정찰 차량 Howie Machine Gun Carrier. 단순화의 희생자
Howie MGC 정찰 차량 및 제작자
디자인의 단순성은 일반적으로 특정 이점을 제공하지만 지나치게 단순화하면 문제가 발생할 수 있습니다. 이것의 눈에 띄는 예는 미국이 디자인 한 Howie Machine Gun Carrier 정찰 차량이었습니다. 매우 단순하고 저렴한 디자인에도 불구하고 실용적이지 않았습니다.
장갑차 대신
1937 년 초, Walter K. Short 준장 장군은 유망한 초경량 다목적 전투 차량을 만들기 위해 주도권을 잡았습니다. 그 당시 보병 또는 기병 부대의 정찰 및 호위 임무는 주로 장갑차의 도움으로 해결되었습니다. 그러나이 기술은 매우 복잡하고 비용이 많이 들기 때문에 가능한 대안을 고려해야했습니다.
Short 장군의 아이디어는 최소한의 승무원과 기관총 무장으로 가장 컴팩트 한 전차를 만드는 것이 었습니다. 특별히 설계된 섀시 덕분에 높은 이동성을 보여야했습니다. 속도, 기동성 및 최소한의 투사로 기존 장갑과 마찬가지로 그녀를 보호해야했습니다.
기동과 전투 준비
실험 차량의 개발과 건설은 Fort Benning Infantry School의 전문가 인 Robert J. Howie 대위와 M. Wiley 상사에게 맡겨졌습니다. 몇 달 만에 그들은 프로젝트를 준비하고 프로토 타입을 직접 조립했습니다. 그들의 작업을 인정하여 프로젝트는 Howie Machine Gun Carrier라는 문서에 등장했습니다. 그러나 미래에는 다소 공격적인 비공식 별명이 나타났습니다.
이보다 쉬울 수는 없습니다.
이 프로젝트의 저자는 기계를 단순화하고 줄이는 데 탁월한 작업을 수행했습니다. 완성 된 샘플은 실제로 필요한 최소 유닛 세트, 발전소의 가장 단순한 설계 및 필요한 기관총 무장을 갖춘 차체 / 차체가없는 자체 추진 섀시였습니다. 조립하는 동안 직렬 미국 오스틴 자동차 및 기타 사용 가능한 구성 요소가 사용되었습니다.
디자인은 평평한 데크가있는 단순한 직사각형 프레임을 기반으로했습니다. 앞 부분에는 조종 가능한 바퀴가 달린 앞 차축이 부착되었습니다. 엔진과 직렬 장치를 기반으로 한 단순 변속기가 선미에 배치되었습니다. 가장 단순한 범퍼가 구상되었고 측면에는 휠 아치가있었습니다.
발전소와 변속기는 미국 오스틴 자동차에서 빌 렸습니다. 저출력 엔진은 선미에 있었고 출력 샤프트에 의해 앞으로 회전했습니다. 엔진 앞에는 XNUMX 단 수동 기어 박스가있어 완성 된 차축의 구동에 차동 장치를 제공했습니다. 뒷바퀴는 엔진 아래에 있었기 때문에 액슬 샤프트를 액슬에 연결하는 추가 체인 드라이브가 필요했습니다. 바퀴, 기어 및 체인은 곡선 펜더로 덮여 있습니다. 두 차축의 서스펜션은 단단했습니다.
승무원은 단 두 명으로 구성되었으며 작업장은 특정 인체 공학으로 구별되었습니다. 운전수와 기관 총수는 차를 따라 엎드려 엎드려 야했습니다. 운전석은 세로축의 왼쪽에 있고 기관총은 오른쪽에 있습니다.
운전석에는 원래 컨트롤이있었습니다. 스티어링 휠 대신 보트 스타일의 경운기가 사용되었으며 왼손으로 제어되었습니다. 운전자 오른쪽에는 기어 변속 레버가있는 블록이 있습니다. 단단한 막대의 도움으로 자체 기어 레버에 연결되었습니다. 페달은 운전자의 발 아래 차량 후면에 배치되었습니다.
사수 자리 바로 앞 오른쪽 바퀴에는 기관총을 설치하기위한 킹핀이있었습니다. 프로토 타입은 수냉식 M1917 제품을 사용했습니다. 앞바퀴 사이에는 카트리지 벨트가 달린 XNUMX 개의 상자와 기관총 용 물통 XNUMX 개가 고정 된 프레임이 제공되었습니다. 제자리에 남아있는 범인은 제한된 수평 및 수직 구역의 표적을 공격 할 수 있습니다.
Howie MGC의 길이는 휠베이스가 3,15m, 너비가 1,9m 미만인 1,6m에 불과했습니다. 구조물의 높이는 발전소의 치수, 즉 라디에이터에 의해 결정되었습니다. 이 매개 변수는 850mm를 초과하지 않았습니다. 무기와 승무원을 제외한 무게 제한-460kg. 아마도 추가 개발 과정에서 크기와 무게를 줄일 수 있었을 것입니다. 자동차 엔진은 최대 45km / h의 고속도로 속도를 제공했습니다.
테스트 미디어
Howie MGC 제품 "스크랩 재료"의 조립은 1937 년 XNUMX 월까지 계속되었으며, 이후 해상 시험을 위해 제거되었습니다. 모든 테스트는 Fort Benning 테스트 사이트에서 수행되었습니다. 그들은 달리기와 발사 특성을 모두 확인했습니다. 동시에 프로토 타입이 모든 장점과 더 중요한 단점을 매우 빠르게 보여 주었기 때문에 긴 테스트가 필요하지 않았습니다.
불필요한 부대없이 정찰 차는 고속도로에서 고속으로 발전해 기동성이 우수했다. 피벗 기관총 마운트는 좋은 화력을 제공했습니다. 차는 지형의 접힌 부분을 쉽게 덮었 고 감지가 매우 어려웠습니다. 그러나 이것은 모든 이점이 끝난 곳입니다.
섀시가 원하는 것이 많고 편의성에 대한 기본 요구 사항도 충족하지 못한다는 것이 곧 분명해졌습니다. 부드러운 서스펜션과 낮은 지상고의 부족은 고속도로에서도 이동성과 크로스 컨트리 능력을 제한했습니다. 승무원은 "모든 바람에 개방"되었고 제어 장치는 편안하지 않았습니다. 흔들림과 부딪힘으로 인해 차는 Belly Flapper라는 공격적인 별명을 받았습니다. 아마도 차를 타는 것은 누군가가 땅의 물에 고통스러워 떨어지는 것을 상기 시켰습니다.
예상대로 Howie MGC 프로젝트는 나쁜 평가를 받았으며 추가 개발에 대한 권장 사항없이 남겨졌습니다. 군대는 기관총이 달린 지나치게 가벼운 섀시가 아닌 평범한 외관의 정찰 장갑차를 계속 개발하고 운영해야했습니다. 1938 년 초, General Short의 개념에 대한 작업이 중단되었습니다.
1939 축 섀시를 보여주는 XNUMX 년 특허에서 추출
두 번째 시도
그러나 프로젝트의 저자는 포기하지 않았습니다. R. Howie 대위는 그의 "기관총 운반 대"가 진정한 전망을 가지고 있으며 군대에서 그의 자리를 찾을 수 있다고 믿었습니다. 그는 다양한 구조 및 조직과의 통신을 시작하고 사무실에서 사무실로 걸어 다니며 자신의 관점을 방어하기 시작했습니다. 또한 그는 원래 기계에 대한 특허를 받았습니다. 1939 년 특허에 XNUMX 축 및 XNUMX 축 섀시의 도면이 첨부 된 것이 궁금합니다.
열정적 인 장교의 노력은 헛되지 않았습니다. 1940 년, 유럽의 전쟁 발발과 미국에 대한 알려진 위험을 배경으로 Howie Machine Gun Carrier 프로젝트가 다시 주목을 받았습니다. 국방부는 여러 자동차 회사의 대표를 초청하여 실험 설계에 익숙해졌습니다. 아마도 그들은 기존 프로토 타입의 고유 한 문제없이 이미 특이한 개념에 관심을 갖고 새로운 기술 수준에서 구현할 수있을 것입니다.
박물관의 Howie MGC
정찰 차량은 다시 누구에게도 관심이 없었고 마침내 미래가 없었습니다. 제작 된 유일한 프로토 타입은 폐기가 가능하기 전에 창고로 보내졌습니다. 그러나 "머신 건 캐리어"는 운이 좋았습니다. 그는 우리 시대에서 살아 남았고 복원 후 Fort Benning 기지 박물관에서 자리를 잡았습니다.
따라서 General W. Short의 개념에 기반한 R. Howie와 M. Wiley의 프로젝트는 그러한 발전의 무익함에 대한 이해를 제외하고는 실제 결과를주지 못했습니다. Howie Machine Gun Carrier는 기관총 무장을 갖춘 소형 기계를 시도한 유일한 시도가 아닙니다. 비슷한 제품이 다른 국가에서 만들어졌고 모든 유사한 프로젝트가 같은 방식으로 종료되었습니다. 이런 종류의 정찰 차량과 전차는 실제 전망이 없었습니다.
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