스웨덴 잠수함 : 품질이 수량을 보충하지 못할 때
예, 오늘날 많은 전문가들은 스웨덴의 비핵 잠수함이 세계 최고라고 말합니다. 가장 조용하고 치명적입니다. 스웨덴 방어의 모든 문제를 해결할 수 있습니다 ... 그건 그렇고,이 기적의 잠수함이 스웨덴을 보호 할 사람을 더 자세히 고려할 가치가 있습니다.
하지만 먼저 역사.
수십 년 동안 잠수함은 단 두 가지 맛으로 생산되었습니다. 디젤 엔진을 사용하여 배터리를 재충전하기 위해 매일 또는 이틀 동안 수면 위로 올라 가야하는 전통적인 디젤 전기 잠수함과 조용히 수중에 머물 수있는 핵 잠수함입니다. 원자로 덕분입니다.
물론 핵 잠수함의 단점은 디젤 잠수함보다 몇 배 더 비싸고 개최국에 원자력 기술과 숙련 된 인력이 필요하다는 것입니다. 또한 스웨덴이나 핀란드 해안을 방어 할 때 매우 편리하지 않은 다소 큰 크기의 핵 잠수함도 있습니다. Skerries, 견고한 구호, 얕은 깊이 등.
일반적으로 연안의 얕은 바다의 수비수로서 핵 잠수함은 그다지 좋지 않습니다. 그러나 디젤 전기는 훨씬 더 흥미로워 보입니다. 원 자성 (배터리로 작동 할 때)보다 조용하고 훨씬 저렴합니다.
그러나 작은 바다에서 핵 잠수함의 내구성은 디젤 전기 잠수함의 스텔스만큼 중요하지 않습니다.
스웨덴. NATO 블록 회원을 포함하여 여러 지역 세력의 이익이 동시에 교차하는 발트해의 다소 활기찬 지역에 위치한 국가. 스웨덴 자체는이 블록의 일원이 아니지만 한때 스웨덴이 중립국을 떠나 NATO에 가입하기로 결정하면 어떤 일이 벌어 질지 이해하기 위해 스웨덴 인들에게 주어졌습니다.
지금까지 도움이되는 것 같습니다.
스웨덴 인들은 363 년에 칼스 크로나 (Karlskrona)의 스웨덴 군사 기지 근처에 돌 위에 앉은 소련 잠수함 S-1981에 대한 기억과 함께 살고 있습니다. 보트는 "스웨덴 Komsomolets"라는 별명을 붙였습니다. 그리고 우리 함대가 물에 잠긴 곳에서 감명을받은 스웨덴 함선은 오랫동안 소련 잠수함과 싸웠습니다. 종종 쓸데없이 탄약을 낭비합니다.
2014 년 스웨덴은 스웨덴 군이 스웨덴에 대한 핵 공격을 모의하여 연안 해역에서 러시아 잠수함을 찾으려고 시도했을 때 다시 편집증 공격을 경험했습니다. 물론 보트는 발견되지 않았지만 매우 불쾌한 경우를 대비하여 발견되었습니다.
그러나 스웨덴의 뇌에는 여전히 위협이 존재하기 때문에 무언가를 보호해야합니다.
그리고 노동은 자본주의 노동의 충격적인 노동자들의 속도로 끓기 시작했다.
1960 년대에 스웨덴은 1818 년에 만들어진 폐쇄 루프 열 변환 엔진 인 Stirling 엔진의 업그레이드 버전을 개발하기 시작했습니다.
일반적으로 엔진은 1970 년대에 자동차 엔진으로 데뷔 한 후 스웨덴 조선 업체 인 Kockums는 스웨덴의 Nekken 잠수함에 Stirling 엔진을 성공적으로 적용했습니다. 함대 1988 년. 그리고 그들은이 시리즈의 세 배를 만들었습니다.
Stirling 엔진은 대기에서 가져 오지 않고 탱크에 액화 형태로 저장된 산소를 사용하여 디젤 연료를 연소하기 때문에 보트는 수면에 떠있을 필요없이 수주 동안 안전하게 수중 항해를 할 수 있습니다. 또한 매우 조용하게 수행합니다. 그리고 전기 모터보다 빠릅니다.
1990 년대 후반, Kockums는 원래 공기 독립 추진 시스템으로 설계된 최초의 작전 잠수함 인 Gotland 급 잠수함 XNUMX 대를 제작했습니다.
시리즈의 첫 번째 잠수함 인 Gotland는 2005 년 군사 훈련 중 미국 항공 모함 Ronald Reagan을 침몰 한 것으로 유명해졌습니다. Gotland는 미 해군에 의해 임대되었고 훈련에서 "적대자"역할을했습니다. 공기 독립 발전소를 갖춘 디젤 전기 잠수함은 매우 위험한적임이 밝혀졌습니다.
스웨덴 버전의 Stirling의 기술은 일본과 중국 잠수함에서 라이센스를 받았으며, 예를 들어 독일과 프랑스는 VNEU에서 연료 전지와 증기 터빈으로 더 값 비싼 잠수함을 개발하면서 각자의 길을갔습니다.
한편 스웨덴 사람들은 배로 돈을 벌기로 결정했습니다. 그리고 그들은 아주 독창적 인 방식으로 그것을했습니다. 그들은 XNUMX 대의 오래된 Westergotland 급 잠수함을 가져다가 스털링 엔진에 맞게 개조했습니다.
이를 위해 보트는 12 미터 길이로 잘라야했습니다! 48에서 60까지. 두 배는 여전히 Södermanland 등급으로 사용되며 두 배는 싱가포르에 판매되어 그곳에서 Archer 등급 배로 사용됩니다.
일반적으로 "Södermanlands"는 진지한 작업 이라기보다는 실험에 가깝습니다. 보트는 꽤 오래되어 2022 년까지 함대에서 제거되어야합니다.
그리고 그들을 대체하기 위해 A26 등급 보트가 올 예정이었습니다. 새로운 세대와 새로운 개념의 보트.
하지만 잘되지 않았습니다. 보트는 완고하게 실패했습니다. 경쟁의 문제 였을 가능성이 있습니다. 독일인들은 기꺼이 디젤 잠수함을 만들어 전 세계에서 거래했습니다. 그러나 스웨덴 조선 회사 인 "Kockums"는 독일 기업인 "Thyssen-Krupp"에 속했습니다.
이해 상충이 있었고 스웨덴 군부는 독일인 스웨덴 인 또는 스웨덴 인 독일인으로부터 보트를 인수하는 것을 거부했습니다. 그들 자신에게만.
여기에 잠수함 주문을받은 "자신의"우려 SAAB가 제 시간에 나타났습니다. 거의 의무적 인 방식으로.
SAAB에서 신사들은 실용적이었고 누구와도 다투고 싶지 않았습니다. 따라서 더 이상 고민하지 않고 Thyssen-Krupp에서 Kockums를 구입했습니다.
그리고 2016 년에 스웨덴 해군을 위해 SAAB가 A26 잠수함 959 척을 건설하는 계약을 체결했습니다. 계약 가격은 매우 인상적입니다. 20 억 XNUMX 만 달러로 버지니아 급 핵 잠수함 XNUMX 대의 비용의 XNUMX %에 불과합니다.
SAAB는 호주, 인도, 네덜란드, 노르웨이 및 폴란드와 같은 다른 국가에 보트를 판매하려고 시도했지만 안타깝게도 프랑스와 독일인은 VNEU와 함께 디젤 전기 잠수함 시장을 매우 강력하게 장악했으며 스웨덴에 양도하고 싶지 않았습니다. .
Kockums는 A26이 새로운 Ghost 기술을 통해 새로운 수준의 음향 스텔스를 달성 할 것이며, 이는 보트에 진정한 거의 절대 스텔스를 제공 할 것이라고 주장합니다. 이 기술에는 음향 댐핑 플레이트, 장 비용 유연한 고무 마운트, 저 반사 선체 및 잠수함의 자기 신호를 줄이기위한 새로운 감자 시스템이 포함됩니다.
A26 선체는 또한 수중 폭발에 매우 강하다고 가정합니다.
이 배는 발트해의 바위 바다에서 더 큰 기동성을 위해 X 자 모양의 꼬리 "지느러미"와 잘 알려진 회사 "Bofors"의 무거운 대함 어뢰를 발사 할 533 개의 400-mm 어뢰 발사관의 우수한 무장을 갖추고 있습니다. 와이어 유도 어뢰를 사용할 XNUMXmm 튜브 XNUMX 개
6 개의 스털링 엔진은 10 ~ XNUMX 노트의 수중 순항 속도를 제공합니다.
제조업체는 보트의 모듈 식 설계로 인해 다양한 수정이 가능하다고 강조합니다. 예를 들어, Tomahawk 순항 미사일의 XNUMX 개 수직 발사 사일로에 배치되도록 보트를 구성 할 수 있습니다.
크루즈 미사일이 탑재 된 보트를 오랫동안 꿈꿔 왔던 폴란드 인들은이 상황에 매우 관심이 있습니다. 그리고 "위협"이 러시아 잠수함의 형태로 스카리에 지속적으로 존재하는 스웨덴 사람들도 정말로 그것을 필요로합니다.
실제로 발틱 함대 전체에 잠수함이 하나만 있다고합시다.
또 다른 중요한 기능은 특수 부대 및 수중 차량 배치를 위한 특수 "다목적" 포털로, 현대 잠수함에 대한 수요가 매우 높습니다. 선수의 어뢰 발사관 사이에 위치한 포털은 수중에서 수신하는 데에도 사용할 수 있습니다. 무인 비행기 어뢰 발사관에서 발사할 수 있는 AUV-6.
The National Interest and Drive와 같은 일부 미국 군사 간행물은 스웨덴 보트가 완전히 경쟁하는 것을 칭찬합니다. 그들의 가능성을 하늘로 높이십시오.
아마도 이것은 우리의 방향에 대한 약간의 힌트와 함께 수행 될 것입니다. 어쨌든 그들은 우리가 읽는 것을 알고 있습니다.
사실, 당신은 무엇이든 원하는대로 칭찬 할 수 있습니다. 욕망이있을 것입니다. 한편으로는 A26 프로젝트의 보트가 금속으로 실현되기를 기다리는 것이 좋습니다. 그리고 모든 것이 명확해질 것입니다. 폴란드, 네덜란드, 노르웨이와 같은 잠재적 인 구매자, 즉 욕망은 많지만 돈이 적은 사람들이 구매를 서두르면 "부동했다"는 의미입니다.
아니요-독일인과 프랑스 인이 시장에 나와 있으며 필요한 경우 구매할 사람이 있습니다.
또 다른 질문은 스웨덴 보트가 실제로 매우 성공적이라면 (그리고 그럴 수도 있음) 발트해의 힘의 균형에 더 영향을 미칠 수 있다는 것입니다.
아아, "Varshavyanka"(XNUMX 개는 수리중)를 보유하고 있고 스웨덴 인이없는 발트해 함대는 잠수함 전쟁 측면에서 가장 약한 위치에 있습니다.
독일-6 척의 잠수함, 6 척은 모두 VNEU.
스웨덴-5 척의 잠수함, 모두 VNEU 포함.
네덜란드-잠수함 4 척.
폴란드-잠수함 2 척.
노르웨이-6 척의 잠수함.
예, 폴란드 해군과 함께 사용되는 60 년대 독일 건설의 희귀함-이것은 순전히 통계를위한 것입니다.
하지만 폴란드 폐허가 없어도 VNEU가있는 11 척의 보트와 10 척의 일반 보트가 우리를 상대로합니다. DKBF보다 21 배 더 많습니다.
생각할 것이 있습니다.
스웨덴 인이 최신 잠수함 XNUMX 대를 처분 할 경우 함대 사이의 틈을 더욱 악화시킬 것입니다. 그리고 그들이 지불 할 수있는 사람에게 배를 팔기 시작하면 그 문제는 더욱더 불쾌해질 것입니다.
스웨덴 보트가 보여 주려는 것만 큼 고급스럽지 않더라도. 어쨌든, XNUMX 척의 잠수함, 심지어 훌륭한 잠수함조차도 해안 보호를 제외하고는 스웨덴만으로는 일부 임무를 해결할 수있을만큼 충분하지 않습니다. 실제로 양이 질을 보상 할 수있는 경우.
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