"Karakurt" 대 "Buyan": 찬성과 반대
생각하고 나서 그들의 의견을 표명한 이유는 첫째, 프로젝트 21631 Buyan-M과 Project 22800 Karakurt의 매우 유사하면서도 동시에 완전히 다른 두 척의 소형 미사일 선박의 동시 대규모 건설에 대한 지속적인 논쟁이었습니다. 둘째, 제안 된 현대화 및 생산 지속 해군 환경 RTO "Buyan-M".
중거리 해상 발사 순항 미사일로 RTO의 대규모 건설을 정당화하는 주요 논거는 INF 조약 운영 및 준수에 따라 이러한 종류의 미사일 소유에 대한 미국의 글로벌 독점 위반입니다.
INF 조약의 종료와 관련하여 현재 우리 나라는 9개의 MRK(3개의 Buyans 및 96개의 Karakurt)를 보유하고 있으며 유럽 작전 전역에서 XNUMX개의 미사일 탄약을 보유하고 있습니다. 미국은 유사한 탄약 적재량을 가진 구축함 또는 순양함 XNUMX척으로 Barents, Baltic 및 Black Seas에 순환적으로 영구적인 주둔을 조직할 기회가 있습니다.
미 해군의 무기고에 이 등급의 수천 개의 미사일이 있다는 바로 그 정보는 국내 MRK 건설을 가속화된 속도로 계속해야 하는 동기이자 이유입니다. 더욱이, 러시아 해군의 몇 척의 코르벳, 프리깃 및 잠수함에 CRSD를 배치할 가능성은 지역 분쟁에서 전술적 문제를 해결하기 위한 가능한 옵션으로만 인식될 수 있습니다. 이 보편적인 선박은 평시와 전시 모두에서 현재 MRC가 거의 사용되지 않는 고유한 해군 고유의 모든 작업 범위를 해결해야 합니다.
미국과 유럽 연합과 같은 세계 지도자들과의 경제 전쟁에서 우리는 각각의 적 구축함에 대항하여 21631척의 MRC 또는 동등한 범용 구축함을 건조할 여유가 없습니다. 가장 간단하고 효과적인 대답은 MRK pr. XNUMX "Buyan-M"을 더욱 현대화하는 것입니다. 이는 우선 변위 및 치수의 최소 증가에 대한 범주 요구 사항으로 순항 미사일의 탄약 부하를 두 배로 늘리는 것을 목표로 해야 합니다. 배의.
조건부로 MRK pr. 21636 "Buyan-M2"의 이 버전을 "Buyan-MXNUMX"라고 부르겠습니다(디지털 지정의 끝 부분에 있는 XNUMX은 공개적으로 사용 가능한 미디어에서 작성자가 아직 충족하지 않았습니다).
상부 구조 센터의 세로 평면에 있는 기존 및 현대화된 선박 설계의 파편의 평면도에서 3개의 UVP 14SXNUMX를 시각적으로 표현하면 내부 구조의 구조 조정에 대한 전체 그림을 얻을 수 없습니다.
바깥쪽에는 대구경 기관총 설치 영역에서 상부 구조 상부의 후미 끝의 확장으로 그 차이를 표현할 수 있습니다.
그건 그렇고, 기관총에 대해.
표시된 장소의 상부 구조 확장은 CPV 계산의 전투 작업 중에 불편을 초래할 수 있습니다.
한편으로 저자는 14,5mm 기관총의 점진적이고 적절한 교체와 함께 12,7mm 구경 함대에서 기관총의 광범위한 사용을 지지합니다. 그러나 표적 탐지 거리의 규모, 표적에 대한 가능한 반응 시간, 표적의 바로 그 크기, 해상에서의 숫자 및 보안은 더 큰 구경의 사용과 총알의 위력을 합리적으로 시사합니다.
반면에 훨씬 더 넓은 범위의 사격장이 탑재된 30mm 개틀링 돌격소총에는 불가능한 일이 없습니다.
요컨대, 선박의 무게와 공간을 줄이고 승무원을 줄이기 위해 현대화 프로젝트의 해군 버전에서 기존 12,7개의 기관총을 XNUMX개의 XNUMXmm Kord 기관총으로 교체하는 것을 재고하는 것이 합리적이라고 생각합니다. 카라쿠르트와 비슷하다.
16 UVP가 장착된 업그레이드된 선박은 4개의 자체 추진 발사대(각각 2개의 미사일)와 4개의 수송 적재 차량(각 2개의 미사일)으로 구성된 이동식 해안 미사일 시스템 "Bastion"의 진정한 대안이 될 수 있습니다. 시설.
대함방어임무를 병행하여 수행할 때 함선의 대기시간은 지상단지가 근무하는 시간보다 몇 배 이상 길어질 수 있을 뿐만 아니라 적의 해안 기반시설을 적의 도달 범위 내에서 포격할 수 있습니다. KRSD에 탑승했습니다.
대포 전쟁의 이러한 요소를 고려할 필요가 있습니다. PBRK의 사용은 선택한 위치로의 예비 전진, 배치, 감시 및 지형의 특정 지점에서의 전투 임무 수행, 접힘 및 출발을 전제로합니다 영구 배치 장소 (가능한 경우), 미사일 사용 оружия 선박에서 명령을 받은 즉시 이동 중이어야 합니다.
또한이 선박은 무기 복합체로서 자체 방공 시스템, 사보타주 방지 대책, 레이더 및 전자전 시스템을 갖춘 전자 정찰 장비를 갖추고 있습니다. 동시에 선박과 PBRK 모두의 사용은 연안 지역 방공망 아래 엄폐를 가정합니다.
독자들은 중거리 순항 미사일과 탄도 퍼싱 II를 사용하여 유럽에서 위험한 냉전과 냉전이 균형을 이루던 시기를 기억해야 합니다.
종료된 INF 조약은 현재까지 비밀리에 유효합니다. 그리고 이 협정의 조항에 따라 러시아는 해상 기반 KRSD를 보유할 권리가 있으며 반드시 사용해야 합니다. 그리고 MRK pr. 21636 "Buyan-M2"가 아무리 막연한 임무를 수행하는 군함처럼 나쁠지라도 함대는 이를 견디고 우선순위로 유지하여 국가 방위의 전략적 균형을 유지하고 증대시켜야 할 것입니다. 전체.
따라서 함대의 RTO 여단은 Iskander 미사일 시스템을 갖춘 지상군 부대와 유사하며 그 필요성과 중요성은 누구도 의심하지 않습니다.
다양한 용량의 독일, 중국 및 러시아 디젤 엔진을 갖춘 MRK pr. 21631의 첫 번째 시리즈 발전소에 대한 Wikipedia의 말도 안되는 소리를 반복하지 않기 위해 현대화 된 프로젝트 21636 Buyan-M2의 미래를 살펴 보겠습니다.
지난 세기 중반에 개발 된 112 기통 엔진이있는 "Gadflies"및 "Karakurt"클래스의 동료를 보면 프로젝트 16의 프리깃과 유사한 한 쌍의 22350 기통 디젤 엔진이 보입니다. 완벽함의 극치와 합리주의의 기적. Buyan-M2에만 56개가 있어야 합니다. 동의합니다. XNUMX기통 소형 엔진이 장착된 MAZ 또는 KAMAZ는 기존의 V자형 XNUMX개에 비해 더 강력하지만 우스꽝스럽게 보일 것입니다.
10개의 물대포와 49개의 디젤 엔진이 있는 경우에도 총 용량이 16리터인 26D26(15chn600 / 2)를 제안하려고 합니다. 와 함께. 신은 현대화된 Buyan-M24가 16노트를 정복하는 것을 금하셨습니다. 그리고 이것은 그가 18개의 유닛이 작동하면서 10-12노트의 순항 속도로 갈 수 있고 하나의 엔진으로 XNUMX-XNUMX노트의 경제적 속도로 가속할 수 있다면 상당히 수용 가능한 괜찮은 결과로 간주되어야 합니다.
적 수송선을 공격하고 공해에서 적 해군 타격 그룹과 싸우는 것은 이 함선의 부차적인 작업이어야 하며, 이러한 기회를 이용할 수 있다는 것은 오히려 즐거운 보너스입니다.
에서 검색하면 역사적인 돌이켜 보면 그러한 선박의 유사체는 "Koreets"건보트 및 러시아 제국 해군과 같은 유형의 선박과 비교할 수 있습니다. 그들은 변위, 크기 및 내항성을 위해 몇 가지 있지만 궁극적으로 중화기를 가지고 있었고 일본, 한국 및 중국 항구에서 순찰 서비스와 보호 어업뿐만 아니라 고정 서비스를 수행했으며 서식지는 핀란드 skerries 및 리가 만이었습니다. , 유럽에서 극동까지 얕은 강어귀. 현대 RTO는 백해와 발트해에서 흑해와 카스피해까지 함대 간 기동을 위한 독특한 기회를 가지고 있으며 유럽 작전 지역에서 사용 가능한 적용 영역은 우랄 유역에 의해서만 제한됩니다.
모든 유형의 디젤 10D49에 대한 다양한 출처에 따르면 특정 연료 소비 (199,5 ~ 211kg / kW * h)는 M-7 (AD) 제품군의 고속 트윈 디젤 엔진보다 8-507 % 적습니다. (227 g / kW * h), "Karakurt" 및 "Gadfly"에 설치됩니다. 후자는 더 가볍고 컴팩트하며 더 높은 출력 밀도를 가지므로 경량 MRK, 미사일 및 어뢰 보트, 지뢰 찾기에 적합합니다. 이 선박은 상당한 순항 범위나 자율성을 필요로 하지 않습니다.
또한 16기통 엔진과 비교하여 112기통 장치의 확실한 이점은 작동 신뢰성과 자원입니다. M-10 엔진 실 시간의 격벽.
2마일 거리에 걸쳐 현대화된 Buyan-M240(및 Karakurt)의 가상 행군을 고려하십시오.
일반적으로 발생하는 것처럼 배는 주어진 시점에서 "어제 했어야"하고 최대 속도로 전투 임무를 수행합니다. 표시된 특정 연료 소비량 수치를 기반으로 선박의 800개 엔진 각각은 최대 출력에서 1(300)kg의 연료를 소비합니다.
선박은 10(8)톤의 연료를 소비하고 24(31,2)시간 후에 지점에 도착합니다. 99 (70) 톤의 총 선박 변위와 표준 선박 변위의 차이가 주로 자동차 연료와 엔진 오일의 공급이라고 가정하면 (일반적으로 담수 공급은 훨씬 적음) Buyan-M2는 약 XNUMX/XNUMX이 가능한 반면 "Karakurt"에서는 약 XNUMX/XNUMX만 가능합니다.
240마일이란?
이것은 연안 방공 시스템과 전투기 비행장에서 444km 떨어진 외해이며, 거기에 종이에 쓰여진 "Karakurt"의 장점이 될 것입니다. 10(15) 노트, 조건부로 더 나은 감항성에서 연료 없이 남겨질 위험(읽기 - 달리기 없이, 레이더와 통신이 꺼진 상태, 전원이 꺼진 무기)이 경쟁자보다 훨씬 더 높은 경우.
함선의 레이더 무기 문제로 랜스를 비교하고 깨는 것은 무의미하다. 그들은 거의 동일한 유형의 탐색 및 발사 레이더를 갖추고 있습니다.
그러나 능동 수색 레이더 단지의 안테나 포스트 설치 높이의 차이는 약 XNUMX 미터입니다. 아시다시피, 안테나의 전기 중심 높이는 저고도 및 특히 극도로 낮은 고도에서 공기 표적의 탐지 범위에 직접적인 영향을 미치며, 중간 및 높은 고도에서는 지구의 곡률이 영향을 미치기 시작하기 때문에 그다지 중요하지 않습니다.
그리고 이상하게도 Buyan-M은 이 매개변수에서 이점이 있습니다. 위에 위치한 안테나는 Karakurt와 동일한 조건에서 함선에서 1,5-2km 떨어진 극도로 낮은 고도에서 대함 미사일 시스템이나 헬리콥터를 감지 할 수 있습니다.
100-mm A-190, 30-mm AK-630M2 미사일 및 Igla 또는 Verba 미사일의 대응 복합 단지에 대한 반응 시간 및 교전 범위는 76,2 mm AK-176MA 및 30이 있는 대응 복합 단지의 유사한 매개변수와 크게 다르지 않습니다. -mm 미사일 ZRAK "Pantsir-M"이 장착된 기관총.
상충되는 특성 및 요소의 조합 측면에서(예: 주함포의 높은 발사 속도, 함선의 낮은 높이 및 길이, 추가 밀리미터파 레이더의 존재 및 여러 목표물 발사 능력 등) ZRAK에서 동시에; 더 큰 탄두의 위력과 57E6E 미사일의 파괴 범위) 대공 방어 효과의 우월성은 "Pantsir-M"으로 "Karakurt"에 제공되어야 합니다.
ZRAK가 없는 원래 버전의 "Karakurt"에는 일반적인 AK-630 쌍이 포함되어 있어 방공망 "Buyana-M"보다 결코 우수하지 않습니다.
"군사 주의자"는 현대화 된 "Buyan-M2"ZRAK "Pantsir-M"에 설치하려는 자연스러운 욕구가 있습니다. 필연적으로 변위의 증가로 이어질 것입니다. 그러나 그는 그것을 필요로합니까?
두 번째 UVP 3S14 UKSK를 설치하여 MRK 프로젝트를 현대화하는 경우 적절한 구성에서 약 90톤의 중량에 대해 선체 및 상부 구조에서 50입방 미터의 추가 부피를 찾아야 할 필요가 있습니다. . 그리고 선박의 치수와 VI가 전임자의 수준으로 유지된다면 이것은 어쨌든 사소한 일이 아닙니다. "Pantsir-M"이 "Duet"보다 몇 배 더 무겁고 부피가 크다는 것을 이해하려면 "Pantsir"의 육지 버전을 보는 것으로 충분합니다.
변위를 유지하기 위한 투쟁의 방법은 간단하고 명백합니다.
민간예산조직의 사례에 따라 지휘관 재량에 따라 직무를 재분배하여 35명의 장병으로 승무원을 최적화 및 축소하는 것으로, 결국에는 업무의 자동화 수준을 높일 필요가 있다. 선박 및 무기의 작동 및 제어 (게다가 기관총 배럴의 감소는 위에 작성됨). 현대화된 프로젝트에서 XNUMX개의 디젤 발전기를 더 강력한 XNUMX개로 교체하면 부피와 무게도 절약됩니다.
또한, 제안은 그렇게 명백하지 않으며 물론 논쟁의 여지가 없습니다.
우리는 이미 MRK pr. 21631에서 Pozitiv 레이더의 안테나 포스트의 상대적으로 높은 위치를 약 15미터 높이에서 언급했는데, 이는 능동 레이더의 안테나 포스트 배치보다 22800미터 이상 높은 것입니다. MRK pr. 1에 유사한 목적이 있습니다. 이 제품의 무게는 460kg이며, 이는 무선 투명 페어링과 적절한 강도 및 강성의 실제 베어링 마스트 지지대의 무게와 함께 악화시키는 중요한 요소가 됩니다. 수심이 얕아진 배의 내항성은 이미 뛰어나지 않다.
고객의 선택에 따라 제공됩니다. 단순히 안테나 포스트의 높이를 몇 미터 낮추거나 자체 기계에서 수행되는 것처럼 모델 및 유사성에 따라 90도 접을 가능성으로 수행하십시오. - 해안 미사일 단지 "Bal"의 통제 및 통신 추진 지휘소.
저자는 두 번째 옵션을 선호하는 경향이 있습니다.
선박의 안테나 마스트 장치(AMU) 상단을 접을 수 있는 기능은 선박이 더 엄격한 높이 제한 없이 이동할 수 있는 지리의 상당한 확장을 제공할 것입니다. 다시 말해, 선박은 항해 가능한 섹션을 통해 교량의 낮은 경간 아래 통과 제한으로 인해 전임자가 고수할 수 없었던 유럽 지역의 강과 호수에 접근할 수 있게 됩니다. 이것은 그러한 선박의 배치에 대한 전략적 은폐 능력을 심각하게 확장할 것입니다.
감항성 측면에서 폭풍우가 치는 상황에서 AMU를 축소하는 능력은 승무원이 요소에 맞서 싸우는 데 도움이 될 것이며, 잔잔한 날씨에는 레이더 순찰선으로서 적절한 능력을 유지할 것입니다.
전문가들은 또한 선박 선수의 수중 부분을 수정하기 위한 제안을 제출할 수 있습니다.
"Gadflies"가 순전히 커터 선체 윤곽을 가졌다면 "Karakurt"는 고속 특성이 유지된다면 가까운 바다 지역에 더 적합한 일종의 과도기 유형의 선체를 갖는 것으로 간주됩니다.
"Buyans"는 처음에 뛰어난 속도 특성에 대한 주장 없이 "강-바다"급 선박으로 배치되었습니다. 그들의 하이라이트는 사용 가능한 속도의 전체 범위에서 연료 효율성과 경제성이어야 합니다. 이것은 코끝의 수중 부분 앞에 있는 비구에 의해 도움이 될 수 있습니다. 이 장치는 선박의 원래 치수를 유지하면서 연료 효율성을 향상시킬 뿐만 아니라 많은 출판물에서 비판을 받은 내항성에 긍정적인 영향을 미칠 것입니다.
객관적으로 그리고 개인적인 편견 없이 이해한다면, 가난한 내항성에 대한 프로젝트 21631에 대한 비난은 아마도 어떤 이유로 일반적으로 과장되는 이 선박의 유일한 단점일 것입니다.
초계함급에 속하는 선박의 선체 윤곽을 보면 수중 부분에서 실제적인 정체성을 눈치채기 어렵습니다. 흑해의 "Buyans"는 지중해로 가서 정의에 따라 이스라엘 코르벳이 등록 된 곳에서 봉사합니다. 이 코르벳함은 그림에 표시된 매개변수에 따라 RTO보다 15-25% 높지만 선수의 건현은 Saar와 Buyan, 심지어 10% 더 가볍고 작은 Karakurt와 같습니다. "부야나". 그러나 "Saarov"와 "Karakurt"의 방향에서 열악한 항해에 대한 비난은 들리지 않습니다.
RTO보다 20386배 이상 무겁고 4,3배 더 긴 "Karakurt"(4m)와 XNUMXm의 초안을 가진 국내 프로젝트 XNUMX 코르벳을 비교하면 열악한 항해에 대한 비난을 듣지 않을 것입니다. 상대적으로 낮은 초안 때문입니다.
Buyans의 열악한 내항성을 비난하면서 배는 나쁘지 않다는 것을 이해해야합니다. 타협의 결과로 다른 매개 변수를 얻고 필요한 우선 순위를 설정하기 위해 그렇게 만들어졌습니다.
그리고 "카라쿠르트"는 어떻습니까?
신경 쓰지 마!
러시아 해군의 선박에 관해서는 나쁘지 않습니다. 그리고 잠재적인 적의 배와 비교할 때 좋은 것은 없습니다.
긍정적 인 것에서.
선박은 기존 기술 백로그를 사용하여 신속하게 설계되었으며 새로운 러시아에서 전례 없는 속도로 국가의 여러 지역에 있는 여러 공장에서 건설되고 있으며 소련 해군 MRK "Ovod"의 "일꾼"을 대체할 것입니다. 1967년부터 1992년까지의 스트림. XNUMX년 동안 우리는 "Malachite"에서 "Onyx" / "Caliber"로 미사일 세대를 변경했으며 SAM "Osa-MA"를 "Pantsir-ME"로 변경했습니다. 그리고 '페니'에서 '칼리나'로 가는 길고 험난한 길을 놓고 국내 자동차 업계를 질책하기도 한다.
그림은 Visby 급의 스웨덴 코르벳함을 보여줍니다. 표트르 대제가 스승이라고 불렀던 바로 그 스웨덴인입니다. 프로젝트의 12척의 선박(크기가 "Gadfly"와 "Karakurt" 사이) 각각은 18년에서 XNUMX년 사이에 순전히 러시아식으로 건조되었습니다.
적 기술의 기적과 우리 함대의 자부심을 간단히 비교해보자.
스웨덴 선박의 선체는 Stealth 기술을 사용하여 하이브리드 복합 재료로 만들어졌으며 기존 재료로 만들어진 같은 치수의 선체보다 50% 더 가볍습니다.
코르벳함의 복합 디젤-가스터빈 발전소는 총 용량이 2920kW인 1400개의 디젤 엔진(각각 1290 * 4170 * 2600mm, 1395kg)과 890개의 가스터빈(각각 1040 * 710 * 16000mm, 15kg)으로 구성됩니다. ) 총 용량이 35kW로 각각 XNUMX노트와 XNUMX노트의 이동 속도를 제공하며, 표의 MRK와 유사한 데이터입니다.
대함 미사일, 미사일 및 포병 외에도 스웨덴은 400개의 파이프 324mm 어뢰 발사관(NATO 구경 XNUMXmm의 "Packet-NK"에 인사)을 탐지 및 제어 장비와 통합할 수 있었습니다. 이 기계의 모든 후속 기능을 갖춘 본격적인 헬리콥터를 갑판에 올려 놓으십시오 ...
그러나 우리의 RTO는 "운이 좋으면 항공모함이 바닥으로 가라앉게 하라"(국민 낚시에 관한 영화의 원본에 가까운 인용문).
조사 결과
분명하고 불쾌한 결론을 내릴 때입니다.
기사에 요약된 MRK pr. 21631을 현대화하는 방법이 현실적이고 비용 효율적이며 실현 가능하고 국가와 함대의 지도부에 선의와 동의가 있다면 MRK pr. 22800은 막다른 골목입니다. 좋은 오래된 "Gadfly"의 개발 지점.
Karakurt에 두 번째 UVP 1 * 8 UKSK를 배치하여 현대화하려는 시도는 실패할 가능성이 높습니다. 보다 현실적인 옵션은 하나의 1 * 8 UVP를 1개의 4 * 1234.7 UVP로 교체하는 것입니다. 이 경우 탄약 측면에서 Onyx 경사 발사기가 있는 프로젝트 XNUMX로의 Gadfly 업그레이드 거부 버전과 비교할 수 있습니다.
프로젝트의 발전소 현대화 방향은 가장 가능성이 낮고 M-507 엔진은 당시에 매우 좋았으며 우리 업계는 아직 새로운 기술 수준에서 유사한 특성을 가진 유사한 것을 만들 수 없습니다. 여유 용량이 예상됩니다.
코르벳에 Zaslon 다기능 레이더 복합 단지의 통합 타워 마스트 구조 구현이 어떻게 진행되고 있는지 판단하면 스웨덴과 유사한 국내 MRK용 IBMK는 첫 번째 선박 시리즈가 퇴역할 때까지 기다려야 합니다. 에 기반한 다기능 레이더의 겉보기에는 단순화된 경량 버전 항공 PFAR 또는 AFAR은 소형 코르벳으로 배치된 현대식 MRK의 기본 구성이어야 합니다.
당연히 프로젝트 18 "Karakurt"의 22800척의 소형 미사일 선박 건설에 대한 계약이 체결되었으므로 현대화를 위한 방향과 프로그램은 이미 서비스에 들어간 처음 12개의 사본에 대한 운영 경험을 획득하는 것으로 시작해야 합니다. 일련의 21631 MRK 프로젝트 XNUMX의 출시는 선박 발전소의 수입 대체 회사인 가장자리에 이빨을 설정하는 파도로 끝납니다.
탄약 증가가 예상되고 프로젝트 21636의 업그레이드된 버전의 Buyan-M2 소형 미사일 선박에 국산 엔진이 장착되면 발트해 연안과 흑해에서 동일한 유형의 MRK XNUMX개로 구성된 미사일 선박 XNUMX개 여단을 만들 수 있습니다. 바다 함대. 이 부대는 비용 효율성 기준에 따라 해군 예산에 큰 부담이 되지 않을 것이며 해군 대형의 전략적 가중치를 높이는 역할을 할 것입니다.
16척의 선박 건조 계약은 국가와 함대의 이익을 위해 서명되어야 합니다.
작가와 연대하는 독자 여러분, XNUMX개월마다 함께 새로운 배를 즐길 수 있도록 코로나에 익숙해지세요!
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