Armata 플랫폼과 엔진
Armata 플랫폼의 주 탱크 T-14입니다. NPK "UVZ"의 사진
Armata 범용 추적 플랫폼을 기반으로 다양한 목적을위한 세 가지 유형의 군사 장비가 이미 생성되었으며 향후 새로운 통합 차량이 나타날 수 있습니다. 기존 및 예상 프로젝트에 여러 통합 장치 및 시스템이 사용됩니다. 파워 포인트. 후자는 Armata 플랫폼을 위해 특별히 만들어졌으며 높은 기술적 특성을 달성해야합니다.
플랫폼과 엔진
유망 플랫폼 및이를 기반으로 한 장갑차 개발 프로그램은 2011 년 중반에 시작되었으며, 주요 설계 작업은 수년이 걸렸으며 이미 2015 년 XNUMX 월 파일럿 산업용 장갑차의 첫 공개 시연이 진행되었습니다. . 같은 기간에 본격적인 시리즈를위한 긴 테스트, 개선 및 준비 과정이 시작되었습니다.
기본 플랫폼 "Armata"에는 현대적인 장치에 건설 된 통합 발전소가 장착되었습니다. 그 매개 변수는 레이아웃과 전투 중량이 다른 다양한 장비의 높은 기동성을 보장해야 할 필요성을 고려하여 선택되었습니다. 장갑차의 설계 특성에 따라 발전소는 선체의 선수 또는 선미에 배치 할 수 있습니다.
디젤 엔진 V-92에 사용 탱크 T-90. 사진 "ChTZ-Uraltrak"
발전소 "Armata"는 Chelyabinsk 트랙터 플랜트 "ChTZ-Uraltrak"에서 생산 한 12N360 엔진 (A-85-3A 및 2B-12-3A 지정도 알려져 있음)을 기반으로 만들어집니다. 흥미롭게도 엔진은 범용 플랫폼보다 몇 년 더 오래되었습니다. 일부 보고서에 따르면 이러한 엔진은 유망한 Object 195 탱크를 위해 생성되었지만이 프로젝트는 테스트 이상으로 진행되지 않았습니다.
12 년대에 개발 조직은 군사 기술 및 산업 전시회에서 새로운 엔진을 공개하기 시작했습니다. 당시이 제품과 탱크 산업의 직접적인 연결은 확인되지 않았습니다. 360НXNUMX은 석유 및 가스 산업을위한 특수 목적 차량 및 장 비용 모터로 위치했습니다.
나중에 유망한 장갑 플랫폼 프로젝트에서 A-85-3A의 사용에 대해 알려졌습니다. 이러한 엔진은 제품군의 모든 모델에 사용되었으며 목적, 레이아웃, 전투 중량 등에 관계없이 높은 에너지 매개 변수를 제공합니다.
새로운 솔루션
12N360 엔진은 12 개의 실린더를 가지고 있으며 X 자 형태로 제작되어 크기와 무게를 줄일 수 있습니다. 제품의 길이는 900mm, 너비 1,8m, 높이 830mm입니다. 건조 중량-1,5 톤 따라서 새 엔진은 B-92와 같은 이전 V 자형 탱크 엔진보다 더 콤팩트하지만 무겁습니다.
특수 기계 및 설비 용 엔진 12Н360. 사진 Gurkhan.blogspot.com
엔진은 35 행정 엔진이며 다양한 유형의 액체 연료를 사용할 수 있습니다. 총 부피가 약. XNUMX 리터에는 직접 분사 시스템이 있습니다. 터보 차징은 실린더의 절반을 제공하는 두 개의 가스 터빈 과급기 형태로 사용됩니다. 실린더 블록은 액체로 냉각됩니다. 과급 공기의 중간 냉각이 있습니다.
12N360 엔진은 처음에 가변 최대 출력을 가졌습니다. 모드에 따라 첫 번째 수정은 800에서 1500 마력까지 생산할 수 있습니다. 1800-2100 rpm에서 앞으로 1800 마력 달성으로 엔진 부스트 계획이 보도됐다. 매출액을 동일한 수준으로 유지합니다.
따라서 전투 중량이 50 톤인 Armata 제품군의 차량에 설치 될 때 A-85-3A 엔진은 16 ~ 36 마력의 특정 출력을 제공합니다. 톤당. 이 매개 변수의 최적 값은 25 마력으로 간주됩니다. 새로운 엔진은 추가 업그레이드를 위해 상당한 성능 마진을 유지합니다.
나중에 전시회에서 12Н360. 사진 "ChTZ-Uraltrak"
로봇 기어 변속이있는 기계식 변속기는 엔진과 연동됩니다. 메인 유닛은 후진이 통합 된 중앙 기어 박스입니다. 상자에는 8 개의 기어가 있으며 후진은 앞뒤로 이동할 때 사용할 수 있습니다. 따라서 실제로 16 개의 전진 및 후진 속도가 제공됩니다.
발전소의 엔진, 변속기 및 기타 장치는 MBT 또는 기타 장갑차의 엔진 변속기 구획에 고정 된 단일 장치 형태로 만들어집니다. 고장이 발생한 경우 전체 장치를 제거하고 새 장치를 설치할 수 있습니다. 이 절차는 수리 및 복구 차량을 사용할 때 약 XNUMX 분 정도 걸립니다.
참신함의 이점
새로운 발전소로 인해 통합 Armata 플랫폼은 기본 기술 특성과 프로젝트 개발 및 후속 운영 측면에서 구형 모델의 장갑차보다 상당한 이점을 가지고 있습니다.
다른 각도에서 봅니다. 사진 Vpk.name
우선 국내 장갑차가 1500 마력 엔진을 처음으로받을 것이라는 점을 기억해야합니다. 이상. 이것은 전반적인 효율성에 영향을 줄뿐만 아니라 이동성과 부양의 명백한 증가를 제공합니다. 동시에, 출력 밀도와 특정 연료 소비는 구형 디젤 엔진에 비해 향상되었습니다.
12Н360은 응용 프로그램에서 더 유연합니다. 필요한 최대 전력을 설정하면 특정 전투 또는 보조 차량의 요구 사항에 맞게 조정하고 최적의 특성 비율을 얻을 수 있습니다. 따라서 다양한 유형의 장비에 단일 플랫폼의 프레임 워크 내 에서뿐만 아니라 통합 엔진을 장착 할 수 있습니다.
개발 단계에서
지난 몇 년 동안 Armata 플랫폼을 기반으로 다양한 유형의 장비를 테스트하는 다양한 단계가 진행되었습니다. 통합 발전소가있는 공통 섀시에 많은 주 탱크, 중보병 전투 차량 및 장갑차가 존재하는 것으로 알려져 있습니다.
파워 블록 "Armata"조립. 쇼핑 센터 "군사 수용", 쇼핑 센터 "Zvezda"에서 촬영
알려진 데이터에 따르면 이러한 장비의 해상 시험은 일반적으로 큰 어려움없이 통과합니다. 최근에 국방부는 12N360 엔진 및 기타 새로운 유닛으로 구동되는 전속 전차의 멋진 영상을 반복적으로 발표했습니다. 그러나 알려진 한 테스트 중에 수정이 필요한 특정 기능과 단점이 확인되었습니다.
Army-2019 포럼의 여파로 효율성, 열 전달, 자원 등의 측면에서 Armata에 유망한 엔진이라고보고되었습니다. 현대 외국 모델보다 열등하며 이것은 군대에 적합하지 않습니다. 당시에는 다른 엔진을 사용할 가능성을 고려하는 것이 제안되었습니다. 그러나 미래에는 플랫폼 재 동기화에 대한보고가 없었습니다.
아마도 제안 된 구성에서이를 기반으로 한 플랫폼 및 기술 개발이 성공적으로 완료되어 알려진 단점을 제거 할 수있을 것입니다. 이를 통해 장갑차 생산을 계속하고 다음 예정된 활동을 위해 군대로 전송할 수 있습니다.
"Armat"생산. TV 회사 "Zvezda"의 보도에서 촬영
미래의 모습
Armata 플랫폼을위한 발전소의 맥락에서 흥미로운 상황이 발생합니다. 첫째, 비정상적인 계획의 유망한 엔진이 등장한 후 새로운 장비 제품군 개발이 시작되었습니다. 그런 다음 이러한 모터는 새로운 요구에 맞게 수정되어 필요한 설계의 전송과 결합되어 통합 플랫폼 장치에 도입되었습니다.
가까운 장래에 "Armata"를 기반으로 한 장비가 서비스에 투입되고 상당한 양의 군대에 들어가기 시작할 것입니다. 먼 미래에이 플랫폼은 러시아 장갑차의 기초가 될 수도 있습니다. 이와 함께 12N360 엔진을 기반으로 한 통합 발전소는 군수품의 핵심 구성 요소가 될 것입니다. 분명히이 엔진의 개발은 계속되고 개선 된 수정 또는 완전히 새로운 제품으로 이어질 것입니다.
현대식 12Н360이 결국 온 가족의 기초가 될 가능성이 매우 높습니다. 역사 과거의 전설적인 B-2처럼 탱크 건물. 그러나 엔진 및 장갑차 개발자는 더 많은 일상적인 작업에 직면합니다. 확인 된 단점을 엔진에서 제거하고 본격적인 작동으로 가져와 군대에 모든 새로운 이점을 제공해야합니다.
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