군사 검토

오늘과 내일 "Ruslanov"

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방위 산업 및 항공기 업계의 첫 번째 해에는 An-124 "Ruslan"초대형 수송기의 생산이 재개 될 예정입니다. 120 톤의 페이로드와 적어도 4-5 수천 킬로미터의 범위는이 항공기를 독특한 운송 수단으로 만듭니다. 동시에 몇 년 전 여러 상황이 루슬란의 대량 생산 중단을 강요했다. 그 이후로 항공기 조립을 다시 시작하기위한 정기적 인 제안이 있지만 문제는 아직 토크 단계에서 나가지 않았습니다. 최근 Ulyanovsk의 국제 항공 운송 포럼 (International Air Transport Forum)에서 논의 된 심각한 이유가 있습니다.

오늘과 내일 "Ruslanov"


현재 약 124여 대의 An-XNUMX 항공기가 운행 중입니다. 그중 절반은 상업 운송에 사용되며 Volga-Dnepr, Polet 및 Antonov Airlines 회사에서 제공됩니다. 최근 몇 년 동안 주문의 주요 전문 분야는 변경되지 않았습니다. Ruslans는 여전히 어떤 이유로 든 다른화물로 이동할 수없는 부피가 큰화물을 운송합니다. 비행 기술. An-124와 관련된 운송 회사의 모든 계약 중 10 분의 124는 정부 주문에 해당하며, 항공 우주 산업화물의 15 %, 산업 장비 운송의 20 %에 ​​해당합니다. 동시에, 주문의 많은 부분이 이미 몇 년 전에 예정되어 있습니다. 예를 들어, 우주화물은 다음 XNUMX 년 동안 이미 배포되었습니다. 그러나 "Ruslan"의 비행은 완전히 긍정적 인 측면을 가지고 있지 않습니다. 실제로 An-XNUMX 이외의 다른 항공기로는 운반 할 수없는 부피가 큰화물은 연간 약 XNUMX 억 달러의 모든 주문 수익의 XNUMX-XNUMX %를 차지하지 않습니다. 그. Ruslanov의 운영 회사는 특정 상업 매장량을 가지고 있지만 다른 상품의 운송을 잊기에는 너무 작습니다.

계약의 나머지 80-85 %는 트래픽의 매우 중요한 부분이며 어떠한 경우에도 놓치면 안됩니다. 그럼에도 불구하고 지난 몇 년 동안 일반적인화물 운송 주문 수는 3 배 감소했습니다. An-124의 상품 운송은 단순히 이익이되지 않습니다. Volga-Dnepr의 Volga-Dnepr 차터화물 부사장 인 V. Gabriel에 따르면 이러한 문제에는 가능한 한 빨리 해결해야 할 몇 가지 문제가 있습니다. 기술과 관련된 세 가지 상처. 첫째, 현재 구성의 An-124 항공기는 기존 국제 요구 사항을 준수하지만 유망한 요구 사항에 부합하지는 않습니다. 여기에는 소음, 유해 물질 배출 및 온보드 장비가 포함됩니다. 엔진과 항공 전자 장비를 업그레이드하지 않으면 시간이 지남에 따라 3 개 항공사 모두 기존 주문 수의 2/3 이상을 잃게됩니다. 두 번째 문제는 엔진 작동에 관한 것입니다. 4 개의 D-18T 2 회로 터보 제트 엔진은 특정 상황에서 최대 출력을 낼 수 없습니다. 따라서 Ruslans는 공기 온도가 종종 30-32도보다 높은 카불 - 바쿠 항로를 자주 운항합니다. 비행장의 높이와 공기 온도의 조합은 추력의 손실을 가져오고 결과적으로 수 톤의 운반 능력을 상실하게됩니다. Gabriel은 모든 일반 상인이 120 톤을 로딩하는 것에 대해 모든 곳에서 쓰여진 이유를 이해할 수있는 것은 아니며 사실 비행기의 인상률이 훨씬 낮습니다. 마지막으로, 현재 An-124는 항공기를 조작하는 데 비용이 많이 듭니다. 비교를 위해 "Volga-Dnepr"경영진 대표는 "Ruslan"과 Boeing 747-400의 인물을 인용했습니다. 국내 항공기에서화물을 운송하는 비용은 35-40 %에 의해 "미국인"보다 높습니다. 이에 대한 몇 가지 이유가 있습니다 : 승무원 크기에서 유지 보수 비용. 보잉의 승무원은 An-124-100와 같이 6 명이 아닌 2 명으로 구성됩니다. D-18T 엔진 수리 비용은 미국 항공기의 경우 US $ 2600-670에 대해 비행 시간당 US $ 700 정도입니다. 글라이더 서비스의 경우 상황은 830에 비해 비행 시간당 420 달러가 조금 덜 슬퍼합니다. 궁극적으로, 보잉 124-100의 비용은 거의 33400 인 반면 AN-747-400 비행 시간은 24 달러입니다. 결과적으로 "루슬란 (Ruslan)"이라는 구식이 이미 구식이되어 현대화가 필요하다는 것이 밝혀졌습니다.

"루슬란 (Ruslan)"을 현대화해야 할 필요성이 오랫동안 발표되기 시작했으며, "안토 노프 (Antonov)"는 이미 이것에 대해 몇 가지 아이디어를 가지고 있습니다. 또한, 오늘이나 어제도 아니고 An-124의 새 버전이 가지고 있어야하는 대략적인 특성이 계산되었습니다. Volga-Dnepr 전문가에 따르면, 첫째로, 갱신 된 항공기의 용량은 150 톤으로 증가해야합니다. 이러한 하중에서의 비행 범위는 최대 하중에서 현재 An-124-100와 동일하게 유지되어야합니다. 120 톤의 탑재량으로, 업데이트 된 루슬란은 적어도 6 천 킬로미터의 범위를 가져야합니다. 이러한 비행 데이터로, 업그레이드 된 항공기에는 최신 엔진과 탑재 장비가 장착되어야합니다. 소음과 방출은 적어도 2030 년까지 항공기의 완전한 작동을 보장하기 위해 국제 표준 및 전자 장치를 준수해야합니다. 또한 경제성을 30 % 이상 향상시켜야합니다. 이러한 모든 매개 변수를 준수하면 업데이트 된 An-124는 순위에 머물러있을뿐만 아니라 유사한 클래스의 외국 기술과 경쟁합니다. 성능 향상과 운영비 절감은 Ruslana를 사용하는 운송 업체의 전반적인 활동에 긍정적 인 영향을 미칩니다. 이제 60 비행 시간의 자원 개발 전의 총 운영 비용은 항공기 자체의 가격보다 16-18 배 더 높습니다. 이미 언급 한 Boeing 747-400의 경우이 요소는 4 배 이하입니다. 두 항공기 모두가 수행 할 수있는 특히 많은 탑재량에 대해 이야기하지 않는다면 어느 항공기가 경제적으로 더 많은 수익을 올리는 지 결론 내리기가 어렵지 않습니다.

V. Gabriel에 따르면 10-12을 통한 기간은 새로운 An-124 구매 문제가 완전히 해결되는 기간에 시작됩니다. 사실 2025 이후 잠정적으로 운영중인 러슬 랜드는 자원이 부족하기 시작할 것이고, 그들은 폐기 될 것입니다. 2030은 초 중량 수송기의 운송 수요와 기존 장비의 해체를 고려하여 최소 50 개의 신규 An-124가 필요합니다. 동시에 Volga-Dnepr은 운송 시장의 현재 성장 추세를 유지하면서 동시에 80 단위로 더 많은 수송 근로자가 필요할 것이라고 이미 계산했습니다.

이 상황에서 간단하고 공정한 질문이 발생합니다. 무엇을해야합니까? 그것은 우크라이나 항공기 제조 업체가 이미 대답하는 방법을 알고있는 것 같습니다. 아주 오래전에 Antonov는 An-124-200 프로젝트를 대중에게 소개했습니다. 실제로, 이전 수정에서이 항공기는 글라이더와 골재의 일부만 받았습니다. 업데이트 된 "루슬란 (Ruslan)"은 러시아어, 우크라이나어 또는 외국 엔진을 장착 할 수 있으며 유리 오두막 개념에 상응하는 무선 전자 장비를 설치할 계획입니다. 또한 승무원은 3 명에서 4 명으로 줄어들며 필요한 경우 2 명의 조종사 만이 초 중량기를 제어 할 수 있습니다. 그러나 안토 노프 (Antonov) 기업의 대리 디자이너 인 O. Bogdanov에 따르면 최대 범위 또는 탑재량을 크게 늘릴 수는 없습니다. 그러나 모노톤화물의 최대 질량을 현재 50 톤에서 100 톤 이상으로 늘리는 것이 가능합니다.

아마도 볼가 - 드니프 (Volga-Dnepr)의 관리는 탑재량과 범위의 증가가 없다는 것을 인정하지 않을 것입니다. 그럼에도 불구하고, 우크라이나의 항공기 설계자는 운영자에게 제공 할 것이 있습니다. 주요 "트럼프 카드"- 시간. 기업 간 기존 링크를 사용할 때 An-124-200 생산의 배치는 1 년 반에서 2 년 이상 소요되지 않습니다. 고객이 장비와 외국 생산 엔진을 보유한 항공기를 원한다면 납기가 3 년으로 늘어납니다. 어쨌든, "Ruslan"의 특정한 상업적 틈새에 비추어, 생산 시작의 기간은 너무 길고 받아 들일 수없는 것처럼 보이지 않습니다. 이 경우 항공기의 두 변형 모델의 생산이 시작될 것으로 예상됩니다. 사실 정부 기관인 러시아와 우크라이나의 고객은 국내 장비가있는 비행기를 선호하며 상인은 수입 장비가있는 장비를 주문하는 경향이 있습니다. 이 현상의 비밀은 간단합니다. 상업 조직은 국방부와는 달리 외국 장비 및 기계류 구매에 대한 어떠한 제한도 없습니다. 또한 이들은 비용과 관련이 있습니다. 가격 차이의 예로서, 새로운 Ruslans에 설치 될 수있는 D-18 엔진의 새로운 수정이 인용 될 수 있습니다. 현재 업데이트 된 모터를 미세 조정하려면 300 백만 달러가들 것입니다. 유사한 종류 및 유사한 특성의 외국 엔진의 구입에 관해서는, An-124에 사용을위한 그런 엔진의 적응은 대략 3 시간 더 싸을 것이다. 상인의 선택은 명백합니다.

건설을위한 플랫폼 인 "루슬란 (Ruslan)"생산의 재개를 논의 할 때 발생하는 마지막 질문. 주문 주요 경쟁자는 Ulyanovsk 공장 Aviastar-SP입니다. 그것의 일반적인 디렉터 S. Dementiev에 따르면, 식물은 새로운 Il-76MD-90 А와 업데이트 된 An-124을 동시에 발표 할 수있다. 게다가 현재 공장의 작업장에는 Ruslans의 두 동체 예비가있다. Ulyanovsk 항공기 공장의 경영진은 An-124 대량 생산의 재개가 향후 5 년의 문제라고 믿고 있습니다. Dementiev는 최근 Aviastar-SP 전문가들이 Ruslans 조립에 필요한 제품이있는 모든 관련 기업을 방문했으며, 300 개의 공장과 공장 모두 필요한 구성품의 생산을 복구 할 수 있음이 밝혀졌습니다. 동시에 불행하게도 약 100 개의 기업이 지금 당장은 그렇게 할 수 없습니다. 그들은 재정 지원이 필요합니다. 이 산업의 부활에 관해서는 정부의 계획에 어느 정도 희망이있다. 다가오는 해에는 방위 산업의 복원과 현대화를 위해 약 3 조 루블이 할당 될 것이다. 이 돈 중 약 20 %는 항공 업계에 전달됩니다. 정부의 배분이 긍정적 인 변화를 수반하고 국내 공장이 필요한 수주 물량을 수령하고 운송 회사가 차량을 업데이트 할 수 있기를 희망합니다.


해당 사이트의 자료 :
http://rg.ru/
http://lenta.ru/
http://ria.ru/
http://antonov.com/
http://vpk-news.ru/
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  1. 퀘 이곤
    퀘 이곤 29 8 월 2012 08 : 41
    +3
    An-124 "Ruslan"- 그레이트 컨트리의 비행기 !!!!!!!!!!!!!!!!!!
    1. 바디 무스
      바디 무스 29 8 월 2012 08 : 45
      +1
      그것은 그런 두뇌의 아이이지만 불행한 역사입니다 .....
      1. 클림 포포 프
        클림 포포 프 29 8 월 2012 09 : 04
        +9
        그것은 매우 흥미로웠다. 그들은 그들이 지난 2 년 동안 수익성이 없다고 생각하고 내일 교통량이 갑자기 증가하기 시작할 것이라고 생각했습니다. 말없이, 루슬란이 없다면 우리 우주 산업의 존재는 커다란 의문을 남길 것이며 비행기는 매년 더 젊어지지 않을 것입니다. 그래서 제게는이 항공기의 현대화와 생산이 간단합니다. 그러나 즉각적인 이점을 고려하는 관리자의 손에있는 모든 것은 명백하게 체스를 한 적이 없었습니다.
        1. 보리스 64
          보리스 64 29 8 월 2012 10 : 30
          +3
          제품 견적 : klimpopov
          무의미한 말


          보잉의 4 배 가격 이점에 대해서는 동일합니다. 하나의 Ruslan보다 XNUMX 개의 Boeing을 갖는 것이 더 유리한 것으로 판명되었습니다.
          1. 클림 포포 프
            클림 포포 프 29 8 월 2012 10 : 49
            +3
            그러나 결국, 절단 될 수없는 하중이 있습니다. 그래서 보잉 4 대에서 벼락치기를 할 수 있습니까?
          2. El13
            El13 29 8 월 2012 14 : 23
            +4
            제품 견적 : borisst64
            보잉의 4 배 가격 이점에 대해서는 동일합니다. 하나의 Ruslan보다 XNUMX 개의 Boeing을 갖는 것이 더 유리한 것으로 판명되었습니다.

            기사에서-XNUMX 번이 아니라 XNUMX/XNUMX 분기 ... 차이가 있습니다.
    2. 미친놈
      미친놈 30 8 월 2012 00 : 50
      0
      Quote : Quigon
      An-124 "Ruslan"- 그레이트 컨트리의 비행기 !!!!!!!!!!!!!!!!!!


      그리고 An-225을 더 좋아합니다. 그는 가격이 전혀 없습니다. 그런 사람들이 있습니다. 아무도 새로운 An-225의 건설에 대해 이야기하는 것은 이상한 일입니다 ...
  2. 왕
    29 8 월 2012 09 : 04
    +7
    "Ruslan"은 우리가 잃어버린 강력한 국가의 화신 중 하나입니다.
  3. Senzey
    Senzey 29 8 월 2012 09 : 11
    +2
    Aviastar를 키워야합니다! 항공기는 수요가 많으며 현대화가 가능하며 우리의 요구는 닫히고 수출이 가능합니다. 주요 직업은 Ulyanovtsev의 급여를 늘리는 것입니다.
    1. 민간인
      민간인 30 8 월 2012 08 : 50
      0
      Ulyanovsk의 모든 것이 그렇게 간단하지는 않습니다 ... 476의 TORs를 완전히 구현할 수는 없습니다 ... 마감일이 연기됩니다 ...
  4. 애국자 34
    애국자 34 29 8 월 2012 09 : 12
    0
    물론 그것이 러시아의 엔진이 아니라는 것은 행복하지 않습니다! 부정
    1. 와드
      와드 29 8 월 2012 09 : 17
      +2
      사마라에있는 쿠즈 네 소프에서 우리는 돈을 위해 엔진을 만들지 만 ... 문제는 돈뿐입니다.
      1. 77bor1973
        77bor1973 30 8 월 2012 16 : 31
        0
        그것은 돈에 관한 것이 아니며, 돈 관리가 적절하지 않습니다!
    2. 왕
      29 8 월 2012 10 : 10
      +3
      어쨌든 러시아어 또는 우크라이나어 엔진은 Little Russians와의 형제 관계를 복원해야합니다.
      1. 백
        29 8 월 2012 13 : 04
        -3
        Boguslaev에는 러시아 설원이 많이 있습니다. 그러나 문장의 끝에 왜 Malorsi가이 제국의 전투 없이는 할 수 없는지를 쓰십시오.
        1. 토 릭크
          토 릭크 29 8 월 2012 17 : 07
          +1
          나는 모든 100에 동의합니다! 예, 소수만이 고려합니다. 양쪽에.
          일반적으로 Ruslan과 관련하여 우크라이나와 러시아 사이에서 적어도 생산 기회가 50 % / 50 %로 나뉘어 현지에서 좋은 관계를 구축 해야하는 이유입니다.!
        2. stariy
          stariy 29 8 월 2012 21 : 49
          +4
          제품 견적 : 화이트
          Malorsi는이 제국의 전투 없이는 정말 불가능합니다

          내가 이미 썼다 : 우리가 말로 로스의 작은 고향이라고 부르는 집은 러시아의 요람입니다.
  5. 슐츠 -1955
    슐츠 -1955 29 8 월 2012 09 : 48
    +2
    민간 목적을 위해 어떤 엔진이 중요하지 않습니다. 그러나 군사적 관점에서 러시아가 반드시 필요합니다!
  6. AK-74-1
    AK-74-1 29 8 월 2012 10 : 03
    +9
    비행기가 필요합니다. RF 군대를 지원하는 주요 임무 외에도 상업 비행을 수행 할 여러 Ruslan 연대와 Mriya 연대가 필요합니다. 모두 엔진, 저렴한 비용, 평방 킬로미터 당 금의 높은 가격, 그리고 우리의 "잠재적 인 파트너"에 찬성하는 다른 이야기에 대해 이야기합니다. 그들은 필요하지 않은 경쟁으로부터 스스로를 보호합니다.
    1. Iwanniegrozny
      Iwanniegrozny 29 8 월 2012 10 : 24
      +3
      Mriy 연대는 Buranov 연대를 고비에 실을 것입니다. 웃음
    2. 비스마르크
      비스마르크 29 8 월 2012 10 : 35
      +1
      지원하겠습니다! 그러나 데이터베이스의 경우 무기 운송량 등 최전선 또는 참조 장소에 데이터베이스가 크게 증가합니다!
      1. 뮤토 앤서니
        뮤토 앤서니 29 8 월 2012 13 : 35
        +1
        물론이야! 군사 산업에서는 단순히 대체 할 수 없습니다! 가능한 빨리 물품을 제자리에 배송하는 것이 그의 주요 임무이며 군대가 관심을 가져야합니다! 결국, 프로젝트에 대한 관심이 가장 중요한 일이며, 우리의 관리들은 선택의 여지가 없습니다. 그리고 돈은 항상 찾을 수 있습니다.
  7. 니키타
    니키타 29 8 월 2012 10 : 57
    +2
    Ruslan-Slow와 같이 전략적으로 중요한 항공기의 생산을 현대화하고 재개하면 불가능합니다. 이미 작업을 시작해야합니다.
  8. sasha127
    sasha127 29 8 월 2012 12 : 39
    +1
    완전한 합의에 주저하는 것은 불가능합니다. 하지만 왜 그들은 아날로그 C-5A 갤럭시가 아닌 보잉과 만 비교 될까요?
    1. 백
      29 8 월 2012 13 : 01
      0
      Galaxy C-5A는 미군에서만 사용하며 상업 회사의 단일 사본이 아닙니다. 그건 그렇고, 군대는 그들을 눈의 사과처럼 유지합니다.
      1. komTMG
        komTMG 29 8 월 2012 16 : 15
        +1
        좋아, 사과처럼



        캐나다에서 그를 쫓아내는 비디오가 있습니다.
        C-17 Globemaster III를 사용하는 UPS는 혼동되었습니다.
  9. 쿠쿤
    쿠쿤 29 8 월 2012 12 : 40
    +6
    루슬란은 미안하지만, IL-86 / 96은 훨씬 더 안타까운 일입니다. ... 승객과 함께 어떤 재난도 없었던 세계 유일의 대중 비행기. 하나는 조종사의 실수 때문에 셰레 메티 예보에 빠졌다. 어떤 이유로 든하지 않습니다. 엔진이 시끄럽다는 사실은 해결할 수 있지만 아무도 원하지 않습니다.
    그래서 그것은 Ruslan과 함께, 암컷들은 우리가 "보잉 아래에 눕기를 원합니다. 우리는 MC-21로 광대처럼 서두르고, 우리는 모든 전시회에 살롱 모델을 가지고 다니지 만 그것을 할 방법이 없습니다 ..."Irkutavia가 그것을 시작했지만 작동하지 않습니다 ...
    Superjet은 우리의 유일한 글라이더입니다. 항공 전자, 엔진, 미용실, 항공 전자 공학 모든 수입 ...
    항공, 이것에 대한 나의 첫사랑은 너무 슬프다.
    1. alex86
      alex86 29 8 월 2012 22 : 28
      +1
      IL 86/96에 따르면-전적으로 동의합니다. 이 훌륭한 자동차를 개발하고 생산하는 동안 국가의 지도력이 비행하는 이유는 무엇입니까? 나에게 이해할 수없는 상황 (또는 러시아 항공기 산업을 죽이고 싶다면 오히려 이해할 만하다) ...
  10. sasha127
    sasha127 29 8 월 2012 18 : 19
    -3
    우리 군대 만이 기회가 없습니다.
  11. 앤드류
    앤드류 29 8 월 2012 20 : 42
    0
    예, 우크라이나 인과 우리 모두가 더 많은 이익을 얻고 싶어하는 계획에 동의하지 않는 것이 유감입니다. 공무원은 앞으로도 wrodeba를위한 완벽한 보잉을 제공받을 것이며 자신의 산업은 혼수 상태에서 죽지 않을 것입니다 .....
  12. 보이스 sveta82
    보이스 sveta82 29 8 월 2012 21 : 22
    0
    전원에서 .. !!!!)) 특히 100m 이하의 고도에서 비행 할 때 ...))) 모든 사람이 지상에서 떨리는만큼 .. !!!)))
  13. 숙면을 취하다
    숙면을 취하다 29 8 월 2012 22 : 34
    0
    아름다운 비행기는 아름답고 날아갑니다. 80 년대에 떠났을 때 Amrekos는 아, 그리고 ..... 설명 할 수없는 기쁨이었습니다. 그들은 이제 그런 식으로 무장했을 것입니다 .. 세계의 문제는 2 배 더 많았습니다. 이제 Ruslan이 복제되고 Dumb 건설 장비는 모든 곳에서 조용히 운송됩니다. 그러나 새로운 엔진에는 80 톤의 적재 능력을 가진 복합재를 사용하는 새로운 비행기가 사용됩니다. 러시아와 러시아 구성 요소의 80 %에서만 드럼을 제작할 수 있습니다. 홀딩스는 이미 5 년 동안 만들어 졌으므로 움직입니다.
    1. 골
      30 8 월 2012 00 : 00
      0
      65 세 이후 미국인들은 5 톤을 들어 올리는 S-135를 보유하고 있는데,이 기사에서 Ruslan의 운반 능력이 120 톤인 이유를 이해하지 못합니다. 나는 항상 약 150 톤을 알고있었습니다.
      1. Alex28
        Alex28 30 8 월 2012 00 : 42
        +1
        탑재량 : 120kg (An-000), 124kg (An-120-000), 124kg (An-100-150M)
      2. 파블로 크
        파블로 크 30 8 월 2012 00 : 44
        +2
        록히드 C-5 갤럭시는 군대 버전에서만 존재합니다. 록히드 L-500의 민간인 버전은 종이에 남았습니다. 위의 포럼을 읽으십시오.
        탱크에 비해 너무 작은 747-400은 맞지 않습니다. 따라서 Ruslan을 임대하거나 손잡이를 가지고 다니십시오.
      3. 발코 코딘
        발코 코딘 30 8 월 2012 05 : 38
        +2
        C-5 운반 용량이 105 톤으로 제한
        1. 골
          30 8 월 2012 17 : 43
          0
          105 톤의 제한은 거리에 따라 다르며 짧은 비행에서는 두 개의 브래임이 발생합니다.
        2. Su24
          Su24 30 8 월 2012 19 : 52
          -1
          데이터의 출처가 궁금합니다.
    2. Su24
      Su24 30 8 월 2012 19 : 51
      -1
      C-5 amers 아날로그. 120 톤의화물이 포함 된 비행 범위도 거의 일치합니다.
  14. 마카 부카
    마카 부카 30 8 월 2012 04 : 56
    +2
    나는 기사의 저자가 NATO가 Volga-Dnepr 항공편을 구입하고 그를 화나게한다는 것을 잘 알고 있다고 생각합니다.
  15. TAGIR
    TAGIR 30 8 월 2012 11 : 19
    0
    [미디어 = http : //youtu.be/6ZfOrH9x5Cg]

    [media=<iframe%20width="560"%20height="315"%20src="h
    ttp://www.youtube.com/embed/6ZfOrH9x5Cg"%20frameborder="0"%20allo
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  16. TAGIR
    TAGIR 30 8 월 2012 11 : 22
    0
  17. darkman70
    darkman70 30 8 월 2012 20 : 21
    0
    Ruslans가 다시 생산하기를 정말로 원합니다. 그러나 모호한 의심으로 괴로워했습니다. 분명히 길에 충분한 문제가 있습니다.
  18. 플랭커7
    플랭커7 30 8 월 2012 22 : 08
    +1
    "상거래"를 위해 우리는 항공기의 잔여 수명을 스스로 제거합니다. Amers가 우리를 도와줍니다. 한편,이 항공기는 전쟁 용으로 제작되었으므로 전략적 예비군에 있어야합니다. 그리고 우리는 꼬리와 갈기에서 우리 손으로 그것을합니다!
    요컨대-!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
  19. KBACYPA
    KBACYPA 30 8 월 2012 22 : 52
    +4
    Mriya, 다른 것들 사이에, 공기 발사 시스템으로 만들어졌습니다. 정확하게 런 - 부란이나 ICBM은 중요하지 않습니다. NATO는 Ruslana 나 Mrie와 유사하지 않습니다. 그리고 그 중 하나와 다른 것이 완료되어야합니다. 그러나 북대서양 조약기구의 새끼들이 그 일을 처리 할 것 같지 않다. 결국, 당신은 보조금을 잃을 수 있습니다 ...
  20. 사이먼
    사이먼 31 8 월 2012 08 : 29
    0
    아무것도, 모든 것이 형성 될 것입니다. 그러한 짐을 싣는 비행기가 필요하기 때문에 그들은 동의하고 돈을 쏟을 것이며 새로운 엔진과 글라이더를 받게됩니다. 비행기가 필요하고 생명이 강요 될 것입니다. 예