우크라이나에 대한 러시아의 수입 의존도가 인도에 매각됨
이제 우리는 러시아가 더 이상 우크라이나에 의존하지 않는다는 확신을 가지고 말할 수 있습니다. 그녀(중독)는 인도에 팔립니다. 그들이 말했듯이 - 시야에서, 마음에서.
이 기쁜 소식은 무엇에 관한 것입니까? "Admiral Essen"급 프로젝트 11356R 프리깃의 운명에 대해.
아시다시피 프로젝트 11356은 아주 좋은 배입니다. 단지 우리의 함대 먼 바다와 바다 지역에서의 작전에는 분명히 충분하지 않습니다. 원래는 XNUMX척의 배를 건조할 계획이었습니다. 선박에 구경 미사일을 장착할 가능성과 관련하여 특별한 전망이 제기되었습니다.
프리깃함은 2010년 XNUMX월부터 건조 및 건조되었습니다. XNUMX 척의 배 ( "Grigorovich 제독", "Essen 제독"및 "Makarov 제독")가 러시아 흑해 함대의 일부가되어 솔직히 솔직히 오래된 소비에트 선박 그룹의 존재가 크게 강화되었습니다.
사진: 이고르 테료킨
그러나 나머지는 모든 것이 줄거리와 일치하지 않았습니다.
문제는 프리깃용 엔진이 우크라이나의 우려인 Zorya-Mashproekt에서 개발 및 제작되었다는 것입니다. 그리고 러시아-우크라이나 위기가 시작되기 전에 회사는 현재 흑해 프리깃에서 사용하는 XNUMX세트의 가스터빈 장치를 러시아에 인도했습니다.
그러나 남은 세 척의 배는 아쉽게도 완성하기에는 너무 강했습니다.
우리 나라의 다양한 산업에서 "자신있게 걸었다"는 수입 대체품은 선박 엔진에서 두 다리를 부러 뜨 렸습니다.
2015년 당시 해군 사령관인 Viktor Chirkov는 우크라이나의 엔진 공급으로 인해 러시아 기업에서 가스터빈을 제조하는 것이 불가능할 경우 러시아 함대가 이 선박을 포기할 것이라고 말했습니다.
우크라이나 엔진을 대체할 엔진을 개발하는 과제는 2016년 NPO Saturn이 맡았습니다. 또는 옵션으로 NPO Saturn이 생산하는 기존 발전소용 선박을 재설계할 수 있습니다. 그러나 Rybinsk 기업은 개별 장치 및 메커니즘의 제조로 인해 발생하는 문제를 해결할 수 없었으므로 선박은 "더 나은 시간까지"나방이되었습니다.
결과적으로 두 척의 "Admiral Istomin"과 "Admiral Kornilov"가 인도 함대를 위해 완성되고 있으며 "원래" 우크라이나 엔진을 얻는 데 문제가 없을 것입니다. "Zorya-Mashproekt"와 인도 국방부 간의 해당 계약이 체결되었고 우크라이나 제조업체의 현금 데스크는 인도 달러로 보충되었습니다.
이와 관련하여 인도와 우크라이나 간의 관계는 매우 유익합니다. 12년 2019월 XNUMX일 SE NPKG Zorya-Mashproekt는 인도 국방부와 가스 터빈 장비 공급 계약을 체결했습니다. 공급 범위에는 인도 해군 선박용 가스 터빈 엔진, 기어박스 및 예비 부품 키트가 포함됩니다.
일반적으로 150개 이상의 우크라이나산 가스터빈 엔진이 인도 선박에서 여전히 작동 중입니다. 당연히 회사와 인도 국방부 간에 기존 엔진의 정밀 검사 및 유지 보수에 대한 협정이 있습니다.
또한 2019년 인도 기업인 Goa Shipyard Limited는 이전에 러시아의 칼리닌그라드에 있는 Yantar 기업에서 건조된 새로운 Talvar급 호위함 건조를 시작했습니다. 이 선박을 위해 Zorya-Mashproekt는 7개의 DS1 순항 터빈과 71개의 DT59 애프터버너 터빈으로 구성된 MXNUMXN.XNUMXE 추진 시스템을 공급할 것입니다.
그리고 우리는 어떻습니까?
USC Alexei Rakhmanov의 총 이사는 마지막 여섯 번째 "Petrel"도 판매 될 것이라고 말했습니다. 누구에게인지는 밝히지 않았지만 인도인 것은 분명하다. 인도에서 주문한 GGTU-M7N1의 수를 우크라이나와 비교하면 모든 것이 명확하고 이해할 수 있습니다.
"부타코프 제독"은 이름을 "투실"로, "이스토민 제독"은 "타말라"라는 이름을 받았습니다. "Admiral Kornilov"도 의심의 여지없이 인디언을 선택합니다.
이것에 대해 우리는 모든 것을 말할 수 있습니다. V 역사 총알로 표시된 프로젝트 11356R의 프리깃.
일반적으로 두 가지 유형(pr. 22350 및 11356R)의 프리깃을 동시에 건조한 바로 그 역사는 매우 특이한 상황입니다. 일반적으로 이 관행은 XNUMX차 시장에서 선박을 구입하는 매우 가난한 국가를 제외하고는 세계에서 사용되지 않습니다. 다른 사람들은 선박의 운영, 유지 보수 및 수리 비용이 크게 증가하기 때문에 다른 유형의 선박을 피하는 것을 선호합니다.
프로젝트 11356R 호위함은 프로젝트 1135 및 1135M "Burevestnik" 및 11351 "Nereus"의 완전히 개발된 순찰선 제품군에 지나지 않습니다. 해군과 국경경비대 해안경비대의 필요를 위해 1968년부터 약 XNUMX여 척의 이 선박이 건조되었습니다.
그런데 일부는 오늘날까지 봉사합니다. 흑해 함대의 일부인 "Ladny" 및 "Pytlivy", 극동 FSB 국경 서비스의 일부인 "Dzerzhinsky" 및 "Orel".
음, 아름다움과 자부심, 우크라이나 함대의 기함 "Hetman Sagaidachny"도 이러한 프로젝트 중 하나입니다.
Project 11356R 호위함은 흑해 함대의 이익을 위해서만 건조될 것이며 22350척의 선박이 모두 흑해에서 공격권을 구성할 것이라고 믿어졌습니다. 그리고 Project XNUMX의 "다이어 하드(die-hard)" 선박은 태평양 및 북부 함대에서 운용될 것입니다.
그러나 이것으로 분명히 Project 11356 프리깃의 역사는 끝납니다. 그리고 이것은 원칙적으로 좋습니다. 프로젝트 11356은 분명히 더 비싸지만 더 나은 장비를 갖춘 프로젝트 22350보다 열등합니다.
그러나 가장 중요한 것은 22350 프로젝트를 위한 엔진이 있다는 것입니다. 디젤 가스 터빈 장치 М55Р. 우크라이나 엔진을 교체하는 프로그램에 따라 UEC "토성"의 첫 번째 아이디어.
따라서 한편으로는 22350 척의 배가 인도의 이익을 위해 떠나고 다른 한편으로는 프로젝트 XNUMX의 프리깃으로 대체됩니다.
이것은 확실히 좋습니다. 그리고 두 척의 프리깃이 있다는 것은 어쩐지 불편하고 엔진 문제가 정확히 절반이 될 것입니다.
상황이 바뀌었다는 사실을 알게 되어 정말 기쁩니다. 프로젝트 11356R의 XNUMX척의 프리깃이 인도에 팔렸을 때 우크라이나에 대한 의존도는 일반적으로 우크라이나인들로부터 엔진을 주문합니다. 모두가 행복합니다.
그러나 일반적으로 우리는 인도 - 우크라이나 관계에 관심이 없습니다. 가장 중요한 것은 러시아에서 만든 와셔가있는 엔진이있는 프리깃이 있다는 것입니다. 그리고 악몽과 같이 Nikolaev 단위를 잊을 수 있습니다.
물론 중국과 같은 디젤 엔진 공급 파트너를 없애면 좋겠지만 이에 대해 할 일은 없습니다. 비록 나는 내 것을 갖고 싶어하지만 우리는 사야 할 것입니다.
프로젝트 11356의 "고착" 선박 문제가 해결되었습니다. 이상적으로는 그렇지 않더라도. 네, 흑해 함대는 11356척의 프로젝트 XNUMXR 선박을 절대 받지 못할 것입니다. 그러나 반면에 조선 공장의 죽은 금속 더미에 갇히거나 폐기되지 않습니다.
그리고 선박이 있지만 엔진이 없는 상황 자체는 결함이 있는 넌센스입니다. 우리가 이 위치에 있었다는 것을 잊고, 가능한 한 빨리 잊고 싶습니다.
러시아 조선 산업이 완전히 자율화되어 모든 종류의 선박을 완전히 독립적으로 건조할 수 없다는 것은 유감입니다. 그러나 우리가 이미 완전한 러시아 프리깃을 건조할 수 있는 위치에 있다는 사실은 이미 고무적입니다. 구축함이나 순양함에서 멀지 않기 때문입니다. 새로운 프리깃이 너무 많이 필요하기 때문에 순양함과 항공모함을 생각하기에는 너무 이르지만.
일반적으로 우리는 Burevestniki에 완전하고 돌이킬 수 없는 작별 인사를 하고 프로젝트 22350의 새로운 배를 기다릴 것입니다. 완전히 러시아어.
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