전투 항공기. 그리고 평화롭게 비행하지 않은 것은 무엇입니까?
"어려운 운명"이라고 안전하게 말할 수있는 XNUMX 차 세계 대전의 항공기 중 하나입니다. 실제로 이 비행기는 아무것으로나 구상되었지만 해상 초계 공격기가 아니기 때문에 전혀 발생하지 않거나 완전히 달라 질 수 없습니다. 그리고 아주 구체적으로 말하자면 여객선처럼요.
1939년. Lockheed는 DST 및 DC-14 모델로 달러를 너무 잘 노린 Douglas 경쟁자를 압박하기 위해 L-3 여객 라이너의 교체 작업을 진행하고 있습니다.
L-14는 나쁘지 않았지만 동일한 DC-3에 대한 경쟁자는 아니었습니다. 이 DC-XNUMX는 더 간단하고 저렴했으며 수하물로 더 많은 승객을 태웠습니다.
그리고 Lockheed의 설계자들은 L-18 Loudstar라는 비행기를 고안했습니다. 기본적으로 L-14 베이스를 많이 사용한 항공기지만 동체의 모양과 크기가 달랐다. 더 길고 더 높은 동체가 속도 특성에 가장 좋은 영향을 미치지는 않았지만 이것은 여객기에 중요하지 않았습니다. 그러나 "Loudstar"는 이전 모델의 18명이 아닌 14명의 승객을 태울 수 있습니다.
이제 이 수치는 많은 사람들을 웃게 만들 것입니다. 그러나 그것들은 지난 세기의 30대였습니다. 즉 거의 100년 전이다.
록히드는 모든 취향에 맞게 490에서 650hp의 용량을 가진 Pratt & Whitney의 다양한 엔진을 비행기에 장착할 계획이었습니다.
이 항공기의 운명에 관해 가장 흥미로운 점은 록히드가 프로토타입을 만들지 않고 해냈다는 것입니다. 우리는 14대의 양산형 L-18를 가져와 동체와 꼬리를 재설계했습니다. 그리고 그러한 최초의 L-21은 1939년 18월 1940일에 이륙했고, 첫 번째 생산 L-XNUMX은 XNUMX년 XNUMX월에 이륙했습니다.
그러나 록히드는 크게 실망했다. 비행기는 판매 측면에서 "이륙하지 않았습니다". 그것은 일어났다. 모든 작업이 더 빨리 완료되었다는 사실에도 불구하고 DC-3는 시장에서 확고하게 자리를 잡았습니다. 느리지만 용량이 크고 안정적이어서 화물 및 여객 노선의 제왕이 되었습니다.
L-18은 소량 판매되었습니다. 미국에서는 43대의 자동차가 구매되었고 다른 96대는 다른 국가에 판매되었습니다. 일반적으로 - 완전한 실망. 물론 비용은 지불되었지만 그 이상은 아닙니다.
그런데 그렇게 해서 후속작이 나왔다. 역사 영국이 인수한 항공기 38대와 미 공군이 구매한 항공기 XNUMX대 덕분에 받은 항공기.
미 공군은 C-18이라는 배지가 붙은 L-56 57대를 구입했습니다. 직원들만 태운 평범한 여객기였다. 나는 비행기를 좋아했고 공군은 C-10 브랜드로 XNUMX대를 더 샀다. 비행기가 너무 좋아서 XNUMX개 더 구입했습니다.
이 비행기는 공군의 이익을 위해 매우 열심히 일했기 때문에 제365차 세계 대전이 시작되었을 때 미군은 비행기를 염두에 두었고 록히드는 XNUMX대의 항공기를 주문했고 군은 단순히 록히드로부터 일정 수만 징발했습니다. .
항공기는 설치된 엔진에 따라 C-56, C-57, C-59 및 C-60으로 지정되었습니다. 해군이나 해안 서비스에서 결국 복무하게 된 항공기는 R-50이라고 불렸습니다. "바다"는 약 XNUMX명을 모았습니다.
이 모든 항공기는 객실이 최대한 단순화되고 바닥이 다소 강화 된 승객 옵션이었습니다. 사실, 그들은 무기가 없는 평범한 공중 수송 차량입니다. 일부 S-60 모델에는 착륙 대원이 개인 사격을 할 수 있도록 마운트가 있었습니다. оружия... 그래서 방어, 당신은 알고 있습니다.
좋은 미국 사람들은 영국 동맹국에 Lend-Lease에 따라이 명령에서 15 대의 자동차를 보냈습니다. 영국인은 또한 비행기를 높이 평가했으며 ...
그리고 질문이 뒤따랐습니다. "당신도 똑같이 할 수 있지만 자개 버튼으로 할 수 있습니까?"
"쉬운" - "Lockheed"의 대답이었습니다. 그 당시(1940년 XNUMX월) 회사는 이미 모든 종류의 변경 작업을 철저히 수행했습니다.
그리고 그것은 시작되었습니다 ...
영국인들은 일반적으로 퍼즐을 맞추는 능력과 독특한 유머 감각으로 구별되었습니다. 그러나 25대를 주문한다는 약속은 25대를 주문하겠다는 약속이고 전쟁 중에는 완전히 어리석은 사람만이 군수령을 무시할 수 있다. 록히드에는 없었습니다. 그리고 그 경험은 그랬다.
1938년에 록히드는 네덜란드의 요청에 따라 L-12A Electra Junior에서 훈련 폭격기인 L-212A를 제작했습니다. L-212A는 화물실의 폭탄 베이, 폭탄 서스펜션 및 무기로 화물 및 승객 조상과 달랐습니다.
이 15대의 항공기는 네덜란드 동인도에서 근무했으며 전쟁에 참여하여 동인도(지금의 인도네시아) 연안을 순찰했습니다. 당연히 모든 항공기는 일본 항공기와의 교전 중에 손실되었습니다.
같은 시기에 영국의 명령에 따라 록히드는 L-14 슈퍼 일렉트라를 해군 대잠 정찰기로 개조했습니다. 항공기는 네비게이터 폭격수가 있는 투명한 기수, 확대된 가스 탱크 및 7,62개의 XNUMXmm 기관총으로 구성된 방어적인 무장을 받았습니다.
글쎄요, 이것은 영국뿐만 아니라 미국에서도 채택 된 "허드슨"입니다. 그들은 차를 좋아했습니다.
그래서 또 다른 Hudson의 전망이 어렴풋이 나타났을 때, Lockheed는 소매를 걷어붙였습니다.
우선, 대잠 항공기의 기능을 가진 해군 정찰 장교가 다시 될 비행기에 새 엔진을 설치하기로 결정했습니다. 당시 가장 강력했던 Pratt-Whitney R-2800 "Double Wasp"에 휘두릅니다.
이것은 매우 간단하지 않은 것으로 판명되었습니다. Pratt-Whitney 엔진에는 원래 날개를 변경하지 않고 항공기의 나셀에 길이로 설치할 수 없는 프로펠러가 있었기 때문에 새로운 프로펠러를 개발해야 했습니다. 나셀 이동 - 전체 날개를 개조합니다. Lockheed는 다른 나사를 찾는 것이 더 쉬울 것이라고 결정했습니다.
나사가 설계되었습니다. 직경은 작지만 폭이 넓어 해군 초계기가 작동해야 하는 저고도 및 중고도에서 엔진 출력을 극대화할 수 있었습니다.
그들은 무기에 대해 욕심을 부리지 않았습니다. 항공기는 8개의 영국 7,69mm 기관총 배터리를 받았습니다. 2개의 이동식 기관총이 내비게이터 캐빈의 선수에 위치했으며 2개는 그 위에 고정되어 있으며 2개는 동체 상단의 포탑에, 2개는 꼬리 부분 아래의 피벗 마운트에 있습니다.
적 잠수함에 문제를 일으키기 위해 비행기는 2kg의 폭탄을 탑재할 수 있었습니다. 이것은 준비가 잘 된 독일 잠수함의 삶을 어렵게 만들기에 충분했지만 치명적이었습니다.
허드슨에 비해 새 비행기는 더 빠르고 더 멀리 날아갔다. 1940년 300월, 영국군은 테스트를 위한 첫 번째 항공기를 받았습니다. 테스트는 훌륭하게 통과했으며 결과적으로 "Ventura"라는 이름을 받았으며 비행기는 일련의 XNUMX 항공기로 주문되었습니다.
1942년 21월-1942월에 "Ventura"는 군 복무를 시작했습니다. 또한, 해군 초계기의 첫 번째 서비스 장소는 ... 폭격기 사단이었습니다! 예, 첫 번째 Ventura가 XNUMX 폭격기 사단에 진입했습니다. 영국은 중형 폭격기가 부족했고, XNUMX년 영국은 제국과의 공중전에서 방어에서 공격으로 바뀌었습니다. 그리고 중형 폭격기가 충분하지 않았습니다.
그들은 1943년 가을까지 벤츄라 폭격기로 복무하다가 모스키토로 교체되었습니다. 그리고 비행기는 그들의 진짜 목적을 위해 갔다. 모든 후속 시리즈는 이미 순찰 및 대잠 항공기로 사용되는 해안 사령부의 처분에 있었습니다.
한편, 록히드는 항공기 생산을 강화하고 있었다. 1941년 208월, 미 공군은 록히드로부터 200대의 항공기를 요청하여 훈련 목적과 초계기로 사용하기 시작했습니다. 그리고 이미 징발된 비행기에 대해 B-34라는 이름으로 12,7대의 훈련 및 초계 항공기를 추가로 주문했습니다. 이 항공기는 XNUMX개의 XNUMXmm 기관총이 장착된 Martin 상부 포탑으로 무장했습니다.
1942년 XNUMX월, Ventura는 미국의 주목을 받았습니다. 함대... 그곳에서 그들은 비행선과 함께 지상 차량 RVO-1(이것은 미국 버전에서 여전히 동일한 "허드슨"임)을 운영했으며, 이는 스스로를 아주 잘 보여주었습니다. "그리고 우리도 필요해!" - 해군이 말하며 해군을 만들었다 항공 해안에 기반을 두고 손에 잡히는 모든 것과 거의 자발적으로 제공된 모든 것을 입력했습니다.
그래서 B-24는 해군 PB4Y, B-25는 PBJ, B-34는 PV-2가 되었습니다.
비행기는 정말로 마당에 왔다. 용감한 해군이 미 해군을 위해 영국 명령에서 차량을 철수하여 영국 동맹을 강탈하기 시작했습니다. 이것이 Ventura PV-3이 등장한 방식입니다. 이들은 영국 차량으로 활과 상부 포탑에 기관총 부품이 없습니다. 적 전투기의 출현이 단순히 불가능한 곳에서이 비행기가 날아간 곳 (미국 해안을 따라 독일 잠수함을 쫓는 곳)은 논리적이었습니다.
고정된 7,69mm 기관총은 12,7mm 브라우닝으로 교체되어 경장갑 선박을 공격하기에 적합했습니다. 그리고 1943년 말부터 "Ventures"의 전체 생산은 전적으로 미국 함대의 이익을 위해 진행되었습니다. 항공기는 무기 및 무선 통신 측면에서 미국 표준에 따라 장착되었습니다. 영국군은 300대의 항공기 주문 중 일부를 잃었습니다.
1943년 "Ventura"의 수정은 현재 불투명한 기수에 ASD-1 레이더와 함께 떨어졌고 연료 탱크를 떨어뜨릴 가능성이 있었습니다.
미국인들은 Ventura를 매우 능숙하게 사용하기 시작했습니다. 항공기는 미국의 대서양과 태평양 연안에서 순찰 임무를 수행했습니다. 비행기가 좋은 것 이상이라는 것이 분명 해지자 태평양에서 싸운 부대에 보급하기 시작했습니다.
그 속도 덕분에 저고도의 Ventura는 일본의 A6M3나 Ki-43으로부터 쉽게 탈출할 수 있었고, 애프터버너를 사용하면 Ki-61에서도 탈출할 기회가 있었습니다. 그러나 떠날 수 없다면 "Ventur"의 승무원은 6 개의 대구경 기관총으로 어떤 적과도 추론 할 수 있었기 때문에 쉽게 싸움에 참여했습니다.
그리고 1944년 이후 모델에서는 활 바닥에 배럴당 12,7발의 탄약이 포함된 120개의 Browning XNUMXmm 기관총이 있는 컨테이너를 걸기 시작했습니다. 항공기의 전투 능력은 공격에서 상당히 성장했습니다. 그리고 동체 후면의 측면 창에 두 개의 기관총을 더 설치할 수 있습니다.
그러한 무기 세트로 Ventura를 호위 전투기로 사용하는 아이디어가 나온 것은 놀라운 일이 아닙니다. 그리고 "Ventura"는 알류샨 열도에서 쿠릴 열도까지 날아간 B-24와 함께 뉴기니 수비대를 위한 화물과 함께 C-47을 운송했습니다.
글쎄, 야간 전투기의 아이디어는 단지 돌 던지기였습니다. 일본 야간 폭격기가 미국 해군 사령부를 완전히 장악했을 때 야간 전투기 분대가 만들어졌으며 다시 한 번 변환 된 Ventura가 봉사했습니다.
내비게이터의 조종석 측면 창을 수리하고 조종석에 12,7개의 XNUMXmm 기관총을 설치했습니다. 기수와 날개에는 공중 표적을 검색하도록 설계된 AI IV 레이더의 안테나가 장착되었습니다. XNUMX명으로 구성된 승무원은 조종사, 무선 통신수, 사수 등 XNUMX명으로 줄었습니다. 해치 방어 설치가 제거되었습니다. 약 XNUMX여 대의 항공기가 이러한 방식으로 개조되었습니다.
그리고이 형태로 "Ventura"는 일본 야간 폭격기를 검색하고 격추하려고 시도하기 시작했습니다. 그리고 1943년 1944월부터 12년 XNUMX월까지 XNUMX대의 일본 항공기가 격추되었습니다. 이 검색이 발생한 지역을 고려할 때 상당히 가치가 있습니다. 이것은 결국 런던의 "Junkers"가 잡을 수 있는 것이 아닙니다.
전투기로서 Ventura는 나쁘지 않았지만 정상적인 수직 기동의 부족과 낮은 작동 천장이 그것을 방해했습니다. 그러나 항공기는 원래 이것을 위해 설계되지 않았습니다.
그러나 "Ventura"의 주요 작업은 적의 잠수함 수색과 공격 또는 정찰이었습니다. 2km의 비행 범위가 가능했으며 가장 현대적인 미국 항법 장비 세트가 작업을 크게 촉진했으며 670kg의 폭탄 하중은 모든 잠수함에 대한 매우 심각한 테스트였습니다.
폭탄 베이는 솔직히 작았고 1kg의 폭탄만 놓을 수 있었고 나머지는 철탑에 외부에서 매달렸습니다. 항공기에는 360, 50, 114 및 227kg의 폭탄과 545 또는 147kg의 폭뢰가 장착될 수 있습니다. 폭탄 구획 내부에 Mk.295 어뢰를 배치하는 것이 가능했습니다. 연료 탱크는 파일런이나 폭탄 베이에 설치할 수 있습니다. 탱크는 보호되지 않았으며 처음에는 탱크에서 연료를 소모해야 했습니다.
29년 1943월 174일 첫 번째 잠수함인 벤츄라(Ventura)가 침몰했다. 그것은 뉴펀들랜드 섬 지역에서 일어났습니다. 독일 보트 U-761는 운이 없었습니다. U-336, U-615, U-XNUMX 등이 그 뒤를 이었습니다. 전쟁은 대서양을 가로 질러 격렬했으며 Ventura는 미국 항공기에 반대 할 수없는 독일 잠수함보다 더 효과적이었습니다. 보트의 대공 대원은 Ventur 기관총에 의해 매우 간단하게 진압되었으며 그 후 폭탄이 사용되었습니다.
태평양에서 "Ventura"의 역할은 약간 다른 작업으로 축소되었습니다. 일본군은 잠수함에 대해 서로 다른 전술을 따랐기 때문에 Ventur의 목표는 보트, 소형 수송선, 심지어 육지 위치였습니다.
"Ventura"는 기관총과 폭탄으로 마샬 군도, 길버트 군도, 캐롤라인 군도의 일본 진지를 습격하여 전투기의 엄폐 없이 쉽게 행동했습니다. 여기에서 항공기의 매우 중요한 기능이 명확해졌습니다. 탁월한 생존성입니다. 자동차는 말 그대로 지상의 불로 가득 찬 엔진과 함께 비행장으로 돌아갔지만 계속 작동했습니다. 실린더에 구멍이 뚫려도 R-2800은 계속해서 비행기를 잡아당겼습니다.
Pratt-Whitney에서 XNUMX개의 일본 포탄이 엔진을 명중하는 경우가 있었지만 그는 비행기를 다시 기지로 끌었습니다.
그리고 그것은 훌륭한 재산이었습니다. Ventura의 부력이 매우 나빴기 때문입니다. 물에 착륙 한 PV-1은 30-40 초 이상 지속되지 않았고 그게 전부였습니다. 익사 따라서 "치아에"를 땅으로 당기는 것이 좋습니다.
대규모 "Ventura"는 높은 고도에서 폭격한 "Liberators"와 B-24 목표물을 겨냥한 일본 수비대를 폭격한 Aleutian 작전에 사용되었습니다. "Ventura"는 폭탄과 기관총을 모두 사용하여 저고도에서 "연마"했습니다. 일본은 쿠릴 열도에서도 그것을 얻었다. Venture를 포함한 미국 항공기의 유적. 예를 들어 Shumshu 섬에서 여전히 볼 수 있습니다.
E. Demidov의 사진.
많은 벤처가 1944년 캄차카에 손상이나 연료 부족으로 상륙했습니다. 128 대의 비행기는 완전히 운용 가능한 것으로 판명되었으며 우리는 중립에 대한 당시 소련-일본 협정에 따라 억류했습니다. 승무원은 미국으로 파견되었고 비행기는 주로 해안을 순찰하는 자체 목적으로 사용되었습니다. 이 항공기는 목록에 없지만 XNUMX 혼성 항공 사단에서 사용했습니다. 그리고 통신 비행기에서와 같이 하나의 "Ventura"에서 사단 사령관은 서로 상당한 거리에 흩어져있는 사단의 모든 연대를 통과했습니다.
"Ventura"와 정찰병으로 일했습니다. 재장비는 현장에서도 부대 단위로 이뤄졌다. 후방 하부 기관총 마운트 대신 카메라가 설치되었으며 때로는 카메라가 폭탄 구획에 장착되었습니다. 나머지 폭탄 베이는 일반적으로 연료 탱크가 차지했습니다.
일반적으로 카메라맨의 기능은 네비게이터가 수행하거나(그런데 승무원이 아니었을 수도 있고 그의 기능은 승무원 중 누군가가 수행할 수 있음) 카메라가 별도의 전문가에 의해 제어되었습니다. 작업의 중요성에 대해.
나중에 "작살"이라는 별도의 스카우트 버전이 나타났습니다. 날개 길이가 크게 증가하고 가스 탱크 만 설치할 수있는 꼬리 영역이 증가하여 범위가 2km로 증가했습니다. 무장은 그대로였다.
폭탄 베이의 부피를 늘리기 위해 문이 볼록하게 만들어졌고 이제 베이 내부에 더 많은 폭탄 또는 XNUMX개의 무유도(그러나 무거운) Tiny Tim 미사일을 걸 수 있습니다.
"Harpoon"은 "Ventura"보다 20-30km / h 느리고 기동성이 약간 떨어집니다. 그러나 고도가 높아짐에 따라 특히 하나의 엔진으로 비행 할 때 차가 더 쉽게 날 수있게되었습니다. 날개의 동력 세트를 크게 강화할 필요가 있었고 첫 번째 시리즈의 항공기는 일반적으로 잠수하는 것이 금지되었지만 결과적으로 순찰 사단의 절반이 작살로 옮겨졌습니다.
"Ventura"와 "Harpoons"는 태평양에서 XNUMX차 세계 대전의 마지막 작전에 가장 직접적인 역할을 했습니다. 그들은 필리핀, 쿠릴 열도, 마리아나 제도, 심지어 일본의 수비대를 습격했습니다.
마리아나 제도에서는 하나의 독특한 기계가 사용되었습니다. 확성기를 장착하고 일본군을 항복시키려 했다.
전쟁이 끝난 후 Ventura는 미 해군의 주요 초계기가 되었습니다. 1947년에 Wessell의 지휘 하에 같은 팀이 만든 보다 현대적인 P2V-1 Neptune으로 교체되기 시작했지만 Neptune은 원래 군용기로 설계되었습니다.
마지막 "Ventura"와 "Harpoons"는 1957년에 퇴역했으며 항공기는 주로 예비품이었고 다른 국가에 판매 및 배포되었습니다. "Ventura"와 "Harpoons"는 포르투갈, 이탈리아, 프랑스, 네덜란드, 남아프리카 및 일본에서 운용되었습니다.
일부 PV-2는 수송 및 서비스로 70년대 중반까지 비행했습니다.
아주 특이한 비행기. 매우 흥미롭고 보람 있는 삶을 살아온 놀라운 변화. 그러나 그것은 여객기가 될 수 있습니다 ...
LTH PV-2 "벤츄라"
윙스 팬, m : 19,96
길이, m : 15,67
높이, m : 3,63
윙 영역, м2 : 51,19
무게, kg
-빈 항공기 : 9 161
-최대 이륙 : 14 096
엔진 : 2 x Pratt 휘트니 R-2800-31 Double Wasp x 2000 hp
최대 속도, km / h : 518
순항 속도, km / h : 390
실용 범위, km : 2 389
실용적인 천장, m : 8 015
승무원, 사람 : 4-5
군비 :
- 12,7개의 전방 고정 XNUMXmm 기관총;
- 후방 포탑에 12,7개의 XNUMXmm 기관총;
- 동체 아래에 12,7개의 XNUMXmm 기관총;
- 폭탄 베이에서 최대 1361kg의 폭탄 또는 6 x 147-kg 깊이 장약 또는 1개의 어뢰.
모든 개조를 거친 총 3대의 항공기가 생산되었습니다.
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