"KRIZO"공장의 수륙 양용 차량 프로젝트
우리나라에서는 유망한 수륙 양용 비행기의 개발이 시작되었습니다. 개발자는 그러한 샘플이 예를 들어 해병대와 같은 군대의 다른 구조에서 그 자리를 찾을 수 있다고 믿습니다. 동시에 기성품 구성 요소가 널리 사용되기 때문에 새로운 샘플의 생산이 매우 간단합니다.
이니셔티브 개발
유망한 양서류에 대한 정보는 최근 상트 페테르부르크에서 열린 국제 해사 방위 전시회에서 공개되었습니다.이 전시회에는 KRIZO 공장 (레닌 그라드 지역의 가치 나)이 참여했습니다. 이 조직의 주요 활동 분야는 해양 전기 장비 생산이며 현재 자동차 기술 분야에서 손을 잡고 있습니다.
IMDS-2021에서는 두 개의 새로운 프로젝트에 대한 자료가 처음으로 공개되었습니다. 첫 번째는 공공 도로와 폐쇄 된 수역에서 운전할 수있는 민간 수륙 양용 자동차의 건설을 제공합니다. 이러한 기계의 설계는 직렬 오프로드 차량 VAZ-2131 "Niva"(장축 XNUMX 도어 수정)의 새로운 개발 장치 및 구성 요소를 사용합니다.
군대를 위해 설계된 유망한 양서류가 개발 작업 단계에 있습니다. 그러한 자동차의 이름은 아직 발표되지 않았습니다. 이 샘플은 사용 가능한 구성 요소를 기반으로하지만 민간 차량과 크게 다릅니다. 특히 다양한 기술 솔루션으로 인해 군용 양서류는 고속으로 활공 할 수 있습니다.
두 프로젝트 모두 이니셔티브 기반으로이 조직이나 해당 조직의 명령없이 개발됩니다. 앞으로 필요한 작업이 완료되면 두 기계가 모두 시장에 출시 될 예정입니다. 떠 다니는 SUV는 민간인에게 판매되고 기획 차는 군부에 제공 될 예정이다. 시간은 CRIZO 프로젝트가 상업적으로 얼마나 성공적인지 알려줄 것입니다.
기술적 인 외관
조직 개발자는 아직 숙련 된 군사 양서류를 보여줄 준비가되어 있지 않지만 이미 컴퓨터 그래픽으로 광고를 보여주고 있습니다. 그 안에서 착륙선은 유망한 바퀴가 달린 양서류에 해병대의 착륙을 수행합니다. 기계는 선수 경사로를 통해 물 속으로 내려간 후 대패 모드로 전환하고 해안으로 이동합니다. 이 비디오를 통해 자동차 외관의 주요 특징을 고려할 수 있습니다. 일부 기술 정보도 공개되었습니다.
수륙 양용 차량은 부력을 제공하고 고속으로 개발할 수있는 밀폐 된 보트 선체를 기반으로 제작되었습니다. 몸체는 보닛 구성표에 따라 만들어집니다. 활에는 엔진이 있고 중앙 볼륨은 XNUMX 인승 캐빈에 제공됩니다. 운전실에는 윈드 스크린이 통합 된 롤오버 바가 있습니다. 어닝 설치가 가능합니다.
자동차 후드 아래에는 ZMZ-514 엔진이 있습니다. 2,235 리터의 부피와 113,5 마력의 출력을 가진 270 기통 직렬 디젤 엔진입니다. 최대 토크 2121 N • m. 이러한 엔진은 고성능을 제공하고 발전기를 구동하여 주요 시스템에 전력을 공급합니다. 비교를 위해 KRIZO 민간 수륙 양용 차량에서 성능이 낮은 VAZ-XNUMX 가솔린 엔진을 사용할 계획입니다.
회전하는 과정에서 바퀴
자동차는 모든 바퀴에 토크를 분배하는 변속기를 받게됩니다. 섀시는 독립적 인 서스펜션을 기반으로 제작되었습니다. 그 디자인은 지정되지 않았습니다. 서스펜션에는 전기 구동 휠 후퇴 메커니즘이 포함되어 있습니다. 물 위에서 운전할 때 비행기를 타기 위해 가속하기 전에 차는 구조에 대한 저항과 스트레스를 줄이기 위해 바퀴를 돌려 부분적으로 아치에 숨겨야합니다.
한 쌍의 전기 동력 선미 물대포는 물을 통과하는 이동을 담당합니다. 물대포를 돌리거나 차동 추력에 의해 제어가 어떻게 수행되는지는 알려져 있지 않습니다.
양서류의 크기와 무게는 아직보고되지 않았습니다. 고속도로 성능은 명시되어 있지 않지만 민간인은 최대 150km / h의 속도에 도달 할 수 있다고합니다. 특수 프로필의 바닥과 강력한 워터 제트 유닛을 사용하면 군용 차량이 50km / h (27 노트)의 속도로 활공 할 수 있습니다.
게시 된 자료에서 군용 차량은 보호되지 않은 차량으로 만 나타납니다. 조종실에는 운전자와 세 명의 승객이 장비와 개인 무기... 동시에 기계 자체에 무기를 설치할 방법이 없습니다. 아마도 그들은 프로젝트의 추가 개발을 위해 제공 될 것입니다.
가능한 미래
언급했듯이 현재 수륙 양용 차량의 두 프로젝트는 모두 개발 작업 단계에 있습니다. 가까운 장래에 KRIZO 공장은 개발을 완료하고 실험 장비를 구축하고 테스트해야합니다. 이를 통해 단점을 찾아서 수정하고 추가 개발 방향을 결정할 수 있습니다.
또한 전시회에서 프로토 타입을 선보일 수 있으며 잠재 고객의 관심을 끌 수 있습니다. 분명히 군사 및 민간 구조는 모형이 아닌 본격적인 샘플을 사용하여 시연하는 프로젝트에 더 많은 관심을 보이고 있습니다.
"CRIZO"에서 군용 수륙 양용 차량에 대한 전망을 결정하는 것은 여전히 어렵다. 이 프로젝트는 이니셔티브 기반으로 개발되고 있습니다. 국방부의 명령 및 기술 할당없이. 무엇보다도 그들의 부재는 군대가 현재이 등급의 전차에 관심을 보이지 않고 있음을 의미 할 수 있습니다. 이 경우 군대의 의견을 바꾸고 적극적인 개발을 도입하는 것이 불가능하지는 않더라도 극히 어려울 것입니다.
그러나 기술적 문제의 관점에서 볼 때 제시된 프로젝트는 매우 흥미로워 보입니다. 제안 된 대패는 용납 할 수 없을 정도로 복잡한 솔루션없이 흥미로운 디자인을 가지고 있으며, 그 디자인 특성은 특수 샘플 수준입니다. 그러나이 모든 것은 여전히 테스트를 통해 확인되어야합니다.
새로운 양서류가 군대에서 어떤 틈새 시장을 차지할 수 있는지 상상할 수 있습니다. 육상과 해상에서 높은 기동성을 가진 보호되지 않은 차량은 특수 작전 부대의 관심을 끌 수 있습니다. 이제 그들의 유닛에는 어려운 영역에서 높은 기동성을 제공하는 버기가 있습니다. "KRIZO"의 프로젝트 유형의 수륙 양용 차량은 수영으로 물의 장애물을 건너 갈 수 있기 때문에 이동성을 더욱 향상시킬 수 있습니다.
동시에 버기를 조작 한 경험에서 알 수 있듯이 갑옷 부족은 심각한 문제가 아닙니다. 무기 설치도 그리 어렵지 않습니다.
개발 회사는 차량을 해병대 수송 수단으로 포지셔닝하고 있습니다. 실제로이 군부대에는 수륙 양용 장비를 갖춘 장비가 필요합니다. 그러나 그는 완전한 화재 지원을 제공 할 수있는 보호 차량이 필요합니다. 따라서 해병대를위한 Niva 유닛의 양서류 가치는 의심스럽지 않더라도 제한 될 수 있습니다.
지상 및 공군에서 그러한 기술에 대한 전망도 의문입니다. 그들의 개발은 이제 높은 기동성을 가진 보호 차량에 초점을 맞추고 있습니다. 이러한 시스템에서는 지붕 대신 차양이있는 비 장갑 양서류를위한 장소를 찾을 수 없을 것입니다.
새로운 프로젝트
따라서 가까운 장래에 KRIZO 공장의 민간 및 군용 수륙 양용 전 지형 차량이라는 두 가지 흥미로운 자동차 장비 사례가 국내 전시회에 동시에 나타날 수 있습니다. 개발을 완료하고 실험 기술을 제시하는 것이 얼마나 빨리 가능할지는 알려지지 않았습니다. 그러나 우리는 그러한 기술의 초연이 주목을 끌 것이라고 가정 할 수 있습니다.
제안 된 프로젝트의 실제 전망은 여러 요인에 따라 달라지며 지금까지 낙관적 인 평가에 대한 명확한 이유가 없습니다. 두 양서류가 민간 시장과 군부대에 도달 할 수있을 것인가, 그리고 이것이 일어날 경우, 시간이 알려줄 것입니다.
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