Il PJSC는 Il-112V 경량 군용 수송기의 테스트에 대해 말했습니다.

최신 러시아 군용 수송기 Il-112V의 시험이 예정대로 진행되고 있으며, 이 항공기는 향후 경형 군용 수송기 함대를 업그레이드할 예정입니다. 항공 VKS RF. 이것은 PJSC "Il"Sergey Ganin의 수석 디자이너가 말했습니다.

Ganin에 따르면 항공기는 현재 테스트 중이며 프로그램은 실제 결과 단계에 도달했습니다. 앞으로 Il-112V는 이미 구식인 An-24 및 An-26을 대체하여 경군용 수송기 함대를 업데이트할 계획입니다. 동시에 수석 디자이너는 당시의 문제를 해결하기 위해 만들어진 "Antonov"항공기와 달리 Il-112V가 오늘날의 모든 요구 사항을 충족한다고 강조했습니다.

이제 우리는 참조 조건에 명시되어 항공기에 제시된 특성을 확인하고 있습니다.

- 리드 TASS 제너럴 디자이너의 말이다.

가닌은 Il-112V가 러시아에서 개발된 최초의 테일램프 탑재 항공기라는 사실에 주목했다. 동시에 원래 다기능 플랫폼으로 설계되었으며 군용 및 민간 항공 모두에서 사용할 수 있습니다.

Il-112V 경형 군용 수송 터보프롭 항공기는 곧 고갈 될 수송 항공기의 An-26 및 An-24 항공기를 대체하기 위해 개발되고 있습니다. 이 항공기는 러시아에서 처음으로 개발 된 "처음부터"개발되었으며 2014 년부터 작업이 진행 중입니다. 군인, 군사 장비, 다양한 유형의 무기 및 기타화물의 운송을 위해 설계되었습니다. 운반 능력은 5 톤이고 비행 범위는 5 천 km이며 항공기는 비포장 비행장에서 착륙 및 이륙이 가능합니다.

Comments

[안드레이 니콜라에 비치]

나는 디자인 국 Il의 비행기를 TV에서주의 깊게 봤습니다. 우리는 단순한 사람들이고 광활한 나라의 오지에 살고 있으며 Ilyushins의 제품을 기다리고 있습니다. 그리고 태양에는 이러한 기계가 필요합니다. 항공사 직원의 성공, 인내, 대중에게 제품의 신속한 홍보를 기원합니다.

[이삼 삼촌]

"일정에"

예, 어제이 AN을 변경할 때입니다 ...

[아브라 카다 브르]

우리는 단순한 사람들이고 광활한 나라 깊숙한 곳에 살고 있으며 Ilyushins의 제품을 기다리고 있습니다.

이를 위해서는 비행시간당 비용이 관건이 될 것이다.

[knn54]

- 항공기는 처음부터 "처음부터" 설계된 것입니다.
"부란"개발자 여러분의 행운을 진심으로 기원하며 "첫 번째 팬케이크"가 팬케이크로 밝혀 지도록 진심으로 기원합니다.

[재고 재킷]

내가 이해하는 것처럼 처음부터 개발은 IL76을 가져와 불필요한 모든 것을 잘라내는 것입니까?

[자우 베크]

이것은 조종석을 현대 기술의 차원에 맞게 조정하는 것입니다 ..... IL76에는 없습니다 .... 공군 장비로 투옥되었으며 수정시 동체는 길어졌습니다. 그리고 탱크는 거의 올라갈 수 없었습니다 .... 중국인은 운송업자의 오류를 수정했습니다 ..... An70의 Antonov는 ....

[에이비스]

제품 견적 : Zaurbek

수정에서 동체는 길어졌습니다.

Il-76의 동체는 정확히 한 번 확장되었습니다. 이것은 Il-76MF의 수정본으로 그 중 76개 미만이 생산되었습니다. Il-90MD-XNUMX을 포함한 나머지는 동체 길이가 일정합니다.

[VIK1711]

그리고 탱크는 거의 올라갈 수 없었습니다 .... 중국인은 운송업자의 오류를 수정했습니다 ..... An70의 Antonov는 ....

그리고 탱크보다 넓은 화물이 많이 있습니까?

[에이비스]

탱크도 넓어지고 있습니다. 추가 화면은 조화를 더하지 않습니다. 그리고 동체의 직경은 화물의 폭뿐만 아니라 높이에 의해서도 결정됩니다.

[자우 베크]

그럼에도 불구하고 현대 수송기는 "배불뚝이"입니다 .... 그리고 탱크를 기반으로 많은 것과 방공 시스템이 있으며 152mm 및 203mm 곡사포와 보병 전투 차량은 작아지지 않습니다

[Wedmak]

전혀 가깝지도 않습니다.

[레비 잔 8]

좋아보이네요 저도 잘 날아갔으면 좋겠어요!

[균류]

많이 필요한 항공기. Old Ana는 교체 기한이 오래되었습니다. 최근의 재난이 그 예입니다.

[askort154]

적재량은 5톤, 비행거리는 5km,


저자는 "천장"에서 무라를 쓰기 전에 봐
Il-112 V의 비행 특성. 그리고 3,5톤의 하중으로 비행 범위는 2400km라고 합니다.

[면제하다]

우리는 그것을 좋아하고 최대 하중을 표시하고 그 옆에 비어있는 페리 범위를 놓습니다 ... 아름답게 나타납니다

[쿠라 레]

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우리는 그것을 좋아하고 최대 하중을 표시하고 그 옆에 비어있는 페리 범위를 놓습니다 ... 아름답게 나타납니다

이것은 러시아뿐만 아니라 모든 곳에서 이루어집니다. "생각하는 사람"이 아닌 "독자"만을 위한 마케팅 전략. 가장 중요한 것은 고객, 즉 MO는 왕겨에서 밀을 분리할 수 있습니다.

[ccsr]

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우리는 그것을 좋아하고 최대 하중을 표시하고 그 옆에 비어있는 페리 범위를 놓습니다 ... 아름답게 나타납니다

당신은 놀랄 것이지만, 서방 기업들은 XNUMX년 전에 그들의 군사 장비를 광고하기 위해 이것을 사용했는데, 그들이 제한적인 특성을 취하고 그것을 홍보 자료에 표시했을 때였습니다. 실제 기회와 광고 기회를 비교해야 할 때 나 자신이 이것을 발견했습니다. 그들은 특정 상황에서만 달성 된 수치를 고객에게 판매하는 데 우리보다 나빴습니다.

[Stas157]

제품 견적 : askort154

3,5톤의 하중, 2400km의 비행 범위.

하지만 호랑이는 어떻습니까? Tiger를 운반하는 데 매우 필요하다는 사실로 인해 동체의 매우 넓은 부분이 정당화 된 것 같습니다! 그러한 필요성이 있기 때문에 기존 IL-76을 사용하지 않는 이유는 역사 (MO)가 침묵하기 때문입니다. 그러나 불행하게도 Tiger의 무게는 약 7톤으로 최신 수송기의 최대 적재량인 5톤을 초과합니다. 즉, Tiger는 IL-112에 탑승할 수 있지만 더 이상 이륙할 수 없습니다.

[베닉]

제품 견적 : askort154

적재량은 5톤, 비행거리는 5km,

저자는 "천장"에서 무라를 쓰기 전에 봐
Il-112 V의 비행 특성. 그리고 3,5톤의 하중으로 비행 범위는 2400km라고 합니다.

===========
Ibid 최대 운반 능력은 5톤이며, 항속거리는 5200km라고 쓰여 있습니다.....
끝으로 당신은 텍스트를 읽어야합니다! 결국 저자는 비행기가 5km 당 5 톤을 당긴다고 쓰지 않았습니다!

[Wedmak]

이제 우리는 참조 조건에 명시되어 항공기에 제시된 특성을 확인하고 있습니다.

이것이 다른 작은 문제처럼 무거움 문제가 해결되었음을 의미하기를 바랍니다.

[면제하다]

별 의미는 없는거 같은데 그냥 참고만 하세요...

[오렌지 빅]

제품 견적 : 면제

별 의미는 없는거 같은데 그냥 참고만 하세요...

이게 무슨 의미가 있단 말인가 군의 요청으로 Il-112V 항공기의 중량을 줄였다
수정된 수송기는 올해 XNUMX월 보로네시에서 첫 비행을 했습니다.

.Il-112V 경군용 수송기의 새로운 비행 시험 단계가 Voronezh에서 시작되었습니다. 첫 비행 이후 정확히 5년이 지났습니다. 테스트 중단은 항공기 제조업체가 주요 고객인 러시아 국방부의 요청에 따라 항공기를 수정해야 했기 때문입니다. 제작 된 항공기는 주문한 적재 용량 특성 인 30 톤과 일치하지 않는 것으로 나타났습니다. 그리고 XNUMX월 XNUMX일 개조된 기체가 첫 비행을 마쳤다.

.나중에 TsAGI는 항공기 설계를 가볍게 하기로 결정했다고 보고했습니다. 특히, 엔진 나셀과 접을 수 있는 랜딩 기어용 틈새 페어링이 더 가벼워졌습니다.

항공기 제조업체가 30월 30일에 보고한 바와 같이 비행은 1분 동안 지속되었습니다. 이 항공기는 Ilyushin 수석 조종사, 1급 시험 조종사, Hero of Russia Nikolai Kuimov, 1급 시험 조종사 Dmitry Komarov, XNUMX급 시험 비행 엔지니어 Nikolai Khludeev가 조종했습니다.

비행 중에 그들은 엔진 작동, 안정성 및 제어 가능성, 주요 시스템을 확인했습니다.

Ilyushin 회사에 따르면 연간 12 Il-112V를 생산할 계획입니다. 그러나이 속도는 군대에 적합하지 않을 것입니다. 그렇지 않으면 An-24 및 An-26 함대를 교체하는 데 수십 년이 걸릴 것입니다. IL-112V는 총 중량이 5톤인 공수 부대, 무기 및 경장비, 화물의 수송 및 공중 착륙에 사용할 수 있습니다. UAZ-452 자동차는 화물칸에 있습니다.

항공기는 장비가 없는 비행장과 비포장 활주로에서 이착륙할 수 있습니다. 순항 속도 - 470km / h. 최대 하중의 비행 범위 - 1200km.

https://www.mk.ru/social/2021/03/30/po-trebovaniyu-voennykh-snizhena-massa-samoleta-il112v.html

[면제하다]

어쩐지 XNUMX월 비행기를 놓쳤네요. 감사합니다. 기다려보고 그들이 무엇을 하는지 봅시다. 우리가 필요한 비행기를 정말 구했으면 좋겠습니다.

[오크 라이더]

제품 견적 : 면제

어쩐지 XNUMX월 비행기를 놓쳤네요. 감사합니다. 기다려보고 그들이 무엇을 하는지 봅시다. 우리가 필요한 비행기를 정말 구했으면 좋겠습니다.

에 오신 것을 환영합니다!

더 이상 XNUMX월

그는 14 월 17 일 일곱 번째 비행, 17 월 XNUMX 일 여덟 번째 비행으로 정기적으로 그것을 키우기 시작했습니다. XNUMX 월 XNUMX 일에 대한 확인 (사진)을 아직 보지 않았으며 나중에 표시됩니다.
다음은 7번째 비행입니다.
https://dambiev.livejournal.com/2364079.html?

비디오 (c) Alexey Negadov.

[다 우리]

이것이 과체중 문제가 해결되었음을 의미하기를 바랍니다.

Spartan과 같이 동체가 넓고 스페인 C-295와 같이 엔진이 XNUMX 배 약한 경우 어떻게 해결합니까? 실수는 처음에 내려졌고 나중에 나타나지 않았습니다 ... 군대를 위해 어떻게 든 할 것이지만 해외에서 그것을 사는 사람은 거의 없습니다.

[루쿨]

Spartan과 같이 동체가 넓고 스페인 C-295와 같이 엔진이 XNUMX 배 약한 경우 어떻게 해결합니까?

비행기가 있으면 엔진을 더 강력하게 만들 수 있습니다.)))

[svp67]

이제 우리는 참조 조건에 명시되어 항공기에 제시된 특성을 확인하고 있습니다.
- TASS는 일반 디자이너의 말을 인용합니다.

그리고 이 비행기가 MAKS-2021에 허용되지 않은 이유는 무엇입니까? 러시아 국방부 대표는 항공기가 요구 사항을 충족하지 않는 한 표시되지 않는다는 사실에 중점을 두었습니다.

[면제하다]

아무것도 아닌 뉴스

[12.7]

날개는 매우 좁습니다. 물론 디자이너들이 더 잘 압니다. 하지만 그가 계획할 수 있다면 어떨까요? 낙하산 시스템의 혹이 없으며 더 이상 그러한 질량으로 설치하는 것이 일반적이지 않습니다. 반면 20톤은 IL-76과는 거리가 멀다. An-2로 비행하는 것은 여전히 ​​행복하지만 이중 날개뿐만 아니라 접을 수있는 플랩도 있습니다. 간단하고 안정적인 솔루션입니다.

[Wedmak]

날개의 너비 외에도 날개의 프로파일, 길이 및 흐름에 대한 각도가 중요합니다. 글라이더도 좁고 긴 날개를 가지고 있지만...
일반적으로 현재 매우 흥미로운 날개가 만들어지고 있으며 일반적으로 무언가를 공중으로 들어 올릴 수 있다고 말할 수도 없습니다. 컴퓨터 모델링과 공기역학 경험 덕분입니다.

[에이비스]

제품 견적 : 12.7

날개는 매우 좁습니다.

동체의 직경 자체는 날개가 운반해야 하는 적재량의 무게에 대해 아무 것도 말해주지 않습니다. Il-112 날개의 특정 하중은 An-26 - 320kg / sq.m과 정확히 동일합니다.

An-2 비행은 여전히 ​​행복하지만 이중 날개뿐만 아니라 개폐식 플랩도 있습니다. 간단하고 안정적인 솔루션입니다.

개폐식 플랩은 그렇게 간단한 솔루션이 아닙니다. 레일, 롤러, 선형 드라이브가 필요합니다.
여기 플랩이 있고 여기 An-2의 플랩이 있습니다.

로터리 플랩은 펜치만큼 간단합니다.

[레비 잔 8]

" 동시에 원래 다기능 플랫폼으로 설계되었습니다 "
이미 했어야 했어! 국내 시장에는 좋은 항공기가 필요합니다.

[Dikson]

에. MAXE는 없었습니다 .. - 할 말이 없다는 뜻입니다 .. 이 작은 혹등 고래 말은 앞으로 XNUMX 년 동안 줄로 돌릴 것입니다 .. - 원래 디자인에 오류가 포함 된 경우 다시 만들고 수정합니다 ..

[드미트리 블라디미로 비치]

좋다.
러시아 연방 민법에서는 함대도 변경해야합니다.
그런 다음 EKTB-KAZ와 같은 경로에서 초라한 Bombardier CRJ-100에 들어가고이 쓰레기를 타고 날아갈 지 모릅니다 ...
하지만 항공기가 서구 중고 항공기와 경쟁력을 갖기 위해서는 새 항공기에 대한 적절한 가격, 효율성, 고장률, 리스론 조건(유효율)이 있어야 합니다.

[donavi49]

이 비행기에는 여객기를 만들 수 없습니다. 또는 오히려 무언가를 만드는 것이 가능하지만 석유 회사의 소유자 만이 날 수 있습니다. 처음에 작업이 작성되었을 때 모스크바 지역은 Spartan에 깊은 인상을 받았습니다 (한때에는 Serdyukov와 온난화의 정점에서 그것을 사고 싶었습니다). 그래서 그들은 사용 가능한 2개의 엔진으로 가장 넓은 캐빈을 썼습니다. 그러나 Spartan은 더 강력한 엔진을 가지고 있으며 여기에서 자신이 더 크고 더 무거운 장갑차를 옮길 수 있습니다. IL-112에는 재미있는 상황이 있으며 가장 가벼운 호랑이 만 올라갑니다.

그러한 결정의 부작용. 높은 특정 연료 소비. 이제 Spartan이 샘플로 사용되지 않고 S-295가 아닌 경우 승객 섹션이 있기 때문에 승객을 기준으로 만들 수 있습니다.

그리고 최근 수십 년 동안 1-2 대의 장갑차를 수송한다는 개념이 실패했습니다. Spartan은 실제로 필요하지 않으며 주문에 심각한 문제가 있습니다. 그러나 운영 비용이 저렴하고 견고하며 다기능이며 장거리인 S-295는 25년 동안 불티나게 팔렸습니다.

[에이비스]

그리고 Spartan은 세 번째로 무겁습니다. 전력 부하는 3,31kg / hp로 약간 다릅니다. Spartan의 경우 3,7, IL-112의 경우 27입니다. 그러나 Il은 날개에 대한 특정 부하가 적습니다. Si-370은 320이고 Il은 XNUMX입니다.

[123456789]

앞으로 일-122V 이미 구식인 An-24 및 An-26을 대체하여 경군용 수송기 함대를 업데이트할 것입니다.

가벼운 군사 수송 터보프롭 항공기 Il-112V 곧 고갈 될 자원 인 수송 항공에서 An-26 및 An-24 항공기를 대체하기 위해 만들어졌습니다.

저자는 어떤 비행기를 언급하고 있습니까?

[카스트로 루이스]

비행기가 좋다. 좋아요.
성능 특성을 더 빨리 가져오고 소시지를 좋아합니다. 매우 필요하고 수요가 많습니다. 호텔로스 바이 엔진이 더 강해졌습니다.

[senima56]

최근 대통령은 "이미 올해 육군은 최초의 IL-112V 항공기 XNUMX대를 받게 될 것"이라고 말했습니다.
흥미롭군요. 만약 육군이 이 비행기를 받지 못한다면 누군가 대통령을 오도했다고 대답할 것입니까?!

[에이비스]

제품 견적 : senima56

누군가가 대통령을 오도한 책임을 지게 될 것인가?!

고른 사람을 암시하고 있습니까? 그 자신 그런 유망한 조수의 사장 ???
그리고 일반적으로 두 번째 측면이 지금 건설되지 않으면 연말까지 두 대의 항공기에 대한 이야기가 없습니다.

[악쇼]

대통령은 끊임없이 속고 있습니다. 그런 다음 17000은 중산층이고 등등입니다.

[energetikdomkvn.ru]

오랫동안 기다려온 이름을 제안합니다: Fawn!
결국 업계는 오랫동안 부풀어 올랐습니다 ...
마땅히!
예, 새끼 사슴 모자처럼 보입니다!

[이블 55]

그것을 기반으로 한 "Ganship"은 놀랍습니다 ..

[보보치카르제프스키]

그리고 왜 그것이 필요합니까?

[포로]

깔끔한 장치. 사람들은 일하고, 일합니다.