더 이상 비밀이 없습니다 : 일반적인 종류의 잠수함이 파멸합니다
서방 대 잠수함의 작전 지역에서 발견 된 잠수함은 거의 파괴 될 것이 확실하다. 출처 : Raytheon
잠수함의 주요 전술적 속성은 스텔스입니다. 그러나 현대적인 상황에서 이것은 다른 세력 (선박 및 선박 포함)의 상호 작용 및 지원을 통해서만 잠수함에 제공 될 수 있습니다. 항공). 배치 된 현대식 대잠 전 시스템에 맞서 독립적으로 잠수함이 파멸합니다.
잠수함이 해군의 중추, 가장 중요한 전쟁 수단이 될 수 있으며 다른 모든 병력은 순전히 보조적이라는 해로운 미신이 있습니다. 가장 극단적 인 관점은 대형 잠수함 함대와 코르벳 함과 지뢰 찾기로 구성된 해안 방어 군을 보유하는 것으로 충분하며 우리에게는 충분하다고 생각합니다.
사실상 해군의 실제 (실제로 구현 된) 계획에 구체화되고있는 것은이 극단주의 이론입니다.
그리고 안타깝게도 정치인과 의사 결정권자들은 "권세"가 될 때까지 이미 수중의 자유로운 홍보에 의해 우리 나라에서 형성된 일련의 신념을 가지고 있습니다. 함대.
아아, 보트는 비효율적이지 않습니다. 현대적인 상황에서 그들은 강력한 지상군과 항공 없이는 거의 무력합니다. 더욱이 그들은 분명히 많이 변해야 할 것입니다. 사라지지 않도록. 이를 이해하기 위해 지난 몇 년간 대잠 전 시스템의 진화를 살펴 보겠습니다.
그러나 먼저 잠수함이 전쟁에서 승리의 결정적인 수단이 될 수 있었던 때를 기억할 가치가 있습니다.
잠수함이 전쟁에서 거의 승리했을 때 : 소련 해군에 대한 결론 및 결과
U- 보트는 단 한 번만 승리의 결정적인 도구가되었습니다.
그런 에피소드는 정말 역사... 1917 년, 통신에 대한 독일 잠수함의 행동으로 잉글랜드는 기아와 군사적 패배의 위기에 처했습니다. 그러나 이러한 위협의 "피크 순간"은 국지화되어 나중에 극복되었으며 조직적 조치 (주로 호송 시스템 도입)에 의해 기술적으로 해결되지 않았습니다.
그러나 독일 잠수함의 이러한 일시적이고 부분적인 성공은 30 년대 초 RKKF의 소위 "젊은 학교"에 의해 찬사를 받았습니다. (잠수함의 대규모 건설의 이유), 그리고 대 잠수함의 능력에 대한 객관적인 고려없이 (사실, RKKF의 "오래된 학교"에 반대하는 것이 단순히 위험 할 정도로 시대는 물리적으로 포함).
잠수함 대량 건설의 주제에 대한 다음 진입은 위대한 애국 전쟁 이후였습니다. 그러나 그것은 거대한 선박 건조 프로그램 (수상 포함), 강력한 해군 항공의 개발 및 존재의 일부였습니다.
당시 대규모 잠수함 건설의 의미는 대서양 통신을 방해 할 수는 없었지만 최초의 (그리고 미국과 NATO에 중요한) 군사 호송대의 패배를 보장하기위한 것입니다. 즉, 우리의 613 및 611 프로젝트는 소련의 "탱크 해머"에 대한 일종의 "모루"였습니다. 그 순간 전략적 무기 (특히 배달 차량)의 엄청난 지연을 감안할 때 결정은 매우 논리적이었습니다. 동시에, 일반 군사 예산 (및 해군 비용)의 배경에 대해 잠수함 건설 (즉, 오늘받은 것)에 대한 중요한 편견이 없다는 것을 강조해야합니다.
원칙적으로 크리미아에서 1955 년 소련의 최고 군사 정치적 지도부가 내린 해군 개발에 대한 결정은 일반적으로 논리적이었습니다 (경 항공 모함을 여러 대 건조 할 가능성은 여전히 고려 중이었습니다).
그러나 "당 정책은 수중 음향 수단의 범위에 직접적인 영향을 미치기 시작했습니다."
이데올로기적인 진부한 "항공 모함은 침략의 무기이다"는 오랜 세월 동안 우리나라의 균형 잡힌 함대 생성을 막았습니다.
이에 대한 자세한 내용은 M. Klimov의 기사에서 "전쟁 후 조선 신화에 대해 다시 한번".
PL의 "절대적 비밀", "블랙홀"등에 대한 동일한 이념적 진부한 표현. 여전히 우리의 군사 기술 정책에 영향을 미치고 결정합니다.
소련 해군 부국장 인 노보 셀 로프 제독이 이미 인용 한 문구 (크릴 로프의 이름을 딴 중앙 연구소의 고급 디자인 부서장 A.M.
... 회의에서 그는 레이더를 사용하여 잠수함의 표면 흔적을 탐지하는 실험에 대해 이야기하고 싶어했던 연구 소장에게 바닥을주지 않았습니다 ... 훨씬 후, 1989 년 말, 그는 그에게 왜이 질문을 기각했는지 물었습니다. 이에 대해 표도르 이바노비치는 "이 효과에 대해 알고 있습니다. 이러한 탐지로부터 자신을 보호하는 것은 불가능합니다. 그런데 왜 우리 잠수함을 화나게할까요?"라고 답했습니다.
그리고 오늘날 "수중 로비"의 위치는 "모래에 머리를 찌르는 타조"와 유사하며 현대 대 잠수함 무기의 능력을보고 싶지 않습니다 (잠수함의 재료비가 엄청나게 많은 비용을 들여 다른 정말로 중요한 국방 문제를 "분쇄"하는 것). 사실상 잠수함의 전통적인 모습과 사용 모델에 대해 이미 의문을 제기 한 기회가 있습니다.
음향 : 소음 방향 찾기에서 저주파 조명까지
선박은 제 XNUMX 차 세계 대전 이전에도 첫 번째 소나 (작동 주파수가 수십 kHz)를 사용하여 잠수함을 탐지 할 수있었습니다. 그러나이를 위해서는 배에 매우 가까운 대잠 함선을 찾아야했습니다.
50 년대 후반 ~ 60 년대 초반의 특정 돌파구는 작동 주파수가 수 kHz 정도 인 "저주파 소나"였으며, 감지 범위는 유리한 수문 조건에서 수십 킬로미터에 달할 수 있습니다.
핵 잠수함의 경우 비밀리에 기지를 떠나 예측할 수없는 코스로 이동하여 수상함과의 접촉을 피하는 전투 서비스 지역으로 이동하는 것은 효과가 없었습니다.
그러나이 경우 저주파 범위 (초 저주파까지)에서 수동 소음 방향을 찾는 것이 돌파구가되었습니다. 특히 수중 음 채널의 축 근처에있는 것으로 판명되었을 때 시끄러운 잠수함의 음파가 먼 거리에 걸쳐 발산되었습니다.
바닥 수중 청음기로 자체 소음에서 핵 잠수함을 탐지하는 기록 범위는 6000km를 초과합니다. 그러나 중요한 점-여기서 우리는 PL- 표적의 우리 자신의 마스킹 음향 신호에 대해 이야기하고 있습니다.
수년 동안 미 해군의 대잠 전 시스템은 SOSUS (SOund SUrveillance System)를 기반으로했습니다.
서양 언론의 공개 데이터에 의한 SOSUS 시스템의 대략적인 범위. 포인트-수중 스테이션, 수평 스트립의 구역-Orion 항공기가있는 기본 순찰 항공기의 범위, 수직 스트립의 구역-잠수함 시스템의 탐지 범위에 대한 이론적 한계
나는 소련 해군이 탐지 시스템의 능력에 대해 알지 못하고 미국과 약간 "함께 놀았다"고 말해야합니다. 사령부는 대서양과 태평양에서 전투 서비스를 위해 떠나는 잠수함을 너무 빠른 속도로 설정했습니다. 따라서 잠수함의 수중 소음 (DS USS)의 매우 높은 수준의 개별 구성 요소를 생성 한 전환이있었습니다.
그 결과, 기지 순찰 기 (BPA)가 우리 잠수함 (SOSUS에 의해 추적 됨)이 위치한 지역으로 보내져 접촉이 명확 해 지거나 접촉을 미국 잠수함이나 해상 군에 전달했습니다. SOSUS 탐지 구역에 포함되지 않는 소련에 인접한 해역에서는 NATO와 일본 잠수함 (미 해군 잠수함 포함)이 작동했습니다. 그리고 이것은 (소련 해군에서와 같이) 일시적인 것이 아닙니다. 그것은 정확히 영구적 인 시스템이었습니다.
그러나 때로는 표면력이 스스로 작용했습니다.
아래는 258 년 태평양에서 SSBN K-1985 전투 서비스의 예입니다. 미국 지상 전투 그룹 (NBG, 미국 용어 Surface Action Group-SAG의 번역)이 정확히 " 감지 할 수없는 "보트와 온전한 열을주었습니다 ... 파편:
또한 더 쉽습니다 ... SOSUS BPA ZP USA (미국 서해안의 기본 순찰 항공기)에서 팁을 올려 F로 데려갑니다 ...?!
그리고 우리는 KU = 40 deg.pr.b에있는 ROS "Saiga"의 "Yalda"(리프팅 마스트 장치의 머리)가 뭉쳐 졌을 때 가장 부적절한 순간에 이것을 발견합니다. 긴급 다이빙. .. 기계공들은 YALDU를 시작 위치로 가져올 시간이 없습니다 ... 우리는 다이빙을합니다 ... YALDA ... TATTED ... 어떻게 광산의 덮개가 닫혔는지 ... 심지어 기계공들도 이해하지 못했습니다! !!
음, 알았어 ... 이틀째에 우리는 적으로부터 벗어나 한 수송선 아래로 잠수 한 다음 다른 수송선으로 바꾸고 반대 방향으로 뛰어 들었다.
우리는 차단 된 공기로 깊이 한숨을 쉬었습니다. 그리고 우리는 떠서 PVP (물 속의 공기 흡입구)를 통해 VD 공기를 채우고 동시에 주변을 둘러보기로 결정했습니다. 내 예전 사람은 인터콤 같은 내비게이터 캡으로 전투에서 내비게이터로 이동합니다. 3 등 알렉산더 숄로 코프가 백필 질문을합니다. "... 항해사, 해안에서 멀리 떨어져 있습니까?" ... 저는 망설임없이 "Miles 400에서 Hawaii까지, 음, 600 마일에서 US ZP까지." 질문 번호 2 : "... 그리고 선박이 견인되고 조종성이있는 축소 된 선박은 바다 한가운데에서 무엇을합니까?"
... 그래서 28 일간의 투쟁이 시작되었습니다. "전쟁", RPKSN k-258을 읽고 AN / BQQ-8 (-14) GAS가 장착 된 두 대의 KPUG (17 NK)가 함선 헬리콥터, UAV 및 지원 선박을 제공합니다. 이것은 "전투 순찰 지역에서 소련 해군의 RPKSN을 축출하기위한 작전"과정에서 태평양 함대에서 TAKTASS 시스템을 사용한 최초의 미 해군이었습니다.
그리고 우리는 KU = 40 deg.pr.b에있는 ROS "Saiga"의 "Yalda"(리프팅 마스트 장치의 머리)가 뭉쳐 졌을 때 가장 부적절한 순간에 이것을 발견합니다. 긴급 다이빙. .. 기계공들은 YALDU를 시작 위치로 가져올 시간이 없습니다 ... 우리는 다이빙을합니다 ... YALDA ... TATTED ... 어떻게 광산의 덮개가 닫혔는지 ... 심지어 기계공들도 이해하지 못했습니다! !!
음, 알았어 ... 이틀째에 우리는 적으로부터 벗어나 한 수송선 아래로 잠수 한 다음 다른 수송선으로 바꾸고 반대 방향으로 뛰어 들었다.
우리는 차단 된 공기로 깊이 한숨을 쉬었습니다. 그리고 우리는 떠서 PVP (물 속의 공기 흡입구)를 통해 VD 공기를 채우고 동시에 주변을 둘러보기로 결정했습니다. 내 예전 사람은 인터콤 같은 내비게이터 캡으로 전투에서 내비게이터로 이동합니다. 3 등 알렉산더 숄로 코프가 백필 질문을합니다. "... 항해사, 해안에서 멀리 떨어져 있습니까?" ... 저는 망설임없이 "Miles 400에서 Hawaii까지, 음, 600 마일에서 US ZP까지." 질문 번호 2 : "... 그리고 선박이 견인되고 조종성이있는 축소 된 선박은 바다 한가운데에서 무엇을합니까?"
... 그래서 28 일간의 투쟁이 시작되었습니다. "전쟁", RPKSN k-258을 읽고 AN / BQQ-8 (-14) GAS가 장착 된 두 대의 KPUG (17 NK)가 함선 헬리콥터, UAV 및 지원 선박을 제공합니다. 이것은 "전투 순찰 지역에서 소련 해군의 RPKSN을 축출하기위한 작전"과정에서 태평양 함대에서 TAKTASS 시스템을 사용한 최초의 미 해군이었습니다.
쉬다 여기에.
SOSUS는 UAV로 표적 보트를 겨냥하기에 충분한 효율성을 가졌음을 알 수 있습니다. 실제 전쟁의 과정에서 이것은 끝이 될 것입니다. 그러나 그것은 냉전이었습니다. 그 결과, 미국인들은 수상 수원들이 "놀란다"고 말했습니다.
그러나 이러한 오래된 시스템에 대한 해독제가있었습니다. 70 년대 말에 미국인들은 주로 USB의 개별 구성 요소를 찾고있었습니다. 후자는 함께 소위 "HAP (hydroacoustic portrait)"(각 특정 보트의 특징적인 개별 주파수 집합)를 형성했습니다. GAP는 독특했고 각 보트에는 고유했습니다. 이를 통해 보트의 유형 (프로젝트)을 결정할 수있을뿐만 아니라 특별히 관찰 된 보트를 이해할 수있었습니다.
따라서 솔루션은 먼저 소음을 줄이고 작은 최적의 움직임으로 이동하며 가장 중요한 것은 표면 근처 레이어의 마스킹입니다. 둘째, 중요한 작업 전에 보트의 "초상화"를 변경하기 위해 특징적인 "이산"을 제공하는 메커니즘으로 작업했습니다. 그 결과 세계 해양의 음향 배경 스펙트럼을 분석하는 컴퓨터는 그로부터 특징적인 주파수 집합을 추출하지 못했습니다. 그리고 그는 스펙트럼에 기술적 인 "이산"이 있었지만 보트의 존재에 대해 알릴 수 없었습니다.
아아, 이것은 "시스템"이 아닌 개별 사전 지휘관에 의해 수행되었습니다.
이것이 492 년 K-1982 Dudko가 Bangor 해군 기지 근처의 Juan de Fuca Bay를 은밀하게 관통 할 수 있었던 방법입니다.
소련 엔지니어의 지속적인 작업으로 인해 잠수함의 UPS가 크게 감소했습니다. 80 년대 상반기에 탐지시 소음 방향 탐지에만 의존 할 수 있었던 시대가 번호가 매겨 졌다는 것이 미국인들에게 분명해졌습니다. 소련의 배는 더 조용 해졌고 소련 지휘관의 적의 능력에 대한 지식이 커졌습니다. 물론 Atrina 유형의 실패가있었습니다. 그러나 우리의 미래 "파트너"가 열에 빠진 수술도있었습니다. 언젠가 그들은 우리에게 그들에 대해 말할 것입니다.
그러나 어떤 식 으로든 미국은 소련 잠수함의 소음 수준이 바다의 자연 배경으로 거의 떨어지고 "이산 적"이없는 미래의 도전에 대응해야했습니다.
해답은 수중 조명 시스템에서 저주파 조명과 같은 원리를 사용하는 것이 었습니다 (여기서는 수색 지역의 다중 위치, 최적으로 분산 된 시스템에 대한 미 해군의 기술적 토대, 예를 들어 수상함의 GAS) 헬리콥터의 RGAB는 매우 유용 해졌습니다.)
1990 년. "프로세스가 시작되었습니다."
첫째, 과정의 물리학에 대해.
아시다시피 주파수가 낮을수록 (파장이 길수록) 신호가 더 많이 전파되고 감쇠가 줄어 듭니다. 능동형 소나의 경우 잠수함 구조 요소의 내부 반사 요인이 중요한 역할을하기 시작합니다 (특히 러시아 해군의 전형적인 이중 선체 잠수함의 경우 특히 중요 함).
중요한 점은 소음이 절대적으로 중요하지 않습니다. 저주파 파동은 음향 적으로 "죽은"물체도 "조명"합니다.
잠수함 사냥꾼에게 실제로 필요한 것은 무엇입니까?
저주파 이미 터를 물에 담그고 "파도를 내십시오". 그런 다음 안테나로 다른 물체에서 반사 된 파동을 수신하십시오. 최적의 저주파 범위를 고려하여 이러한 방식에 가장 효과적인 안테나로 유연한 확장형 음향 안테나 인 GPBA를 사용해야합니다.
미 해군과 미군과 동맹을 맺은 모든 국가에서 주요 잠수함 탐지 방법이되었습니다.
매우 강력한 이미 터가 장착 된 특수 수중 음향 정찰 선박을 사용하면 거의 전체 바 렌츠 해의 노르웨이 해 (GAK PLA 또는 RGAB 항공에서 반사 된 신호 수신) 및 소련에서 다양한 "조명"을 제공합니다. 해군은 80 년대 중반에 처음이 문제를 만났습니다 (NCHI와 SGAR는 Chernov 부장과 함께 "바라쿠다"머리를 조사하고 노르웨이 해에서 심층 잠수했습니다).
GPBA와 저전력 방출기 (저전력)를 갖춘 단일 수상함과 한 쌍의 잠수함 헬리콥터는 수십 킬로미터 너비의 스트립을 완전히 "조명"할 수 있습니다. 그리고 보트가 있으면 모든 소음 수준에서 즉시 감지됩니다.
현대 LF BUGAS의 감지 범위 및 "조명"문제
그러나 이것은 자체 GPBA입니다. "조명 보트"는 모든 방향으로 XNUMX 차 파동을 제공합니다. 사냥꾼 배의 반대편에 반사파 (잠수함 또는 헬리콥터)를 감지 할 수있는 전술 유닛이 있으면 수중에있는 스트립의 너비 목표는 수십 킬로미터에서 수백으로 바뀝니다. 최악의 부분은 반대편에 순찰 기에서 떨어진 부표가있을 수 있다는 것입니다.
"조명"소스에서 대함 미사일을 쏴? 그냥 떨어 뜨린 부표 나 헬리콥터라면 어떨까요?
현대 저주파 OGAS의 소형화와 유리한 조건에서의 범위에 대한 생생한 예 (작동 규모는 60 마일-111km에 이릅니다!)
이 검색 방법에 대한 자세한 내용은 기사에서 읽을 수 있습니다. 대 잠수함 방어 : 잠수함에 대항하는 배. Hydroacoustics " 섹션 “XNUMX 세대. 냉전 이후 "... 이 질문은 기술적 관점에서 공개되지만 지금은 범위가 중요합니다.
NATO 회원들이 얼마나 발전했는지 이해하려면 예를 들어 볼 가치가 있습니다. 80 년대 말 소련은 군함에 적용 할 수있는 GPBA를 만들 수있었습니다. 이러한 안테나를 사용하여 Centaur hydroacoustic complex가 만들어졌으며 실험으로 Northern Fleet의 GS-31 실험 선에 설치되었습니다. 결과는 대 잠수함 방어 : 잠수함과의 전쟁 기사에 설명되어 있습니다. Hydroacoustics ". 우리는 조용한 디젤 전기 노르웨이 "Uly"를 포함하여 조용한 서부 잠수함의 탐지 범위가 수백 킬로미터라는 것을 여기서 만 발표 할 것입니다.
그러나이 컴플렉스에는 "조명"이 없었고 좋은 안테나와 계산 잠재력 만있었습니다. 오늘날 모든 영국 호위함이 보유한 시스템은 GS-31이 보유한 시스템보다 훨씬 뛰어납니다. 그리고 이미 터의 존재와 신호 처리 측면에서 안테나가 더 좋습니다.
단일 선박의 작업 예가 비디오에 표시됩니다. 첫째, 영국 프리깃은 GPBA를 아주 좋은 속도로 물 속으로 내립니다. 드롭 다운 저주파 드라이버가 자동 깊이 제어와 함께 해제됩니다. 이 장비의 도움으로 함선은 "접촉"합니다. 무선 교환으로 판단되는 잠수함은 함선에서 12 마일 (22km) 떨어진 곳에 헬리콥터가 이륙합니다.
GPBA는 확실히 장소를 제공하지 않으며 분명히 세계 최고의 대잠 헬리콥터 인 "Merlin"이 그곳으로 보내집니다. 승무원은 낮은 주파수 인 GAS의 도움으로 목표물에 대한 추가 검색을 수행하기로 결정합니다. 조명 파워가 낮고 표적 보트가 회피를 시도하지 않습니다. 단순히 "강조 표시"되고 있다는 것을 알지 못합니다. 그리고 목표물의 움직임 요소 (코스, 속도, 깊이)를 결정하고 조준을위한 데이터를 계산 한 헬리콥터 조종사는 어뢰로 보트를 공격합니다 ( "Merlin"은 최대 XNUMX 개까지 포함 할 수 있음).
그러나 가장 중요한 것은 전술 유닛을 다중 위치 시스템의 요소로 전환하는 방법을 알고 있으며, 각 부분은 다른 모든 부분과 함께 작동합니다.
작동 원리가 그림에 나와 있습니다.
그러나 이것은 모두 문제의 일부입니다.
비 음향 : 자력계에서 레이더 감지까지
음향 감지 방법 외에도 비음 향적 방법이 점점 더 중요한 역할을하고 있습니다. 여기서 잠수함의 주요 문제는 항공입니다. 다음 사진은 항공과 함께 발생합니다.
옛날 옛적에 대서양 전투 중에 미국과 영국의 순찰 항공기가 잠수함을 찾는 주요 수단은 레이더였습니다. 스노클링이 발명되기 전에 독일 보트가 수면으로 움직여야했습니다.
그럼에도 불구하고 침수 된 보트를 감지해야 할 필요성도 존재했습니다. 그리고 XNUMX 차 세계 대전 중에도 자력계가 장착 된 최초의 항공기가 미 해군 순찰 비행선에 나타났습니다. 이 항공기에서 자력계는 항공기로 마이그레이션되었습니다.
제 5 차 세계 대전 이후 소련 디젤 전기 잠수함에 이미 RPD 장치 (물속에서 디젤 엔진 작동)가 있었을 때 자력계는 미국 순찰 기의 주요 도구 중 하나가되었습니다. 오랫동안 순찰 비행선 Martin P10M Marlin은 12 ~ XNUMX 시간의 긴 비행에서 소련 잠수함을 찾아 날아 가며 말 그대로 자력계로 해양 영역을 제초했습니다. 그해의 탐지 범위는 수백 미터로 계산되었습니다.
말린은 또한 레이더로 레이더 장치를 탐지 할 수 있었지만 그러한 탐지 범위는 10 마일을 넘지 않았습니다. 그리고 레이더 나 자력계의 도움으로 잠수함을 발견 한 "Marlin"의 승무원은 라디오 음향 부표를 사용했습니다. 조금 후에 폭발성 음원 (VIZ)이 음향 수단에 추가되어 충격 (저주파) 파로 표적 보트를 "조명"했습니다. 이것은 부표에 의한 보트의 감지 범위를 증가 시켰습니다. 디젤 배기 가스 감지기가 비음 향적 수단에 추가되어 디젤 엔진의 작동을 감지 할 수 있습니다.
이미 Orions에 탑재 된 70 년대에는 최초의 적외선 감지 시스템이 등장했습니다.
70 년대 중반은 레이더 기반 비 음향 탐지 시스템 개발에도 전환점이되었습니다. 1978 년대 소련과 미국은 마침내 레이더를 사용하여 수면에 형성되는 이상을 기반으로 수중 잠수함을 탐지하는 것이 기술적으로 가능하다는 결론에 도달했습니다. 얼마 동안 소련은 미국보다 앞서 있었지만 적군이 주도했습니다. 미국인들은 일관되고 의도적으로 레이더 검색을 마스터했습니다. SEASAT 위성이 우주에서 잠수 한 위치에있는 잠수함을 처음 발견 한 것은 90 년에 이루어졌습니다. 그리고 항공은 냉전이 끝난 후 XNUMX 년대 초반에 이런 식으로 작동 할 수있는 직렬 단지를 받았습니다.
사냥꾼과 희생자- "오리온"과 소련 잠수함 pr. 671RTM
그것은 이상하지만, 물론 모든 것을 알고있는 "좁은 전문가"의 범위를 벗어난 우리나라에서는 이상한 "피할 수없는 것을 믿지 않으려는 것"이 여전히 진행되고 있습니다. 그리고 이것은 소련 자체가 그러한 실험을 대규모로 성공적으로 수행 했음에도 불구하고 오늘날 "중국 동지"자신이 대규모로 그러한 실험을 수행하고이 주제에 대한 많은 공개 작품을 발표하고 있음에도 불구하고 그렇습니다.
몇 가지 삽화. 두 경우 모두 중국인은 수 중에서 타원체를 발사 한 다음 표면에 어떤 종류의 파도가 생성되는지 관찰했습니다.
"켈빈 여기"또는 우리의 의견으로는 20 미터 깊이로 움직이는 타원체에서 수면 위의 "선박 파도", 속도와 Froude 번호 a-6m / s 및 0,19; b-9m / s 및 0,29; s-15m / s 및 0,48; d-20m / s 및 0,64.
출처 : 잠수함 이동 및 잠수함의 동작 상태 반전, FUDUO XUE, WEIQI JIN, SU QIU 및 JIE YANG의 웨이크 기능
MOE Key Laboratory of Optoelectronic Imaging Technology and System, Beijing Institute of Technology, Beijing 100081, China, 교신 저자: Weiqi Jin([이메일 보호])
"켈빈 여기"또는 우리의 의견으로는 다음 깊이에서 12m / s (Froude number-0,38)의 일정한 속도로 움직이는 타원체에서 수면에있는 "선박 파동"입니다. a-6m, b-10 m, s-20 m 및 d-30 m.
출처 : 잠수함 이동 및 잠수함의 동작 상태 반전, FUDUO XUE, WEIQI JIN, SU QIU 및 JIE YANG의 웨이크 기능
MOE Key Laboratory of Optoelectronic Imaging Technology and System, Beijing Institute of Technology, Beijing 100081, China, 교신 저자: Weiqi Jin([이메일 보호])
이 모든 것이 레이더에 의해 감지됩니다.
뿐만 아니라 미국인의 파급 효과에 대한 약간 더 이른 차트가 있습니다. 질문이 생깁니다-왜 그들은 이러한 효과를 연구 했습니까? 그리고.
잠수 한 잠수함이 수면에 파도를 생성한다는 사실은 1944 년부터 XNUMX 년대부터 우리에게 알려졌습니다. 아무도 잠수함을 탐지하기 위해이 효과를 이용하지 않을 것이라고 생각하는 것은 순진 할 것입니다. 그리고 그들은 그것을 이용했습니다.
그건 그렇고, "다른 쪽에서"의 예입니다. 포클랜드 전쟁 중 영국군 사령관 존 우드워드 제독의 회고록에서 :
“그러나 우리는 Bourdwood Bank의 문제인 추가 문제를 해결해야했습니다. 남미 대륙붕 가장자리에 가까운 크고 상당히 얕은 바다 지역입니다.
그것은 동쪽에서 서쪽으로 XNUMX 마일 이상 뻗어 있으며 동쪽에서 남쪽으로 약 XNUMX 마일 너비 인 이스트 포클랜드에서 남쪽으로 XNUMX 마일을지나갑니다. 더 남쪽에있는 대서양은 깊이가 XNUMX 마일 이상이지만 포클랜드 제도 주변과 대륙에서 떨어져있는 해저는 약 XNUMX 피트 깊이까지 대륙붕까지 올라갑니다. 둑에서 바다는 깊이가 약 XNUMX 피트입니다.
이 얕은 물은 정확하게 매핑되어 있지만 XNUMX 노트 이상의 속도로 얕은 물에서 순항하는 순양함을 따라 잡으려는 잠수 한 잠수함에게는 치명적일 수 있습니다. 잠수함은 "움직이는 물고기"의 명확한 흔적이 수면으로 오는 것을 피하기 위해이 속도를 유지하기 위해 최소 XNUMX 피트를 항해해야합니다. 얕은 물을 건너야하는 XNUMX 피트 깊이에서 그들은 깨끗한 길을 남겼습니다.
그것은 동쪽에서 서쪽으로 XNUMX 마일 이상 뻗어 있으며 동쪽에서 남쪽으로 약 XNUMX 마일 너비 인 이스트 포클랜드에서 남쪽으로 XNUMX 마일을지나갑니다. 더 남쪽에있는 대서양은 깊이가 XNUMX 마일 이상이지만 포클랜드 제도 주변과 대륙에서 떨어져있는 해저는 약 XNUMX 피트 깊이까지 대륙붕까지 올라갑니다. 둑에서 바다는 깊이가 약 XNUMX 피트입니다.
이 얕은 물은 정확하게 매핑되어 있지만 XNUMX 노트 이상의 속도로 얕은 물에서 순항하는 순양함을 따라 잡으려는 잠수 한 잠수함에게는 치명적일 수 있습니다. 잠수함은 "움직이는 물고기"의 명확한 흔적이 수면으로 오는 것을 피하기 위해이 속도를 유지하기 위해 최소 XNUMX 피트를 항해해야합니다. 얕은 물을 건너야하는 XNUMX 피트 깊이에서 그들은 깨끗한 길을 남겼습니다.
예, 여기서 우리는 XNUMX 개의 노드에 대해 이야기하고 있습니다. 글쎄, 그런 속도로 표면의 파도는 눈으로도 볼 수 있습니다. 속도는 더 적을 것이며 레이더의 도움을 통해서만 볼 수 있습니다. 그리고 항상 깊이로 갈 수있는 것은 아닙니다. 영국인은 할 수 없었습니다. 우리 북극에는 기본적으로 갈 곳이 없습니다. 바다는 얕습니다.
이제 BPA 연산의 대략적인 알고리즘은 다음과 같습니다. 다른 유형의 정찰 (예 : 바닥 수중 청음기, 수상함 또는 위성 정찰 또는 RTR이 연결을 감지 함)에서 "팁 오프"시 UUV는 접촉이 감지되거나 끊어진 지점을 수신합니다. 또한 순찰 항공기의 비행 시간 동안 목표물이 얼마나 멀리 그리고 어느 방향으로 갈 수 있는지에 대한 평가가 이루어집니다. 이를 기반으로 검색 영역이 할당됩니다. 그런 다음 비행기가 그 지역으로 이륙합니다.
그리고 모든 것이 간단합니다. Orion과 Poseidon은 어느 방향 으로든 수십 킬로미터 떨어진 거리에서 레이더를 사용하여 특징적인 표면 이상을 감지 할 수 있습니다. 항공기의 검색 성능이 매우 높습니다. 또한 분류를 명확히하고 목표 이동 요소 (EDC-코스, 속도, 깊이)를 결정하기 위해 부표 한 쌍을 떨어 뜨리기 만하면됩니다. 그리고 첫 번째 턴부터 어뢰가 목표물에 떨어집니다.
동시에 UAV는 잠수함에 대한 예비 정보없이 지정된 지역을 조사 할 수 있습니다.
오늘날, 비행 시간이 긴 무인 항공기는 서양의 PLO 시스템에 강력하게 포함됩니다. 그들의 방대한 사용은 바다의 정말로 거대한 지역을 지속적으로 커버 할 수있게합니다. "바다에서 보트, 유리 위로 날다"효과가 글로벌화됩니다.
물론 이것이 전부는 아닙니다.
기존 SOSUS 시스템 (이후 IUSS)의 수동형 수중 청음기는 대부분 잠수함의 소음 수준 감소로 인해 좀 방이되었지만 바닥 시스템은 사라지지 않았을뿐만 아니라 새로운 개발을 받았습니다.
우리 시대의 수중 바닥 조명 시스템
우리는 빠르게 배치 가능한 (잠수함과 항공기에서) 시스템에 대해 이야기하고 있습니다. 과거에 그들의 주요 문제는 분류였습니다. SOSUS에서이 작업은 육상에서 수행되었으므로 안테나에서 육상 센터까지 값 비싼 첨단 케이블이 필요했습니다.
자율적으로 배치 할 수있는 감지기의 예로는 부표 MGS-407이 있습니다. 그러나 대상은 중간 주파수 범위에서 감지되었으며 분류는 임계 수준을 초과하여 가장 원시적이었습니다. 따라서 이러한 부표의 탐지 범위는 매우 작았 다.
저주파 (그리고 "표적 초상화"의 DS)의 사용으로 인해 비용이 급격히 증가 할뿐만 아니라 적의 수역에 노출 된 경우 실제로 비밀 정보 데이터를 다운로드해야했습니다. 적에게 공개하기위한 직접적인 전제 조건입니다.
수동 감지에서 "백라이팅"으로 전환하면이 문제가 해결되었습니다. 최소 정보는 부유 식 부표의 "두뇌"에로드되어 "조명"과의 작동 (동기화) 만 보장합니다.
따라서 적은 우리 기지 근처에 고정 탐지 네트워크를 배치 할 수있었습니다. 또한 동일한 장소에 배치 된 광산과 통합합니다 (예 : Hammerhead는 포세이돈 킬러가 아니라 호스트 킬러입니다.).
이들은 미국 표준에 따라 구성된 극장 대 잠수함 전쟁 시스템의 구성 요소입니다. 우리가 일본이나 터키와 별도의 갈등을 겪고 있든, 미국은 우리와 직접 전쟁에 참여하지 않더라도 (아마도 그렇게 할 것입니다) 우리의 적들에게 수중 상황에 대한 모든 가용 정보를 제공 할 것입니다. 운영 극장. 그리고 어딘가에 보트가 "조용히"침몰 할 것입니다. 만약 그렇다면 모든 것이 거부 될 수 있습니다.
이것이 어떻게 작동하는지에 대한 실제적이고 최근의 예를 고려할 가치가 있습니다.
6363 년 2021 월 지중해에서 "사라진"러시아 디젤 전기 잠수함 pr. XNUMX 검색
2021 년 XNUMX 월 XNUMX 년, 러시아 언론이 한꺼번에 등장하기 시작했습니다. 뉴스 지중해에서 6363 프로젝트의 디젤-전기 잠수함 추적과의 성공적인 분리에 대해 출판물 "Lenta.Ru"를 인용 해 보겠습니다.
기관의 대담자가 말했듯이 북대서양 동맹의 대 잠수함 세력은 일주일 동안 러시아 잠수함을 찾으려고 노력하고 있습니다. 그러나 알려지면서 지중해의 "큰 기회"에도 불구하고 여전히이를 수행 할 수 없었습니다. “그들은 러시아 잠수함을 찾기 위해 큰 병력을 사용했지만 소용이 없었습니다. 이것은 적대 행위의 조건에서 그들이 총구에 있다는 것을 의미하며, 이는 그들을 매우 짜증나게합니다.”라고 소식통은 설명했다.
1998-2005 년 러시아 해군 주무장을 지낸 빅토르 크라브 첸코 제독은 Varshavyanka 잠수함이 세계에서 가장 조용하다는 사실로 상황을 설명했습니다. “글쎄요. 그녀는 그녀의 무소음을 정당화합니다.이 사람들은 비밀리에 활동합니다.”라고 그는 말했다.
1998-2005 년 러시아 해군 주무장을 지낸 빅토르 크라브 첸코 제독은 Varshavyanka 잠수함이 세계에서 가장 조용하다는 사실로 상황을 설명했습니다. “글쎄요. 그녀는 그녀의 무소음을 정당화합니다.이 사람들은 비밀리에 활동합니다.”라고 그는 말했다.
자, 이제 행복한 만세-애국 메시지에서 현실로 돌아 갑시다.
아래 그림은이 Varshavyanka를 찾아 미 해군 대 잠수함 Poseidon의 출발 트랙을 보여줍니다. 우리는 상단의 비문에주의를 기울이지 않으며 그것을 쓴 사람은 그가 보는 것을 이해하지 못합니다.
이 경우 우리에게 흥미로운 것은 무엇입니까?
첫째, 모든 경우에 우리 배보다 수백 킬로미터 앞선 포세이돈은 이미 정확한 방위를 가지고있었습니다. 즉, 미국인들은 그녀가 지금 어디에 있는지 알고있었습니다. 여러 가지 이유가있을 수 있습니다. 예를 들어, 그들은 다른 세력의 접촉이 끊어진 직후 수색을 위해 자랐습니다. 또는 우리 보트가 통신을 위해 헤엄 친 후 누군가 (예 : RTR)에 의해 발견되었습니다. 보트가 일종의 바닥 FOSS 시스템 범위에 들어갔거나 일부 선박의 저주파 조명 아래에있을 수 있습니다. 미국인지 이스라엘인지는 중요하지 않습니다. 즉, 어쨌든 보트가 알려진 장소를 미리 알고 있습니다.
가장 흥미로운 점은 그림 중 하나에서 보트가있는 장소에 접근 할 때 포세이돈이 단순히 방향을 바꾸는 것을 볼 수 있습니다. 만약이 비행기가 음향 적 수단만을 사용할 수 있었다면 이것은 일어나지 않았을 것입니다. 잠수함이있는 지역에 도착한 미국인들은 그렇게 쉽게 도달 할 수 없었습니다. 그들은 부표 작업을하고 장벽을 설치 한 다음 보트가 실제 어디에 있는지 알아 내야했습니다. 잠수함이있는 지역을 비행기가 날아가는 경로는 다를 것입니다. 그리고 그들은 그녀를 켜고 그게 다입니다. 어떻게? 예, 그들은 그것이있는 곳을 방금 보았습니다.
가장 슬픈 것은 포세이돈이 바르샤바에 대해 설명하는 원입니다. 이것은 검색이 아닙니다. 이것은 배 위에 놓인 부표 필드 위의 비행으로 미국인들은 개별 구성 요소를 포함하여 그녀의 "초상화"를 기록했습니다. 이제 단순히 기술적으로 잠수함을 탐지 할 수있는 NATO 전술 유닛에 의한이 특정 잠수함의 탐지 범위가 크게 증가했습니다. 또한 항공기, 선박 및 잠수함의 모든 장비와 소프트웨어의 완전한 호환성으로 인해 보트에 대한 데이터는 보트를 찾기 위해 작전에 참여하는 미국 수상함과 동맹국의 컴퓨터에 즉시 업로드 될 수 있습니다. 그리고 조금 후에이 정보는 NATO 국가의 모든 해군에 들어갔습니다.
대부분의 경우 항공은 잠수함이나 수상함으로 옮길 수있을 때까지 "접촉을 유지"했습니다. 이것은 연속적인 비행기의 배회를 설명합니다.
탈주 시도
주제의 최종 공개를 위해 우리는 잠수함 또는 잠수함 그룹이 북부 함대의 예를 사용하여 작전 장에 배치 된 대잠 전 시스템을 돌파하는 것이 얼마나 어려운지 보여줄 것입니다.
실제로 NATO PLO 라인은 80 년대에 우리 기지에서 시작되었습니다. 노르웨이 잠수함의 잘 알려진 예가 있습니다. 아직 오래된 "Cobbens"는 우리 기지 근처의 땅에 누워 전투 서비스를 수행했습니다 (고주파 가스 및 RBU를 사용하는 해군 지뢰 찾기 만 공격 할 수 있지만 그런 다음- "권총 거리"에서만).
다음으로 미 해군 잠수함의 위치가 나타 났고 노르웨이 해에서 SOSUS 및 BPA 항공기가 시작되었습니다.
조금? 그러나 "조명"을 추가하고 그 사용에 대한 첫 번째 사실이 80 년대 중반에 기록되면 해군의 새로운 핵 잠수함의 저소음 요인은 단순히 "제로 아웃"됩니다.
여기에 적의 PLO 항공기 레이더와 바 렌츠 해의 얕은 깊이의 기능을 추가하여 특수 레이더를 사용하는 항공기 (및 위성)의 대응에 직면하여 핵 잠수함을 은밀하게 배치하기가 매우 어렵습니다.
이러한 상황에서는 균형 잡힌 함대가 잠수함을 향한 "굴림"이 불균형 한 것은 물론 잠수함의 배치를 보장하기가 어려울 것입니다.
그러나 비슷한 상황을 상상해보십시오.
그래서 우리는 OVR 부대 (지뢰 찾기, 작은 코르벳 함), 해안에서 먼 거리에서 잠수함을 찾을 수있는 더 큰 코르벳 함, 전투기가 비행장에서 임무를 수행하여 요청에 따라 선박을 덮고 있으며, 타격 항공기도 있습니다. 이론상 수상함을 공격 할 수 있습니다. 그러나 우리는 항공 모함, 먼 바다 지역의 미사일 선박을 공격하는 "떠 다니는 표적"이 없습니다.
첫 번째 결과는 무엇입니까? 첫 번째 결과는 다음과 같습니다. 수평선 너머 레이더의 탐지 범위를 넘어서 적 지상군이 자유롭게 작동합니다. 이것은 또한 잠수함 임무를 수행하고 미사일 선박의 공습으로부터 보호하는 선박에도 적용됩니다. 이 경우 적군은 해안에서의 공습 만 두려워하게됩니다. 그러나 우리는 먼저 우리 위성의 비행 경로에 들어 가지 않는 그의 배를 찾아야 할 것이며 정찰기는 즉시 격추됩니다. 이것은 대략적으로 보일 것입니다.
동시에, 지뢰 찾기는 도움이되지 않습니다. 그들은 노스 케이프 동쪽의 항공 모함에서 시작하여 저고도에서 비행하는 갑판 항공기에 의해 공중에서 파괴됩니다. 우리 함대 없이는 찾을 수 없습니다. 그리고 가상의 미사일 운반 항공기는 "지상"에서 아무데도 날지 않는다), 따라서 파괴하지도 않는다. 결과적으로 보트는 해안에서 몇 마일 떨어진 곳에서 수많은 타격을 받고 적군은 다시 놓지 않습니다.
“무거운 함대가있을 때 조건의 차이를 대략적으로 살펴 보겠습니다.
여기에 우리의 "무거운"세력이 있고 작동합니다. 검은 색 원-경쟁 지배 구역-우리의 프리깃, BOD, 순양함 및 올바른 버전의 항공 모함, 대 잠수함 및 "지상"에서 공격 (공격 또는 미사일 운반) 항공이 지휘하고 있습니다. 적과의 반격을 통해 후방에 지배 구역을 제공하고 보트가 극장에서 회전 할 수있는 능력을 제공합니다.
이제 적은 수중 음향 정찰선을 이전처럼 자유롭게 사용할 수 없습니다. 그들은 수색되고 파괴 될 것입니다. 적은 바 렌츠 해에서 체계적으로 대 잠수함 전을 수행 할 수 없습니다. 노르웨이어-그는 해군의 반대를 극복해야만 할 수 있습니다. 물론, 현대식 (고주파 포함) GAS 및 NSA를 갖춘 지뢰 찾기는 지뢰뿐만 아니라 적의 바닥 수중 청음기도 매우 유용합니다. 불행히도 오늘날에는 존재하지 않습니다 (NSNF의 주요 그룹이있는 북부 함대에는 포함되지 않음). 그러나 사실은 우리에게 기본 항공기로 코르벳 함과 코르벳 함 만 필요하지 않다는 것입니다.
결과
위의 모든 것이 잠수함이 선박의 한 유형으로 구식임을 의미하지는 않습니다. 그러나 그들은 변경해야 할 것입니다 (이후 기사에서 더 자세히 설명합니다). 오늘날 서양의 대 잠수함 방어는 대서양 전투 때와 동일한 혁명을 이룩했습니다. 그러나 우리 잠수함은 그에 비례하여 변하지 않았습니다 (실제로 냉전 말기 수준에 머물 렀습니다).
새로운 잠수함은 서쪽에서 잠수함을 계속 만들고 있기 때문에 "말도 안된다"는 의견이 있습니다. 그러나 그들에 대한 현대적인 PLO는 없습니다. (우리의 PLO는 오래 전에 한심하고 비참하고 구식입니다). 중국의 위협은 여전히 과소 평가되고 있습니다. 그리고 가장 중요한 것은 그들의 잠수함이 이미 "새로운 잠수함 전쟁"으로 진화하기 시작했다는 것입니다. 이들은 저소음 및 초장 거리 어뢰입니다 (현대 적의 ASW에 대한 미사일 발사의 지정이 잠수함의 비밀), "잠수함 포함", 방공 시스템을 보장하는 새로운 통신 수단 ...
500 미터 깊이에서 잠수함의 이동으로 인한 수직 물기둥의 "얇은 층 구조"의 궤도 위반을 감지 할 수있는 강력한 레이저를 갖춘 위성의 중국 프로젝트. XNUMX 세기 중국의 해전 접근 방식의 한 예. 이것의 미국 헬리콥터 유사품은 "광산 방지"복합 RAMICS라고합니다.
우리는 더 이상 전통적인 접근 방식에 따라 잠수함을 만들 수 없으며 그들이 작업을 완료하지 않고 단순히 생존 할 기회를 갖기를 바랍니다.
안타깝게도 러시아 해군과 국방부는 의도적으로 현실을 거부하는 정책에 착수했습니다. -모래에 머리를 숨기는 타조 나 손바닥으로 얼굴을 가리고 아무도 그를 보지 못한다고 생각하는 아이처럼. 결국 "Borey"또는 "Ash-M"의 첫 번째 북마크 이전에도 모든 것이 명확했습니다. 상황의 요구 사항에 따라 원하지 않고 변경할 수없는 해군은 그가 "집에있는"척하는 것을 선호했습니다.
그러나 현실은 무자비합니다. 통합 된 서양식 ASW에 직면했을 때 잠수함 함대는 생존 할 수 없습니다. 전 총사령관 비소 츠키가 항공 모함이 없으면 북부 함대의 모든 잠수함이 48 시간 안에 파괴 될 것이라고 말한 것도 당연합니다. 나는 그가 여전히 일에 대해 낙관적이라고 말해야한다. "Kuznetsov"는 기본 순찰기를 일시적으로 작은 지역에 분산시킬 수있다. 그리고 더 이상은 없습니다. 물론 이것은 필요하고 유용하지만 전쟁은 이런 식으로 승리하지 않습니다.
사실, 오늘날 잠수함 부대를 배치하려면 먼저 작전 장에서 적의 지상군을 파괴하고 그의 FOSS를 파괴해야합니다. 그러나 이것은 사실 전쟁에서의 승리입니다. 그래서 궁금해하는 이유는 무엇입니까?
재미있게 들리지만 오늘날에는 "Severodvinsk"보다 "Nakhimov"를 숨기는 것이 더 쉽습니다. 후자는 적군이 그를 발견하기 전에도 작전 장에 그가 있다는 사실을 밝힙니다. 반면에 "Nakhimov"는 인공위성 아래로 떨어지지 않아야하며 이론적으로 그의 방공 시스템에서 어렵지 않은 공중 정찰을 처리 할 준비가되어 있어야합니다. 이러한 작업이 수행되는 방식이 기사에 나와 있습니다. “초보자를위한 해상 전. 항공 모함 파업... 우리 군함은 항공 모함은 아니지만 비슷한 방식으로 작동 할 수 있습니다.
그리고 "Ash"는 그렇게하지 않습니다. 표면에서 동일한 "Kelvin Wedge"를 감지 할 수있는 위성의 관측 스트립을 통과하기 위해 XNUMX 노트를주기 위해 잠수함은 스텔스 손실 없이는 할 수 없습니다. 넓은 범위에 걸쳐 소리가 퍼지는 깊이로가는 것도 불가능하고 레이더 탐지로부터 숨는 것도 불가능합니다. 결국 이것은 "음향"측면에서 비밀의 손실이기도합니다. 그리고 적 군함이 분리 된 곳에서 수백 킬로미터 떨어진 곳에있는 것은 마치 "유리 위로 날아 다니는 것"이되는 것과 같으며, 심지어 자연 배경 수준에서도 가장 낮은 USS에서도 마찬가지입니다. 저주파 조명은 "조명 된 물체"의 소음 수준을 고려하지 않습니다.
XNUMX 차 수중 음향 장 및 XNUMX 차장 (저주파 조명)에 대한 가시성에 대한 수년간 PL 가시성의 변화.
그러한 상황에서, "잠수함에 베팅"이 가능하고, 해상력이 코르벳과 지뢰 찾기로 만들어진 해안 방어력으로 축소 될 수 있으며, 잠수함이 해결해야 할 전투 임무는 다음과 같다는 이론가들의 생각은 다음과 같습니다. 범죄 직전에는 말도 안되는 일입니다. 오직 두 당사자 만이 진정으로 관심을 가질 수 있습니다. 국가의 방어 능력을 훼손하더라도 돈을 벌 준비가되어있는 우리의 적과 업계의 지역 사업가. 그건 그렇고, 2000 년대에 인터넷에 영향을 준 미국의 요원들은 러시아의 전 잠수함 해군을 위해 그들이 말했듯이 적극적으로“익사했다”고 말했고 지금 일어나고있는 사건으로 판단하면 실패했습니다.
그리고 한 작가의 말에 따르면“잠수함에서만 가능하며 방해없이 바다에 갈 수있다”는 생각은 나쁜 일 화일뿐입니다.
잠수함은 함대의 중추가 될 수 없습니다. 미래에는 특정 조건에서 특정 문제를 해결하도록 설계된 틈새 도구가 될 것입니다. 그리고 그것조차도 대공 미사일 시스템의 대규모 확산 이후 항공이 변화 한 것과 같은 방식으로 변화해야 할 것입니다.
그리고 현재 잠수함과 강력한 해상력과 해군 항공 없이는 말도 안되는 것과 고의적 인 배신 사이의 어딘가에있는 상황에서 바다의 일부 문제를 해결할 수 있다는 아이디어가 있습니다.
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