전투 항공기. 나는 보스턴이 아니라 Ravager입니다!
더글러스 비행기 테마를 계속합니다. 오늘 우리는 더 나아가 A-20을 가지고 있는데, 이것은 DB-7의 연속으로 보이지만 폭격기입니다. "A"라는 문자로 불리지 만 이것은 그가 폭풍우 조종사임을 의미합니다.
예, 비행기는 오래된 Northrop A-17A 공격기를 대체해야했지만 문제가 발생했습니다. 공격기 대회 우승자는 경 폭격기로 채택되었습니다.
그건 그렇고, 경쟁의 두 번째 결승 진출자는 거의 같은 운명을 가졌습니다. 이것은 북미 회사 NA-40의 항공기로, 공격기 중 하나가 중형 폭격기 캠프에 들어가면서 크기와 무게가 더 큰 것으로 판명되어 전체 전쟁에 맞서 싸웠습니다. 우리는 그를 B-25로 알고 있습니다. 이것들은 충돌입니다 ...
그러나 A-20 및 A-20A는 공격기로 간주되지 않고 경 폭격기 캠프에 배치되었습니다. 그러나 어떤 이유로 그들은 이름을 바꾸지 않았습니다. 적의 위장과 방향 감각 상실의 이유로 또는 단순히 게으름이었습니다.
처음에 군부는 더글라스를 대량 주문으로 탐닉하지 않았지만 1940 년 XNUMX 월에 기적이 일어났습니다. 항공 A-999B 폭격기 20 대와 1489-0 정찰기 53 대 공급 계약을 체결했습니다.
항공기 0-53은 여전히 동일한 A-20이며 차이점은 추가 사진 장비가 있다는 것입니다. 단일 0-53이 지어지지 않았습니다.
그러나 A-20과 그 첫 번째 변형 인 A-20A는 1940 년 가을 말 생산에 들어갔다. A-20A는 이미 제조 된 수출용 DB-7에 더 가깝게 설계 되었기 때문에 더 일찍 생산되기 시작했습니다.
A-20A에는 R-2600-3 모터가 장착되었습니다. 군비는 7,62 개의 XNUMX-mm 기관총으로 구성되어 있습니다. 기수에 XNUMX 개, 후방 조종석 상단에 XNUMX 개, 해치 아래 같은 위치에 XNUMX 개, 엔진 나셀에 XNUMX 개 고정되어 있습니다.
당연히 영국의 "Vickers"와 달리 기관총은 "Browning"에서 나온 것이지만, 미국 기관총의 벨트는 총신 아래 상자에 들어갔고 그리 길지 않았기 때문에 상자를 교체해야했습니다. . 영국의 짧은 상점만큼 자주는 아니지만 그럼에도 불구하고.
항공기는 다양한 구경의 고 폭발, 파편화 및 화학 폭탄을 운반 할 수 있습니다. 가장 큰 폭탄은 1100 파운드 (480kg) 였고, 폭탄 베이에 놓았을 때 구획이 끝나고 무언가는 외부 홀더에만 걸 수있었습니다.
나셀의 기관총은 항상 설치되지 않았으며 때로는 차 뒤에서 발사되는 기관총의 가치가 매우 의심 스럽기 때문에 부품으로 분해되었습니다.
일반적으로 A-20은 영국과 프랑스 계약의 DB-7과 크게 다르지 않지만 그럼에도 불구하고 비행기는 다른 이름을 가질 자격이있는 것으로 간주되었습니다. 그래서 "Boston"대신 "Havok"이 나타났습니다.
영국에서는 야간 전투기 버전의 이름이었고 미국에서는 모든 A-20이 "Havoc"으로 지정되었습니다.
1941 년 말, 최초의 A-20이 해외로 진출했습니다. 그들은 하와이에서 58 대대를 배치하기 시작했습니다. 7 년 1941 월 XNUMX 일 히캄 비행장에서이 비행대는 진주만을 실은 일본 항공기의 습격에 맞았습니다.
불의 세례는 그렇게 나왔습니다. 두 대의 A-20이 땅에서 불에 탔고 나머지는 단순히 이륙 할 수 없었고 그런 것을 보여줄 수 없었습니다. 그리고 A-20은 이미 A-20V 시리즈에 포함 된 거의 XNUMX 개월 후 전투로 돌아 왔습니다.
58 번가는 쉽게 출발했습니다. 그녀의 A-20A 중 20 대만 불에 탔습니다. 그러나 나머지는 이륙하지 못하고 일본 선박 수색에 참여하지 못했습니다. 그 순간부터 A-XNUMX이 태평양에서 전투 경력을 계속하기 전에 절반 이상의 머리가 지나갔습니다.
마지막 A-20A의 인도는 1941 년 20 월에 완료되었습니다. 또한 A-2600V는 미국 군용 항공기 용으로 생산되었습니다. 그는 R-11-7 엔진을 받았는데, DB-XNUMXA와 같은 유약과 수직이 아닌 폭탄 베이에 수평 폭탄 보관함을 받았습니다.
처음에 A-20V는 전례없는 강력한 방어 무기로 설계되었습니다.
포수의 조종석 위와 아래, 그리고 활에있는 원격 조종 포탑 7,62 개. 각각은 두 개의 브라우닝 XNUMXmm를 탑재했습니다.
포탑은 그다지 신뢰할 수없고 무겁지 않은 것으로 간주되어 무장을 단순화와 강화를 동시에 위해 수정했습니다. 그래서 두 개의 12,7mm 기관총이 기수에 설치되었고 같은 것이 사수의 상단 위치에 배치되었습니다. 음식은 이전과 마찬가지로 상자에서 나온 짧은 리본이었습니다. 7,62mm 기관총이 하단 해치에 남았습니다. 일부 차량의 경우 기관총이 나셀에 남겨져 후방으로 발사되었습니다.
총 999 대의 A-20V 개조 기계가 제조되었습니다.
그러나 일반적으로 미국인들은 모두를 위해 엄청난 양으로 구동 될 수있는 하나의 모델을 가능한 한 많이 평균화하고 통합하는 매우 좋은 계획을 가지고있었습니다. 미국과 영국 공군은 전쟁의 불길에 타오르는 항공기를 점점 더 많이 주문했기 때문에 그것이 진짜 포인트였습니다.
이것이 DB-20B와 최대한 통합 된 A-7C 수정이 나타난 방식입니다.
모터는 2600 hp의 용량을 가진 "Wright"R-23-1600에서 나왔습니다. 네비게이터의 조종석은 A-20A에서와 같이 제작되었습니다. 구경 7,62mm의 기관총 XNUMX 개가 남아있었습니다 (다시 기수에 XNUMX 개, 사수 상단의 포탑에 XNUMX 개, 아래 해치에 XNUMX 개). 기관총은 완전히 비효율적이라고 확신하면서 나셀에서 제거되었습니다.
장갑 보호 기능이 개선되고 탱크 보호 기능이 도입되었습니다. 연료 공급은 2044 리터로 증가했습니다.
대부분의 A-20C가 수출되었습니다. 처음 200 대의 비행기가 영국으로갔습니다. 폭격기는 Bostons 111과 111A가되었습니다.
또 다른 55 대의 A-20S가 소련으로의 이전을 위해 이라크로 보내졌습니다. 그러나 처칠은이 기계들을 스핏파 이어 전투기로 교환하도록 스탈린을 설득했고, 결국 모스크바의 방공으로 끝났다. 그리고 A-20C는 이집트의 영국 편대에 추가되었습니다.
폭격기를 뇌격기로 바꾸는 실험은 A-20S를 기반으로했다. 56 대의 항공기에 2000lb / 908kg 어뢰가 매달린 외부 마운트가 장착되었습니다.
일반적으로 A-20을 현대화하고 Havok을 이전 릴리스의 Boston과 통합함으로써 미국인들은 무엇보다 먼저 자신의 삶을 더 쉽게 만들었습니다. 태평양에서는 항공기가 불타 기 시작한 전투가 펼쳐졌습니다. 그리고 손실을 더 빨리 보충 할 수있는 사람은 분명히 이점이있을 것입니다.
그리고 이상하게도 A-20의 현대화는 폭격기에서 항공기를 공격하기 위해 비행기를 반환했습니다. 또한 매우 무거운 공격기에서. 그리고 비 장갑 또는 경 장갑 목표물에 대해 더 효과적으로 작업하기 위해 공격 무기를 강화하기 시작했습니다.
이것이 순수한 공격기 인 A-20G가 나온 방법입니다. 네비게이터는 제거되었고 그의 비용으로 예약이 증가했으며 코에는 M1 대포 404 개의 끔찍한 배터리 만 표시되었습니다 (이것은 Bendix Aviation Corporation에서 출시 한 유명한 Hispano-Suiza 12,7입니다). XNUMX 개의 XNUMXmm 브라우닝 기관총 ".
이 모든 사치품이 맞지 않았기 때문에 코 섹션을 늘려야했습니다. 총에는 60 발의 탄약과 400 발의 기관총이있었습니다. 일반적으로 촬영할 것이 있습니다.
예약은 별도의 주제입니다. 당시 우리의 기준으로 보면 소련의 Il-2 공격기와 비교할 때 A-20은 장갑이 매우 열악했습니다. 독일 비행기를 보면 전혀 예약되지 않았습니다.
갑옷은 주로 알루미늄 합금으로 만들어진 10mm 또는 12mm 플레이트로 구성되었으며 동시에이 플레이트는 칸막이와 격벽 역할을했습니다. 같은 두께의 강판이 조종사 (머리와 어깨)와 포수 무전기를 아래에서 덮었습니다. 조종사와 포수 모두 방탄 유리를 사용했습니다. 무 전사 포수의 기관총과 탄약 상자는 강철판으로 덮여있었습니다.
사수의 무장은 같은 수준을 유지했습니다. Colt Browning 12,7mm (상하 사격은 550 발, 브라우닝은 7,62mm, 내려와 백 사격은 700 발).
폭탄 대신에 각각 644 리터의 XNUMX 개의 연료 탱크가 제공되었습니다. 비행 범위는 그들과 함께 두 배 이상 증가했습니다.
비행기는 무게가 많이 늘었고 (거의 XNUMX 톤 무거워졌습니다) 자연스럽게 속도가 감소하고 기동성이 저하되었습니다. 그러나 기수에있는 대포가 항공기 중앙을 앞으로 이동시켜 항공기의 안정성에 긍정적 인 영향을 미쳤습니다.
그러나 두 번째 일제 사격은 6,91kg / 초였습니다. 그 당시에는이를 수행 할 수있는 항공기가 거의 없었습니다. 소련에서는 20 대의 항공기 중 첫 번째 A-1G-250 배치가 소련에 보내지기 전까지는 그러한 항공기가 없었습니다.
비행기는 두 가지 감정을 일으켰습니다. 한편으로는 IL-2의 생존 가능성과는 거리가 멀었습니다. 다른 한편으로, 그는 그의 트렁크에서 전체 프로그램을 박살낼 수있었습니다.
그러나 미국 조종사는 총을 얻지 못했습니다. 그리고 다섯 번째 시리즈부터 배럴당 350 발의 탄약을 가진 7,62 개의 대구경 기관총이 코에 설치되기 시작했습니다. 가장 낮은 지점의 12,7mm 기관총도 XNUMXmm 기관총으로 대체되었습니다. 이것은 일반적으로 보급 문제에 긍정적 인 영향을 미쳤습니다 : XNUMX 개가 아닌 한 종류의 탄약. 미국이 일본과 전쟁을 벌인 태평양이 거대하다는 점을 감안할 때 이번 턴어라운드는 매우 긍정적 인 영향을 미쳤다.
그러나 포수의 상부 기관총 (그 당시 모토로라 회사 덕분에 그는 무전 운용을 중단했다) 대신에 250 개의 12,7mm 기관총이 달린 전기 포탑 "Martin"XNUMXE가 설치되었습니다. 발사 속도가 두 배가되었습니다. 상자를 바꾸는 데 어려움을 겪을 필요가 없었습니다. 큰 상자에서 나오는 단단한 테이프가 포탑과 함께 회전했습니다.
일반적으로 전기 포탑은 매우 즐거운 경험이었습니다. 모터는 이전에는 접근 할 수 없었던 속도로 포탑을 360도 회전했습니다. 그리고 사수의 시야가 크게 향상되었으며 열린 포탑 에서처럼 타워에 날아 가지 않았습니다. 많은 장점이 있었지만 하나만 빼면 설치 무게였습니다. 글라이더를 강화해야했습니다.
그러나 기체의 강화로 폭탄 하중을 증가시킬 수있었습니다. 후방 폭탄 베이를 약간 늘리고 227kg의 폭탄을 언더 윙 폭탄 랙에 걸 수있게되었습니다. 언더 윙 서스펜션 탱크는 버려졌고 대신 1 리터의 복부 탱크가 도입되었습니다.
따라서 모델에서 모델로 A-20은 전투기로 진화했습니다. 예, 무거워지고 속도가 떨어지고 서투른 상태가되었지만 최전선 전투 항공기로서 매우 강력했습니다. 무기.
압도적 인 수의 A-20G가 생산되었으며 그 중 2이 소련으로 보내졌습니다. 그들은 최종 확정되었고, 우리 공군은 네 번째 승무원 인 최하위 사수를위한 자리를 요구했습니다.
영국인은 A-20G를 좋아하지 않았으며 그러한 항공기를 사용한다는 개념에 맞지 않았습니다. 매우 적은 수의 A-20G가 미 공군과 해병대에 배치되었습니다. 그러나 우리의 "버그"는 완전히 사라졌습니다.
예, 우리 문서에서 비행기는 A-20Zh로 표시되어 있으며 이것이 "버그"가 된 이유입니다. 솔직히 말해서, 특히 허리케인과 햄든이 어떻게 불 렸는지 기억한다면 나쁜 별명은 아닙니다.
그들은이란 또는 알래스카를 통해 두 가지 방법으로 "버그"를 제공했습니다.
위대한 애국 전쟁의 하늘에서 처음으로 A-20은 1943 년에 등장했습니다. 이 비행기는 IL-2에이 사건을 맡 겼기 때문에 자연스럽게 공격기로 사용되지 않았습니다. 실제로 매우 약한 장갑 덕분에 기습 만 사용하여 돌격 공격을 할 수있었습니다. 낮은 고도에서 A-20은 크기가 크고 장갑이 약하기 때문에 독일의 소 구경 방공에 매우 취약한 것으로 나타났습니다. 그래서 Il-2가 공격을 시작했고 A-20은 다른 임무를 수행하기 시작했습니다.
그리고 나는 붉은 군대 공군 에서이 항공기가 가장 다재다능한 타이틀을 주장 할 수 있다고 말해야합니다. 낮과 밤 중형 폭격기. 스카우트. 헤비 파이터. 기뢰 부설함. 어뢰 폭격기. 수송 비행기.
일반적으로 소련 조종사는 비행기를 좋아했습니다. 예, 불만이 있었지만 정말 사소했습니다. 기술자들은 가솔린과 기름에 대한 유지 보수의 복잡성과 정확성에 대해 맹세했으며, 저격수는 방어 기관총에서 총알이 강력하게 분산된다는 것에 대해 불평했으며 산소 마스크는 추위를 좋아하지 않았으며 응축수로 막혔습니다.
그러나 무기의 신뢰성, 양, 화력, 주야간 사용 용이성-이 모든 것이 A-20을 존경받는 항공기로 만들었습니다. 적군 공군 연구소에서 A-20은 심지어 전투기에 등록되었습니다.
이와는 별도로 승무원의 내비게이터가 필요하다는 이야기가있었습니다. 수공예품과 반 수공예품 변경이 모두있었습니다.
붉은 군대에서 공군 "Ravagers"는 전쟁이 끝날 때까지 성공적으로 복무했습니다. 그들은 Belorussian, Jassy-Kishinev, East Prussian과 같은 마지막 기간의 모든 주요 작전에 참여했으며 폴란드, 루마니아, 체코 슬로바키아, 독일의 하늘에서 싸웠습니다.
실제로 A-20G는 도달 할 수있는 모든 것을 파괴했습니다. A-20G의 폭탄은 헝가리에서 독일의 반격을 막는 데 도움이되었습니다. 그 절반에 탱크A-20의 작은 공헌은 아니더라도 공중에서 파괴되었습니다. 비엔나 작전 동안 244 항공 사단 만이 24 대의 탱크와 장갑차, 13 개의 창고, 8 개의 교량 및 횡단, 886 대의 차량을 파괴했습니다.
1945 년 221 월, Ravagers는 베를린 상공에 나타났습니다. 제 57 항공 사단은 Seelow Heights를 습격하도록 도왔습니다. 20 연대는 날씨상의 이유로 모두가 지상에서 내리지 못할 때 날아 갔다. 베를린에 대한 공격의 일환으로 베를린에 처음으로 폭탄을 투하 한 것은 A-22이었습니다. 23 월 XNUMX 일에 일어났습니다. 그리고 XNUMX 월 XNUMX 일, Gadyuchko 중위 중대가 Spree의 다리를 부수 었습니다.
문서를 믿으려면 Ravagers는 13 년 1945 월 8 일 마지막 전투 임무를 수행하여 오스트리아 XNUMX 군의 둔한 임무를 수행했습니다.
진화라는 주제를 계속하면서, 그들이 전투기처럼 Havok에서 폭격했다는 사실에도 불구하고, 온화한 다이빙이나 낮은 고도에서 네비게이터가 여전히 많이 필요했습니다.
네비게이터를 수용 할 수 있도록 항공기를 재 설계하는 것 외에도, 우리는 30 년대의 전술에 의지했습니다. 모든 항공기가 작동하는 행동에 따라 그룹의 리더가 앞에있었습니다. 그룹은 거의 한 번에 폭격을가했습니다. 그저 그런 전술 이었지만 다른 것은 없었습니다.
그리고 A-20J가 생산에 들어갔습니다. 이 모델은 뱃머리에 네비게이터의 오두막이있었습니다. 완전히 투명한 기수 인 Norden M-15 자이로 안정화 폭탄은 비행기가 아니라 꿈입니다. 더 적은 기관총, 조종석 측면에 12,7 개의 XNUMXmm, XNUMX 개의 기관총이 더있는 "Martin"의 포탑과 아래쪽으로 발사 된 포탑이있는 것이 분명합니다.
미국 항공에서 A-20J는 링크 당 20 개의 속도로 A-XNUMXG로 무장 한 모든 유닛에 부착되었습니다. 그들은 또한 스카우트로 또는 매우 정확한 폭격이 필요한 임무를 수행 할 때 독립적으로 사용되었습니다.
A-20J 외에도 전쟁이 끝날 때 A-20K 및 A-20N이 수정되었습니다. A-20G 모델과는 더 강력한 R-2600-29 엔진으로 1850 마력까지 향상되었습니다.
그러나 이러한 모델은 500 대 이하의 대형 시리즈로 생산되지 않았습니다. 그리고 K 모델에서 Havok의 진화는 끝났습니다.
그런데 변덕스러운 영국인은 기꺼이 A-20J 및 A-20K 모델을 사용했습니다. Boston IV라고 불리는 169 대의 A-20J와 Boston V라고 불리는 90 대의 A-20K는 프랑스와 지중해의 영국 공군이 초기 항공기 개조와 함께 사용했습니다.
1945 년까지 A-20은 소련에 계속 공급되었습니다. 총 3066 대가 Lend-Lease하에 소련에 전달되었습니다. 다양한 수정의 A-20.
Ravagers는 1943 년 Kuban의 공중전에 적극적으로 참여했습니다.
1944 년, 야간 전투기 버전의 A-20이 작동하여 역사 적군 공군에서 항공기 사용. Gneiss-2 레이더가 장착 된 항공기는 야간 전투기로 사용되었습니다. 그들은 장거리 전투기의 56 항공 사단으로 무장했습니다.
그리고 해군 항공에서 레이더 항공기는 수상함을 찾는 데 매우 널리 사용되었습니다.
결론은 다음과 같이 요약 할 수 있습니다. 미국 엔지니어들은 매우 유용 할 수있는 웅장한 다목적 항공기를 만들 수있었습니다. 그러나이를 위해 그는 "직접 손"에 넘어 가야했다. Airacobra의 경우와 마찬가지로 이들은 차에서 모든 것을 가져갈 수있는 소련 조종사와 기술자의 손이었습니다.
LTH 수정 A-20G-45
윙스 팬, m : 18,69
길이, m : 14,63
높이, m : 4,83
윙 영역, м2 : 43,20
무게, kg
-빈 항공기 : 8 029
-일반 이륙 : 11 794
-최대 이륙 : 13
엔진 : 2 х Wright R-2600-A5B Twin Сyclone х 1600 hp
최대 속도, km / h : 510
순항 속도, km / h : 390
최대 범위, km : 3
실용 범위, km : 1 610
상승률, m / 분 : 407
실용적인 천장, m : 7 230
대원, prs : 3
군비 :
-12,7 개의 XNUMXmm 전방 기관총
-전기 포탑에 12,7 개의 XNUMXmm 기관총;
-동체 바닥의 구멍을 통해 발사하는 12,7mm 기관총 XNUMX 개
-폭탄 : 폭탄 베이에 910kg의 폭탄, 언더 윙 노드에 910kg.
모든 수정의 총 7 A-478 유닛이 생산되었습니다.
정보