600 마력 용량의 DB 950A를 설치할 계획이었습니다. 이 엔진은 전투기를 매우 유망한 기계로 만들 것입니다. 그러나 여기서는 Heinkel에게 약간 불쾌한 것으로 나타났습니다. 많은 DB 600A 엔진이 조립되지 않았고 He.111 폭격기로 갔다. 그래서 나는 비행기가 괜찮은 성능을 보여줄 수 없었던 같은 "Yumo"210으로 돌아 가야했다.

그는 항공기의 공기 역학적 모양을 좋아했던 Brown 교수의 실험에 직접 참여했습니다. 그리고 최초의 Walter 로켓 엔진 중 하나가 He.112에 설치되었습니다.

첫 번째 팬케이크는 울퉁불퉁하게 나왔고 엔진은 처음 시작했을 때 폭발했습니다. 조종사가 조종실에 없었고 안전상의 이유로 발사가 원격으로 수행 된 것이 좋습니다. 물론 비행기는 완전히 파괴되었습니다.

그러나 브라운은 진정하지 않았고 He.112의 두 번째 사본을 받았습니다. 그리고 1936 년 800 월 테스트 조종사 Erich Warzitz는 기존 엔진과 Walter 엔진이 장착 된 차량을 공중에 띄 웠습니다. XNUMXm의 고도에서 조종사는 피스톤 엔진을 끄고 로켓 엔진을 켰습니다.

비행기는 400km / h에서 460km / h로 가속되어 로켓 엔진의 권리가 존재한다는 것을 증명했습니다. 그리고 몇 년 후 원칙적으로 동일하지만 약간 현대화 된 Walter 엔진이 Me.163 로켓 전투기를 하늘로 들어 올렸습니다.

발전소가 결합 된 전투기의 비행은 Heinkel과 von Braun에게 실험용 He.176 로켓 항공기 제작에 대한 귀중한 정보를 제공했습니다.



그리고 이미 He.176의 개발에서 시작하여 He.162 "Salamander"가 만들어졌습니다. 처음에는 He.112가 여러 Heinkel 비행기가 하늘로 이륙하는 플랫폼이되었다고 말할 수 있습니다.

He.112의 로켓 버전 개발이 진행되는 동안 Heinkel은 피스톤 기계에 대한 작업을 계속했습니다. DB.600을 구할 수 없었기 때문에 Heinkel은 Yumo 비행기에 210E 680 hp를 설치했습니다.

950과 680 마력의 차이 Heinkel은 공기 역학을 보완하기로 결정했습니다. 270 마력 -거대한 인물이지만 Heinkel이 해냈습니다. 완벽하게 "핥아 진"부드러운 모양이 기적을 행했습니다. 물 라디에이터조차도 접을 수 있었으며 당시에는 가장 성공적인 솔루션으로 간주되지 않았습니다. 그러나 반복합니다. Heinkel은 성공했습니다.



He.112V는 Bf.109보다 최대 40km / h까지 더 빠르며, 상승률과 작업 고도가 더 좋고, 가시성이 뛰어나며 활주 동작이 뛰어납니다. 그리고이 모든 것-Bf.109와 동일한 엔진으로!

He.112의 무장은 Bf.109와 비교되지 않았습니다. Messerschmitt는 두 개의 동기식 MG.17 기관총으로 무장했으며 He 112는 한 쌍의 동일한 기관총에 탄약이 20 발인 MG-FF 60-mm 날개 대포를 장착했습니다.

Bf.109D의 대포 버전은 1937 년 말에만 등장했으며 대포는 하나 뿐이며 엔진이 불완전하여 항공기가 생산되지 않았습니다. 1939 년에 E 버전으로 대체되었습니다.

그 특성에 따르면 He 112는 Bf 109보다 훨씬 좋아 보였습니다. 그러나 문제는 제국 항공 부의 비활성이 무엇보다도 과도한 보수주의로 표현되었다는 것입니다. 우리는 어떻게 우수한 차가 위험을 감수하고 싶지 않았기 때문에 양산에 들어 가지 않았는지 많은 예를 알고 있습니다.

그래서 그것은 He 112의 경우에 일어났습니다. 훌륭한 기계를 위해, 특히 Bf.109의 생산이 본격화 되었기 때문에 아무도 확립 된 생산 체인을 깨고 싶지 않았습니다. Bf.109는 He.112보다 더 다재다능하고 기술적으로 발전했습니다.

그래서 Heinkel은 자신의 비행기를 Luftwaffe에 판매한다는 아이디어를 포기해야했습니다. 그러나 여전히 수출 판매에 대한 희망이있었습니다.

그리고 Heinkel 회사는 광고 캠페인을 시작했습니다. 시끄럽고 화려합니다. 항공기 사진은 항공 잡지의 페이지를 벗어나지 않았고 항공기는 많은 국가의 대표단에게 표시되었으며 잡지는 오스트리아, 헝가리, 스페인, 루마니아, 유고 슬라비아 및 일본의 조종사의 시험 비행 보고서를 발표했습니다.



1938 년에 He 112는 전투기 함대를 갱신하는 데 관심이있는 작은 유럽 국가의 광고 여행을했습니다. 잠재 고객은 완성 된 기계뿐만 아니라 생산 라이센스도 구매하도록 제안 받았습니다.

잠재적 인 구매자는 그 당시 이미 XNUMX 대의 자동차 (오스트리아, 루마니아, 헝가리, 핀란드, 스페인)를 구입 한 일본을 포함했습니다. 그러나 계속되는 내전 상황에서 스페인 인들은 합리적인 가격으로 모든 것을 살 준비가되어있었습니다.

그러나 첫 번째 구매자는 일본인이었습니다. 1937 년 말, 30 대의 차량을 공급하기위한 계약과 추가로 112 대를 구매하겠다는 프로토콜이 체결되었습니다. 최초의 He XNUMX가 제국 공군에 입대했습니다. 함대 일본은 7 년 초에 "A1He1938 바다 요격기"로 지정되었습니다.

일본 함대의 조종사는 차를 좋아하지 않았습니다. 훈련 전투는 당시 A5M2 해군 전투기와 함께 진행되었습니다.



He.112가 A5M2를 65km / h의 속도로 능가하는 것으로 밝혀졌지만 일본 비행기는 차례대로 더 강해졌습니다. 일본에서는 전투기의 주요 적용이 수평에서의 기동성 전투라는 교리가있었습니다. 따라서 개념에 맞지 않는 독일 항공기가 시원하게 받았습니다. 또한 He 112는 항공 모함에 사용할 수 없었고 수냉식 엔진은 일본에서 높은 평가를받지 못해 일본 함대는 100 대의 항공기 구입을 거부했습니다.

일본 당의 일부 항공기는 Luftwaffe에 진입했고 이론적으로는 수출 당사자의 모든 항공기가 일시적으로 요청 된 1938 년 여름 Sudeten 위기에 참여했습니다.

He.112에서 별도의 네 번째 그룹이 132 번째 "yagdgeshwader"의 일부로 구성되었습니다. 전투기는 군사 위장, 식별 표시 및 꼬리 번호를 받았습니다. 이 그룹은 라이프 치히 근처의 오삭에 기반을두고 도시에 공기를 제공했습니다.

Sudetenland와 체코 슬로바키아 전체를받은 히틀러는 진정하고 비행기는 주인에게 돌아와 일본으로 보내졌습니다.

알려진 한 He 112는 일본에서 훈련 용 항공기로만 사용되었습니다.

스페인 군 (프랑코 장군의 군대)은 19 Ne.112B1과 B2를 인수했습니다. 이 항공기에서 숙련 된 조종사로 구성된 별도의 비행대 Grupa de Casa 5-G-5가 구성되었습니다. 그러나 그 당시 전쟁은 실제로 프랑코의 승리로 끝났고 전체 기간 동안 He 112의 스페인 조종사들은 단 한 번의 승리를 거두었습니다.

가르시아 프라도 대위는 전투에서 I-16 공화당 원을 격추 시켰습니다. 그리고 이틀 후 루치아노 에레로 중위는 I-16 타입 10에서 He.112를 격추 시켰습니다. 그래서 스페인 분쟁의 점수는 1 : 1이었습니다.

공화당 항공은 실제로 적대 행위에 참여하지 않았기 때문에 전쟁이 끝날 때까지 He 112가 공격기로 사용되었습니다. 20mm 대포는 경 장갑 차량과 증기 기관차에 매우 효과적이었습니다.

1939 년 여름에 112 호가 모로코로 보내졌습니다. 그곳에서 1942 년 동안 조종사는 주로 지루함과 모래 폭풍으로 싸웠습니다. 그러나 XNUMX 년 토치 작전이 시작되었고 미국인들은 프랑스 모로코에 상륙했습니다. 끊임없는 국경 위반이 시작되었고 스페인 사람들은 더 즐겁게 살기 시작했습니다.


심지어 갈등에 이르렀습니다. He.112 한 대가 38 대의 차량으로 구성된 P-11 Lightning 그룹을 공격했습니다. Lightnings 중 하나가 엔진의 포탄에 맞았지만 영토에 도달했습니다.

사실, 스페인-미국 전쟁은 해결되지 않았고 모든 것이 외교적 수단을 통해 해결되었습니다.

스페인 공군에서 He.112의 운명은 매우 길었습니다. 전쟁 후 비행기는 모론의 비행 학교로 옮겨져 1952 년까지 훈련을 위해 그곳으로 날아갔습니다. 이렇게 긴 서비스 수명을 자랑하는 전쟁 전 항공기는 거의 없습니다.

헝가리 인도 112 호를 샀다. 36 대를 구매할 계획 이었지만 4 대만 구매했고 헝가리 인들은 Yumo 210이 너무 약해서 DB.600이 수출되지 않았다고 생각했습니다. 우리는 우리 자신이 충분하지 않았습니다. 따라서 항공기는 1944 년까지 헝가리 공군에서 훈련 용 항공기로 사용되었습니다.

그러나 He.112 국가를 가장 적극적으로 사용하는 것은 루마니아였습니다. 루마니아 인은 30 대의 항공기 만 구입했지만 최대한 활용했습니다.



루마니아 인들은 당시 일본인처럼 He 112를 주 전투기 IAR-80과 비교했습니다. 비교는 독일 항공기에 유리하지 않았습니다. 80 마력 엔진이 장착 된 IAR-900은 속도면에서 열등하지는 않았지만 조종하기 쉽고 비행하기가 더 쉬웠습니다. He.112보다 강한 것은 무장뿐이었습니다. 루마니아 전투기는 소총 구경 기관총 만 가지고있었습니다.

그래서 루마니아 공군의 He 112는 공격기가되었습니다.



22 년 1941 월 112 일, He 112는 소련 비행장을 공격했습니다. 루마니아 항공의 첫 번째 항공 승리는 Heinkel에서 승리했습니다. Theodore Moscu는 Bolgaritz의 비행장에서 He 16에서 I-XNUMX 두 대를 격추했습니다. 사실, 두 번째 격추 된 "당나귀"의 조종사는 ShKAS의 폭발로 "Heinkel"의 동체를 찢어 내고 가스 탱크에 구멍을 뚫어 비행장에 간신히 도달했습니다.

그리고 다음날 He.112가 첫 번째 손실을 입었습니다. 소련의 대공 포수들은 체포 된 안젤라 코드 루트 연대의 112 호 부관을 격추시켰다.

위대한 애국 전쟁에 참가하는 것이 루마니아 인에게 쉬운 산책이라고 말할 수 없습니다. 전쟁이 시작된 지 한 달 후인 24 년 1941 월 14 일까지 112 명의 He XNUMX만이 원래 수의 절반에 해당합니다.

또한 Ne.112 계급의 나머지는 실제로 오데사로 옮겨졌습니다. 기본적으로 "Heinkels"는 해안 지역과 해상 정찰을 순찰하기 위해 날아갔습니다.

1942 년 9 월 나머지 112 명의 He 1943는 야간 전투기로 옮겨져 Ploiesti에 기반을두고 야간 폭격을 격퇴하려고했습니다. 그러나 112 년 초 He.110는이 역할에 더 적합한 Me.XNUMX으로 대체되었습니다.

이것으로 No.112의 전투 서비스가 종료되었습니다. 살아남은 차량 (7 대)은 훈련 차량 범주로 이전되었습니다. 마지막 것은 1947 년에 작성되었습니다.

루마니아 조종사의 회고록을 보면 독일 항공기를 높이 평가하지 않았다는 점에 유의해야합니다. 그러나 No.112가 의도 한 용도로 사용되지 않았다는 사실이 있습니다. 전투기 요격기를 공격기로 사용하는 것은 완전히 옳지 않습니다. 그럼에도 불구하고 갑옷이 없다는 것은 큰 단점입니다.

날개의 가스 탱크, 취약한 수냉식 엔진, 다시 갑옷으로 덮여 있지 않습니다. 이것은 공격 항공기가 아닙니다.

그리고 그는 He.112 전투기와 동등한 조건으로 싸웠습니다. 사실, 이것들은 완전히 새로운 I-16이 아니었지만 He.112도 최신이 아니 었습니다. 동의해야합니다.

결과는 다음과 같이 말할 수 있습니다. "Heinkel"No.112는 최악의 비행기에서 멀거나 실패한 비행기였습니다. 역사 그 전쟁. Yak-1, R-40 및 LaGG-3과 같은 항공기 수준에서 말할 것입니다.

그러나 Reich Air Ministry는 Messerschmitt를 채택하여 올바른 결정을 내 렸습니다. 기본 전투기로서 더 저렴하고 실용적이었습니다.

그리고 "Heinkel"No.112는 아쉽게도 부차적 인 역할을 맡았습니다. 우리는 에피소드라고 말할 수 있습니다.



그러나 이것은 가장 강력한 것이 아니라 더 수익성있는 프로젝트가이기는 경우에 해당합니다.

전체적으로 1935 년부터 1939 년까지. 98 개의 프로토 타입과 A-112 시리즈의 기계를 포함하여 He 15의 0 개 사본이 제작되었습니다.

LTH He.112b-0

윙스 팬, m : 9,10
길이, m : 9,30
높이, m : 3,80
윙 영역, м2 : 17,00

무게, kg
-빈 항공기 : 1 621
-일반 이륙 : 2 250

엔진 : 1 х Junkers "Jumo-210Eа"х 680 hp
최대 속도, km / h
-지상 근처 : 430
-신장 : 510
순항 속도, km / h : 480
실용 범위, km : 1 100
최대 상승 속도 (m / min) : 770
실용적인 천장, m : 8 300

대원, prs : 1

군비 :
-날개 장착형 20-mm MG-FF 대포 XNUMX 개
-7,92 개의 동기식 17mm MG-XNUMX 기관총
-외부 홀더에 최대 10 개의 XNUMXkg 폭탄
저자 :
31 논평
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  1. Polpot
    Polpot 17 2 월 2021 18 : 06
    +1
    좋은 기사, 고마워.
    1. 코스 티아 라비 뉴 코프
      코스 티아 라비 뉴 코프 17 2 월 2021 19 : 21
      +3
      수정 : "더 좋음".
      1. Proxima
        Proxima 17 2 월 2021 23 : 54
        -3
        물론 He112는 좋은 차지 만 Me109와 경쟁 할 수는 없습니다. 109-항공 역사상 가장 거대한 전투기. 사람 그리고 그러한 영예는 뛰어난 항공기에게만 수여 될 수 있습니다. 제조 및 작동이 쉽고 다목적이며 저고도 (소비에트-독일 전선)와 높은 고도 (서부 전선)에서 모두 작동했습니다. 요컨대 전설과 경쟁하기가 어렵습니다. 아니
        1. 빅터 츠닌
          빅터 츠닌 18 2 월 2021 02 : 08
          -2
          전설이 날아 다니는 통나무로 변해 객관적으로.
          1. Proxima
            Proxima 18 2 월 2021 07 : 54
            0
            인용문 : Victor Tsenin
            전설이 날아 다니는 통나무로 변해 객관적으로.

            숙련 된 조종사와 결합 된이 비행 기록은 전쟁이 끝날 때까지 모든 피스톤 전투기의 강력한 경쟁자였습니다.
            1. 빅터 츠닌
              빅터 츠닌 18 2 월 2021 08 : 50
              +2
              아니요, 조종사는 나중에 Gs에서 특히 K는 나타나지 않았습니다.
          2. mvg
            mvg 18 2 월 2021 23 : 33
            -1
            무탁, 용서 해줘
  2. 니코
    니코 17 2 월 2021 18 : 20
    -5
    음, 루마니아 인이 비행기를 OWN (이미 우스꽝스러워지고 있음)과 비교하면서 불만족 스러웠다면 .... 다음은 그에 관한 것입니다. "에, 들어 봐! 차는 짐승이야!
    1. 우연
      우연 17 2 월 2021 19 : 21
      + 26
      음, 루마니아 인이 비행기를 OWN과 비교한다면 (이미 재미있어집니다)
      재미 있습니다-순전히 무지에서 나온 것입니다.
      1939 년 창조 당시 모든 금속 IAR 80은 주요 항공 국가의 전투기보다 결코 열등하지 않았습니다.
    2. 감사원
      감사원 18 2 월 2021 09 : 32
      0
      우리 조종사는 스탈린 그라드 근처의 IAR-80을 FV-190과 혼동했습니다.
      1. 트랩
        트랩 18 2 월 2021 10 : 08
        +4
        우리 조종사는 스탈린 그라드 근처의 IAR-80을 FV-190과 혼동했습니다.
        공중전의 혼란 속에서 쉽게 혼란 스러울 수 있지만 자세히 살펴보면 ...
  3. 레드 스킨의 리더
    레드 스킨의 리더 17 2 월 2021 18 : 27
    -1
    고마워요,로만. 비행기에 대해 들었지만 전투 전기가 풍부하다는 사실은 저에게 발견입니다.
  4. Mooh
    Mooh 17 2 월 2021 18 : 46
    +6
    날개 하중이 낮기 때문에 112가 아닌 기동성이 더 높았습니다. 또한 Heinkel은 더 나은 이착륙 특성, 더 넓은 섀시 트랙으로 인해 더 나은 스티어링 안정성 및 개방 된 조종석으로 인해 더 나은 시야를 가졌습니다.

    더 좋을수록 좋습니다. 안정성이 최고였습니다. 더 넓은 트랙은 아마도 말하자면, 확장 된 트랙을 작성하겠습니다.
    한 단락에 너무 많은 지옥이 있습니다! 그러나 처음으로 나는 항공기 평가에서 Roman과 거의 동의합니다.
    그. 112는 독일 LaGG입니다. 실패한 엔진으로 인해 잠재력이 크게 감소한 우수한 항공기.
  5. 외국인
    외국인 17 2 월 2021 18 : 52
    +1
    Roman, 유익한 감사합니다!
  6. 클링 온
    클링 온 17 2 월 2021 19 : 01
    +1
    그런데 112B는 WT에 프리미엄으로 존재합니다. 그래, 그는 그의 계급에 있고 Ishaks 또는 Kittyhawks에 맞서 떨어집니다
  7. 우연
    우연 17 2 월 2021 19 : 09
    +7
    세 개의 선도적 인 회사가 개발에 참여했습니다 : "Arado", "Focke-Wulf"및 "Heinkel". Bayerische Flyugzeugwerke와 수석 디자이너 Willie Messerschmitt가 그러한 작업에 대한 준비가 충분하지 않은 것으로 간주되어 프로토 타입을 만드는 데 돈을주지 않았다는 것은 흥미 롭습니다. Messerschmitt는 공격을 받아 자신의 돈을위한 모델을 만들기 시작했습니다.
    이 이야기는 오랫동안 부정되었습니다. 1934 년 1934 월 RLM은 Arado, BFW 및 Heinkel의 세 회사에 경 전투기의 전술 사양을 보냈습니다. Focke-Wulf는 불과 XNUMX 개월 후, 즉 XNUMX 년 XNUMX 월에 문서 패키지를 받았습니다.
    Radinger Willy, Schick Walter : Messerschmitt Me 109, das meistgebaute Jagdflugzeug der Welt, Entwicklung, Erprobung und Technik, alle Varianten : von Bf (Me) 109 A bis Me 109 E, Oberhaching 1997, p. 15
    Ritger Lynn, The Messerschmitt Bf 109, A Comprehensive Guide for the Modeller, Part 1 : Prototype to 'E'Variants, London 2005, p. 8.
  8. Alf
    Alf 17 2 월 2021 19 : 39
    +3
    Аr.80- "역 갈매기"유형의 사다리꼴 날개와 수냉식 엔진이 장착 된 캔틸레버 저익 항공기. 페어링의 고정 랜딩 기어, 열린 조종석

    Heinkel ... 열린 조종석 덕분입니다.

    로마 인! 귀하가 제공 한 사진에서 두 경우 모두 폐쇄 된 객실이 명확하게 보입니다.
    안과 의사에게 급히!
    1. 우연
      우연 17 2 월 2021 20 : 33
      + 11
      로마 인! 귀하가 제공 한 사진에서 두 경우 모두 폐쇄 된 객실이 명확하게 보입니다.
      안과 의사에게 급히!

      올바른 사진이 필요합니다. 여기서 안과 의사는 조수가 아닙니다.

      처음 세 개의 프로토 타입에는 열린 조종석이있었습니다.
      1. Alf
        Alf 17 2 월 2021 20 : 35
        +4
        인용구 : Undecim
        로마 인! 귀하가 제공 한 사진에서 두 경우 모두 폐쇄 된 객실이 명확하게 보입니다.
        안과 의사에게 급히!

        올바른 사진이 필요합니다. 여기서 안과 의사는 조수가 아닙니다.

        처음 세 개의 프로토 타입에는 열린 조종석이있었습니다.

        그런 다음 올바른 그림을 조각하십시오. 알지만 알지 못하는 불협화음이 발생합니다.
        1. 우연
          우연 17 2 월 2021 20 : 37
          +7
          모르는 사람들에게는 불협화음이 발생합니다.
          모르는 사람은 댓글로 판단하여 전혀 관심을 기울이지 않습니다. 그리고 사진에서 저자는 지속적인 "불협화음"을 가지고 있습니다.
          1. Alf
            Alf 17 2 월 2021 20 : 40
            +3
            인용구 : Undecim
            그리고 사진에서 저자는 지속적인 "불협화음"을 가지고 있습니다.

            그리고 당신은 아무것도 반대하지 않을 것입니다 ...
          2. Alf
            Alf 18 2 월 2021 07 : 46
            +5
            인용구 : Undecim
            모르는 사람들에게는 불협화음이 발생합니다.
            모르는 사람은 댓글로 판단하여 전혀 관심을 기울이지 않습니다. 그리고 사진에서 저자는 지속적인 "불협화음"을 가지고 있습니다.

            세트 마이너스로 판단했을 때 들른 것은 dunno였다.
  9. Alf
    Alf 17 2 월 2021 20 : 43
    +3
    일반적으로 전임자에 대해 몇 마디 말할 가치가 있습니다. 운명이 폭격기로 변한 것은 우편과 여객기 인 He.70 Blitz였습니다.

    그것이 랜딩 기어 ... 다리가 자라는 곳입니다.

    아주 멋진 비행기.
  10. 요한 복음 22 장
    요한 복음 22 장 17 2 월 2021 21 : 22
    +1
    예, 정보는 거의 없습니다. 이 헨켈이 Pokryshkin의 회고록에 언급되었는지 여부가 기억 나지 않습니다. 그는 전쟁 첫 달 동안 루마니아 인과 싸웠습니다. 차는 좋지만 Fritzes는 엔진에 대해 미안했습니다. 그리고 착륙하는 동안 메신저에서 많은 사고가 발생했습니다.
  11. 타타 린
    타타 린 17 2 월 2021 22 : 51
    -1
    질문이 있습니다. 주제에서 미안합니다. 그러나 지원이 응답하지 않습니다. 아직 어디서 물어봐야할지 모르겠어요. 그래서-왜, 배신자 Navalny에 대한 기사로-그래서 댓글을 쓸 수 없습니까?! 문자는 인쇄되지 않습니다. 물론. 그리고이 사이트의 Navalny에 관한 기사에서만 ...
  12. Fitter65
    Fitter65 18 2 월 2021 00 : 12
    +2
    기사를 읽습니다
    Bf.109D의 대포 버전은 1937 년 말에만 등장했으며 대포는 하나 뿐이며 엔진이 불완전하여 항공기가 생산되지 않았습니다. 1939 년에 E 버전으로 대체되었습니다.
    ... 호기심을 위해 우리가 여는 것 -Wikipedia
    BF 109D"Caesar"뒤에 "Dora"가오고 이름은 Messerschmitt Bf 109D에 속합니다. 600 마력의 다임러 벤츠 960 엔진을 장착해야했다. 에서. 그러나 He.111에도 적용된 엔진 부족으로 인해 Jumo 210D가 Douro에 설치되었습니다. 군비는 Bf 109C-4 기관총 7,92와 동일하게 유지되었습니다. 소수의 무기는 두 개의 기관총으로 만 구성되었습니다.
    스카이 코너
    또한 Bf 109D 항공기의 기체가 약간 강화되어 더 무거워졌습니다. 따라서 날개는 더 강력한 스파 선반을 받았으며 이전에 주 지지대와 스트럿이라는 두 가지 전원 요소로 구성된 꼬리 지지대가 "캔틸레버"로 바뀌 었습니다. 비행 질량이 증가한 결과 "도라"의 최대 속도는 Bf 109В-2보다 낮아졌으며 450km / h에 불과했습니다. Revi C / 12D 시야가 조종실에 나타 났고 배기관의 디자인도 변경되어 이후 시리즈 기계에서 Bf 109E와 동일하게되었습니다. 조종석의 윤곽을 따르는 동체 탱크의 용량이 400 리터로 증가했습니다. 비행기에는 예약이 없었습니다. 무장은 17 개의 MG-500 기관총으로 구성되었으며 동체 기관총은 탄약 적재량이 420, 날개 총은 배럴당 XNUMX 발이었습니다.
    총이 설치되지 않았을뿐만 아니라 반대로 2 개의 기관총도 제거되지 않았습니다 ...
  13. 개인 SA
    개인 SA 18 2 월 2021 04 : 10
    0
    제품 견적 : John22
    예, 정보는 거의 없습니다. 이 헨켈이 Pokryshkin의 회고록에 언급되었는지 여부가 기억 나지 않습니다. 그는 전쟁 첫 달 동안 루마니아 인과 싸웠습니다. 차는 좋지만 Fritzes는 엔진에 대해 미안했습니다. 그리고 착륙하는 동안 메신저에서 많은 사고가 발생했습니다.

    그리고 이륙. Yakovlev의 회고록에 따르면 스페인에서 돌아온 Serov는 이륙시 Bf-109를 추락했습니다.
    소련의 회고록에는 A.G.의 정신으로 흥미로운 순간이 있습니다. Fedorov "아래 전투에서 항공
    모스크바 ", 출판사"과학 ", 모스크바 1971 및"스카이 over Leningrad ".
    Heinkel 전투기와 동부 전선에서.
    전투의 열기 속에서 실루엣이 혼란 스러웠나요?
  14. 다빈치
    다빈치 18 2 월 2021 10 : 22
    -1
    Heinkel 112와 Il 2 및 Yak (코 및 조종석 캐노피)의 유사성에는 이해하기 어려운 점이 있습니다.
    1. Alf
      Alf 18 2 월 2021 15 : 10
      +2
      제품 견적 : 다빈치
      Heinkel 112와 Il 2 및 Yak (코 및 조종석 캐노피)의 유사성에는 이해하기 어려운 점이 있습니다.

      있습니다. 수냉식 모터, XNUMX 블레이드 프로펠러 및 평면 방탄 유리가 모두 사용되었습니다. 비밀을 알려 드릴게요. 그들은 둥근 방탄 유리를 만드는 법을 몰랐고 지금은 작동하지 않습니다.
      1. 다빈치
        다빈치 19 2 월 2021 16 : 31
        0
        나는 외적인 유사성만을 의미했습니다.
        1. Alf
          Alf 19 2 월 2021 18 : 35
          0
          제품 견적 : 다빈치
          나는 외적인 유사성만을 의미했습니다.

          그리고 나도 의미합니다. 모터가 수냉식이면 후드의 모양이 비슷합니다. 물리학 법칙은 모든 항공기 제조업체에서 동일합니다.