전투 항공기. 당신은 그와 함께 이길 수 없습니다, 당신은 그 없이는 잃을 수 있습니다
비버브룩 경은 "우리는 스핏파이어로 영국 전투에서 승리했지만 허리케인이 없었다면 패배했을 것"이라고 말했습니다.
아마도 여기서 논쟁할 필요가 없을 것입니다. 취향의 문제. 개인적으로 논란의 여지가 있는 기기보다 이게 더 마음에 들진 않지만.. 뭐니뭐니해도 이 비행기는 역사 그냥 지나칠 수 없는 흔적. "허리케인"이 표시되지 않은 제 XNUMX 차 세계 대전의 전선이 없었기 때문입니다.
그래서 오늘날 우리는 많은 "전문가"가 최악의 전투기(또는 50차 세계 대전의 최악의 전투기 중 하나)로 간주하는 전투기를 보유하고 있습니다. 사리.)
그리고 사실은 "Fury"가 먼저 있었다는 것을 보여줍니다. 1944년에 생산에 들어간 "Fury"가 아니라 1936년에 나온 것입니다. 먼저. Hawker와 디자이너 Sydney Camm이 만들었습니다. 비행기는 그 당시에 꽤 성공적이었고 잘 날았고 RAF 조종사들로부터 존경을 받았습니다.
영리한 Camm은 Fury가 좋다는 것을 이해했지만 조만간 더 현대적인 것으로 변경해야 할 것입니다. 그리고 이 비행기를 기반으로 그는 유용할 수 있는 바로 그 "무언가"를 준비하기 시작했습니다.
시드니 캠 경
한편 교육부에서는 항공 영국은 어떤 종류의 비행기가 여전히 필요한지 알아내려고 노력하고 있었습니다. 영국 공군 지휘관을 던지고 괴롭히는 것은 비현실적인 요구를 충족시키기 위해 계획되었기 때문에 이미 전설을 형성했습니다. 새로운 항공기는 매우 다재다능해야 합니다. 요격기이자 최전선 뒤에서 폭격기를 동반하고, 적 전투기와 싸우고, 필요한 경우 적의 장비를 폭파하는 것입니다.
동시에 장갑은 없으며 속도는 약 400km / h이며 기관총 무장이 있습니다. 그리고 가장 중요한 것은 비행기가 저렴해야 한다는 것이었습니다. 일반적으로 다른 것이 작업입니다. 그런 괴물의 생성에 참여하려는 사람들의 대기열은 예상대로 발생하지 않았습니다.
Camm은 만일의 경우를 대비하여 Fury의 숙달된 부분으로 비행기를 만들기로 결정했습니다. 원칙적으로 프로젝트조차도 "Fury Monoplane"이라고 불 렸습니다. 동체는 완전히 취해졌고 유일한 변경 사항은 닫힌 조종석이었습니다. 꼬리, 페어링에서 접을 수 없는 착륙 장치, 날개만 재설계되었습니다. 글쎄, 매우 두꺼운 프로파일을 가진 "Harrikane"날개는 이미 고전입니다. 엔진은 Rolls-Royce Goshawk에 의해 계획되었습니다.
비행기가 만들어졌고 1933년에 사역 위원회에 제출되었고 ... 거부되었습니다! 영국 지도자들은 검증된 복엽기를 선호했습니다.
그런 발차기를 받은 캠은 포기하지 않고 회사의 희생으로 비행기에서 계속 일했다. 사실, Hawker는 충분한 돈을 가지고 있었고 Camm은 디자이너 일뿐만 아니라 이사회 구성원이기도했습니다. 그래서 작업은 "자비로" 계속되었지만 흥미로운 전망이 생겼습니다. Rolls-Royce는 새로운 PV.12 엔진을 얻었습니다. 이 엔진은 ... "Merlin"이 되기로 약속했습니다! 사실, 1934년에는 아직 아무도 이에 대해 알지 못했습니다.
새로운 항공기는 PV.12를 위해 재설계되었고 (walking so walking!) 새로운 방식의 개폐식 착륙 장치를 받았습니다. Armament는 7,69개의 영국 XNUMXmm Browning 기관총과 XNUMX개의 동일한 구경의 영국 Vickers로 구성되었습니다.
1935년 국방부는 무장을 약간 조정하여 8문의 기관총을 탑재할 수 있도록 했습니다.
항공기는 1935년 1936월에 비행했고 3년 1936월에 Martlesham Heath의 공군 센터에서 한 주기의 테스트를 통과했으며 600년 XNUMX월 XNUMX일에 항공부는 Hawker에게 XNUMX대의 항공기 배치를 주문했습니다. 당시로서는 엄청난 수치였다.
비행기가 실제로 대량 생산되기 전에 많은 변경이 이루어져야 했습니다. 롤스로이스 엔진은 Model G Merlin으로 교체되었으며, 이를 위해 전체 엔진룸을 재배치해야 했습니다. 후드의 상부를 재설계하고 공기 덕트를 변경하고 냉각 시스템은 물에서는 작동하지 않지만 에틸렌 글리콜 기반 혼합물에서는 작동하지 않습니다.
1937년 1065월 소련 전문가들은 Hendon 전시회에서 허리케인을 목격했습니다. 당시 공군 연구소 소장이었던 Bazhanov 사단장은 보고서에서 "Hauker"Hurricane "이라고 썼습니다. 멀린 엔진으로. 비행 중에는 표시되지 않습니다. 500 마력의 모터가있는 기계. XNUMXkm / h 이상을 줄 수 있습니다 ". 그 당시 속도는 인상적이었습니다.
허리케인의 성공에 고무된 Camm은 날개, 날개, 착륙 장치와 같은 허리케인의 많은 구성 요소와 어셈블리를 사용하여 다양한 목적을 위한 항공기 제품군을 기반으로 만들 것을 제안했습니다.
Henley 경폭격기와 Hotspur 전투기라는 두 대의 항공기가 제작되어 테스트 단계에 도달했습니다. 전투기는 일련의 "포탑", 즉 모든 무기가 하나의 유압식 포탑에 장착되어 있었습니다.
모델로 남아 있는 논란의 여지가 있는 디자인.
그리고 Henley는 목표 견인 차량으로 소규모 시리즈로 생산되었습니다.
1937년 말에 허리케인은 비행 유닛으로 이동하여 Fury 및 Tonlit 복엽기를 교체했습니다.
제18차 세계 대전이 시작될 무렵, 전투 부대는 이미 XNUMX개의 허리케인 편대를 보유하고 있었습니다.
그 전쟁의 첫 번째 타격을 가해야 하는 것은 이 항공기였습니다. 비록 시작이 매우 이상하더라도 말입니다.
전반적으로 항공기는 상당히 진보적이었습니다. 개폐식 착륙 장치, 강철 파이프로 용접된 견고한 동체, 표준 레이아웃: 보조 장치가 있는 엔진 앞, 방화벽 뒤에 가스 탱크, 다른 격벽 및 조종석이 있습니다. 조종사의 좌석은 높이 조절이 가능했습니다. 조종석은 투명한 플렉시 유리 캐노피로 덮여 있습니다. 랜턴은 외부에 방탄 유리판으로 추가로 갑옷을 입었습니다. 바이저의 후미 가장자리 아래에는 코를 킁킁거릴 때 조종사를 보호하는 강철 구부러진 파이프가 있었습니다. 백미러는 바이저 상단에 장착되었습니다.
조종사는 캐노피의 슬라이딩 부분과 우현 쪽의 문을 통해 조종석에 들어갔다. 조종사 뒤에는 장갑판으로 덮여 있었고 그 뒤에는 라디오 방송국, 배터리, 구급 상자, 산소 탱크 및 플레어를 떨어 뜨리기위한 두 개의 파이프가있었습니다.
휘발유 탱크는 127리터의 경우 동체에 하나, 150리터의 경우 날개에 두 개 등 47개 모두 밀봉되었습니다. 오일 탱크의 용량은 XNUMX리터였습니다.
공압 시스템은 엔진으로 구동되는 압축기에 의해 구동되었습니다. 그것은 기관총의 재 장전 및 하강을 제공했으며 제동 시스템도 작동했습니다. 착륙 장치의 해제 및 후퇴와 플랩의 제어는 유압 시스템에 의해 수행되었습니다.
전기 시스템은 흥미롭게 만들어졌습니다. 엔진은 조종석, 계기판, 항법등 및 착륙등의 조명에 전원을 공급하는 발전기를 구동했습니다. 엔진이 꺼진 상태에서 작업하기 위해 장갑 뒤에 위치한 별도의 배터리가있었습니다. 라디오 방송국은 별도의 건전지 세트로 전원을 공급받았습니다.
무장은 7,69문의 1200mm 브라우닝 기관총으로 구성되었습니다. 기관총의 발사 속도는 분당 338 rds입니다. 그들은 랜딩 기어 바로 뒤의 콘솔에서 한 번에 324개씩 날개에 위치했습니다. 음식은 기관총의 왼쪽과 오른쪽에 위치한 상자에서 테이프였습니다. XNUMX개의 기관총에는 XNUMX발의 탄약이 있었고 XNUMX발은 날개 루트에서 가장 멀리 떨어진 XNUMX발이었습니다.
원래 순간 : 영국인은 카트리지를 테이프에로드하는 것을 귀찮게하지 않고 테이프에 동일한 유형의 카트리지를로드했습니다. 결과적으로 XNUMX 개의 기관총이 재래식 총알을 발사했으며 XNUMX 개는 소이탄과 XNUMX 개는 갑옷 피어싱이었습니다.
기관총은 발사 라인이 항공기에서 350-400m 수렴되도록 조준되었으며 거리가 200-250m로 감소했습니다. 방아쇠는 제어 핸들에 있었습니다.
전쟁이 시작될 때까지 600개의 주문된 허리케인 중 497개가 이미 인도되었고 18개의 허리케인 편대가 완전히 가동되었으며 XNUMX개는 새로운 기술을 습득하고 있었습니다.
허리케인은 XNUMX개 중대가 떠난 프랑스에서 불 세례를 받았습니다. 그 당시에도 생산되기 시작한 "Spitfires"는 대영제국의 방공을 위해 예약하기로 결정되었습니다.
1939년 1월부터 허리케인은 전단지를 뿌리고 공중전을 피하면서 "이상한 전쟁"에 참여했습니다. 허리케인에 대한 첫 번째 승리는 30년 1939월 17일 Do.20을 격추한 XNUMX중대의 Peter Mold가 이겼습니다. 올해 말까지 허리케인 조종사들은 약 XNUMX대의 독일 항공기를 격추했습니다.
비행기에는 문제가 없었습니다. 주요 문제 수는 기관총 작동과 관련이 있었지만 작업 실패의 95 %가 оружия 카트리지에 있습니다. 진취적인 사업가들은 30년 이상 전에 발행된 카트리지를 전투부대에 배송했습니다.
6년 1939월 600일, Hawker는 900대의 첫 주문 중 마지막 항공기를 인도했습니다. 즉시 미 공군은 300대, 호커 600대, 글로스터 XNUMX대를 주문했다.
그러나 정상적인 공중전이 시작되면서 손실도 증가하기 시작했습니다. 영국 공군의 사령부는 손실을 보상하지 않았으며, 이는 부대의 전투 능력에 가장 좋은 영향을 미치지 않았습니다. 일반적으로 프랑스 캠페인이 끝날 때까지 13개 중대가 허리케인과 싸웠습니다.
허리케인은 또한 대피가 수행된 곳에서 낭트, 생나제르 및 브레스트를 보호하고 영국군의 철수를 커버하는 데 큰 기여를 했습니다. 이 작전에 참여한 모든 항공기는 연료 부족으로 영국으로 돌아가지 않았습니다. 그리고 독일군은 비행장에서 그들을 마무리했습니다. 프랑스의 총 손실은 261 허리케인에 달했습니다. 이 중 공중전에서 - 약 XNUMX분의 XNUMX. 나머지는 지상에서 파괴되었습니다.
당연히 허리케인은 매우 극적인 사건도 펼쳐지고 있던 노르웨이에서도 싸웠습니다. 두 개의 허리케인 편대가 Glories 항공모함을 타고 노르웨이에 도착하여 적대 행위에 직접 가담하고 많은 승리를 거두었습니다.
그러나 노르웨이의 독일군은 더 강했고 조종사는 비행기를 파괴하고 배로 집으로 돌아가라는 명령을 받았습니다. 하지만 이착륙 경험이 전혀 없는 지상조종사들도 글로리에스호에 착륙할 수 있었다.
그러나 비행기를 구하려는 이 시도는 치명적이었습니다. Glories와 두 척의 호위 구축함이 Scharnhorst와 Gneisenau를 우연히 만났습니다. 갑판의 허리케인은 공격 항공기가 이륙하는 것을 막았고 Glories는 침몰했습니다.
항공모함과 함께 모든 허리케인과 조종사는 상선에 인양된 XNUMX명을 제외하고는 바닥에 떨어졌습니다.
정상적인 공중전을 이야기하면 허리케인이 주요 상대인 Messerschmitt Bf.109E보다 훨씬 열등한 것으로 나타났습니다.
독일 비행기는 전체 고도 범위에서 더 빠른 것으로 판명되었으며 약 4미터만 허리케인이 Messerschmitt에 접근했습니다. 또한 Bf.500E는 영국인을 쉽게 잠수하도록했으며 플로트 기화기가 장착 된 Merlin과 달리 직접 연료 분사 방식의 독일 엔진은 부정적인 과부하에서 실패하지 않았습니다.
Bf 109E의 무장도 더 강력했습니다. 20-mm 대포는 장거리에서 발사하고 명중하는 것을 가능하게했습니다. 허리케인의 갑옷은 7,92-mm 총알을 보유하지 않았으며 20-mm 포탄에 대해 무엇을 말해야합니까 ...
영국 전투기가 더 나은 유일한 장소는 날개 하중이 적기 때문에 수평 기동에서였습니다. 그러나 그 당시 독일군은 이미 수직선에 단단히 안장을 놓았고 수평선에서 싸우는 데 서두르지 않았습니다. 그리고 필요가 없었습니다.
일반적으로 허리케인은 Messerschmitt보다 훨씬 약했습니다.
실제로 구식 항공기의 생산을 중단하고 스핏파이어 생산에 집중하는 것이 가치가 있는 것처럼 보였습니다. 그러나 전쟁 중에 다른 항공기를 위해 항공기 생산을 중단하는 것은 항공부에 좋은 생각처럼 보이지 않았습니다. 비행기는 이미 공급이 부족했기 때문에 허리케인을 대체한다는 이야기는 없었습니다.
가능한 한 전투기를 업그레이드하고 사용 전술을 변경하는 두 가지 옵션이 있습니다. 영국인은 둘 다 사용할 준비가되었지만 시간이 없었습니다. "Battle of Britain"이 시작되었습니다.
1940년 초여름, 독일군은 잉글랜드 남부 상공을 지속적으로 공격하기 시작했고 영국 해협의 선박을 공격했습니다. 그들은 40-50명의 폭격기와 같은 수의 전투기로 구성된 그룹으로 운영되었습니다. 영국군은 적 항공기 그룹의 탐지 및 요격에 대한 정상적인 작업을 즉시 확립 할 수 없었습니다. 따라서 독일인은 50 톤 이상의 배수로 선박을 침몰시킬 수있었습니다. 영국 전투기는 186대의 적기를 격추시켰다. 동시에 46개의 허리케인과 32개의 스핏파이어가 손실되었습니다.
그러나 주요 공세는 8년 1940월 XNUMX일 와이트 섬 상공에서 주요 공습이 시작되면서 시작되었습니다.
호송에 대한 공격 외에도 독일군은 방공 레이더 스테이션을 공격하기 시작했습니다. 처음부터 여러 레이더가 파괴되고 손상을 입었고 상황은 개선되기 시작했습니다.
Luftwaffe는 총 3 대의 항공기로 구성된 720 개의 항공 함대로 공격을 시작했습니다. 영국군은 가용한 모든 전투기(약 200대)를 포기하고 최대 XNUMX대의 항공기가 동시에 참가하는 대규모 전투가 시작되었습니다.
또한 허리케인은 독일 폭격기에게 너무 약한 것으로 밝혀졌습니다. 사실, Ju.87은 정기적으로 떨어졌고 여기에 주문이 있었고 Bf.110 쌍발 엔진 전투기도 수평으로 감아 꼬리에 앉을 수 있었고 가장 중요한 것은 코의 대포 아래로 올라가지 않는 것이 었습니다. 그러나 He.111 및 Ju.88 기관총의 배럴과 7,69-mm 총알로 무장하고 강모가 잘 유지되었으며 어느 각도에서나 무게가 나갈 수 있습니다.
그래서 양측 모두 큰 손실을 입었다. 공장은 "허리케인"의 방출에 대처하기를 중단했으며 학교는 나가는 조종사의 보충을 준비 할 시간이 없었습니다. 상황은 가장 아름답지 않았습니다.
전투의 절정은 26월 6일부터 12월 134일까지였다. 독일인들은 지옥을 만들기로 결정했습니다. 그 35일 동안 RAF는 60개의 허리케인을 잃었습니다. XNUMX명의 조종사가 사망하고 XNUMX명이 입원했습니다. Luftwaffe의 손실은 두 배나 높았습니다. 허리케인이 독일 비행기에 비하면 아무 것도 아니라고 오랫동안 주장할 수 있지만 논쟁할 시간은 없었습니다. 무언가를 가지고 이륙하고 Heinkels와 Junkers를 격추해야했습니다.
결과적으로 "Battle of Britain"은 지속 시간과 손실 측면에서 가장 큰 공중전 중 하나가 되었습니다. 양측에서 2대의 항공기가 파괴되었습니다. 허리케인은 648 Messerschmitt Bf 57를 포함하여 격추된 독일 항공기의 272%를 차지했습니다. 승리에 가장 큰 기여를 한 것은 "허리케인"이었다는 것을 인정해야 합니다. 그리고 "Battle of Britain"은 실제로 항공기 경력의 정점이었습니다.
Luftwaffe와의 전투가 야간 공습의 조용한 단계로 이동한 후 항공기 업그레이드에 대해 생각할 수 있게 되었습니다. 이전과 마찬가지로 전쟁이 계속되는 상황에서 허리케인 생산 중단에 대한 이야기는 없었습니다. 그러나 독일군은 Bf.109F를 가지고 있었고 허리케인에서 조종사에게 전혀 기회를주지 않았기 때문에 비행기로 뭔가를 할 필요가있었습니다.
그들은 무장을 강화하고 더 강력한 엔진을 설치하는 두 가지 방향으로 현대화하기로 결정했습니다.
그리고 여기에 흥미로운 움직임이 있습니다. 많은 RAF 비행기가 "Merlin"으로 날아갔습니다. 독일군은 결코 바보가 아니었고 롤스로이스 공장을 공격함으로써 폭격기와 전투기 모두 엔진 없이 쉽게 떠날 수 있었습니다. 옵션: "Merlin"에 대한 대안을 찾아야 했습니다.
변형은 Napier의 24기통 H형 "Dagger", "Bristol"의 14기통 공기 통풍구 "Hercules" 및 미래에 "Griffin"이 된 Rolls-Royce의 최신 개발 엔진으로 테스트되었습니다. .
하지만 결국 허리케인 II에는 1마력의 멀린 XX 엔진이 탑재됐다. 185년 초에 모든 허리케인은 이미 이 엔진으로 생산되어 작지만 속도가 증가했습니다. 이전 버전 자동차의 경우 1941-560km/h에 비해 520km/h입니다.
그들은 또한 군비를 강화하기 위해 노력했습니다. 많은 사람들에게 비판을 받은(올바른 공기역학적 측면에서) 허리케인의 놀랍도록 두꺼운 날개 덕분에 각 날개 끝에 몇 대의 기관총을 더 넣을 수 있었습니다. 날개를 조금 더 강화해야 했다.
결과적으로 허리케인 II의 무장은 구경 12mm의 브라우닝 기관총 7,69문으로 구성되었습니다.
논란의 여지가 있는 단계. 기갑 (그리고 심하게 장갑이 아닌) 독일 폭격기는 소총 구경 총알에 의해 얼마나 많은 배럴이 두들겨 맞았는지 신경 쓰지 않았습니다. 그러나 허리케인의 조종사가 폭격기의 비행기를 톱질 한 경우가 있다고 말합니다 ... 그러나 일본 항공기가 소총 구경 총알이 XNUMX ~ XNUMX 발이면 실패 할 수있는 아시아에서 그러한 항공기를 사용하는 것이 더 적절할 것입니다. .
정말로, 12개의 배럴이 그런 납 구름을 내뿜을 수 있습니다. 적어도 뭔가 끔찍할 것입니다. 그리고 일본 비행기는 경이적인 민첩성이 없다면 불편했습니다.
그런 다음 이미 1941 년 중반에 허리케인에 대포를 장착하기로 결정했습니다. 마침내 영국군 사령부는 단계에 있지 않더라도 진전을 따라갈 필요가 있다는 사실을 깨달았습니다.
일반적으로 날개에 20개의 1938mm Oerlikon 대포를 설치하는 실험은 XNUMX년에 수행되었습니다. 모든 기관총이 제거되고 XNUMX개의 대포가 설치되었습니다. 당시 항공부가 그 아이디어를 좋아하지 않은 이유를 말하기는 어렵지만 독일 포탄이 영국 도시의 하늘에서 허리케인을 찢어 버리기 시작했을 때만 이것을 기억했습니다. 하지만 지금은 정말 늦지 않은 것보다 낫습니다.
그리고 나서 그들은 허리케인에 XNUMX개의 총을 한 번에 배치하기로 결정했습니다. 왜 사소한 일에 시간을 낭비합니까?
실험을 위해 손상된 항공기에서 날개를 가져와 수리, 강화 및 탄창(드럼) 전원으로 대포를 설치했습니다. 일반적으로 Oerlikons와 라이센스 Hispano가 모두 설치되었으며 생산 공장은 전쟁 전에 영국에서 건설되었습니다. 음식은 결국 리본으로 교체되었습니다. 테이프가 더 수익성이 있다는 것이 밝혀졌습니다. 충전이 더 쉽고 고도에서 얼지 않습니다.
그리고 1941년 하반기에 허리케인 IIC의 수정이 시리즈에 들어갔습니다.
이론적으로 허리케인은 계속해서 데이 파이터로 간주되었지만 실제로는 이 역할에서 점점 덜 사용되었습니다. 비행기는 XNUMX차 세계대전 당시 공중전선의 다른 구역으로 이동하기 시작했습니다.
그리고 나서 허리케인은 상황에 따라 사용할 수 있는 매우 다재다능한 항공기임이 판명되었습니다. 그들은 야간 전투기(다행히도 독일군은 밤에 영국을 계속 공습), 전투기(RS용 폭탄 잠금 장치 또는 발사대 장착), 공격기, 근거리 정찰기 및 구조 항공기로 사용하기 시작했습니다. .
허리케인의 밤문화는 매우 활기차게 진행되었습니다. 항공기는 최소한의 변경으로 야간 전투기로 사용되었으며 조종사의 눈을 멀게 하지 않도록 배기관을 덮고 검은색으로 칠했습니다. 보통 레이더가 장착된 비행기가 있었는데, 대개 쌍발 엔진 폭격기가 있어 허리케인을 목표물에 조준했습니다. 그래서 그들은 항공기가 자체 레이더를 장착한 것처럼 보일 때까지 오랫동안 싸웠습니다.
밤마다 "침입자"가있었습니다. 독일 비행장에서 일하고 폭탄과 대포로 항공기를 파괴한 전투기.
허리케인은 아주 좋은 공격기를 만들었습니다. 일반적으로 비행기가 다이빙에서 거의 가속되지 않은 덕분에 두꺼운 날개에 감사드립니다. 허리케인은 지상 목표물을 위한 매우 안정적인 발사 플랫폼임이 입증되었습니다. 또한 허리케인에서 UP 무유도 로켓이 처음 등장하여 적 차량을 공격할 때 큰 도움이 되었습니다.
미사일 대신에 각각 113kg 또는 227kg의 두 개의 폭탄을 걸고 잠수에서 폭탄을 걸 수 있습니다. 물론 그러한 폭격을 위한 조준경은 매우 불완전했지만 그럼에도 불구하고 폭탄을 떨어뜨리고 심지어 명중시킬 수도 있었습니다.
연기 커튼 항공기로 "허리케인"을 사용했습니다. 많은 비행기가 정찰, 특히 기상 탐사에 착수했습니다. 비행기는 속도와 사정거리를 위해 완전히 무장해제했고 작전지역 전역에서 기상정찰을 했다.
"허리케인"IIC는 가장 방대한 수정 사항이되었습니다. 생산된 12대 중 영국 공장에서 마지막으로 생산된 것으로 추정되는 것은 이 개조의 항공기다. 그는 심지어 "Last of Many"라는 고유 이름을 가지고있었습니다. 875년 1944월에 일어난 일입니다. 그때 허리케인이 중단되었습니다.
이와는 별도로 허리케인의 대전차 버전에 대해 언급해야 합니다. 1941 년 Vickers 또는 Rolls-Royce의 40-mm 대전차포를 항공기에 설치하려는 시도가있었습니다. Vickers 클래스 S 대포에는 15발의 탄약이, Rolls-Royce BF 대포에는 12발이 있습니다. 비커스가 이겼다.
총을 설치하기 위해 XNUMX 개를 제외한 모든 기관총이 제거되어 영점 조정이 수행되었습니다. 기관총에는 추적 총알이 장전되었습니다. 모든 갑옷도 비행기에서 제거되었습니다. 따라서 항공기의 무게는 XNUMX개의 대포가 있는 Oerlikon 버전보다 낮았습니다.
처음으로 그러한 공격 항공기는 1942년 여름에 아프리카에서 사용되었습니다. 연습은 독일어와 이탈리아어가 탱크 40-mm 대포 포탄에 완벽하게 맞고 장갑차는 문제가되지 않았지만 비행기는 지상에서 발생하는 모든 화재에 매우 취약한 것으로 나타났습니다. 갑옷이 반환되어 강화되기까지 했지만 속도가 떨어지고 공격기는 적 전투기의 쉬운 먹이가 되었습니다. 따라서 실제 상황에서 대전차 "허리케인"은 전투기를 잘 보호해야만 작동할 수 있습니다.
IIC 허리케인은 이탈리아 보트와 잠수함을 사냥한 몰타에서 아주 좋은 활약을 펼쳤습니다. 일반적으로 지중해와 북아프리카는 허리케인에 대한 일종의 훈련장이되었습니다. 이탈리아 항공은 영국 항공기와 동등한 위치에 있었고 독일인은 여전히 작았 기 때문입니다.
일반적으로 허리케인은 모든 작전 지역에서 싸웠습니다. 서유럽, 북아프리카, 중동, 중앙 아시아, 인도차이나, 태평양 지역. 당연히 동부전선.
Lend-Lease 프로그램에 따라 SSR에 도착한 허리케인에 대해 많이 기록되었습니다. 그것을 반복하는 것은 의미가 없습니다. 그 당시 비행기가 매우 필요했기 때문에 우리 조종사는 허리케인에서 날아갔습니다.
또한, 그들은 효율적이고 효과적으로 비행했습니다. 예, 다른 냉각수에 대한 변경 및 무기 교체가 있었습니다.
훈련용 항공기를 개조한 흥미로운 스포터 모델
동부 전선의 경우 허리케인은 매우 적합하지 않았습니다. 공중전은 유럽이나 아프리카와 다르게 싸웠다. 그러나 허리케인은 적군 공군의 조종사가 지상에 머물지 못하도록 허용했지만 실제로는 소련 항공기 공장을 동쪽으로 재배치하는 동안 형성된 구멍을 막았습니다.
그래서 우리 역사에서 허리케인은 특이한 현상이지만 전투에 참여하고 전투 임무를 수행할 수 있게 해주는 무기였습니다. 그리고 붉은 별을 가진 거의 XNUMX개의 허리케인은 역사상 큰 페이지입니다.
그러나 1942년부터 스핏파이어와 미국 전투기는 점차적으로 허리케인을 공중전의 XNUMX차 지역으로 밀어 넣었습니다. 그리고 전쟁이 끝날 때까지 허리케인은 아프리카와 인도차이나를 날아다녔습니다.
허가된 "허리케인"은 유고슬라비아, 벨기에 및 캐나다에서 생산되었습니다. 그러나 벨기에와 유고슬라비아 항공기의 역사가 매우 짧다면 캐나다 허리케인은 영국 동료들과 함께 전쟁 날개 전체와 싸웠습니다.
많은 저자들은 허리케인을 제XNUMX차 세계 대전의 최악의 항공기 중 하나로 부르며 여전히 주장합니다. 그리고 이러한 논쟁은 곧 진정되지 않을 것입니다.
허리케인 전투기를 보면 예, 여전히 폭격기와 싸우기에 적합했습니다. 적 전투기(특히 독일인)와의 전투에서 그는 그다지 좋지 않았습니다. 그러나 그럼에도 불구하고 거의 XNUMX개의 동일한 Messerschmitts가 영국 전투 동안 허리케인에서 조종사에 의해 격추되었습니다.
해군 버전도 싸웠습니다. 영국인들은 갈 곳이 없었고, 비행기는 제조하기 쉬웠고 (그리고 그것만이) 엄청난 양의 도장을 찍을 수 있었습니다.
영국, 캐나다 및 기타 "허리케인"은 거의 17 단위로 제조되었습니다. 그리고 거의 전쟁이 끝날 때까지이 항공기는 주로 다목적 성으로 인해 유용했습니다. 그리고 당연히 세계에서 가장 유명한 전투기 중 하나입니다. 그리고 최고 또는 최악의 수 - 이것은 세 번째 질문입니다.
LTH 허리케인 Mk.II
윙스 팬, m : 12,19
길이, m : 9,81
높이, m : 3,99
윙 영역, м2 : 23,92
무게, kg
-빈 항공기 : 2 566
-일반 이륙 : 3 422
-최대 이륙 : 3 649
엔진: 1 x 롤스로이스 멀린 XX x 1260
최고 속도, km/h: 529
실용 범위, km : 1 480
싸우는 범위, km : 740
최대 상승 속도 (m / min) : 838
실용적인 천장, m : 11 125
대원, prs : 1
군비 :
- 초기 개조 시 날개 장착 12mm 기관총 7,7문
- 4mm Hispano 또는 Oerlikon 기관포 20문.
정보