제 2 차 세계 대전의 미국 SAU. 2 부
스피드 파이터 탱크
가벼운 탱크 M75 스튜어트의 섀시에 3-mm 곡사포를 설치할 수 없다는 점은 미군을 뒤엎었지만, 좋은 화력을 갖춘 고속 장갑차를 얻지는 못하게되었습니다. 1941이 끝날 무렵 T42 프로젝트가 나타났습니다.이 기간 동안 모든 조명 탱크에 37-mm 대전차포 총을 장착 할 계획이었습니다. 사실, 그 당시에는이 구경의 총이 자체 추진 총 테스트가 끝나기 전에도 쓸모 없게된다는 것이 모두에게 분명했습니다. 이러한 이유로 T42 문서는 개발 및 준비 초기 단계에있었습니다. 그러나 여러 가지 개발, 특히 갑옷 절단에 대한 레이아웃이 다른 프로젝트 인 T49로 옮겨졌습니다. 이번에는 선진 M9 탱크의 착륙 장치가 57-mm 캐논을 탑재 한 것으로 간주되었는데, 이것은 영국 6 파운드 총의 추가 개발품이었습니다. 42의 봄에, 그러한 무기를 가진 두 개의 프로토 타입 총기가 제조되었습니다.
몇 가지 기술적 인 이유 때문에 두 번째 프로토 타입 T49은 첫 번째 프로토 타입보다 훨씬 늦게 Aberdeen 테스트 사이트로 이동했습니다. 특히 군대는 테스트 된 무기의 범위를 확대하기를 주장했다 : 두 번째 프로토 타입 인 75-millimeter cannon을 설치했다. 더 큰 구경의 총은 포좌의 거의 완전한 변화뿐만 아니라 섀시에 대한 많은 수정을 야기했습니다. 변경 횟수가 많기 때문에 두 번째 프로토 타입은 새 T67 인덱스로 완료되었습니다. 비교 테스트 T49과 T67은 큰 구경의 총을 가진 두 번째 프로토 타입의 전투 품질을 분명히 보여주었습니다. 동시에 기본 T67 섀시 엔진은 특성이 충분하지 않았고 총이 군대의 요구 사항을 완전히 충족하지 못했습니다. 자기 추진 총을위한 매립 식 작업장에서 1 구경의보다 효율적인 M76 건이 설치되었습니다. 엔진은 일시적으로 변경하지 않기로 결정했습니다.
업데이트 된 SAU의 테스트 결과 1942이 끝날 때 군대는 T67 프로젝트 작업을 중단하고 수집 된 모든 정보를 새로운 자체 추진 총 T70을 만들기 위해 적용해야한다는 사실을 알게되었습니다.이 설계는 가능한 모든 문제를 즉시 고려할 것입니다. 43의 봄, T70의 첫 번째 프로토 타입은 제너럴 모터스 공장의 워크샵을 떠났습니다. 다음 달 동안 5 대가 더 조립되었습니다. ACS의 기갑 된 선체는 거의 변하지 않았습니다. 갑옷의 최대 두께는 여전히 25 밀리미터입니다. 동시에 섀시의 장비 및 레이아웃이 크게 변경되었습니다. 두 개의 뷰익 엔진 대신에 975 마력을 갖춘 가솔린 콘티넨탈 R-340 1 대가 설치되었습니다. 차의 균형을 맞추기 위해 변속기가 바뀌었고 추진기의 구동 휠이 자기 추진 식 총의 앞쪽으로 옮겨졌습니다. 17,7 톤의 자체 추진 총 인 T70의 전투 질량은 18-20 hp 수준에서 매우 우수한 출력 밀도를 보였습니다 무게 당 톤. 고속도로에서는 ACS가 60 km / h까지 가속 할 수 있지만, 시험에서 가능한 한 쉽게 장갑차를 만들 수 있었고 90 킬로미터의 막대를 극복 할 수있었습니다. 시험의 다른 단계는 일반적으로 심각한 불만을 일으키지 않았습니다. 그러나 아무런 불만도 없었습니다. 그래서 새로운 Christie 시스템의 충격 흡수 장치는 불충분 한 힘을 가지고 있음이 밝혀졌습니다. 섀시 전면에 충격 흡수 장치 2 개를 추가해야했습니다. 또한 트랙 수명이 너무 짧았고 총을 교체하는 데 너무 많은 시간과 노력이 들었으며 포스 엔지니어의 작업은 열악한 인체 공학으로 인해 방해 받았습니다. 테스터의 보고서 결과에 따르면 T70 디자인이 향상되었습니다. 총 장착 대가 변경되었으며 모든 유닛이 오른쪽으로 2 인치 이동하여 사수의 유용성이 크게 향상되었으며 마침내 대위는 충분히 생존 할 수있었습니다. 7 월에는 1943에서 모든 수정 작업이 완료 되 자마자 T70 자주포가 시리즈에 출시되었습니다. 3 월, 44까지,이 ACS는 원래 지정 T70으로 제조되었으며 이후 M18 Hellcat으로 이름이 변경되었습니다.
기갑 차량의 대원은 5 명으로 구성되었으며, 이중 2 명은 기갑 된 선체 안에있었습니다. 잡스 커맨더, 사수 및 로더가 차례로 탑에있었습니다. 포탑에 지붕이 없기 때문에 미국의 자체 추진 총기는 승무원이 충돌이나 화재가 발생했을 때 신속하게 출동 할 수있었습니다. 자기 방어를 위해, 승무원은 하나의 큰 구경 기관총 Browning M2를 가지고 있었고, 필요하다면 작은 팔과 수류탄을 가지고있었습니다. 매우 넓은 타워가 우리에게 많은 무기를 가져다 줄 수는 없다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 주요 부피는 76 피스톨과 45 피스가 포함 된 스태킹, 800 카트리지가있는 여러 대의 테이프가 포함 된 기관총 용 탄약입니다. 내부 볼륨의 부족은 군대에 의해받은 차량이 군인의 세력에 의해 세련되었다는 사실로 이어졌다. 우선, 선체와 타워의 측면에 금속 막대 바구니를 용접했습니다. 그들은 보통 군인들의 가난한 소지품을 지켰다.
Hellcat 자기 추진 총의 특징은 상당히 빠른 속도였습니다. 심지어 전투 상황에서도 적절한 조건에서 차는 시간당 60 킬로미터 이상으로 가속 할 수있었습니다. 고속으로 예약 부족분을 보상했습니다. 이로 인해 많은 승무원들이 적으로부터 일찍 탈출하거나 적을 공격하기 시작했습니다. 그 결과로 그들은 살아 남았고 장갑 차량을 잃지 않았습니다. 그리고 M18 정면 장갑조차도 작은 총알에만 견딜 수 있기 때문에 손실이있었습니다. оружия그러나 포병은 아닙니다. 이 기능으로 인해 자주 주행하는 승무원은 특히 조심해야하며 총포의 범위에 의존해야했습니다. 1-80 밀리미터 범위의 균일 갑옷으로 펀치 된 M85 캐논은 특정 시리즈에 따라 다릅니다. 그것은 대부분의 독일 탱크를 격파시킬만큼 충분했습니다. Wehrmacht의 무거운 장갑차에 관해서, Hellcat은 전투의 위치 또는 다른 뉘앙스에서 좋은 우위를 가지지 않고 Hellcat이 그것에 참여하지 않으려 고했습니다. M18 Hellcat ACS 사용에 대한 올바른 접근 방식으로 인해 생산 된 2500 장비의 손실은 다른 장비 유형의 손실을 초과하지 않았습니다.
90 mm M36 자체 추진 총
M10 자체 추진 건의 생성과 동시에, M4 셔먼 탱크의 섀시에 76 밀리미터 탱크 건보다 훨씬 심각한 도구를 장착하는 첫 연구가 시작되었습니다. 미군은 장갑차에 적절히 수정 된 대공포를 장착하기 위해 독일군과 같은 방식으로 결정했다. 대전차 총을위한 기초는 90- 밀리미터 총 M1를 가지고 갔다. 탱크 "셔먼"의 섀시에는 T1이라고 불리우는 세련된 후에 총 M7가있는 새로운 포탑이 설치되었습니다. 이미 1942 봄에 T53이라는 프로토 타입이 테스트되었습니다. 새로운 무거운 타워는 화력이 눈에 띄게 증가했지만 기본 탱크의 주행 특성을 유지할 수 없었습니다. 그러나 군대 앞에서 고객은 T53를 거부했습니다. 디자인에는 많은 결점이있었습니다. 또한, 군대는 이전의 M10보다 더 나빴다 고 결정했습니다.
42이 끝날 무렵 총에 대한 의견이 더 많이 수정되었으며 탱크 섀시에는 2 개의 숙련 된 총기가 장착되었습니다. 자체 추진 자체 추진 총의 한 프로토 타입은 M10 ACS의 외장함과 돌격 차량을 기반으로했으며, 다른 하나는 M6 탱크에서 변환되었습니다. 원래 탱크의 특성으로 인해 두 번째 프로토 타입은 많은 불만을 야기했으며 그 결과 모든 작업이 T10이라는 M71 자체 추진 총의 근대화에 집중되었습니다. 프로토 타입 어셈블리 단계에서 특정 문제가 발생했습니다. 길다른 도구는 타워의 균형을 크게 방해했습니다. 총의 무게로 포탑이 붕괴되는 것을 막기 위해 뒤쪽에 평형 추를 설치해야했습니다. 수정 된 M10의 테스트 결과에 따르면 설계와 관련하여 몇 가지 결론을 내 렸으며 M10 직렬 ACS를 새로운 90 구경 밀리미터 건으로 개장하기위한 권장 사항이 작성되었습니다.
군부대에있는 T71 프로젝트에 대한 최근 작업에서 치열한 논쟁이있었습니다. 어떤 군대는 T71가 이동성과 승무원의 편의성이 부족하다고 믿었습니다. 가능한 한 빨리 모든 단점을 제거하고 대량 생산을 시작하는 것이 필요합니다. 궁극적으로 후자는 개선의 필요성을 인식하도록 강요 받았지만 승리했습니다. 71 년 말에 M36으로 이름을 바꾼 자체 추진 T1943의 연속 생산이 시작되었습니다. 이 시간까지 T7 대전차포 총구에는 총구 제동 장치가 장착되었으며 MXN Browsing M2 기관총 포탑은 피벗 마운트로 교체되고 격실의 내부 용적을 재 배열하고 탄약을 수정하여 수십 가지 사소한 변경을가했습니다.
M36 자체 추진 총기가 생산되는 몇 개월 동안 M36B1 및 M36B2의 두 가지 수정본이 작성되었습니다. 그들의 수의 관점에서, 그들은 주 버전보다 눈에 띄게 열등했습니다. 예를 들어, ACS의 가장 작은 버전 인 M36B1은 원래 기갑 된 선체와 M4A3 탱크의 하부 구조를 기반으로했습니다. 원래 버전에서, M36 선체는 최대 38 밀리미터까지 두께의 갑옷으로 굴려 져서 용접되었습니다. 또한, 자체 추진 총의 이마와 측면에는 추가 예약을위한 몇 대의 마운트가있었습니다. M4A3 탱크에서 가져온 선체는 주로 부품의 두께와 관련된 많은 차이점을 가지고있었습니다. 특히 중요한 것은 모든 변형에 대해 캐스팅 타워의 설계입니다. 다른 장갑 차량과 달리, 금속의 가장 큰 두께는 정면에있는 것이 아니라 후면의 127 정면에 대한 32 밀리미터입니다. 탑 전면의 추가적인 보호는 76 밀리미터 두께의 건의 마스크로 수행되었습니다. M36 자체 추진 터렛은 상부에 어떠한 보호 장치도 장착되어 있지 않았으나, 후반 시리즈는 얇은 롤 지붕 시트를 받았다.
M36 SAU의 전투 사용은 아주 구체적이었습니다. 독일 기갑 차량과 싸우기 위해 고안된 첫 번째 차량은 44의 9 월에만 유럽으로 배달되었습니다. 새로운 자체 추진 총은 예전의 M10를 교체 할 것을 의뢰했습니다. 소수의 자체 추진 총은 군대가 새로운 무기의 이점을 최대한 활용하는 것을 허용하지 않았습니다. 대전차 부대의 군축이 진행되는 동안 불쾌한 상황이 발생했습니다. 예전 장비는 더 이상 적의 장갑 된 목표물의 패배에 대처할 수 없으며 새로운 장비의 생산이 불충분했습니다. 가을이 끝날 무렵 서부 전선 (Western Front)에있는 많은 수의 독일 탱크가 무력화되거나 파괴되었는데, 이는 미국의 명령으로 이미 낮은 군축 비율을 줄 였기 때문입니다. 나치의 겨울 공격으로 M44이 (가) 이전의 우선 순위로 돌아 왔습니다. 사실, 많은 성공이 이루어지지 않았습니다. 이것의 주된 이유는 명령 전술의 특성 때문입니다. 자기 추진 총으로 무장 한 대전차 부대는 별도로 행동했으며 단일 명령에 복종하지 않았습니다. 이런 이유 때문에 대전차 자주포의 사용 효과는 탱크의 효과보다 높지 않으며 심지어 더 낮아 졌다고 믿어집니다. 동시에 M36 건은 갑옷 보급률이 높았습니다. M1 발사체는 킬로미터 떨어져 82 밀리미터까지 균일 한 갑옷을 구멍 뚫었습니다. 독일 갑옷의 장거리 공격으로 M120 대원이 반격 지점에 진입하지 못했습니다. 동시에, 자체 추진 총의 열린 탑은 도시 환경에서 승무원 간의 손실 증가에 기여했습니다.
하이브리드 M18 및 M36
1944이 끝날 무렵, 이미 제작 된 장갑 차량을 사용하여 90-mm 건으로 무장 한 자체 추진 건의 수를 늘리는 것이 아이디어였습니다. 이에 따라 M36 ACS 타워를 수정하고 M18 Hellcat 섀시에 장착하는 것이 좋습니다. 물론 이러한 결정은 새로운 자주포의 도로 성능을 크게 상회하지만, M36의 생산량은 여전히 적당하지 않았으며 일시적인 해결책이 필요했습니다. 또한, M18는 물 장애물을 헤엄 쳐 다니는 능력을 가진 T86 및 T88 자체 추진 건의 기초가되어야했습니다. 원근법 SAU에는 각각 76-mm 및 105-mm 건이 장착되어있었습니다. T86, T86E1 및 T88 기계의 3 가지 프로토 타입은 테스트를 통과하지 못했습니다. 즉, "지상"기원이며 결과적으로 영향을받는 장갑 몸체의 밀봉 문제입니다.
M18을 기반으로 한 자체 추진 건 마운트의 다른 버전은 90 mm Gun Motor Carrier M18이라는 이름을 받았습니다. 90 mm M1 캐논을 장착 한 새로운 포탑을 장착 한 원래 Hellcat 장갑차와 달랐습니다. 거의 변화가없는 무기 및 기타 장비를 갖춘 탑이 M36 ACS에서 빌려 왔습니다. 그러나 필요한 섀시를 새 섀시로 재배치하는 것은 불가능했습니다. M18 하부 구조의 내구성은 M36의 내구성보다 낮았으며 여러 가지 조치가 적용되어야했습니다. 하체 구성품의 손상을 방지하기 위해 총에는 총구 브레이크가 장착되어 있으며 반동 장치가 수정되었습니다. 업데이트 된 M18의 기갑 선체에, 트렁크에 대한지지를 확립 할 필요가있었습니다. 모든 설계 변경으로 인해 전투 중량과 특정지면 압력이 눈에 띄게 증가했습니다. 이전 크로스 컨트리 성능을 유지하기 위해 90 mm GMC M18 전투 차량은 트랙 폭이 더 큰 트랙을 받았습니다.
업데이트 된 ACN M18의 특성 세트는 모호하게 보입니다. 고성능 90-millimeter cannon은 섀시의 저속 및 기동성을 "보완"합니다. 자기 추진 총은 무기와 이동성 간의 진정한 타협이되었습니다. 문제의 해결책은 엔진 출력의 증가와 발전소 구성의 변화였습니다. 그러나 탱크 전투기 센터와 방위 산업 대표자들이 업그레이드 된 M18을 장착 할 엔진을 결정할 당시 독일은 항복했습니다. 시리즈에 신속하게 투입 될 수있는 간단하고 값싼 자체 추진 포병 설치의 필요성은 사라졌습니다. 90 mm GMC M18 프로젝트는 불필요한 것으로 폐쇄되었습니다.
***
2 차 세계 대전 중 미국의 모든 자체 추진 총의 특징은 이미 작동중인 약간 수정 된 총의 사용이었다. 또한 일부 군부 지도자들은 회전 탑으로 ACS 개념의 길을 무너 뜨리는 데 성공하지 못했습니다. 수십 년 후에 밝혀진 바와 같이, 건설적인 성격의 많은 불쾌한 뉘앙스가 있었지만 올바른 결정이었습니다. 2 차 세계 대전의 대부분 동안, 미국 SAUs는 태평양의 섬에서 싸웠습니다. 일본 탱크와의 싸움은 미국인들이 유럽에서 나중에해야했던 것과는 크게 달랐다. 가장 무겁고 보호가 잘되는 치하 (Chi-Ha) 탱크를 포함한 일본 장갑 차량은 소 구경 대포를 포함한 미국의 대전차 포의 거의 모든 분야에서 자신있게 파괴되었습니다. 유럽에서는 M10, M18 및 M36이 (는) 훨씬 어려운 상대를 상대하고 있습니다. 따라서 독일 탱크 PzKpfw IV의 정면 갑옷은 일본 치하보다 3 배 더 두껍습니다. 그 결과, 독일의 장갑차 파괴로 인해보다 심각한 무기가 필요했습니다. 또한 독일 탱크 자체는 적 장비를 대처할 수있는 총을 가지고 있습니다.
탱크 구축함 M10과 M18의 개발은 미국이 태평양 작전 본부에서 전쟁에 막 들어갔을 때부터 시작되었으며 소위 말하는 개국에 착수했다는 점은 주목할 가치가있다. 유럽의 두 번째 정면은 의문의 여지가 없었다. 그럼에도 불구하고 미 지상군의 지휘관은 ACS 대포의 구경과 힘을 증가시키려는 계획을 체계적으로 추진하면서 좋은 이동성을 유지해야한다고 주장했다. 그러나 전쟁이 끝날 때까지 미국 디자이너들은 어떤 또는 거의 모든 전투에서 승자가 될 수있는 보편적 인 ACS를 만드는 데 성공하지 못했습니다. 이는 아마도 보호의 대가로 화력과 이동성을 동시에 제공하고자하는 욕구 때문이었을 것입니다. 예를 들어, 독일 자체 추진 총 "Jagdpanter"또는 소련 SU-100이 언급 될 수 있습니다. 독일과 소련의 엔지니어들은 차량의 최대 속도를 희생했지만 총기류의 뛰어난 예약과 권력을 제공했습니다. 미국 탱크 함 구축함의이 기능은 장갑 차량에 포탑을 장착하는 것과 관련된 요구 사항의 결과라고 믿어집니다. 격납고의 이러한 레이아웃은 자체 추진 건의 대형 구경의 자체 추진 건 설치를 단순히 허용하지 않습니다. 그럼에도 불구하고 미국의 자체 추진 총기의 전투 점수는 많은 적 장비와 요새 유닛을 가지고 있습니다. 단점과 문제점에도 불구하고 모든 미국 제 자체 추진 총은 전투에서 완전히 사용되어 결국은 2 차 대전 종전과 조금 더 가까워졌다.
해당 사이트의 자료 :
http://vadimvswar.narod.ru/
http://alternathistory.org.ua/
http://armor.kiev.ua/
http://wwiivehicles.com/
http://onwar.com/
http://afvdb.50megs.com/
가벼운 탱크 M75 스튜어트의 섀시에 3-mm 곡사포를 설치할 수 없다는 점은 미군을 뒤엎었지만, 좋은 화력을 갖춘 고속 장갑차를 얻지는 못하게되었습니다. 1941이 끝날 무렵 T42 프로젝트가 나타났습니다.이 기간 동안 모든 조명 탱크에 37-mm 대전차포 총을 장착 할 계획이었습니다. 사실, 그 당시에는이 구경의 총이 자체 추진 총 테스트가 끝나기 전에도 쓸모 없게된다는 것이 모두에게 분명했습니다. 이러한 이유로 T42 문서는 개발 및 준비 초기 단계에있었습니다. 그러나 여러 가지 개발, 특히 갑옷 절단에 대한 레이아웃이 다른 프로젝트 인 T49로 옮겨졌습니다. 이번에는 선진 M9 탱크의 착륙 장치가 57-mm 캐논을 탑재 한 것으로 간주되었는데, 이것은 영국 6 파운드 총의 추가 개발품이었습니다. 42의 봄에, 그러한 무기를 가진 두 개의 프로토 타입 총기가 제조되었습니다.
몇 가지 기술적 인 이유 때문에 두 번째 프로토 타입 T49은 첫 번째 프로토 타입보다 훨씬 늦게 Aberdeen 테스트 사이트로 이동했습니다. 특히 군대는 테스트 된 무기의 범위를 확대하기를 주장했다 : 두 번째 프로토 타입 인 75-millimeter cannon을 설치했다. 더 큰 구경의 총은 포좌의 거의 완전한 변화뿐만 아니라 섀시에 대한 많은 수정을 야기했습니다. 변경 횟수가 많기 때문에 두 번째 프로토 타입은 새 T67 인덱스로 완료되었습니다. 비교 테스트 T49과 T67은 큰 구경의 총을 가진 두 번째 프로토 타입의 전투 품질을 분명히 보여주었습니다. 동시에 기본 T67 섀시 엔진은 특성이 충분하지 않았고 총이 군대의 요구 사항을 완전히 충족하지 못했습니다. 자기 추진 총을위한 매립 식 작업장에서 1 구경의보다 효율적인 M76 건이 설치되었습니다. 엔진은 일시적으로 변경하지 않기로 결정했습니다.
헬리콥터 M18 (76mm GMC M18 Hellcat)은 프랑스 Sarrebourg에있는 미국 827 기갑 사단에 도착한 탱크 전투기의 12 대대에서 왔습니다.
업데이트 된 SAU의 테스트 결과 1942이 끝날 때 군대는 T67 프로젝트 작업을 중단하고 수집 된 모든 정보를 새로운 자체 추진 총 T70을 만들기 위해 적용해야한다는 사실을 알게되었습니다.이 설계는 가능한 모든 문제를 즉시 고려할 것입니다. 43의 봄, T70의 첫 번째 프로토 타입은 제너럴 모터스 공장의 워크샵을 떠났습니다. 다음 달 동안 5 대가 더 조립되었습니다. ACS의 기갑 된 선체는 거의 변하지 않았습니다. 갑옷의 최대 두께는 여전히 25 밀리미터입니다. 동시에 섀시의 장비 및 레이아웃이 크게 변경되었습니다. 두 개의 뷰익 엔진 대신에 975 마력을 갖춘 가솔린 콘티넨탈 R-340 1 대가 설치되었습니다. 차의 균형을 맞추기 위해 변속기가 바뀌었고 추진기의 구동 휠이 자기 추진 식 총의 앞쪽으로 옮겨졌습니다. 17,7 톤의 자체 추진 총 인 T70의 전투 질량은 18-20 hp 수준에서 매우 우수한 출력 밀도를 보였습니다 무게 당 톤. 고속도로에서는 ACS가 60 km / h까지 가속 할 수 있지만, 시험에서 가능한 한 쉽게 장갑차를 만들 수 있었고 90 킬로미터의 막대를 극복 할 수있었습니다. 시험의 다른 단계는 일반적으로 심각한 불만을 일으키지 않았습니다. 그러나 아무런 불만도 없었습니다. 그래서 새로운 Christie 시스템의 충격 흡수 장치는 불충분 한 힘을 가지고 있음이 밝혀졌습니다. 섀시 전면에 충격 흡수 장치 2 개를 추가해야했습니다. 또한 트랙 수명이 너무 짧았고 총을 교체하는 데 너무 많은 시간과 노력이 들었으며 포스 엔지니어의 작업은 열악한 인체 공학으로 인해 방해 받았습니다. 테스터의 보고서 결과에 따르면 T70 디자인이 향상되었습니다. 총 장착 대가 변경되었으며 모든 유닛이 오른쪽으로 2 인치 이동하여 사수의 유용성이 크게 향상되었으며 마침내 대위는 충분히 생존 할 수있었습니다. 7 월에는 1943에서 모든 수정 작업이 완료 되 자마자 T70 자주포가 시리즈에 출시되었습니다. 3 월, 44까지,이 ACS는 원래 지정 T70으로 제조되었으며 이후 M18 Hellcat으로 이름이 변경되었습니다.
기갑 차량의 대원은 5 명으로 구성되었으며, 이중 2 명은 기갑 된 선체 안에있었습니다. 잡스 커맨더, 사수 및 로더가 차례로 탑에있었습니다. 포탑에 지붕이 없기 때문에 미국의 자체 추진 총기는 승무원이 충돌이나 화재가 발생했을 때 신속하게 출동 할 수있었습니다. 자기 방어를 위해, 승무원은 하나의 큰 구경 기관총 Browning M2를 가지고 있었고, 필요하다면 작은 팔과 수류탄을 가지고있었습니다. 매우 넓은 타워가 우리에게 많은 무기를 가져다 줄 수는 없다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 주요 부피는 76 피스톨과 45 피스가 포함 된 스태킹, 800 카트리지가있는 여러 대의 테이프가 포함 된 기관총 용 탄약입니다. 내부 볼륨의 부족은 군대에 의해받은 차량이 군인의 세력에 의해 세련되었다는 사실로 이어졌다. 우선, 선체와 타워의 측면에 금속 막대 바구니를 용접했습니다. 그들은 보통 군인들의 가난한 소지품을 지켰다.
M76 Hellcat 18-mm 603의 SAU 프랑스 도시 룬빌 거리의 탱크 구축함 대대
Hellcat 자기 추진 총의 특징은 상당히 빠른 속도였습니다. 심지어 전투 상황에서도 적절한 조건에서 차는 시간당 60 킬로미터 이상으로 가속 할 수있었습니다. 고속으로 예약 부족분을 보상했습니다. 이로 인해 많은 승무원들이 적으로부터 일찍 탈출하거나 적을 공격하기 시작했습니다. 그 결과로 그들은 살아 남았고 장갑 차량을 잃지 않았습니다. 그리고 M18 정면 장갑조차도 작은 총알에만 견딜 수 있기 때문에 손실이있었습니다. оружия그러나 포병은 아닙니다. 이 기능으로 인해 자주 주행하는 승무원은 특히 조심해야하며 총포의 범위에 의존해야했습니다. 1-80 밀리미터 범위의 균일 갑옷으로 펀치 된 M85 캐논은 특정 시리즈에 따라 다릅니다. 그것은 대부분의 독일 탱크를 격파시킬만큼 충분했습니다. Wehrmacht의 무거운 장갑차에 관해서, Hellcat은 전투의 위치 또는 다른 뉘앙스에서 좋은 우위를 가지지 않고 Hellcat이 그것에 참여하지 않으려 고했습니다. M18 Hellcat ACS 사용에 대한 올바른 접근 방식으로 인해 생산 된 2500 장비의 손실은 다른 장비 유형의 손실을 초과하지 않았습니다.
SAU M18 Shuri 선에서 일본인의 요새화 된 위치에서 "Hellcat"발포
90 mm M36 자체 추진 총
M10 자체 추진 건의 생성과 동시에, M4 셔먼 탱크의 섀시에 76 밀리미터 탱크 건보다 훨씬 심각한 도구를 장착하는 첫 연구가 시작되었습니다. 미군은 장갑차에 적절히 수정 된 대공포를 장착하기 위해 독일군과 같은 방식으로 결정했다. 대전차 총을위한 기초는 90- 밀리미터 총 M1를 가지고 갔다. 탱크 "셔먼"의 섀시에는 T1이라고 불리우는 세련된 후에 총 M7가있는 새로운 포탑이 설치되었습니다. 이미 1942 봄에 T53이라는 프로토 타입이 테스트되었습니다. 새로운 무거운 타워는 화력이 눈에 띄게 증가했지만 기본 탱크의 주행 특성을 유지할 수 없었습니다. 그러나 군대 앞에서 고객은 T53를 거부했습니다. 디자인에는 많은 결점이있었습니다. 또한, 군대는 이전의 M10보다 더 나빴다 고 결정했습니다.
42이 끝날 무렵 총에 대한 의견이 더 많이 수정되었으며 탱크 섀시에는 2 개의 숙련 된 총기가 장착되었습니다. 자체 추진 자체 추진 총의 한 프로토 타입은 M10 ACS의 외장함과 돌격 차량을 기반으로했으며, 다른 하나는 M6 탱크에서 변환되었습니다. 원래 탱크의 특성으로 인해 두 번째 프로토 타입은 많은 불만을 야기했으며 그 결과 모든 작업이 T10이라는 M71 자체 추진 총의 근대화에 집중되었습니다. 프로토 타입 어셈블리 단계에서 특정 문제가 발생했습니다. 길다른 도구는 타워의 균형을 크게 방해했습니다. 총의 무게로 포탑이 붕괴되는 것을 막기 위해 뒤쪽에 평형 추를 설치해야했습니다. 수정 된 M10의 테스트 결과에 따르면 설계와 관련하여 몇 가지 결론을 내 렸으며 M10 직렬 ACS를 새로운 90 구경 밀리미터 건으로 개장하기위한 권장 사항이 작성되었습니다.
첫 번째 프로토 타입 T71
군부대에있는 T71 프로젝트에 대한 최근 작업에서 치열한 논쟁이있었습니다. 어떤 군대는 T71가 이동성과 승무원의 편의성이 부족하다고 믿었습니다. 가능한 한 빨리 모든 단점을 제거하고 대량 생산을 시작하는 것이 필요합니다. 궁극적으로 후자는 개선의 필요성을 인식하도록 강요 받았지만 승리했습니다. 71 년 말에 M36으로 이름을 바꾼 자체 추진 T1943의 연속 생산이 시작되었습니다. 이 시간까지 T7 대전차포 총구에는 총구 제동 장치가 장착되었으며 MXN Browsing M2 기관총 포탑은 피벗 마운트로 교체되고 격실의 내부 용적을 재 배열하고 탄약을 수정하여 수십 가지 사소한 변경을가했습니다.
M36 자체 추진 총기가 생산되는 몇 개월 동안 M36B1 및 M36B2의 두 가지 수정본이 작성되었습니다. 그들의 수의 관점에서, 그들은 주 버전보다 눈에 띄게 열등했습니다. 예를 들어, ACS의 가장 작은 버전 인 M36B1은 원래 기갑 된 선체와 M4A3 탱크의 하부 구조를 기반으로했습니다. 원래 버전에서, M36 선체는 최대 38 밀리미터까지 두께의 갑옷으로 굴려 져서 용접되었습니다. 또한, 자체 추진 총의 이마와 측면에는 추가 예약을위한 몇 대의 마운트가있었습니다. M4A3 탱크에서 가져온 선체는 주로 부품의 두께와 관련된 많은 차이점을 가지고있었습니다. 특히 중요한 것은 모든 변형에 대해 캐스팅 타워의 설계입니다. 다른 장갑 차량과 달리, 금속의 가장 큰 두께는 정면에있는 것이 아니라 후면의 127 정면에 대한 32 밀리미터입니다. 탑 전면의 추가적인 보호는 76 밀리미터 두께의 건의 마스크로 수행되었습니다. M36 자체 추진 터렛은 상부에 어떠한 보호 장치도 장착되어 있지 않았으나, 후반 시리즈는 얇은 롤 지붕 시트를 받았다.
M36 SAU의 전투 사용은 아주 구체적이었습니다. 독일 기갑 차량과 싸우기 위해 고안된 첫 번째 차량은 44의 9 월에만 유럽으로 배달되었습니다. 새로운 자체 추진 총은 예전의 M10를 교체 할 것을 의뢰했습니다. 소수의 자체 추진 총은 군대가 새로운 무기의 이점을 최대한 활용하는 것을 허용하지 않았습니다. 대전차 부대의 군축이 진행되는 동안 불쾌한 상황이 발생했습니다. 예전 장비는 더 이상 적의 장갑 된 목표물의 패배에 대처할 수 없으며 새로운 장비의 생산이 불충분했습니다. 가을이 끝날 무렵 서부 전선 (Western Front)에있는 많은 수의 독일 탱크가 무력화되거나 파괴되었는데, 이는 미국의 명령으로 이미 낮은 군축 비율을 줄 였기 때문입니다. 나치의 겨울 공격으로 M44이 (가) 이전의 우선 순위로 돌아 왔습니다. 사실, 많은 성공이 이루어지지 않았습니다. 이것의 주된 이유는 명령 전술의 특성 때문입니다. 자기 추진 총으로 무장 한 대전차 부대는 별도로 행동했으며 단일 명령에 복종하지 않았습니다. 이런 이유 때문에 대전차 자주포의 사용 효과는 탱크의 효과보다 높지 않으며 심지어 더 낮아 졌다고 믿어집니다. 동시에 M36 건은 갑옷 보급률이 높았습니다. M1 발사체는 킬로미터 떨어져 82 밀리미터까지 균일 한 갑옷을 구멍 뚫었습니다. 독일 갑옷의 장거리 공격으로 M120 대원이 반격 지점에 진입하지 못했습니다. 동시에, 자체 추진 총의 열린 탑은 도시 환경에서 승무원 간의 손실 증가에 기여했습니다.
36 보병 사단의 601 보병 연대의 병사들과 탱크 구축함 연대의 SAU M7 3 (독일의 Wetzhausen에있는 7 보병 사단)
하이브리드 M18 및 M36
1944이 끝날 무렵, 이미 제작 된 장갑 차량을 사용하여 90-mm 건으로 무장 한 자체 추진 건의 수를 늘리는 것이 아이디어였습니다. 이에 따라 M36 ACS 타워를 수정하고 M18 Hellcat 섀시에 장착하는 것이 좋습니다. 물론 이러한 결정은 새로운 자주포의 도로 성능을 크게 상회하지만, M36의 생산량은 여전히 적당하지 않았으며 일시적인 해결책이 필요했습니다. 또한, M18는 물 장애물을 헤엄 쳐 다니는 능력을 가진 T86 및 T88 자체 추진 건의 기초가되어야했습니다. 원근법 SAU에는 각각 76-mm 및 105-mm 건이 장착되어있었습니다. T86, T86E1 및 T88 기계의 3 가지 프로토 타입은 테스트를 통과하지 못했습니다. 즉, "지상"기원이며 결과적으로 영향을받는 장갑 몸체의 밀봉 문제입니다.
M18을 기반으로 한 자체 추진 건 마운트의 다른 버전은 90 mm Gun Motor Carrier M18이라는 이름을 받았습니다. 90 mm M1 캐논을 장착 한 새로운 포탑을 장착 한 원래 Hellcat 장갑차와 달랐습니다. 거의 변화가없는 무기 및 기타 장비를 갖춘 탑이 M36 ACS에서 빌려 왔습니다. 그러나 필요한 섀시를 새 섀시로 재배치하는 것은 불가능했습니다. M18 하부 구조의 내구성은 M36의 내구성보다 낮았으며 여러 가지 조치가 적용되어야했습니다. 하체 구성품의 손상을 방지하기 위해 총에는 총구 브레이크가 장착되어 있으며 반동 장치가 수정되었습니다. 업데이트 된 M18의 기갑 선체에, 트렁크에 대한지지를 확립 할 필요가있었습니다. 모든 설계 변경으로 인해 전투 중량과 특정지면 압력이 눈에 띄게 증가했습니다. 이전 크로스 컨트리 성능을 유지하기 위해 90 mm GMC M18 전투 차량은 트랙 폭이 더 큰 트랙을 받았습니다.
업데이트 된 ACN M18의 특성 세트는 모호하게 보입니다. 고성능 90-millimeter cannon은 섀시의 저속 및 기동성을 "보완"합니다. 자기 추진 총은 무기와 이동성 간의 진정한 타협이되었습니다. 문제의 해결책은 엔진 출력의 증가와 발전소 구성의 변화였습니다. 그러나 탱크 전투기 센터와 방위 산업 대표자들이 업그레이드 된 M18을 장착 할 엔진을 결정할 당시 독일은 항복했습니다. 시리즈에 신속하게 투입 될 수있는 간단하고 값싼 자체 추진 포병 설치의 필요성은 사라졌습니다. 90 mm GMC M18 프로젝트는 불필요한 것으로 폐쇄되었습니다.
***
2 차 세계 대전 중 미국의 모든 자체 추진 총의 특징은 이미 작동중인 약간 수정 된 총의 사용이었다. 또한 일부 군부 지도자들은 회전 탑으로 ACS 개념의 길을 무너 뜨리는 데 성공하지 못했습니다. 수십 년 후에 밝혀진 바와 같이, 건설적인 성격의 많은 불쾌한 뉘앙스가 있었지만 올바른 결정이었습니다. 2 차 세계 대전의 대부분 동안, 미국 SAUs는 태평양의 섬에서 싸웠습니다. 일본 탱크와의 싸움은 미국인들이 유럽에서 나중에해야했던 것과는 크게 달랐다. 가장 무겁고 보호가 잘되는 치하 (Chi-Ha) 탱크를 포함한 일본 장갑 차량은 소 구경 대포를 포함한 미국의 대전차 포의 거의 모든 분야에서 자신있게 파괴되었습니다. 유럽에서는 M10, M18 및 M36이 (는) 훨씬 어려운 상대를 상대하고 있습니다. 따라서 독일 탱크 PzKpfw IV의 정면 갑옷은 일본 치하보다 3 배 더 두껍습니다. 그 결과, 독일의 장갑차 파괴로 인해보다 심각한 무기가 필요했습니다. 또한 독일 탱크 자체는 적 장비를 대처할 수있는 총을 가지고 있습니다.
탱크 구축함 M10과 M18의 개발은 미국이 태평양 작전 본부에서 전쟁에 막 들어갔을 때부터 시작되었으며 소위 말하는 개국에 착수했다는 점은 주목할 가치가있다. 유럽의 두 번째 정면은 의문의 여지가 없었다. 그럼에도 불구하고 미 지상군의 지휘관은 ACS 대포의 구경과 힘을 증가시키려는 계획을 체계적으로 추진하면서 좋은 이동성을 유지해야한다고 주장했다. 그러나 전쟁이 끝날 때까지 미국 디자이너들은 어떤 또는 거의 모든 전투에서 승자가 될 수있는 보편적 인 ACS를 만드는 데 성공하지 못했습니다. 이는 아마도 보호의 대가로 화력과 이동성을 동시에 제공하고자하는 욕구 때문이었을 것입니다. 예를 들어, 독일 자체 추진 총 "Jagdpanter"또는 소련 SU-100이 언급 될 수 있습니다. 독일과 소련의 엔지니어들은 차량의 최대 속도를 희생했지만 총기류의 뛰어난 예약과 권력을 제공했습니다. 미국 탱크 함 구축함의이 기능은 장갑 차량에 포탑을 장착하는 것과 관련된 요구 사항의 결과라고 믿어집니다. 격납고의 이러한 레이아웃은 자체 추진 건의 대형 구경의 자체 추진 건 설치를 단순히 허용하지 않습니다. 그럼에도 불구하고 미국의 자체 추진 총기의 전투 점수는 많은 적 장비와 요새 유닛을 가지고 있습니다. 단점과 문제점에도 불구하고 모든 미국 제 자체 추진 총은 전투에서 완전히 사용되어 결국은 2 차 대전 종전과 조금 더 가까워졌다.
해당 사이트의 자료 :
http://vadimvswar.narod.ru/
http://alternathistory.org.ua/
http://armor.kiev.ua/
http://wwiivehicles.com/
http://onwar.com/
http://afvdb.50megs.com/
정보