계획, 주문 및 새로운 수정. Su-57E의 상업적 전망
비행 중 Su-57. Rosoboronexport의 사진
현재까지 러시아인 항공 업계는 우리 군대를 위해 유망한 Su-57 전투기의 연속 생산을 시작했습니다. 또한 항공기의 수출 버전이 개발되어 해외에 제공됩니다. 이러한 장비에 대한 주문은 아직 접수되지 않았지만 조만간 외관이 예상됩니다. 또한 항공기의 새로운 수정을 시장에 출시 할 계획입니다.
모호한 과거
미래 항공기 수출 문제는 PAK FA 프로그램이 시작된 이래 거의 연구되었습니다. XNUMX 년 초에 그들은 첫 번째 잠재 고객을 찾았고 추가 협력의 원칙을 결정했습니다. 인도는 새로운 러시아 항공기에 대한 관심을 보였으며 수출 버전 개발에 참여하기를 희망했습니다.
2010 년에는 경험이 풍부한 T-50이 인도 국방 항공 산업부 대표에게 처음으로 공개되었습니다. 그들은 만족했고 2012 년에는 공식적인 협력 협정이있었습니다. 이 문서에 따라 러시아 United Aircraft Corporation과 Indian Hindustan Aeronautics Limited는 PAK FA를 기반으로 업데이트 된 XNUMX 세대 전투기 (FGFA) 프로젝트를 개발했습니다.
MAKS-57 살롱에서 한 쌍의 Su-2019. AP RF 사진
FGFA의 첫 번째 고객은 인도 공군이 될 것이라고 보도되었습니다. 앞으로 양국은 이러한 항공기를 국제 시장에 내놓고 다른 나라에 판매를 시작할 수 있습니다. 그러나 우리가 아는 한 구매자 검색은 시작할 시간이 없었습니다.
50 대 중반에 FGFA 주변 상황이 바뀌 었습니다. 인도 측은 공동 프로젝트와 기본 PAK FA / T-5을 비판하기 시작했습니다. 이 항공기에 대해 다양한 불만이 제기되었으며 2018 세대 기준 준수에 대한 의구심도 표명되었습니다. XNUMX 년 XNUMX 월 인도는 FGFA 프로젝트에서 탈퇴하고 종료되었습니다.
FGFA 작업을 중단 한 러시아 기업은 축적 된 경험을 새 프로젝트에 사용했습니다. 이미 MAKS-2019 살롱에서 외국인 손님들은 Su-57E 수출 전투기를 보여주었습니다. 몇몇 외국 군대가이 기계에 관심을 갖게되었지만 아직 실제 명령을받지 못했습니다. 전문가와 관리자는 가까운 장래에 상황이 변하기를 바랍니다.
대상 고객
FGFA를 둘러싼 이벤트를 배경으로 다양한 구조의 관계자들은 이러한 장비에 대한 잠재 고객이라는 주제를 반복해서 제기했습니다. 러시아-인도 프로젝트의 실패는 사실상 이러한 추세에 영향을 미치지 않았습니다. 그들은 다시 잠재 구매자에 대해 이야기하고 그들의 서클은 변하지 않습니다.
MAKS-2019 : 러시아 및 터키 지도자들에게 Su-57E 항공기 시연. AP RF 사진
현대적인 수출 전투기 Su-57E는 중동과 동남아시아의 여러 국가에서 관심을 가질 것으로 예상됩니다. 남미 군대의 명령도 예상됩니다. 이전에 비공식 보고서는 러시아가 개발 한 군사 장비에 큰 관심을 보이는 북아프리카 국가로의 배송 가능성을 언급했습니다.
2019 년 여름에 터키는 Su-57E의 잠재 고객층에 진입했습니다. MAKS-2019에서 프로토 타입은이 나라의 군사 및 정치 지도자들에게 시연되었으며 이러한 장비 구매 가능성을 배제하지 않았습니다. 항공기 공급에 대한 실제 계약은 아직 체결되지 않았지만 외관은 여전히 가능합니다. 터키 측은 외국의 요구와 제안을 연구 할 것이며, 그 후에야 Su-57E 또는 기타 수입 장비를 선호하는 선택이 이루어질 것입니다.
FGFA 프로젝트 단계에서도 러시아 전투기는 알제리 공군의 관심을 끌었습니다. 나중에이 나라의 대표자들은 새로운 Su-57E에 대해 알게되었고 좋은 리뷰를 남겼습니다. 이러한 이벤트의 여파로 2019 년 말에 등장했습니다. 뉴스 계약에 대해. 외국 언론은 알제리 군대가 14 대의 Su-57E 전투기와 같은 수의 Su-34 폭격기를 주문했다고 보도했다. 총 비용이 약. 6 년까지 2025 억 달러가 고객에게 이체 될 것입니다. 그러나 알제리 주문에 대한 정보는 아직 공식적으로 확인되지 않았습니다.
비행중인 Su-57 한 쌍. 러시아 연방 국방부 사진
다른 잠재 고객에 대한 정보가 있습니다. 그래서 2019 년 가을, Rostec의 지도부는 Su-57E를 인도와 아랍 에미리트 군대에 전달할 수 있다고 말했습니다. 같은 기간 외국 언론은 중국과 미얀마의 주문 가능성에 대해 썼다. 중국이 자체적으로 5 세대 전투기 프로젝트를 XNUMX 개 가지고 있다는 점은 주목할 만하다. 인도는 FGFA를 떠난 후 새로운 세대에 대해서만 이야기하지만 실제 단계는 관찰되지 않습니다.
새로운 주장
며칠 전 유리 보리 소프 부총리는 Su-57 전투기의 또 다른 변형을 만들 계획에 대해 말했습니다. 이번에는 최신 세대의 자동차가 XNUMX 인승으로 만들어져 성능이 향상되고 새로운 기회를 얻게 될 것입니다. 또한 이러한 항공기는 외국 고객을 유치해야합니다.
새로운 프로젝트가 예상하는 변경 사항은 아직 지정되지 않았습니다. 동시에, 그들이 어디로 이끌 것인지 짐작할 수 있습니다. 분명히 XNUMX 인승 조종석은 항공기를 전투뿐만 아니라 훈련으로 만들 것이며 이것은 조종사의 훈련을 단순화 할 것입니다. 승무원의 증가는 적어도 효율성을 잃지 않으면 서 두 조종사의 업무량을 줄일 것입니다. 그들은 모든 상황에서 그들을 도울 고급 전자 및 컴퓨팅 시설을 사용할 것입니다.
MAKS-2017에서 시범 비행. 러시아 연방 국방부 사진
57인승 항공기는 기존 시나리오와 근본적으로 새로운 시나리오에서 향상된 효율성을 보여줄 수 있습니다. 예를 들어, Su-XNUMX 및 슬레이브 UAV의 그룹 사용 맥락에서 긍정적인 결과가 예상되어야 합니다. 두 명의 승무원이 비행하고 제어하는 것이 더 쉬울 것입니다. 무인 항공기.
57 인승 Su-30은 유망한 기술에 대한 일부 잠재 고객의 견해와 더 완벽하게 일치 할 수 있습니다. 국제 시장에서 가장 인기있는 러시아 전투기는 두 명의 조종사가 운영하는 Su-57이라는 사실을 기억해야합니다. 최근 많은 외국 입찰에서 XNUMX 인승 조종석을 가진 전투기도 승리했습니다. Su-XNUMXE의 유망한 수정은 이러한 추세에 대한 대응이 될 것입니다.
일반적인 관점
러시아 제 전투기는 국제 시장에서 매우 인기가 있습니다. 이 장비 또는 장비에 대한 새로운 주문이 정기적으로 접수됩니다. 그러나 이러한 수출의 기초는 여전히 이전 4 세대 전투기에 의해 형성됩니다. 차세대의 첫 번째 샘플은 이미 고객에게 제공되고 있지만 아직 주문할 수 없습니다.
Su-57과 UAV S-70의 공동 비행. XNUMX 인승 전투기는 무인 윙맨을보다 효과적으로 제어 할 수 있습니다. 러시아 연방 국방부 사진
이 상태는 불쾌하지만 일시적인 문제로만 간주 될 수 있습니다. Su-57E는 세계 시장에서 발판을 마련하고 가장 인기있는 Su-30을 대신 할 수있는 모든 기회를 가지고 있습니다. 몇 가지 특정 요인이 여전히 이러한 결과를 얻는 데 방해가되며 가능한 한 빨리 제거해야합니다.
현재 주요 문제는 낮은 생산 률로 간주 될 수 있습니다. Su-57의 생산은 이미 직렬 기술을 사용하여 진행 중이지만 제조 장비 수는 여전히 적습니다. 자체 항공 우주군을 재 장비하고 해외 주문을 이행하려면 대규모 생산이 필요합니다. 그들은 앞으로 몇 년 안에이 문제를 해결할 계획이며, 이것은 명백한 긍정적 인 결과를 가져올 것입니다.
Su-57의 수출 잠재력은 XNUMX 인승 조종석으로 새로운 개조를 만들어 증가시킬 수 있습니다. 그러나 그러한 프로젝트는 아직 계획에 불과하며 생산을 개발하고 마스터하는 데 몇 년이 걸립니다. 이 기간 동안 고객에게는 기본 단일 좌석 항공기 만 제공됩니다.
MAKS-57의 Su2017. 러시아 연방 국방부 사진
고객을 찾는 것은 정치적 및 기타 이유로 어려울 수 있습니다. 국제 시장에서 러시아 Su-57E는 미국 F-35 전투기의 주요 경쟁자가되고 있습니다. 미국은 이미 그러한 장비에 대한 많은 주문을 받고 있으며 새로운 장비에 관심이 있습니다. 잠재적 구매자로서 그들은 러시아 항공기에도 관심이있을 수있는 국가를 고려합니다. 시간은 이들 국가의 계약을위한 투쟁이 어떻게 보일 것이며 그것이 무엇으로 이어질 것인지를 보여줄 것입니다.
주문을 보류
따라서 원래 및 제안 된 57 인승 버전의 Su-XNUMX 전투기는 수출 전망이 좋지만 아직 실현되지 않았습니다. 항공기가 국제 계약을 체결하는 과정에는 몇 가지 일반적인 문제가 있으며 이는 가까운 장래에 해결해야합니다. 이러한 이벤트의 결과로 잠재 고객은 러시아 장비의 실제 수령인으로 변하기 시작할 것입니다.
얼마나 빨리 모든 문제를 해결하고 첫 번째 주문을받을 수 있을지는 불분명합니다. 그러나 낙관적 인 이유가 있습니다. 이번에는 MAKS-57 살롱이 시작되기 몇 주 전에 Su-2021 수출 주제가 논의되고 있습니다. 이것은 단순한 우연이 아닐 가능성이 높으며, 앞으로도 대망의 수출 계약이 향후 전시회에서 체결 될 것입니다.
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