제 2 차 세계 대전의 미국 SAU. 제 1 부
두 차례의 세계 대전 사이에 여러 가지 다른 전쟁 전략이 만들어졌습니다. 그들 중 하나에 따르면-미래에는 그것이 효과를 분명히 보여줄 것입니다-군대의 주요 타격 수단은 탱크. 운전 및 화재 특성과 방어력이 우수하기 때문에이 장비는 적의 방어력을 훼손하고 적은 손실로 적의 위치로 비교적 깊이 이동할 수 있습니다. 장갑차와 싸울 수있는 유일한 무기는 포병이었습니다. 그러나 큰 화력으로 인해 기동성이 충분하지 않았습니다. 갑옷 관통의 좋은 지표와 충분한 이동성을 모두 갖춘 것이 필요했습니다. 이 두 가지의 타협점은 대전차 자주포입니다.
첫 시도
미국에서는 제 1 차 세계 대전이 종식 된 직후에 자체 추진 형 대전차 포병 시스템이 탄생했습니다. 사실, 그 때 SAU는 실패로 판명났습니다. 서비스에 대한 입양 얘기가 없었습니다. 30 대 중반에서만 기억되는 대전차 자체 추진 총기에 관한 주제. 실험으로, 37- 밀리미터 필드 총을 정제했습니다 : 직경이 10 mm 증가했습니다. 리코일 장치와 캐리지는 재가공되어 총기가 가벼운 M2 탱크의 섀시에있는 즉석에서 조타실에 배치 될 수 있습니다. 자동차는 독창적 인 것으로 밝혀졌으며 제작자에게 보였 듯이 유망했습니다. 그러나 첫 번째 테스트에서는 재 작업의 불일치가 나타났습니다. 사실, 구경의 증가는 배럴의 상대 길이의 감소를 수반하며 궁극적으로 발사체의 초기 속도와 관통 된 갑옷의 최대 두께에 영향을 미쳤습니다. 자기 추진 포병 설치에 대해 잠시 잊어 버렸습니다.
자체 추진 탱크 구축함에 대한 아이디어로의 최종 복귀는 1940 시작 초기에있었습니다. 유럽에서는 제 2 차 세계 대전이 이미 수개월 지속되었으며 해외에서는 독일군이 어떻게 발전하고 있는지 정확히 알았습니다. 독일군의 주요 공세 수단은 탱크 였고, 이는 곧 가까운 장래에 갈등에 빠질 수있는 모든 국가들이 장갑차를 개발하기 시작한다는 것을 의미했습니다. 다시 말하지만, 안티 탱크 자체 추진 총을 만들고 생각하게하는 아이디어. M37 3-mm 건의 이동성을 높이는 첫 번째 옵션은 간단했습니다. 다지 3 / 4 톤 시리즈에 건을 장착하기위한 간단한 시스템을 만드는 것이 제안되었습니다. 그 결과 SAU T21는 매우 특이한 것처럼 보입니다. 그 전에는 기관총 만 차에 장착되어 있었고 총기는 견인 장비를 사용하여 독점적으로 운반되었습니다. 그러나 새로운 "자체 추진 총"의 주요 문제는 여전히 이상한 것이 아니 었습니다. 자동차 섀시는 총알과 파편에 대한 보호 장치가 없었으며 치수는 전체 승무원과 충분한 탄약을 수용하기에 충분하지 않았습니다. 그 결과, 즉석에서 만들어진 ACS T21의 실험 모델은 단일 사본으로 유지되었습니다.
1940 년 현재 37 구경의 대전차포는 여전히 적의 갑옷에 대한 충분한 "논쟁"이었습니다. 그러나 앞으로 몇 년 안에 우리는 갑옷의 두께와 발사체에 대한 저항이 증가 할 것으로 예상됩니다. 유망한 탱크 구축함의 경우 구경 37 mm이 부족했습니다. 따라서 1940이 끝날 때 3 인치 건으로 추적 된 자체 추진 건이 생성되기 시작했습니다. 새로운 기계의 기초는 비행장 트랙터로 사용되는 트랙터 회사 인 Cleveland Tractor Company의 디자인이었습니다. 보강 된 섀시 하우징의 후면에는 방패가있는 건이 장착되어 있습니다. 19 세기 프랑스 디자인으로 거슬러 올라간 M75A1897 3-mm 대포는 자체 추진 섀시의 작동을 수용하도록 약간 수정되었습니다. 이제는 T7이라고 불 렸습니다. 아주 똑같은 ACS가 T1라는 명칭을 받았다. 새로운 자주포의 화력은 인상적이었다. 좋은 구경 덕분에, 그것은 적의 장갑 차량에 대해서만 사용될 수 있습니다. 동시에, 하부 구조 T1는 과체중이었고, 그 결과 기술적 인 문제가 정기적으로 발생했습니다. 그럼에도 불구하고 세계의 군사 정치 상황은 급속히 변화하고 있었고 상황은 새로운 해결책을 요구했습니다. 따라서 1 월 1942에서 새로운 ACS는 M5 Gun Motor Carriage라는 심볼로 서비스되었습니다. 군대는 M1580의 5 유닛을 주문했지만 실제 출시는 불과 수십 개로 제한되었습니다. 이전의 트랙터 섀시는 새로운 하중과 작업에 잘 대처하지 못했지만 크게 변경해야했습니다. 그러나이 방향의 모든 작업은 사소한 수정으로 제한되었습니다. 결과적으로 대규모 생산을 시작할 준비가 될 즈음에 미군은 더 새롭고 발전된 자기 추진 총을 가지고있었습니다. M5 프로그램이 최소화되었습니다.
M3 GMC
M5 자체 추진 총을 끝내는 차량 중 하나는 새로운 장갑 차량 M3을 기반으로하는 포병 설치입니다. 하프 트랙 머신의 격실에서, 금속 구조가 조립되었으며, 동시에 대포와 탄약통의 지지대 역할을 수행했습니다. 밀리미터의 19 구경의 75 껍질을지지 셀에 넣었다. ACS의 후면에있는 상자에 4 개의 다른 상자를 넣을 수 있습니다. M1897A4 건은 수평으로 19 °을 왼쪽으로, 21 °를 오른쪽으로, 그리고 -10 °에서 + 29 °까지 수직으로 향하게 할 수있는지지 구조물 위에 놓였습니다. M61 갑옷 피어싱 발사체는 킬로미터 거리에서 50-55 밀리미터 이상의 갑옷을 뚫었습니다. 장갑차에 충분한 중량의 대포를 설치하고 탄약을 쌓아도 전 장갑차의 주행 성능에 영향을주지 않았습니다. 1941의 가을에, 자체 추진 총은 M3 Gun Motor Carriage (M3 GMC)라는 명칭으로 채택되어 시리즈에 출시되었습니다. 거의 2 년 동안 전쟁이 끝날 때까지 사용 된 2200 유닛 이상이 수집되었습니다.
태평양의 섬에서의 전투에서 M3 GMC는 탱크뿐만 아니라 적의 요새와도 싸울 수있는 능력이 뛰어났습니다. 전함에 관해서는 다음과 같이 말할 수있다 : 매우 중대한 보호 장치가없는 일본의 장갑 차량 (치하 탱크의 갑옷은 27 mm까지의 두께를 가졌다), 발사체에 부딪쳐 M1897A4 캐논이 파괴되었다. 동시에, 미국 자체 추진 총의 자체 예약은 Chih-Ha 탱크의 57-mm 껍질을 견디지 못했기 때문에이 장갑 차량의 전투에서 알려진 애호가가 없었습니다. 양산 초기에 M3 GMC는 디자인 혁신을 여러 번 받았다. 우선, 총기 디자인의 방탄 방위가 변경되었습니다. 필리핀의 프로토 타입과 첫 번째 생산 기계의 시운전 결과에 따르면 방패 대신 금속 상자가 설치되었습니다. M3 GMC 자주식 총의 일부는 2 차 세계 대전이 끝날 때까지 생존 할 수 있었지만 이러한 기계의 점유율은 적습니다. 전쟁이 끝난 지난 몇 달 동안 대부분의들과 특히 대전차 총의 껍질의 충격을 견디지 못했던 약한 보호로 인해 1300 SAU는 장갑차로 개조되었습니다.이 때문에 총과 그 지지대를 해체하고 조개 껍질을 깔고 연료 탱크를 차량의 선미에서 옮겨야했습니다 중간에.
"장군님"을 바탕으로
중요한 전투 경험에도 불구하고, M3 GMC 자체 추진 총은 원래 심각한 예약을 통해보다 견고한 차량을 기대하는 일시적인 조치 일뿐이었습니다. 조금 후에, M3 GMC의 개발은 그것을 대체 할 두 가지 프로젝트를 시작했습니다. 첫 번째 방법에 따르면 3 구경 밀리미터의 M1 곡사포가 경량 탱크 M75 스튜어트의 섀시에 설치되어야했습니다. 두 번째 프로젝트는 중간 탱크 인 M3 Lee를 기반으로 한 장갑차로 첫 번째 버전과 동일한 구경의 M3로 무장했습니다. 계산 결과에 따르면, 라이트 스튜어트 탱크의 섀시에 위치한 3 인치 곡사포는 적 탱크와 요새에 대해서만 성공적으로 싸울 수 있습니다. 상당한 충격만으로도 자체 섀시를 상당히 빨리 사용할 수 있습니다. 절망에 빠진 곡사포가있는 "Stewart"프로젝트.
탱크 M3 Lee를 기반으로 한 SAU의 두 번째 프로젝트는 T24 지정하에 계속되었습니다. 가을까지 첫 번째 프로토 타입이 제작되었습니다. 실제로, 그것은 같은 "Li"탱크 였지만, 기갑 선체의 지붕이없고 포탑이 없으며 네이티브 75-mm 대포에 대한 스폰서가 해체되었습니다. 자체 추진 건의 주행 특성은 원래 탱크보다 나빴습니다. 그러나 싸우는 특성으로 전체적인 문제가있었습니다. 사실 M3 건 장착 시스템은 기존의 대공포 장비를 기반으로 제작되었습니다. 지원 시스템의 "기원"때문에 총을 목표로 겨냥하는 작업은 복잡하고 오랜 절차였습니다. 첫째, 몸통 높이가 -1 °에서 + 16 ° 범위 내에서 조절되었습니다. 둘째, 수평을 향해 건을 돌릴 때, 최소 앙각이 "걷기"시작했습니다. 양방향으로 33 ° 폭을 갖는 수평 섹터의 극점에서 + 2 °이었다. 말할 것도없이 군대는 그런 지혜로 총을 갖고 싶지 않고 불운 한 매듭을 다시 만들 것을 요구했다. 또한 조타실 상단이 열린 상태에서 기계 높이가 높아 지므로 비난의 대상이되었습니다. 다시 한 번 승무원을 위험에 빠뜨리고 싶지 않았습니다.
12 월에 탱크 전투기 센터 인 탱크 디스트로이 센터 (Tank Destroyer Center)가 Fort Meade에서 L. McNair 육군 사령관의 제안으로 열렸습니다. 이 기관은 대전차 자주포의 출현 및 작동과 관련하여 얻은 경험을 효과적으로 수집, 요약 및 사용할 수 있다고 가정했습니다. McNair 장군이 장갑차의 방향을 강력하게지지하고 있다는 사실은 주목할 가치가 있습니다. 그의 의견으로는, 탱크는 모든 가능한 효율성을 가진 탱크와 싸울 수 없었다. 이점을 보장하기 위해 견고한 무기를 갖춘 추가 장갑차가 필요했습니다. 이는 SAU였습니다. 또한 1941 12 월은 일본이 진주만을 공격 한 이후에 미국은 대전차 자체 추진 포병 시스템을 포함한 여러 가지 방위 프로그램 자금을 늘려야했습니다.
1942이 시작될 무렵 T24 프로젝트는 크게 재 작업되었습니다. 탱크 섀시의 내부 용적을 재배치하여 차량의 전체 높이를 크게 줄였으며 건 및 건 자체의 장착 시스템을 변경했습니다. 이제 수평 안내 각도는 축의 오른쪽에있는 15 °와 5 각도이고 왼쪽에는 각각 높이가 + 5 °에서 35 °로 조정되었습니다. M3 총이 부족하기 때문에 업데이트 된 자체 추진 총은 같은 구경의 M1918 대공포를 소지해야했습니다. 또한 새시의 디자인은 몇 가지 더 많은 변화를 겪었습니다. 새로운 ACS의 새로운 색인 인 T40을 발표하기로 결정했습니다. 새로운 총으로, 자기 추진 총은 전투 질에서 거의 잃지 않았지만 생산의 단순성에서 승리했다 - 그럼 아무런 문제가 없을 것 같았다. 42의 봄에 T40은 M9라는 이름으로 서비스를 시작했습니다. 펜실베니아에있는 공장에서 새로운 자기 추진 총의 사본 몇 장을 이미 만들었지 만, 탱크 전투기 센터의 지도력은 그 말을 전했습니다. 그의 견해로는 M9의 처리량과 속도가 충분하지 않았습니다. 또한 갑자기 창고에 M1918 총이 3 개나 있었으며 아무도 생산을 재개 할 수 없게되었습니다. 프로젝트의 다음 개정을위한 시간이 없었기 때문에, 생산은 단축되었다. 8 월에는 M42의 9이 드디어 폐쇄되었습니다.
M10
ACS M9은 좋은 프로젝트가 아니 었습니다. 동시에, 그것은 중형 탱크를 중형 포병 무기의 운반선으로 바꾸는 주된 가능성을 분명히 보여주었습니다. 동시에, 군대는 포탑을 장착하지 않은 탱크 파괴자의 아이디어를 승인하지 않았습니다. T40 SAU 건의 조준 각도의 경우, 이것은 총기 축에 수직으로 움직이는 표적을 발사 할 수 없게됩니다. 35 밀리미터 탱크 총과 회전 터렛이 장착 된 T76 프로젝트에서 이러한 모든 문제를 해결해야했습니다. 새로운 자체 추진 건의 섀시로 M4 Sherman 매체 탱크가 제안되었습니다. M6 총을 장착 한 무거운 탱크 M7의 타워는 설계 단순화를 위해 군비 단지의 기초로 사용되었습니다. 원래의 타워에서 측면의 모양이 변경되어 생산이 단순 해졌습니다. 우리는 M4 탱크 섀시의 외장 선체에 대해 더 진지하게 작업해야했습니다. 정면 및 선미 시트의 두께가 1 인치로 줄어 들었습니다. 탱크의 이마는 바뀌지 않았습니다. 보호의 약화로 인해 원래 Sherman 수준에서 이동성을 유지할 수있었습니다.
1942 시작 초기에 T35 자체 추진 총의 첫 번째 프로토 타입은 Aberdeen Proving Ground로갔습니다. 이 시제품의 화재 및 주행 성능으로 군대가 만족스럽지 못했는데, 이는 좁은 타워 내부의 보호 수준과 조작 편의성에 대해서는 말할 수 없었습니다. 테스트가 시작되는 동안 갑옷 판의 기울어 진 배열의 효과에 대한 첫 번째 보고서는 태평양과 유럽에서 도착하기 시작했습니다. 이 노하우는 미군 부에 직면 한 고객의 관심을 끌었으며 해당 조항을 자체 추진 총의 기술적 요구 사항에 쓰지 않았습니다. 봄 42 - th의 끝 부분에 의해 측면시 트의 합리적인 성향과 새로운 프로토 타입을 만들었습니다. T35E1이라는이 버전의 ACS는 이전 버전보다 훨씬 향상된 것으로 판명되었으므로 사용하는 것이 좋습니다. 그때까지 새로운 기술 제안이 접수되었습니다. 기갑 된 선체를 압연 시트로 만들고 주조 슬래브로 만들지 않았습니다. 군단과 함께 타워 재 작업이 제안되었지만 그렇게 쉬운 것은 아니 었습니다. 결과적으로 오각형이 아닌 지붕이없는 새로운 디자인이 만들어졌습니다. 여름이 끝나면 42-T35E1이 M10이라는 이름으로 서비스에 들어 갔고 9 월에는 대량 생산이 시작되었습니다. 다음 1943이 끝날 때까지 6700 장갑 차량은 두 가지 버전으로 제작되었습니다. 여러 가지 기술적 이유로 인해 그 중 하나가 발전소를 크게 재 설계했습니다. 특히, 디젤 엔진은 가솔린 엔진으로 대체되었습니다.
많은 M10 자주포가 영국에 공급되어 3-in으로 지정되었습니다. SP 울버린. 또한 영국군은 자조 총을 설치하여 M10를 자체적으로 업그레이드했습니다. 76 mm QF 17-pdr. Mk. V는 약간의 개선이 필요했지만 화재의 효율성이 눈에 띄게 증가했습니다. 우선, 총 장착의 디자인을 크게 변경하고 총의 외장 마스크에 추가 보호를 용접해야했습니다. 후자는 구경이 M7보다 작은 구경의 마스크에 새로운 건을 설치 한 후에 형성된 틈새를 막기 위해 수행되었습니다. 더하여, 영국 총은 우리가 탑의 뒤에 카운터 웨이트를 추가해야했기 때문에 미국 것보다는 무거울 것이 나왔다. 이 세밀화 후에, M10에는 76 mm QF-17 Achilles라는 명칭이 부여되었습니다.
M10는 미국의 자체 추진 총의 첫 번째 유형이되었으며, 동시에 훌륭한 군비와 품위있는 보호를 받았습니다. 사실, 전투 경험은 곧이 방어가 불충분하다는 것을 보여주었습니다. 따라서 개방형 탑 타워는 종종 숲이나 도시에서의 작업에서 인력 손실을 초래했습니다. 본사와 디자인 사무소에서는 아무도 보안을 강화하는 문제에 관여하지 않았으므로 승무원은 자신의 보안을 관리해야했습니다. 흙에 흙 덩어리, 애벌레 궤도 등을 넣었다. 최전선 워크샵에서 즉석 지붕이 탑에 설치되어 승무원 손실이 크게 감소했습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://vadimvswar.narod.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://alternathistory.org.ua/
http://wwiivehicles.com/
http://onwar.com/
http://militaryhistoryonline.com/
첫 시도
미국에서는 제 1 차 세계 대전이 종식 된 직후에 자체 추진 형 대전차 포병 시스템이 탄생했습니다. 사실, 그 때 SAU는 실패로 판명났습니다. 서비스에 대한 입양 얘기가 없었습니다. 30 대 중반에서만 기억되는 대전차 자체 추진 총기에 관한 주제. 실험으로, 37- 밀리미터 필드 총을 정제했습니다 : 직경이 10 mm 증가했습니다. 리코일 장치와 캐리지는 재가공되어 총기가 가벼운 M2 탱크의 섀시에있는 즉석에서 조타실에 배치 될 수 있습니다. 자동차는 독창적 인 것으로 밝혀졌으며 제작자에게 보였 듯이 유망했습니다. 그러나 첫 번째 테스트에서는 재 작업의 불일치가 나타났습니다. 사실, 구경의 증가는 배럴의 상대 길이의 감소를 수반하며 궁극적으로 발사체의 초기 속도와 관통 된 갑옷의 최대 두께에 영향을 미쳤습니다. 자기 추진 포병 설치에 대해 잠시 잊어 버렸습니다.
자체 추진 탱크 구축함에 대한 아이디어로의 최종 복귀는 1940 시작 초기에있었습니다. 유럽에서는 제 2 차 세계 대전이 이미 수개월 지속되었으며 해외에서는 독일군이 어떻게 발전하고 있는지 정확히 알았습니다. 독일군의 주요 공세 수단은 탱크 였고, 이는 곧 가까운 장래에 갈등에 빠질 수있는 모든 국가들이 장갑차를 개발하기 시작한다는 것을 의미했습니다. 다시 말하지만, 안티 탱크 자체 추진 총을 만들고 생각하게하는 아이디어. M37 3-mm 건의 이동성을 높이는 첫 번째 옵션은 간단했습니다. 다지 3 / 4 톤 시리즈에 건을 장착하기위한 간단한 시스템을 만드는 것이 제안되었습니다. 그 결과 SAU T21는 매우 특이한 것처럼 보입니다. 그 전에는 기관총 만 차에 장착되어 있었고 총기는 견인 장비를 사용하여 독점적으로 운반되었습니다. 그러나 새로운 "자체 추진 총"의 주요 문제는 여전히 이상한 것이 아니 었습니다. 자동차 섀시는 총알과 파편에 대한 보호 장치가 없었으며 치수는 전체 승무원과 충분한 탄약을 수용하기에 충분하지 않았습니다. 그 결과, 즉석에서 만들어진 ACS T21의 실험 모델은 단일 사본으로 유지되었습니다.
대 탱크 총 구경 37 mm은 반복적으로 지프에 적응하려고 시도했지만, 크로스 컨트리 차량의 몸체의 제한된 치수는 탄약으로 계산을 수용 할 수 없었습니다
1940 년 현재 37 구경의 대전차포는 여전히 적의 갑옷에 대한 충분한 "논쟁"이었습니다. 그러나 앞으로 몇 년 안에 우리는 갑옷의 두께와 발사체에 대한 저항이 증가 할 것으로 예상됩니다. 유망한 탱크 구축함의 경우 구경 37 mm이 부족했습니다. 따라서 1940이 끝날 때 3 인치 건으로 추적 된 자체 추진 건이 생성되기 시작했습니다. 새로운 기계의 기초는 비행장 트랙터로 사용되는 트랙터 회사 인 Cleveland Tractor Company의 디자인이었습니다. 보강 된 섀시 하우징의 후면에는 방패가있는 건이 장착되어 있습니다. 19 세기 프랑스 디자인으로 거슬러 올라간 M75A1897 3-mm 대포는 자체 추진 섀시의 작동을 수용하도록 약간 수정되었습니다. 이제는 T7이라고 불 렸습니다. 아주 똑같은 ACS가 T1라는 명칭을 받았다. 새로운 자주포의 화력은 인상적이었다. 좋은 구경 덕분에, 그것은 적의 장갑 차량에 대해서만 사용될 수 있습니다. 동시에, 하부 구조 T1는 과체중이었고, 그 결과 기술적 인 문제가 정기적으로 발생했습니다. 그럼에도 불구하고 세계의 군사 정치 상황은 급속히 변화하고 있었고 상황은 새로운 해결책을 요구했습니다. 따라서 1 월 1942에서 새로운 ACS는 M5 Gun Motor Carriage라는 심볼로 서비스되었습니다. 군대는 M1580의 5 유닛을 주문했지만 실제 출시는 불과 수십 개로 제한되었습니다. 이전의 트랙터 섀시는 새로운 하중과 작업에 잘 대처하지 못했지만 크게 변경해야했습니다. 그러나이 방향의 모든 작업은 사소한 수정으로 제한되었습니다. 결과적으로 대규모 생산을 시작할 준비가 될 즈음에 미군은 더 새롭고 발전된 자기 추진 총을 가지고있었습니다. M5 프로그램이 최소화되었습니다.
M3 GMC
M5 자체 추진 총을 끝내는 차량 중 하나는 새로운 장갑 차량 M3을 기반으로하는 포병 설치입니다. 하프 트랙 머신의 격실에서, 금속 구조가 조립되었으며, 동시에 대포와 탄약통의 지지대 역할을 수행했습니다. 밀리미터의 19 구경의 75 껍질을지지 셀에 넣었다. ACS의 후면에있는 상자에 4 개의 다른 상자를 넣을 수 있습니다. M1897A4 건은 수평으로 19 °을 왼쪽으로, 21 °를 오른쪽으로, 그리고 -10 °에서 + 29 °까지 수직으로 향하게 할 수있는지지 구조물 위에 놓였습니다. M61 갑옷 피어싱 발사체는 킬로미터 거리에서 50-55 밀리미터 이상의 갑옷을 뚫었습니다. 장갑차에 충분한 중량의 대포를 설치하고 탄약을 쌓아도 전 장갑차의 주행 성능에 영향을주지 않았습니다. 1941의 가을에, 자체 추진 총은 M3 Gun Motor Carriage (M3 GMC)라는 명칭으로 채택되어 시리즈에 출시되었습니다. 거의 2 년 동안 전쟁이 끝날 때까지 사용 된 2200 유닛 이상이 수집되었습니다.
T-12 탱크 구축함은 3-mm 건으로 무장 한 M-75 Heftrack 반 추적 장갑차였습니다. М1987М3
태평양의 섬에서의 전투에서 M3 GMC는 탱크뿐만 아니라 적의 요새와도 싸울 수있는 능력이 뛰어났습니다. 전함에 관해서는 다음과 같이 말할 수있다 : 매우 중대한 보호 장치가없는 일본의 장갑 차량 (치하 탱크의 갑옷은 27 mm까지의 두께를 가졌다), 발사체에 부딪쳐 M1897A4 캐논이 파괴되었다. 동시에, 미국 자체 추진 총의 자체 예약은 Chih-Ha 탱크의 57-mm 껍질을 견디지 못했기 때문에이 장갑 차량의 전투에서 알려진 애호가가 없었습니다. 양산 초기에 M3 GMC는 디자인 혁신을 여러 번 받았다. 우선, 총기 디자인의 방탄 방위가 변경되었습니다. 필리핀의 프로토 타입과 첫 번째 생산 기계의 시운전 결과에 따르면 방패 대신 금속 상자가 설치되었습니다. M3 GMC 자주식 총의 일부는 2 차 세계 대전이 끝날 때까지 생존 할 수 있었지만 이러한 기계의 점유율은 적습니다. 전쟁이 끝난 지난 몇 달 동안 대부분의들과 특히 대전차 총의 껍질의 충격을 견디지 못했던 약한 보호로 인해 1300 SAU는 장갑차로 개조되었습니다.이 때문에 총과 그 지지대를 해체하고 조개 껍질을 깔고 연료 탱크를 차량의 선미에서 옮겨야했습니다 중간에.
"장군님"을 바탕으로
중요한 전투 경험에도 불구하고, M3 GMC 자체 추진 총은 원래 심각한 예약을 통해보다 견고한 차량을 기대하는 일시적인 조치 일뿐이었습니다. 조금 후에, M3 GMC의 개발은 그것을 대체 할 두 가지 프로젝트를 시작했습니다. 첫 번째 방법에 따르면 3 구경 밀리미터의 M1 곡사포가 경량 탱크 M75 스튜어트의 섀시에 설치되어야했습니다. 두 번째 프로젝트는 중간 탱크 인 M3 Lee를 기반으로 한 장갑차로 첫 번째 버전과 동일한 구경의 M3로 무장했습니다. 계산 결과에 따르면, 라이트 스튜어트 탱크의 섀시에 위치한 3 인치 곡사포는 적 탱크와 요새에 대해서만 성공적으로 싸울 수 있습니다. 상당한 충격만으로도 자체 섀시를 상당히 빨리 사용할 수 있습니다. 절망에 빠진 곡사포가있는 "Stewart"프로젝트.
T-24는 "중간 버전"탱크 구축함이었습니다.
탱크 M3 Lee를 기반으로 한 SAU의 두 번째 프로젝트는 T24 지정하에 계속되었습니다. 가을까지 첫 번째 프로토 타입이 제작되었습니다. 실제로, 그것은 같은 "Li"탱크 였지만, 기갑 선체의 지붕이없고 포탑이 없으며 네이티브 75-mm 대포에 대한 스폰서가 해체되었습니다. 자체 추진 건의 주행 특성은 원래 탱크보다 나빴습니다. 그러나 싸우는 특성으로 전체적인 문제가있었습니다. 사실 M3 건 장착 시스템은 기존의 대공포 장비를 기반으로 제작되었습니다. 지원 시스템의 "기원"때문에 총을 목표로 겨냥하는 작업은 복잡하고 오랜 절차였습니다. 첫째, 몸통 높이가 -1 °에서 + 16 ° 범위 내에서 조절되었습니다. 둘째, 수평을 향해 건을 돌릴 때, 최소 앙각이 "걷기"시작했습니다. 양방향으로 33 ° 폭을 갖는 수평 섹터의 극점에서 + 2 °이었다. 말할 것도없이 군대는 그런 지혜로 총을 갖고 싶지 않고 불운 한 매듭을 다시 만들 것을 요구했다. 또한 조타실 상단이 열린 상태에서 기계 높이가 높아 지므로 비난의 대상이되었습니다. 다시 한 번 승무원을 위험에 빠뜨리고 싶지 않았습니다.
12 월에 탱크 전투기 센터 인 탱크 디스트로이 센터 (Tank Destroyer Center)가 Fort Meade에서 L. McNair 육군 사령관의 제안으로 열렸습니다. 이 기관은 대전차 자주포의 출현 및 작동과 관련하여 얻은 경험을 효과적으로 수집, 요약 및 사용할 수 있다고 가정했습니다. McNair 장군이 장갑차의 방향을 강력하게지지하고 있다는 사실은 주목할 가치가 있습니다. 그의 의견으로는, 탱크는 모든 가능한 효율성을 가진 탱크와 싸울 수 없었다. 이점을 보장하기 위해 견고한 무기를 갖춘 추가 장갑차가 필요했습니다. 이는 SAU였습니다. 또한 1941 12 월은 일본이 진주만을 공격 한 이후에 미국은 대전차 자체 추진 포병 시스템을 포함한 여러 가지 방위 프로그램 자금을 늘려야했습니다.
T-3 탱크 구축함을 만드는 데 사용 된 탱크 M-24의 섀시는 T-40 자주포의 기본 역할을했습니다. T-40 탱크 구축함은 이전 실루엣과 달리 실루엣이 낮고 강력한 무기가 달랐습니다. M-40라는 명칭으로 채택 된 자체 추진 총 T-9의 테스트 결과에 따르면
1942이 시작될 무렵 T24 프로젝트는 크게 재 작업되었습니다. 탱크 섀시의 내부 용적을 재배치하여 차량의 전체 높이를 크게 줄였으며 건 및 건 자체의 장착 시스템을 변경했습니다. 이제 수평 안내 각도는 축의 오른쪽에있는 15 °와 5 각도이고 왼쪽에는 각각 높이가 + 5 °에서 35 °로 조정되었습니다. M3 총이 부족하기 때문에 업데이트 된 자체 추진 총은 같은 구경의 M1918 대공포를 소지해야했습니다. 또한 새시의 디자인은 몇 가지 더 많은 변화를 겪었습니다. 새로운 ACS의 새로운 색인 인 T40을 발표하기로 결정했습니다. 새로운 총으로, 자기 추진 총은 전투 질에서 거의 잃지 않았지만 생산의 단순성에서 승리했다 - 그럼 아무런 문제가 없을 것 같았다. 42의 봄에 T40은 M9라는 이름으로 서비스를 시작했습니다. 펜실베니아에있는 공장에서 새로운 자기 추진 총의 사본 몇 장을 이미 만들었지 만, 탱크 전투기 센터의 지도력은 그 말을 전했습니다. 그의 견해로는 M9의 처리량과 속도가 충분하지 않았습니다. 또한 갑자기 창고에 M1918 총이 3 개나 있었으며 아무도 생산을 재개 할 수 없게되었습니다. 프로젝트의 다음 개정을위한 시간이 없었기 때문에, 생산은 단축되었다. 8 월에는 M42의 9이 드디어 폐쇄되었습니다.
M10
ACS M9은 좋은 프로젝트가 아니 었습니다. 동시에, 그것은 중형 탱크를 중형 포병 무기의 운반선으로 바꾸는 주된 가능성을 분명히 보여주었습니다. 동시에, 군대는 포탑을 장착하지 않은 탱크 파괴자의 아이디어를 승인하지 않았습니다. T40 SAU 건의 조준 각도의 경우, 이것은 총기 축에 수직으로 움직이는 표적을 발사 할 수 없게됩니다. 35 밀리미터 탱크 총과 회전 터렛이 장착 된 T76 프로젝트에서 이러한 모든 문제를 해결해야했습니다. 새로운 자체 추진 건의 섀시로 M4 Sherman 매체 탱크가 제안되었습니다. M6 총을 장착 한 무거운 탱크 M7의 타워는 설계 단순화를 위해 군비 단지의 기초로 사용되었습니다. 원래의 타워에서 측면의 모양이 변경되어 생산이 단순 해졌습니다. 우리는 M4 탱크 섀시의 외장 선체에 대해 더 진지하게 작업해야했습니다. 정면 및 선미 시트의 두께가 1 인치로 줄어 들었습니다. 탱크의 이마는 바뀌지 않았습니다. 보호의 약화로 인해 원래 Sherman 수준에서 이동성을 유지할 수있었습니다.
필리핀에서의 전투 경험은 갑옷 판의 합리적인 틸팅의 장점을 분명히 보여주었습니다. 그 결과, T-35 탱크 파괴자의 창설을위한 셔먼 탱크의 초기 선체가 재 설계되어야했습니다. 경사가있는 몸체를 가진 자주포는 T-35E1라는 표시를 받았다. 이 기계는 M-10라는 이름으로 연속 생산되었습니다.
1942 시작 초기에 T35 자체 추진 총의 첫 번째 프로토 타입은 Aberdeen Proving Ground로갔습니다. 이 시제품의 화재 및 주행 성능으로 군대가 만족스럽지 못했는데, 이는 좁은 타워 내부의 보호 수준과 조작 편의성에 대해서는 말할 수 없었습니다. 테스트가 시작되는 동안 갑옷 판의 기울어 진 배열의 효과에 대한 첫 번째 보고서는 태평양과 유럽에서 도착하기 시작했습니다. 이 노하우는 미군 부에 직면 한 고객의 관심을 끌었으며 해당 조항을 자체 추진 총의 기술적 요구 사항에 쓰지 않았습니다. 봄 42 - th의 끝 부분에 의해 측면시 트의 합리적인 성향과 새로운 프로토 타입을 만들었습니다. T35E1이라는이 버전의 ACS는 이전 버전보다 훨씬 향상된 것으로 판명되었으므로 사용하는 것이 좋습니다. 그때까지 새로운 기술 제안이 접수되었습니다. 기갑 된 선체를 압연 시트로 만들고 주조 슬래브로 만들지 않았습니다. 군단과 함께 타워 재 작업이 제안되었지만 그렇게 쉬운 것은 아니 었습니다. 결과적으로 오각형이 아닌 지붕이없는 새로운 디자인이 만들어졌습니다. 여름이 끝나면 42-T35E1이 M10이라는 이름으로 서비스에 들어 갔고 9 월에는 대량 생산이 시작되었습니다. 다음 1943이 끝날 때까지 6700 장갑 차량은 두 가지 버전으로 제작되었습니다. 여러 가지 기술적 이유로 인해 그 중 하나가 발전소를 크게 재 설계했습니다. 특히, 디젤 엔진은 가솔린 엔진으로 대체되었습니다.
많은 M10 자주포가 영국에 공급되어 3-in으로 지정되었습니다. SP 울버린. 또한 영국군은 자조 총을 설치하여 M10를 자체적으로 업그레이드했습니다. 76 mm QF 17-pdr. Mk. V는 약간의 개선이 필요했지만 화재의 효율성이 눈에 띄게 증가했습니다. 우선, 총 장착의 디자인을 크게 변경하고 총의 외장 마스크에 추가 보호를 용접해야했습니다. 후자는 구경이 M7보다 작은 구경의 마스크에 새로운 건을 설치 한 후에 형성된 틈새를 막기 위해 수행되었습니다. 더하여, 영국 총은 우리가 탑의 뒤에 카운터 웨이트를 추가해야했기 때문에 미국 것보다는 무거울 것이 나왔다. 이 세밀화 후에, M10에는 76 mm QF-17 Achilles라는 명칭이 부여되었습니다.
10-mm T90 총으로 무장 한 M7 탱크 구축함이 테스트 중입니다.
M10는 미국의 자체 추진 총의 첫 번째 유형이되었으며, 동시에 훌륭한 군비와 품위있는 보호를 받았습니다. 사실, 전투 경험은 곧이 방어가 불충분하다는 것을 보여주었습니다. 따라서 개방형 탑 타워는 종종 숲이나 도시에서의 작업에서 인력 손실을 초래했습니다. 본사와 디자인 사무소에서는 아무도 보안을 강화하는 문제에 관여하지 않았으므로 승무원은 자신의 보안을 관리해야했습니다. 흙에 흙 덩어리, 애벌레 궤도 등을 넣었다. 최전선 워크샵에서 즉석 지붕이 탑에 설치되어 승무원 손실이 크게 감소했습니다.
독일 Ubach의 Ibach 거리에서 독일 포병으로 패딩 된 탱크 구축함의 10 대대의 M10 "Walverain"ACS (M3 702in. GMC 울버린). 검열자가 그린 차 앞면의 일련 번호
M10 "Walverain"(M10 3in. GMC 울버린) Le Clavier, France로가는 미군 탱크 함 구축함 601 대대
영국의 Slapton Sands에있는 M10 탱크 구축함과 여러 보병 회사 대대의 모래 사장에 대한 리허설
10 기갑 부대의 M703 3 대대의 위장 된 탱크 구축함과 M4 셔먼 탱크는 Louge-sur-Maire, La Bellangerie 및 Montreux-o-Ulm 사이의 도로 교차로를 통과하고 있습니다. Montreuil-au-Houlme)
Saint-Lo 지역의 M10 화재
10 탱크 전투 대대의 M701은 Poretta에서 Po 계곡으로 북쪽으로 이동하는 10 Mountain Division을 지원하기 위해 산악 도로를 따라 이동 중입니다. 이탈리아
해당 사이트의 자료 :
http://vadimvswar.narod.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://alternathistory.org.ua/
http://wwiivehicles.com/
http://onwar.com/
http://militaryhistoryonline.com/
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