행성 경주
화성의 6 8 월 표면 호기심 연구 장치를 건드렸다. MSL 프로젝트 (화성 과학 실험실 - 화성 과학 실험실)는 광범위한 대중으로부터 큰 관심을 불러 일으켰습니다. 호기심의 비행에 대한 흥분은 소비에트 "루노 호드"의 비행에 대한 반응과 만 비교할 수 있습니다. 많은 이유들로 인해, 소련과 러시아는 아직 독자적으로 연구 시설을 Red Planet에 보낼 수 없었지만, 지금까지 우리 나라는 "행성 종족"과 관련된 많은 다른 업적을 소유하고 있습니다. 그래서 우리나라는 여전히 국내 장비가 착륙 한 천체의 수를 선도하고 있습니다.
방문한 천체에 대한 설명은 9 월 14 1959에서 열렸는데, 소련의 자동 관제소 루나 엑스 넥스 (Luna-2)가 지구 자연 위성의 표면에 도달하여 단단한 착륙을했을 때였 다. 역의 과학 장비는 비교적 간단했다. 그러나, 비행 중에 계획된 모든 연구가 수행되었으며, 소련 사회주의 연방 공화국의 국장으로 기억에 남는 페넌트가 달에 배달되었습니다. 또한 소련의 우주 산업은 달 2 이전에 다른 행성과 인공위성의 표면에 착륙 한 단일 장치가 아니라 그 잠재력을 다시 한번 보여주었습니다. "Moon-2"이후, 1977 프로그램이 폐쇄되기 전에, 또 다른 13의 17 소련 자동 방송국이 달 표면에 도달하여 연구 프로그램의 전체 또는 일부를 실행했습니다. Luna-21 및 Luna-1 장치는 Lunokhod-2 및 Lunokhod-1 자체 추진 연구 단지를 지구 위성에 각각 인도하는 것으로도 알려져 있습니다. "Lunokhod-XNUMX"은 세계 최초의 로버였으며 천체의 표면에 성공적으로 상륙했다는 사실은 주목할 가치가 있습니다.
우주 탐사에있어 소련의 주요 경쟁자 인 미국은 훨씬 나중에 달 표면에 장비를 보낼 수 있었다. 그래서 레인저 4 방송국은 62의 4 월에서만 위성의 표면을 만진. 또한, 프로그램 "Ranger"의 모든 장치는 연착륙을 목적으로하지 않았습니다. 그들은 위성의 견고한 표면과의 충돌이 발생할 때까지 주변 공간을 측정하고 사진을 찍었습니다. 장비가 겪지 않았던 달에 처음으로 미국에 상륙 한 것은 1966 해에만 일어났습니다. 6 월 초, 미국 측량사 인 1 유닛이 Flemsteed 화구에 침몰했습니다. 같은 해 1 월에 미국 장치가 처음 일 수는 없었다는 사실에 주목할 가치가있다. 소련의 자동 역 Luna-31은 인공위성에 연착륙했다. 자기 추진 차량의 경우,이 분야에서 미국인들도 몇 달 동안 뒤쳐져 있습니다. 우주 비행사 수송을 목적으로 한 최초의 달 차인 LRV는 Apollo 9 탐사 장비의 일부가되었으며 8 개월 후 Lunokhod-15이라는 7 월 말 1971에서만 실제 상황에서 테스트되었습니다.
보시다시피, 달 경쟁에서 미국의 유일한 "승리"는 유인 비행에만 적용됩니다. 양적 및 질적으로 균형을 이루는 업적에 대해 오랫동안 논쟁 할 수는 있지만, 역사 Venus와 같은 다른 천체를 탐색합니다. 여러 가지 이유로 미국은 금성을 우주 연구의 우선 순위로 간주하지 않았다. 따라서이 행성 근처의 자동 열차역의 첫 비행은 소비에트 발달 장치에 의해 수행되었다. 5 월 1961에서 "Venus-1"역이 행성에서 약 10 만 킬로미터를 지나갔습니다. 기술적 인 이유로이 비행 단계에서 역과의 연락이 없었습니다. 조금 더 성공한 것은 미국 역 Mariner 2의 비행이었습니다. 12 월, 1962에서 그녀는 Venus와 거리가 3 배 더 좁아졌고 많은 정보를 수집했습니다. 특히, Venusian 대기와 관련된 많은 가설에 대한 증거가 얻어졌다. "Venus-3"역에서 출발하여이 프로그램의 거의 모든 소련 차량은 대기로의 강하를 목적으로했습니다. 그러나, 시리즈의 세번째 역의 창조 당시, 행성의 가스 포위에 관해서는 여러 가지가 알려지지 않았다. 따라서 Venus-3 강하 차량은 공격적인 환경에 의해 빠르게 파괴되었습니다. 앞으로 Sun의 두 번째 행성의이 특성을 고려하여 가능한 한 하강 스테이션 장비를 보호하기위한 조치를 취하기 시작했습니다. 모든 변화 덕분에 1 월 5의 Venus-6 및 Venus-1969 방송국은 강하 동안 Venusian 대기의 조성, 밀도 및 기타 매개 변수에 대한 정보를 수집하여 표면 위에 상대적으로 작은 높이로 내려갈 수있었습니다. 동시에, 두 방송국은 약 15-20 킬로미터 이하의 고도에서 무너졌다. 약 18 킬로미터의 높이에 도달하면 데이터 전송이 중단되었습니다.
금성의 표면으로의 첫 번째 강하가 12 월 15 70 th에서 일어났다. Venus-7 역의 하강 차량은 행성의 대기에서 53 분 동안을 보냈다. 그 후에 신호가 사라졌다. 이 낙하산으로 내려 가는데 약 30 분이 걸렸고, 그 후 하강 차량은 20 분 동안 온도 데이터를 전송했습니다. Venusian 대기에 진입하는 동안 전송 원격 측정 스위치가 작동하지 않아 주변 온도에 대한 정보 만 지구로 전송되었습니다. 나머지 센서는 작동했지만 신호가 전달되지 않았습니다. 1981 이전에, 7 개의 더 많은 자동 방송국이 Venus로 보내져 내려갔습니다. 1972에서는 Venus-8이 토양 시료를 채취했으며 75 여름에는 시리즈의 9th 및 10th 방송국에서 표면의 흑백 사진을 지구로 보냈습니다. 81에서는 Venus-13 방송국이 방문 사이트에서 소리와 컬러 파노라마 TV를 녹화했습니다.
우리는 미국인들이 여전히 금성의 표면에 장비를 착륙시킬 수 있었다는 것을 인정해야합니다. 11 월, 우주선 Pioneer Venus Multiprobe (종종 "Pioneer-Venus-1978"라는 이름)의 2는 대기 연구를 위해 설계된 3 대의 하강 차량을 도킹 해제했습니다. 원래의 계획에 따르면 4 개의 미니 스테이션은 모두 대기권에서 무너졌지만 차량 중 하나는 행성 표면에 도달하여 약 1 시간 동안 정보를 전송할 수있었습니다. 예상하지 못했던이 사건의 발생은 NASA 직원들에게 크게 놀랐으며, 훨씬 나중에 공부할 계획이었던 저층 대기에 대한 많은 정보를 얻는데 도움이되었습니다. 경제적, 기술적, 정치적 성격의 여러 가지 이유 때문에 Pioneer-Venus-2는 금성 연구를 위해 만들어진 미국 생산의 최신 자동 우주선으로 남았습니다.
지구 우주 비행의 다음 목표는 태양계의 네 번째 행성이었다. 많은 전설과 문학 작품 등이 화성과 연결되어 있습니다. 그러나 붉은 행성에 대한 연구는 몽상가와 작가에게 보였던 것보다 훨씬 어려웠다. 화성 프로그램의 시작에서 다시 첫 번째는 소비에트 연방이었다. 10 월 1960에서는 자동 스테이션 Mars-1960가 출시되었습니다. 불행히도, 비행 5 분이 지나면 미사일 장비 고장이 발생하고 명령이 자기 파괴로 보내졌습니다. 그로부터 불과 4 일 후, 화성 - 1960B가 위치한 바이 코 누르 (Baikonur)에서 새로운 부스터 로켓이 발사되었다. 이번에는 로켓 엔진의 문제로 인해 발사가 끝났습니다. 우주선은 대기 중에 불타 버렸습니다. 62 가을에 화성을 탐사하기 위해 두 개의 더 많은 관측소가 출동했으며, 그 중 하나가 성공적이었습니다. Mars-1962A 장치를 잃은 지 며칠 후 Mars-1가 성공적으로 지구 궤도에 진입했습니다. 화성에 접근 할 때, 많은 시스템이 비행장에서 실패했는데, 이로 인해 비행 프로그램이 완전히 끝나지 않았습니다. 화성에서 상대적으로 먼 거리에서 얻을 수있는 정보 만 지구로갔습니다.
미국은 1964에서만 화성 탐사에 합류했다. 11 월에는 두 개의 방송국이 곧 '행성 3'와 '마리너 4'라는 붉은 행성으로 보냈습니다. 목표에 대한 첫 번째 접근 방식은 케이싱 페어링을 재설정하고 태양 광 패널을 배치 할 수 없었습니다. 그 결과, 장치는 전원 공급없이 방치되었습니다. 65의 여름에, 다음 마리너가 화성에 성공적으로 접근하여 사진을 찍었습니다. 지구로의 데이터 전송은 같은 해 10 월 초까지 계속되었으며,이 때 방송국은 지상 수신 및 전송 장비의 "시야"에서 벗어났습니다. 이제 3와 4 "매리너스"는 태양 중심의 궤도를 돌고 있습니다. 미국 자동차의 화성 비행은 1969 여름에 시작되었습니다. 자동 정류장 선원 6와 선원 7은 행성 근처를 지나고 중요한 매개 변수의 수를 측정하고 총 표면의 1/5을 차지했습니다. 총격 후, 그들은 또한 태양 중심의 궤도에 진입했다.
일정 시간 전까지는 화성에 대한 전체 연구가 행성 근처에서 날아 다니기로되어있는 자동 방송국으로 보내졌다. 1971의 가을과 겨울에, 붉은 행성의 탐험은 마침내 진짜 인종의 형태를 취했습니다. 몇 주간의 차이로 세 가지 중요한 사건이 발생했습니다. 14 11 월 NASA는 마리너 9 방송국이 성공적으로 화성 궤도에 진입했다고 발표했습니다. Mariner 9은 다른 행성의 인공 위성이 된 최초의 우주선이었습니다. 같은 해 11 월 27에서 하강 차량은 소련의 Mars-2 자동 정박소에서 도킹 해제되었습니다. 그는 행성의 표면에 착륙하고 화성을지나 비행하거나 궤도를 비행 할 때 불가능한 일련의 연구를 수행하기로되어있었습니다. Mars-2의 메인 유닛은 행성의 궤도에 진입했고, 하강 모듈은 착륙을위한 기동을 시작했습니다. 강하 프로그래밍 오류로 인해 충돌이 발생했습니다. 강하 차량이 과도한 각도로 대기에 진입했기 때문에 브레이크가 걸리고 충돌 할 시간이 없었습니다. 이 "원래"방식에서, 강하 차량은 육상 기원의 화성에서 최초의 대상이되었습니다. 페넌트 소련이 역 건물에 붙어있었습니다. 12 월 2에서 두 번째 착륙 모듈은 Mars-3 우주 정거장에서 떨어졌습니다. 그는 명목상으로 착륙 경로에 진입하여 화성에 첫 번째 연착륙을 실시했습니다. 프로그램에 따르면, 하강 차량은 착륙 지점 파노라마의 이미지를 전송하기 시작했습니다. 정체 불명의 이유로이 사진은 거의 눈에 띄지 않는 선이있는 흐릿한 이미지였습니다. 전송이 시작된 후 약 15-20 초 후, 하강 차량이 신호 전송을 중지했습니다. 연결이 끊어지고 자동 스테이션이 없어지면 한 가지 재미있는 프로젝트가 중단되었습니다. 선상에서 두 강하 차량은 모두 소위였다. 화성 (PrOP-M)의 크로스 컨트리 장치. 굴삭기 운동의 원리를 사용하여 미니어처 차량 (무게 4,5 kg 및 치수 22-25 cm)이 Red Planet 표면에서 "걷는"것으로 가정되었습니다. PrOP-M의 목적은 화성 표면의 성질과 그에 대한 허용 하중에 대한 정보를 수집하는 것이 었습니다. 한 강하 차량의 붕괴와 다른 PROP-M의 연결 해제로 인해 그들은 화성 토양에 심지 않았으며 측정하지 못했습니다. 우호적 인 상황에서 미니 화성 탐사선은 화성에서 최초로 자체 추진되는 장비가 될 것입니다.
두 강대국의 과학자들에 의한 화성 연구는 다양한 성공을 거두었습니다. 성공적이고 실패한 임무가 차례로 뒤따 랐는데, 이로 인해 행성 연구가 크게 어려워졌습니다. 동시에, 화성 연구의 거의 모든 주요 업적은 이미 "해체"되었습니다. 로버의 성공적인 프로젝트 만있었습니다. 80 년대 말 이래로 NASA는이 주제에 대한 연구를 확대 해 왔습니다. 개발 결과로 12 월 4 1996에서 열렸던 Delta II 출시 차량이 출시되었습니다. 로켓의 탑재량은 하강 모듈과 Sojourner 로버를 포함하는 화성 패스 파인더였습니다. 내년 7 월 4, 하강 차량은 Red Planet의 표면에 안전하게 착륙했습니다. 임무는 17에서 화성 풍경과 15 토양 분석의 수천 장의 사진을 수집하는 결과를 가져 왔습니다.
1 월 2004에서는 두 개의 자주식 차량 인 Spirit and Opportunity가 화성에 즉시 착륙했습니다. 화성 탐사 로버 (Mars Exploration Rover) 연구 프로그램은 2 개의 로버 착륙이 진행되는 동안 일련의 지질 학적 분석과 화성에 액체 상태의 물의 존재에 대한 증거 조사를 암시했다. 지금까지 프로그램의 모든 목표가 성취되었으며, 또한 행성 탐사 기간 동안 기록이 설정되었습니다. 원래 계획되었던 3 개월 대신에, 정신 로버는 6 년 이상 동안 일했고, 기회는 여전히 작동 중입니다.
로버의 모든 미국 프로젝트는 냉전이 끝난 후에 만들어 졌다는 점은 주목할 가치가있다. 이 흥미로운 사실에 대해 여러 가지 설명이 있습니다. 그 중 가장 그럴듯한 것은 우주 산업의 "펌핑 (pumping)"에 관한 것이며, 이는 해외 경쟁자의 끊임없는 발전이 더 이상 필요하지 않게 된 이후에 가장 큰 결과를 이미 달성했다. 또한, 경쟁이 없다는 사실로 인해 호기심 탐사선은 러시아를 비롯한 여러 국가에서 생산 된 계측 장비 및 연구 장비를 탑재하고 있습니다. 이 사실은 명백한 하나의 논제를 분명하게 보여주고있다 : 우주 탐사는 모든 선진국들이 공동으로 수행해야한다. 또한, 연습이 보여 주듯이 공동 프로젝트는 어떤 이상한 이유로 "우리 자신"보다 조금 더 성공적이라고 판명됩니다.
우주 프로그램의 구현에 대한 이러한 접근 방식은 우주선의 개발 및 조립 작업을 크게 단순화하는 데 도움이됩니다. 자동화 스테이션을 다른 행성에 제공하는 복잡성과 높은 비용을 감안할 때 이것은 유용 할 것입니다. 반면에, 자신의 프로젝트를 개발하려는 유인은 사라집니다. 공동 성과는 선전의면에서 유쾌하고 유용하지 않을 수 있습니다. 동시에, 우주 프로그램의 계속 증가하는 비용은 선택의 여지가 없습니다. 아주 가까운 장래에 전 세계 국가들에서만 실시 할 대규모의 비 군사 우주 프로젝트가 없을 가능성이있다. 따라서 과거 냉전의 업적은 과학 기술 분야가 아닌 한 국가의 최신 역사적 사건 일 수 있습니다. 우리가 처음 우주에 사람을 보내고, 지구의 위성이나 행성을 날아 다닌 다음, 자동 스테이션을 먼저 보냈다는 사실을 깨닫는 것은 매우 기쁜 일입니다.
해당 사이트의 자료 :
http://nssdc.gsfc.nasa.gov/
http://federalspace.ru/
http://infuture.ru/
http://novosti-kosmonavtiki.ru/
http://laspace.ru/
http://novosti-kosmonavtiki.ru/
http://inosmi.ru/
http://astronaut.ru/
http://mars.jpl.nasa.gov/
화성 탐사선 화성 탐사선 호기심
방문한 천체에 대한 설명은 9 월 14 1959에서 열렸는데, 소련의 자동 관제소 루나 엑스 넥스 (Luna-2)가 지구 자연 위성의 표면에 도달하여 단단한 착륙을했을 때였 다. 역의 과학 장비는 비교적 간단했다. 그러나, 비행 중에 계획된 모든 연구가 수행되었으며, 소련 사회주의 연방 공화국의 국장으로 기억에 남는 페넌트가 달에 배달되었습니다. 또한 소련의 우주 산업은 달 2 이전에 다른 행성과 인공위성의 표면에 착륙 한 단일 장치가 아니라 그 잠재력을 다시 한번 보여주었습니다. "Moon-2"이후, 1977 프로그램이 폐쇄되기 전에, 또 다른 13의 17 소련 자동 방송국이 달 표면에 도달하여 연구 프로그램의 전체 또는 일부를 실행했습니다. Luna-21 및 Luna-1 장치는 Lunokhod-2 및 Lunokhod-1 자체 추진 연구 단지를 지구 위성에 각각 인도하는 것으로도 알려져 있습니다. "Lunokhod-XNUMX"은 세계 최초의 로버였으며 천체의 표면에 성공적으로 상륙했다는 사실은 주목할 가치가 있습니다.
우주 탐사에있어 소련의 주요 경쟁자 인 미국은 훨씬 나중에 달 표면에 장비를 보낼 수 있었다. 그래서 레인저 4 방송국은 62의 4 월에서만 위성의 표면을 만진. 또한, 프로그램 "Ranger"의 모든 장치는 연착륙을 목적으로하지 않았습니다. 그들은 위성의 견고한 표면과의 충돌이 발생할 때까지 주변 공간을 측정하고 사진을 찍었습니다. 장비가 겪지 않았던 달에 처음으로 미국에 상륙 한 것은 1966 해에만 일어났습니다. 6 월 초, 미국 측량사 인 1 유닛이 Flemsteed 화구에 침몰했습니다. 같은 해 1 월에 미국 장치가 처음 일 수는 없었다는 사실에 주목할 가치가있다. 소련의 자동 역 Luna-31은 인공위성에 연착륙했다. 자기 추진 차량의 경우,이 분야에서 미국인들도 몇 달 동안 뒤쳐져 있습니다. 우주 비행사 수송을 목적으로 한 최초의 달 차인 LRV는 Apollo 9 탐사 장비의 일부가되었으며 8 개월 후 Lunokhod-15이라는 7 월 말 1971에서만 실제 상황에서 테스트되었습니다.
보시다시피, 달 경쟁에서 미국의 유일한 "승리"는 유인 비행에만 적용됩니다. 양적 및 질적으로 균형을 이루는 업적에 대해 오랫동안 논쟁 할 수는 있지만, 역사 Venus와 같은 다른 천체를 탐색합니다. 여러 가지 이유로 미국은 금성을 우주 연구의 우선 순위로 간주하지 않았다. 따라서이 행성 근처의 자동 열차역의 첫 비행은 소비에트 발달 장치에 의해 수행되었다. 5 월 1961에서 "Venus-1"역이 행성에서 약 10 만 킬로미터를 지나갔습니다. 기술적 인 이유로이 비행 단계에서 역과의 연락이 없었습니다. 조금 더 성공한 것은 미국 역 Mariner 2의 비행이었습니다. 12 월, 1962에서 그녀는 Venus와 거리가 3 배 더 좁아졌고 많은 정보를 수집했습니다. 특히, Venusian 대기와 관련된 많은 가설에 대한 증거가 얻어졌다. "Venus-3"역에서 출발하여이 프로그램의 거의 모든 소련 차량은 대기로의 강하를 목적으로했습니다. 그러나, 시리즈의 세번째 역의 창조 당시, 행성의 가스 포위에 관해서는 여러 가지가 알려지지 않았다. 따라서 Venus-3 강하 차량은 공격적인 환경에 의해 빠르게 파괴되었습니다. 앞으로 Sun의 두 번째 행성의이 특성을 고려하여 가능한 한 하강 스테이션 장비를 보호하기위한 조치를 취하기 시작했습니다. 모든 변화 덕분에 1 월 5의 Venus-6 및 Venus-1969 방송국은 강하 동안 Venusian 대기의 조성, 밀도 및 기타 매개 변수에 대한 정보를 수집하여 표면 위에 상대적으로 작은 높이로 내려갈 수있었습니다. 동시에, 두 방송국은 약 15-20 킬로미터 이하의 고도에서 무너졌다. 약 18 킬로미터의 높이에 도달하면 데이터 전송이 중단되었습니다.
금성의 표면으로의 첫 번째 강하가 12 월 15 70 th에서 일어났다. Venus-7 역의 하강 차량은 행성의 대기에서 53 분 동안을 보냈다. 그 후에 신호가 사라졌다. 이 낙하산으로 내려 가는데 약 30 분이 걸렸고, 그 후 하강 차량은 20 분 동안 온도 데이터를 전송했습니다. Venusian 대기에 진입하는 동안 전송 원격 측정 스위치가 작동하지 않아 주변 온도에 대한 정보 만 지구로 전송되었습니다. 나머지 센서는 작동했지만 신호가 전달되지 않았습니다. 1981 이전에, 7 개의 더 많은 자동 방송국이 Venus로 보내져 내려갔습니다. 1972에서는 Venus-8이 토양 시료를 채취했으며 75 여름에는 시리즈의 9th 및 10th 방송국에서 표면의 흑백 사진을 지구로 보냈습니다. 81에서는 Venus-13 방송국이 방문 사이트에서 소리와 컬러 파노라마 TV를 녹화했습니다.
우리는 미국인들이 여전히 금성의 표면에 장비를 착륙시킬 수 있었다는 것을 인정해야합니다. 11 월, 우주선 Pioneer Venus Multiprobe (종종 "Pioneer-Venus-1978"라는 이름)의 2는 대기 연구를 위해 설계된 3 대의 하강 차량을 도킹 해제했습니다. 원래의 계획에 따르면 4 개의 미니 스테이션은 모두 대기권에서 무너졌지만 차량 중 하나는 행성 표면에 도달하여 약 1 시간 동안 정보를 전송할 수있었습니다. 예상하지 못했던이 사건의 발생은 NASA 직원들에게 크게 놀랐으며, 훨씬 나중에 공부할 계획이었던 저층 대기에 대한 많은 정보를 얻는데 도움이되었습니다. 경제적, 기술적, 정치적 성격의 여러 가지 이유 때문에 Pioneer-Venus-2는 금성 연구를 위해 만들어진 미국 생산의 최신 자동 우주선으로 남았습니다.
지구 우주 비행의 다음 목표는 태양계의 네 번째 행성이었다. 많은 전설과 문학 작품 등이 화성과 연결되어 있습니다. 그러나 붉은 행성에 대한 연구는 몽상가와 작가에게 보였던 것보다 훨씬 어려웠다. 화성 프로그램의 시작에서 다시 첫 번째는 소비에트 연방이었다. 10 월 1960에서는 자동 스테이션 Mars-1960가 출시되었습니다. 불행히도, 비행 5 분이 지나면 미사일 장비 고장이 발생하고 명령이 자기 파괴로 보내졌습니다. 그로부터 불과 4 일 후, 화성 - 1960B가 위치한 바이 코 누르 (Baikonur)에서 새로운 부스터 로켓이 발사되었다. 이번에는 로켓 엔진의 문제로 인해 발사가 끝났습니다. 우주선은 대기 중에 불타 버렸습니다. 62 가을에 화성을 탐사하기 위해 두 개의 더 많은 관측소가 출동했으며, 그 중 하나가 성공적이었습니다. Mars-1962A 장치를 잃은 지 며칠 후 Mars-1가 성공적으로 지구 궤도에 진입했습니다. 화성에 접근 할 때, 많은 시스템이 비행장에서 실패했는데, 이로 인해 비행 프로그램이 완전히 끝나지 않았습니다. 화성에서 상대적으로 먼 거리에서 얻을 수있는 정보 만 지구로갔습니다.
미국은 1964에서만 화성 탐사에 합류했다. 11 월에는 두 개의 방송국이 곧 '행성 3'와 '마리너 4'라는 붉은 행성으로 보냈습니다. 목표에 대한 첫 번째 접근 방식은 케이싱 페어링을 재설정하고 태양 광 패널을 배치 할 수 없었습니다. 그 결과, 장치는 전원 공급없이 방치되었습니다. 65의 여름에, 다음 마리너가 화성에 성공적으로 접근하여 사진을 찍었습니다. 지구로의 데이터 전송은 같은 해 10 월 초까지 계속되었으며,이 때 방송국은 지상 수신 및 전송 장비의 "시야"에서 벗어났습니다. 이제 3와 4 "매리너스"는 태양 중심의 궤도를 돌고 있습니다. 미국 자동차의 화성 비행은 1969 여름에 시작되었습니다. 자동 정류장 선원 6와 선원 7은 행성 근처를 지나고 중요한 매개 변수의 수를 측정하고 총 표면의 1/5을 차지했습니다. 총격 후, 그들은 또한 태양 중심의 궤도에 진입했다.
화성 -3 역 하강 차량
일정 시간 전까지는 화성에 대한 전체 연구가 행성 근처에서 날아 다니기로되어있는 자동 방송국으로 보내졌다. 1971의 가을과 겨울에, 붉은 행성의 탐험은 마침내 진짜 인종의 형태를 취했습니다. 몇 주간의 차이로 세 가지 중요한 사건이 발생했습니다. 14 11 월 NASA는 마리너 9 방송국이 성공적으로 화성 궤도에 진입했다고 발표했습니다. Mariner 9은 다른 행성의 인공 위성이 된 최초의 우주선이었습니다. 같은 해 11 월 27에서 하강 차량은 소련의 Mars-2 자동 정박소에서 도킹 해제되었습니다. 그는 행성의 표면에 착륙하고 화성을지나 비행하거나 궤도를 비행 할 때 불가능한 일련의 연구를 수행하기로되어있었습니다. Mars-2의 메인 유닛은 행성의 궤도에 진입했고, 하강 모듈은 착륙을위한 기동을 시작했습니다. 강하 프로그래밍 오류로 인해 충돌이 발생했습니다. 강하 차량이 과도한 각도로 대기에 진입했기 때문에 브레이크가 걸리고 충돌 할 시간이 없었습니다. 이 "원래"방식에서, 강하 차량은 육상 기원의 화성에서 최초의 대상이되었습니다. 페넌트 소련이 역 건물에 붙어있었습니다. 12 월 2에서 두 번째 착륙 모듈은 Mars-3 우주 정거장에서 떨어졌습니다. 그는 명목상으로 착륙 경로에 진입하여 화성에 첫 번째 연착륙을 실시했습니다. 프로그램에 따르면, 하강 차량은 착륙 지점 파노라마의 이미지를 전송하기 시작했습니다. 정체 불명의 이유로이 사진은 거의 눈에 띄지 않는 선이있는 흐릿한 이미지였습니다. 전송이 시작된 후 약 15-20 초 후, 하강 차량이 신호 전송을 중지했습니다. 연결이 끊어지고 자동 스테이션이 없어지면 한 가지 재미있는 프로젝트가 중단되었습니다. 선상에서 두 강하 차량은 모두 소위였다. 화성 (PrOP-M)의 크로스 컨트리 장치. 굴삭기 운동의 원리를 사용하여 미니어처 차량 (무게 4,5 kg 및 치수 22-25 cm)이 Red Planet 표면에서 "걷는"것으로 가정되었습니다. PrOP-M의 목적은 화성 표면의 성질과 그에 대한 허용 하중에 대한 정보를 수집하는 것이 었습니다. 한 강하 차량의 붕괴와 다른 PROP-M의 연결 해제로 인해 그들은 화성 토양에 심지 않았으며 측정하지 못했습니다. 우호적 인 상황에서 미니 화성 탐사선은 화성에서 최초로 자체 추진되는 장비가 될 것입니다.
두 강대국의 과학자들에 의한 화성 연구는 다양한 성공을 거두었습니다. 성공적이고 실패한 임무가 차례로 뒤따 랐는데, 이로 인해 행성 연구가 크게 어려워졌습니다. 동시에, 화성 연구의 거의 모든 주요 업적은 이미 "해체"되었습니다. 로버의 성공적인 프로젝트 만있었습니다. 80 년대 말 이래로 NASA는이 주제에 대한 연구를 확대 해 왔습니다. 개발 결과로 12 월 4 1996에서 열렸던 Delta II 출시 차량이 출시되었습니다. 로켓의 탑재량은 하강 모듈과 Sojourner 로버를 포함하는 화성 패스 파인더였습니다. 내년 7 월 4, 하강 차량은 Red Planet의 표면에 안전하게 착륙했습니다. 임무는 17에서 화성 풍경과 15 토양 분석의 수천 장의 사진을 수집하는 결과를 가져 왔습니다.
1 월 2004에서는 두 개의 자주식 차량 인 Spirit and Opportunity가 화성에 즉시 착륙했습니다. 화성 탐사 로버 (Mars Exploration Rover) 연구 프로그램은 2 개의 로버 착륙이 진행되는 동안 일련의 지질 학적 분석과 화성에 액체 상태의 물의 존재에 대한 증거 조사를 암시했다. 지금까지 프로그램의 모든 목표가 성취되었으며, 또한 행성 탐사 기간 동안 기록이 설정되었습니다. 원래 계획되었던 3 개월 대신에, 정신 로버는 6 년 이상 동안 일했고, 기회는 여전히 작동 중입니다.
로버의 모든 미국 프로젝트는 냉전이 끝난 후에 만들어 졌다는 점은 주목할 가치가있다. 이 흥미로운 사실에 대해 여러 가지 설명이 있습니다. 그 중 가장 그럴듯한 것은 우주 산업의 "펌핑 (pumping)"에 관한 것이며, 이는 해외 경쟁자의 끊임없는 발전이 더 이상 필요하지 않게 된 이후에 가장 큰 결과를 이미 달성했다. 또한, 경쟁이 없다는 사실로 인해 호기심 탐사선은 러시아를 비롯한 여러 국가에서 생산 된 계측 장비 및 연구 장비를 탑재하고 있습니다. 이 사실은 명백한 하나의 논제를 분명하게 보여주고있다 : 우주 탐사는 모든 선진국들이 공동으로 수행해야한다. 또한, 연습이 보여 주듯이 공동 프로젝트는 어떤 이상한 이유로 "우리 자신"보다 조금 더 성공적이라고 판명됩니다.
우주 프로그램의 구현에 대한 이러한 접근 방식은 우주선의 개발 및 조립 작업을 크게 단순화하는 데 도움이됩니다. 자동화 스테이션을 다른 행성에 제공하는 복잡성과 높은 비용을 감안할 때 이것은 유용 할 것입니다. 반면에, 자신의 프로젝트를 개발하려는 유인은 사라집니다. 공동 성과는 선전의면에서 유쾌하고 유용하지 않을 수 있습니다. 동시에, 우주 프로그램의 계속 증가하는 비용은 선택의 여지가 없습니다. 아주 가까운 장래에 전 세계 국가들에서만 실시 할 대규모의 비 군사 우주 프로젝트가 없을 가능성이있다. 따라서 과거 냉전의 업적은 과학 기술 분야가 아닌 한 국가의 최신 역사적 사건 일 수 있습니다. 우리가 처음 우주에 사람을 보내고, 지구의 위성이나 행성을 날아 다닌 다음, 자동 스테이션을 먼저 보냈다는 사실을 깨닫는 것은 매우 기쁜 일입니다.
해당 사이트의 자료 :
http://nssdc.gsfc.nasa.gov/
http://federalspace.ru/
http://infuture.ru/
http://novosti-kosmonavtiki.ru/
http://laspace.ru/
http://novosti-kosmonavtiki.ru/
http://inosmi.ru/
http://astronaut.ru/
http://mars.jpl.nasa.gov/
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