XNUMX개의 트랙과 XNUMX개의 바퀴: Galich의 토공 기계
PZM-2M. 사진: 유리 파솔록 / yuripasholok.livejournal.com
Galich 스타일의 수입 대체
군대를 위한 엔지니어링 기술은 모든 수준의 전시회에서 지속적인 관심을 끌고 있습니다. "Army-2021" 포럼도 예외는 아니었고 Galich Truck Crane Plant의 전시품이 있는 중요한 장소 중 하나였습니다. 이 회사는 1982년부터 이동식 크레인을 제조해 왔으며 이 다소 좁은 전문 분야에서 상당한 성공을 거두었습니다. 갈리치에서는 국내에서 몇 안 되는 수입 MZKT 및 볼보 섀시로 100톤 크레인을 자체 생산하는 데 성공했습니다. 이러한 중장비의 경우 러시아에서 대량 생산되지 않는 50축 섀시가 필요합니다. 트럭 크레인도 군대에 공급되지만 이 부문에서는 Klintsovsky 공장의 기계가 가장 큰 비중을 차지합니다. 갈리시아인은 시장 현실에 적응하고 65713축 KamAZ-5에 무거운 6560톤 크레인 KS-32-65713M을 군에 제공했습니다. "Klintsy"는 최대 5톤의 리프팅 용량을 가진 크레인을 러시아 군대에 공급하므로 Galich의 중장비는 경쟁에서 밀려났습니다. KS-XNUMX-XNUMXM은 XNUMX톤의 균형추가 있는 트레일러와 함께 고객에게 전달됩니다. Klintsovsky 공장이 군용 기중기 시장을 실제로 독점함으로써 갈리시아인들은 생산 범위를 다양화했습니다.
미국-2. 출처: gakz.ru
보다 최근에는 범용 말뚝박기 장치(USA-2)가 서비스에 채택되어 많은 장치에서 민간 크레인으로 통합되었습니다. 또한, 이 경우 장치는 파일을 지면으로 밀어넣을 수 없지만 최대 32톤의 하중을 들어 올릴 수 있습니다. 이것이 Galicians가 Klintsy에서 크레인의 영지로 우아하게 들어간 방법입니다. 이 장치는 1,25m 파일 마스트에 장착된 1,8톤 또는 18,7톤의 충격 부품이 있는 디젤 해머로 파일을 구동합니다. 그건 그렇고, 마스트의 붐은 난형 형태로 만들어지기 때문에 생산이 복잡하지만 강도 손실없이 설계가 크게 용이합니다. 계산에 따르면 USA-2는 최대 5톤, 최대 12미터 길이의 말뚝으로 작업할 수 있습니다. 파일 구동 장치가 보편적이라고 불리는 것은 아무 것도 아닙니다. 키트에는 호이스트의 크래들과 드릴링 장비가 포함될 수 있습니다.
미국-2. 출처: gakz.ru
TMM-3M2. 출처: bastion-opk.ru
2015년에 트럭 크레인 공장은 완전히 비핵심 장치인 무거운 기계화 다리 TMM-3M2를 군에 제출했습니다. 수입장비를 포기하는 대표적인 사례다. 오랫동안 그는 소련과 러시아 군대에서 복무했으며 오늘날에도 여전히 우크라이나 KrAZ-3B를 기반으로 하는 TMM-255으로 활동하고 있습니다. 53501년 전, 이 함대의 일부를 대대적으로 점검해야 할 때가 되었으며, 분명한 이유로 섀시를 변경하지 않고는 불가능합니다. 교량을 국산 KamAZ-60 기지로 이전한 후에도 그 특성은 근본적으로 바뀌지 않았다. 운반 능력 - 42톤, 1,5개의 교량 연결 길이 - 3미터, 너비 - 2미터. Galich의 공장이 유압 크레인을 전문으로 한다는 사실 때문에 TMM-XNUMXMXNUMX에는 더 이상 기계식 윈치와 아우트리거가 없습니다.
KS-65713-5M. 출처: gakz.ru
수입 대체 주제를 계속하면서 "Army-2021"에서 Galich의 트럭 크레인 공장은 Kharkov 연대 토공 기계 PZM-2를 대체했습니다. 참신함에 사용된 솔루션은 크게 논란의 여지가 있습니다.
"말괄량이" PZM-2M
공식적으로 PZM-2M은 Kharkov T-155K의 군용 트랙터를 더욱 현대화한 것입니다. 하지만 사실 참신함과 65224년 경력의 차의 공통점을 찾기란 쉽지 않다. 동시에 복원 후 트랙터에서 KamAZ-XNUMX로 마이그레이션 한 장치가 있습니다. 이것은 트렌처 자체와 도저 블레이드입니다. 엔지니어링 장비를 트랙터 섀시에서 민간인으로 옮기는 것은 오프로드였지만 트럭은 쉬운 일이 아니었습니다. 분명히 기계 설계는 트렌치를 파는 동안 증가 된 하중에 잘 대처하지 못했습니다. KAMAZ SUV도 견인력이 부족하여 엔지니어가 특정 위험을 감수해야 했습니다. 세계 실무에서 처음으로 작업 중 말괄량이를 돕기 위해 크롤러 호이스트를 통합했습니다. 공식 이름은 다기능 추적 이동기입니다. 상당히 독특한 유닛의 개발에서 엔지니어들은 다시 기존 기술과의 통합을 사용했습니다. 탱크 캐터필라는 질량 치수 매개 변수 측면에서 적합하지 않았으므로 스키더의 예비 부품을 사용하기로 결정했습니다. 물론 BMP에서 트랙을 가져오는 것도 가능했지만 가까이에 있는 것은 스키더였습니다. 언뜻보기에 논쟁의 여지가있는 결정 - 군대에서 일반적으로 민간인 부대를 대체하는 방법은 무엇입니까? 스키더 제조업체와 오랜 관계를 유지하고 있는 트럭 크레인 공장에 유리한 결정이 내려졌습니다. Altailesmash에서 제조한 TL-59713ALM 트랙터를 기반으로 Galich에서 조립된 특수 크롤러 크레인 KC-14-59713T 및 KS-32-5T에 관한 모든 것입니다. 트럭 크레인 공장은 캐터필러 트랙 공급에 전혀 문제가 없는 것으로 보인다.
Galich의 스키더를 기반으로 한 크레인. 출처: gakz.ru
다기능 추적 무버의 역학은 간단합니다. 장치가 작업에 대처하자마자 유압 드라이브의 추진 캐리지가 KamAZ의 "배" 아래 2미터 위로 당겨지고 PZM-2M은 기동성 측면에서 일반 트럭으로 바뀝니다. 실제로, 참신함의 주요 이점은 다른 모든 매개 변수에서 Kharkov PZM-12,8보다 결코 낫지 않다는 것입니다. Galich 공장의 유망한 개발 설계국의 총괄 책임자인 Alexander Trofimov에 따르면, 지구를 움직이는 KamAZ는 오래된 장비의 복원 및 현대화의 산물일 뿐이며 혁신이 전혀 아닙니다. 리프팅 애벌레 카트를 사용한 트릭은 장치의 질량에 대해 헛되지 않았습니다. PZM-2의 초기 23,5톤에서 XNUMX톤으로 증가했습니다. 기술 역사가 Yuri Pasholok는 자신의 블로그에서 올바르게 질문합니다. 그렇다면 현대화의 이점은 무엇입니까? 디자인의 복잡성과 함께 질량이 거의 XNUMX배 증가했지만 어떤 식으로든 토공 기계의 효율성에 영향을 미치지 않았습니다. 원격 제어의 가능성은 중요하지 않습니다. 이 새로운 가제트는 이제 솔직히 구식 장비에 설치할 수 있습니다. 그것은 모두 군대 명령에 관한 것입니다. 앞서 언급한 Alexander Trofimov 총사령관에 따르면 군대는 결합된 무기 기둥에서 자유롭게 이동할 수 있는 차량이 필요했습니다. Kharkov 트랙터는 건설적인 이유로 이를 수행할 수 없습니다.
PZM-2M에 대해 전반적으로 자세히 설명합니다. 사진: 유리 파솔록 / yuripasholok.livejournal.com
트럭 기중기 공장의 엔지니어들은 PZM-2M을 순수한 육군 토목 기계로 사용할 뿐만 아니라 민방위 요구에도 사용할 것을 제안합니다. 개발자에 따르면 작업 장치는 숲에 넓은 미네랄 화재 방지 스트립을 만들 수 있으며 로터에서 던진 흙도 화재를 진압할 수 있습니다. 그러나 광고 영상에 따르면 PZM-2M은 작은 산불도 진압하기 어렵다. 이렇게하려면 기계를 불의 앞쪽 가장자리로 직접 운전하십시오. 산산조각난 대지의 바로 그 흐름이 거의 모든 방향으로 날아가 주변 공간보다 오두막을 더 많이 채웁니다.
PZM-2M의 개발은 장비 설계에 대한 냉정한 접근 방식의 전형적인 예입니다. 저렴하고 명랑합니다. 한편으로 이것은 더 빠르지만 다른 한편으로는 심각한 진화 단계를 허용하지 않습니다. 그리고 한 쌍의 애벌레를 들어 올리는 것은 정당한 기술 혁신이 아닐 것입니다.
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