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테마 "B-90". Sukhoi Design Bureau의 유망한 폭격기 프로젝트

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테마 "B-90". Sukhoi Design Bureau의 유망한 폭격기 프로젝트

T-60 항공기의 모습은 Air International 잡지의 버전입니다. T-4MS와 분명한 유사점이 있습니다.


90 년대 후반, 우리나라에서 유망한 프로젝트 "Bomber-90"또는 "B-XNUMX"에 대한 작업이 시작되었습니다. 그 결과에 따르면 XNUMX 년대에는 기존 샘플을 대체 할 수있는 유망한 항공기가 공군에 투입되는 것이 었습니다. 이 주제에 대한 작업 중에 OKB im. 수호이는 여러 프로젝트를 개발했지만 그 중 어느 것도 테스트를받지 못했습니다.

현대화 또는 교체


24 년대 말, Sukhoi Design Bureau는 Su-90BM 항공기를위한 프로젝트를 진행하고있었습니다. 이는 급격한 구조 조정과 전술적, 기술적 특성의 급격한 증가로 기존 전선 폭격기의 심층 현대화를 제공했습니다. 특히 차를 중거리 폭격기 범주로 옮길 계획이었습니다. 동시에 전문 과학 조직에서는 코드 "B-XNUMX"을 사용하여 유망한 기계에 대한 추가 작업을 위해 예비금이 생성되었습니다.

그 당시 사역에서 비행 산업 및 디자인 국은 폭격기 방향의 추가 개발 방법에 대해 열띤 논쟁을 벌였습니다. 일부 책임자는 Su-24를 개선하고 특성을 향상시켜 작업을 확장하는 과정을 계속할 것을 제안했으며 다른 사람들은 완전히 새로운 프로젝트를 개발해야한다고 주장했습니다. "오래된"항공기 포기의 주요 지지자는 수호이 설계국 (이후 장군)의 수석 설계자와 항공 산업 M.P. Simonov.

10 년이 지나면 M.P. Simonov는 항공 기술 창조에 대한 새로운 접근 방식을 제안했습니다. T-XNUMX 전투기 작업 경험을 고려하여 새로운 기계의 예비 개발을 TsAGI로 이전하는 것이 제안되었습니다. 미래에 연구소의 개발은 추가 설계를 위해 설계국으로 이동하는 것이 었습니다.


1 파이프 엔진의 다이어그램. 2-팬 블레이드; 3-팬 스탠드; 4-두 번째 회로의 스로틀 밸브; 5-최대 우회; XNUMX-최소 바이 패스. 그래픽 Testpilot.ru

이 원칙에 따라 구현 된 첫 번째 프로젝트는 "Bomber-90"이었습니다. 1979-80 년. TsAGI는 필요한 연구를 수행했고 1981 년에 Sukhoi Design Bureau는 추가 개발을위한 작업 자료를 받았습니다. 이 프로젝트는 개발을 위해 승인되었으며 내부 지정 T-60을 받았습니다. 새로운 프로젝트는 기존 Su-24BM에서 일부 자원을 전환했으며 개발 속도가 느려졌습니다.

첫 번째 프로젝트


안타깝게도 T-60 프로젝트에 대해서는 많이 알려져 있지 않습니다. 최종 모습을 포함하여 그것에 관한 데이터의 대부분은 아직 게시되지 않았습니다. 동시에 제안 된 설계의 일반적인 특징과 주요 단점이 알려져 있습니다. 예를 들어, O.S.의 회고록에서 프로젝트에 대한 매우 가혹한 비판이 발견됩니다. Samoilovich-대리 M.P. Simonov. 그는 프로젝트의 핵심 혁신을 터무니 없다고 말했습니다.

T-60 폭격기는 1981 년부터 개발되었습니다. N.S.가 수석 디자이너로 임명되었습니다. Chernyakov, 중재자-V.F. Marov. 항공기의 일반적인 외관을 작업하는 과정에서 TsAGI 전문가는 기존 T-4MS 프로젝트에서 시작했습니다. 기체와 일부 다른 유닛은이 항공기에서 거의 완전히 차용되었습니다. 동시에 근본적으로 새로운 솔루션이 제안되었습니다.

T-60 항공기는 가변 스위프 윙을 유지해야했습니다. 동시에 특정 모드에서는 피벗 콘솔이 하중을받는 동체 아래로 이동해야하여 공기 역학이 개선되었습니다. 발전소는 소위 터보 제트 엔진으로 형성되도록 제안되었습니다. 두 파이프 계획, OKB P.A. 콜레 소프. 이러한 엔진은 이미 존재했으며 벤치에서 테스트되었습니다. 두 개의 모터는 총 57 톤의 추력을 제공해야했습니다.


T-60S 외관의 현대적인 재건. Militaryrussia.ru 그래픽

적어도 동체 아래의 콘솔을 제거하는 것이 비행 중 구조의 변형으로 인해 어려웠 음이 곧 분명해졌습니다. 특이한 트윈 튜브 엔진을 사용하려면 항공기의 꼬리 부분을 성능 저하와 함께 재 설계해야했습니다. 또한 모델 퍼지에 대한 과학적 데이터에서 총 오류가 확인되었습니다.

문자 "C"로


1982-83 년. 풍동에서 새로운 단계의 테스트가 진행되어 프로젝트 반대자들의 정확성을 보여주었습니다. 원래 형태에서 T-60은 장래성을 빼앗는 많은 단점이있었습니다. 그러나 프로젝트 지지자의 압력으로 Minaviaprom은 작업을 중단하지 않았습니다. 결과적으로 T-60S라는 새로운 버전의 폭격기가 등장했습니다. O.S.가 수석 디자이너로 임명되었습니다. 사모 일로 비치.

문자 "C"가있는 프로젝트에서 이전 개발의 문제가있는 솔루션이 포기되었습니다. 이제 순항 미사일을 운반 할 수있는 장거리 단일 모드 초음속 폭격기를 제작하는 것이 제안되었습니다. T-60S가 제작자를 어떻게 보았는지는 알려져 있지 않습니다. 정보와 추정치 만 있습니다.

일부 보고서에 따르면 전방 수평 꼬리가있는 "오리"방식의 항공기를 제작하는 것이 제안되었습니다. 터보 제트 엔진 R-79 이상의 고급 제품이 장착 된 트윈 나셀이 항공기 상부 표면의 용골 바닥에 배치되었습니다. 최대 40m 길이의 폭격기는 최대 이륙 중량이 약. 85 톤 및 최대 20 톤의 페이로드를 운반합니다. 계산에 따르면 이론적 최대 비행 범위 (아마도 공기 중 급유시)는 11km에 도달했습니다.


항공기 "54"의 예상 투영. 그래픽 Alternathistory.com

T-60S의 경우 근본적으로 새로운 조준 및 내비게이션 시스템 개발이 제안되었습니다. 다양한 전자전 및 정찰 수단도 사용할 수 있습니다. 무장은 동체 내부의 드럼 설치 또는 외부 슬링에 배치 된 4-6 개의 순항 미사일로 구성되었습니다.

T-60S의 개발과 병행하여 Su-24BM의 개발이 계속되었습니다. 계산 된 특성의 차이에도 불구하고 두 프로젝트는 실제로 서로 경쟁했습니다. 그럼에도 불구하고 Su-24BM은 그러한 투쟁에서지고 있었고 승리를 위해 새로운 솔루션이 필요했습니다. 따라서이 프로젝트의 특정 시간부터 T-60S의 고정 날개와 장비가 사용되어 특성이 향상되었습니다. 그러나 이것은 도움이되지 않았고, 24 년대 중반에 Su-XNUMX의 급진적 인 현대화 작업이 중단되었습니다.

새로운 개발


90 년대 중반, 수호이 디자인 국에서 인사 개편이 이루어졌고, 이러한 과정은 B-60 테마 작업에 영향을 미쳤습니다. 새로운 디자이너 팀이 기존 T-54S 프로젝트를 재 작업하기 시작했습니다. 업데이트 된 장거리 폭격기는 "60"라는 명칭을 받았지만 일부 출처에서는 이러한 프로젝트가 여전히 T-22S라고 불 렸습니다. 미래에는 이러한 기계가 기존 Tu-3MXNUMX 장거리 폭격기를 대체 할 수 있습니다.

알려진 데이터에 따르면 프로젝트 54는 전임자의 이념을 이어 갔다. 그것은 장거리에서 목표물을 공격하도록 설계된 가시성이 감소 된 초음속 미사일 운반 폭격기였습니다. 004 년대 후반, 그러한 항공기를 위해 새로운 PrNK BXNUMX "Predator"가 개발되었습니다. 결과적 으로이 단지의 장치는 새로운 프로젝트에 사용되었습니다.


"54S"의 모습을 재구성하려는 시도. 그래픽 Paralay.com

노보시비르스크 항공기 공장에서 54 년대 중반 이후로 실험 및 직렬 장비의 향후 생산을 준비하기위한 일부 작업이 수행 된 것으로 알려져 있습니다. 그러나이 기간은 더 이상 새로운 복잡한 프로젝트를 성공적으로 완료하는 데 도움이되지 않았습니다. 프로젝트의 실제 미래는 의심 스러웠습니다. "1992"에 대한 작업은 XNUMX 년까지 계속되었고 대통령령에 의해 중단되었습니다. 그것은 새로운 러시아의 평화적 의도를 보여주는 선의의 몸짓이었습니다.

그러나 이미 1993-94 년. 54C 폭격기 개발이 시작되었습니다. 그는 기지 "54"의 일부 기능을 유지해야했지만 새로운 엔진과 온보드 장비를 사용해야했습니다. 아마도 스텔스 문제가 더 철저히 해결되고 있었을 것입니다. 이 차의 정확한 외관은 아직 밝혀지지 않았으며 알려진 도면은 비공식적이며 현실과 일치하지 않을 수 있습니다.

54S 폭격기의 설계는 22 년대 말에 중단되었습니다. 러시아 공군은 새로운 장비를 구매할 여지가없는 장거리 항공 개발을위한 새로운 계획을 채택했습니다. 기존 Tu-3MXNUMX는 수리 및 현대화를 제안했으며 대체품 개발이 취소되었습니다.

원하는 결과없이


따라서 B-90 테마와 오랜 기간 동안 개발 된 많은 프로젝트는 원하는 결과를 얻지 못했습니다. 폭격기의 첫 번째 버전에는 여러 가지 치명적인 결함이 있었고 두 번째 버전은 조직적인 이유로 프로토 타이핑 이상으로 발전하지 않았으며 마지막 두 프로젝트는별로 좋지 않은시기에 개발되었습니다.


또 다른 "주제에 대한 환상". 그래픽 Alternathistory.com

그 결과, Bomber-90 프로그램은 계획된 기간 내에 공군이 재 장비되는 것을 허용하지 않았습니다. 또한 직접적인 결과를 전혀 제공하지 못했습니다. XNUMX 년대와 그 후 수십 년 동안 우리 군대는 다양한 모델의 기존 폭격기 만 사용해야했습니다. 그들에 대한 교체는 큰 지연으로 나타났습니다.

B-90 테마의 실패는 몇 가지 주요 요인에 기인 할 수 있습니다. 우선, 이것은 책임자 간의 합의 부족입니다. 분쟁으로 인해 명확하고 명확한 프로그램의 개발과 추가 실행이 방해되었습니다. TsAGI와 Design Bureau 간의 상호 작용을 구성하는 새로운 방법은 처음부터 정당화되지 않았기 때문에 프로젝트의 두 번째 버전을 개발해야했습니다. 마지막으로 B-90 프로그램 초기 단계의 문제로 인해 작업이 지연되고 상대적으로 성공적인 프로젝트는 구현이 불가능한 것으로 판명되었을 때 너무 늦게 나타났습니다.

그러나 "Bomber-90"은 완전히 쓸모없는 프로그램으로 간주 될 수 없습니다. 필요한 조직, 과학 및 기술 경험을 얻을 수있었습니다. 또한 최신 폭격기 설계에서 새로운 기술과 구성 요소가 등장했습니다. 그들은 Su-34 최전선 폭격기 및 아마도 다른 현대 프로젝트의 제작에 사용되었습니다.
저자 :
23 의견
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  1. NF68
    NF68 4월 16 2021 18 : 04
    0
    미래의 손님.
    1. PROXOR
      PROXOR 4월 23 2021 15 : 12
      +1
      실패한 미래.
  2. OgnennyiKotik
    OgnennyiKotik 4월 16 2021 18 : 22
    +2
    흥미롭고 진보 된 프로젝트는 모두 현재의 트렌드와 일치합니다. Runet에서는 더 발전된 동포 (아마도 이미 전직)가 방금 "스텔스"항공기를 만들었음에도 불구하고 스텔스에 웃고 웃었습니다.
    1. 베이 어드
      베이 어드 4월 17 2021 03 : 40
      +6
      프로젝트는 매우 흥미롭지 만 전체적으로 "스텔스"라고 부르기는 여전히 어렵습니다. RCS가 감소 된 항공기입니다. 또한 용골이 무너지지 않아 가시성에 큰 영향을 미칩니다.
      그리고 가까운 장래에 비슷한 것을보고 싶습니다. 그러나 (물론) 가변 스위프 윙이없고 용골이 무너지고 중량 범주가 60-75 톤에 해당합니다. 이것은 두 번째 단계가있는 기계가 될 수 있습니다. Su-57를 기반으로 한 글라이더가 있지만 Su-34의 공기 흡입구가있는 Su-57의 엔진 (엔진 이후) 무기의 내부 정지 가능성이 있습니다. 이러한 기계는 Tu-22M3을 대체하는 MRA 항공기 및 장거리 중산층 폭격기로 매우 유용합니다.
  3. 댓글이 삭제되었습니다.
  4. 파일럿
    파일럿 4월 16 2021 18 : 28
    +2
    ... O.S.의 회고록에서 프로젝트에 대한 매우 가혹한 비판을 발견했습니다. Samoilovich-대리 M.P. Simonova

    Oleg Sergeevich는 그의 무덤에서 뒤집 혔습니다! Simonov는 장군이 된 직후 "회사"에서 살아 남았습니다. 그리고 Sukhoi M.P를 처음 방문했을 때. 오히려 그는 그 반대의 경우보다 사모 일로 비치에게 종속되었습니다.
  5. knn54
    knn54 4월 16 2021 18 : 29
    -2
    그리고 Bartini가 얼마나 많은 미실현 프로젝트를 가지고 있었습니까? 흐루시초프와 투폴 레프에게 "감사합니다". 마지막 부분은 Tu-144 / T-4의 형태로 실현되었습니다.
    1. 파일럿
      파일럿 4월 16 2021 18 : 43
      +3
      제품 견적 : knn54
      그리고 Bartini가 얼마나 많은 미실현 프로젝트를 가지고 있었습니까? 흐루시초프와 투폴 레프에게 "감사합니다". 마지막 부분은 Tu-144 / T-4의 형태로 실현되었습니다.

      T-4는 수호이입니다! 투폴 레프는 그와 아무 관련이 없습니다. Bartini, 나도 두렵다.
      Tu-144와 T-4가 Bartini에 기인 한 경우 Concorde도 그에게 기인해야합니다.
      그러나 Su-57에서는 Robert Ludwigovich의 아이디어 중 일부가 실제로 구현되었습니다 ... (확실하지 않지만 매우 유사합니다!)
      1. 베이 어드
        베이 어드 4월 17 2021 03 : 53
        +3
        제품 견적 : PilotS37
        T-4는 수호이입니다! 투폴 레프는 그와 아무 관련이 없습니다.

        건조한 결정으로 중앙위원회는 Tu-4에 대한 작업을 위해 T-144에 대한 개발을 Tupolev에 제공하라는 명령을 받았습니다. 그래서 디자인 국은 다르지만 그들의 글라이더는 매우 유사합니다. 그리고 Tupolev는 폭격기를 다루는 그의 열망에서 Sukhoi를 정말로 매우 질투했습니다 ...
        제품 견적 : PilotS37
        Bartini, 나도 두렵다.

        그러나 Bartini는 두 기계와 직접 관련이 있습니다. 델타 윙은 "Bartini 윙"이라고 불리는 앞 가장자리를 따라 큰 스윕과 브레이크가 있고 1943 차 세계 대전 중에도 계산했기 때문입니다. 기억이 변하지 않았다면 2 년에 그는 XNUMXM 속도의 초음속 폭격기 기체의 설계를 계산했습니다. 그리고 디자인 환경에서의 그의 발전은 잘 알려져 있고 성공적으로 차용되었습니다.
        1. 파일럿
          파일럿 4월 19 2021 15 : 36
          0
          제품 견적 : 베이 어드
          건조한 결정으로 중앙위원회는 Tu-4에 대한 작업을 위해 T-144에 대한 개발을 Tupolev에 제공하라는 명령을 받았습니다.

          헷갈 리지 않니? Tupolev에게 항공기 작업을 제공하라는 명령을받은 것은 Myasishchev였으며 결국 Tu-160으로 알려졌습니다.
          1. 베이 어드
            베이 어드 4월 19 2021 19 : 41
            0
            미안하지만 당신은 속았다. 나는 Tu-144에 대해 썼는데, 그의 수석 디자이너는 Tupolev의 아들이었습니다. Tu-144 글라이더를보고 T-4와 비교하십시오. 최초의 초음속 승객에 대한 작업은 명성의 문제인 중앙위원회에서 특별 통제를 받았습니다. 그래서 그들은 수호이에게 콩코드에 뒤처지지 않도록 모범 사례를 공유하라고 말했습니다.
            그리고 미래의 다중 모드 Tu-160 경쟁에는 Myasishchev와 Tupolev뿐만 아니라 Sukhoi도 참석했습니다. 세 개의 설계국은 모두 유사한 레이아웃과 외관을 제안했습니다. 집적 회로, 가변 스위프 윙, 각각 XNUMX 개의 엔진을위한 간격이있는 엔진 나셀입니다.
            따라서 Tupolev는 자신의 경험을 존중하고 이미 Kazan 항공기 공장을 처분 할 수 있다는 점을 고려하여 임무를 부여 받았습니다 (Tu-22을 구축 할 예정인 Tu-2M3 \ M160를 구축했습니다. TsAGI). Myasishchev에게 주어졌지만 그와 Sukhoi의 모든 발전은 Tupolev에게 줄 것을 명령했습니다.
            Sukhoi의 거부는 그의 디자인 국이 이미 Su-24M, Su-25 및 Su-27에 대한 작업으로 과부하가 걸렸기 때문에 동기가 부여되었습니다. 따라서 설계 인력을 분사하지 않고 프로젝트를 끌어 내리지 않습니다.
            1. 댓글이 삭제되었습니다.
  6. 파일럿
    파일럿 4월 16 2021 18 : 33
    +2
    T-60 폭격기는 1981 년부터 개발되었습니다. N.S.가 수석 디자이너로 임명되었습니다. 체 르냐 코프

    불일치! 1981 년 Simonov는 여전히 대리인이었습니다. 장관은 1983 년에야 장군이되었습니다.
    그래서 그의 생각이 아니 었습니다 ...
  7. 파일럿
    파일럿 4월 16 2021 18 : 36
    +2
    T-60 항공기는 가변 스위프 윙을 유지해야했습니다. 동시에 특정 모드에서는 피벗 콘솔이 하중을받는 동체 아래로 이동해야하여 공기 역학이 개선되었습니다.

    그리고 ...
    T-60S 외관의 현대적인 재건. Militaryrussia.ru 그래픽

    이 사진에는 가변 날개 기하학이 없습니다!
    그리고 T-60에서-그가 실제로 생각했듯이-전혀 비슷하지 않습니다.
  8. 파일럿
    파일럿 4월 16 2021 18 : 53
    +2
    90 년대 중반, 수호이 디자인 국에서 인사 개편이 이루어졌고, 이러한 과정은 B-60 테마 작업에 영향을 미쳤습니다. 새로운 디자이너 팀이 기존 T-XNUMXS 프로젝트를 재 작업하기 시작했습니다.

    작가님, 여러분의 말을 들어보세요. 디자인 국이 이렇게 분산되었습니다. 사실 Samoilovich와 Marov는 떠났지만 (아마도 내가 모르는 다른 사람 일 것입니다) NS는 계속해서 "테마"를 이끌었습니다. Chernyakov. 예, T-60 전체를 작업 한 "디자이너 팀"은 적어도 1990 년대 초까지 살아 남았습니다.
  9. Pavel57
    Pavel57 4월 16 2021 19 : 06
    +1
    Samoilovich는 나중에 Mikoyan Design Bureau에서이 프로젝트를 구현하려고했습니다.
    SU-24BM은 그녀의 손에 젖꼭지가 있었지만 그녀의 손에는 구멍이 가득했습니다.
  10. 파일럿
    파일럿 4월 16 2021 19 : 17
    +3
    B-90 테마의 실패는 몇 가지 주요 요인에 기인 할 수 있습니다. 우선, 이것은 책임자 간의 합의 부족입니다. 분쟁으로 인해 명확하고 명확한 프로그램의 개발과 추가 실행이 방해되었습니다. TsAGI와 Design Bureau 간의 상호 작용을 구성하는 새로운 방법은 처음부터 정당화되지 않았기 때문에 프로젝트의 두 번째 버전을 개발해야했습니다. 마지막으로 B-90 프로그램 초기 단계의 문제로 인해 작업이 지연되고 상대적으로 성공적인 프로젝트는 구현이 불가능한 것으로 판명되었을 때 너무 늦게 나타났습니다.

    두 가지 주요 이유가 있습니다.
    1. 연합의 붕괴: 1990 년대에 항공 산업 (다른 국방 및 비방 위 산업뿐만 아니라)에 대한 정부 자금 지원이 사실상 중단되었습니다. 여기서 문제가 덜한 프로젝트는 "현장에 뿌리를 두었습니다".
    2. M.P. Simonov... 그의 디자인 신조는 60 월의 한 곡에서 매우 다채롭게 표현되었습니다. "우리는 곧 큰 비행기를 만들 것입니다-그 모양은 즉시 ... (놀랄 것입니다)". 나는 "MP" 그녀를 알고 있었지만 (그는 MAI에서 공부하지 않았 음), 그는이 "황금"단어를 지칠 줄 모르고 실천으로 번역했습니다. 그리고 T-XNUMX은 그저 그런 항공기가되었습니다. "그 모양은 모두가되어야했던 ... (놀라움)"... 당연히 아무것도 나오지 않았습니다.
    그러나 Simonov는 확실한 장점도 가지고있었습니다.
    1. 그는 Top Ten을 구했습니다. 1983 년의 그의 결단력이 아니었다면 지금은 "Su-27 Family"가 없을 것입니다.
    2. "설계국"을 자체 공장과 보유하고있는 본격적인 항공기 건물로 전환 그들의 수입... 수출 판매로 시작되었습니다. Su-26. 그런 다음 Su-27이 중국에 판매되었고 점점 더 많은 새로운 계약이 나타나기 시작했습니다 ...
    3. Simonov는이 돈을 "먹지"않았습니다! Sukhoi Design Bureau는 비교적 고통없이 "대시한 90 년대"에서 살아남을 수 있었고 심지어 새로운 항공기 인 Su-30을 출시하기도했습니다. 그리고 상황은 오르막으로 갔다. 물론 수호이의 모든 새로운 프로젝트가 똑같이 성공하고 문제가없는 것은 아니지만, 오늘날 다른 "기업"은이를 자랑 할 수 없습니다.
  11. Old26
    Old26 4월 16 2021 21 : 04
    +3
    제품 견적 : knn54
    그리고 Bartini가 얼마나 많은 미실현 프로젝트를 가지고 있었습니까? 흐루시초프와 투폴 레프에게 "감사합니다". 마지막 부분은 Tu-144 / T-4의 형태로 실현되었습니다.

    모두를위한 미실현 프로젝트가 충분했습니다. Bartini와 Tupolev 모두. 약 20 년 전 서점에서 KB MiG 전용 책을 우연히 만났습니다 (안타깝게도 정확한 이름과 저자를 기억하지 못합니다). 무엇보다도-MIG-29의 약 80 ​​장의 사진이 있지만 최종 구성은 아니지만 디자인 국에서 개발 된 옵션입니다. XNUMX 년대에 항공 업계에서 일했던 친구의 똑같은 그림을 봤어요
  12. 예하트2
    예하트2 4월 19 2021 11 : 55
    -1
    80 년대에는 T60과 유사한 것이 2 명의 전투기의 호위와 함께 아음속의 속도로 도시를 실루엣으로 날아 갔고, 이것은 매우 좋은 기동성을 가졌습니다.
    나는 그것이 무엇인지 명확하게 설명 할 수 없다. 왜냐하면 나는 그것을 알려진 어떤 프로젝트와도 충분히 밀접하게 연결할 수 없기 때문이다.
    항공기는 무엇보다도 현대의 거대 수송 항공기와 비슷했지만 완전히 다른 날개를 가지고 있었으며 초음속 폭격기의 특징이 더 많았습니다.
  13. PPV
    PPV 4월 24 2021 00 : 55
    0
    너무 많은 실수와 부정확성이 있습니다.
    당신이 아는 것에 대해 써야합니다 ...
  14. 옵시 단
    옵시 단 19 5 월 2021 23 : 20
    0
    멋지다
  15. 유
    25 5 월 2021 07 : 27
    +1
    상속 할 유형과 수행 할 작업을 이해해야합니다. 저에게는 Tu-22Mh (전자전 버전 포함)를 대체 할 장거리 폭격기와 미사일 모함 (해군 포함) 및 장거리 폭격기의 주요 기능을 제공하는 것이 좋습니다. 인터셉터 (MiG-31 교체 용) ... 이륙 중량이 160 ~ 55 톤인 "쌍발 엔진"Tu-65, 내부 무기 구획, 장기적으로 공중에서 배회 할 가능성이있는 것으로 본다. 내가 이해할 수없는 것은 프로젝트에서 엔진의 "날개 장착"배열입니다.
    1. 정원사 91
      정원사 91 28 5 월 2021 19 : 50
      0
      제품 견적 : Eug
      상속 할 유형과 수행 할 작업을 이해해야합니다.

      모든 최신 기계는 각 유형의 화상 회의에 대한 후속 목표 기반이있는 범용 플랫폼으로 개발됩니다. 나도 그렇게 생각해...
      1. 유
        28 5 월 2021 20 : 04
        +1
        그렇다면. 이것은 모든 관점에서 옳을 것입니다.
  16. 정원사 91
    정원사 91 28 5 월 2021 19 : 44
    0
    [iUnusual 트윈 튜브 엔진은 성능 저하와 함께 항공기의 꼬리 부분을 재 설계해야했습니다. ] [/ i] 이상합니다. 발전소의 XNUMX 개 파이프 레이아웃을 수평으로 배치하는 것이 정말 불가능합니까? 동시에 몇 가지 장점이 있습니다.