죽어가는 희망 - I-52 지뢰층
오늘은 많은 분들이 관심을 가지고 있는 역사 군사 장비, 그들은 순전히 평화로운 제품 외에도 소련 시대의 Kryukov Carriage Works (우크라이나, 폴타바 지역)에서 군사 장비도 생산했다는 것을 알고 있습니다. 물의 장애물을 극복하고 횡단을 보장하도록 설계된 엔지니어링 차량의 개발 및 생산을 전문으로 하는 기업입니다. 가장 유명한 예 : 자체 추진 추적 페리 GSP, 플로팅 컨베이어 PTS-1 (2), 페리 교량 기계 PMM-2 "Volna". 그러나 소련이 붕괴되면서 군수품의 비중이 급격히 떨어졌다.
1992년 봄, Kryukov Carriage Works의 경영진은 우크라이나 국방부로부터 편지를 받았습니다. 우크라이나는 자체적으로 방어적인 교리를 선택했고 결과적으로 공격적인 оружие, 공장이 생산하고 있던 착륙 장치도 귀속되었지만 그녀는 필요하지 않습니다.
따라서 이미 독립한 우크라이나 국방부의 명령으로 돌아갈 가능성을 배제하지는 않았지만 공장에서 군사 장비 생산이 중단되었습니다.
새 작업
그리고 그러한 기회는 같은 1992년에 나타났습니다. 이 공장은 새로운 엔지니어링 차량인 지뢰층을 개발하는 임무를 맡았습니다. 이 작업은 전문화 범위를 벗어 났지만 기업이 떠 다니는 장비를 생산했기 때문에 수석 디자이너의 특수 부서는 우크라이나 국방부에서 위임 한 새로운 지뢰층 개발을 열성적으로 시작했습니다. 연속 생산의 수석 디자이너인 Viktor Shchepetov는 프로젝트 관리자로, Ivan Plyutin은 기계의 수석 디자이너로 임명되었습니다.
지뢰층은 대인 및 대전차 지뢰밭과 혼합 지뢰밭을 원격으로 배치하도록 설계되었습니다.
지뢰층 특허는 다음과 같이 말했습니다.본 발명의 프로토타입은 ZIL-131 차량을 기반으로 개발된 범용 지뢰층 UMP입니다.". 여기에서 이 지뢰층의 부정적인 측면도 언급되었습니다. 승무원, 차량 시스템, 광산 시스템 등에 대한 보호가 부족합니다.
광산 레이어 UMP
따라서 새로운 광산층을 개발하는 목적은 승무원, 광산층 시스템, 광산 시설에 대한 무기 손상으로부터 보호하고 물 장애물 극복, 높은 크로스 컨트리 능력을 보장하는 것이었습니다.
새로운 차량은 Kharkov가 만든 MT-LBu 장갑차의 플로팅 섀시를 기반으로 했습니다. 300마력의 가스터빈 슈퍼차저 디젤 엔진을 발전소로 사용했다. 와 함께. 추적 된 프로펠러는 자동차에 좋은 기동성을 제공했으며 장갑차 자체의 설계로 자동차가 뜨게되었습니다.
장갑차 MT-LBu
기계 설계
구조적으로 차량은 장갑 섀시와 광산 설비가 있는 리프트로 구성됩니다.
기계 본체는 세 부분으로 나뉩니다. 차량 앞의 첫 번째 구획에는 광산 제어 패널이 있는 조종석이 있습니다. 중간 구획은 엔진이 있는 동력 구획입니다. 세 번째는 광산 설치 및 전원 메커니즘입니다.
특허의 I-52 지뢰층 레이아웃 다이어그램:
1 - 장갑차 차체,
2 - 광산용 컨테이너,
3 - 턴테이블,
4, 5 - 리프트의 전원 요소
1 - 장갑차 차체,
2 - 광산용 컨테이너,
3 - 턴테이블,
4, 5 - 리프트의 전원 요소
광산 설비에는 광산 카트리지가 있는 XNUMX개의 컨테이너가 있는 턴테이블이 장착되어 있습니다. 장치를 리프트에 놓으면 본체 위의 작업 위치에서 본체 내부의 운반 위치로 이동하며 무게 중심의 가장 낮은 위치가 보장됩니다.
전투 위치에 광산이 있는 컨테이너. I-52에 대한 특허에서 도면
작업 준비에는 채광 설비를 선체 위로 들어 올리는 것, 컨테이너를 들어 올리는 각도를 설정하는 것, 플랫폼을 수평면에서 회전시켜 광산을 던지는 방향 설정이 포함됩니다. 그 후에는 현장과 이동 중에 광산을 쏠 수 있습니다. 동시에 지뢰층은 최대 15도 경사(상승, 하강, 경사)가 있는 지형을 포함하여 광산을 쏠 수 있습니다.
테스트 및 채택
1994년에 "Flint"라는 이름의 지뢰층이 예비 및 공장 테스트에 들어갔습니다. 군대에 자동차의 첫 번째 시연은 우연히 발생했습니다. 공장 테스트 중에 A. Kudiyarova가 그녀의 책 "양서류의 탄생"에서 언급했듯이 V. Prikhodko 총책임자는 KrAZ 공장에서 도움을 요청하는 전화를 받았습니다. 한 장군과 함께 KrAZ에 검열이 도착했고, 공장 노동자들은 국방부를 통해 보여줄 것이 없었다.
이때 지뢰용 컨테이너의 작동성을 규제하고 탄약을 컨테이너에 적재하는 작업이 지뢰층에서 진행 중이었습니다. 컨테이너 자체는 광산 카트리지로 반쯤 채워졌습니다. 시연을 위해 촬영을 계획하지 않았기 때문에 용기를 끝까지 채우지 않기로 했습니다. 공장에 도착한 군 당국의 경우 컨테이너를 들어 올리거나 내리고 다양한 위치에서 장치를 열고 돌리고 고정하는 방법이 표시되었습니다. 검사를 지휘 한 장군은 통제 부서에 올라 가기까지 지뢰 발사 명령을 내리는 장비의 작동 원리를 알게되었습니다. 요컨대, 차는 잘 작동했고 모두가 그것을 좋아했습니다.
그런 다음 Kakhovka의 비행장에서 광산을 촬영하기위한 테스트가 있었고 컨테이너를 들어 올리는 다양한 각도에서 사격 범위를 결정했습니다. 시험에 사용된 주 기뢰는 PFM-1 고폭탄 대인지뢰(PFM-1S)였다.
PFM-1S 지뢰는 자폭 메커니즘이 있다는 점에서 PFM-1과 다릅니다. 지뢰는 전투 위치로 전환된 후 일정 시간이 지나면 기뢰가 폭발합니다. 지뢰층의 각 컨테이너에는 90개의 KSF-1S 카세트가 들어 있으며 각 카세트에는 64개의 PFM-1S 지뢰가 있습니다.
A. Kudiyarova가 그녀의 책에 쓴 것처럼 연막탄 시스템의 작동 가능성을 확인하는 동안 불쾌한 사건이 발생했습니다. 연막은 비행장에 인접한 Kremenchug-Poltava 고속도로에서 바람에 날아가 15분 동안 교통을 멈췄습니다.
광산 컨테이너를 전투 위치로 옮기는 단계. 카호프카. A. Kudiyarova의 책 "양서류의 탄생"의 사진
1995년 카메네츠-포돌스크 시에 있는 군사 공학 연구소에서 두 명의 노련한 지뢰 제작자에 대한 국가 테스트가 수행되었습니다. 여기에서 자동차는 물 장벽을 극복하는 동안 기계 트랙에서 주행 성능을 확인하는 것을 포함하여 광산을 촬영했습니다.
기계는 테스트를 통과했지만 한 가지 중요한 단점이 강조되었습니다. 광산이 있는 컨테이너를 최대 들어 올릴 때 기계 높이는 거의 3,5m였으며 이 문제는 대량 생산 중에 해결해야 했습니다.
또 다른 기이한 사건이 Kamyanets-Podolsk에서 발생했습니다.
광산 사격 시연 중에 모든 탄약을 한 번에 쏘기로 결정했습니다. 그리고 총격이 끝난 후 테스터들은 차에서 내렸을 때 놀랐습니다. 주 위원회 위원들이 있던 트리뷴은 완전히 비어 있었습니다.
그리고 이것이 일어난 일입니다.
가판대를 지나 운전하던 중 지뢰 컨테이너 중 하나가 가판대를 향하고 있는 것으로 밝혀졌고, 지뢰는 거의 5분에 달하는 관찰자 쪽으로 날아가기 시작했다. 광산이 훈련 광산이라는 것을 모두 알고 있었지만 그들은 결정했습니다. 하나님은 구원받은 자를 보호하십니다! 또한, "모자에"처럼 작은 광산이지만 아무도 광산을 갖고 싶어하지 않았습니다.
1995년 Kamenets-Podolsk의 테스트 사이트에서 국가 테스트
상태 테스트가 완료된 후 I-52라는 이름의 지뢰층이 사용되었습니다. 하지만 결코 양산되지는 않았다.
같은 1995년에 아부다비에서 열린 국제 무기 전시회에서 지뢰 제작자의 배치가 공개되었습니다. 모두가 차를 좋아했고 그 기능과 특성에 관심이 있었지만 차에 대한 주문은 접수되지 않았습니다.
그들은 52년 "2003년까지 엔지니어링 무기 개발을 위한 프로그램"에서 I-2010를 다시 기억했으며, 여기에는 2005년까지 신속한 대응을 위해 최초의 I-52 기뢰층을 구입해야 한다고 쓰여 있습니다.
그러나 자동차는 다시 구입하지 않았습니다.
그 이유는 사소합니다. 국가는 새 장비를 구입할 돈이 없었습니다.
권투에서 I-52 지뢰층. 발사 용기
광산 컨테이너의 후면 모습
Baptism of fire, 52대의 I-12 기뢰층 중 하나가 Mariupol 지역의 우크라이나 동부에서 적대 행위를 하는 동안 XNUMX번째 별도 엔지니어링 연대의 일부로 통과되었습니다. minelayer의 사용에 대한 정확한 데이터가 없으므로 사용의 효율성에 대해 이야기하기에는 너무 이르다.
오늘날에는 한 명의 지뢰층만이 남아 있는 것으로 알려져 있지만 그는 더 이상 적대 행위에 가담하지 않습니다. 두 번째 지뢰층의 운명에 대한 정보는 없습니다.
따라서 90 년대 중반에 우크라이나 디자이너는 기술적 및 전투 특성면에서 특히 승무원 보호 및 광산 장비 측면에서 당시 존재하는이 등급의 모든 기계를 능가하는 독창적 인 부동 광산층을 만들었습니다.
불행히도 오늘날 이 프로젝트의 운명은 모호합니다. I-52 지뢰층은 우크라이나가 대인지뢰의 사용, 생산 및 저장 금지에 관한 협약에 서명했기 때문에 더 이상의 개발을 찾지 못할 것입니다.
2016년부터 I-1 지뢰층의 주요 무기인 PFM-1 PFM-52S 지뢰의 파괴가 시작되었습니다.
I-52의 주무기
지뢰층은 원격 채굴을 위해 특별히 설계된 다양한 유형의 대인 및 대전차 지뢰를 사용할 수 있습니다.
광산은 지표면에만 한 방울 떨어집니다. 주요 내용은 다음과 같습니다.
- 대인지뢰 PFM-1 및 PFM-1S;
- 대전차 지뢰 PTM-1 및 PTM-3.
미나 PFM-1, 공용 "꽃잎"
광산 PFM-1S에는 PFM-1과 달리 기상 조건에 따라 1~40시간 간격으로 작동하는 자체 청산기가 있습니다. 광산의 주요 특성 : 무게 - 80g, 액체 폭발물의 질량 - 40g, 너비 - 60mm, 길이 - 119mm, 높이 - 20mm, 작동력 - 5kg.
대전차 지뢰 PTM-1
지뢰 PTM-1 및 PTM-3은 대차(대전차) 지뢰입니다. 광산 PTM-1은 바퀴나 트랙 아래에서 작동됩니다. PTM-3 광산은 바퀴 (트랙) 아래와 장갑차의 자기장 (즉, 그것을 뛰어 넘을 필요가 없음)에서 트리거되고 누적 제트로 장갑차 바닥을 공격합니다. 두 광산의 몸체는 평행 육면체 모양입니다. 따라서보다 현대적인 PTM-3 광산은 길이 33cm, 너비 및 높이 - 8,8cm, 무게 - 4,9kg, TGA 유형의 폭발물 질량, TNT - 1,8kg, 전투 상태로 전환하는 시간 - 60~100초, 자가 청산 시간 - 8~24시간.
지뢰는 특수 카세트의 지뢰층에서 발사됩니다. 몇 가지 유형이 있으며 카세트의 디자인은 실제로 서로 다르지 않습니다.
PFM-1(1C) 계열 광산의 경우 KSF-1 카세트가 개발되었습니다. 각 카세트에는 최대 72개의 PFM-1 대인지뢰 또는 64개의 PFM-1S 지뢰가 탑재됩니다. 광산 방출은 모든 방향으로 광산층에서 최대 30-35m 거리에 제공됩니다.
광산의 경우 PTM-1(3)은 KPTM 카세트입니다. KPTM-1 카세트는 PTM-1 지뢰용으로 3개의 지뢰를 운반하며 KPTM-3 카세트에는 30개의 PTM-100 지뢰가 들어 있습니다. 이러한 카세트를 사용하는 최대 채굴 범위는 XNUMX~XNUMXm입니다.
선택한 광산 유형에 따라 광산층의 탄약 부하는 (옵션)이 될 수 있습니다.
- 180 대전차 지뢰 PTM-3;
- 540 대전차 지뢰 PTM-1;
- 12960-11520 PFM-1 유형의 대인지뢰(지뢰 유형에 따라 다름).
동시에 발사 장치의 혼합 충전도 결합된 폭발 장벽을 만드는 것이 허용됩니다.
따라서 한 패스(15-30분)의 한 지뢰층은 PFM-1 지뢰에서 폭 20-30m, 길이 3-5km의 단일 차선 대인지뢰 지뢰밭을 설정할 수 있습니다. 이 경우 광산의 소비는 주행 킬로미터 당 2에서 304 유닛이 될 것입니다. 목표물을 명중할 확률은 3입니다(즉, 공격하는 적군 840명 중 0,3명이 폭파되어 공격이 중단됨).
공장 테스트 중 I-52 "플린트". 광산 카세트를 촬영하는 순간
사양 I-52
기본 섀시: MT-LBu
전체 화물 세트 포함 중량, kg: 16 000
운송 위치의 전체 치수, mm:
길이 - 7 210
너비 - 2 850
높이 - 2 200
작업 위치의 전체 치수, mm:
길이 - 7 210
너비 - 3 450
높이 - 3 300
승무원, 사람 : 2
최대 운송 속도
전체 화물 세트 포함, km / h: 61,5
연료 저장소에서 순항, km: 500
설정할 지뢰밭 유형:
대인
대전차
혼합
지뢰밭의 스트립(행) 수,
원 패스 PC에 설치: 1–2
광업 중 이동 속도, km / h : 10에서 40까지
설치된 광산 유형: PFM-1, PMF-1S, PTM-1, PTM-3
광산 설정 방법 : 카세트에서 촬영하여 배출
광산용 컨테이너 수, 개: 2
하나의 컨테이너에 들어 있는 카세트 수, 개: 90
용기의 회전 각도
수평면에서 도시 .: 360
컨테이너 설치 각도
수직면(고도각), 도시: 최대 50
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