군사 검토

SSJ-NEW 항공기 용 PD-8 엔진은 새로운 가스 발생기를 받게됩니다.

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SSJ-NEW 항공기 용 PD-8 엔진은 새로운 가스 발생기를 받게됩니다.

러시아에서는 국내 단거리 여객기 SSJ-NEW의 차세대 가스 터빈 발전소를 업데이트하는 작업이 계속되고 있습니다. United Engine Corporation의 언론 서비스에 따르면 회사 팀은 유망한 PD-8 엔진을위한 최초의 실험용 가스 발생기를 조립했습니다.


UEC 대표에 따르면 신세대 발전소의 설계 및 개발이 성공적으로 완료되면 SSJ-NEW뿐만 아니라 동급의 다른 항공기도 장착 할 수있을 것이라고한다.

이제 작업 프로토 타입이 준비된 후 엔지니어가 선언 한 주요 매개 변수 및 특성을 확인하기 위해 중요한 벤치 테스트 단계를 기다리고 있습니다. 연례 업적 전문 전시회에도 작업 샘플이 전시됩니다. 비행 산업 MAKS-2021은 모스크바 근처 Zhukovsky시에서 XNUMX 월에 개최됩니다.

제조업체에 따르면 PD-8 엔진의 설계 및 실험 생산 작업에서 조립 인프라를 개발 및 제조하고, 테스트 중 제품 상태를 모니터링하기위한 센서를 설치하고, 새로운 가스 발생기의 로터를 조립했습니다. 직접 균형을 이룹니다. 관찰 주제는 발전소의 발사 제어 및 제어 자동화를 디버깅하는 메커니즘입니다.

중요한 세부 사항 인 새로운 PD-8 발전소의 "심장"인 가스 발생기가 조립되었습니다. 이제 다음 단계는 테스트이며 가장 중요한 순간입니다. 첫 번째 실제 출시 후 달성 된 결과에 대한 공개 시연입니다.

-UEC, Vladimir Artyakov를 포함하는 State Corporation "Rostec"의 부국장이 말했습니다.

새로운 PD-8 장치의 성공적인 개발은이 발전소의 "형"인 PD-14 엔진 (이미 국내 중거리 MS- 용으로 계획된 엔진)을 작업 한 엔진 제조업체의 광범위한 경험에 의해 촉진되었습니다. 21 대의 여객기.

제작자와 개발자는 테스트가 제품에 넣은 특성과 혁신적인 솔루션을 완전히 확인할 것이라는 데 의심의 여지가 없습니다. PD-8 (및 기타 유망한 러시아 엔진)을 만드는 프로젝트가 UEC 기업과 Rostec 지주에 속한 회사의 광범위한 협력으로 수행되고 있기 때문에이를 확신 할 수 있습니다.
저자 :
사용한 사진 :
uecrus.com
64 의견
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  1. seti
    seti 19 5 월 2021 08 : 33
    + 28
    우리는 여러분을 믿습니다. 국가의 이익을 위해 일하십시오.
    1. 무화과 나무
      무화과 나무 19 5 월 2021 08 : 37
      + 15
      국내 단거리 여객기 SSJ-NEW 용
      국내선 여객기의 이름에 이해할 수없는 해외 문자가있는 이유는 무엇입니까?
      1. keeper03
        keeper03 19 5 월 2021 08 : 46
        +5
        과연! 아니 왜 그들은 소련의 명명법을 떠났습니까? !! am 병사
      2. pyagomail.ru
        pyagomail.ru 19 5 월 2021 08 : 59
        + 16
        제품 견적 : figvam
        모호한 해외 편지 세트.

        그것은 서방 국가 (전자, 유압, 엔진 등)와의 광범위한 협력을 기반으로 고안되었으며 신뢰할 수없는 것으로 판명되었습니다. 그리고 이것을 위해 "Dry Super Jet"라는 이름이 발명되었습니다. 그리고 그들은 그것을 해외 시장으로 밀어 넣었고 불에 탔습니다. 당신은 그것이 운영되는 (또는 근처) 국가에 유지 보수 지점, 예비 부품 창고가 있어야합니다. 하지만 원칙적으로 우리는 국내 항공기 제공에 집중해야한다고 생각합니다. 그것의 민간 항공, 임대, 정부 조달 등을 통해 보잉, 에어 버스 및 기타 엠 베이어를 대체하는 작업을위한 미확정 분야.
        1. 피트 미첼
          피트 미첼 19 5 월 2021 09 : 41
          +7
          인용문 : pyagomail.ru
          그것은 서방 국가들과의 광범위한 협력을 기반으로 구상되었습니다 ...

          .. SuperJet International은 해외 시장에서 홍보하기 위해 만들어졌지만 여전히 베니스에 격납고가 있습니다.
          오지 못해서 미안하지만 전적으로 응원합니다
          인용문 : pyagomail.ru
          국내 항공기 제공에 집중해야합니다 그것의 민간 항공

          그는 여전히 제어 시스템을 정리해야합니다.
          1. loki565
            loki565 19 5 월 2021 10 : 23
            +5
            그는 여전히 제어 시스템을 정리해야합니다.

            오히려 조종사 훈련.
            SuperJet International은 해외 시장에서 홍보하기 위해 만들어졌지만 여전히 베니스에 격납고가 있습니다.

            그는 다른 나라로 승진 할 수 있었지만 운이 좋지 않았고 재조직 기간에 들어갔다.
            1. 피트 미첼
              피트 미첼 19 5 월 2021 10 : 29
              +3
              제품 견적 : loki565
              오히려 조종사 훈련.
              불필요하지 않습니다.
              그와 관련된 사람들은 제어 시스템의 직접 모드에 대해 특별히 질문합니다. 준비를위한 질문도 열려 있습니다.
              1. loki565
                loki565 19 5 월 2021 10 : 43
                +2
                불필요하지 않습니다.
                그와 관련된 사람들은 제어 시스템의 직접 모드에 대해 특별히 질문합니다. 준비를위한 질문도 열려 있습니다.

                다이렉트 모드는 본질적으로 Tu 154와 구형 Boeing의 컨트롤입니다. 조종사는 전자 장치 자체가 각도, 피치를 설정하고 비행기가 임계 각도로 떨어지거나 이륙하는 동안 꼬리로 활주로를 치는 것을 허용하지 않는다는 사실에 익숙해집니다. 그리고 구식 방식으로 운전할 때가되면 조종사는 준비가되어 있지 않습니다. 슈퍼 제트를 한 번도 타본 적이없는 보잉 조종사는 쉽게 대처할 수있었습니다.
                1. 피트 미첼
                  피트 미첼 19 5 월 2021 11 : 07
                  +2
                  제품 견적 : loki565
                  직접 모드는 기본적으로 제어입니다 ...

                  -영원히 유튜브 : 이것은 새로운 학습 표준입니다. 저는 그런 것을 알게되었습니다. 이것은 농담이 아닙니다. 하지만 재미있는 점이 있습니다. 유튜브를 인용하기 전에 스스로에게 질문하십시오. 직접 모드 SSJ와 관련 A320의 차이점은 무엇입니까? 교육 계획서의 차이점은 무엇입니까? 안전한 비행 눈짓
                  1. loki565
                    loki565 19 5 월 2021 11 : 48
                    +2
                    영원히 유튜브 : 이것은 학습의 새로운 표준입니다. 저는 그런 것을 알게되었습니다. 이것은 농담이 아닙니다. 하지만 재미있는 점이 있습니다. 유튜브를 인용하기 전에 스스로에게 질문하십시오. 직접 모드 SSJ와 관련 A320의 차이점은 무엇입니까? 교육 계획서의 차이점은 무엇입니까? 안전한 비행

                    이것은 현재 Boeing 737 조종사 / 강사로 Tu154에서 조종사 / 사령관으로 비행했습니다. 나는 외국 회사를 포함하여 다른 회사로 날아 갔고 CRM 지침을 개발하여 실제로 비교할 것이 있습니다. SSJ 시뮬레이터는 또한 A320과 같은 유럽 인증서를 가지고 있지만 주방 이야기 "그와 연결된 남자들")))과 같은 자전거 일 수 있지만 여전히 승무원의 훈련과 팀워크에 달려 있습니다. 평범한 비행조차도 극단적이 될 수 있습니다)))
                    1. 피트 미첼
                      피트 미첼 19 5 월 2021 12 : 10
                      +3
                      제품 견적 : loki565
                      그러나 여전히 많은 것은 승무원의 훈련과 조정에 달려 있으며, 그렇지 않으면 정상적인 비행조차도 극단적이 될 수 있습니다)

                      1 월 XNUMX 일에이 말씀을 잊지 마시고 굴복하지 않기를 바랍니다. 주방 대화.
                      1. loki565
                        loki565 19 5 월 2021 12 : 16
                        +1
                        나는 1 월 XNUMX 일에 당신의이 말을 잊지 않고 부엌 대화에 굴복하지 않기를 바랍니다.
                        웃음 hi
                    2. Genry
                      Genry 19 5 월 2021 13 : 27
                      +1
                      제품 견적 : loki565
                      그러나 여전히 많은 것은 승무원의 훈련과 조정에 달려 있으며, 그렇지 않으면 정상적인 비행조차도 극단적이 될 수 있습니다)))

                      망상적인 비디오는 당신을 속입니다. 지휘관과 부조종사 간의 대화는 다른 사람의 소리와 함께 뮤지컬 쇼로 제공됩니다.

                      Il-62는 때때로 컨트롤을 당기는 XNUMX 명 (유압 부스터가 없음)이 있기 때문에 항상 강력한 조종사가 조종되는 비행기입니다. 팀워크가 가장 간소화되었습니다.
                2. 알렉산더 셀 리츠 키
                  알렉산더 셀 리츠 키 20 5 월 2021 00 : 42
                  0
                  제품 견적 : loki565
                  다이렉트 모드는 본질적으로 Tu 154와 구형 Boeing의 컨트롤입니다.

                  부분적으로 그렇습니다. 그러나 비행 시뮬레이터 게임에 더 가깝습니다. Boeing 및 Tupolev와 달리 파일럿 피드백이 없으며 사이드 스틱조차 서로 동기화되지 않습니다.
            2. 카스트로 루이스
              카스트로 루이스 19 5 월 2021 11 : 47
              +1
              지적인 아름다움.
          2. 아울
            아울 19 5 월 2021 10 : 53
            -4
            인용구 : Pete Mitchell
            ... SuperJet International은 해외 시장에서 홍보하기 위해 만들어졌지만 여전히 베니스에 격납고가 있습니다.

            초보 아들, 딸, 조카딸을위한 아늑한 장소입니다! 베니스, 책임 없음 (작업 없음), 곤돌라, 상점 ...
        2. Ka-52
          Ka-52 19 5 월 2021 11 : 42
          +2
          하지만 원칙적으로 우리는 민간 항공에 국내 항공기를 제공하는 데 집중해야한다고 생각합니다.

          우리 시장을 희생해서 만 원가를 되찾지 않으려 고합니다. 환상을 만드는 것은 좋지만 환상은 비용을 충당하지 않습니다. 숫자로 자신을 세십시오. 오락을 위해 인증을받은이 모든 관료적 치질을 겪는다고 생각하지 않습니까? 나는 인증 비용에 대해 말하는 것이 아닙니다.
        3. 무화과 나무
          무화과 나무 19 5 월 2021 14 : 15
          +2
          인용문 : pyagomail.ru
          잉태되었다

          국내에서는 러시아어와 키릴 자모로 불러야합니다.
      3. Ratmir_Ryazan
        Ratmir_Ryazan 19 5 월 2021 13 : 52
        0
        모두에게 명확하게하기 위해서.

        Toyota는 또한 다른 일본어, 한국어 및 중국어 이름과 같은 라틴 문자로 작성되며 상형 문자가 아닌 독일어 및 프랑스어 제품에서도 작성됩니다.

        항공기는 개발 및 생산 비용의 일부를 회수하기 위해 수출용으로 판매되어야합니다.
      4. 타이터스 _2
        타이터스 _2 19 5 월 2021 21 : 53
        0
        그런 다음 UAZ 애국자가 영어로 쓰여진 이유를 물어보십시오.
      5. 침입자
        침입자 20 5 월 2021 13 : 00
        0
        국내선 여객기의 이름에 이해할 수없는 해외 문자가있는 이유는 무엇입니까?
        국제 표준, 라틴어로 모델을 작성하고 갑자기 다른 나라에서 온 누군가가 사고 싶어하지만 여전히 두 번째 국제 표준이 없습니다! 웃음
    2. Serpet
      Serpet 19 5 월 2021 08 : 38
      + 23
      개발자들에게 행운을 빕니다. 역사에서 알 수 있듯이 수입품이 항상 신뢰할 수있는 것은 아닙니다.
  2. donavi49
    donavi49 19 5 월 2021 08 : 33
    +3
    LL-22 년 테스트 계획에 따르면. 그런 다음 또 다른 인증. 그러나 25 세가되면 이미 생산에 투입되어야합니다. 눈짓
    1. 오렌지 빅
      오렌지 빅 19 5 월 2021 08 : 56
      +7
      PD-8은 2023 년에 준비 될 예정이며, 콜드 섹션은 SaM-146에서 출시 될 예정이며 가스 발생기는 이미 조립되어 있습니다.

      ... UEC-Perm Motors와 UEC-Aviadvigatel은 2021 년 35 월에 PD-XNUMX 엔진 가스 발생기를 테스트 할 계획이라고 MAKS 에어쇼의 Telegram 채널에 따르면 UEC-Aviadvigatel JSC의 전무 이사 겸 총괄 디자이너 인 Alexander Inozemtsev가 언급했습니다.

      “올해 우리는 35 월에 PD-70 가스 발생기를 조립하고 테스트 할 것입니다. 이것이 엔진의 "심장"이며 테스트 중에 감지 할 수있는 기술 및 기술 문제의 XNUMX %입니다.”라고 그는 말했습니다.


      ... UEC는 올해 동안 프리프 레그 기술과 35D 직조 기술을 사용하는 두 가지 방법으로 제조되는 폴리머 복합 재료로 만든 팬 블레이드를 포함하여 국내 복합재로 만든 다른 PD-3 엔진 부품도 테스트 할 예정이다.

      2022 년에는 팬 로터 블레이드의 첫 번째 샘플을 확보해야합니다.이 샘플은 이후 PD-35뿐만 아니라 업데이트 된 버전의 PD-14 엔진과 타사 고객의 이익을 위해 사용할 수 있습니다. .

      앞으로 PD-35를 기반으로 최대 50 톤의 다양한 추력을 가진 항공기 엔진 제품군을 만들 계획입니다. 엔진의 지상 테스트 시작은 2023 년 중반으로 예정되어 있습니다. 비행 실험실에서의 비행 테스트 시작은 2025 년으로 예정되어 있습니다. PD-35 형식 인증서는 2027 년에 획득 할 예정입니다.

      https://aviation21.ru/odk-ispytaet-gazogenerator-dvigatelya-pd-35-v-sentyabre-2021-goda/
      1. donavi49
        donavi49 19 5 월 2021 09 : 03
        +2
        2023 년에 준비 될 계획에 따라


        XNUMX 년 안에 스케이트 테스트를하고 인증서를 받으세요. 비현실적입니다.
        1. 오렌지 빅
          오렌지 빅 19 5 월 2021 09 : 07
          +2
          우리 Stakhanovites는 무엇이든 할 수 있습니다.
          ... SSJ8 및 Be-100 항공기에 사용될 예정인 PD-200 터보 제트 엔진은 2023 년 형식 인증을 받게됩니다. 국영 기업 Rostec의 첫 번째 부국장 인 Vladimir Artyakov는 TASS와의 인터뷰에서 이에 대해 말했습니다.


          그에 따르면 PD-8 용 가스 발생기 개발은 빠르면 내년에 완료 될 예정이며 신형 터보 제트 엔진은 2023 년 인증 될 예정이다.

          Artyakov는 프로젝트에 충분한 자금이 할당되었다고 지적했습니다. "투자의 양은 새 엔진을 만드는 모든 작업이 제 시간에 효율적으로 완료되도록 보장하기에 충분합니다."라고 최고 관리자는 강조했습니다.

          https://aviation21.ru/dvigatel-pd-8-poluchit-sertifikat-tipa-v-2023-godu/
      2. 침입자
        침입자 20 5 월 2021 13 : 02
        0
        고분자 복합 재료,
        그들이 할 수 있다는 것을 의미합니다!?, 또는 아시아에서 복합 폴리머 용 소모품 혼합물을 구입 했습니까? 의지
  3. ivpe211
    ivpe211 19 5 월 2021 08 : 57
    -2
    PD8에서 PD35까지 온 가족이 하나의 "핵심"으로 약속 했습니까?
    그리고 그것은 처음부터 밝혀 졌습니까?
    1. 오렌지 빅
      오렌지 빅 19 5 월 2021 09 : 03
      +5
      하나의 코어에서는 작동하지 않습니다. 8 톤 엔진과 35 톤 엔진에서 온도가 크게 다르기 때문에 다른 재료가 필요합니다. 다양한 기술.
      1. ivpe211
        ivpe211 19 5 월 2021 09 : 08
        -1
        네? PW1000이 왜 그렇게합니까? 단순히 컴프레서 단계의 조합을 변경합니다.
        1. 오렌지 빅
          오렌지 빅 19 5 월 2021 09 : 13
          +8
          그래서 우리는 PD-18 기술을 기반으로 기어 박스를 사용하여 PD-14을 만드는 아이디어도 가지고있었습니다. 그러나 감속기를 사용하지 않는 것이 좋습니다. 동일한 성능 특성과 동일한 신뢰성이 아닙니다.

          PW1000이 왜 그렇게합니까?

          PW1000 엔진 제품군의 성능 특성을 살펴보십시오. 35 톤 엔진은 어디에서 보셨나요?
        2. ism_ek
          ism_ek 19 5 월 2021 09 : 23
          +2
          이 기사는 압축기가 아닌 가스 발생기 (연소실)에 대해 씁니다.
          1. Piramidon
            Piramidon 19 5 월 2021 09 : 39
            +5
            제품 견적 : ism_ek
            이 기사는 가스 발생기 (연소실)에 대해 씁니다.

            가스 발생기는 연소실 일뿐만 아니라 가스 발생기의 가장 복잡한 부분 인 터빈이기도합니다.
            1. 다 우리
              다 우리 19 5 월 2021 10 : 58
              +2
              가스 발생기는 연소실 일뿐만 아니라 터빈이기도합니다.

              나는 일반적으로 가스 발생기 (압축기가있는 전체 첫 번째 회로)의 정의를 발견했습니다. 그리고 스크류 감속기, 보조 회로의 팬 또는 터보 샤프트의 자유 터빈에 대한 스트래핑은 더 이상 적용되지 않습니다.
          2. 침입자
            침입자 20 5 월 2021 13 : 08
            0
            압축기가 아닌 가스 발생기 (연소실)에 대해 쓰십시오.
            연소실뿐만 아니라 압축기도 가스 발생기의 일부이며 동일한 장소에서 외부 공기압이 연소실 앞에 생성됩니다.
            "가스 화기"라는 용어는 터보 제트 엔진 용 분사 파이프 및 제트 노즐로 들어가는 고온 고압 가스를 제공하는 압축기 및 터빈 조합을, 가스 터빈 엔진 용 자유 동력 터빈을 설명합니다. 이 가스 발생기 설계는 일반적으로 터보 제트 (또는 터보 팬) 엔진과 에어로 파생 자유 동력 터빈 엔진에 사용됩니다. 이 경우 분사 튜브와 제트 노즐은 파워 터빈과 배기 시스템으로 대체됩니다. 터보 팬 엔진의 경우 팬을 제거하고 우회합니다.

            또는 다른 버전의 용어 :
            가스 발생기 : 공정을위한 압력 하에서 뜨거운 가스를 생성하거나 파워 터빈을 구동하는 가스 터빈 엔진 부품 세트입니다. 가스 발생기는 하나 이상의 압축기로 구성됩니다 ... 공식 용어
    2. Servisinzhener
      Servisinzhener 19 5 월 2021 09 : 17
      0
      여기서 이야기를 D-30 엔진처럼 생각합니다. PD 시리즈 엔진에는 몇 가지 공통된 기반이 있습니다.
  4. 했다
    했다 19 5 월 2021 09 : 02
    -4
    그리고 우리는 중국과의 합동 비행기를 제외하고 PD-35를 어디에서 사용할 것입니까?
    1. ivpe211
      ivpe211 19 5 월 2021 09 : 08
      +7
      쌍발 엔진으로 IL96을 리메이크하는 것과 같습니다.
      1. Servisinzhener
        Servisinzhener 19 5 월 2021 09 : 23
        +1
        매우 의심 스럽습니다. 날개 아래에 맞지 않습니다. PD-35의 계획된 팬 직경은 3100mm이고 PS-90의 경우 1900mm입니다.
    2. 아브로시 모프 세르게이 올레 코 비치
      +4
      그래서 그들은 IL 96을 되 살릴 것 같지만 두 개의 엔진으로
    3. 오렌지 빅
      오렌지 빅 19 5 월 2021 09 : 16
      +6
      인용구 : Tooks
      그리고 우리는 중국과의 합동 비행기를 제외하고 PD-35를 어디에서 사용할 것입니까?


      그리고 광역 장거리 여객기가 아니라면 그러한 추력을 가진 엔진이 어디에 사용됩니까?
      1. 했다
        했다 19 5 월 2021 09 : 33
        -1
        그러한 항공기에 대한 프로젝트가 이미 있습니까?
        1. 오렌지 빅
          오렌지 빅 19 5 월 2021 10 : 02
          +4
          인용구 : Tooks
          그러한 항공기에 대한 프로젝트가 이미 있습니까?


          CR929.
          TsAGI는 낫 날개 끝인 사이버 렛을 사용하여 러시아-중국 공동 SHFDMS CR929의 기본 공기 역학적 모델을 연구했습니다. 다음으로 완료된 테스트 단계의 목적은 TsAGI가 "국내 민간 항공기에 대한 기록"이라고 설명했듯이 매우 큰 수축이있는 날개의 제어 편향 및 순항 공기 역학적 특성의 영향을 확인하는 것이 었습니다.


          앞서 TsAGI의 T-128 천음속 풍동에서는 두 개의 날개 옵션이있는 CR929 주제 모델에 대한 실험적 연구가 수행되었으며, 2019 년 1 월에는 고속 표준 모델 (HSM)의 퍼지가 수행되었습니다. 동체와 구성 날개에서 39:XNUMX의 축척.

          https://aviation21.ru/v-cagi-vypolnili-produvki-kryla-cr929-s-sajberletami/


          ... 러시아-중국 최초의 장거리 와이드 바디 라이너 CR929 건설이 올해 시작될 예정이다. 이것은 23 월 XNUMX 일 Yicai Global에 의해 COMAC 예비 연구의 수석 엔지니어 인 Yang Zhigang의 말을 인용하여보고되었습니다.


          그에 따르면 생산 개시는 항공기의 모양, 치수, 주요 구조 재료의 최종 선택, 시스템 및 어셈블리의 주요 공급 업체 승인을 의미합니다.


          Yang Zhigang은“이게 가능하다면 일부 주요 시스템에 두 개 이상의 공급 업체가 있기를 바랍니다. 그는이 접근 방식이 라이너 제작을위한 보험 메커니즘을 제공 할 것이라고 믿습니다.



          CR929는 2017 년 929 월 COMAC과 United Aircraft Corporation이 만든 CRAIC 합작 투자에 의해 개발되고 있습니다. 기업의 본사는 상하이에 있으며 CR929의 연속 생산도 조직됩니다. 승객 600 명을 수용 할 수있는 기본 모델 CR280-787은 Boeing 12과 유사하며 비행 범위가 최소 000km입니다.

          이 간행물은 CR929가 주요 판매 시장 인 중국, 러시아 및 CIS 국가, XNUMX 차 시장 인 아시아 태평양 지역에 초점을 맞출 것이라고 기록했습니다.

          Yicai Global은 CR2021 라이너의 929 년 양산 개시를 발표했지만, 출판이 실수 한 것이 분명하며, 상하이에서 첫 번째 라이너의 건설이 시작되면 실험용 항공기가 될 것입니다. 공장 개발 테스트 및 인증.

          8 년 2020 월 2028 일, 중국 개발자와의 공동 작업의 새로운 어려움으로 인해 항공기의 연속 배송 예정일이 2029-XNUMX 년으로 변경된 것으로 알려졌습니다. Irkut Corporation의 사무 총장 인 Ravil Khakimov는 연방위원회의 경제 정책위원회 회의에서이를 발표했습니다.

          https://aviation21.ru/v-kitae-soobshhili-o-nachale-stroitelstva-pervogo-lajnera-cr929-v-2021-godu/
          1. 했다
            했다 19 5 월 2021 10 : 10
            -4
            나는 "중국인과의 공동을 제외하고"라고 썼다. 아직 프로젝트가 있습니까?

            사실이 질문은 매우 논란의 여지가 있습니다. 중국과 미국이 전쟁에 빠지지 않는다면 중국은 미국 엔진을 선호 할 것입니다. 아니면 영어. 또는 그들은 그들 자신을 묶기 위해 모든 노력을 할 것입니다. 따라서 PD-35의 전망은 우리가 원하는만큼 밝지 않습니다. 어쨌든 우리는 살펴볼 것입니다.
            1. 오렌지 빅
              오렌지 빅 19 5 월 2021 10 : 26
              +5
              글쎄, 아마도 두 대의 PD-96에 대한 Il-400-35M의 새로운 변형 일 것입니다. 의뢰 아니 일반적으로 먼저 엔진을 만든 다음이를위한 비행기를 만듭니다. 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. 엔진은 항공기가 생성되는 데 더 오래 걸립니다. 엔진이있을 것이고 항공기가있을 것이며 그 반대의 경우도 마찬가지입니다.
            2. Bad_gr
              Bad_gr 19 5 월 2021 16 : 35
              +1
              인용구 : Tooks
              나는 "중국인과의 공동을 제외하고"라고 썼다. 아직 프로젝트가 있습니까?

              PD-35 우 루슬란 https://delint.ru/ehkonomika/9558-pd35-svatayut-za-ruslana.html
      2. Piramidon
        Piramidon 19 5 월 2021 12 : 10
        +4
        인용구 : OrangeBigg
        인용구 : Tooks
        그리고 우리는 중국과의 합동 비행기를 제외하고 PD-35를 어디에서 사용할 것입니까?


        그리고 광역 장거리 여객기가 아니라면 그러한 추력을 가진 엔진이 어디에 사용됩니까?

        또한 무거운 수송기에서도
    4. Servisinzhener
      Servisinzhener 19 5 월 2021 09 : 18
      +6
      대부분 An-124의 재 동력화 또는이를 대체하기 위해 생성 될 항공기를위한 것입니다.
  5. 했다
    했다 19 5 월 2021 09 : 35
    +1
    제품 견적 : Servisinzhener
    대부분 An-124의 재 동력화 또는이를 대체하기 위해 생성 될 항공기를위한 것입니다.

    An-124는 4x23 = 92 톤입니다. 2x35 = 70 또는 4x35 = 140. 그. "Ruslan"의 재 동력화는 결코 적합하지 않습니다.
    1. 하겐
      하겐 19 5 월 2021 09 : 48
      +4
      인용구 : Tooks
      An-124는 4x23 = 92 톤입니다. 2x35 = 70 또는 4x35 = 140. 그. "Ruslan"의 재 동력화는 결코 적합하지 않습니다.

      An-124를 대체 할 무거운 수송기를 개발할 계획이라고 오래전부터 전해졌습니다. 그리고 기체가 엔진보다 훨씬 빠르게 개발되기 때문에 엔진 구성의이 단계에서 기체에 대해 듣지 않는 것이 합리적입니다. 그러나 이것이 그들이 그를 잊었다는 것을 의미하지는 않습니다. Ermak 프로젝트에 대한 생각의 움직임이 있습니다. 계획된 과학 및 기술 작업 (R & D) 시작-2025.
    2. Genry
      Genry 19 5 월 2021 13 : 06
      +1
      인용구 : Tooks
      An-124는 4x23 = 92 톤입니다. 2x35 = 70 또는 4x35 = 140. 그. "Ruslan"의 재 동력화는 결코 적합하지 않습니다.

      PD-35는 최대 50 톤의 엔진 제품군을 의미합니다.
  6. 했다
    했다 19 5 월 2021 09 : 51
    -3
    인용문 : 하겐
    인용구 : Tooks
    An-124는 4x23 = 92 톤입니다. 2x35 = 70 또는 4x35 = 140. 그. "Ruslan"의 재 동력화는 결코 적합하지 않습니다.

    An-124를 대체 할 무거운 수송기를 개발할 계획이라고 오래전부터 전해졌습니다. 그리고 기체가 엔진보다 훨씬 빠르게 개발되기 때문에 엔진 구성의이 단계에서 기체에 대해 듣지 않는 것이 합리적입니다. 그러나 이것이 그들이 그를 잊었다는 것을 의미하지는 않습니다. Ermak 프로젝트에 대한 생각의 움직임이 있습니다. 계획된 과학 및 기술 작업 (R & D) 시작-2025.

    이러한 추력으로 Mriya 차원의 비행기가 얻어집니다. 얼마나 수요가 있을지 모르겠습니다. 어려운 질문입니다.
  7. 했다
    했다 19 5 월 2021 10 : 34
    -1
    인용구 : OrangeBigg
    글쎄, 아마도 두 대의 PD-96에 대한 Il-400-35M의 새로운 변형 일 것입니다. 의뢰 아니 일반적으로 먼저 엔진을 만든 다음이를위한 비행기를 만듭니다. 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. 엔진은 항공기가 생성되는 데 더 오래 걸립니다. 엔진이있을 것이고 항공기가있을 것이며 그 반대의 경우도 마찬가지입니다.

    글쎄, 어떤 종류의 수정? 최소한 날개와 랜딩 기어를 재 설계해야합니다. 그. 실제로 새로운 항공기를 설계합니다. 그는 777과 같은 클래스에 속합니다. 그는 경쟁 할 수 있습니까? 그렇게 생각하지 않습니다. 아마도 우리는 수십 대의 항공기를 생산할 수도있을 것입니다. 이를 위해 새로운 항공기를 설계해야합니까? 물론 가능하지만 멍청합니다. 우리는 이것을 할 능력이 없습니다. 훨씬 더 긴급한 작업이 있습니다.
    따라서 PD-35의 전망은 매우 모호한 것으로 밝혀졌습니다. 모든 희망은 중국에 있습니다.
    1. Genry
      Genry 19 5 월 2021 13 : 11
      +1
      인용구 : Tooks
      최소한 날개와 랜딩 기어를 재 설계해야합니다. 그. 실제로 새로운 항공기를 설계합니다.

      전체 기체라도 .... 엔진 비용과 나머지 구성은 기체의 주요 비용입니다. 의사 자유 주의자들이 Superjet에 대해 어떻게 비명을 지르는 지 기억하십시오.
      1. 했다
        했다 19 5 월 2021 13 : 29
        +1
        새로운 항공기의 재 설계가 의미있는 판매 전망은 무엇입니까? 연회 비용은 누구입니까?
        1. Genry
          Genry 19 5 월 2021 13 : 48
          +2
          인용구 : Tooks
          새로운 항공기의 재 설계가 의미있는 판매 전망은 무엇입니까?

          언뜻보기에-당신이 옳습니다-잠재 고객이 없습니다.
          그러나 세상은 변화하고 있으며 상업적 유대와 전쟁도 가능해졌습니다. 비용 효율성에 대한 요구가 점점 더 높아지고 있으며 전환이 빠를수록 더 많은 혜택을 받게됩니다.
          인용구 : Tooks
          그의에서 연회 경비?

          러시아는 CR929에서 중국과 함께 모든 공기 역학 및 날개 설계 프로젝트에 참여합니다. 이 경험은 간단하게 취하고 사용할 수 있습니다.
          1. 했다
            했다 19 5 월 2021 14 : 24
            0
            나는 내 것을 원한다는 것이 분명합니다. 그러나 나는 어떻게 든이 크기의 국내 항공기 (PD-35 아래)에 대해 강하게 의심합니다. 여기서 MS-21은 매우 수요가 많습니다. 따라서 PD-35는 CR929 또는 국내 트럭으로 이동합니다 (C-17의 트윈 엔진 아날로그를 만들 수 있음).
            1. Genry
              Genry 19 5 월 2021 14 : 54
              +1
              인용구 : Tooks
              나는 어떻게 든이 차원의 국내 항공기 (PD-35 아래)에 대해 강하게 의심합니다.

              의견에 대한 귀하의 권리.
              그러나 저에게는 여러 프로젝트에 그러한 항공기가 필요합니다. 예 : 공중 발사, 레이저 대 위성 시스템 용 플랫폼, 비행 방공 시스템 (대량 미사일 공격 가능성이있는 장소 또는 고갈 된 지상 시스템 지원), 인적 자원 (민간 및 군사) 및화물의 긴급 이송 ... 북부 및 임시 개발 지역의 순환 작업 (영구적으로 사는 것은 수익성이 없음) ...
              인용구 : Tooks
              국내 트럭에서.

              "운송 노동자"라고 말하고 싶었을 것입니다.
        2. 침입자
          침입자 20 5 월 2021 13 : 15
          0
          새로운 항공기의 재 설계가 의미있는 판매 전망은 무엇입니까? 연회 비용은 누구입니까?
          그리고 당신도 세금 ... 눈짓 그들은 판매 할 수 없으며 예산에서 새로운 지원 보조금이 요청되며 처음처럼 아무리 요청해도 국가의 현상금에서 쉽게 풀릴 것입니다 ... 롤 이것은 러시아 산업가들에게 여러 번 일어났습니다! 예
  8. 화성인
    화성인 19 5 월 2021 15 : 43
    0
    SSJ-NEW-도대체이게 뭐야? Poghosyan이 전리품을 쏘고 MAI에서 보려고 버려진 것처럼? 아르메니아 인들이 더 이상 방문한 곳이 없습니다 .... 메뚜기가 모든 것을 어떻게 청소할 것인가 .... 물론 이름은 "SUPER .."입니다. 거기에 슈퍼가 무엇입니까? 그들은 언제 자랑과 속임수를 그만 둘 것인가. PD-8의 경우 8 년 동안 만들어지면 즉시 매장 할 수 있습니다.
    1. 오렌지 빅
      오렌지 빅 22 5 월 2021 08 : 41
      0
      SSJ-NEW-도대체이게 뭐야?


      이것은 동일한 SSJ-100이지만 완전히 국내 구성 요소, 즉 완전히 수입 대체품으로 조립됩니다.
  9. MelkorAintGood
    MelkorAintGood 20 5 월 2021 23 : 27
    0
    "빅 브라더"로 추정되는 PD-14에 대해 듣는 것은 재밌습니다. 이것은 PD-8 (Russified SaM146)입니다. 사실 구조의 나이로 판단되는 PD-14의 형입니다.
    1. 오렌지 빅
      오렌지 빅 22 5 월 2021 08 : 39
      -1
      SaM146은 러시아가 엔진의 차가운 부분을 만들고 프랑스가 뜨거운 부분을 만든 협력으로 생산되었습니다. 이제 러시아는 완전히 국내 PD-14를 만드는 동안 개발 된 기술을 기반으로 프랑스 기술 없이도 뜨거운 부분을 만들었습니다. 따라서 PD-8의 "형"은 정확히 PD-14입니다. PD의 뜨거운 부분이 개발되었습니다. PD-8은 Russified SaM8이 아닙니다 .Sam146 엔진은 무엇보다도 미국 기술을 사용하기 때문에 프랑스가 미국의 주장으로 엔진의 뜨거운 부분의 기술을 우리와 공유하지 않았기 때문입니다. 뜨거운 부분은 PD-146 기술을 기반으로 만들어졌습니다.
      1. MelkorAintGood
        MelkorAintGood 23 5 월 2021 14 : 31
        0
        HPC PD-8은 PD-14의 영향없이 설계되었으며, Permians는 여러면에서