군사 검토

장거리 미국 B-29 폭격기에 대한 단일 엔진 일본 전투기

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시리즈의 이전 두 부분에서 일본 방공 시스템에 전념 한 대공포는 약점으로 인해 미국의 장거리 폭격기 B-29 Superfortress에 대응할 수 없었습니다. 다음 두 부분에서는 일본 요격 전투기와 Superfortress의 습격을 격퇴 한 그들의 성공에 대해 이야기 할 것입니다. 하지만 우리가 군대에 대해 이야기하기 전에 해군 일본 전투기들, 그들이 싸우려고했던 폭격기에 대해 간단히 이야기하는 것이 적절할 것입니다.


미국 장거리 폭격기 B-29 Superfortress의 비행 성능


그 당시 B-29는 미국의 가장 앞선 업적이었던 뛰어난 기계였습니다. 비행 산업.

장거리 미국 B-29 폭격기에 대한 단일 엔진 일본 전투기
올리브색으로 칠해진 첫 번째 시리즈의 B-29

보잉 슈퍼 포트리스의 첫 비행은 21 년 1942 월 1943 일에 이루어졌습니다. 연속 생산은 1944 년 1945 월에 시작되어 3627 년 XNUMX 월에 가동되었습니다. XNUMX 년 XNUMX 월 대량 생산이 중단 될 때까지 XNUMX 개의 항공기 공장에서 XNUMX 대의 폭격기가 조립되었습니다.


군대가 최대 속도가 600km / h 이상인 중 폭격기를 원했기 때문에 항공기는 원형 단면의 유선형 동체를 가졌습니다. 긴 비행 범위는 연료 탱크가 위치한 큰 종횡비의 중간 날개에 의해 제공되었습니다. 동체의 연료 탱크를 고려하면 항공기는 35 리터의 가솔린을 탑승 할 수 있습니다. 모든 탱크에는 다층 벽이있어 구멍이 났을 때 자체적으로 밀봉됩니다.

4 명의 승무원 (조종사, 부조종사, 비행 엔지니어, 네비게이터, 라디오 운영자, 레이더 운영자, 네비게이터-폭격 수, 포수 XNUMX 명)이 상당히 편안한 가압식 객실에 배치되었습니다.

폭격기는 기지에서 먼 거리에서 작전을 수행해야했기 때문에 전투기의 지속적인 동반을 기대할 수 없었습니다. 이와 관련하여 B-29는 자동 소총 조준기의 원격 안내와 함께 이동식 포탑 마운트에 배치 된 매우 강력한 방어 무장을 갖추고있어 사격 효율을 1,5 배 높일 수있었습니다. 하나의 공중 표적을 발사 할 때 여러 발사 지점을 조준 할 수있었습니다. 또한 화살표는 표적의 위치에 따라 제어권을 서로 전달할 수 있습니다.


저격수와 발사 지점의 레이아웃. 통합 사격 통제 시스템을 통해 포수는 최상의 시야로 해당 포탑을 제어 할 수있었습니다. 또한 사수가 무력화되면 다른 승무원이 사격 지점을 제어 할 수 있습니다.

총 12,7 개의 포탑이 공역의 원형 포격을 제공했습니다. 500 개는 동체 위, XNUMX 개는 동체 아래 및 꼬리입니다. 각 포탑은 XNUMXmm 기관총으로 무장했으며 탄약 용량은 배럴당 XNUMX 발이었습니다.


처음에 포탑에는 12,7 개의 XNUMXmm 기관총이 포함되어있었습니다. 일본 전투기가 적극적으로 정면 공격을 연습하고 있었기 때문에 상부 전방 포탑의 기관총 수가 XNUMX 개로 늘어났습니다.


선미 설치에서는 기관총 외에도 탄약이 20 발인 100mm 대포가있을 수 있습니다. 그 후 B-29의 이후 수정에서 20mm 대포가 폐기되어 12,7mm 기관총으로 대체되었습니다.

항공기에는 총 XNUMX 개의 저격수 작업장이있었습니다. XNUMX 개는 활에, XNUMX 개는 후방 가압 실에 있습니다. 투명한 돔 아래에 광경이 표시되었습니다. 두 개의 돔이 측면에 있으며, 하나는 동체의 윗부분에 있습니다. 꼬리 방어 시설의 사수가 그 안에있었습니다.


항공 12,7 mm 기관총 .50 Browning AN / M2

12,7mm .50 Browning AN / M2 기관총은 매우 효과적이었습니다. 무기... 탄약이 없으면 무게는 29kg, 길이는 1450mm입니다. 무게가 46,7g 인 총알의 포구 속도는 858m / s였습니다. 빠르게 움직이는 공중 표적의 유효 범위-최대 500m. 발사 속도-800 rds / min. 미국인에 따르면 700m 거리에서 50 구경 총알이 일본 항공기 엔진의 실린더 블록을 뚫었습니다.

1944 년 1945 월부터 29 년 32000 월까지의 기간을 다루는 미국의 공식 보고서에 따르면 B-914 승무원은 XNUMX 번 이상의 출격을하여 XNUMX 번의 승리를 거두었습니다. 포탑 포에 의해 격추 된 일본 요격기의 수에 대한 데이터는 크게 과장된 것 같습니다. 그럼에도 불구하고 "Superfortress"는 일본 전투기의 화력보다 몇 배나 뛰어난 매우 효과적인 방어 무기를 보유하고 있음을 인정해야합니다.

무기뿐만 아니라 "Superfortress"의 비행 데이터도 최고였습니다. 일본에 대한 적대 행위에서 B-29, B-29A 및 B-29B와 같은 개조 폭격기가 사용되었습니다. 모델에 따라 최대 이륙 중량은 61235–62142 kg입니다. 7020m에서 최대 속도 : 586–611km / h. 순항 속도 : 330-402 km / h. 서비스 한도 : 9700-10600 m. 최대 폭탄 하중 : 9072-10342 kg. 전투 반경 : 2575-2900km. 페리 범위 : 8300km 이상.


슈퍼 포트리스에는 최첨단 통신 및 조준 및 내비게이션 장비가 설치되었습니다. 예를 들어, B-29B 수정 항공기에는 AN / APQ-7 유형 레이더가 장착되어 시각적으로 관찰 할 수없는 표적에서 충분히 높은 정확도로 폭격을 수행 할 수있었습니다. B-29B 수정 항공기에는 후미 라이플 마운트의 시야와 함께 AN / APQ-15B 레이더가 장착되었습니다. 이 레이더는 후방 반구에서 공격하는 적군 전투기를 탐지하는 데 사용되었습니다.

초기 시리즈의 B-29 폭격기에는 많은 "어린 시절 상처"가있었습니다. 각 폭격기에는 3350 hp 용량의 2200 개의 Wright R-3 공랭식 엔진이 장착되었습니다. 에서. 그리고 처음에 이러한 모터는 많은 문제를 제기했습니다. 첫 번째 전투 임무에서 엔진은 종종 실패하거나 심지어 점화되어 조종사의 비행 경험이 충분하지 않아 손실이 발생했습니다. 첫 번째 단계에서 일본 방공 시스템에 의해 격추 된 모든 "Superfortress"에 대해 기술적 인 이유 또는 승무원 오류로 인한 비행 사고로 인해 4-XNUMX 대의 항공기가 손실되었습니다.


많은 "Superfortresses"가 전투 임무를 완료 한 후 착륙하는 동안 추락했습니다. 마리아나 제도에 기반을 둔 29 대의 B-XNUMX가 이오 지마에 주둔 한 일본 항공기의 폭격으로 파괴되었습니다.

그 후 조종사의 자격이 증가하고 필요한 경험을 얻음에 따라 사고 건수가 감소했습니다. 그리고 이오 지마를 점령하고 미국인이 일본 비행장을 완전히 폭파함으로써 일본 폭격기의 보복 공격을 방지 할 수있었습니다. 그러나 전투 임무에서 간접적 인 손실은 일본 대공포와 전투기보다 여전히 컸습니다. 평균적으로 Superfortresses는 전투 임무에 참여한 승무원 수의 1,5 % 미만을 잃었습니다. 그러나 첫 번째 습격에서 손실은 습격에 관련된 총 B-5 수의 29 %에 ​​가까워졌습니다.
1945 년 중반에 B-29를 장착 한 항공기 날개는 최대 전투 효율성에 도달했습니다. Superfortresses의 타격 빈도와 힘은 체계적으로 증가했습니다. 최적의 전술이 개발되고 승무원은 필요한 경험을 얻었으며 장비의 신뢰성이 필요한 수준으로 향상되었습니다.


1945 년 29 월 B-6697는 43 번의 출격을했고 000 톤의 폭탄을 떨어 뜨 렸습니다. 폭격 정확도가 증가하고 적 대책으로 인한 손실이 급격히 감소했습니다. 폭격의 70 % 이상이 공중 레이더에 의해 수행되었습니다.

일본 열도에 대한 군사 활동 기간 동안, 제 20 항공 군의 "Superfortress"는 170 만 톤의 폭탄과 해광을 투하하고 000 번의 출격을했습니다. 전투상의 이유로 32 대의 항공기와 600 명의 승무원이 손실되었습니다. 133 및 293 폭격기 사령부 B-29의 총 손실은 20 항공기였습니다.

일본 섬에 대한 슈퍼 포트리스의 습격이 시작된 후, 일본 방 공군은 B-29를 자신있게 요격 할 수있는 전투기가 거의 없다는 것이 분명해졌습니다. 일본 요격기 조종사가 미국의 첫 번째 공습을 격퇴하는 데 성공한 것은 주로 미국 승무원의 경험이 부족하고 고속 및 고도 폭격기를 사용하는 잘못된 전술 때문입니다.

일본 전투기가 B-29 습격에 대응하기를 꺼리는 것은 주로 육군과 해군 전투기가 어떤 모습이어야하는지에 대한 일본군의 견해 때문입니다. 일본 고위 군의 공중전의 개념은 전투기가 '개들을위한 쓰레기통'에 모여 들었던 제 XNUMX 차 세계 대전의 경험을 바탕으로했다. 전투기 제작자는 주로 뛰어난 기동성을 제공해야했으며 고도 성능과 상승률은 부차적 인 것으로 간주되었습니다. 그 결과, 가볍고 민첩한 단엽기의 고속 및 강력한 무장은 기동성을 위해 희생되었습니다.

파이터 Ki-43 하야부사


이 접근법의 놀라운 예는 43 차 세계 대전 당시 가장 거대한 일본 전투기 인 Ki-1939 Hayabusa입니다. 5900 년에 나카지마 회사에서 만든이 항공기는 XNUMX 개 이상의 부수로 생산되었습니다.


전투기 Ki-43

1941 년 1942 월부터이 항공기는 버마 말라야 전투에 참전했습니다. 그리고 43 년 말부터 그는 제국군의 주요 전투기가되었습니다. 그리고 그는 일본이 항복 할 때까지 적극적으로 싸웠습니다. 연속 생산 중에 하야부사는 지속적으로 현대화되었습니다. 495 개의 소총 구경 기관총으로 무장 한 Ki-43-I 전투기는 수평 비행에서 2925km / h까지 가속 할 수 있습니다. 최대 이륙 중량이 12,7kg 인 Ki-1150-IIb의 개량형은 한 쌍의 530mm 기관총으로 무장했습니다. XNUMX 마력 엔진 설치 후 최대 속도. 에서. XNUMXkm / h로 증가했습니다.


PTB로 위장한 전투기 Ki-43

모든 생산 변형의 Ki-43 전투기는 상대적으로 저렴하고 작동하기 쉬웠으며 중급 조종사가 빠르게 마스터 할 수있었습니다. 이후 시리즈의 많은 Ki-43은 일본 섬의 방공을 제공하는 유닛에 사용되었습니다. 그러나 무기의 약점과 Hayabusa의 최대 비행 속도가 B-29의 모든 수정보다 열등하다는 사실을 감안할 때이 전투기는 대부분의 경우 승리하여 전면 반구에서 폭격기를 공격했습니다. 이를 위해 먼저 유리한 위치를 차지해야했는데 실제로는 자주 발생하지 않았습니다. Superfortress의 높은 생존력을 감안할 때 대부분의 경우 두 대의 기관총으로는 폭격기에 치명적인 피해를 입힐 수 없었습니다. 그리고 일본 조종사는 종종 부딪쳤다.

따라서 일본에 대한 B-29 습격이 시작된 후 엄청난 양의 폭탄을 운반 할 수있는 크고 끈질기고 고속이며 잘 무장 된 XNUMX 개의 엔진 항공기가 약한 무장으로 전투 피해에 매우 취약한 것에 반대하는 상황이 발생했습니다 전쟁이 끝났을 때도 일본 전투기 연대의 절반 이상이 무장 한 "공중 곡예사".

전투기 A6M Zero


6 차 세계 대전 당시 가장 유명한 일본 전투기는 Mitsubishi AXNUMXM Zero 일 것입니다. 적대 행위의 첫 단계에서 그는 모든 미국 전투기의 강력한 적이었습니다. 제로는 연합군 전투기보다 덜 강력한 엔진을 가지고 있었지만 초경량 설계로 인해이 일본 전투기는 속도와 기동성에서 적 차량보다 뛰어났습니다. "Zero"의 디자인은 작은 크기와 낮은 특정 날개 하중을 뛰어난 제어 성과 장거리로 성공적으로 결합했습니다.

제로의 운영은 1940 년 1945 월에 시작되었습니다. 총 10 대의 항공기가 938 년 XNUMX 월까지 제작되었습니다. 이 해군 전투기는 항공 모함 갑판과 지상 비행장에서 비행하는 적대 행위의 모든 영역에서 매우 널리 사용되었습니다.


솔로몬 제도의 A6M3 전투기

6 년 3 월에 출시 된 A32M1942 Mod 2757 전투기의 최대 이륙 중량은 1130kg입니다. 그리고 540 마력 엔진을 장착했습니다. 에서. 수평 비행에서는 7,7km / h의 속도에 도달 할 수 있습니다. 무장 : 20mm 기관총 XNUMX 문과 XNUMXmm 대포 XNUMX 문.

6 년 가을에 전투 부대에 진입 한 A5M52 Mod 1943 전투기에는 몇 가지 무기 옵션이 있습니다.

-7,7 개의 20mm 기관총과 XNUMX 개의 XNUMXmm 대포
-7,7mm 기관총 13,2 개, 20mm 기관총 XNUMX 개 및 XNUMXmm 대포 XNUMX 개
-13,2 개의 20mm 기관총과 XNUMX 개의 XNUMXmm 대포.

전투 유닛의 여러 A6M5 Model 52가 야간 전투기로 전환되었습니다. 표준 기관총 무장이 해체되고 조종석 뒤에 20mm 대포가 설치되어 앞뒤로 발사되었습니다.


전투기 A6M5 모델 52

B-29 습격을 격퇴 할 때 일본 해군 전투기는 기관총과 대포 무장 외에도 다른 파괴 수단을 사용했습니다. "제로"의 경우 원격 퓨즈가있는 12,7 개의 "공기 폭탄"서스펜션이 개발되었습니다. 따라서 일본군은 방어용 XNUMXmm 포탑의 치명적인 사격 구역에 들어 가지 않고 슈퍼 포트리스와 싸우려고했습니다.

99-Shiki 3-Gou 3-Shusei-Dan 인 폭탄을 적재했을 때 무게는 32kg이었습니다. 백린 탄 알갱이 외에도 169-198 개의 강철 볼이 포함되어 있습니다. 꼬리 부분에는 1,5kg 무게의 picric acid와 같은 폭발물이 포함되어 있습니다.


B-29 근처에서 인 폭탄의 공기 폭발

일본인이 그러한 폭탄을 사용했다는 미국 조종사로부터 많은 증거가 있습니다. 인 폭발은 매우 효과적 이었지만 일반적으로 완전히 무해했습니다. 이 폭탄을 사용하는 유일한 이점은 폭격기 승무원의 눈을 멀게하는 것입니다. 완성 된 도축 요소의 파괴 반경은 20m (상대적으로 작음)을 초과하지 않았으며 인의 발화 효과는 표적이 중단 점 미만인 경우에만 효과적이었습니다. 또한 제로 전투기 조종사들에게는 B-29 행군 대형 위의 공격을위한 위치를 잡는 것이 큰 성공을 거두었으며, 이번 경우 비행기에서 기관총과 대포를 사용하여 성공할 수있는 기회를 가졌습니다.

일본에 대한 B-29 습격을 격퇴했을 때 Zero는 일반적으로 요격 전투기로서 효과가 없다는 것이 밝혀졌습니다. 6000m의 고도에서 가장 빠른 직렬 수정 A6M5 Model 52의 전투기는 565km / h를 개발했습니다. 그리고 그것은 군대 "Hayabusa"보다 훨씬 빠르지 않았고, 무기 측면에서만 상당히 능가했습니다. 주 해군 일본 전투기는 낮은 고도에서 "라이터"로 주거 지역을 공격하는 미국 중 폭격기와 비교적 성공적으로 싸울 수 있습니다. 그러나 어둠 속에서 시각적으로 "Superfortress"를 감지하는 것은 매우 어려웠습니다.

전투기 Ki-44 Shoki


일본 최초의 단일 엔진 특수 방공 전투기는 Ki-44 Shoki입니다. 이 항공기는 1940 년 1941 월에 첫 비행을했습니다. 그리고 XNUMX 년 XNUMX 월, 전투 조건에서 테스트하기 위해 실험적인 전투기 배치가 인도 차이나로 보내졌습니다.


전투기 Ki-44-I 초기 출시

이전에 생산 된 일본 전투기와 달리 Shoki를 설계 할 때 주요 강조점은 속도와 상승률이었습니다. 회사 "Nakajima"의 설계자는 고도 5000m에서 최소 600km / h의 속도를 개발하는 요격기를 만들려고 시도했습니다. 이 높이를 오르는 데 걸리는 시간은 5 분 미만이어야합니다. 필요한 특성을 달성하기 위해 1 리터 용량의 공랭식 항공기 엔진이 사용되었습니다. 에서. 공기 역학에 많은 관심을 기울였습니다. 엔진 마운트의 동체는 뒤쪽으로 빠르게 좁아졌습니다. 눈물 방울 모양의 랜턴, 접이식 랜딩 기어, 250 날 가변 피치 프로펠러가 사용되었습니다. Shoki의 날개 하중은 다른 일본 전투기보다 훨씬 높았습니다.


기동성이 뛰어난 항공기에 익숙한 일본 조종사들은 Ki-44를 "비행 통나무"라고 불렀습니다. 그러나이 접근 방식은 매우 주관적이었습니다. 기동성 측면에서 Shoki는 많은 미국 전투기보다 나쁘지 않았습니다. 고도 44m에서 Ki-3800-Ia의 최대 수평 비행 속도는 585km / h입니다.

속도 특성을 높이고 무장을 강화하여 "Shoki"를 향상시키는 것은 상당히 논리적이었습니다. Ki-44-II 개조에는 1520 마력 엔진이 설치되었습니다. 에서. 직렬 Ki-44-IIa는 7,7 개의 12,7mm 기관총과 44 개의 12,7mm 기관총으로 구성된 무장을 탑재했습니다. Ki-20-IIb는 29 개의 44mm 기관총 또는 12,7 개의 중기관총과 37 개의 40mm 대포를 받았습니다. 매우 강력한 무기를 장착 한 Ki-301-IIc 요격기는 B-590와 싸우기 위해 특별히 제작되었습니다. 이 변종의 일부 전투기에는 245 개의 150mm 기관총과 40 개의 68mm 날개 대포가 있습니다. 일부 차량에는 케이스가없는 포탄이 장착 된 70-mm Ho-80 대포가 장착되어 있으며,이 대포에서 추진제 충전물이 발사체 바닥에 눌려졌습니다. 무게가 XNUMXg 인 이러한 발사체의 초기 속도는 XNUMXm / s이고 유효 발사 범위는 XNUMXm입니다 .XNUMXg의 폭발물을 포함하는 XNUMXmm 발사체가 맞았을 때 직경이 최대 XNUMX-XNUMXcm 인 구멍은 그러나 타격을 얻기 위해서는 공격 대상 항공기에 매우 가까이 다가 가야했습니다.


전투기 Ki-44-II

Ki-44-IIb의 최대 이륙 중량은 2764kg입니다. 4500m의 고도에서 전투기는 612km / h를 개발했습니다. 비행 범위-1295km. 이러한 특성을 가진 요격기는 대량으로 사용되며 낮 시간 동안 B-29와 싸울 수있었습니다. 때때로 Shoki 조종사는 좋은 결과를 얻었습니다. 그래서 24 년 1944 월 44 일에 Ki-5는 9 개의 "Superfortress"를 파괴하고 XNUMX 개의 "Superfortress"를 파괴했습니다. 밤에는 조종사는 시력에만 의존 할 수있었습니다. 그리고 일본인은 어둠 속에서 요격 할 훈련을받은 조종사가 거의 없었습니다.

낮에 습격 한 미국 폭격기가 P-51D 머스탱을 호위하기 시작한 후, 일본 주간 요격기의 조종사는 힘든시기에 떨어졌습니다. "Shoki"는 모든면에서 "Mustang"에게 패했습니다. 그럼에도 불구하고 Ki-44는 전쟁이 끝날 때까지 계속 사용되었습니다. 1945 년 1225 월, 일본에 44 개의 연대가이 기계를 완벽하게 갖추고있었습니다. 프로토 타입을 고려하여 총 XNUMX 대의 Ki-XNUMX 전투기가 제작되었습니다.

파이터 Ki-84 하야테


노후 한 Ki-43 Hayabusa 전투기를 대체하기 위해 Nakajima 엔지니어는 1943 년 중반에 새로운 Ki-84 Hayate 전투기를 만들었습니다. 1944 년 1943 월 전면에 등장한이 전투기는 미국인과 영국인에게 불쾌한 놀라움이었습니다. 낮은 고도와 중간 고도, 속도와 기동성에서 가장 현대적인 연합군 전투기보다 열등하지 않았습니다. 1945 년 중반부터 3514 년 84 월까지 XNUMX 대의 Ki-XNUMX 전투기가 제작되었습니다.


전투기 Ki-84

직렬 Ki-84-Ia에는 1970 마력 공냉식 엔진이 장착되었습니다. 에서. 전투기의 정상적인 이륙 중량은 3602kg, 최대-4170kg입니다. 최대 비행 속도는 670km / h입니다. 서비스 한도는 11500m이고 비행 범위는 1255km입니다. 무장 : 동체 전면 상단에 배럴당 12,7 발의 탄약이 장착 된 350mm 기관총 20 개와 날개에 배럴당 150 발의 탄약이 장착 된 20-mm 대포 XNUMX 개. 이후 시리즈 기계는 XNUMX 개의 XNUMXmm 대포로 무장했습니다. 일본 표준에 따르면 Hayate는 조종사를 잘 보호했습니다. 머리 받침이 달린 장갑 등받이와 방탄 유리로 만든 캐노피. 그러나 비행기에서 랜턴과 소방 장비의 비상 방출은 없었습니다.


Ki-84 Kai로 알려져 있고 방공 요격기로 사용되는 후반 생산 항공기는 45 hp의 출력을 개발 한 Ha-23-2000 엔진을 받았습니다. 에서. 내장 된 무장은 20 개의 대포 (구경 30mm XNUMX 개와 구경 XNUMXmm XNUMX 개)를 포함했습니다.

다행스럽게도 일본 도시 공습에 참여한 B-29 승무원에게는 일본 방공 시스템에 Ki-84 Kai 요격기가 거의 없었습니다. 이 전투기의 전투 가치는 수많은 제조 결함으로 인해 크게 감소했습니다. 엔진은 피부의 거칠기와 함께 최대 속도를 제한하는 선언 된 출력을 생성하지 않았습니다. 일본 전쟁의 마지막 해에 고 옥탄가의 휘발유가 급격히 부족했습니다. 그리고 이것은 또한 요격기의 전투 효과에 부정적인 영향을 미쳤습니다.

파이터 Ki-61 Hien


전쟁의 마지막 단계에서 일본군은 새로운 최전선 전투기 Ki-61 Hien을 요격기로 옮겼습니다. 가와사키 회사의이 항공기는 1942 년 말부터 1945 년 3078 월까지 연속 생산되었습니다. 문제는 XNUMX 부였습니다.


전투기 Ki-61

Ki-61의 등장은 Kawasaki 회사가 Messerschmitts에 설치된 독일 Daimler-Benz DB 601A 수냉식 엔진에 대한 라이센스를 취득한 후 가능해졌습니다. 12 마력의 일본 V 자형 1175 기통 엔진. 에서. Ha-40이라는 명칭으로 생산되었습니다.

수냉식 엔진을 사용하여 전투기의 공기 역학적 특성을 향상시킬 수있었습니다. 다양한 수정의 Ki-61의 속도는 590 ~ 610km / h, 고도 5km-6 ~ 5,5 분까지 상승했습니다. 천장은 11m 이상입니다.

다른 많은 일본 전투기와 달리이 항공기는 잘 잠수했습니다. 충분히 높은 출력과 상대적으로 가벼운 엔진 무게, 유선형의 모양이 결합되어 "Hien"을 고속뿐만 아니라 만들 수있었습니다. 추력 대 중량 비율이 우수하여 비행 데이터의 추기경 손실없이 구조물의 무게를 늘리고이 전투기에 내화 파티션, 방탄 유리 및 조종사 좌석의 장갑 등을 설치하고 연료 탱크를 보호 할 수있었습니다. . 결과적으로 Ki-61은 전투 생존력을 높이기위한 조치가 충분히 구현 된 일본 최초의 전투기가되었습니다. 또한 좋은 속도 데이터 외에도 "Hien"은 좋은 기동성을 가졌습니다. 비행 범위는 600km에 도달했으며 선외 연료 탱크는 1100km입니다.


첫 번째 생산 Ki-61-Ia는 7,7 개의 12,7mm 기관총과 61 개의 12,7mm 기관총을 탑재했습니다. 그 후 Ki-61-Ib에 12,7 개의 20mm 기관총이 설치되었습니다. Ki-151-Iс는 20 개의 61mm 기관총과 함께 12,7 개의 독일 날개 20mm MG XNUMX/XNUMX 대포를 받았습니다. Ki-XNUMX-Id에서는 동체가 길어지고 제어가 단순화되었으며 많은 구성 요소가 가벼워졌으며 테일 휠이 접힐 수 없었습니다. 무장 : 동체에 XNUMX 개의 동기식 XNUMXmm 기관총과 날개에 XNUMX 개의 XNUMXmm 대포.

업그레이드 된 Ki-61-II는 Ha-140 엔진으로 구동되어 1500 마력으로 증가했습니다. 에서. 무기에는 61 개의 옵션이 있습니다. 표준 Ki-12,7-IIa : 20 개의 61mm 기관총과 20 개의 XNUMXmm 대포, 그리고 강화 된 Ki-XNUMX-IIb : XNUMX 개의 XNUMXmm 대포.


강화 된 새로운 엔진으로 업그레이드 된 Hien은 슈퍼 포트리스에 맞서 높은 고도에서 효과적으로 작전 할 수있는 유일한 일본 전투기였습니다. 그러나 성공적인 차단은 부스트 ​​된 Ha-140 엔진의 낮은 신뢰성으로 인해 종종 방해를 받았습니다.

처음부터 Ki-61이 서비스에 도입되면서 많은 어려움이 발생했습니다. 일본의 지상 기술 직원은 수냉식 항공기 엔진의 작동 및 유지 관리 경험이 없었습니다. 이것은 엔진의 제조 결함으로 인해 더욱 복잡해졌습니다. 그리고 "Hien"은 첫 단계에서 나쁜 평판을 얻었습니다. 엔진의 기술적 신뢰성이 수용 가능한 수준으로 올라간 후 Ki-61은 예외없이 모든 미국 전투기에 심각한 위협을 가하기 시작했습니다. 기술 직원의 부정적인 태도에도 불구하고 조종사는이 전투기를 좋아했습니다. 미국인들은 더 나은 보호와 좋은 속도 특성으로 인해 대부분의 경우 Ki-61이 다른 가벼운 일본 전투기보다 더 공격적으로 행동했다고 지적했습니다.

B-29 포탑의 치명적인 손실을 고려하여 1944 년 61 월 Ki-1945 조종사는 Shinten Seikutai (Striking Sky) 충돌 전술을 사용하기 시작했습니다. 동시에, 대부분의 경우 자살 공격에 관한 것이 아니 었습니다. 충돌 공격은 미국 폭격기에 치명적 피해를 입히기로되어 있었으며, 그 후 일본 전투기의 조종사는 손상된 차를 착륙 시키거나 낙하산. 이 전술은 "래밍"전투기와 기존 전투기의 긴밀한 상호 작용을 기반으로하여 성공을 달성 할 수있었습니다. 그러나 51 년 XNUMX 월 (이오 지마 점령 후), 미국인들은 P-XNUMXD 머스탱 전투기와 함께 장거리 폭격기를 동행 할 수있었습니다. 이것은 일본 요격기의 행동 효과를 급격히 감소 시켰습니다.

1945 년 61 ~ 61 월에 Ki-53로 무장 한 부대의 활동이 크게 감소했습니다. 이전 전투에서 큰 손실을 입었고 이러한 유형의 항공기 생산이 중단되었습니다. 또한 미국의 일본 열도 상륙을 예상하여 우월한 적군과의 전투를 금지하는 명령이 내려졌습니다. 하늘에서 적의 지배 조건에서 살아남은 Ki-61은 미국의 침략을 격퇴하기 위해 구해졌습니다. XNUMX 월 초 일본에는 XNUMX 대의 전투 용 Ki-XNUMX이있었습니다.

전투기 Ki-100


Ki-61의 생산량은 수냉식 항공기 엔진 부족으로 인해 크게 제한되었습니다. 이와 관련하여 Ki-61을 기반으로 100 hp 용량의 14 기통 공랭식 Ha-112 엔진을 갖춘 Ki-1500 전투기가 개발되었습니다. 에서.


전투기 Ki-100-Ia

공랭식 엔진은 더 많은 항력을 가졌습니다. 생산 Ki-100-Ia의 최대 속도는 모든 고도에서 최신 Ki-61에 비해 15-20km / h 떨어졌습니다. 그러나 다른 한편으로는 무게 감소와 동력 밀도 증가로 인해 기동성과 상승률이 크게 향상되었습니다. 비행 범위도 최대 1400 (선외 전차의 경우 2200km)까지 증가했습니다. 고도 특성 (Ki-61-II에 비해)은 거의 변하지 않았습니다. 이후 버전의 Ki-100-Ib는 향상된 공기 역학과 눈물 방울 모양의 캐노피를 특징으로합니다.


전투기 Ki-100-Ib

군비는 Ki-61-II의 대부분과 동일하게 유지되었습니다 : 12,7 개의 20mm 기관총과 100 개의 1945mm 대포. Ki-29 생산은 100 년 389 월에 시작되었습니다. 그리고 B-XNUMX가 조립이 진행된 공장을 폭격 한 후 XNUMX 월 중순에 끝났습니다. Ki-XNUMX 전투기는 XNUMX 장만 생산했습니다. 그리고 그들은 공중전 과정에서 눈에 띄는 영향을 미치지 않았습니다.

검토의 다음 부분에서 역사 일본의 방공 시스템, 우리는 무거운 쌍발 일본 전투기 요격기에 대해 이야기 할 것입니다. 일본 방공 전투기의 전술과 미국 중 폭격기의 습격에 대항하는 역할에 대해 간략하게 검토합니다.

계속 될 ...
저자 :
이 시리즈의 기사 :
일본에 대한 미국의 전략 폭격기의 행동
전쟁의 마지막 단계에서 일본 열도에 대한 미국 항공의 행동
일본 소 구경 대공포
중대형 구경의 일본 대공포
145 댓글
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  1. Anzhey V.
    Anzhey V. 21 5 월 2021 18 : 05
    + 14
    또 다른 흥미로운 기사 세르게이에 감사드립니다!)
    1. Proxima
      Proxima 21 5 월 2021 19 : 23
      + 12
      "46,7 g의 총알의 포구 속도는 56 빌레이 m / s "-텍스트에서. 음, Sergei, 250 hp의 공랭식 엔진의 출력이 너무 작다는 것을 소녀 편집자에게 설명하십시오.
      인용구 : Anjay V.
      또 다른 흥미로운 기사 세르게이에 감사드립니다!)

      가입하십시오! hi
      1. zyablik.olga
        zyablik.olga 22 5 월 2021 01 : 32
        + 14
        제품 견적 : Proxima
        음, Sergei, 공랭식 항공기 엔진의 출력이 250 마력이라고 어린 소녀 편집자에게 설명해주세요. 분명히 너무 작습니다.

        나는 무죄 ... 느낌 최근에는 편집 할 시간이 없습니다. 가족 사업은 모든 자유 시간을 소비합니다.
    2. 예하트2
      예하트2 24 5 월 2021 16 : 25
      0
      나는 참여하지만 ... 이야기에서 나는 문제를 근본적으로 해결하기 위해 많은 중요한 프로젝트를 설명에서 보지 못했습니다. 대공 기관총이 탑재 된 자동차, 뒤쪽에 프로펠러가있는 J7W1 Shinden 그리고 두 번째 버전-미래에는 제트 엔진과 함께 J4M과 리어 프로펠러와 제트 엔진의 전망도 있습니다.
      또한 일본은 44 년부터 Me-262 Schwalbe 출시를 준비해 왔지만 1945 년 여름에 최초의 제트 엔진이 등장했습니다.
      일반적으로 이러한 프로젝트가 없으면 그림이 불완전 해 보입니다.
      같은 J7w1은 전쟁이 끝나기 1945 개월 전인 4 년 XNUMX 월 초에 비행 테스트를 시작했습니다.
      그러나 가을에이 기계는 이미 "요새"의 문제를 해결하기 시작할 수 있습니다.
      1. 봉고
        26 5 월 2021 03 : 20
        +2
        인용문 : yehat2
        나는 참여하지만 ... 이야기에서 나는 문제를 근본적으로 해결하기 위해 많은 중요한 프로젝트를 설명에서 보지 못했습니다. 대공 기관총이 탑재 된 자동차, 뒤쪽에 프로펠러가있는 J7W1 Shinden 그리고 두 번째 버전-미래에는 제트 엔진과 함께 J4M과 리어 프로펠러와 제트 엔진의 전망도 있습니다.
        또한 일본은 44 년부터 Me-262 Schwalbe 출시를 준비해 왔지만 1945 년 여름에 최초의 제트 엔진이 등장했습니다.
        일반적으로 이러한 프로젝트가 없으면 그림이 불완전 해 보입니다.
        같은 J7w1은 전쟁이 끝나기 1945 개월 전인 4 년 XNUMX 월 초에 비행 테스트를 시작했습니다.
        그러나 가을에이 기계는 이미 "요새"의 문제를 해결하기 시작할 수 있습니다.

        죄송합니다.이 간행물은 전체주기와 마찬가지로 실제 샘플, 봉사하고 적대 행위에 참여합니다. hi
  2. 레드 스킨의 리더
    레드 스킨의 리더 21 5 월 2021 18 : 10
    + 11
    고마워, 세르게이. 흥미롭지 만 제 생각에는 첫 번째 부분 (B29에 대한 설명이 약간 연장되었습니다 ...).
    그리고 "브라우닝"에서 총알의 초기 속도에 오류가 있습니다.
    그리고 항상 그렇듯이 흥미 롭습니다.
  3. 블라디미르 _2U
    블라디미르 _2U 21 5 월 2021 18 : 23
    +4
    예, 모터 또는 오히려 생산에서 일본인은 완전히 실패했습니다. 음, 12,7mm와 20mm, B-29의 경우 한두 개도 완전히 설득력이 없습니다.
  4. 기대다
    기대다 21 5 월 2021 18 : 23
    +6
    세르게이 hi 언제나처럼 흥미롭고 유익한 글을 쓰세요! 문제는 왜 그렇게 다양한 전투기가 있었습니까? 몇 가지 모델을 선택하고 그들과 함께 군대를 포화시키는 것이 어려웠습니까? 아니면 제조업체에서 "귀하의"모델을 홍보하려는 욕구가 있었습니까?
    1. 블라디미르 _2U
      블라디미르 _2U 21 5 월 2021 18 : 36
      + 12
      제품 견적 : 구두쇠
      문제는 왜 그렇게 다양한 전투기가 있었습니까?
      전체 전쟁 동안 6 개의 단일 엔진 엔진 모델 (기사에 따르면)은 그다지 많지 않기 때문에 I-16을 고려하지 않고 이미 4 개의 "브랜드"모델도 보유하지 않았습니다. MiG; LaGG; 야크와 라. 글쎄, 일본의 해군 및 육군 경쟁은 다른 전투기를 생산했을뿐만 아니라 다른 잠수함, 해군 및 군대를 가졌습니다 !!!. 웃음
      1. Alf
        Alf 21 5 월 2021 19 : 05
        +8
        인용문 : Vladimir_2U
        글쎄, 일본인 사이의 해군과 군대 경쟁은 다른 전투기가 생성 된 것이 아니라 잠수함, 해군 및 군대가 다릅니다 !!!.

        해군은 Type 100 기관단총을 만들었고 군대는 잠수함을 만들었습니다 ... 일본 군대는 지루하지 않았습니다 ...
        인용문 : Vladimir_2U
        우리는 I-16을 고려하지 않고 4 개의 모델이 아니라 "브랜드"를 가졌습니다. MiG; LaGG; 야크와 라.

        MIG는 빠르게 제거되었고 Lagg는 La, Yak로 순조롭게 발전했습니다.
        1. 블라디미르 _2U
          블라디미르 _2U 21 5 월 2021 21 : 20
          +4
          제품 견적 : Alf
          MIG는 빠르게 제거되었고 Lagg는 La, Yak로 순조롭게 발전했습니다.
          그러나 MiG는 인라인 워터 모터를 에어 스타로 바꾸면서 싸웠으며 원하는대로 두 명의 디자이너를 잃어 버렸습니다. 그러나 매끄럽지 않았습니다. Yak에 따르면 Yak-1과 Yak-를 비교할 때 "마이너 업그레이드"가 특히 두드러집니다. 9.
          1. 무시하다
            무시하다 22 5 월 2021 08 : 54
            +2
            사실, Jacob은 "light"와 "heavy"라는 두 가지 가족이있었습니다. 이것은 사소한 업그레이드가있는 하나의 시스템이 아닙니다.
          2. Alf
            Alf 22 5 월 2021 22 : 22
            0
            인용문 : Vladimir_2U
            인라인 워터 모터를 에어 스타로 변경하고 원하는대로 두 개의 생성자를 잃어 버립니다.

            M-105는 M-82로 대체되었지만 글라이더는 그대로 유지되었습니다.
            인용문 : Vladimir_2U
            Yak에서는 Yak-1과 Yak-9를 비교할 때 "부족한 업그레이드"가 특히 두드러집니다.

            그리고 "큰"차이점은 무엇입니까? 엔진도 그대로 M-105.
            Yak-1에서 Yak-7 훈련을 만든 다음 Yak-7에서 Yak-9를 만들었으며 근본적인 차이는 없었습니다.
            1. 예하트2
              예하트2 24 5 월 2021 16 : 39
              +2
              제품 견적 : Alf
              근본적인 차이는 없었습니다.

              Yak는 두랄루민의 더 많은 사용, 아동기 질병 수정, 무기 강화, 조종실의 장비 개선 및 운영 능력 향상으로 인해 글라이더를 지속적으로 강화했습니다.
              1 년 여름의 Yak-1941은 XNUMX 년 후 Yak보다 훨씬 더 나빴습니다.
              그리고 Yak-9는 첫 번째 버전보다 2 개의 헤드가 더 좋습니다.
              공식적으로 동일한 엔진, 동일한 무장, 거의 동일한 무게로 변경된 것은 없지만 차량은 근본적으로 더 효율적이되어 실제로 bf-109의 기술적 정교함 수준에 도달했습니다. 내가 싫어하는 유일한 것은 자동 모터 제어가 없다는 것입니다. 5 년만에 할 수있었습니다.
              1. Alf
                Alf 24 5 월 2021 20 : 02
                0
                인용문 : yehat2
                일관되게 야크

                그게 바로 제가 의미하는 바입니다. YaK-1이 지속적으로 개선되고 늘어나고 완성되었지만
                Jacob은 "light"와 "heavy"의 두 가족을 가졌습니다.
                "두 가족"은 없었습니다.
                1. 예하트2
                  예하트2 25 5 월 2021 08 : 03
                  0
                  두 번째 Lavochkin
                  1. Alf
                    Alf 25 5 월 2021 20 : 50
                    0
                    인용문 : yehat2
                    두 번째 Lavochkin

                    이 극비 비행기에 대해 더 자세히 말씀해 주시겠습니까?
        2. hohol95
          hohol95 21 5 월 2021 22 : 49
          0
          우리 자신의 전쟁 전과 수입 장비가 없다면!
      2. 예하트2
        예하트2 24 5 월 2021 16 : 32
        +1
        인용문 : Vladimir_2U
        우리는 I-16을 고려하지 않고 4 개의 모델이 아니라 "브랜드"를 가졌습니다. MiG; LaGG; 야크와 라.

        글쎄요, I-16은 이미 기록 중 이었어요
        사실, 41 년 여름 동안 우리는 상당한 mig-s 함대와 yak-1과 lugg의 생산을 전개했습니다. La-5에서 흉내 낸 러그. 이것이 동일한 통치자라고 가정 할 수 있습니다.
        그리고 5 가지 유형 중 3 가지로, 이미 42 가지로, 실제로 2 개의 주요 자동차 라인 (yak-1 및 la-5) + 적은 수의 다른 자동차 (렌드리스 포함)에 상당한 동물원이 있습니다. .
        I-42 (코카서스 공군 연대)조차 44-153 년에 꽤 성공적으로 싸웠다는 것을 상기시켜 드리겠습니다.
  5. rocket757
    rocket757 21 5 월 2021 18 : 51
    +5
    흥미롭고 교육적입니다 ... 잘했습니다.
  6. 이블 트롤
    이블 트롤 21 5 월 2021 18 : 55
    +3
    Ryden은 어떻습니까? 시덴 카이?
    1. 블라디미르 마시 코프
      블라디미르 마시 코프 21 5 월 2021 21 : 28
      +1
      인용구 : Angry Troll
      Ryden은 어떻습니까? 시덴 카이?

      당신이 언급하는 모든 것과 아래의 해설자는 두 번째 부분.

      그리고 저자 많은 감사 현명하고 유익한 기사를 위해. 나중에 연기하고 싶었지만 끝까지 멈추지 않고 읽었습니다. 우리는 계속을 기다리고 있습니다! 미소
      1. 이블 트롤
        이블 트롤 21 5 월 2021 22 : 14
        +1
        두 번째 부분에서 저자는 이미 트윈 엔진 전투기를 고려할 것입니다.
    2. zyablik.olga
      zyablik.olga 22 5 월 2021 01 : 34
      +2
      인용구 : Angry Troll
      Ryden은 어떻습니까? 시덴 카이?

      내가 아는 한, 저자는 일본 대도시에서 실제로 B-29와 싸운 전투기에 대해서만 썼습니다.
  7. 우연
    우연 21 5 월 2021 19 : 31
    + 13
    어떤 이유로 저자는 몇 가지 유형의 전투기, 아주 좋은 전투기를 장면 뒤에 남겨 두었습니다.
    Kawanishi N1K-J Shiden은 1943 차 세계 대전에서 일본 최고의 전투기 중 하나입니다. 1945-1532 년 동안 XNUMX 대의 차량이 제작되었습니다.

    고도 656m, 천장 6000m, 무장 12에서 최대 속도 000km / h를 가졌습니다.
    20mm 대포.
    1. 우연
      우연 21 5 월 2021 19 : 42
      + 13
      B-29와 싸우기 위해 Mitsubishi J2M Raiden 전투기 요격기가 개발되었습니다.

      621 대의 전투기가 생산되었습니다. 고도 5300m-587km / h, 천장-11700m, 무장-20 개의 XNUMXmm 대포에서 최대 속도.
      1. 우연
        우연 21 5 월 2021 19 : 51
        + 11
        A6M Zero의 대체품 인 Mitsubishi A7M Reppū 전투기를 만들려는 시도도 언급 할 가치가있었습니다.

        항공기의 속도는 628km / h, 천장은 10900m이며 20 개의 XNUMXmm 대포가 있습니다. 그들 중 XNUMX 명만이 그들을 수집했습니다.
        1. KKND
          KKND 21 5 월 2021 22 : 03
          +4
          호기심을 실례 합니다만, Curious 사용자였던 적이 있습니까?
          그리고 나는 많은 분야에서 당신의 지식으로 "미쳤습니다". 그러나 나는 한 가지 질문에 압도당했습니다. 전문가 수준에서 당신의 머리 나 손으로 특정하고 어려운 일을하는 방법을 알고 있습니까?
          어떤 경우에도 누구를 비하하고 싶지는 않지만 삶의 그림을 그리는 데 관심이 있습니다.
          1. 우연
            우연 21 5 월 2021 22 : 16
            +3
            Curious 사용자가 된 적이 있습니까?

            였다. 나머지는 관심이 있으면 개인적으로 대답 할 수 있습니다.
            1. KKND
              KKND 21 5 월 2021 22 : 35
              +4
              글쎄, 당신이 무언가를하는 방법과 세부 사항없이 얼마나 더 복잡한지를 안다면 개인적으로 쓰십시오. 나는 당신이 속임수를 쓰지 않을 것이라고 믿습니다.
              1. 우연
                우연 21 5 월 2021 22 : 36
                +3
                좋아, 그냥 개인적인

                썼다.
        2. zyablik.olga
          zyablik.olga 22 5 월 2021 01 : 34
          +4
          인용구 : Undecim
          A6M Zero의 대체품 인 Mitsubishi A7M Reppū 전투기를 만들려는 시도도 언급 할 가치가있었습니다.

          제품 견적 : zyablik.olga
          내가 아는 한, 저자는 일본 대도시에서 실제로 B-29와 싸운 전투기에 대해서만 썼습니다.
  8. 케넬 워든 하트
    케넬 워든 하트 21 5 월 2021 19 : 46
    +5
    사이클의 다음 기사에 감사드립니다! 저를 놀라게 한 것은 일본인이 자원 부족에 직면하여 그렇게 광범위한 항공기에 낭비한 이유입니다.
    일본 전투기에 대한 설명의 저자가 제조 재료 문제를 우연히 다루지 않은 것이 유감입니다. 일본이 전쟁 말년에 끔찍한 두랄루민 굶주림을 겪었고 복합 재료, 목재 및 거의 마분지 ..
  9. 안내 인
    안내 인 21 5 월 2021 20 : 21
    -7
    모든 탱크에는 다층 벽이있어 구멍이 뚫린 경우 자체 밀봉이 가능합니다.
    탱크가 보호되고 있다고 쓰면?
    1. KKND
      KKND 22 5 월 2021 02 : 29
      +5
      제품 견적 : 어셔
      탱크가 보호되고 있다고 쓰면?

      탱크는 자체 밀봉 할 수 있거나 예를 들어 수격 현상으로부터 보호 할 수 있습니다.
  10. 콘 스탄 티
    콘 스탄 티 21 5 월 2021 20 : 28
    +3
    이 접근 방식의 대표적인 예는 제 43 차 세계 대전 당시 가장 거대한 일본 전투기-Ki-XNUMX Hayabusa... 1939 년 나카지마가 만든이 항공기는 5900 부 이상 발매되었습니다.
    .

    특히 나중에 읽을 때 "armies"라는 단어가 여기에서 누락되었습니다.

    착취 "제로”1940 년 XNUMX 월에 시작되었습니다. 총 1945 대의 항공기가 10 년 938 월까지 제작되었습니다..
  11. 바다 고양이
    바다 고양이 21 5 월 2021 20 : 33
    +6
    모두 안녕하세요! hi
    "제로"를 제외하고는 나는 세르게이 덕분에 일본 전투기에 대해 전혀 몰랐습니다. 그는 매우 구체적으로 깨달았습니다. 나는 순전히 기술적 인 것이기는하지만 그의 기사를 매혹적인 소설로 읽는다. 사람은 쓰는 법을 안다! 좋은
    1. 바다 고양이
      바다 고양이 21 5 월 2021 20 : 43
      +5
      첫 번째 사진 삽입 시도가 실패했습니다. 가장 많이 시도해 보겠습니다.

    2. hohol95
      hohol95 21 5 월 2021 22 : 54
      +2
      당신은 90 년대에 잡지 "Modelist-Constructor"를 읽지 않았습니다. 그 "고난의 해"에 제 XNUMX 제국과 일본 제국의 군사 장비에 관한 기사를 출판하기 시작했습니다.
      1. 바다 고양이
        바다 고양이 21 5 월 2021 22 : 59
        +4
        왜 읽지 않았습니까? 읽고 있었다. 오직 나만이 항상 범인에 더 관심이 있었고 나머지는 때때로 더 관심을 가졌습니다. 그러나 소련 시대에도 Druzhba에서 군사 주제에 관한 책을 샀지 만 물론 번역에 끔찍한 문제가있었습니다.
      2. 무시하다
        무시하다 22 5 월 2021 09 : 02
        +3
        또한 잡지 "조국의 날개".
        첫 번째 대형 시리즈 "제 1973 차 세계 대전의 항공기"가 1975-XNUMX 년에이 판에서 출판되었습니다.
        사실, 그것은 서양 기술의 특성을 과소 평가하고 국내 기술의 특성을 과장하여 소비에트 방식으로 작성되었습니다.
        시간이 지남에 따라 상황이 개선되었습니다.
        1. hohol95
          hohol95 22 5 월 2021 10 : 22
          0
          단순한 도서관에 그런 잡지가 있었는지 의심 스럽습니다. 그리고 내가 그것을 읽는 법을 배웠을 즈음에는 사라 졌을 수도 있습니다. hi
        2. 캡틴 푸쉬킨
          캡틴 푸쉬킨 22 5 월 2021 15 : 51
          +2
          페레스트로이카 시대 이후로 잡지 항공 및 우주 비행과 기술 및 무기를 추가 할 수 있습니다.
      3. 캡틴 푸쉬킨
        캡틴 푸쉬킨 22 5 월 2021 15 : 46
        +1
        1996 년에 "항공 기술의 역사"시리즈에서 TsAGI의 과학 및 기술 정보 부서가 "제 XNUMX 차 세계 대전에서 일본의 항공"XNUMX 부작으로 발표되었습니다.
        첫 번째 부분-아이치, 요코스카, 가와사키.
        두 번째 부분은 Kawanishi, Kayaba, Kokusai, Kyushu 및 Mitsubishi입니다.
        나머지 회사는 세 번째에 있습니다.
    3. zyablik.olga
      zyablik.olga 22 5 월 2021 01 : 40
      +8
      인용구 : Sea Cat
      나는 순전히 기술적이지만 그의 기사를 매혹적인 소설로 읽는다. 사람은 쓰는 법을 안다!

      콘스탄틴, 안녕하세요! 미소
      Seryozha는 글을 쓸 자유 시간이 거의 없습니다. 오늘 나는 실제로 물고기를 먹지 않지만 모든 것이 친구와 지인에게 갔지만 다시 낚시를 갔다.
      모든 기사는 고양이가 질려서 그를 눕히기 시작할 때까지 밤에 이루어집니다. 시간 부족으로 필연적으로 결함이 발생합니다. 독자들이 이것을 너무 예리하게 인식하지 않아서 기쁩니다.
      1. KKND
        KKND 22 5 월 2021 02 : 17
        +4
        제품 견적 : zyablik.olga
        Seryozha는 글을 쓸 자유 시간이 거의 없습니다.

        미안해. 울음
        제품 견적 : zyablik.olga
        오늘 나는 실제로 물고기를 먹지 않지만 모든 것이 친구와 지인에게 갔지만 다시 낚시를 갔다.

        어떤 상황에서도 낚싯대를 그에게서 떼어 내지 마십시오. 여기서 중요한 것은 물고기가 아니라 휴식을 취할 수있는 바로 그 기회입니다. 아무도 가져 가고 싶지 않다면 그를 놓아 주도록하세요.
        1. zyablik.olga
          zyablik.olga 23 5 월 2021 10 : 43
          +3
          제품 견적 : KKND
          어떤 상황에서도 낚싯대를 그에게서 떼어 내지 마십시오. 여기서 중요한 것은 물고기가 아니라 휴식을 취할 수있는 바로 그 기회입니다. 아무도 가져 가고 싶지 않다면 그를 놓아 주도록하세요.

          남편에게서 태클을 가져 오는 것은 불가능합니다. 자동차, 보트 및 엔진도 함께 압수해야합니다. 가장 단순한 성격이 아니며 낚시와 사냥의 다소 어려운 작업을 고려할 때 Seryozha는 그의 영혼을 편안하게 할 수있는 기회입니다. 어쨌든 알코올로 스트레스를 덜어주는 것보다 낫습니다.
          1. 봉고
            23 5 월 2021 13 : 25
            +4
            제품 견적 : zyablik.olga
            남편에게서 태클을 가져 오는 것은 불가능합니다. 자동차, 보트 및 엔진도 함께 압수해야합니다.

            글쎄, 네 ... 총에 대해 잊었습니다 ... 롤
      2. 바다 고양이
        바다 고양이 22 5 월 2021 13 : 40
        +3
        올가, 안녕하세요! 애정
        "사냥은 속박보다 더 나쁘다." (나는 낚시에 대해 이야기하고있다) 미소 Sergei가 고양이의 경계심에도 불구하고 그의 마음이 놓여있는 모든 것을 할 수 있다는 것은 매우 좋습니다. 미소
        나는 이미 게시 된 트윈 엔진 일본어에 대해 읽기 위해 롤오버합니다.
        여러분과 모두에게 행운을 빕니다. 미소 음료수
        1. zyablik.olga
          zyablik.olga 23 5 월 2021 10 : 47
          +4
          인용구 : Sea Cat
          올가, 안녕하세요!

          안녕하세요!
          인용구 : Sea Cat
          사냥은 속박보다 더 나쁘다. "(낚시에 대해 이야기하고 있습니다)

          이미 돌아 왔습니다 ... 아들과 함께 갔는데 많이 잡았습니다. 나는 두 개의 맛있는 생선 (auhu와 노란 볼)을 남겨두고 나머지는 배포되었습니다.
          인용구 : Sea Cat
          나는 이미 게시 된 트윈 엔진 일본어에 대해 읽기 위해 롤오버합니다.

          직접 읽지 않았습니다. 지금 보겠습니다.
          인용구 : Sea Cat
          여러분과 모두에게 행운을 빕니다.

          Konstantin, 대단히 감사합니다! 미소 당신과 당신의 사랑하는 사람들에게도 최선을 다하십시오!
    4. 추크
      추크 22 5 월 2021 12 : 57
      0
      KI 44는 끔찍한 기계입니다. 우리 항공기 7이 그것을 "시도"하지 않았다는 것이 좋습니다-심각한 문제가 있었을 것입니다
      1. 바다 고양이
        바다 고양이 22 5 월 2021 13 : 42
        +5
        문제? WHO?
        1. 추크
          추크 24 5 월 2021 13 : 07
          0
          그는 "누가" 웃음
      2. Alf
        Alf 22 5 월 2021 22 : 25
        +3
        제품 견적 : 저그
        KI 44는 끔찍한 기계입니다. 우리 항공기 7이 그것을 "시도"하지 않았다는 것이 좋습니다-심각한 문제가 있었을 것입니다

        무엇이 문제입니까? 일본인이 LA-7보다 우월한 유일한 것은 사거리였습니다.
        1. 추크
          추크 24 5 월 2021 13 : 06
          0
          상승률과 1 차 고도 한계 이후의 비행 데이터. 옵션없이 LA-7이 찢어 질 것입니다. 2200 마리의 말이 메탄올 주입으로 운전되었습니다. 과급기의 두 번째 단계는 이미 2m에서 절단되었습니다.
          1. Alf
            Alf 24 5 월 2021 20 : 08
            +2
            제품 견적 : 저그
            상승률과 1 차 고도 한계 이후의 비행 데이터. 옵션없이 LA-7이 찢어 질 것입니다. 2200 마리의 말이 메탄올 주입으로 운전되었습니다. 과급기의 두 번째 단계는 이미 2m에서 절단되었습니다.



            TTX 비교 ...
            1. 추크
              추크 24 5 월 2021 20 : 11
              0
              네, Ki-84, 45, 2000 t.p. 이상의 이륙 력을 가졌고 엔진이 달랐습니다
              1. Alf
                Alf 24 5 월 2021 20 : 13
                0
                제품 견적 : 저그
                네, Ki-84, 45, 2000 t.p. 이상의 이륙 력을 가졌고 엔진이 달랐습니다

                그러니 KI-84 (!)에 대해 이야기하세요.
                KI 44는 끔찍한 기계입니다. 우리 항공기 7이 그것을 "시도"하지 않았다는 것이 좋습니다-심각한 문제가 있었을 것입니다
                .
                1. 추크
                  추크 24 5 월 2021 20 : 15
                  0
                  나는 그들의 모든 유형을 알고 있습니다. 과급기를 전환하여 2 천 직후 ... 내 말은 일반적으로 7를 의미합니다. 혼란 스럽다면 죄송합니다 ...
                  1. Alf
                    Alf 24 5 월 2021 20 : 16
                    +1
                    제품 견적 : 저그
                    나는 일반적으로 Ki 84를 의미했습니다. 혼동하면 죄송합니다 ...

                    문제는 무엇입니까, 우리는 모두 잘못되었습니다.
                2. 추크
                  추크 24 5 월 2021 20 : 41
                  +1
                  나는 이미 내가 틀렸다고 썼습니다. 감사합니다.
              2. 루쿨
                루쿨 24 5 월 2021 20 : 18
                0
                네, Ki-84, 45, 2000 t.p. 이상의 이륙 력을 가졌고 엔진이 달랐습니다

                Lavka에는 71 마력의 M-2도 장착되었습니다.
                일본인의 속도를보세요. XNUMX 차 세계 대전 당시 가장 낮은 항공기입니다.
                또한 메탄올 주입은 Me.109가 Lavok에 대해 어떤 식 으로든 도움이되지 않았습니다.)))
                1. 추크
                  추크 24 5 월 2021 20 : 45
                  +1
                  m10은 서비스 수명이 너무 짧고 표준 직렬 엔진으로 고려할 필요조차없는 문제가 많았 기 때문에 약 1 대의 항공기 71 대에 대해 벤치에 배치되었을 수 있습니다. 음, 물 분사와 같은 메탄올 , 단지 기계공에 의해 사용 된 것이 아니라 도움이되었습니다 .Karl K4S3 뒤에있는 가게는 솔직히 말해서 전혀 그렇지 않습니다.))) 당신이 그를 지평선으로 데려온다면.
                  1. 루쿨
                    루쿨 24 5 월 2021 20 : 49
                    0
                    m10은 서비스 수명이 너무 짧고 표준 직렬 엔진으로 고려할 필요조차없는 문제가 많았 기 때문에 약 1 대의 항공기 71 대에 대해 벤치에 배치되었을 수 있습니다.

                    M-71의 서비스 수명은 전쟁이 끝날 때 일본 엔진보다 훨씬 앞섰습니다. 일본인은 테스트 벤치를 넘어서서는 안되는 2 대의 강력한 엔진을 비행기에 싣고 000 년 동안 완성해야했습니다.
                    1. 추크
                      추크 24 5 월 2021 20 : 52
                      +1
                      네, 설치가됐지만 끝까지 말이죠하지만 프리 엔진은 거의 2 천 마리에 달했습니다, 제 생각에는 이륙 력 이죠 엔진뿐만 아니라 수퍼 차저에 관한 것입니다.
                      1. 루쿨
                        루쿨 24 5 월 2021 20 : 54
                        0
                        네, 설치가됐지만 끝까지 말이죠하지만 프리 엔진은 거의 2 천 마리에 달했습니다, 제 생각에는 이륙 력 이죠 엔진뿐만 아니라 수퍼 차저에 관한 것입니다.

                        반복합니다-모터의 레벨은 벤치 샘플 레벨에 있고 M -71은 테스트 샘플 레벨에 있습니다.
                        일본은 새로운 항공기 엔진 개발에 늦어 하늘을 잃었습니다.
                      2. 추크
                        추크 24 5 월 2021 21 : 03
                        +1
                        그녀는 새로운 엔진이 없어서가 아니라 일반적으로 전쟁에서 패배 한 나라로 잃었습니다. 어쨌든 여러 베테랑 조종사 인터뷰를 읽었습니다. 표준 질문은 LA 7에 어떤 엔진이 있는지입니다 !!! 서서 -F, FN. 대답은 아니오입니다. 일반적인 ASh82 기화기입니다! 44에서 Kozhedub 연대는 레닌 그라드 근처의 북서쪽으로 보내졌으며 독일군은 내 A6 또는 A8에 따라 FV에 도착했습니다. 그들은 우리를 버리기 시작했고, 손실은 증가했습니다. 그룹은 연대에서 빼앗겨 상트 페테르부르크로 보내졌습니다. 음, 그들은 만났습니다. FV와 LA7, 제 생각에는 심지어 4 총이었습니다. 아무도 우리가 아니라 누구도 쓰러 뜨리지 않았고 그들은 헤어졌습니다. 조종사에서 조종사와 비행기는 어떤 종류입니까? Karl K4는 똑같고 매우 위험한 적입니다. 핀은 일반적으로 G6-XNUMX을 가지고 있었기 때문에 우리 국민은 전쟁이 끝날 때까지도 매우 위험했습니다. 적.
                      3. 루쿨
                        루쿨 24 5 월 2021 21 : 15
                        0
                        대답은 '아니오'입니다. 일반적인 ASh82 기화기

                        기화기는 1850 마력을 생산하지 못했습니다.)))
                        베테랑 조종사와 인터뷰를 읽은 적이 있습니다.

                        진심? 그런 다음 실제 조종사를 더 잘 읽으십시오.
                        https://airpages.ru/ru/aleks.shtml

                        https://airpages.ru/ru/golbp.shtml

                        그리고 거기에서 읽은 내용이 아닙니다.)))
                      4. 추크
                        추크 24 5 월 2021 21 : 47
                        +1
                        나는 기화기가 1850 마리의 말을 생산한다고 쓴 적이 없습니다))). 그리고 나는 전투기 조종사와의 인터뷰를 읽었고 기계공을 읽었습니다. 그래서 그의 말에 따르면 ShA82는 80 시간도 넘지 않았습니다.
                      5. 추크
                        추크 24 5 월 2021 21 : 55
                        +1
                        조종사는 수정 G를 처리했습니다. 400 미터에서 촬영 된 ShVAK에 대해 이것은 확실히 강합니다 ... Kozhedub는 인터뷰에서 자신을 개인적으로 보았고 PV가 사라질지 여부에 대한 질문을 말했습니다 (수정은 표시되지 않았습니다) 정답은 사라질 것입니다. PV의 땅 근처에서 긴 추격을하면 추격이 짧았다면 예. 추격 할 기회가 있었지만 추격이 계속되면 fokker가 떠났습니다.이 Kozhedub는 말했습니다. ShVAK 총알은 내 그램에 무딘 머리가있는 발사체 96의 질량을 가지고 있으며, 정상 질량은 20g 미만의 발사체 180mm입니다. ersatz (임시 조치로 사용됨) 200m 제한. 예를 들어, Pokryshkin이 병원에서 조종사에게 조언 한 것. 명중 할 거리는 무엇입니까? 하위 총은 23mm 발사체의 모양으로 교체해야합니다 (공군 명령에 따라) GRAU는 포탄을 만들었습니다. 그러나 총에 문제가있었습니다. 단발 엔진 차량 한 대에 대한위원회의 계산에 따르면 격추를 위해 240 발에서 400 발 (총) 250 발이 걸렸습니다. 운이 좋으면 어딘가에 있습니다. 음, 5-6 G2 FN은 수직 일 수 있습니다.따라 잡았지만 논쟁하지 않습니다. 그러나 뉘앙스가 많습니다. 위에서 설명한 전투 문서에서 우리도 독일인도 하나도 잃지 않았습니다. 예, PV 수정이 많이있었습니다. 그리고 여기에 또 다른 것이 있습니다. . LA 7은 물론 아주 좋은 차 였지만 .. 몇 개가 없었고 전쟁이 끝날 무렵에 등장했습니다. 200 시간의 모터 수명이 종이에 나와 있습니다. 아무리 검색하고 읽어도. 100 시간 미만이면 사실이 아닙니다 (비행기가 엔진을 운전하지 않고 날지 않는 한)
                      6. 루쿨
                        루쿨 24 5 월 2021 22 : 05
                        0
                        인터뷰에서 Kozhedub는 자신을 주장하고 개인적으로 보았으며 PV가 떠날 지 여부를 물었을 때 (수정 사항을 표시하지 않았 음) 대답은 떠나는 것입니다. 지상 근처에서 오랫동안 추적하면 PV가 상점을 떠납니다.

                        다이빙에서 Foker는 100 %갔습니다. 그래서 FW-190 A-8의 지상 최고 속도는 568km / h이고 La-7의 지상 속도는 597km / h))) La 5F (fn 아님)는 지상에서 시속 560km를 가졌습니다.
                        그래서 ....
                        Nedopushka ShVAK에서

                        우리 조종사는 ShVAK에 대해 진정으로 불평하지 않았습니다.
                        전쟁 후 그들의 회상에 따르면 우리 조종사가 23mm NS와 37mm 대포로 비행하고 비교할 수 있었을 때 Shvaki는 쓰레기처럼 보였지만 1941-1945에서는 상당히 수준이었습니다.
                      7. 추크
                        추크 24 5 월 2021 22 : 10
                        +1
                        예, 그들은 수준에 없었습니다. 우리 조종사가 원칙적으로 더 가까이 날아 가면 조준했다고 말했지만 대기열은 눈에 충분했습니다. 여기에서만 약 50m를 날아 가야했습니다. 96g의 헤드 투사 체는 탄도가 매우 좋지 않았습니다. 이제 인터뷰를 찾고 싶습니다. 개인적으로이 말을 들었고 약 200 시간의 모터 수명은 일반적으로 금지됩니다. ASH82는 그런 시간을 가까이서도주지 않았습니다. ) 모터를 구동하지 않았다면 그의 수명은 최대 80 시간 일 것입니다. 나는 한 명 이상의 정비공을 읽었습니다. 하부 보일러가 죽어 가고있었습니다. LA-7에 관하여. 이것들은 극히 적은 항공기였습니다. 놀랍게도 44 년에도 마찬가지였습니다. , 많은 사람들이 기화기에 일반 82 개의 엔진을 장착했습니다.
                      8. 루쿨
                        루쿨 24 5 월 2021 22 : 18
                        -4
                        개인적으로 들었는데 모터 수명이 약 200 시간이면 일반적으로 엄청나 다 .ASH82는 그런 시간을 가까이서도주지 않았다.

                        그 전쟁에서 비행기가 격추되기 전의 수명은 20-40 시간이었고 많은 사람들이 첫 번째 전투에서 격추되었습니다. 따라서 눈 뒤에서 80 시간)))
                        이제는 50 미터까지 날아갈 필요가 있었는데, 머리가 무딘 96g의 발사체는 탄도가 극도로 열악했습니다.

                        Me.30와 FW-108에 장착 된 독일의 109mm MK-190은 초기 발사체 속도가 41m / s에 불과하기 때문에 탄도가 극도로 열악했습니다 (발사체가 1000m 거리에서 540m 아래로 떨어졌습니다 !!!). Shvak의 초기 비행 속도는 800m / s였으며, 이는 탄도 성이 매우 우수합니다.
                        탄도를 담당하는 총알 / 발사체의 초기 속도입니다.
                      9. 추크
                        추크 24 5 월 2021 22 : 23
                        +1
                        MotorCanone MK107 -108은 원래 전투기를 때리고 쏘기위한 것이 아니 었습니다. 그러나 전략가들. 큰 목표물에서. ShVAK 발사체는 23mm 탄약의 출현과 함께 큰 구경 기관총 카트리지에서 뿌리를 내 렸습니다. . 타 우빈은 의심 할 여지없이 영웅이며 임무에 훌륭하게 대처했습니다 ... 41 월 41 일까지 대포가 준비되었지만 Shpitalny 동지 ... 그리고 타 우빈은 XNUMX 월 XNUMX 일에 총에 맞았습니다 ... 그러나 ... 대포에-직원이 있습니다 이전 연구소의 Lavochkin은 새로운 전투기의 등장과 직접 관련이 있기 때문에 총의 완전한 정렬을 제공합니다.
                        https://www.youtube.com/watch?v=OwQEONRzG6s&t=321s
                      10. 루쿨
                        루쿨 24 5 월 2021 22 : 26
                        -3
                        . 공군은 같은 총을 높이 평가했습니다.

                        내 충고-야당 언론을 덜 읽으십시오-그들은 웃을 지 울지 여부를 모르는 그런 넌센스를 씁니다.)))
                      11. 추크
                        추크 24 5 월 2021 22 : 29
                        +1
                        Lavochkin 연구소의 직원을 그곳에 보냈습니다. 그는 모든 것을 자세히 설명했습니다. 공군은 총에 대해 감사했습니다. 36 년 동안 더 나은 옵션이 없었기 때문에 좋은 옵션이었습니다. 그리고 반대 문헌을 어떻게 생각하십니까? 역사에 적용된 단어는 반대입니다. 여기는 Kozhedub, 인터뷰를 보는 것뿐입니다. 그러나 그것은 총격 사건에 관한 것입니다 : 짧은 거리에 접근 한 것 ... 그런데, 총은 전쟁 후에도 높이 평가되었습니다. 위원회는 실패없이 수천 번의 샷을 (정확히 기억하지 못하는) 샷으로 가장 신뢰할 수있는 에어건으로 인정 받았습니다.
                      12. 루쿨
                        루쿨 24 5 월 2021 22 : 32
                        0
                        저는 그곳에 Lavochkin 연구소의 직원을 보냈습니다.

                        VYa 23mm에 대해 더 잘 읽으십시오. 정말 훌륭한 총이었습니다.))) 반동은 IL-2만이 견딜 수있을 정도였습니다.))
                      13. 추크
                        추크 24 5 월 2021 22 : 35
                        +1
                        이것은 전적으로 사실이 아닙니다. 일반적으로 VYa는 전투기를 유지했습니다. ShVAK처럼 많은 수의 운전을 할 수없고 신뢰성에 문제가있었습니다. 한 세트에 2 개의 볼트가 상자에 총과 함께 제공되었습니다. 거기에 링크가 있고 거기에 문서가 주어집니다-당신은 말 그대로 반대 문학을 명확하게 읽을 수 있습니다. 복사 된 문서
                      14. 루쿨
                        루쿨 24 5 월 2021 22 : 36
                        0
                        ShVAK와 같이 대량으로 구동 할 수 없다는 것뿐이었습니다.

                        64 대 생산)))
                      15. 추크
                        추크 24 5 월 2021 22 : 38
                        +1
                        나는 논쟁하지 않는다. IL은 충분했고 심지어 그들과 함께 비행하는 것과는 거리가 멀었다. 나는 링크를 보냈다. 거의 매일 Lugg와 IL에서 항공기를 만들 때 "무기 비극"에 대해 이야기하고있다.
                      16. 루쿨
                        루쿨 24 5 월 2021 22 : 40
                        0
                        "총 비극"

                        Shvaki는 전투기에서 폭격기까지 모든 것을 성공적으로 격추 시켰습니다. 특별한 비극은 없었습니다.
                        1941 년에 나머지 항공기 총과 비교할 것입니다)))
                        일리노이에게는 충분했고, 그럼에도 불구하고 그들 모두가 그들과 함께 비행하지는 않았습니다.

                        그의 대포 포대를 가진 Fokker조차도 Il-2와 정면으로 맞서지 않았습니다.)))
                      17. 추크
                        추크 24 5 월 2021 22 : 42
                        +1
                        나는 논쟁하지 않는다. Sbivivali. 무엇을 비교할 것인가? 스페인어 suizoy와? 오리 ShVAK는 그녀에게 적합하지 않습니다. 독일인, 음, 조금 더 낫습니다. 다른 무엇과는? 사이트에 20mm에 대한 기사가 있습니다. 항공기 총.
                      18. 루쿨
                        루쿨 24 5 월 2021 22 : 44
                        0
                        스페인 suiza와 함께? Dak ShVAK는 그녀와 일치하지 않습니다.

                        진심으로? )))
                        1945 년의 Hispanu 샘플을 취하지 않고 1941 년의 Hispanu 샘플에 대해 읽고 읽습니다.))) 아니면 언론에서 이것에 대해 침묵하고 있습니까? )))
                      19. 추크
                        추크 24 5 월 2021 22 : 47
                        +1
                        왜 41 살 이냐. 나는 벨트 피드가있는 영국인에 대해 이야기하고있다. 껍데기가 있고, 기억을 위해 200 무게 미만의 그램이있다. 총은 아주 좋다. 영국인이 그것을 샀다. 우리는 만족했다. 일본인도 20mm 더 영광 스럽습니다. ShKAS 기관총에서 적어도 어떻게 팽창하고 확장하는지는 대포를 만들 수 없습니다. 대구경은 여전히 ​​작동하고 있었지만지지되지 않은 것을 밀어 내고 멈출 수없는 곳에 밀어 넣을 수는 없습니다.
                      20. 루쿨
                        루쿨 24 5 월 2021 22 : 48
                        0
                        41 세인 이유

                        1940 년부터 싸워야했기 때문에
                        나는 인용한다.
                        1940 년부터 첫 번째 시리즈의 대포 한 쌍을 장착 한 스핏파 이어 조종사 중 한 명에 대한보고는 살아 남았습니다. 그는“적에게 사격을 가할 때 첫 번째 사격 후 한 개의 총이 걸렸고, 발사시 반동이 발생했습니다. 나머지 한 명이 비행기를 돌 렸기 때문에 조준 사격이 없었습니다. 게다가 30 발의 사격 후에 두 번째 총도 막혔습니다. "

                        자랑스러운 Hispani)))
                      21. 추크
                        추크 24 5 월 2021 22 : 50
                        +1
                        잘 모르겠습니다.이 총을 들고 잠을자는 것은 전쟁 전체에서 날아갔습니다. 문제가 있었을 수도 있지만 해결되었습니다. 카세트를 테이프와 표준으로 번역했습니다. 구매 후 영국인이 총을 수정했습니다. 사실입니다. 일반적으로 나중에.
                      22. 루쿨
                        루쿨 24 5 월 2021 22 : 52
                        -2
                        그런 다음 그녀는 정상적으로 일했습니다.

                        1943 년 이후)))
                        그리고 그 전에, 그녀가 몇 번의 샷에 갇혀 있다면 어떻게 3 년 동안 싸울 수 있을까요? )))
                      23. 추크
                        추크 24 5 월 2021 22 : 53
                        +1
                        이에 대한 정보가 없습니다. 영국인이 43 세가 될 때까지 총없이 싸웠다 고 생각합니다. 그녀에 관한 기사에는 그런 것이 없습니다. 그들은 그녀를 감각에 끌어 들여 평범한 대포와 싸웠습니다.
                      24. 루쿨
                        루쿨 24 5 월 2021 22 : 56
                        0
                        이에 대한 정보가 없습니다.

                        Voooot, 당신은 우리 모두가 최악이라는 믿음 만 가지고 있습니다))) 더 정확하게는, 그들은 당신의 피질에 넣습니다.
                        Hispani의 주요 문제
                        사실, 날개 장착형 Spitfire에서 프랑스 개발을 사용하려고 할 때 부피가 큰 탄창이 달린 매우 큰 총이 영국 전투기의 얇은 날개에 맞지 않는 것으로 나타났습니다. 총을 옆으로 돌리면서 설치해야했고, 그 후 일련의 거절이 이어졌습니다.

                        그녀는 옆으로 돌았 기 때문에 어리석게 끼어 들었습니다.)))
                        영국인들은 1943 년에야이 문제를 해결할 수있었습니다.

                        http://www.airwar.ru/weapon/guns/hs404.html
                      25. 추크
                        추크 24 5 월 2021 23 : 02
                        +1
                        저는 아무것도 믿지 않습니다. 문서가 있습니다. 문서가 제공됩니다.))) Hispano에 대해, 총의 신뢰성이 아니라 총의 힘에 대해 이야기했습니다. 영국인이 문제를 해결했다는 것을 알고 있습니다. 최악의 것입니다. 이것들은 당신의 아이디어입니다. 모든 애국자들의 환호에 사용됩니다 .23mm VYa 대포는 일정한 단점이 있었기 때문에 전투기에 대량으로 넣지 않았습니다. 전체적으로 무거웠습니다. 생존 성이 부족했습니다. 특히 , 슬라이드 잠금 메커니즘. 전송 중에 다시 상기시켜 드릴 것입니다. 문서 제출, 주문, 봉인, 모든 것이 알려집니다. 조종사와의 기사에서 나는 불일치를 보았습니다 (엔진이 20 후 부정적인 과부하로 멈춤 초)-이것은 기화기 엔진에서 발생했습니다. 400 미터에서 ShVAK를 쏘는 것은 쓸모가 없습니다. 이런 거리에서는 누구도 치지 않을 것입니다. 기타
                      26. 루쿨
                        루쿨 24 5 월 2021 23 : 05
                        -2
                        나는 아무것도 믿지 않는다

                        그 밖에 무엇이 있습니까?)))
                        나는 당신에게 사실을 주었고, 당신은 그것들을 옆으로 치우고 슬픈 노래를 다시 끌어 내었습니다.
                        안녕
                      27. 추크
                        추크 24 5 월 2021 23 : 08
                        +1
                        강연에서 내가 링크를 보냈다는 사실은 사실이다 무기를 포함한 문서, 보고서 등이 있기 때문이다. 기사가없는 기사를 제외하고는 당신은 나에게 사본도 제공하지 않았다.
  • 추크
    추크 24 5 월 2021 20 : 16
    0
    나는 ki -44가 la-7의 적이 아니라고 생각한다 ... 아마도 ..
    1. Alf
      Alf 24 5 월 2021 20 : 19
      +1
      제품 견적 : 저그
      나는 ki -44가 la-7의 적이 아니라고 생각한다 ... 아마도 ..

      그래도 Semyon Lavochkin의 아이디어는 50km / h 더 빠르지 만 기동성 측면에서 개인적으로는 거의 같습니다.
      1. 추크
        추크 24 5 월 2021 20 : 41
        0
        최대 1 개의 고도 제한이있을 수 있지만 더 높은 .... KI 7의 LA84은 일반적으로 적이 아닙니다.
        1. Alf
          Alf 24 5 월 2021 20 : 42
          +1
          제품 견적 : 저그
          최대 1 개의 고도 제한이있을 수 있지만 더 높은 .... KI 7의 LA84은 일반적으로 적이 아닙니다.

          내가 LA와 44를 비교하고 있다는 것을 아직도 이해할 수 없습니까? 84 점은 무엇입니까?
          1. 추크
            추크 24 5 월 2021 20 : 46
            0
            글쎄요, 아직 질문이 있습니다. LA44은 아마 부끄러 울 것입니다.
            1. Alf
              Alf 24 5 월 2021 20 : 48
              +1
              제품 견적 : 저그
              LA7은 아마도 부끄러 울 것입니다.

              아마? 내가 준 사진을 분석해 본 적이 있습니까? 아니면 벙어리와 청각 장애인 사이에 대화가 있습니까?
            2. 추크
              추크 24 5 월 2021 20 : 49
              0
              글쎄, 나는 사진을 봤어.
            3. Alf
              Alf 24 5 월 2021 20 : 51
              +1
              제품 견적 : 저그
              글쎄, 나는 사진을 봤어.

              사실, 성능 특성에 대해.
  • 루쿨
    루쿨 24 5 월 2021 21 : 06
    0
    그래도 Semyon Lavochkin의 아이디어는 50km / h 더 빠르지 만 기동성 측면에서 개인적으로는 거의 같습니다.

    상점에 Zero가 만들어진 것과 동일한 합금이 장착되어 있으면 최소 500-800kg의 건조 중량이 떨어지며 완전히 다른 비행기가됩니다)))
    1. Alf
      Alf 24 5 월 2021 21 : 10
      +2
      제품 견적 : lucul
      그래도 Semyon Lavochkin의 아이디어는 50km / h 더 빠르지 만 기동성 측면에서 개인적으로는 거의 같습니다.

      상점에 Zero가 만들어진 것과 동일한 합금이 장착되어 있으면 최소 500-800kg의 건조 중량이 떨어지며 완전히 다른 비행기가됩니다)))

      일반적으로 슈퍼 플레인이 있습니다.
  • 캡틴 푸쉬킨
    캡틴 푸쉬킨 23 5 월 2021 18 : 13
    +3
    인용구 : Sea Cat
    순전히 기술적 인 내용이지만 일반적으로 기사를 매혹적인 소설로 읽습니다.

    여기 재미있는 예가 있습니다.
    일본군은 전투기뿐만 아니라 B-29와 싸웠습니다.
    24 년 1945 월 21 일, 무기가없는 12 대의 Ki-29-II 폭격기 (각각 XNUMX 명의 낙하산 병이 탑승하고 낮은 고도에서 B-XNUMX 비행장 (오키나와 옌탄)에 착륙하려고했습니다. XNUMX 명은 도중에 전투기에 의해 격추 됐고 XNUMX 명은 돌파하여 앉았다.
    낙하산 병이 제거되는 동안 그들은 29 대의 B-2600를 파괴하고 XNUMX 대를 손상 시켰으며 XNUMX 배럴의 연료를 태우고 공중 폭탄 재고의 일부를 폭파했습니다.
    공군 기지는 10 시간 동안 작동하지 않았습니다.
    1. 바다 고양이
      바다 고양이 23 5 월 2021 18 : 26
      +1
      고마워요, 피터 미소
      재미있는 에피소드, 들어 본 적이 없습니다. 여기에서 그들이 말하는 것처럼 "발명의 필요성은 교활합니다." 웃음
      그러나이 영웅적인 공격의 감각은별로 좋지 않습니다. 그들은 10 시간 동안 기지를 나갔고 그 이상은 없었지만 나머지 비행장은 어떨까요? 이 모든 것이 아마도 "Fortresses"의 전투기 커버에 영향을 미쳤을 것입니다. 의뢰
  • mr.ZinGer
    mr.ZinGer 21 5 월 2021 21 : 24
    +1
    기술적 측면에 대한 좋은 개요 덕분에 전술에 대한 정보는 거의 없습니다.
  • KKND
    KKND 21 5 월 2021 22 : 12
    +3
    전문가에게 공냉식 ICE가 수냉식보다 효율성이 더 큰 이유가 무엇입니까? 결국, 워터 펌프에 대한 손실이 최소화되고 온도 차이가 효율성에 긍정적 인 영향을 미치는 것 같습니까? 아니면 내가 전혀 오해 했습니까?
    1. mz
      mz 22 5 월 2021 00 : 49
      +8
      효율성을 위해 작동 사이클에서 가스 온도의 차이가 중요합니다. 즉, 기계 작업을 수행 할 때 작동 유체의 온도가 얼마나 떨어지는 지, 즉 얼마나 많은 열 에너지를 사용할 수 있는지. 수냉식 ICE는 공기 ICE보다 사이클 온도가 낮고 공기 ICE는 사이클 온도가 더 높습니다.
      지상 차량에서 공랭식 내연 기관의 효과적인 효율은 일반적으로 낮습니다. 냉각을위한 전력 소비는 20 %에이를 수 있습니다. 액체 펌프는 드물게 2-3 % 이상 끌어 당깁니다.
      항공기의 경우 공기 내연 기관 냉각을위한 추가 비용은 없지만 더 강력한 오일 펌프가 필요합니다.
      따라서 항공기에서 공기 및 액체 ICE의 효율성은 크게 다르지 않습니다.
      그러나 아마도 공냉식 항공기 ICE가 일반적으로 액체보다 더 강력한 이유에 대한 질문에 관심이 있었습니까?)) 주된 대답은 훨씬 더 큰 작업량을 가지고 있다는 것입니다.
      1. zyablik.olga
        zyablik.olga 22 5 월 2021 01 : 42
        +7
        인용구 : mz
        효율성을 위해 작동 사이클에서 가스 온도의 차이가 중요합니다. 즉, 기계 작업을 수행 할 때 작동 유체의 온도가 얼마나 떨어지는 지, 즉 얼마나 많은 열 에너지를 사용할 수 있는지. 수냉식 ICE는 공기 ICE보다 사이클 온도가 낮고 공기 ICE는 사이클 온도가 더 높습니다.
        지상 차량에서 공랭식 내연 기관의 효과적인 효율은 일반적으로 낮습니다. 냉각을위한 전력 소비는 20 %에이를 수 있습니다. 액체 펌프는 드물게 2-3 % 이상 끌어 당깁니다.
        항공기의 경우 공기 내연 기관 냉각을위한 추가 비용은 없지만 더 강력한 오일 펌프가 필요합니다.
        따라서 항공기에서 공기 및 액체 ICE의 효율성은 크게 다르지 않습니다.
        그러나 아마도 공냉식 항공기 ICE가 일반적으로 액체보다 더 강력한 이유에 대한 질문에 관심이 있었습니까?)) 주된 대답은 훨씬 더 큰 작업량을 가지고 있다는 것입니다.

        그런 댓글이 더있을 것입니다! 좋은
      2. 체리 나인
        체리 나인 22 5 월 2021 01 : 58
        +2
        인용구 : mz
        그러나 아마도 당신은 왜 공냉식 항공기 ICE가 일반적으로 액체보다 더 강력하다는 질문에 관심이 있었습니까?

        )))
        하지 않았다. 가장 강력한 상대적으로 직렬 105 차 세계 대전 엔진은 세이버였습니다. 이 오해의 소지가있는 인상은 JO가 약한 소련 (VK-82 대 ASh-2800)과 반대로 최대 DVO (Packard-Merlin 대 PV 3350 및 Wright XNUMX)가있는 미국인의 상황으로 인해 형성되었습니다.
      3. KKND
        KKND 22 5 월 2021 02 : 11
        +3
        인용구 : mz
        수냉식 ICE는 공기 ICE보다 사이클 온도가 낮고 공기 ICE는 사이클 온도가 더 높습니다.

        여기서 저는이 순간에 관심이있었습니다. 내연 기관이 더 뜨거운 연료-공기 혼합물을 연소 한 다음 가스 (공기) 방출에 대해 더 많은 저항을 얻거나 반대로 더 차가운 혼합물을 연소하는 데있어 "차가운"것은 무엇입니까? 배기 가스 (물)를 밀어 내려면? 어떤 이유로 나는 혼합 입자의 추가 속도가 연소 중 내부 에너지의 양만큼 중요하지 않기 때문에 배기 가스 간의 온도 차이가 "규칙"이라고 생각합니다.
  • Nikolaevich 전
    Nikolaevich 전 21 5 월 2021 23 : 01
    +3
    저자는 청년입니다! 얼마 전 일본 대공포에 관한 기사를 읽은 후, 일본의 항공 「마지막으로」, 특히 전투기에 관한 VO 「물자」의 페이지에 더 이상 없다고 생각했습니다 ...! "유명한"제로 "에 대해 우리는 종종 그 성능을 모릅니다 ...뿐만 아니라 다른 일본 항공기에 대해서도! 그러나 ...이 기사의 저자가 단일 엔진 전투기로 "완료"되었다면 일본인이 생산 "단일 엔진"제트 (로켓) 전투기를 개발하고 발사하려는 시도는 어떻습니까? 심지어 무인 전투기까지도 ? 저자는 내가 "아버지보다 앞서"올라가지 않도록 ( "증기 기관차"를 추월하려고하지 않았기 때문에) 일본 군용 항공기의이 페이지를 만질 것인가?
    1. zyablik.olga
      zyablik.olga 22 5 월 2021 01 : 43
      +3
      인용구 : Nikolaevich I
      저자는 내가 "아버지보다 앞서"올라가지 않도록 ( "증기 기관차"를 추월하려고하지 않았기 때문에) 일본 군용 항공기의이 페이지를 만질 것인가?

      저자는 여가 시간이 매우 제한되어 있으며 실험적인 디자인은 고려하지 않을 것입니다.
  • Nikolaevich 전
    Nikolaevich 전 22 5 월 2021 00 : 18
    +4
    B-29와의 싸움에서 일본 전투기 조종사는 종종 폭행 숫양을 사용했습니다. 동시에 그들은 "용감한 자의 죽음"을 죽이려하지 않았습니다! "램밍"공격 중에 그들은 날개 또는 "꼬리"를 "타격"하려고했습니다.이 전술은 생존 할 수있는 더 많은 기회를 제공했습니다. 일본군은 심지어 "하 가쿠 레-타이"항공 "램밍"서브 유닛을 만들었습니다. 그러나 그들은 널리 퍼지지 않았습니다. 이것은 또한 육군의 많은 고위직에 의해 방해를 받았는데, 이런 식으로 "공급 부족"에있는 훈련 된 숙련 된 조종사를 사용하는 것은 너무 낭비라고 믿었습니다! 따라서 그들은 원격 조종되는 특수 "램밍"전투기의 아이디어를 지원했습니다 ....
  • Fitter65
    Fitter65 22 5 월 2021 03 : 43
    +2
    Sergey는 오류를 수정하십시오
    46,7g의 총알의 총구 속도는 56m / 초
    1. 봉고
      23 5 월 2021 13 : 30
      0
      제품 견적 : Fitter65
      Sergey는 오류를 수정하십시오
      무게가 46,7g 인 총알의 포구 속도는 56m / s였다.

      이미 ... hi
  • Nikolaevich 전
    Nikolaevich 전 22 5 월 2021 04 : 04
    +2
    이 기사에서 저자는 일본 제 2 차 세계 대전 항공기의 기관총과 대포 항공기 무장에 대해 간략하게 언급합니다. 포함. 및 "class * air-to-air *"... 여기에는 다음이 포함됩니다. 1. 해군 : Type 3 No. 1 Model 28 ( "3-Shiki 1-Gou 28-Shūsei Roketto-dan")

    2. 해군 : Type 3 No. 6 Model 27 ( "3-Shiki 6-Gou 27-Shūsei Roketto-dan")

    "육군"미사일의 개발에 대해서는 잘 알려져 있지 않지만
    1. "Ro-San-Dan"(동맹 분류에 따른 Ro-3) : 무게 약 5kg (대공)

    2. "Ro-Go Dan"(Ro-5) : 무게 약 30kg (대공)

    Ro-43-Dan 로켓을 장착 한 Ki-3 육군 전투기
  • mvg
    mvg 22 5 월 2021 07 : 33
    +6
    아주 멋진 기사 ... 또는 오히려 전체주기. 나는 그것을 기쁘게 읽었습니다. 제 63 차 세계 대전 직후 인 제 XNUMX 차 세계 대전이 시작될 때 소련이 무엇을했을까요? 이 기계들에 대해? Lendlizovsky R-XNUMX은 분명히 충분하지 않았을 것입니다 ...하지만 다른 것은 없었습니다.
    1. 체리 나인
      체리 나인 22 5 월 2021 10 : 08
      +4
      다른 것은 없었다

      모스크바의 방공은 XNUMX 인용이었다.

      zhahnat에 갈 때에 달려 있습니다.
      48 일 베를린 위기에서 B-29가 이미 전술 차량이라면 AB는 B-36을 탑재 할 것입니다. 아직 MiG-15는 없으며 무언가를 할 기회가 없습니다.
      45 년 여름에 즉시 LL에 문제가있을 것으로 예상하는 것이 합리적입니다. 그리고 이것은 R-63 자체뿐만 아니라 연료, 오일 및 탄약에도 적용됩니다. P-63의 경우 13km를 올랐지 만 엔진 설정은 중고도 였고 매우 오랫동안 천장까지 올랐으며 고도 10+에서는 왕이되지 않았습니다. 미국인이 유능한 것으로 간주되면 밤 (모스크바) 또는 설득력이없는 대공 방어가있는 도시 (Gorky, Kuibyshev, Nizhny Tagil, Chelyabinsk)에서 전투기없이 B-29를 사용할 것으로 예상해야합니다. 따라서 대답은 다음과 같습니다. 분명한.
      1. mvg
        mvg 22 5 월 2021 12 : 20
        +4
        글쎄, AB가 이미 거기에있는 것처럼 1000 ++ B-29 서비스, dofig 전문 지식 및 Zero 방공. 저는 45 세 이상입니다. Spity V는 만병 통치약이 아닙니다. 모스크바와 우랄은 한 번에 없습니다. 석기 시대로 짓밟 힐 수 있습니다. 그리고 영어 채널이 도달했을 것이라고 신경 쓰지 마십시오. 유럽은없고 웅덩이를 뛰어 넘을 수 없습니다
        1. 체리 나인
          체리 나인 22 5 월 2021 13 : 47
          +5
          제품 견적 :
          영어 채널이 도달했는지 상관하지 마십시오. 유럽은없고 웅덩이를 뛰어 넘을 수 없습니다

          가장 미친 연속 전쟁 시나리오 (첫 번째 Unthinkable)에서도 영국 해협에 도달 할 가능성은 적군에게 극히 희박합니다. 가상의 Elbe-Rhine과 네덜란드 작전은 최소 3 개월 간격으로 두 개의 다른 작전임을 잊지 마십시오. 45 년 현실에서는 그러한 깊이까지 한 작전을 수행하는 것이 불가능합니다. 이 경우 네덜란드 작전을 수행해야 할뿐만 아니라 도달 할 수없는 영국 비행장에서 적 항공기를 완전히 지배하는 영역에서도 준비해야합니다. 영어가 아닌 44 월 XNUMX 일 독일 경험에 관심을 가져보세요.

          그리고 이들은 트럼프 카드를 전혀 사용하지 않고 적군이 더 편리한 것처럼 정확히 싸우고있는 극도로 미쳤던 우리 동맹국들입니다. 그들은 엘베와 비스 툴라 사이의 일반적인 탱크 전투에서지고 있습니다. 33 년부터 반 공산주의자였던 루즈 벨트의 대안으로 소련은 잡을 것이 없다. 얄타 이후에 처칠, 마샬, 트루먼이 참여한 반 소련 음모, 10 월부터 영국군, 45 월부터 미국인의 대안 행동 등 분명한 처칠이있는 대안에서 적대 행위가 시작되었는지 여부에 관계없이 소련의 패배는 불가피합니다. 또는 아닙니다. 연합군과 달리 그는 천만 명을 무장하고 소련의 공격을 기다릴 수 없습니다. 스탈린 동지는 이것을 완전히 이해했고, 남 아제르바이잔의 해방 (이란에서), 남 아르메니아의 해방 (터키에서)이라는 분명한 질문을받을 때마다 그는 서두르지 않으면 변함없이 조용히 기어 나갔다. XNUMX 년 미국인들과 달리 스탈린 동지는 권력 균형의 논리를 완전히 이해하고 존중했습니다.
          1. mvg
            mvg 22 5 월 2021 14 : 27
            +2
            44 월 XNUMX 일 독일 경험에 대해 문의

            예, 저는 구리, 석유, 휘발유 및 알루미늄이 즉시 나라에 오지 않는다는 것을 더 많이 이해합니다. .. 경제가없고 군대에 먹을 것도없고 말고기 만 있습니다. 실제로 동맹국은 3 배 더 많은 항공, 함대 및 새로운 군대를 보유하고 있습니다 ...
            그리고 44 ..의 독일인에게 이것은 지표가 아닙니다. 그런 다음 영국은 무릎을 꿇고 독일인들은 이미 식사를하고있었습니다.
            추신 : 아마 아무것도 오지 않았을 것입니다 ... 1000 ++ 해방군과 요새의 습격을 잡을 것이 없었으며 머 스타 그, 썬더 버드, 잠과 싸울 것도 없었습니다. 그들은 육지로 싸우는 법을 배운 것 같습니다.
            1. 체리 나인
              체리 나인 22 5 월 2021 14 : 58
              +3
              제품 견적 :
              그리고 44 ..의 독일인에게 이것은 지표가 아닙니다

              Bodenplatte에 할당 된 군대는 소련의 능력과 상당히 비슷합니다. 특히 항공기 수뿐만 아니라 전투 부하도 고려할 때.
              제품 견적 :
              그들은 육지로 싸우는 법을 배운 것 같습니다.

              연합군은 아닙니다. 연합군은 독일군과 크게 달랐습니다.
              제품 견적 :
              Raid 1000 ++ Liberators 및 Strongholds

              대안 옵션에 따라 다릅니다. 전자의 경우 상상할 수없는 전략가는 없을 것입니다. 영국에서 너무 멀었습니다. 연합군의보다 합리적인 행동의 경우, 전략가의 기지를 코펜하겐-트리 에스테-에빌-리발 핀디로 이전해야합니다. 이것은 몇 달의 문제입니다. 스탈린은 싸우지 않고 합의에 도달 할 수 있습니다. 동시에, 코펜하겐의 B-24는 여전히 모스크바에서 멀고, 그들의 임무는 동유럽 작전 (Elbo-Rhine 작전, 예)에서 철도를 쓰러 뜨리는 것이며, B-29는 산업에 종사 할 것입니다 , 주로 이라크와 부 왕국에서.
              1. 체리 나인
                체리 나인 22 5 월 2021 15 : 21
                +3
                인용구 : Cherry Nine
                코펜하겐의 B-24는 여전히 모스크바에서 멀리 떨어져 있습니다.

                아뇨, 또 틀렸어요. B-24는 정상입니다.
      2. Alf
        Alf 22 5 월 2021 22 : 28
        +2
        인용구 : Cherry Nine
        모스크바의 방공은 XNUMX 인용이었다.

        에이트에서.
        1. 체리 나인
          체리 나인 22 5 월 2021 22 : 47
          +1
          제품 견적 : Alf
          에이트

          )))
          둘 다 잘못되었습니다.
          전방에 XNUMX 개, 방공에 XNUMX 개가 있습니다.
          제품 견적 : Alf
          GDP에 도달 한 미국 비행기

          그런 일이있었습니다. 그러나 133 대의 항공기가 일본에서 직접 떨어 졌다면 그러한 생존율은 다소 이상해 보입니다.
          1. Alf
            Alf 22 5 월 2021 22 : 49
            +2
            인용구 : Cherry Nine
            둘 다 잘못되었습니다.
            전방에 XNUMX 개, 방공에 XNUMX 개가 있습니다.

            팔팔 구 ... 악마는 그들을 이해하지 못할 것입니다.
  • 언 파이터
    언 파이터 22 5 월 2021 10 : 10
    0
    12,7mm .50 Browning AN / M2 기관총은 매우 효과적인 무기였습니다. 탄약이 없으면 무게는 29kg, 길이는 1450mm입니다. 무게가 46,7g 인 총알의 포구 속도는 56m / s였다.

    총알의 초기 속도에 제로, 플리즈 추가 !!
  • 자궁 경부
    자궁 경부 22 5 월 2021 10 : 31
    +5
    매우 유익한 기사에 감사드립니다!
    B-29 폭격기에 대한 설명은 특히 강한 인상을 남겼습니다. 나 자신은 제 29 차 세계 대전에는 단일 전환점이 없다는 이론의 지지자이지만 제국과 추축국 국가의 관 뚜껑에 끈질기고 일관되게 박힌 못이 많이있었습니다. 그리고이 기사를 읽은 후 B-XNUMX가 "손톱"목록에 추가되었습니다! 나는 숫자에 대해 생각했다.
    일본 열도에 대한 군사 활동 기간 동안, 제 20 항공 군의 "Superfortress"는 170 만 톤의 폭탄과 해광을 떨어 뜨리고 000 번의 출격을했습니다.

    예, 이것은 실제 대량 살상 무기이며 전쟁이 끝날 때 투하 된 2 킬로톤 원자 폭탄이 아닙니다! 다른 주요 강대국들은 전략적 항공을 전혀 가지고 있지 않았지만 (예를 들어, 모든 군사화와 산업 발전을 가진 독일), 그들은 프로토 타입 모델이 아니라 거대한 차세대 항공기의 함대를 만들었습니다! 3600 대의 항공기가 제작되었습니다. 나는 한 번의 공격으로 수백 대의 폭격기를 상상하며 떨립니다.

    ... 폭격의 70 % 이상이 온보드 레이더에 따라 수행되었습니다.

    1945 년입니다!
    및 더 많은 :
    전투상의 이유로 133 대의 항공기와 293 명의 승무원이 손실되었습니다.
    -11 명 / 비행기 승무원. 쓰러진 폭격기에서도 승무원의 80 %가 살아 남았습니다!

    정확히이 승리의 무기는 T-34 또는 Katyusha와 동일합니다.
    1. 체리 나인
      체리 나인 22 5 월 2021 10 : 44
      +4
      인용 : 항문 전문의
      바로 이것이 승리의 무기

      wunderwaffe와 더 비슷합니다. 사실 AB뿐만 아니라.
      인용 : 항문 전문의
      "카츄샤"

      흠 ...
      인용 : 항문 전문의
      전혀 2 킬로톤 원자 폭탄이 아닙니다

      뚱뚱한 남자와 아기의 힘은 20Kt 지역이었습니다.
      그러나 사실 당신 말이 맞습니다. 이것은 일본으로 날아간 톤수의 작은 부분입니다. 그리고 우리가 유럽 작전 극장을 의미한다면 절대적으로 현미경으로 볼 수 있습니다.
      인용 : 항문 전문의
      전략 항공의 다른 주요 강대국은 전혀 없었습니다 (예를 들어, 모든 군사화 및 산업 발전과 함께 독일)

      1. 영국에있었습니다.
      2. 제국은 전술 항공에 의존했습니다. 톤수 수치에도 불구하고 전략가의 효율성은 유럽과 기술 서비스 모두에서 항상 의문을 제기했습니다. 특히, 같은 Nimitz는 29 년 겨울 사이판에있는 B-44 기지의 건설 및 운영에 필요한 상상할 수없는 양의 보급품이 함대의 행동을 방해했다고 말했습니다.
      쓰러진 폭격기에서도 승무원의 80 %가 살아 남았습니다!

      미국인의 경우 손실 계산에 모든 것이 매우 어렵습니다. 전투상의 이유로 패배-반드시 격추되지는 않습니다. 그는 이와 지마에 도착하거나 적어도 물에 앉을 수 있습니다. 미국 조종사의 구조는 모범이었습니다.
      1. 체리 나인
        체리 나인 22 5 월 2021 11 : 19
        +4
        인용구 : Cherry Nine
        사이판에있는 B-29 기지,

        죄송 해요. 물론 티니안.
      2. Alf
        Alf 22 5 월 2021 22 : 32
        +2
        인용구 : Cherry Nine
        미국인의 경우 손실 계산에 모든 것이 매우 어렵습니다.

        GDP에 도달 한 미국 비행기는 추락 한 것으로 간주되지 않았습니다.
  • mz
    mz 22 5 월 2021 10 : 35
    +3
    제품 견적 : KKND
    인용구 : mz
    수냉식 ICE는 공기 ICE보다 사이클 온도가 낮고 공기 ICE는 사이클 온도가 더 높습니다.

    여기서 저는이 순간에 관심이있었습니다. 내연 기관이 더 뜨거운 연료-공기 혼합물을 연소 한 다음 가스 (공기) 방출에 대해 더 많은 저항을 얻거나 반대로 더 차가운 혼합물을 연소하는 데있어 "차가운"것은 무엇입니까? 배기 가스 (물)를 밀어 내려면? 어떤 이유로 나는 혼합 입자의 추가 속도가 연소 중 내부 에너지의 양만큼 중요하지 않기 때문에 배기 가스 간의 온도 차이가 "규칙"이라고 생각합니다.

    기본적으로 열효율의 관점에서 온도 차이에 대한 올바른 의견을 가지고 있습니다. 중요한 것은 차이이며 변위되는 방향은 부차적 인 요소입니다.
    출구 저항은 내연 기관 냉각 유형에 직접적으로 의존하지 않지만 배기 시스템의 설계 특징에 따라 다릅니다.
    효율성을 높이기 위해 내연 기관의 작동 행정에서 최고 온도와 압력을 생성하는 것이 더 유리합니다 (즉, 냉각 된 연료-공기 혼합물의 대부분을 실린더로 "구동", 즉 인플레이션 + 인터 쿨링). ), 그리고 ... 내연 기관을 강제로 냉각시키지 마십시오! 냉각 중에 많은 에너지를 잃기 때문입니다. 그러나 재료가 일어나지 않으므로 냉각이 필요합니다.
    1. 동력 보병
      동력 보병 23 5 월 2021 22 : 13
      +2
      나는 늦게 쓰고 있는데, 아마 아무도 그것을 읽지 않을 것이지만 그럼에도 불구하고.
      물론 온도 차이는 효율성에 영향을 미치며, 이는 내연 기관이 보이지 않았을 때 Carnot에 의해 추론되었습니다. 그러나 낮은 온도 한계, 즉. 공냉식이든 수냉식이든 관계없이 냉장고의 온도는 비행기가 비행하는 공기의 온도와 동일합니다. 아래에서 얻을 수 없습니다. 그러나 상위 온도 인 히터 온도는 가연성 혼합물의 발열량과 재료의 내열성에 따라 달라집니다. 열 제거는 주로 라디에이터 또는 실린더의 냉각 핀을 통과하는 냉각 흐름의 속도에 따라 달라집니다. 유량이 높을수록 열 제거율이 높아집니다. 원칙적으로 모든 사람은 그의 삶에서 바람에 젖어 있거나 손을 (자동차 또는 기차의 창문에서) 기류에 손을 대는 현상을 경험했습니다. 예를 들어 미국 해군 항공에서 공기 통풍구를 사용하는 이유는 수냉식 엔진이 사용되지 않았을뿐만 아니라 더 낮은 비중 (액체, 펌프, 라디에이터 등) 수냉식 엔진은 더 작은 미드 쉽에서만 이점을 제공하여 저항을 제공하여 비행 속도를 높일 수있었습니다.
      1. 체리 나인
        체리 나인 24 5 월 2021 00 : 31
        +2
        제품 견적 : 동력 보병
        수냉식 엔진은 더 작은 미드 쉽에서만 이점을 제공하므로 항력이있어 비행 속도를 높일 수있었습니다.

        뿐만 아니라.
        JOE를 사용하면 특히 상대적으로 작은 부피의 많은 수의 실린더에서 열 제거를 쉽게 구성 할 수 있습니다. Pratt & Whitney R-4360을 동일한 힘의 영국식 H- 피스와 비교하십시오.
        두 번째 실린더 열의 제거는 DVO의 불치의 문제가되었습니다. 실린더의 부피도 폭발에 의해 매우 엄격하게 제한된다는 사실에도 불구하고.
        1. 동력 보병
          동력 보병 24 5 월 2021 12 : 32
          +1
          이것은 사실이지만 불용성이 아닙니다. 두 번째 "별"의 과열 문제는 비행 속도가 낮은 이륙 및 등반 모드에서 발생했습니다. 독일인은 BMW-801 (FW-190)에 물을 분사 해 프로펠러보다 12 배 빠르게 회전하는 2,5 날 팬을 엔진 앞에 설치해 독일인들 사이에서 다양한 방식으로 해결됐다. 흡기 매니 폴드 (Thunderbolt, Corsair ","Hellcat ")에 삽입합니다. 이로 인해 (기화 잠열로 인해) 온도가 감소하고 같은 이유로 폭발이 없었으며 모든 모드에서 전력이 증가했습니다. 소련에서 그들은 적어도 1941-45 년에 민간 항공 함대 연구소에서 물로 약간의 실험을했습니다. 기본적으로 그들은 실린더와 헤드의 냉각 채널을 설계하고 신중하게 조정하여 문제를 해결하려고 노력했는데, 저속 비행에서 이해할 수있는 것은 원하는 효과를 내지 못했습니다.
          1. 체리 나인
            체리 나인 25 5 월 2021 08 : 42
            +2
            제품 견적 : 동력 보병
            그녀는 다른 방식으로 결정했습니다.

            위는 해결책이 아닙니다. 예, 이것은 엔진의 특성을 증가시킬 수 있었지만 특정 한계 내에서 가능했습니다.
            제품 견적 : 동력 보병
            미국인, 흡기 매니 폴드에 물 주입

            MB-50은 늦었지만 대부분 전쟁 후 미국인입니다.

            제 생각에는 우리는 일종의 이상한 논쟁을하고 있습니다. JOE와 DVO는 장단점이있었습니다. DVO는 이론적으로 더 간단하지만 강력한 DVO는 매우 복잡한 것으로 판명되었으며 이러한 복잡성은 재료, 오일 등 외부에서 볼 수 없습니다. 따라서 미국과 영국 만이 정시에 더블 나인을받을 수있었습니다.

            이상적인 세계에서 DVO는 전투 생존 성이 필요하거나 (중요 요소가 적음) 조작이 용이 한 곳에 (수송 항공기), JOE (단일 유닛의 매우 높은 출력 및 / 또는 추진 프로펠러가 필요한 곳에 배치됩니다) 다른 특성의 손상 (전투기 방공, 고속 고도 정찰, 야간 폭격기, 대서양 횡단 수송). 현실 세계에서, 그는 무언가를하는 방법을 아는 사람은 그것을 넣었습니다.
            1. 동력 보병
              동력 보병 25 5 월 2021 13 : 15
              0
              제 생각에는 우리는 일종의 이상한 논쟁을하고 있습니다.

              그리고 제 생각에는 논쟁이 없으며 주제에 대한 상호 추가가 있습니다.
              1. 체리 나인
                체리 나인 25 5 월 2021 16 : 07
                +2
                그런 다음 주제를 간략하게 검토해야합니다.
                1. 이미 20 년대에 이르러 실린더의 방사형 배열로 실린더가 12 개를 넘지 않아야한다는 것이 실제로 확립되었습니다. 동시에 인라인 엔진의 크랭크 샤프트를 XNUMX 기통 이상으로 만드는 것은 비합리적입니다. 이 실린더 수를 초과하면 엔진의 신뢰성이 급격히 떨어집니다.
                2. 9가 12보다 크므로 초기에 인라인 엔진은 유사한 CPG 크기로 배기량이 어리석게 더 컸습니다. 예를 들어, M-17 대 M-25. 따라서 가장 강력한 엔진을 위해서는 인라인 엔진이 필요했습니다. 특히 냉각 시스템을 고려하면 다소 무거웠지만 전력에 대한 필수 지불이었습니다.
                3. 30 년대에 주로 PV와 같은 많은 제조업체가 두 개의 프라이팬을 차례로 부착하기 시작했습니다. DVO는 14 개를 받았으며 앞으로는 18 개 실린더를 받았습니다. 그는 작업량에서 더 많은 JO가되었습니다.
                4. 그동안 열심히 일하는 동안 화학자들이 화학을하고 있었다. 연료, 연료 및 윤활유 (주로 미국인들 사이에서)의 발전으로 리터 엔진 출력을 높일 수있었습니다.
                5. 그리고 귀찮은 부분이있었습니다. 공기-물론 차갑지 만 열용량과 열전도율이 매우 낮습니다. 따라서 솔직히 말해서 시원합니다. DVO의 주요 보조 냉각 경로는 오일 쿨러입니다. 그러한 온도와 고도에서 작동 할 수있는 기름을 만드는 것은 지독하게 어려운 것으로 밝혀졌습니다. 따라서 DVO의 전력은 열 방출에 의해 엄격하게 제한되는 것으로 나타났습니다.
                6. 그러나 JOE는 이러한 관점에서 훨씬 더 간단했습니다. 따라서 메탄올 버전 1650-9의 작은 Packard-Merlin은 27 리터와 746kg의 초기 Wright 3350과 동일한 55 리터와 1210kg의 출력을 냈습니다. 이것은 이마 영역을 고려하지 않은 것입니다. 전후 수상작가들은 3800 명의 병력으로 부풀려졌지만 JOE는 소매에 트럼프 카드를 가지고있었습니다.
                7. 지옥 같은 기어를 가진 빌어 먹을 영국인들은 두 개의 크랭크 샤프트를 H 자 형태로 연결하는 법을 배웠습니다. JOE는 이제 24 개의 실린더를 가지고 있습니다. JOE가 다시 선두를 차지했습니다. 2K를 통과 한 최초의 엔진은 부피가 36 리터에 불과한 세이버로 Wright의 1820보다 약간 더 많았습니다 (그러나 훨씬 무겁습니다). 이미 첫 번째 버전에서 더 큰 CPG RR Eagle은 후자의 Wright처럼 Wright보다 작은 작업량으로 물 주입과 가능한 모든 종소리와 휘파람을 사용하여 전력을 제공했습니다.
                8. JOE는 전체적으로 디젤 펑크 클래스에서 파워 레이스에서 우승했습니다. 그러나 망할 영국인은 제트 엔진을 내놓고 문제를 종결했습니다.
  • 안키르13
    안키르13 22 5 월 2021 16 : 02
    0
    1945 년까지 미국인과의 상호 파괴 전쟁은 이후 역사에서 부드러운 사랑으로 성장했습니다.
  • bbss
    bbss 22 5 월 2021 22 : 17
    -5
    푸, 무슨 멍청이! "46,7g 총알의 포구 속도는 56m / s였습니다."[b] [/ b]
    1. zyablik.olga
      zyablik.olga 23 5 월 2021 10 : 50
      +1
      제품 견적 : bbss
      푸, 무슨 멍청이! "46,7g 총알의 포구 속도는 56m / s였습니다."[b] [/ b]

      그러나 "오타"는 분명합니다. 의뢰
      여가 시간에 직접 무언가를 쓰십시오. 우리는 그것을 읽을 것입니다 ... 눈짓
      1. bbss
        bbss 23 5 월 2021 11 : 37
        -2
        게시하기 전에 읽어야하며 게으르지 마십시오! 잘 알려진 규칙 : 오늘 작성하고 내일 게시하십시오!
  • 예하트2
    예하트2 25 5 월 2021 11 : 15
    0
    iki-84는 일반적으로 호기심 많은 기계로 다양한 비행 시뮬레이터에서 신중하게 모델링되어이 전투기가 공중에서 주도권을 잡아야한다는 의문이 제기됩니다. 솔직히 말해서,이 비행기는 제로와 함께 매우 감동했습니다.
  • 오버 루 텐트
    오버 루 텐트 26 5 월 2021 11 : 36
    +2
    매우 상세하고 흥미 롭습니다. 감사합니다!
  • Dimon-chik-79
    Dimon-chik-79 27 7 월 2021 13 : 36
    +2
    좋은 기사! 매우 흥미로운!