"산간작전을 위해": 남군관구에 특수헬기부대가 창설된다.

남부군관구에는 여러 개의 육군 중대가 창설될 것입니다. 항공 밤을 포함하여 산에서의 작업을 위해. 편대는 수송 및 공격 헬리콥터를 모두 받게됩니다.

국방부는 야간 산악작전을 위해 특수부대를 편성하기로 했다. 첫 번째 단계에서는 Stavropol Territory의 Budennovsk와 Rostov 지역의 Zernograd에 기반을 둔 두 대대가 프로그램에 참여합니다. 이 편대의 헬기 승무원들은 산악 작전을 위한 특별 심화 훈련을 받게 됩니다.

에 따르면 "이즈 베스티아", 군부 소식통을 인용하면 편대에는 새로운 헬리콥터가 장착되어야합니다. Mi-8MTV-5 또는 Mi-8AMTSh "터미네이터"는 수송 차량으로 사용되며 Mi-28NM "Night Hunter" 또는 Ka-52 "Alligator"는 공격기로 사용됩니다.

군대의 계획에 따르면 훈련 된 승무원은 산악 조건, 지상군에서 작전을 수행하고 밤을 포함하여 화재로 그들을 지원할 수 있습니다. 어느 밤 준비에 많은 관심을 기울입니다. 보도된 바와 같이 준비는 이미 시작되었습니다.

작년 말, 국방부는 Elbrus 지역의 고고도에서 Mi-28NM 및 Mi-26T2V 헬리콥터를 테스트하는 프로그램을 승인했다고 보고되었습니다. Mi-28NM은 이미 시리아의 산악 조건에서 테스트되었지만 높은 고도에서 작동하지 않았습니다.

Comments

[인보이스]

특수 헬리콥터 편대는 실제로 특수 목적 부대입니다 (VKS 특수 부대, 육군 항공). 군대의 회복, 군대는 러시아의 애국자들을 기뻐할 수밖에 없습니다! 그러나 원칙적으로 그것은 모든 것을 나누고 저소득 시민에게 제공하는 자유 주의자들, 보호자를 짜증나게합니다. 동시에 그들 중 누구도 RF 군대가 유럽 통합의 운명으로부터 모든 사람을 보호하고 있다는 질문을 하지 않습니다...

[Glory1974]

모두 훌륭하지만 왜 개별 편대만 야간 산악 작전을 준비합니까? 나머지는 이상적인 조건에서만? 잘못된 것 같아요. 모두 100% 훈련을 받아야 합니다.

[인보이스]

고지대에 주둔하는 중대는 산악지에서 야간작전을 준비한다. B / D를 위해 승무원을 준비하는 것은 일반적으로 비용이 많이 드는 즐거움입니다. 그리고 부대가 중간 차선에 기반을 두고 있다면 왜 자원, 연료 및 비행 시간을 낭비하여 이 부대에 적용할 수 없는 조건에 승무원을 준비시킵니다.

[위]

예, 어떤 특수 부대, 그들은 밤에 부상자를 위해 첫 번째와 두 번째 체첸으로 날아가 거의 왼쪽 바퀴 하나에 앉았습니다. 그들의 용기와 기술에 경의를 표합니다.
그들의 참여로 진실과 코믹한 사건이 있었다. 1996년 34월 노동절 대대 (나와 함께 이미 XNUMX 명)는 임시 비행장을 덮고 지키기 위해 뒤로 물러났습니다. 그들은 보안, 교대 순서, 그날의 디지털 암호를 정리했으며 이때 GXNUMX 승무원은 저녁에 턴테이블에서 "식사"하기로 결정했습니다. "악화"와 함께 저녁 식사 후 기술자 중 한 명이 "업무 중"으로 표시되었습니다. 그러나 가장 가까운 지역에는 변소가 없었기 때문에 가장 가까운 도랑으로 단기 주행했습니다. 당시 Bashkiria에서 호출 된 전투기가 근무 중이었습니다. 그의 요구에 : "그만! 시도!" 이 친구가 에로틱한 도보 여행을 보냈습니다. 자연스럽게 고개를 돌립니다. 도랑에 앉은 사람의 말에 따르면 일주일 분량의 특정 물질이 즉시 빠져 나갔습니다. 그들이 그것을 알아냈을 때, 모두가 웃었다. 물론 처음에는 재미 없었습니다. 이 사건 이후 매일 늦은 오후에 기술자 한 명이 하루의 비밀번호를 알아내기 위해 찾아왔다.

[max702]

아프가니스탄의 특수 부대는 헬리콥터를 직원으로 옮기라는 명령을 간청했습니다 .. 그들은 거부했습니다 ...

[ccsr]

제품 견적 : max702

아프가니스탄의 특수 부대는 헬리콥터를 직원으로 옮기라는 명령을 간청했습니다 .. 그들은 거부했습니다 ...

두 여단의 규칙적인 구조로는 원칙적으로 불가능했습니다. 인력이나 서비스 기반이 없었습니다. 누가 이 모든 것을 조직하고 적대 행위를 수행하는 동안에도?
일반적으로 헬리콥터 연대를 지상 사단 사령관에게 이전하는 문제는 오랫동안 서 있었지만 우리 장군은 소비에트 시대 이후로 해결하지 못했습니다. 미국인들은 수년 전에 이것을 할 수 있었지만 우리의 연합군 사령관은 이러한 구조를 위임하는 것을 두려워하여 물론 상호 작용을 조직하는 데 불필요한 문제를 초래합니다. 그리고 이것은 아프가니스탄과 체첸 모두에서 발생했기 때문에 물론 필요한 특수 편대를 만드는 것이 아니라 마침내 육군 항공과 지상 사단의 명령을 하나의 전체로 통합하는 방법에 대해 생각하는 것이 좋습니다. . 그러면 훨씬 더 많은 문제가 해결되고 헬리콥터 연대를 직원에 도입하여 포메이션의 공격력이 증가합니다.
어쨌든 우리는 거기에 도착할 것 같아요...

[알렉가]

증인 자신은 무엇입니까? 20 정찰 여단 및 12msd: 8-14 항공기의 헬리콥터 분리는 영구적으로 기반을 두었습니다. 유지 보수 및 발사 장비, 탄약도 사용할 수 있습니다. 1987년까지는 그랬다. 이것은 39 군에 있습니다.

[세르게이 아 베르 첸 코프]

어서, 우리는 항상 거기에 있었다. 그들은 지원하고 제거했습니다 ... 모든 것이

[knn54]

-밤에 산에서 행동합니다.
요컨대, 매우 관련성이 높습니다.

[aszzz888]

knn54 (니콜라이)
오늘, 09 : 44
새로운
+1
-밤에 산에서 행동합니다.
요컨대, 매우 관련성이 높습니다.

추가하겠습니다 - 매우 어렵습니다!

[본질.]

제품 견적 : aszzz888

슈퍼 하드!

여기에서 우리 헬리콥터는 미국 헬리콥터와 달리 산에서 더 잘 나타났습니다. 배출 된 공기, 문제가되는 돌풍... 세계에서 거의 한 대의 헬리콥터가 12km 이상을 비행하지 않은 것으로 알려져 있습니다 (항공기 기록은 36km). 그러나 밝혀진 바와 같이 우리의 미국 "파트너"는 화성에서 "턴테이블"을 비행하는 데 더 잘 성공합니다. 성공은 이미 발표되었으며, 항상 그렇듯이 첫 번째 실행부터 모든 것이 새 로버에서 화성에서 드론이 이륙했습니다. 그리고 강타로.

이것은 표면 근처의 화성 대기의 희박이 지구의 30km 고도에 해당한다는 사실에도 불구하고 있습니다. 그러나 미국인들은 "헬리콥터"동축 방식에 대한 간단한 솔루션을 찾았습니다. 블레이드가 더 빨리 회전해야합니다. 따라서 "Ingenuity" 블레이드의 회전 속도는 2300-2900rpm(40-50rpm)입니다. 이 경우 암페어 / 시간 측면에서 어떤 종류의 "배터리"가 필요하고 얼마나 오래 지속될 수 있는지가 문제입니다. 사진은 미국의 기적 "pepelats"를 보여줍니다. 지구상에서 그런 경이로운 헬리콥터를 만들 수 없다는 것은 유감입니다.

[세르게이 아 베르 첸 코프]

일반적으로 턴테이블과 산 ... 희박한 공기와 커튼 아래에서 매우 어렵습니다.

[트랄플로트1832]

세상에는 백인 산만 있는 것이 아닌 것 같고, 산이 있는 사람은 생각한다.

[55 화]

무엇으로도 대체할 수 없는 경험을 가진 "아프간" 장교들을 끌어들일 것이라고 생각합니다.

[ccsr]

인용구 : Murmur 55

무엇으로도 대체할 수 없는 경험을 가진 "아프간" 장교들을 끌어들일 것이라고 생각합니다.

그들은 모두 오랫동안 은퇴했으며 기억조차되지 않을 것입니다. 불행히도 그렇게 될 것입니다.

[피트 미첼]

제품 견적 : ccsr

모두가 오랫동안 은퇴했으며 기억조차 나지 않을 것입니다. 불행히도 그렇게 될 것입니다.

인근 Budenovsky, Koryanovsky, ... -94 년 가을 이후로 체첸에서 기어 나오지 않은 사람들이 여전히 있습니다. 그들의 경험을 공유 할 사람이 있습니다.
160soar와 같은 것이 불필요하지 않을 것입니다.

[아나 코렛]

이것은 이미 "Afghanistan 2.0"또는 이와 유사한 것에서 총격을 가하고 있음이 분명합니다.
그러나 이러한 연결이 없으면 이 구성 요소를 적극적으로 개발해야 합니다.

[리아 루 아브]

한 가지 질문, 방금 스트라이퍼에게 왔습니까? 아니면 제안한 사람이 누구입니까?