항공 설계국은 노숙자입니다. Serdyukov에 따른 개혁
우리는 최근에 말 그대로 웹에 던져진 문서로 시작합니다. 현재이 문서의 신뢰성은 의심 할 여지가 없습니다.
다양한 출처에서 얻은 데이터에 따르면 2 월 XNUMX 일 모스크바에서 XNUMX 명의 주요 항공 산업 책임자들의 비밀 회의가 열렸다. 그러나 우리나라에서는 오랫동안 비밀이 없기 때문에 누군가가 인터넷에 프로토콜을 버렸습니다. 이 사람 덕분에 우리는 적어도 올해 시작될 일을 알고 있습니다.
그리고 이미 이해했듯이 좋은 일은 없을 것입니다. 사실 그 나라는 돌파하고, 자유 로워지고, 따라 잡고, 추월하는 것이 아닙니다.
문서에서 보시다시피 올해 1 월 XNUMX 일에 선두를 추방하는 과정이 항공 기업. "Sukhoi", "Irkut", "MiG", "Tupolev", "Ilyushin"-모두 수도에서 쫓겨나고 그들이 차지하는 지역은 건설을 위해 팔릴 것입니다.
그리고 땅의 수익금에서받은 돈은 우리의 훌륭한 United Aircraft Corporation의 수십억 달러 부채를 갚는 데 사용될 것입니다.
그래서 뭐? sissies, 디자이너가 무너지지 않을 것이라고 생각하십시오. 그러나 이와 같이 생산에 가까워 질 것입니다. 발명 된대로-바로 거기에서 생산으로 이동합니다.
일반적으로이 모든 것이 어떻게 든 살아남고 무언가를 개발할 수 있었던 항공 설계국이 곧 우리 모두에게 행복하게 살도록 명령 할 것이라는 사실로 이어질 것임이 분명합니다.
그리고 개혁, 최적화 및 기타 민주적 트릭의 타격 아래 30 년 동안 어떻게 든 유지해 왔던 설계국과 전체 소비에트 항공 산업은 이제 단번에 고통을 겪을 것입니다.
이 벤처의 창시자가 누구인지는 모르겠지만, 이론 상으로는 국가가 영웅을 알아야하지만 사회에는 아직 알려지지 않았습니다. 그러나 누가 연기자가 될지는 알려져 있습니다. 이것은 UAC 이사회 의장 인 Anatoly Serdyukov 씨입니다. 그리고 불행히도 이것은 이름이 아닌 전직 국방 장관입니다.
아마도 항공 산업의 장례식은 계속 될 수 없습니까? Serdyukov의 이름 이후 모든 것이 명확하고 이해할 수있게 되었습니까?
나는 위험 할 것이다. 확장 된 형태로 말하겠습니다.
어떤 식 으로든 Serdyukov의 기업 스타일을 이해할 필요가 있기 때문에 펼쳐야합니다. 그리고 그의 스타일은 간단하며 수익성이 있거나 수익성이없는 두 가지 매개 변수에 의해 결정됩니다. 그리고 그는 다른 사람들이 그것을 어떻게 볼 것인지 절대적으로 신경 쓰지 않습니다. 따라서 Serdyukov의 모든 결정은 너무 조용하고 많은 홍보가 없습니다.
예를 들어, 장관으로 재임하는 동안 장관의 머리에는 비행장을 확장하는 것 같은 놀라운 아이디어가 떠 올랐습니다. 예를 들어 연대 비행장을 유지하는 것은 없습니다. 혼합 사단이 주둔 할 거대한 비행장을 눈부시게해야합니다. 구체적으로, Kursk Khalin의 비행기, Voronezh 폭격기 연대 및 Borisoglebsk의 훈련 비행기는 Voronezh "Baltimore"로 무너졌습니다.
멋지죠? 두 개의 비행장을 빼면 아름다움은 간단합니다! 그리고 하나의 비행장이 약 백 대의 항공기를 수용 할 수 있다는 사실 ... "Baltimore"의 로켓과 안녕하세요, 고향은 도시 경계 내에 있습니다.
그리고 극북에서 그들은 일반적으로 XNUMX 개 중 하나의 비행장을 떠나고 싶었습니다. 그곳에 비행장을 유지하는 것은 비용이 많이 듭니다.
그리고 Serdyukov와 신사들은 그것이 위험하거나 해롭다는 사실에 침을 뱉고 싶었습니다. 가장 중요한 것은 수익성입니다!
그리고 이제 Serdyukov가 비행장에서 제거되면 항공 설계국이 그의 톱 아래로 갈 것입니다. 내가 이해했듯이 (그리고 내 뒤에 더 똑똑한 사람들이있을 것입니다) Serdyukov와 회사의 효과적인 관리자는 항공 설계국에서 항공기 또는 드로잉 보드를 파괴하고 자르는 것에 관심이 없습니다.
그리고 사람, 발전, 새로운 아이디어, 전통, 마지막으로이 모든 것이 재정적 이익의 제단 앞에있는 먼지와 먼지입니다.
그리고 이제 유죄 디자인 국은 재정적 칼을 받게 될 것입니다. 더욱이 이제는 말 그대로 손가락으로 설명하겠습니다. 모스크바 지역이 건설에 사용될 경우 왜 이런 일이 일어날까요?
그리고 예를 들어 PJSC "Il"을 사용합니다. 이러한 "생산 시설" "Ila"는 어디에 있습니까? 네, 다음 번 이름을 바꾼 후 (아무도 이유를 알지 못합니다) 공공 합작 회사 인 "S. V. Ilyushin의 이름을 딴 항공 단지"는 PJSC "VASO"의 보로 네시에 생산 현장을 가지고 있습니다. 그리고 Ulyanovsk에서. 요컨대 모스크바와 매우 가깝습니다.
주의, 질문 : 모스크바에 살고있는 얼마나 많은 디자이너가 항공기 공장의 보로 네시에서 일하기 위해 머리를 달릴 것입니까? 아니면 울리 야놉 스크에?
예를 들어 멀리 갈 필요가 없습니다. 그는 여기 보로 네시에 있습니다.
러시아에는 레닌 명령의 공군 공학과 2011 월 혁명과 같은 소련으로부터 물려받은 러시아에는 공군 엔지니어를 훈련하고 재 훈련 한 고등 군사 교육 기관인 NE Zhukovsky 교수의 이름을 딴 Red Banner Academy가있었습니다. 1920 년 XNUMX 월 ... XNUMX 년부터.
그리고이 아카데미는 사라졌습니다. 불필요하게 최적화되었습니다.
그리고 같은 2011 년, 모두 같은 옵티 마이저 Serdyukov를 사용하여 유리 가가린 공군 사관학교가 파괴되고 폐지되었습니다. 일반적으로 2008 년에 패배했지만 Zhukovsky Academy와 합병되었습니다.
그리고 2011 년에 장비의 이름과 일부가 군사 항공 공학 대학의 Voronezh로 이전되었습니다.
그리고 그들은 교수진을 옮겨야했습니다. 얼마나 많은 사람들이 건전한 마음과 명확한 의식을 가지고 보로 네시에 갔다고 생각하십니까? 맞습니다. 약 5 %입니다. 당연히 교수와 학자는 아닙니다. 더 단순한 사람들이 갔다. 그들에게는 파괴 된 Tambov 및 Voronezh 라디오 전자 학교의 교사 (후자를 기준으로 현재 "아카데미"가 있음)와 이전 VATU, Voronezh 항공 기술 학교의 교사가 추가되었습니다. 그리고 Stavropol과 Irkutsk의 유적.
일반적으로- "나는 그녀의 눈을 멀게했습니다." 비행 환경에서 불린 "주가 린 아카데미"를 사랑하고 호의를 부탁드립니다.
그러나 그들은 "Dynamo"메트로 지역의 건물을 비 웠습니다. 아직 살아있는 공군 박물관을 방문하면 Monin 건물이 된 것을 쉽게 알 수 있습니다.
그리고 결국 아카데미의 아름다운 표시 만 남았습니다. 생도는 Voronezh에서 가르치지 만 모든 사람이 사이트에서 무엇을 어떻게 읽을 수 있습니까?
가장 높은 학급의 두 개의 훌륭한 교육 기관은 기억 외에는 남아 있지 않습니다.
그리고 모스크바 교사들은 모스크바 대학의 대열에 합류했습니다. 다행히도 여전히 보충 할 수있는 대열이 있습니다.
생성자에서도 똑같은 일이 발생합니다. 우리 시대의 어떤 사람도 Voronezh 항공기 공장 구내에서 계속 일하기 위해 수도의 집에서 탈출하도록 강요하지 않을 것입니다. 솔직히 이것에 잘 적응하지 못했습니다.
그러나 디자이너는 자신의 의견을 묻지 않을 것입니다. 그 수준이 아니라 Anatoly Eduardovich는 누구에게도 거의 묻지 않을 것입니다. 연습에서 알 수 있듯이 그는 누구의 조언도 필요하지 않습니다.
나는 (나뿐만 아니라) 궁금해하고 누가 Serdyukov 이후에 수행 된 모든 것을 군대의 모델과 모습에 따라 수정할 것입니까? 비효율적 인 관리자는 어디에서 구할 수 있습니까?
그리고 결국, 모든 것이 "개혁"의 후원 아래 진행되고 있습니다 ... 그리고 제가 그렇게 말할 수 있다면 "개혁"이라고한다면 이것들의 본질은 무엇입니까?
평범한 사람들의 머리 속에있는 것을 읽으면“디자인 스쿨의 추가 발전”,“중복 기능 제거”,“경영 중앙 집중화”등과 같은 아름다운 주제로 모든 것이 가득합니다. 그들은 효과적으로 글을 쓰는 방법을 알고 있습니다.
그러나 어떤 이유로 든 큰 슬로건은 MS-21의 국내 날개를 형성하는 데 도움이되지 않았습니다. XNUMX 년 동안 Yakovlev Design Bureau의 대표자들은 같은 보 로네시 항공기 공장에 앉아 미국과 멀리 떨어진 수지를 만들기 위해 노력하고 있습니다. 그러나 어떤 이유로 수입 대체가 작동하지 않습니다. 돌꽃은 나오지 않습니다.
그리고 2017 년부터 2025 년까지이 "국내 및 수입 대체품"항공기의 대량 생산 때문이 아닙니다. 제재 때문이 아닙니다!
개혁을 위해 너무 많이 ...
인터넷의 한 똑똑한 사람은 이러한 개혁에 "이전보다 더 나빠지 자!"라는 큰 슬로건을 내놓았습니다. 동의합니다. 그렇게 될 것입니다. 그리고 그 이유입니다.
아이디어 자체는 오로지 사보타주에 대한 생각을 불러 일으 킵니다.
스스로 판단하십시오 : 점유 된 건물에서 모든 KB를 가져와 버리십시오. 미묘한 "법적 주소를 산업 현장 주소로 대체"합니다. 무엇 향후 계획? 더 나아가- "산업 현장으로"?
박수를 보냅니다. 서 있는. 사람들의 위대한 이주가 어떻게 시작 될지 상상해보십시오. 좋아요, MiG는 Lukhovitsy에 작은 실험 공장을 가지고 있습니다. 운이 좋다고 말할 수 있습니다. 그리고 그 나머지?
"Silts"는 Ulyanovsk 또는 Voronezh로 이동합니다.
카잔에 "Tu".
"Su"... Novosibirsk 또는 Komsomolsk-on-Amur.
그게 다입니다. Sukhoi Design Bureau에 작별 인사를 할 수 있습니다. 누가 모스크바에서 극동으로 갈지 모르겠습니다. 글쎄, 아무도 500km 동안 Voronezh로 서두르지 않았다면 Novosibirsk 또는 Komsomolsk에 대해 무엇을 말해야합니까?
물론 내가 말했듯이 프로젝트도 있습니다. 그는 훨씬 더 냉소적이며 방해 행위가 아니라 조롱합니다.
모든 디자인 사무소는 수집되고, 제자리에서 추방되고, 하나의 공동 장소로 어딘가에 대피됩니다. 물론 모스크바를 제외한 도시 중 하나에서. 위의 목록과 MiG 기지가있는 Nizhny Novgorod가 있습니다.
그리고 UAC의 후원하에 항공기 설계 및 개발을위한 거대한 센터가 있습니다.
좁은 원에서이 프로젝트는 이미 "대중 무덤"이라고 불 렸습니다.
그러나 Anatoly Eduardovich는 상관하지 않습니다. 중요한 것은 오늘날 이전 설계국의 건물을 매각하고 UAC의 부채 일부를 갚을 수 있다는 것입니다. 물론 자신을 화나게 할 수는 없습니다.
가장 역겨운 점은 전투와 민간 시스템을 테스트하기위한 KB 기지는 어디로 갈까요? 수년에 걸쳐 축적 된 스탠드가 수백 개는 아니더라도 수십 개입니다! 완전히 파괴되지 않으면 Polezhaevskaya에서 Komsomolsk-on-Amur로 분해 및 운반 할 수 없습니다. 따라서 Sukhoi Design Bureau의 스탠드는 단순히 파괴됩니다.
그러나 일 류신과 투폴 레프 디자인 국의 비슷한 입장은 이미 잊혀 질 수 있다고한다.
그건 그렇고, 흥미로운 질문입니다. 사실 UAC에는 500 억 루블의 부채가 있습니까? 어떻게이 일이 일어 났어요? 효과적인 관리자 Slyusar는 어디에서 보았습니까? 똑같이 효과적인 Serdyukov는 어디에 있습니까?
글쎄, Serdyukov는 PJSC Sukhoi가 모스크바에서 노보시비르스크로 재 등록되는 방법을보고 있습니다. 그런 다음 분명히 직원들이 거기로 가도록 요청받을 것입니다. 아무도 가지 않을 것이고, 그들은 그만 둘 것이고 (수호이 직원들이 말했듯이), 재무부는 긍정적 인 영향을 미칠 것입니다 : 누구도 해고 할 필요가 없을 것입니다.
그건 그렇고, Serdyukov가 러시아 헬리콥터를 지휘하는 동안 얼마나 잘했는지 기억할 가치가 있습니다. 콘서트에서 Allochka Pugacheva에 대해 50 천만 명이 후원을 받았습니다. 그리고 개혁도. 이로 인해 헬리콥터의 생산과 수요가 모두 감소했습니다.
어서, 거기에 무엇이 있는지, 중요한 것은 Anatoly Eduardovich는 Vladimir Vladimirovich에게 충성스럽고 헌신적입니다. 다 괜찮을거야. 우리는 이전과 마찬가지로 Boeings와 Airbuses를 타고 비행하고 중국에서 전투기를 구입할 것입니다.
가장 중요한 것은 Serdyukov 씨가 장난 칠 다른 곳이 있어야한다는 것입니다. 헬리콥터가 착륙했습니다. 이제 비행기가 착륙합니다. 또 무엇이 개혁되어야합니까?
... 방공이 무서워 ...
다양한 출처에서 얻은 데이터에 따르면 2 월 XNUMX 일 모스크바에서 XNUMX 명의 주요 항공 산업 책임자들의 비밀 회의가 열렸다. 그러나 우리나라에서는 오랫동안 비밀이 없기 때문에 누군가가 인터넷에 프로토콜을 버렸습니다. 이 사람 덕분에 우리는 적어도 올해 시작될 일을 알고 있습니다.
그리고 이미 이해했듯이 좋은 일은 없을 것입니다. 사실 그 나라는 돌파하고, 자유 로워지고, 따라 잡고, 추월하는 것이 아닙니다.
문서에서 보시다시피 올해 1 월 XNUMX 일에 선두를 추방하는 과정이 항공 기업. "Sukhoi", "Irkut", "MiG", "Tupolev", "Ilyushin"-모두 수도에서 쫓겨나고 그들이 차지하는 지역은 건설을 위해 팔릴 것입니다.
그리고 땅의 수익금에서받은 돈은 우리의 훌륭한 United Aircraft Corporation의 수십억 달러 부채를 갚는 데 사용될 것입니다.
그래서 뭐? sissies, 디자이너가 무너지지 않을 것이라고 생각하십시오. 그러나 이와 같이 생산에 가까워 질 것입니다. 발명 된대로-바로 거기에서 생산으로 이동합니다.
일반적으로이 모든 것이 어떻게 든 살아남고 무언가를 개발할 수 있었던 항공 설계국이 곧 우리 모두에게 행복하게 살도록 명령 할 것이라는 사실로 이어질 것임이 분명합니다.
그리고 개혁, 최적화 및 기타 민주적 트릭의 타격 아래 30 년 동안 어떻게 든 유지해 왔던 설계국과 전체 소비에트 항공 산업은 이제 단번에 고통을 겪을 것입니다.
이 벤처의 창시자가 누구인지는 모르겠지만, 이론 상으로는 국가가 영웅을 알아야하지만 사회에는 아직 알려지지 않았습니다. 그러나 누가 연기자가 될지는 알려져 있습니다. 이것은 UAC 이사회 의장 인 Anatoly Serdyukov 씨입니다. 그리고 불행히도 이것은 이름이 아닌 전직 국방 장관입니다.
아마도 항공 산업의 장례식은 계속 될 수 없습니까? Serdyukov의 이름 이후 모든 것이 명확하고 이해할 수있게 되었습니까?
나는 위험 할 것이다. 확장 된 형태로 말하겠습니다.
어떤 식 으로든 Serdyukov의 기업 스타일을 이해할 필요가 있기 때문에 펼쳐야합니다. 그리고 그의 스타일은 간단하며 수익성이 있거나 수익성이없는 두 가지 매개 변수에 의해 결정됩니다. 그리고 그는 다른 사람들이 그것을 어떻게 볼 것인지 절대적으로 신경 쓰지 않습니다. 따라서 Serdyukov의 모든 결정은 너무 조용하고 많은 홍보가 없습니다.
예를 들어, 장관으로 재임하는 동안 장관의 머리에는 비행장을 확장하는 것 같은 놀라운 아이디어가 떠 올랐습니다. 예를 들어 연대 비행장을 유지하는 것은 없습니다. 혼합 사단이 주둔 할 거대한 비행장을 눈부시게해야합니다. 구체적으로, Kursk Khalin의 비행기, Voronezh 폭격기 연대 및 Borisoglebsk의 훈련 비행기는 Voronezh "Baltimore"로 무너졌습니다.
멋지죠? 두 개의 비행장을 빼면 아름다움은 간단합니다! 그리고 하나의 비행장이 약 백 대의 항공기를 수용 할 수 있다는 사실 ... "Baltimore"의 로켓과 안녕하세요, 고향은 도시 경계 내에 있습니다.
그리고 극북에서 그들은 일반적으로 XNUMX 개 중 하나의 비행장을 떠나고 싶었습니다. 그곳에 비행장을 유지하는 것은 비용이 많이 듭니다.
그리고 Serdyukov와 신사들은 그것이 위험하거나 해롭다는 사실에 침을 뱉고 싶었습니다. 가장 중요한 것은 수익성입니다!
그리고 이제 Serdyukov가 비행장에서 제거되면 항공 설계국이 그의 톱 아래로 갈 것입니다. 내가 이해했듯이 (그리고 내 뒤에 더 똑똑한 사람들이있을 것입니다) Serdyukov와 회사의 효과적인 관리자는 항공 설계국에서 항공기 또는 드로잉 보드를 파괴하고 자르는 것에 관심이 없습니다.
그리고 사람, 발전, 새로운 아이디어, 전통, 마지막으로이 모든 것이 재정적 이익의 제단 앞에있는 먼지와 먼지입니다.
그리고 이제 유죄 디자인 국은 재정적 칼을 받게 될 것입니다. 더욱이 이제는 말 그대로 손가락으로 설명하겠습니다. 모스크바 지역이 건설에 사용될 경우 왜 이런 일이 일어날까요?
그리고 예를 들어 PJSC "Il"을 사용합니다. 이러한 "생산 시설" "Ila"는 어디에 있습니까? 네, 다음 번 이름을 바꾼 후 (아무도 이유를 알지 못합니다) 공공 합작 회사 인 "S. V. Ilyushin의 이름을 딴 항공 단지"는 PJSC "VASO"의 보로 네시에 생산 현장을 가지고 있습니다. 그리고 Ulyanovsk에서. 요컨대 모스크바와 매우 가깝습니다.
주의, 질문 : 모스크바에 살고있는 얼마나 많은 디자이너가 항공기 공장의 보로 네시에서 일하기 위해 머리를 달릴 것입니까? 아니면 울리 야놉 스크에?
예를 들어 멀리 갈 필요가 없습니다. 그는 여기 보로 네시에 있습니다.
러시아에는 레닌 명령의 공군 공학과 2011 월 혁명과 같은 소련으로부터 물려받은 러시아에는 공군 엔지니어를 훈련하고 재 훈련 한 고등 군사 교육 기관인 NE Zhukovsky 교수의 이름을 딴 Red Banner Academy가있었습니다. 1920 년 XNUMX 월 ... XNUMX 년부터.
그리고이 아카데미는 사라졌습니다. 불필요하게 최적화되었습니다.
그리고 같은 2011 년, 모두 같은 옵티 마이저 Serdyukov를 사용하여 유리 가가린 공군 사관학교가 파괴되고 폐지되었습니다. 일반적으로 2008 년에 패배했지만 Zhukovsky Academy와 합병되었습니다.
그리고 2011 년에 장비의 이름과 일부가 군사 항공 공학 대학의 Voronezh로 이전되었습니다.
그리고 그들은 교수진을 옮겨야했습니다. 얼마나 많은 사람들이 건전한 마음과 명확한 의식을 가지고 보로 네시에 갔다고 생각하십니까? 맞습니다. 약 5 %입니다. 당연히 교수와 학자는 아닙니다. 더 단순한 사람들이 갔다. 그들에게는 파괴 된 Tambov 및 Voronezh 라디오 전자 학교의 교사 (후자를 기준으로 현재 "아카데미"가 있음)와 이전 VATU, Voronezh 항공 기술 학교의 교사가 추가되었습니다. 그리고 Stavropol과 Irkutsk의 유적.
일반적으로- "나는 그녀의 눈을 멀게했습니다." 비행 환경에서 불린 "주가 린 아카데미"를 사랑하고 호의를 부탁드립니다.
그러나 그들은 "Dynamo"메트로 지역의 건물을 비 웠습니다. 아직 살아있는 공군 박물관을 방문하면 Monin 건물이 된 것을 쉽게 알 수 있습니다.
그리고 결국 아카데미의 아름다운 표시 만 남았습니다. 생도는 Voronezh에서 가르치지 만 모든 사람이 사이트에서 무엇을 어떻게 읽을 수 있습니까?
가장 높은 학급의 두 개의 훌륭한 교육 기관은 기억 외에는 남아 있지 않습니다.
그리고 모스크바 교사들은 모스크바 대학의 대열에 합류했습니다. 다행히도 여전히 보충 할 수있는 대열이 있습니다.
생성자에서도 똑같은 일이 발생합니다. 우리 시대의 어떤 사람도 Voronezh 항공기 공장 구내에서 계속 일하기 위해 수도의 집에서 탈출하도록 강요하지 않을 것입니다. 솔직히 이것에 잘 적응하지 못했습니다.
그러나 디자이너는 자신의 의견을 묻지 않을 것입니다. 그 수준이 아니라 Anatoly Eduardovich는 누구에게도 거의 묻지 않을 것입니다. 연습에서 알 수 있듯이 그는 누구의 조언도 필요하지 않습니다.
나는 (나뿐만 아니라) 궁금해하고 누가 Serdyukov 이후에 수행 된 모든 것을 군대의 모델과 모습에 따라 수정할 것입니까? 비효율적 인 관리자는 어디에서 구할 수 있습니까?
그리고 결국, 모든 것이 "개혁"의 후원 아래 진행되고 있습니다 ... 그리고 제가 그렇게 말할 수 있다면 "개혁"이라고한다면 이것들의 본질은 무엇입니까?
평범한 사람들의 머리 속에있는 것을 읽으면“디자인 스쿨의 추가 발전”,“중복 기능 제거”,“경영 중앙 집중화”등과 같은 아름다운 주제로 모든 것이 가득합니다. 그들은 효과적으로 글을 쓰는 방법을 알고 있습니다.
그러나 어떤 이유로 든 큰 슬로건은 MS-21의 국내 날개를 형성하는 데 도움이되지 않았습니다. XNUMX 년 동안 Yakovlev Design Bureau의 대표자들은 같은 보 로네시 항공기 공장에 앉아 미국과 멀리 떨어진 수지를 만들기 위해 노력하고 있습니다. 그러나 어떤 이유로 수입 대체가 작동하지 않습니다. 돌꽃은 나오지 않습니다.
그리고 2017 년부터 2025 년까지이 "국내 및 수입 대체품"항공기의 대량 생산 때문이 아닙니다. 제재 때문이 아닙니다!
개혁을 위해 너무 많이 ...
인터넷의 한 똑똑한 사람은 이러한 개혁에 "이전보다 더 나빠지 자!"라는 큰 슬로건을 내놓았습니다. 동의합니다. 그렇게 될 것입니다. 그리고 그 이유입니다.
아이디어 자체는 오로지 사보타주에 대한 생각을 불러 일으 킵니다.
스스로 판단하십시오 : 점유 된 건물에서 모든 KB를 가져와 버리십시오. 미묘한 "법적 주소를 산업 현장 주소로 대체"합니다. 무엇 향후 계획? 더 나아가- "산업 현장으로"?
박수를 보냅니다. 서 있는. 사람들의 위대한 이주가 어떻게 시작 될지 상상해보십시오. 좋아요, MiG는 Lukhovitsy에 작은 실험 공장을 가지고 있습니다. 운이 좋다고 말할 수 있습니다. 그리고 그 나머지?
"Silts"는 Ulyanovsk 또는 Voronezh로 이동합니다.
카잔에 "Tu".
"Su"... Novosibirsk 또는 Komsomolsk-on-Amur.
그게 다입니다. Sukhoi Design Bureau에 작별 인사를 할 수 있습니다. 누가 모스크바에서 극동으로 갈지 모르겠습니다. 글쎄, 아무도 500km 동안 Voronezh로 서두르지 않았다면 Novosibirsk 또는 Komsomolsk에 대해 무엇을 말해야합니까?
물론 내가 말했듯이 프로젝트도 있습니다. 그는 훨씬 더 냉소적이며 방해 행위가 아니라 조롱합니다.
모든 디자인 사무소는 수집되고, 제자리에서 추방되고, 하나의 공동 장소로 어딘가에 대피됩니다. 물론 모스크바를 제외한 도시 중 하나에서. 위의 목록과 MiG 기지가있는 Nizhny Novgorod가 있습니다.
그리고 UAC의 후원하에 항공기 설계 및 개발을위한 거대한 센터가 있습니다.
좁은 원에서이 프로젝트는 이미 "대중 무덤"이라고 불 렸습니다.
그러나 Anatoly Eduardovich는 상관하지 않습니다. 중요한 것은 오늘날 이전 설계국의 건물을 매각하고 UAC의 부채 일부를 갚을 수 있다는 것입니다. 물론 자신을 화나게 할 수는 없습니다.
가장 역겨운 점은 전투와 민간 시스템을 테스트하기위한 KB 기지는 어디로 갈까요? 수년에 걸쳐 축적 된 스탠드가 수백 개는 아니더라도 수십 개입니다! 완전히 파괴되지 않으면 Polezhaevskaya에서 Komsomolsk-on-Amur로 분해 및 운반 할 수 없습니다. 따라서 Sukhoi Design Bureau의 스탠드는 단순히 파괴됩니다.
그러나 일 류신과 투폴 레프 디자인 국의 비슷한 입장은 이미 잊혀 질 수 있다고한다.
그건 그렇고, 흥미로운 질문입니다. 사실 UAC에는 500 억 루블의 부채가 있습니까? 어떻게이 일이 일어 났어요? 효과적인 관리자 Slyusar는 어디에서 보았습니까? 똑같이 효과적인 Serdyukov는 어디에 있습니까?
글쎄, Serdyukov는 PJSC Sukhoi가 모스크바에서 노보시비르스크로 재 등록되는 방법을보고 있습니다. 그런 다음 분명히 직원들이 거기로 가도록 요청받을 것입니다. 아무도 가지 않을 것이고, 그들은 그만 둘 것이고 (수호이 직원들이 말했듯이), 재무부는 긍정적 인 영향을 미칠 것입니다 : 누구도 해고 할 필요가 없을 것입니다.
그건 그렇고, Serdyukov가 러시아 헬리콥터를 지휘하는 동안 얼마나 잘했는지 기억할 가치가 있습니다. 콘서트에서 Allochka Pugacheva에 대해 50 천만 명이 후원을 받았습니다. 그리고 개혁도. 이로 인해 헬리콥터의 생산과 수요가 모두 감소했습니다.
어서, 거기에 무엇이 있는지, 중요한 것은 Anatoly Eduardovich는 Vladimir Vladimirovich에게 충성스럽고 헌신적입니다. 다 괜찮을거야. 우리는 이전과 마찬가지로 Boeings와 Airbuses를 타고 비행하고 중국에서 전투기를 구입할 것입니다.
가장 중요한 것은 Serdyukov 씨가 장난 칠 다른 곳이 있어야한다는 것입니다. 헬리콥터가 착륙했습니다. 이제 비행기가 착륙합니다. 또 무엇이 개혁되어야합니까?
... 방공이 무서워 ...
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