테마 "B-90". Sukhoi Design Bureau의 유망한 폭격기 프로젝트
T-60 항공기의 모습은 Air International 잡지의 버전입니다. T-4MS와 분명한 유사점이 있습니다.
90 년대 후반, 우리나라에서 유망한 프로젝트 "Bomber-90"또는 "B-XNUMX"에 대한 작업이 시작되었습니다. 그 결과에 따르면 XNUMX 년대에는 기존 샘플을 대체 할 수있는 유망한 항공기가 공군에 투입되는 것이 었습니다. 이 주제에 대한 작업 중에 OKB im. 수호이는 여러 프로젝트를 개발했지만 그 중 어느 것도 테스트를받지 못했습니다.
현대화 또는 교체
24 년대 말, Sukhoi Design Bureau는 Su-90BM 항공기를위한 프로젝트를 진행하고있었습니다. 이는 급격한 구조 조정과 전술적, 기술적 특성의 급격한 증가로 기존 전선 폭격기의 심층 현대화를 제공했습니다. 특히 차를 중거리 폭격기 범주로 옮길 계획이었습니다. 동시에 전문 과학 조직에서는 코드 "B-XNUMX"을 사용하여 유망한 기계에 대한 추가 작업을 위해 예비금이 생성되었습니다.
그 당시 사역에서 비행 산업 및 디자인 국은 폭격기 방향의 추가 개발 방법에 대해 열띤 논쟁을 벌였습니다. 일부 책임자는 Su-24를 개선하고 특성을 향상시켜 작업을 확장하는 과정을 계속할 것을 제안했으며 다른 사람들은 완전히 새로운 프로젝트를 개발해야한다고 주장했습니다. "오래된"항공기 포기의 주요 지지자는 수호이 설계국 (이후 장군)의 수석 설계자와 항공 산업 M.P. Simonov.
10 년이 지나면 M.P. Simonov는 항공 기술 창조에 대한 새로운 접근 방식을 제안했습니다. T-XNUMX 전투기 작업 경험을 고려하여 새로운 기계의 예비 개발을 TsAGI로 이전하는 것이 제안되었습니다. 미래에 연구소의 개발은 추가 설계를 위해 설계국으로 이동하는 것이 었습니다.
1 파이프 엔진의 다이어그램. 2-팬 블레이드; 3-팬 스탠드; 4-두 번째 회로의 스로틀 밸브; 5-최대 우회; XNUMX-최소 바이 패스. 그래픽 Testpilot.ru
이 원칙에 따라 구현 된 첫 번째 프로젝트는 "Bomber-90"이었습니다. 1979-80 년. TsAGI는 필요한 연구를 수행했고 1981 년에 Sukhoi Design Bureau는 추가 개발을위한 작업 자료를 받았습니다. 이 프로젝트는 개발을 위해 승인되었으며 내부 지정 T-60을 받았습니다. 새로운 프로젝트는 기존 Su-24BM에서 일부 자원을 전환했으며 개발 속도가 느려졌습니다.
첫 번째 프로젝트
안타깝게도 T-60 프로젝트에 대해서는 많이 알려져 있지 않습니다. 최종 모습을 포함하여 그것에 관한 데이터의 대부분은 아직 게시되지 않았습니다. 동시에 제안 된 설계의 일반적인 특징과 주요 단점이 알려져 있습니다. 예를 들어, O.S.의 회고록에서 프로젝트에 대한 매우 가혹한 비판이 발견됩니다. Samoilovich-대리 M.P. Simonov. 그는 프로젝트의 핵심 혁신을 터무니 없다고 말했습니다.
T-60 폭격기는 1981 년부터 개발되었습니다. N.S.가 수석 디자이너로 임명되었습니다. Chernyakov, 중재자-V.F. Marov. 항공기의 일반적인 외관을 작업하는 과정에서 TsAGI 전문가는 기존 T-4MS 프로젝트에서 시작했습니다. 기체와 일부 다른 유닛은이 항공기에서 거의 완전히 차용되었습니다. 동시에 근본적으로 새로운 솔루션이 제안되었습니다.
T-60 항공기는 가변 스위프 윙을 유지해야했습니다. 동시에 특정 모드에서는 피벗 콘솔이 하중을받는 동체 아래로 이동해야하여 공기 역학이 개선되었습니다. 발전소는 소위 터보 제트 엔진으로 형성되도록 제안되었습니다. 두 파이프 계획, OKB P.A. 콜레 소프. 이러한 엔진은 이미 존재했으며 벤치에서 테스트되었습니다. 두 개의 모터는 총 57 톤의 추력을 제공해야했습니다.
T-60S 외관의 현대적인 재건. Militaryrussia.ru 그래픽
적어도 동체 아래의 콘솔을 제거하는 것이 비행 중 구조의 변형으로 인해 어려웠 음이 곧 분명해졌습니다. 특이한 트윈 튜브 엔진을 사용하려면 항공기의 꼬리 부분을 성능 저하와 함께 재 설계해야했습니다. 또한 모델 퍼지에 대한 과학적 데이터에서 총 오류가 확인되었습니다.
문자 "C"로
1982-83 년. 풍동에서 새로운 단계의 테스트가 진행되어 프로젝트 반대자들의 정확성을 보여주었습니다. 원래 형태에서 T-60은 장래성을 빼앗는 많은 단점이있었습니다. 그러나 프로젝트 지지자의 압력으로 Minaviaprom은 작업을 중단하지 않았습니다. 결과적으로 T-60S라는 새로운 버전의 폭격기가 등장했습니다. O.S.가 수석 디자이너로 임명되었습니다. 사모 일로 비치.
문자 "C"가있는 프로젝트에서 이전 개발의 문제가있는 솔루션이 포기되었습니다. 이제 순항 미사일을 운반 할 수있는 장거리 단일 모드 초음속 폭격기를 제작하는 것이 제안되었습니다. T-60S가 제작자를 어떻게 보았는지는 알려져 있지 않습니다. 정보와 추정치 만 있습니다.
일부 보고서에 따르면 전방 수평 꼬리가있는 "오리"방식의 항공기를 제작하는 것이 제안되었습니다. 터보 제트 엔진 R-79 이상의 고급 제품이 장착 된 트윈 나셀이 항공기 상부 표면의 용골 바닥에 배치되었습니다. 최대 40m 길이의 폭격기는 최대 이륙 중량이 약. 85 톤 및 최대 20 톤의 페이로드를 운반합니다. 계산에 따르면 이론적 최대 비행 범위 (아마도 공기 중 급유시)는 11km에 도달했습니다.
항공기 "54"의 예상 투영. 그래픽 Alternathistory.com
T-60S의 경우 근본적으로 새로운 조준 및 내비게이션 시스템 개발이 제안되었습니다. 다양한 전자전 및 정찰 수단도 사용할 수 있습니다. 무장은 동체 내부의 드럼 설치 또는 외부 슬링에 배치 된 4-6 개의 순항 미사일로 구성되었습니다.
T-60S의 개발과 병행하여 Su-24BM의 개발이 계속되었습니다. 계산 된 특성의 차이에도 불구하고 두 프로젝트는 실제로 서로 경쟁했습니다. 그럼에도 불구하고 Su-24BM은 그러한 투쟁에서지고 있었고 승리를 위해 새로운 솔루션이 필요했습니다. 따라서이 프로젝트의 특정 시간부터 T-60S의 고정 날개와 장비가 사용되어 특성이 향상되었습니다. 그러나 이것은 도움이되지 않았고, 24 년대 중반에 Su-XNUMX의 급진적 인 현대화 작업이 중단되었습니다.
새로운 개발
90 년대 중반, 수호이 디자인 국에서 인사 개편이 이루어졌고, 이러한 과정은 B-60 테마 작업에 영향을 미쳤습니다. 새로운 디자이너 팀이 기존 T-54S 프로젝트를 재 작업하기 시작했습니다. 업데이트 된 장거리 폭격기는 "60"라는 명칭을 받았지만 일부 출처에서는 이러한 프로젝트가 여전히 T-22S라고 불 렸습니다. 미래에는 이러한 기계가 기존 Tu-3MXNUMX 장거리 폭격기를 대체 할 수 있습니다.
알려진 데이터에 따르면 프로젝트 54는 전임자의 이념을 이어 갔다. 그것은 장거리에서 목표물을 공격하도록 설계된 가시성이 감소 된 초음속 미사일 운반 폭격기였습니다. 004 년대 후반, 그러한 항공기를 위해 새로운 PrNK BXNUMX "Predator"가 개발되었습니다. 결과적 으로이 단지의 장치는 새로운 프로젝트에 사용되었습니다.
"54S"의 모습을 재구성하려는 시도. 그래픽 Paralay.com
노보시비르스크 항공기 공장에서 54 년대 중반 이후로 실험 및 직렬 장비의 향후 생산을 준비하기위한 일부 작업이 수행 된 것으로 알려져 있습니다. 그러나이 기간은 더 이상 새로운 복잡한 프로젝트를 성공적으로 완료하는 데 도움이되지 않았습니다. 프로젝트의 실제 미래는 의심 스러웠습니다. "1992"에 대한 작업은 XNUMX 년까지 계속되었고 대통령령에 의해 중단되었습니다. 그것은 새로운 러시아의 평화적 의도를 보여주는 선의의 몸짓이었습니다.
그러나 이미 1993-94 년. 54C 폭격기 개발이 시작되었습니다. 그는 기지 "54"의 일부 기능을 유지해야했지만 새로운 엔진과 온보드 장비를 사용해야했습니다. 아마도 스텔스 문제가 더 철저히 해결되고 있었을 것입니다. 이 차의 정확한 외관은 아직 밝혀지지 않았으며 알려진 도면은 비공식적이며 현실과 일치하지 않을 수 있습니다.
54S 폭격기의 설계는 22 년대 말에 중단되었습니다. 러시아 공군은 새로운 장비를 구매할 여지가없는 장거리 항공 개발을위한 새로운 계획을 채택했습니다. 기존 Tu-3MXNUMX는 수리 및 현대화를 제안했으며 대체품 개발이 취소되었습니다.
원하는 결과없이
따라서 B-90 테마와 오랜 기간 동안 개발 된 많은 프로젝트는 원하는 결과를 얻지 못했습니다. 폭격기의 첫 번째 버전에는 여러 가지 치명적인 결함이 있었고 두 번째 버전은 조직적인 이유로 프로토 타이핑 이상으로 발전하지 않았으며 마지막 두 프로젝트는별로 좋지 않은시기에 개발되었습니다.
또 다른 "주제에 대한 환상". 그래픽 Alternathistory.com
그 결과, Bomber-90 프로그램은 계획된 기간 내에 공군이 재 장비되는 것을 허용하지 않았습니다. 또한 직접적인 결과를 전혀 제공하지 못했습니다. XNUMX 년대와 그 후 수십 년 동안 우리 군대는 다양한 모델의 기존 폭격기 만 사용해야했습니다. 그들에 대한 교체는 큰 지연으로 나타났습니다.
B-90 테마의 실패는 몇 가지 주요 요인에 기인 할 수 있습니다. 우선, 이것은 책임자 간의 합의 부족입니다. 분쟁으로 인해 명확하고 명확한 프로그램의 개발과 추가 실행이 방해되었습니다. TsAGI와 Design Bureau 간의 상호 작용을 구성하는 새로운 방법은 처음부터 정당화되지 않았기 때문에 프로젝트의 두 번째 버전을 개발해야했습니다. 마지막으로 B-90 프로그램 초기 단계의 문제로 인해 작업이 지연되고 상대적으로 성공적인 프로젝트는 구현이 불가능한 것으로 판명되었을 때 너무 늦게 나타났습니다.
그러나 "Bomber-90"은 완전히 쓸모없는 프로그램으로 간주 될 수 없습니다. 필요한 조직, 과학 및 기술 경험을 얻을 수있었습니다. 또한 최신 폭격기 설계에서 새로운 기술과 구성 요소가 등장했습니다. 그들은 Su-34 최전선 폭격기 및 아마도 다른 현대 프로젝트의 제작에 사용되었습니다.
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