전투함. 순양함. 잃어버린 함대의 마지막 기함
실제로, 그것은 매우 놀라운 배였습니다. 이 순양함은 정찰 순양함으로 개발되었으며 작업 과정에서 수상 비행기 항공 모함 순양함으로 재 설계되었습니다 (원칙적으로는 같은 정찰이지만 더 현대적임). 유나이티드의 기함 함대 일본 제국.
제XNUMX차 세계대전에서 사망한 일본 함대의 마지막 경순양함이기도 합니다.
그래서, Oyodo 경순양함.
제XNUMX차 세계 대전 이전 일본의 해군 교리에는 구축함과 잠수함 소함대의 리더로 활약한 경순양함을 보다 현대적인 배수량의 선박으로 교체하는 것이 포함되었습니다.
일본 제국 해군의 경순양함을 포함하여 여러 프로그램이 한 번에 개발되었으며 이에 따라 설계 및 건조되었습니다. 83년부터 1939년까지 총 1944척의 군함을 건조할 계획이었으나 전쟁이 발발하면서 이러한 계획이 크게 바뀌었습니다.
많은 프로젝트가 중단, 재건 및 연기되었습니다. Oyodo급 순양함도 마찬가지였습니다. XNUMX척의 정찰 순양함 건조를 위한 준비가 있었지만 한척만 건조되었습니다. 오요도 그 자체.
따라서 "Oyodo"는 일본에서 건조된 마지막 경순양함이 되었습니다.
정찰 순양함 프로젝트는 흥미로웠습니다. 중화기 없는 배수량 6톤에서 초경량(600톤) 항공모함에 이르기까지 여러 옵션을 시도했고 결국 구조적으로 Agano급 순양함과 유사한 배수량 16톤의 경순양함 프로젝트에 정착했습니다. , 그러나 상당히 수정되었습니다.
이 배들은 장거리 정찰을 위해 선미에 대형 격납고(얼마 전 "전투기" 주기에 속함), 발사용 투석기 및 승선용 크레인을 가지고 있어야 했습니다.
10노트의 순항 속도에서 최대 000해리까지의 긴 순항 범위, 최대 18대의 대형 수상 비행기를 운반할 수 있는 능력, 가장 강력한 통신 수단이 특징이었습니다. 동료와 싸울 수 있는 포병 무기도 추가되었습니다.
이러한 요구 사항을 위해 순양함 "Oyodo"프로젝트가 만들어졌습니다.
프로젝트의 첫 번째이자 마지막 배는 1941년 1942월에 기공되어 28년 1943월에 진수되어 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일에 취역했습니다. 더 이상 일본군이 서두르지 않았음을 알 수 있다. 전쟁은 모든 자원을 소비했습니다.
결국 무슨 일이 일어 났니. 위에서 언급했듯이 순양함은 원래 구축함과 잠수함의 오래된 리더를 대체할 계획이었습니다. 표면 속력이 18노트인 잠수함을 위해 모든 것이 주행 성능 측면에서 설계되었습니다.
발전소
110 hp의 용량을 가진 000개의 TZA "Kampon". 최대 4노트의 속력을 제공하는 35,5개의 프로펠러를 가동했습니다. 순항 코스는 프로젝트에 명시된 대로 18노트였습니다. 최대 속도의 순항 범위는 4마일의 순항 속도에서 500마일에 불과했습니다.
연료 공급량은 2톤의 기름입니다.
예약
속도와 범위를 위해 예약이 완전히 희생되었습니다. 배에는 엔진실을 덮는 60mm 장갑 벨트가 있었습니다.
기갑 갑판의 두께는 30mm이고 포병 지하실 영역은 50mm입니다. 지하실은 측면 돌출부에서 75mm 장갑판으로, 전면 돌출부에서 40mm로 덮여 있었습니다. 총의 바베트는 갑옷 두께가 25mm였습니다.
코닝 타워의 두께는 전면이 40mm, 측면이 20mm입니다. 타워의 두께는 25mm였습니다.
이러한 예약 계획은 127-mm 포탄과 250kg 이하의 폭탄으로부터 배를 보호 할 수 있다고 믿어졌습니다.
군비
순양함의 주 구경은 Mogami 순양함에서 가져온 155연장 포탑의 203mm 주포로 구성되었습니다. Mogami는 155-mm 건으로 포탑을 받았고 XNUMX-mm 건이있는 포탑을 다른 선박의 무기로 사용하기로 결정했습니다.
오요도는 그런 배가 되었다. 그것에 155 개의 XNUMX-mm 건이있는 "Mogami"(XNUMX 개 중)의 XNUMX 개의 타워가 설치되었습니다. 선미가 투석기와 수상 비행기 격납고에 의해 점유됨에 따라 타워는 선수에 설치되었습니다.
155-mm Type 3 대포는 최대 55km 범위에서 27m / s의 초기 속도로 920kg 발사체를 던졌습니다. 발사 속도는 분당 5발이었다.
보조 구경은 100개의 98mm Type XNUMX 이중 포신으로 구성되어 있으며 Taiho 항공모함 또는 Akizuki급 대공포로 설치된 것과 동일한 유형입니다.
이 총은 발사 속도가 매우 빠르고 탄도가 뛰어났지만 배럴당 300~400발에 불과한 총신으로 이를 대가를 치러야 했습니다.
물론 소구경 대공포는 25mm 구경의 자동 대공포로 구성되었습니다. 처음에는 12문의 함포(6 x 2 배럴)가 함선에 설치되었습니다. 현대화가 진행되면서 Oyodo의 배럴 수는 56, 단일 배럴 20, 트리플 배럴 12로 증가했습니다.
순양함은 다른 모든 일본 경순양함과 구별되는 어뢰와 기뢰 무기를 탑재하지 않았습니다.
메인 무기 "오요도"는 함대의 이익을 위해 정보 정보를 수집하는 수상 비행기로 예정되어 있었습니다.
이 방향으로 작업하기 위해 Kawanishi E15K1 Shiun 정찰 수상기가 설계되었습니다.
E15K1의 아이디어에 따르면 매우 빠른 속도(수상 비행기의 경우 500km/h는 많음)와 장거리로 인해 어디에서도 정찰을 수행할 수 있습니다. 항공 적군은 공중우세를 가졌습니다.
E15K1은 이 위치에서 "Aichi" E13A1 회사의 비행기를 대체하기로 되어 있었습니다(최근 이에 대한 이야기도 있었습니다). E15K1은 이전 모델보다 더 무거워진 것으로 판명되었으며, 이를 발사하려면 45분마다 항공기를 발사할 수 있는 4미터 공압 투석기를 개발해야 했습니다.
그러나 프로젝트가 "재생되지 않은"것은 E15K1 때문이었습니다. 항공기는 예상보다 훨씬 느리고 서비스가 매우 변덕스럽고 운영 안정성이 다르지 않았습니다.
처음에 Oyodo에는 Kawanishi의 수상 비행기 XNUMX대가 장착되어 있었지만 비행기가 매우 빨리 분실되었습니다. 그리고 고장 때문에, 그리고 미국인들이 정말로 공기를 통제했기 때문입니다.
따라서 1944년 Oyodo가 사령선으로 재편성되었을 때 45미터 투석기는 해체되고 더 가벼운 표준 25미터 Type 5 투석기가 그 자리에 설치되었으며 두 대의 Aichi E13A1 수상 비행기가 배에 배치되었습니다.
이미 1943년에 Oyodo가 잠수함 소함대의 기함으로 사용되지 않을 것이 분명해졌습니다. 따라서 목표물을 검색하고 잠수함을 겨냥할 많은 수의 정찰 수상 비행기가 탑승하고 있습니다.
그리고 레이더는 수상함 검색에 더 잘 대처했습니다.
따라서 잠수함 정찰 순양함을 지휘함으로 변환하기로 결정했습니다. 수상 비행기 격납고에 많은 공간이 확보되었고 작업장을 장비하기가 매우 쉬웠습니다.
1944년 XNUMX월에 현대화가 진행되어 정찰 순양함의 "오요도"가 마침내 사령선으로 바뀌었습니다.
45미터 투석기 대신에 기존의 25미터 Type 5 투석기와 13대의 Aichi E1AXNUMX Reisu 수상기가 설치되었습니다.
대공 무장이 크게 증가했습니다. 모든 단일 25-mm 설치는 25 중 설치로 대체되었으며 격납고 근처의 선미에는 25 개의 47 중 XNUMX-mm 돌격 소총이 추가로 설치되었습니다. 이번 업그레이드 이후 총 XNUMXmm 총열은 XNUMX개였습니다.
함선은 레이더를 수신하여 공중과 지상 목표물을 모니터링했습니다. 레이더 스테이션 "Type 21"과 "Type 22"는 선수 상부 구조에 설치되었고 "Type 13"은 앞쪽 마스트에 설치되었습니다. 그리고 수상 비행기 격납고는 본부와 전자 정찰 장비의 위치가되었습니다.
이것이 정찰 순양함이 기함이 된 방법입니다.
일반적으로 일본은 세계의 많은 국가와 달리 함대의 기함 역할을 한 가장 크고 무서운 선박이 아니 었습니다. 따라서 이론적으로 제국 해군의 기함은 Yamato-Musashi 쌍 중 하나여야 했습니다.
그러나 제국 해군의 기함은 이러한 서비스에 적합하고 함대 및 대형의 본부를 배치하기 편리한 곳에 직원이 근무할 수있는 모든 조건을 만든 함선이었습니다.
전투 적용
정찰 순양함은 미국의 알류샨 열도 침공을 격퇴하기 위한 작전에서 화재 세례를 받을 예정이었습니다. 그러나 섬들은 함대가 도착하기도 전에 함락되었습니다.
"Oyodo"는 Truk 섬에 기반을 둔 항공모함 "Shokaku"와 "Zuikaku"의 호위 편대에 배정되었습니다. 순양함은 라바울과 카비엥의 수비대를 위한 병력과 보급품을 수송선과 동행했습니다.
마샬 군도와 웨이크 군도 공격 후 미국 선박 요격에 참여했습니다. 차단은 실패했고 Oyodo는 호위 서비스로 돌아갔다.
1944년 1944월에 사령선으로 전환되어 XNUMX년 XNUMX월에 연합함대 사령관인 도요다 소에무(Toyoda Soemu) 제독의 기함이 되었습니다.
이 역할의 작업은 바다로 자주 나갈 필요가 없었으므로 Oyodo는 주로 대도시에 위치했습니다.
이 배는 엔가노곶 해전에서 침몰한 항공모함 즈이카쿠에서 사람들을 구출했습니다.
또한 순양함은 오자와 제독의 북부 대형의 일부로 미국의 필리핀 침공을 격퇴했습니다.
25년 1944월 XNUMX일 엔가노 곶 해전에서 일본 항공모함이 모두 미국 항공모함에 격침되었습니다. 전투에 참가한 '오요도'는 보일러실에서 폭탄을 맞았다.
수리 후 순양함은 필리핀 제도의 수비대에 보급하기 위한 수송 임무를 계속했습니다.
24년 1944월 7일, "Oyodo"는 중순양함 "Ashigara"와 XNUMX척의 구축함에서 분리된 배의 일부로 Mindoro(필리핀) 섬에 상륙하는 미군을 공격했습니다.
26월 24일, Oyodo는 미국 B-227 폭격기의 공격을 받았고 XNUMXkg 폭탄 XNUMX개를 맞았습니다. 첫 번째 폭탄은 장갑갑판에 부딪혀 튕겨져 나가버렸고, 두 번째 폭탄은 가벼운 피해를 입히고 항구 쪽에서 폭발했습니다.
구축함은 어뢰로 여러 대의 수륙양용 수송선을 침몰시켰고, 일본함은 포격으로 미국 어뢰정의 공격을 저지하고 미군 진지를 공격했지만 결국 분리대는 주요 임무를 완료하지 않고 기지를 떠나야 했습니다.
7년 1945월 XNUMX일, Oyodo는 일본으로 전략물자를 수송하기 위해 몇 척의 구축함과 함께 전함 Ise 및 Hyuga의 편대에 합류합니다. 군함에는 휘발유, 고무, 주석, 텅스텐 및 석유 전문가가 실렸습니다. 작업이 완료되고 배는 성공적으로 일본으로 돌아왔습니다.
19년 1945월 227일 Kure 기지에서 순양함은 해군 무기고에 대한 미국의 공습을 받았습니다. XNUMXkg의 폭탄 XNUMX개가 오요도를 명중하고 배에서 화재가 발생했습니다. 선원들은 피해를 입었지만 배는 많은 물을 흡수하여 에타지마 섬에서 좌초되었습니다.
물을 퍼냈고 배는 수리를 위해 Kura로 견인되었습니다. 보수 공사에 성공하여 4월 XNUMX일 오요도는 에타지마에 정박했습니다. 섬과 가까운 위치에서 함선은 미국 항공의 대응을 담당했습니다.
24년 1945월 227일, 오요도는 다시 미군 항공기의 습격을 받았습니다. 이번에는 미국인들이 매우 성공적으로 행동했습니다. "Oyodo"는 XNUMXkg의 폭탄과 측면에서 멀지 않은 여러 번의 폭발로 XNUMX번의 직접적인 공격을 받았습니다. 화재는 진압되었지만 배는 약간의 물을 받았습니다.
순양함은 28월 XNUMX일 폭탄으로 인해 왼쪽 피부가 갈라지면서 완성되었습니다. 배는 얕은 물에 우현으로 누워 있었다.
20년 1945월 XNUMX일 그는 공식적으로 해군 명단에서 제외되었습니다.
전쟁이 끝난 후 오요도는 배수되고, 솟아올라 금속으로 절단되었습니다.
전투에서 사망한 마지막 일본 경순양함이었습니다.
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