군사 검토

Armata 플랫폼과 엔진

126

Armata 플랫폼의 주 탱크 T-14입니다. NPK "UVZ"의 사진


Armata 범용 추적 플랫폼을 기반으로 다양한 목적을위한 세 가지 유형의 군사 장비가 이미 생성되었으며 향후 새로운 통합 차량이 나타날 수 있습니다. 기존 및 예상 프로젝트에 여러 통합 장치 및 시스템이 사용됩니다. 파워 포인트. 후자는 Armata 플랫폼을 위해 특별히 만들어졌으며 높은 기술적 특성을 달성해야합니다.

플랫폼과 엔진


유망 플랫폼 및이를 기반으로 한 장갑차 개발 프로그램은 2011 년 중반에 시작되었으며, 주요 설계 작업은 수년이 걸렸으며 이미 2015 년 XNUMX 월 파일럿 산업용 장갑차의 첫 공개 시연이 진행되었습니다. . 같은 기간에 본격적인 시리즈를위한 긴 테스트, 개선 및 준비 과정이 시작되었습니다.

기본 플랫폼 "Armata"에는 현대적인 장치에 건설 된 통합 발전소가 장착되었습니다. 그 매개 변수는 레이아웃과 전투 중량이 다른 다양한 장비의 높은 기동성을 보장해야 할 필요성을 고려하여 선택되었습니다. 장갑차의 설계 특성에 따라 발전소는 선체의 선수 또는 선미에 배치 할 수 있습니다.


디젤 엔진 V-92에 사용 탱크 T-90. 사진 "ChTZ-Uraltrak"

발전소 "Armata"는 Chelyabinsk 트랙터 플랜트 "ChTZ-Uraltrak"에서 생산 한 12N360 엔진 (A-85-3A 및 2B-12-3A 지정도 알려져 있음)을 기반으로 만들어집니다. 흥미롭게도 엔진은 범용 플랫폼보다 몇 년 더 오래되었습니다. 일부 보고서에 따르면 이러한 엔진은 유망한 Object 195 탱크를 위해 생성되었지만이 프로젝트는 테스트 이상으로 진행되지 않았습니다.

12 년대에 개발 조직은 군사 기술 및 산업 전시회에서 새로운 엔진을 공개하기 시작했습니다. 당시이 제품과 탱크 산업의 직접적인 연결은 확인되지 않았습니다. 360НXNUMX은 석유 및 가스 산업을위한 특수 목적 차량 및 장 비용 모터로 위치했습니다.

나중에 유망한 장갑 플랫폼 프로젝트에서 A-85-3A의 사용에 대해 알려졌습니다. 이러한 엔진은 제품군의 모든 모델에 사용되었으며 목적, 레이아웃, 전투 중량 등에 관계없이 높은 에너지 매개 변수를 제공합니다.

새로운 솔루션


12N360 엔진은 12 개의 실린더를 가지고 있으며 X 자 형태로 제작되어 크기와 무게를 줄일 수 있습니다. 제품의 길이는 900mm, 너비 1,8m, 높이 830mm입니다. 건조 중량-1,5 톤 따라서 새 엔진은 B-92와 같은 이전 V 자형 탱크 엔진보다 더 콤팩트하지만 무겁습니다.


특수 기계 및 설비 용 엔진 12Н360. 사진 Gurkhan.blogspot.com

엔진은 35 행정 엔진이며 다양한 유형의 액체 연료를 사용할 수 있습니다. 총 부피가 약. XNUMX 리터에는 직접 분사 시스템이 있습니다. 터보 차징은 실린더의 절반을 제공하는 두 개의 가스 터빈 과급기 형태로 사용됩니다. 실린더 블록은 액체로 냉각됩니다. 과급 공기의 중간 냉각이 있습니다.

12N360 엔진은 처음에 가변 최대 출력을 가졌습니다. 모드에 따라 첫 번째 수정은 800에서 1500 마력까지 생산할 수 있습니다. 1800-2100 rpm에서 앞으로 1800 마력 달성으로 엔진 부스트 계획이 보도됐다. 매출액을 동일한 수준으로 유지합니다.

따라서 전투 중량이 50 톤인 Armata 제품군의 차량에 설치 될 때 A-85-3A 엔진은 16 ~ 36 마력의 특정 출력을 제공합니다. 톤당. 이 매개 변수의 최적 값은 25 마력으로 간주됩니다. 새로운 엔진은 추가 업그레이드를 위해 상당한 성능 마진을 유지합니다.

Armata 플랫폼과 엔진

나중에 전시회에서 12Н360. 사진 "ChTZ-Uraltrak"

로봇 기어 변속이있는 기계식 변속기는 엔진과 연동됩니다. 메인 유닛은 후진이 통합 된 중앙 기어 박스입니다. 상자에는 8 개의 기어가 있으며 후진은 앞뒤로 이동할 때 사용할 수 있습니다. 따라서 실제로 16 개의 전진 및 후진 속도가 제공됩니다.

발전소의 엔진, 변속기 및 기타 장치는 MBT 또는 기타 장갑차의 엔진 변속기 구획에 고정 된 단일 장치 형태로 만들어집니다. 고장이 발생한 경우 전체 장치를 제거하고 새 장치를 설치할 수 있습니다. 이 절차는 수리 및 복구 차량을 사용할 때 약 XNUMX 분 정도 걸립니다.

참신함의 이점


새로운 발전소로 인해 통합 Armata 플랫폼은 기본 기술 특성과 프로젝트 개발 및 후속 운영 측면에서 구형 모델의 장갑차보다 상당한 이점을 가지고 있습니다.


다른 각도에서 봅니다. 사진 Vpk.name

우선 국내 장갑차가 1500 마력 엔진을 처음으로받을 것이라는 점을 기억해야합니다. 이상. 이것은 전반적인 효율성에 영향을 줄뿐만 아니라 이동성과 부양의 명백한 증가를 제공합니다. 동시에, 출력 밀도와 특정 연료 소비는 구형 디젤 엔진에 비해 향상되었습니다.

12Н360은 응용 프로그램에서 더 유연합니다. 필요한 최대 전력을 설정하면 특정 전투 또는 보조 차량의 요구 사항에 맞게 조정하고 최적의 특성 비율을 얻을 수 있습니다. 따라서 다양한 유형의 장비에 단일 플랫폼의 프레임 워크 내 에서뿐만 아니라 통합 엔진을 장착 할 수 있습니다.

개발 단계에서


지난 몇 년 동안 Armata 플랫폼을 기반으로 다양한 유형의 장비를 테스트하는 다양한 단계가 진행되었습니다. 통합 발전소가있는 공통 섀시에 많은 주 탱크, 중보병 전투 차량 및 장갑차가 존재하는 것으로 알려져 있습니다.


파워 블록 "Armata"조립. 쇼핑 센터 "군사 수용", 쇼핑 센터 "Zvezda"에서 촬영

알려진 데이터에 따르면 이러한 장비의 해상 시험은 일반적으로 큰 어려움없이 통과합니다. 최근에 국방부는 12N360 엔진 및 기타 새로운 유닛으로 구동되는 전속 전차의 멋진 영상을 반복적으로 발표했습니다. 그러나 알려진 한 테스트 중에 수정이 필요한 특정 기능과 단점이 확인되었습니다.

Army-2019 포럼의 여파로 효율성, 열 전달, 자원 등의 측면에서 Armata에 유망한 엔진이라고보고되었습니다. 현대 외국 모델보다 열등하며 이것은 군대에 적합하지 않습니다. 당시에는 다른 엔진을 사용할 가능성을 고려하는 것이 제안되었습니다. 그러나 미래에는 플랫폼 재 동기화에 대한보고가 없었습니다.

아마도 제안 된 구성에서이를 기반으로 한 플랫폼 및 기술 개발이 성공적으로 완료되어 알려진 단점을 제거 할 수있을 것입니다. 이를 통해 장갑차 생산을 계속하고 다음 예정된 활동을 위해 군대로 전송할 수 있습니다.


"Armat"생산. TV 회사 "Zvezda"의 보도에서 촬영

미래의 모습


Armata 플랫폼을위한 발전소의 맥락에서 흥미로운 상황이 발생합니다. 첫째, 비정상적인 계획의 유망한 엔진이 등장한 후 새로운 장비 제품군 개발이 시작되었습니다. 그런 다음 이러한 모터는 새로운 요구에 맞게 수정되어 필요한 설계의 전송과 결합되어 통합 플랫폼 장치에 도입되었습니다.

가까운 장래에 "Armata"를 기반으로 한 장비가 서비스에 투입되고 상당한 양의 군대에 들어가기 시작할 것입니다. 먼 미래에이 플랫폼은 러시아 장갑차의 기초가 될 수도 있습니다. 이와 함께 12N360 엔진을 기반으로 한 통합 발전소는 군수품의 핵심 구성 요소가 될 것입니다. 분명히이 엔진의 개발은 계속되고 개선 된 수정 또는 완전히 새로운 제품으로 이어질 것입니다.

현대식 12Н360이 결국 온 가족의 기초가 될 가능성이 매우 높습니다. 역사 과거의 전설적인 B-2처럼 탱크 건물. 그러나 엔진 및 장갑차 개발자는 더 많은 일상적인 작업에 직면합니다. 확인 된 단점을 엔진에서 제거하고 본격적인 작동으로 가져와 군대에 모든 새로운 이점을 제공해야합니다.
저자 :
126 댓글
광고

Telegram 채널을 구독하고 정기적으로 우크라이나의 특수 작전에 대한 추가 정보, 많은 양의 정보, 비디오, 사이트에 포함되지 않는 것: https://t.me/topwar_official

정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 로그인.
  1. 인화점
    인화점 4월 15 2021 18 : 19
    +2
    내가 Armata에서 기억하는 한-0.5 시간 안에 엔진 교체. 최신 정보가 더 있습니까?
    1. 대장장이 55
      대장장이 55 4월 15 2021 18 : 37
      +5
      2 분은 시원합니다. Leopard 45는 XNUMX 분만에 현장에서 교체됩니다.
    2. 113262а
      113262а 4월 15 2021 20 : 37
      +5
      이 모터의 아래쪽 열 중 하나의 노즐을 변경하는 방법을 알아 냈습니다! 또는 새는 튜브를 잡아 당깁니다. T-72 및 T-64에 비해 여전히 즐거움입니다! 우크라이나어 (Kharkov) 버전에 더 가까워졌습니다!
      1. 루쿨
        루쿨 4월 15 2021 21 : 03
        -16
        이 모터의 아래쪽 열 중 하나의 노즐을 변경하는 방법을 알아 냈습니다!

        이 엔진은 Armata의 주 브레이크이며, 새로운 엔진은 없으며 Armata를 해제 할 필요가 없습니다.
    3. 비즈니스
      비즈니스 4월 17 2021 12 : 47
      0
      인용구 : 인화점
      0.5 시간 만에 엔진 교체. 최신 정보가 더 있습니까?
      이 기사는 복구 차량을 사용할 때 그러한 시간을 나타냅니다. 미소
    4. 화난 퇴직자
      화난 퇴직자 4월 24 2021 15 : 25
      0
      XNUMX 분 만에 승무원과 이동식 작업장은 도구와 중요한 것을 조립할 수 있으며 나사를 풀지 않고는 중요한 너트를 찾을 수 없습니다. 엔진 교체는 며칠 동안 작업합니다. 몇 주.
  2. 댓글이 삭제되었습니다.
  3. mark1
    mark1 4월 15 2021 18 : 30
    +1
    Kirill은 너비를 반 미터로 실수했습니다.
  4. 외국인
    외국인 4월 15 2021 18 : 48
    +1
    로봇 기어 박스, 극도로 변덕스러운 것.
    1. 중위 공군 재고
      중위 공군 재고 4월 15 2021 19 : 05
      + 15
      제품 견적 : 외계인
      로봇 기어 박스, 극도로 변덕스러운 것.

      마차, 동일한 스캐너에서 로봇은 매우 안정적입니다. 트럭의 무게는 탱크에서 그리 멀지 않은 35 톤입니다.
      1. 외국인
        외국인 4월 15 2021 19 : 14
        +2
        조건이 너무 다릅니다. 염두에두면 정비사가 더 쉬울 것입니다
        1. 이스라엘
          이스라엘 4월 16 2021 15 : 13
          +3
          예, 트럭 / 트랙터의 경우 조건이 훨씬 더 심각하고 신뢰성, 서비스 수명 등에 대한 요구 사항이 있습니다. 기업인은 최소한 반 바닥을 떠나지 않는 엔진과 기어 박스를 감당할 수 없습니다. 백만 킬로미터.
      2. seregatara1969
        seregatara1969 4월 16 2021 11 : 44
        -1
        마차가 또 트랙터에 속았다?
        1. 비즈니스
          비즈니스 4월 17 2021 12 : 49
          +1
          제품 견적 : seregatara1969
          마차가 또 트랙터에 속았다?

          이것은 평소와 같지만이 경우에는 저자가 바로 썼습니다!
          왜건 / 트랙터
          미소
      3. 세르게이 류민
        세르게이 류민 4월 21 2021 10 : 50
        0
        이것은 무능한 사람의 말에 대한 연극입니다. T-14에는 기존의 유성 중앙 기어 박스가 있습니다. 구성표에 따르지 않고 기존의 구성 (유압 제어 마찰 제어).
    2. 인화점
      인화점 4월 15 2021 19 : 06
      +6
      유압 로봇은 일반적으로 끈기
    3. Bad_gr
      Bad_gr 4월 15 2021 22 : 01
      +6
      인용구 : 외국인 출신
      로봇 기어 박스, 극도로 변덕스러운 것.

      그리고 그들은 여기에 무엇을 넣습니까? :
      "..... Uralvagonzavod Research and Production Corporation은 자동 기어 변속 APP-72를 갖춘 현대화 된 T-172 탱크를 국방부에 공급할 것입니다. 유사한 상자가 최신 T-90MS에 있으며 이는 마지막 단계로 간주됩니다. 기계에 채택되기 전 러시아 전차의 진화 라인업 신세대-T-14“Armata.”이미 올해 처음으로 업데이트 된 32 대의 전차는 서부 군사 구역의 제 1 근위 전차 군대의 일부가 될 것입니다.
      ... T-72B3와 기본 모델의 또 다른 차이점은 자동 기어 변속입니다. 처음으로 러시아 군은 군용 게임 "탱크 바이애슬론 -2015"에서 그 이점을 평가했습니다. 그런 다음 업데이트 된 72 hp 엔진으로 경쟁 T-3B1130을 위해 특별히 제작되었습니다. 우리의 탱커는 속도, 기동성 및 표적 타격의 정확성 모두에서 최고의 결과를 보여줄 수있었습니다. .......
      .....“수동 운전자가 XNUMX 단에서 XNUMX 단 기어를 끊고 차를 망가 뜨리는 것은 드문 일이 아닙니다.”라고 Suvorov는 말합니다. -또한, "역사"는 행진에 매우 피곤합니다. 그리고 "자동"은 운전자의 피로를 줄여줍니다 .......
      .... Suvorov는 현대 러시아 전차에 자동 변속 장치를 도입하면 전차 승무원의 훈련이 단순화 될 것이라고 언급했습니다. 다단계 "수동"변속기가있는 유사한 전차보다 "자동"으로 전차를 마스터하는 것이 훨씬 쉽습니다 . ..... "
      https://iz.ru/news/617624 (14 июня 2016г)
      1. 외국인
        외국인 4월 15 2021 22 : 03
        +5
        자동 기계와 로봇은 다른 것입니다.
        1. Bad_gr
          Bad_gr 4월 15 2021 22 : 06
          +2
          인용구 : 외국인 출신
          자동 기계와 로봇은 다른 것입니다.
          언론인들은 그 차이를 보지 못했을 수도 있습니다. 이 컨트롤 (T-90)은 어떤 상자에서 나올 수 있습니까?
          1. 외국인
            외국인 4월 15 2021 22 : 08
            +2
            역학 이외의 것.
            1. 말리 발프
              말리 발프 4월 16 2021 05 : 08
              +7
              기어 위치의 수로 판단하면 기계공에서도 볼 수 있습니다. 예를 들어, BMP 1,2에서 기어 박스는 유압식으로 전환됩니다. 정비공은 스티어링 휠의 레버를 원하는 위치에 놓기 만하면됩니다. 사실, 당신은 클러치를 짜야합니다. 하지만 60 년대에도 여전히 멋지다.
              1. 외국인
                외국인 4월 16 2021 06 : 43
                +3
                "자동 기어 선택기"라고되어 있습니다 ......
                1. Bad_gr
                  Bad_gr 4월 16 2021 17 : 02
                  +2
                  이 주제에 관한 기사를 찾았습니다 https://topwar.ru/96806-tanki-t-72b3-poluchat-avtomat-pereklyucheniya-peredach.html ... 이 상자 (APP-172)는 탱크에만 설치되지 않습니다.
                  1. 외국인
                    외국인 4월 16 2021 18 : 11
                    +4
                    감사합니다! 장갑차를 응원하시는군요 hi
                    1. Bad_gr
                      Bad_gr 4월 16 2021 18 : 16
                      +6
                      미소 그래서, 제 직업 상 저는 "중전차 운전사"입니다. XNUMX 년 동안 그들은 기술에 대한 애정을 심어 왔지만 지금은 어디에도 없습니다.
                      1. 댓글이 삭제되었습니다.
                      2. 화난 퇴직자
                        화난 퇴직자 4월 24 2021 15 : 28
                        0
                        나는 또한 기계-운전자-전기 기계 학자입니다 우리는 가스 터빈 엔진을 가지고 있었기 때문에 전기 기계도 있습니다.
                      3. 콘스탄틴 옥스포드
                        콘스탄틴 옥스포드 13 7 월 2021 20 : 43
                        0
                        인용문: 화난 노인
                        우리는 나쁜 모터를 가지고 있습니다

                        그것이 당신에게 나쁜 것입니다. 우리는 알고 있습니다. 우리는 동정합니다.
                        그러나 기사는 당신에 관한 것이 아닙니다. hi
          2. seregatara1969
            seregatara1969 4월 16 2021 11 : 47
            +3
            로봇 기어 변속이있는 기계식 상자처럼 보입니다. 트랙터에서이 로봇은
            1. MODVIN13rus
              MODVIN13rus 4월 17 2021 20 : 16
              0
              이것은 동력 손실없이 유압 변속이있는 수동 변속기 인 HMT입니다. 60 년대 기술.
              1. 세르게이 류민
                세르게이 류민 4월 21 2021 11 : 08
                0
                T-14에는 GMT가 없습니다. 평범한 친척이라도 여기에 작은 파일 만로드 할 수 있다는 것은 유감입니다. 계획이 맞지 않습니다.
      2. 세르게이 류민
        세르게이 류민 4월 21 2021 11 : 04
        +3
        수보 로프는 수동 운전자가 XNUMX 단에서 XNUMX 단 기어를 끊고 차를 망가 뜨리는 일이 드물지 않다고 말합니다.
        이것은 같은 전문가입니다! 어떻게 했니? 변속 셀렉터는 기어 변속을 방지합니다. 일관되게 만. 실험 전송 부서에서 작업하는 동안 흥미로운 사례가있었습니다. Kirov 공장의 KB-3. 80 년대 초반에는 T-XNUMX에 자동 스위치를 설치하는 문제가있었습니다. 이 작업은 GOP를 통한 전송의 완전한 자동화 프레임 워크 내에서 수행되었습니다. 당시 우리는 E / D 스테핑에 대해 전혀 몰랐고 솔레노이드 액추에이터 만 사용했습니다. 개발은 선도적 인 디자이너에게 맡겨졌습니다. Petr Petrovich Sergienko에게 유압 시스템을 제공합니다. 일이 잘되지 않았고 모든 것이 매우 어려웠습니다. 그의 책상 맞은 편에는 수력 학 분야의 리더 였지만 직렬 부서 만있는 그의 오랜 친구가 앉았습니다. 그는 깨진 알람 시계를 집에서 가져와 분해하기 시작했습니다. P.P. 그것을보고 알람 시계가 어떻게 작동하는지 물었습니다. P.P. 방금 뛰어 올랐습니다. 하루 후, 두 개의 자석과 앵커 메커니즘이있는 자동 전환 장치의 개요가 이미있었습니다. 자석의 XNUMX 스트로크 플러스 또는 마이너스 XNUMX 기어.
    4. 비 자유 방 식 러시아어
      비 자유 방 식 러시아어 4월 20 2021 16 : 38
      0
      설치 방법과 액추에이터에 따라 프로그램은 다음과 같이 구성됩니다.
    5. 실버 _ 로마
      실버 _ 로마 4월 25 2021 11 : 42
      0
      DSG로 판단?))
  5. 케넬 워든 하트
    케넬 워든 하트 4월 15 2021 18 : 51
    +3
    Army-2019 포럼의 여파로 효율성, 열 전달, 자원 등의 측면에서 Armata에 유망한 엔진이라고보고되었습니다. 현대 외국 모델보다 열등하며 이것은 군대에 적합하지 않습니다.

    글쎄, 나는 확실히 전문가는 아니지만 현대 외국 모델은 훨씬 무거운 기계입니다. "Armata"엔진이 전력 및 효율성 측면에서 열등 할 것이라는 것은 상당히 논리적입니다. 내가 틀렸을 수도 있지만 내부의 효율성은 연소 엔진은 일반적으로 크기가 증가함에 따라 증가하고 열 손실은 감소합니다.
    나는 이것에서 특별한 비극을 보지 않는다. 중요한 것은 엔진이이 범용 플랫폼을 좋은 속도로 제공하고 현대화의 잠재력을 가지고 있다는 것입니다.
  6. 콘 스탄 티
    콘 스탄 티 4월 15 2021 18 : 55
    +8
    포함 발전소... 마지막 Armata를 위해 특별히 제작되었습니다."그리고 높은 기술적 특성의 달성을 보장해야합니다


    흥미롭게도 엔진은 범용 플랫폼보다 몇 년 더 오래되었습니다. 일부 보고서에 따르면 이러한 엔진은 유망한 Object 195 탱크를 위해 생성되었지만이 프로젝트는 테스트 이상으로 진행되지 않았습니다.


    이 두 텍스트는 서로 모순됩니다. 12N360 엔진의 개발은 아직 아무도 Armata에 대해 생각하지 않았을 때 시작되었습니다.
    처음으로 195 년대 상반기에 Object 187, Object 90보다 훨씬 일찍 사용되었습니다. 또는 오히려
    "object 187"샘플 번호 4, 샘플 번호 5, 샘플 번호 6-85 마력 용량의 실험용 X 자형 터보 차저 디젤 엔진 A-2-1200. 에서. MTO에 세로로 위치한 ChTZ 엔진 (Chelyabinsk)의 설계 국에서 개발했습니다.
    1. Ingvar 72
      Ingvar 72 4월 15 2021 19 : 08
      -6
      인용 : Constanty
      이 두 텍스트는 서로 모순됩니다.

      왜? 제가 착각하지 않았다면이 엔진은 Object 195 용으로 개발되었으며 나중에 "최신"Armata가되었습니다. 캡슐 승무원 위치 인 무인 타워도 있었다.
      1. 콘 스탄 티
        콘 스탄 티 4월 15 2021 21 : 14
        +4
        포 테무
        특히 플랫폼 "Armata"

        "Armata"는 "Object 195", 특히 "187"이 아닙니다.
        "Armata"에 대한 작업은이 엔진의 개발 시작보다 15-20 년 늦게 시작되었으므로 논리와 디자인에 위배됩니다.
        물론 누군가가 그것을 좋아하지 않을 수 있기 때문에 마이너스를 넣을 수 있지만 이것은 단지 무의미 함의 표현입니다.
        1. Bad_gr
          Bad_gr 4월 15 2021 21 : 30
          +6
          2V-12-3A 엔진은 2V16 엔진의 추가 개발입니다. MTU-1200 및 MTU-1 장치가 (X 자형, 2 l / s) 개발되었습니다. 이것은 1970 년대 말, 1980 년대 초였습니다. 이 모노 블록은 현대화를 위해 개발되었으며 초기 T-80 가스 터빈 탱크의 백업 옵션으로 개발되었습니다. 우리는 Chelyabinsk에서 달렸습니다. "시설 785""개체 219RD (피터) 그리고 "시설 186"(UVZ에서).이 모터 (2V12-3 (A-85-3) 엔진-1500hp)의 개발은 서있었습니다."개체 187"및"시설 195"(일명 T-95). 195 개의 매립지에 약 12km를 감았다는 정보를 발견했습니다.
      2. 콘 스탄 티
        콘 스탄 티 4월 15 2021 21 : 26
        +4
        나중에 "최신"Armata가 된 객체 195에 대한 것입니다. 캡슐 승무원 위치 인 무인 타워도 있었다.

        이것을 보면 Pzkpfw V "Panther"는 "최신"FT-17이되었습니다. 레이아웃, 가솔린 엔진, 프론트 기어 박스, 타워. 솔직히 말해서 195와 Armata는 서로 다른 두 개의 전차입니다 (실제로 T-72 / T90의 예에서는 진화가 아닙니다)
    2. Mooh
      Mooh 4월 15 2021 19 : 12
      +5
      Nifiga는 모순되지 않습니다. 엔진은 엔진이고 그게 다이고 발전소는 엔진 + 기어 박스 + 메인 클러치 + 어태치먼트 및 기타 니 슈타 키입니다.
      그러나 반대로 저자는 이상한 몸매를 구부렸다. 나는 정확히 그가 역이라고 부르는 것과 그것이 왜 분배기로 작동하는지 정확히 이해하지 못했습니다. 저자도 이해하지 못하는 것 같습니다.
      1. 알렉세이 프
        알렉세이 프 4월 15 2021 19 : 46
        +9
        "+ 메인 클러치"
        메인 friccin은 T-62에서 끝났지 만 이제는 다릅니다. 수력 제어 유성 기어 박스. 그들은 또한 기름에서 작동하는 클러치를 가지고 있지만 그들 중 많은 것이 있고 그들 중 주요한 것이 없습니다. Armata에도 동일한 원칙이 적용되고 CP는 한 쌍이 아니라 하나 뿐이라고 생각합니다.
        불행히도 모터에 대한 새로운 것은 없습니다.
        무엇이 열등하고 어떤 디젤 엔진이 어둠 속에 덮여 있는지. 그러나 X 자형 디젤 엔진은 비록 콤팩트하지만 유사한 매개 변수를 가진 V 자형 디젤 엔진보다 더 비쌀 것이라는 모호한 의구심이 있습니다. 그리고 X 자 모양의 열전달이 더 많습니다. 그래서 그들은 OEP 갈매기의 형태로 밀어 낼 수없는 것을 밀어 내려고했습니다 ...
        1. 루쿨
          루쿨 4월 15 2021 21 : 12
          +6
          그러나 X 자형 디젤 엔진은 콤팩트하지만 유사한 매개 변수의 V 자형 디젤 엔진보다 더 비쌀 것이라는 모호한 의구심이 있습니다.

          이 컴팩트 함은 추가로 5 톤의 무게를 줄이는 데 도움이됩니다.
          또한 일부 자동차에서는 타이밍 벨트와 같은 교체를 위해 엔진을 차체에서 완전히 제거해야하며 이러한 자동차는 일반적으로 판매되지 않습니다.)))
        2. Mooh
          Mooh 4월 16 2021 13 : 57
          0
          메인 friccin은 T-62에서 끝났지 만 이제는 다릅니다. 유압 제어식 유성 기어 박스

          텍스트에서-로봇 수동 변속기. 실제로 거기에 무엇이 있는지, 확실히 모르겠습니다. 나는 그것이 유체 역학이라고 생각합니다. 그러면 그 반대에 대한 모든 것이 명확 해집니다. 하지만 로봇에 대해 한 번 이상 읽었 기 때문에 메인 클러치에 대해 썼습니다. 모든 소방관을 위해 :)
    3. eburg1234
      eburg1234 4월 17 2021 11 : 20
      +1
      더 일찍, 16 기통 X-obraznik은 ob. 186과 실험적인 T-80B (Object 219RD)에 설치되었습니다.
      https://topwar.ru/27276-tank-obekt-219rd-i-dvigatel-2v-16-2.html
      http://www.russianarms.ru/forum/index.php?topic=14392.0
  7. 반역자
    반역자 4월 15 2021 18 : 59
    +6
    제품 견적 : 외계인
    로봇 기어 박스, 극도로 변덕스러운 것.

    Leopards와 Abrams에있는 5970 라인 GOP보다 더 변덕스럽지 않지만 국내 무거운 트랙 섀시 (예 : GM-569, GM-352, GM-XNUMX)에 있습니다.
    기계공이 간과한다면 여기서 수리학은 정말로 치질입니다.

    디젤 노멀, 처음부터 세고 있었는데, 그가 "어린 시절 질병"이 없다면 이상 할 것입니다.
    가장 중요한 것은 강요에 대한 준비가 심각하고 "시대에 발 맞춰"만들어 졌다는 것입니다.
    이제 일부 소파 역학이 마침내기도를 멈추고 MTU에 푹 빠질 것입니다.
    1. 루쿨
      루쿨 4월 15 2021 21 : 08
      -7
      그리고 디젤은 정상이고 깨끗한 슬레이트에서 세어 보면

      따라서 문제의 사실은 엔진이 일회성이라는 것입니다. 국가 발전을 위해서는 리터 디젤 엔진에서 거대한 선박용 디젤 엔진에 이르기까지 전체 엔진 라인이 필요합니다.
      1. 블라디미르 _2U
        블라디미르 _2U 4월 16 2021 03 : 51
        +4
        제품 견적 : lucul
        그래서 문제는 엔진이 일회성이라는 것입니다.

        이 특징은 무엇입니까?!


        제품 견적 : lucul
        국가 발전을 위해서는 리터 디젤 엔진에서 거대한 선박용 디젤 엔진에 이르기까지 전체 엔진 라인이 필요합니다.
        누가 논쟁 할 수 있지만 당신은 생각하지 않는다. 나는이 모든 것이 "Armatovsky"디젤 엔진의 하나의 표준 크기로 제공 될 수 있기를 바란다.
        1. 세르게이 알렉산드로 비치
          +6
          [quote = Vladimir_2U] [quote = lucul] 문제는 엔진이 일회성이라는 것입니다. [/ quote]
          이 특징은 무엇입니까?!

          이것은 부 구경 발사체가 엔진에 부딪 힐 때까지입니다. 내가 거기에 도착하자마자 엔진이 교체되었습니다.
          1. 블라디미르 _2U
            블라디미르 _2U 4월 16 2021 10 : 14
            +4
            인용구 : Sergey Alexandrovich
            내가 거기에 도착하자마자 엔진이 교체되었습니다.

            아, 알겠습니다! 매우 나쁜 지표 인 Abrams는 분명히 훨씬 더 멋집니다! 웃음 웃음
      2. 자우 베크
        자우 베크 4 6 월 2021 08 : 35
        0
        탱크 디젤과 민간인을 혼동하지 마십시오 ... 탱크 디젤 엔진은 MZKT에 설치되지 않습니다 ... 750 기통, 인라인 설계. 1L 볼륨
  8. 연산자
    연산자 4월 15 2021 19 : 52
    -16
    이륙하지 않음-이 디젤 엔진은 가솔린 엔진과 같은 압축비를 가지며 따라서 동일한 특정 연료 소비량을 갖습니다.
    1. 화난 Alt- 오른쪽
      화난 Alt- 오른쪽 4월 15 2021 20 : 15
      + 12
      제품 견적 : 운영자
      이륙하지 않음-이 디젤 엔진은 가솔린 엔진과 같은 압축비를 가지며 따라서 동일한 특정 연료 소비량을 갖습니다.

      디젤은 원칙적으로 가솔린과 같은 압축비를 가질 수 있습니까? 당신은 무엇을 쓰고 있습니까? 또한 디젤이 휘발유보다 가볍다는 사실을 알려주세요? 뭐
      1. 연산자
        연산자 4월 15 2021 21 : 01
        -10
        믿음이 인터넷 검색을 방해합니까?

        A-85-3A의 압축비는 AI-11로 구동되는 가솔린 엔진의 압축비와 비슷합니다.
        1. 블라디미르 _2U
          블라디미르 _2U 4월 16 2021 04 : 08
          0
          제품 견적 : 운영자
          A-85-3A의 압축비는 AI-11로 구동되는 가솔린 엔진의 압축비와 비슷합니다.
          일반적으로 디젤 엔진에 대한 매우 이상한 인물, 심지어 의심 스럽습니다. 베테랑 B-2의 경우 학위 14가 시작되었습니다.
          1. 주 페이
            주 페이 4월 16 2021 10 : 10
            0
            게이지 부스트 압력이 지정되지 않았습니다. M / b 및 3 kgf / cm 2
            1. 블라디미르 _2U
              블라디미르 _2U 4월 16 2021 10 : 17
              0
              인용 : 주 페이
              지정되지 않은 과압

              내가 이해했듯이 부스트는 별도의 줄에 있으며 압축 비율에 반영되지 않습니다. 그렇다면 현대의 엔진이 백조의 엔진보다이 정도가 낮은 이유는 분명하지 않습니다.
              1. 마틴
                마틴 4월 19 2021 13 : 41
                0
                인용문 : Vladimir_2U
                내가 알기로 부스트는 별도의 줄에 있으며 압축 비율에 반영되지 않습니다.

                압축 비율은 순전히 기하학적 매개 변수입니다. 이것은 연소실의 부피에 대한 실린더의 총 부피의 비율입니다. 따라서 압축비의 과급은 가장 자유로운 상상력으로 "반영"될 수 없습니다.
                그래서 당신이 옳습니다 : 그것은 반영되지 않습니다. :-)
                1. 블라디미르 _2U
                  블라디미르 _2U 4월 19 2021 14 : 57
                  0
                  인용 : 마틴
                  따라서 압축비의 과급은 가장 자유로운 상상력으로 "반영"될 수 없습니다.
                  글쎄, 가스 엔진의 압축비와 부스트에 대한 설명에서 이것이 두드러 져서 공유했습니다.
              2. 이고르_사바다
                이고르_사바다 4월 23 2021 12 : 49
                0
                포부, 공기는 ​​인터 쿨링에도 불구하고 들어 와서 너무 뜨겁습니다. 왜 압축비가 클까요? 많은 과급 엔진은 자연 흡기 엔진에 비해 압축비가 낮거나 RON이 높은 가솔린이 가솔린에 사용됩니다.
            2. 연산자
              연산자 4월 16 2021 14 : 25
              0
              A-85-3A (가솔린 엔진 포함)의 터보 차징은 중량이며 높은 특정 연료 소비에 영향을주지 않습니다.
        2. Mooh
          Mooh 4월 16 2021 14 : 02
          +1
          A-85-3A의 압축비는 11입니다.

          기술적으로 가능하지 않습니다. 이러한 압축을 사용하는 디젤 엔진은 시동되지 않습니다. 방송중인 경우에만.
          1. 연산자
            연산자 4월 16 2021 14 : 22
            -1
            시작과 동시에-점화 플러그의 도움으로.
          2. 113262а
            113262а 4월 17 2021 14 : 02
            +1
            음, 시작됩니다! 모든 다중 연료는 정확히 이런 방식으로 작동합니다! 점화는 압축이 아니라 예열 플러그에서 발생합니다. 예, 예, 동일한 계획, 사전 챔버 포함!
          3. 이고르_사바다
            이고르_사바다 4월 23 2021 12 : 50
            0
            크게 시작하면 실린더가 클수록 압축 손실이 낮아집니다.
        3. eburg1234
          eburg1234 4월 17 2021 11 : 24
          +3
          한 가지 비밀을 말씀 드리겠습니다. 슈퍼 차저 엔진의 압축비는 자연 흡기 엔진보다 작습니다. 눈짓.
  9. 화난 Alt- 오른쪽
    화난 Alt- 오른쪽 4월 15 2021 20 : 18
    +2
    이 디젤이 다소 무겁지만 더 컴팩트하다는 사실은 간접적 인 +입니다. 크기는 당신이 총 예비 량을 합리적으로 짜낼 수있게 해줄 것이며, 이로 인해 무게의 차이는 전체 무게가 증가하는 것이 아니라 감소 할 수 있습니다.
  10. 113262а
    113262а 4월 15 2021 20 : 44
    +2
    전투 조건에서 Kharkov XNUMX 스트로크와 같은 ZAMPOTEKH의 동일한 죽음! 콤팩트 함으로 인해 보조 장치에 대한 액세스가 매우 중요합니다! 그리고 연료 장비의 끔찍한 품질을 고려할 때 모든 것이 정말 나쁩니다!
    1. 콘 스탄 티
      콘 스탄 티 4월 15 2021 21 : 21
      +2
      그건 그렇고, 제 16 차 세계 대전이 끝났을 때 독일 엔진 Sla 203 (Porsche Type 16) X-205은 매우 유사합니다 (그런데 Jumo 5 및 XNUMXTD와 같음).
      사실 문제를 한 눈에 볼 수 있습니다.
      1. 113262а
        113262а 4월 15 2021 23 : 11
        0
        아니요, Yumo는 Kharkov의 선조입니다. 이것은 V. Dobrynin의지도하에 Tu-85 전략 폭격기 용으로 개발 된 엔진 일 가능성이 높습니다.
    2. 안내 인
      안내 인 4월 15 2021 22 : 04
      +1
      제품 견적 : 113262
      전투 조건에서 Kharkov XNUMX 스트로크와 같은 ZAMPOTEKH의 동일한 죽음! 콤팩트 함으로 인해 보조 장치에 대한 액세스가 매우 중요합니다! 그리고 연료 장비의 끔찍한 품질을 고려할 때 모든 것이 정말 나쁩니다!

      동일한 모듈성을 입력하십시오. 이것은 고장이 발생했을 때 빠르게 예비로 변경되었습니다. 그리고 깨진 것은 뒤쪽에서 수리되고 있습니다. 그러나 나는 이것이 헛소리라고 생각합니다.
      1. 113262а
        113262а 4월 15 2021 23 : 13
        0
        연료 파이프가 누출되면 전체 블록을 변경 하시겠습니까? 아니면 노즐이 쏟아지기 시작하면?
        1. 안내 인
          안내 인 4월 15 2021 23 : 23
          -1
          제품 견적 : 113262
          연료 파이프가 누출되면 전체 블록을 변경 하시겠습니까? 아니면 노즐이 쏟아지기 시작하면?

          아무것도. 그들은이 방법이 더 낫다고 말합니다. 30 분 후 전투로 돌아옵니다. 유일한 문제는 전투 중에 누가 엔진을 바꿀 것인가? 아니면 먼지와 같은 엔진이 있습니까? 이 전략은 부자들과 평화의시기에 합리적 일 수 있습니다. 그러나 전쟁 중에도 대규모 군대는 아닙니다.
          1. 113262а
            113262а 4월 15 2021 23 : 38
            +6
            80 년대 초반, 그는 GTD-80 TF에서 단 한 번의 사고가 아닌 100 대의 전차 연대에서 T-1100으로 복무했습니다. 나는 UBM에서 해체하기 전에 이미 엔진 시간에 의해 예상된다는 사실 때문에 직접 변경했습니다! 이것은 자동차가 촬영과 운전을 위해 밤낮으로 갔고 선형 자동차가 작동 시간 측면에서 거의 따라 잡았다는 사실에도 불구하고 있습니다.
            1. 블라디미르 _2U
              블라디미르 _2U 4월 16 2021 04 : 10
              +4
              제품 견적 : 113262
              80 년대 초반, 그는 GTD-80 TF에서 단 한 번의 사고가 아닌 100 대의 전차 연대에서 T-1100으로 복무했습니다.
              따라서 터빈은 회전 만하고 피스톤 엔진처럼 앞뒤로 뒤틀리는 첨탑이 없습니다. 제 생각에는 헛되이 탱크 터빈을 버렸습니다.
              1. max702
                max702 4월 16 2021 09 : 30
                +3
                그렇습니다. 터빈의 기술 설계는 디젤 엔진 (당사의)과 완전히 다른 수준에 있습니다.
                그래서 그들은 비싸고 (디젤 엔진보다 9-10 배 더 비쌉니다) 거의 먹습니다.
                1. 블라디미르 _2U
                  블라디미르 _2U 4월 16 2021 10 : 23
                  +2
                  제품 견적 : max702
                  그래서 그들은 비싸고 (디젤보다 9-10 배 더 비쌉니다) 예쁘게 먹습니다.

                  그들의 자원은 이미 XNUMX 배 더 높고 점점 더 적게 먹고 있습니다.
                  1. max702
                    max702 4월 16 2021 10 : 42
                    +1
                    예, 모든 것이 그렇습니다. 아마도 그들은 뭔가를 할 것입니다. 우리의 내연 기관은 솔직히 말을 할 수있는 것이 무엇이든 해결하지 않기 때문입니다 .. ChTZ의 엔진 전문가로부터 읽었지만 그들은 우리에게 돈의 XNUMX 분의 XNUMX을 줄 것이라고 직접 말했습니다. 그들이 반대하는 하르 키우를 죽였고 레닌 그라드 터빈은 오랫동안 만들어진 탱크를위한 슈퍼 디젤이었을 것입니다 .. 비록 설계자들이 항상 그들에게 돈을 "주지"않는다고해도 의문의 여지가 있습니다 ..
                    1. 블라디미르 _2U
                      블라디미르 _2U 4월 16 2021 11 : 08
                      0
                      제품 견적 : max702
                      내연 기관은 우리가 솔직히 어차피 운동을하지 않기 때문입니다 ..

                      말도 안돼! T-90에는 1000 개의 강력한 B-92가 장착되어있어 매우 안정적이고 경제적입니다.
                      1. max702
                        max702 4월 16 2021 18 : 02
                        -2
                        인용문 : Vladimir_2U
                        제품 견적 : max702
                        내연 기관은 우리가 솔직히 어차피 운동을하지 않기 때문입니다 ..

                        말도 안돼! T-90에는 1000 개의 강력한 B-92가 장착되어있어 매우 안정적이고 경제적입니다.

                        기름과 연료의 열광적 인 소비로 1000l의 부피로 39l / s? 이것은 디젤의 유형입니까? 이제 25 리터에서 50 l / s가 제거되지 않고 60-1 l / s가 제거됩니다. 이것은 자원이 2 만 / km이고 달리기 사이의 오일 소비가 거의없는 트럭을위한 것입니다. 그게 다입니다. -80, XNUMX 년 된 구조물을 무기한으로자를 수는 없습니다 ..
                      2. 블라디미르 _2U
                        블라디미르 _2U 4월 17 2021 12 : 45
                        -1
                        제품 견적 : max702
                        기름과 연료의 열광적 인 소비로 1000l의 부피로 39l / s? 이것은 디젤의 유형입니까? 이제 25 리터에서 50 l / s가 제거되지 않고 60-1 l / s가 제거됩니다. 이것은 자원이 XNUMX 백만 km이고 실행 사이에 오일 소비가 거의없는 트럭을위한 것입니다.
                        트럭과 탱크를 비교하는 이유는 무엇입니까? 오토바이와 전차를 한꺼번에 비교할 수 없다고?
                      3. max702
                        max702 4월 17 2021 22 : 36
                        0
                        비교해 보지 않겠습니까? 거기에 차이가 없습니다. 볼륨, 파워, 순간의 세 가지 특징은 .. 그게 .. 아니면 트럭에 자원을 요청하고 싶습니까? 아니면 오일 교환 규정? 아니면 연료 소비? 덕은 완전히 슬퍼 질거야 ..
                      4. 블라디미르 _2U
                        블라디미르 _2U 4월 18 2021 13 : 06
                        +1
                        제품 견적 : max702
                        비교해 보지 않겠습니까?

                        또 오토바이에 무슨 문제가 있습니까? 동급생, 전차 엔진과 함께 요? 적어도 Leo-2에서.
                      5. max702
                        max702 4월 18 2021 16 : 27
                        -1
                        인용문 : Vladimir_2U
                        제품 견적 : max702
                        비교해 보지 않겠습니까?

                        또 오토바이에 무슨 문제가 있습니까? 동급생, 전차 엔진과 함께 요? 적어도 Leo-2에서.

                        우리를 39l 1000l / s 레오와 45l 1500l / s의 총 25l / s / 리터와 33l / s / 리터와 슬픔을 비교해 봅시다.
                      6. 블라디미르 _2U
                        블라디미르 _2U 4월 18 2021 17 : 22
                        +2
                        제품 견적 : max702
                        우리를 39l 1000l / s 레오와 45l 1500l / s의 총 25l / s / 리터와 33l / s / 리터와 슬픔을 비교해 봅시다.
                        그러나 레오와 같은 슬픔도 멀지 않습니다.
                        제품 견적 : max702
                        50-60 l / s이며 이것은 1 mln / km의 자원을 가진화물입니다.

                        음, MTO t-90의 부피는 3,5m6,9이고 Leo-2는 XNUMXmXNUMX입니다. 슬픔의 이유도 알 수 없습니다.
                      7. max702
                        max702 4월 18 2021 17 : 45
                        -2
                        물론 원칙적으로 모든 것이 그렇게 나쁜 것은 아닙니다. 나쁜 점은 탱크 디젤 엔진이 현대화물 디젤 엔진보다 훨씬 뒤떨어져 있다는 것입니다. 그리고 결국 발전의 최전선에 있으면 개발 비용은 그렇지 않을 것입니다. 아주 작은 .. 군대는 매우 보수적이며 과거의 전쟁을 준비하고 있습니다 ..하지만 나는 곧 우리가이 분야에서 새로운 도약을 할 수있을 것이라고 생각합니다.
                      8. PROXOR
                        PROXOR 4월 23 2021 15 : 05
                        +1
                        B-92가 다중 연료라는 것은 없습니다. 그 볼륨, 강제력은 다중 연료에 맞춰져 있습니다. 같은 레오는 월급 외에는 아무것도 먹지 않습니다. Abrams는 일반적으로 항공 연료에만 적용됩니다. B-92 엔진은 램프 용 등유이지만 먹고 기뻐할 것입니다.
                        음, (끔찍한 온도와 부하 조건에서 작동하는) 탱크 엔진과 아스팔트 도로 전용으로 작동하는 트럭 트랙터의 엔진을 비교하는 것은 어리석은 일입니다.
                      9. max702
                        max702 4월 23 2021 15 : 37
                        0
                        제품 견적 : PROXOR
                        B-92가 다중 연료라는 것은 없습니다. 그 볼륨, 강제력은 다중 연료에 맞춰져 있습니다. 같은 레오는 월급 외에는 아무것도 먹지 않습니다. Abrams는 일반적으로 항공 연료에만 적용됩니다. B-92 엔진은 램프 용 등유이지만 먹고 기뻐할 것입니다.
                        음, (끔찍한 온도와 부하 조건에서 작동하는) 탱크 엔진과 아스팔트 도로 전용으로 작동하는 트럭 트랙터의 엔진을 비교하는 것은 어리석은 일입니다.

                        다시 동화가 시작되었습니다 .. 그런 무서운 조건과 짐은 무엇입니까? 예쁜 말이 아니라 평범한 숫자로 표현하세요! 탱크 엔진의 부하는 얼마입니까? 어떤 온도에서 작동합니까? 어떤 rpm에서 최대 작동 시간이 ..이 모든 것에 대한 숫자가 있고 훨씬 더 많은 것을 볼 수 있습니다. 예, 탱크는 항상 50 톤을 운반하지만 평균 속도 20-30 km / h로 수행하며 동일한 트랙터는 30-40 km / h의 평균 속도로 80-90 톤을 며칠 및 수백 동안 운반합니다. 수천 킬로미터의 .. 어떤 장비가 탱크의 애벌레에 가고 트럭에있는 것은 무엇입니까? 작동 조건이 다른 것은 분명하지만 결국 모든 것이 엔진의 완벽 함으로 귀결 될 것입니다! 트럭 엔진에서 생태학적인 교살을 제거하고 자원을 0km로, 서비스 마일리지를 10km로 줄이며 연료 소비를 제한하지 않고 필요한만큼 많이 먹게하면 엔진이 탱크 디젤에 그러한 기회를 줄 것입니다 그들은 현대적이기 때문에 꿈을 꾸고 그 이유는 무엇입니까! 그들은 수십 개의 유사한 것들과 경쟁하고 적어도 다른 사람들보다 나쁘지 않기 위해 만들어졌습니다. 그렇지 않으면 아무도 그들을 필요로하지 않을 것입니다! 탱크 엔진 엔지니어는 그런 문제가 없으며 경쟁이 없으며 TU를 넣은 군대는 전통적으로 지난 전쟁에 갇혀 있지만 군대는 신기술의 수반 문제에 신경 쓰지 않고 군대에서 경쟁 만 나타납니다. 전쟁 중! 그렇다면 군대는 가능한 한 최대한의 가능한 것을 즉시 필요로합니다. 즉, 전쟁 중에 기술적 진보가 도약과 경계로 발전합니다 .. 따라서 이러한 디젤 엔진의 부피는 이제 000l / 리터에서 제거됩니다. s, (다른 모든 특성이 좋지 않음) 및 상용 500-30l / s, 수백만 실행 및 서비스 간 유지 보수 50km ..
                        다중 연료가 필요하지 않습니다.이 미친 듯이 불필요한 페티쉬는 디자이너의 평범함과 게으름에 대한 변명이며 그 이상은 아닙니다. 한 명의 대리 기술이 주요 권장 기술이 아닌 기술에 연료 사용을 허용하지 않습니다. 불가항력의 경우에도 오랫동안 작동하지 않을 것입니다 .. BMP-3가 가솔린에서 어떻게 테스트되었는지 물어보십시오 ( "다중 연료"도 있음).
                      10. PROXOR
                        PROXOR 4월 26 2021 16 : 54
                        0
                        제품 견적 : max702
                        다중 연료가 필요하지 않습니다.이 미친 듯이 불필요한 페티쉬는 디자이너의 평범함과 게으름에 대한 변명이며 그 이상은 아닙니다. 한 명의 대리 기술이 주요 권장 기술이 아닌 기술에 연료 사용을 허용하지 않습니다. 불가항력의 경우에도 오랫동안 작동하지 않을 것입니다 .. BMP-3가 가솔린에서 어떻게 테스트되었는지 물어보십시오 ( "다중 연료"도 있음).

                        이 어리 석음 이후에 당신에게 편지를 쓰는 것은 전혀 의미가 없습니다. 그러한 기술 문맹은 유치한 순진함을 경계합니다. 당신과 같은 PROFAN에 대한 정보. 같은 군대 Urals가 컨베이어에 올려 놓을 때 먼저 V8에 가솔린을 넣었습니다. 그리고 그들은이 차량들을 서부 군대에 보냈습니다. 독일에서 충분한 양의 진부한 디젤 연료로 대 애국 전쟁에서 탱크 군대를 공급하는 데 문제가 발생한 후 그들은 엔진이 다중 연료이거나 주장되는 적의 연료 여야한다는 것을 이해하게되었습니다. BMP-3 검사에 대해 알고 있습니다. 그럼에도 불구하고 BMP-3는 휘발유로 작동했습니다. 가솔린으로 작동 할 유럽 FUR 엔진.

                        당신과의 나머지 대화는 완전히 문맹 인 사람과 마찬가지로 끝났습니다. 경기를 배우십시오!
    3. max702
      max702 4월 16 2021 09 : 28
      +3
      15 분만에 철거 .. 스탠드에서 떼어 내고 옳고 뒤로 .. 수리 한 것처럼 열린 들판에서 수리를했을 때 80 % 이하로 썼다 비전투 손실을 위해 .. 징집병이 아닌 전문 정비사에 대한 이동 수리 기지에 아무것도 쓰지 않을 것입니다. 그리고 공장에서 T-90 정비사가 인도로 나가면 끝까지! 디젤은 밤새 Duc을 통해 체로 쳐서 그것을 변경이라고 불렀습니다 .. 아니, 그런 단순성과 유지 보수가 더 비싸다 ..
      1. 113262а
        113262а 4월 16 2021 10 : 30
        0
        이미 쓴 연료 파이프가 흘렀습니다! 일광욕 실은 바닥 아래로 갔다. 모터를 제거 하시겠습니까? 노즐이 부어지기 시작했고 가끔 그렇게 부었습니다. -또 찍고있어? 아니면 냉동?
        1. max702
          max702 4월 16 2021 10 : 37
          +5
          왜 흘렀습니까? 왜 갑자기? 실제로 기어 가기 위해 엔진에 올라 갔을 때 덜 비 틀었습니까? 거의 15 시간 작동하는 장거리 엔진에서 모터가 시계처럼 작동하고 종종 유지 보수를 위해서만 수리되는 이유는 무엇입니까? 그리고 흐르기 시작했지만 모터를 제거하는데 XNUMX 분이 걸린다 .. 많은 문제는 자격이없는 사람에 의한 열악하고 불편한 유지 보수와 부품의 열악한 품질로 인해 ..
          1. 113262а
            113262а 4월 16 2021 12 : 40
            +1
            그리고 T-72, T-64 및 이와 유사한 다른 제품에서 최대 80 개의 볼트가있는 MTO 덮개가 항상 나사로 고정되어있는 이유는 무엇입니까? 왜 승무원은 매 멈출 때마다 다이빙을하고 끊임없이 무언가를 끌어 올리고 노즐을 교체합니까? 여름에는 물을, 겨울에는 부동액을 넣으십시오. 그리고 T-XNUMX 승무원들만이 연료 유에 머리를 꿇고 있습니까?
            1. 이고르_사바다
              이고르_사바다 4월 23 2021 12 : 55
              +1
              그렇기 때문에 UAZ에서 정기적으로 무언가를 조정할 필요가 있지만 MOT에서 MOT까지 일본 여성은 후드 아래를 보지 않습니다.
          2. kytx
            kytx 4월 19 2021 12 : 44
            +1
            오랫동안 모든 것이 군용 장비뿐만 아니라 블록 수리로 진행되었습니다.
            배기 가스에서 충분히 빠르고 이상하게도 파이프를 늘리고 노즐을 교체하는 것보다 저렴합니다.
            정비사가 인젝터가 있다는 것을 알 필요는 없습니다. 그는 교체를 위해 설정된 시간을 되 감았습니다. 주요 수리 또는 스크랩을위한 것입니다.
            그리고 일부는 망치와 철사 조각으로 현장에서 수리하는 것이 진정한 선이라고 믿습니다. :)
        2. Bad_gr
          Bad_gr 4월 16 2021 17 : 32
          +3
          제품 견적 : 113262
          이미 쓴 연료 파이프가 흘렀습니다!

          주의가 필요한 장소에는 일반적으로 해치가 설치됩니다. 예를 들어 T-72에서
          (탱크, 분명히 훈련 탱크, 꽤 더럽 기 때문에)
  11. 바사 레프
    바사 레프 4월 15 2021 20 : 55
    -9
    이것은 모두 헛된 것입니다. 이미 Armata에 대한 비용 절감 시도에 대한 소문이 있었지만 여전히 대처하지 못했습니다 ... 탱크 엔진 중이 좀비 인 B-2가 다시 전면 모델에 갇힐 것이라고 생각합니다. 그러나 나는 시리즈가 클 것이라고 생각하지 않습니다. 이라크에서 멀지 않은 예산으로 업그레이드 된 T-72는 주요 모델로 남을 것입니다.
    1. 아고 다
      아고 다 4월 15 2021 22 : 33
      +7
      그들이 새로운 엔진의 단점에 대해 뭐라고 말하든 모두 제거 가능하지만 적용된 엔진 구성에서 크랭크 샤프트는 두 배 더 짧습니다 !!! 따라서 일반적인 V 자형 엔진보다 훨씬 단단하고 강합니다.
      새로운 엔진은 추가 업그레이드와 출력 증가를위한 좋은 기회를 가지고 있으며, 16 기통 버전으로도 만들 수 있습니다. 이렇게하면 엔진 길이가 30cm 만 늘어납니다.
      1. 바사 레프
        바사 레프 4월 15 2021 22 : 52
        -9
        예, 새 엔진이 좋습니다. 인정합니다. 나는 Armata 자체와 같이 조각 사본으로 남을 가능성이 가장 높은 시점에 이르렀습니다. 새로운 모델을 만들고 그것을 진지한 현대 러시아 시리즈로 가져 오는 것은 힘을 넘어서는 것입니다.
        1. max702
          max702 4월 16 2021 09 : 32
          +5
          제품 견적 : Basarev
          새로운 모델을 만들고 그것을 진지한 현대 러시아 시리즈에 가져 오는 것은 힘을 넘어서는 것입니다.

          물론 이죠! 항공력, 미사일 력, 원자력이지만 탱크 디젤 엔진은 할 수 없습니다.
      2. 113262а
        113262а 4월 15 2021 23 : 17
        -6
        탱크의 레이아웃은 일품입니다! 항공 별 모양의 경우, 심지어 다중 행이라도 이것은 서비스 및 수리를 위해 코팅되지 않은 표준입니다. 불편한 쪽에서 무엇이든 수행하는 것은 이미 위업입니다! 탱크 바닥에서는 특히 해치를 통해 수리 할 수 ​​없습니다!
        1. eburg1234
          eburg1234 4월 17 2021 11 : 31
          +1
          그건 그렇고, 별 모양의 가솔린 ​​엔진이 Shermans에 설치되었습니다. 그들은 어떻게 든 싸웠습니다.
        2. 이고르_사바다
          이고르_사바다 4월 23 2021 12 : 56
          0
          크라이슬러 멀티 뱅크
      3. 113262а
        113262а 4월 16 2021 12 : 28
        -3
        트레일 커넥팅로드가있는 방식이 적용됩니다. 그리고 이것은 더 쉽지 않고 더 신뢰할 수 없습니다! 또한 메인 및 트레일 피스톤의 스트로크는 항상 다릅니다.
      4. Bad_gr
        Bad_gr 4월 16 2021 18 : 08
        +3
        인용 : agond
        새로운 엔진은 추가 업그레이드와 출력 증가를위한 좋은 기회를 가지고 있으며, 16 기통 버전으로도 만들 수 있습니다. 이렇게하면 엔진 길이가 30cm 만 늘어납니다.

        현재 엔진의 아빠 (2B-16-2)는 16 기통이었습니다. 거기에서 그는 물체 219RD의 전송에서 볼 수 있습니다.
        12 기통 버전이 더 성공적인 것으로 간주됩니다.
  12. czes
    czes 4월 15 2021 23 : 42
    +2
    "아마도 제안 된 구성에서이를 기반으로 한 플랫폼 및 기술 개발이 성공적으로 완료되었을 것입니다 ..."아마도.
    "현대적인 12Н360이 결국 될 가능성이 매우 높습니다 ..."그것은 상당히 가능합니다.
  13. 반역자
    반역자 4월 16 2021 04 : 00
    0
    제품 견적 : lucul
    그리고 디젤은 정상이고 깨끗한 슬레이트에서 세어 보면

    따라서 문제의 사실은 엔진이 일회성이라는 것입니다. 국가 발전을 위해서는 리터 디젤 엔진에서 거대한 선박용 디젤 엔진에 이르기까지 전체 엔진 라인이 필요합니다.

    할아버지 V-2는 확실히 가치있는 엔진이지만 이미 오래되고 오래되었고 한계에 도달했습니다 (농담하지 말고 '기본'400hp에서 1130hp를 짜십시오).
    또 뭐가 있지?
    UTD 제품군 (V6 및 V10)은 MBT 용으로 경량이며 고유 한 틈새 시장이 있습니다.
    6th 및 7th 시리즈의 새로운 YMZ Euro-six는 장갑차 용으로 제작되지 않았습니다. 즉,화물 용 디젤 라인이 아닌 것은 무엇입니까? 출력 범위는 150 ~ 600 마력입니다.)
    그리고 탱크의 경우 지금까지 이것이 가장 적합합니다. 그렇지 않으면 우리와 함께 좋은 아이디어를 버리고 다시 수입을 탐내는 것을 좋아합니다.
    비록 최근 몇 년간의 사건을 배경으로, 닭 구이와 같은 (동일한 제재, 수입 대체 및 테 테) 일이 진행되어야합니다.
    선박용 디젤 엔진, Kolomentians 및 St. Petersburg "Zvezda"에게는 약하지만 약간의 감동이있는 것 같습니다.

    "리터에서 선박까지 한 줄"의 디젤 엔진 통합은 매우 모호합니다.
    1. max702
      max702 4월 16 2021 09 : 37
      +3
      그럼 온실보다? 규범 군대에 디젤 연료를 공급할 필요가 없습니까? 아니면 산촌의 징집병에서만 메카닉을 모집합니까? 일반 연료, 고품질 서비스 (전문가 교육) 및 여기에 1km 미만의 자원을 가진 엔진이 있습니다 .. 서비스 직원과 예비 부품을 절약하지 마십시오. 모든 것이 두 배의 성과를 거둘 것입니다.
      1. 113262а
        113262а 4월 16 2021 12 : 31
        +1
        고품질의 안정적인 연료 생산을 마스터하는 것은 여전히 ​​불가능합니다! 우리는 좋은 중국 수준 어딘가에 있습니다. 트랙터의 경우 여전히 작동하지만 이러한 엔진에서는 조심할 것입니다.
        1. max702
          max702 4월 16 2021 18 : 08
          +1
          북쪽에서는 536 개가 꼬리에 박혀 있고 갈기는 엔진에 특별한 문제를주지 않습니다. 그것을 고려하면 Euro-0의 군용 버전에서는 일반적으로 451 리터의 초콜릿이 나옵니다. 연료 장비 (그는 놀랐습니다)는 분명히 일반 장비를 구입했으며 직원 교육 비용을 아끼지 않았습니다 ..
  14. 반역자
    반역자 4월 16 2021 04 : 06
    +1
    인용 : agond
    그들이 새로운 엔진의 단점에 대해 뭐라고 말하든 모두 제거 가능하지만 적용된 엔진 구성에서 크랭크 샤프트는 두 배 더 짧습니다 !!! 따라서 일반적인 V 자형 엔진보다 훨씬 단단하고 강합니다.
    새로운 엔진은 추가 업그레이드와 출력 증가를위한 좋은 기회를 가지고 있으며, 16 기통 버전으로도 만들 수 있습니다. 이렇게하면 엔진 길이가 30cm 만 늘어납니다.

    X 자형 모델에는 "거짓말"유형의 실린더 (수 바로 보드, 피스톤 및 복서 오토바이 소유자가 거짓말을하지 않음)가있는 모든 엔진의 특징은이 레이아웃과 관련된 오일 소비 증가뿐 아니라 더 많은 단점이 있습니다. 라이너의 한쪽 (하단)에 착용하십시오.
    그러나 군사 장비의 경우 이러한 것에 눈을 안전하게 감을 수 있으며 엔진의 총 자원이 라이너를 교체하는 것보다 빨리 고갈됩니다.
    1. Bad_gr
      Bad_gr 4월 16 2021 23 : 39
      +2
      제품 견적 : trahterist
      .... 이것은이 배열과 관련된 증가 된 오일 소비와 라이너의 한쪽면 (하단)의 마모 증가입니다. ...

      601 차 세계 대전 당시 독일 항공은 Daimler-Benz DB 19 엔진 (322 대 생산)과 Daimler-Benz DB 605 엔진 (약 42 대 생산)을 사용했습니다. 유지 보수의 용이성을 위해 모두 크랭크 샤프트가 위로, 피스톤이 아래로 만들어집니다. 그런 수의 엔진을 출시 한 독일인들은 그러한 레이아웃으로 엔진과 오일이 더 많이 먹고 라이너 마모가 증가한다는 것을 이해하지 못했습니다.
      - "메서 슈미트"Bf 109
      1. 아틀라스
        아틀라스 4월 17 2021 15 : 18
        0
        나는이 사업의 완전한 평신도이지만 질문이 있습니다. 폭스 바겐에는 V 자형 엔진이 없지만
        16 개의 보일러가있는 W 자형. X 자형은 수평 배치로 인해 오일 소모량이 많고 실린더의 마모가 고르지 않으면 W 자형으로 만들 수 있으며 더욱 콤팩트 해집니다.
        너무 꾸짖지 마십시오))))
        1. 이고르_사바다
          이고르_사바다 4월 23 2021 13 : 01
          0
          Folks의 W보다 짝을 이룬 VR이 있습니다. W는 크랭크 축당 XNUMX 개의 인라인 블록으로 너무 불편합니다. 클래식 V 또는 L과 달리 두 블록에 공통되는 동일한 흡기 매니 폴드에서 비용을 절감 할 수 있습니다.
        2. 113262а
          113262а 4월 23 2021 17 : 53
          0
          나는 T-3 Volkswagen, 750 마일리지, 네이티브 복서 112 hp, 2.1 리터를 운전합니다. ... 오일 조라가 없습니다! 모터는 재고가 있습니다. 개스킷과 씰에 누출이 있습니다. 그러나 배기는 건조합니다.
  15. 반역자
    반역자 4월 16 2021 04 : 10
    +2
    제품 견적 : 어셔
    제품 견적 : 113262
    전투 조건에서 Kharkov XNUMX 스트로크와 같은 ZAMPOTEKH의 동일한 죽음! 콤팩트 함으로 인해 보조 장치에 대한 액세스가 매우 중요합니다! 그리고 연료 장비의 끔찍한 품질을 고려할 때 모든 것이 정말 나쁩니다!

    동일한 모듈성을 입력하십시오. 이것은 고장이 발생했을 때 빠르게 예비로 변경되었습니다. 그리고 깨진 것은 뒤쪽에서 수리되고 있습니다. 그러나 나는 이것이 헛소리라고 생각합니다.

    넌센스, 넌센스 및 서양 장갑차는 유사한 시스템에 따라 XNUMX 년 동안 만들어졌습니다.
    SKD 교체.
    아니면 좋은 오래된 B-2 (B-92)를 센터링 및 기타 치질과 함께 대체 할 때 하루 종일 춤을 추며 춤추는 것을 선호합니까?
  16. 반역자
    반역자 4월 16 2021 11 : 46
    +2
    제품 견적 : max702
    그럼 온실보다? 규범 군대에 디젤 연료를 공급할 필요가 없습니까? 아니면 산촌의 징집병에서만 메카닉을 모집합니까? 일반 연료, 고품질 서비스 (전문가 교육) 및 여기에 1km 미만의 자원을 가진 엔진이 있습니다 .. 서비스 직원과 예비 부품을 절약하지 마십시오. 모든 것이 두 배의 성과를 거둘 것입니다.

    여러분 모두 올바르게 글을 쓰지만 현실은 조금 다르고 아무도 군대 다툼을 취소하지 않았습니다.
    그리고 이것은 트럭이 시작되지 않은 시민이 아닙니다. 아, 쓰레기, 우리는 서비스를 부르고 그들이 와서 고칠 것입니다.
    그것은 시작되지 않았고 제 시간에 씻겨지지 않았습니다-그리고 껍질 / 로켓을 얻었습니다 ...
    물론, 자격을 향상시킬 때가되었습니다. 정비사 운전은 더 이상 연료 유 "트랙터 운전사"가 아닙니다. 그렇지 않으면 리허설에서 의식적인 Armata와 마찬가지로 다시 밝혀 질 것입니다. 반자동 장치를 사용하여 "고급"스티어링 휠에서 예방 조종 제어 시스템을 운전하는 데 사용되었으며 사고가 발생했습니다.
    솔직히 말해서 그는 트럭을 타고 정비공에서 Optikruiz (Scania)로 옮긴 후 많은 부끄러운 시간을 경험했습니다.
    더 쉬운 것 같지만 습관이 필요합니다.
  17. 라스
    라스 4월 16 2021 13 : 56
    0
    T-80 탱크의 GTE에 대해 조금 추가하고 싶습니다. 소련 루블의 비용은 약 100 만 루블이지만 기술이 해결되어 힘을 1500 마력으로 높일 수있었습니다. 소비율 T-80 7.5km 당 1 리터, T-72 5.5km 당 1 리터. Armata의 새로운 엔진 비용과 질문이 언제 제기 될지는 알려지지 않았습니다.
  18. 나락 - 젠포
    나락 - 젠포 4월 16 2021 15 : 32
    +1
    여기 있습니다. 우리는 신뢰할 수 있고 특정 매개 변수가 높은 탱크 탱크를 사용할 수있었습니다.
    X 자형 엔진을 정말 안정적으로 만드는 작업은 롤스 로이스와 같은 몬스터에게도 너무 힘들다는 것이 밝혀 졌기 때문에 두 배로 잘되었습니다.
    그렇다면 왜 고속 선박용 디젤 엔진이 달린 플러그가 있습니까? 이제 독일에서 우리는 구걸하고 중국에서 구걸합니다.
    예, 승용차의 경우 국내 자동차를 만드는 것이 아프지 않습니다.
  19. 반역자
    반역자 4월 17 2021 02 : 29
    0
    인용구 : Bad_gr
    제품 견적 : trahterist
    .... 이것은이 배열과 관련된 증가 된 오일 소비와 라이너의 한쪽면 (하단)의 마모 증가입니다. ...

    601 차 세계 대전 당시 독일 항공은 Daimler-Benz DB 19 엔진 (322 대 생산)과 Daimler-Benz DB 605 엔진 (약 42 대 생산)을 사용했습니다. 유지 보수의 용이성을 위해 모두 크랭크 샤프트가 위로, 피스톤이 아래로 만들어집니다. 그런 수의 엔진을 출시 한 독일인들은 그러한 레이아웃으로 엔진과 오일이 더 많이 먹고 라이너 마모가 증가한다는 것을 이해하지 못했습니다.
    - "메서 슈미트"Bf 109

    비슷한 레이아웃을 가진 MODERN 엔진의 단점에 대해 괄호 안에 지적했습니다.
    다시 한 번, 특히 똑똑한 사람들을 위해.
    반대편과 수평 노 젓는 사람에서 이것은 선천성 기름진 조와 라이너의 한쪽 마모이며, 그들을 다루는 정비공에게 물어 보거나 적어도 반대 소유자의 포럼에서 읽습니다. 모두 만장일치로 대답 할 것입니다 이 "기능"에 대해 설명하고 천장에서 찍은 사진을 다시 이미지화하지 마십시오.
    그나저나 "쿠슈"의 특징적인 문제 때문에 독일인 자신이 프로 추 칼리 (prochukhali)로 꽤 잘 달렸지만 같은 MAN "Unterfluer"가 널리 사용되지 않은 이유는 무엇입니까?
    독일인들은 정직하고 피곤해서기도하기에 충분하지 않습니다.
    그리고 독일인들은 그들과 아무런 문제가 없다고 누가 말했습니까?
    그들과 의사 소통하고 전문 문헌을 읽었습니까?
    그들 외에는 세상의 어느 누구도 그러한 기술적 인 추악함 (역 V-shnik)을 사용하지 않았으며, 그 후, 그리고 지금은 그러한 멍청함이 관찰되지 않았습니다.
    독일인은 일반적으로 모든 종류의 재미있는 일을했지만 이것은 그들이 기본적으로 천재라는 것을 의미하지는 않으며 일반적으로 막 다른 개발을 가졌습니다.
    일반적 으로이 감탄은 이미 성가신 것입니다. 그리고 Topvar에서.
    아니, 아니, 또 다른 소파 정비공이 그의 불필요한 XNUMX 센트를 "하지만 독일인은! ..."
    ZY 여기 한 친구가 약 5 년 전 6TD / 205TD 가족에 대한 주제에서 Yumo-XNUMX에 "문제가 없었"고 우리 (Kharkovites 또는 오히려) 모든 것을 망쳤다 고 저를 문지른 것 같습니다.
    전문 문헌을 읽고 수술의 역사에 익숙해지는 것으로 충분하지만, 그들은 스스로를 위해 그것을 가지고 있었고 Kharkov에서 놀라운 노력의 대가로 원칙적으로 가져 왔습니다. 허용 가능한 (상대적으로) 지표에 대한 가장 성공적인 디자인.
    1. Bad_gr
      Bad_gr 4월 17 2021 10 : 43
      +2
      제품 견적 : trahterist
      다시 한번, 특히 똑똑한 사람들을 위해 ...
      제품 견적 : trahterist
      .. 독일인들은 더 이상기도 할만큼 정직하고 피곤하지 않습니다 ...

      아니면 "소파 전문가가 아니라"자신이 작곡 한 것을 다른 사람에게 귀속시키는 것으로 충분할까요?
      역 엔진에 찬성하는 적어도 하나의 칭찬 (기도에 대해 말하는 것이 아님)은 어디에 있습니까?
      이러한 레이아웃의 예가 제공되며, 대량 배치 (60 만 개 이상)로 생산되며 이것이 매우 실패한 레이아웃 인 경우 생산 된 모든 항공기 엔진 중에서 발행 수 측면에서 XNUMX 위를 차지하는 이유는 무엇입니까? 당시 독일에 의해?
      1. 아고 다
        아고 다 4월 17 2021 19 : 54
        +2
        제품 견적 : Narak-zempo
        그렇다면 왜 고속 선박용 디젤 엔진이 달린 플러그가 있습니까? 이제 독일에서 우리는 구걸하고 중국에서 구걸합니다.

        고속 엔진은 PJSC "Zvezda"에 의해 생산됩니다. 이것은 7 기통에 대한 56-ray 별을 가진 선박용 디젤 엔진입니다. 필요한 경우이 엔진 중 112 개를 하나의 장치로 결합하여 결과적으로 XNUMX 기통을 얻습니다. (매우 신뢰할 수 없음) 그러나 나는 그들이 더 적은 실린더로 중속 디젤 엔진을 생산할 것이라고 생각합니다.
        반전 된 V 자형은 조종실 영역에서 전투기 동체 단면적을 늘리지 않고 조종사의 시야를 높이기 위해 제작되었습니다.
        X 엔진의 실린더의 고르지 않은 마모로 인해 세부 사항은 물론 알 수 없지만이 엔진에는 수직 및 수평 두 개의 대칭 평면이 있습니다 (V 자형에서는 수직 하나만), 따라서 X 자형 엔진 , 원칙적으로 크랭크 샤프트 축에 대해 180 ° 돌릴 수 있으며 하단 실린더가 상단에 위치하여 리소스를 확장하는 데 도움이됩니다.
    2. 블라드
      블라드 4월 22 2021 22 : 11
      0
      Man은 그러한 트럭의 전체 라인을 생산에서 제거했으며 표준 레이아웃이 이겼습니다. 그리고 수평으로 배열 된 실린더가있는 엔진에 대해-대부분의 현대 버스에는 이러한 실린더 배열을 가진 엔진이 있으며 수십만 킬로미터를 이동합니다. 오래된 이카루스에서도 특별한 문제가 없었습니다.
      1. 이고르_사바다
        이고르_사바다 4월 23 2021 13 : 06
        0
        모든 현대 버스에는 이제 수직으로 배열 된 실린더가있는 인라인 엔진이 있습니다. 바닥 아래에서 엔진을 제거하고 옆으로 만지작 거리지 않게되었습니다. 그리고 CPG의 고르지 않은 마모는 Ikarus 280의 일반적인 통증입니다. Ikarus 운전자에게 물어보십시오 ..
  20. tank64rus
    tank64rus 4월 19 2021 12 : 59
    +1
    B-2도 30 ~ 40 년대에 오랫동안 생산에 들어갔다. 엔진 시간 자원 측면에서 얼마나 많은 단점이 있었습니까? 그리고 전쟁의 첫 번째 기간에 착취.
  21. 반역자
    반역자 4월 22 2021 00 : 33
    0
    인용구 : Bad_gr
    제품 견적 : trahterist
    다시 한번, 특히 똑똑한 사람들을 위해 ...
    제품 견적 : trahterist
    .. 독일인들은 더 이상기도 할만큼 정직하고 피곤하지 않습니다 ...

    아니면 "소파 전문가가 아니라"자신이 작곡 한 것을 다른 사람에게 귀속시키는 것으로 충분할까요?
    역 엔진에 찬성하는 적어도 하나의 칭찬 (기도에 대해 말하는 것이 아님)은 어디에 있습니까?
    이러한 레이아웃의 예가 제공되며, 대량 배치 (60 만 개 이상)로 생산되며 이것이 매우 실패한 레이아웃 인 경우 생산 된 모든 항공기 엔진 중에서 발행 수 측면에서 XNUMX 위를 차지하는 이유는 무엇입니까? 당시 독일에 의해?

    나는 귀속하지 않습니다.
    "군사"포럼으로 이동하여 Banderlog- "독일인이 좋아지고 있습니다.
    Kalash-Sturmgever에서 시작하여 "모든 제트 항공은 연합에서 발전했으며 독일인에게만 감사합니다."
    좋아요, 그게 요점이 아닙니다. 깃발이 그들의 손에 있습니다.
    전복에 관해서는 엔진은 동력 측면에서 필요한 매개 변수를 제공하고 상대적으로 신뢰할 수 있고 바스타이며 전시에서는 연료 및 윤활유의 경제와 같은 사소한 일이 전투에서 작동한다면 마지막으로 검토됩니다.
    그러나 그들이 수도까지 얼마나 달렸는지, 이것은 큰 비밀입니다
    거대 함은 뛰어난 자질의 표시가 아니라 항상 타협입니다.
    단순한 T-34의 역사는 이것에 대한 훌륭한 확인입니다.
    또한 수만 명이 리벳을 박았지만 디젤 엔진과 검문소 모두에 문제가있었습니다 (베테랑에 따르면 처음 4 개의 박격포는 일반적으로 정비사에게 악몽입니다). 전쟁.
    그러나 전반적인 품질면에서 XNUMX 차 세계 대전 최고의 탱크로 간주됩니다.
  22. 드미트리 블라디미로 비치
    드미트리 블라디미로 비치 25 5 월 2021 13 : 21
    0
    효율성, 열전달, 자원 등의 측면에서 "Armata"에 대한 유망한 엔진으로보고되었습니다. 현대 외국 모델보다 열등하며 이것은 군대에 적합하지 않습니다. 당시에는 다른 엔진을 사용할 가능성을 고려하는 것이 제안되었습니다.

    국내 엔진 제작의 가장 좋은 예인 YMZ 산업용 엔진 제품군은 5000-7000 시간의 자원을 가지고 있으며 이는 정밀 검사 전 20000 시간의 CUMMINS 엔진보다 XNUMX 배 적은 것입니다.
    군용 엔진-고출력을 얻기 위해 압도적 인 상황은 산업용 엔진보다 몇 배나 더 나쁩니다.
    나는 장갑차에서 산업 목적 (그레이더, 로더, 굴착기 용)으로 인라인 엔진을 적용하려는 시도가 완전한 실패로 이어 졌음을 기억합니다. 군용 "공예품"의 자원은 700 시간에 도달하지 못해 거부로 이어졌습니다. 전환의.
    러시아 연방의 엔진 제작 기지는 나쁘지 않고 비참합니다.
    비교를 위해 PRC는 Ricardo-Weichai Ricardo Engine (소형 및 중형 R4-R6 시리즈), Weichai Deutz 및 Weichai 동력 (2.3 리터에서 65,7 리터까지의 WD WP 시리즈)과 같은 시리즈 엔진의 생산 및 기술을 마스터했습니다. 무면허 CAT 시리즈는 3306, Chongqing Cummins Engine Company (CCEC) 중공업 엔진 및 DCEC-Dongfeng Cummins Engine Company-3-10 리터 용량의 중형 산업용 엔진의 공동 생산입니다.
    즉, PRC는 매우 광범위한 산업용 디젤 엔진을 폐쇄하고 가격과 품질 측면에서 여러 제조업체를 선택할 수 있습니다.
  23. 빅 비커스
    빅 비커스 30 6 월 2021 10 : 21
    0
    나는 ChTZ에서 누가 그것을 만들 었는지는 모르지만, 모든 외부 징후로 볼 때 그것은 헬리콥터 용으로 50 년대 후반과 60 년대 초반에 만들어진 Balandin 엔진입니다. 특징 : 캠버 각도가 90 도인 V 또는 X 자형 1 행정 내연 기관,이 기능은 KShM 대신 "정확한 직선"을 사용했기 때문입니다. 커넥팅로드 대신-재고, 이와 관련하여 흥미로운 기능 : 4X는 8 개의 연소실뿐만 아니라 XNUMX 개의 연소실을 가질 수 있으며 주철 난방 라디에이터의 섹션처럼 X가 도킹되었습니다-전력은 무엇입니까? 너무 많이 필요하고 다이얼; 디젤 엔진은 옵션 중 하나 였지만 엔진은 시리즈에 포함되지 않았습니다. 터빈이 익었습니다.
  24. 댓글이 삭제되었습니다.
  25. 댓글이 삭제되었습니다.