퇴역 항공기를 기반으로 한 군용 드론
지난 XNUMX년 동안 여러 국가에서 폐기된 항공기를 미끼 또는 항공모함으로 변환하는 작업이 진행되었습니다. 항공 파괴 수단. 공격기의 첫 번째 물결에서 유인 전투기보다 앞서 이동하는 이러한 무인 항공기는 대공 미사일의 공격과 방어 측에서 사용할 수 있는 전투기 요격기의 공격을 수행하여 길을 비워야 합니다. 대공포 위치 및 레이더 스테이션의 위치. 항공 무기를 중단할 때 감지된 방공 시스템, 감시 레이더를 파괴하고 다른 목표물을 공격하십시오. 현재 유인항공기를 기반으로 운송, 무인 항공기유인 군용 수송기를 격추할 확률이 높은 지역에 화물을 운송하도록 설계되었습니다.
Nagorno-Karabakh 영토에서 전투중인 무인 An-2
2020년 XNUMX월-XNUMX월에 나고르노-카라바흐 영토에서 적대행위를 하는 동안 아제르바이잔 측은 주로 터키와 이스라엘 출신의 원격 조종 차량과 순찰 유도 탄약을 매우 적극적이고 효과적으로 사용했습니다.
2020년 초 미국 언론에 발표된 정보에 따르면 아제르바이잔 군대는 이스라엘 정찰 및 순찰 드론 Heron TP 2대, Hermes 2 900대, Hermes 10 4507대, 약 XNUMX대를 보유하고 있었습니다.드론-kamikaze "Sky Striker와 XNUMX Harop. 이스라엘과의 합작 회사인 Azad Systems는 Aerostar 정찰 드론과 Orbiter kamikaze를 생산했습니다.
이 충돌의 "별"은 터키제 UAV Bayraktar TB2였습니다. 확인되지 않은 보고서에 따르면 분쟁이 시작될 때까지 아제르바이잔은 이러한 원격 제어 장치를 최대 XNUMX개까지 보유할 수 있었습니다.
러시아 공식 언론은 갈등의 과정과 아르메니아 군대의 패배 이유에 대한 논평에서 매우 자제했습니다. 그러나 서방 전문가들은 주저하지 않고 인터넷에 게시 된 비디오와 함께 무슨 일이 있었는지 객관적으로 판단 할 수있었습니다.
사용 가능한 정보에 따르면 인식되지 않은 Nagorno-Karabakh 공화국 군대의 명령은 전쟁 준비가되지 않았으며 적대 행위 계획에서 심각한 오산을했다고 결론 지을 수 있습니다. 군사 물체의 위장을 보장하는 오류, 정찰 수단의 행동 계획, 전투 통제, 전자 대응 및 방공은 특히 치명적인 영향을 미쳤습니다.
아르메니아 측의 패배에 대한 변명으로 Nagorno-Karabakh의 영토에는 주로 구식 소련제 방공 시스템이 있었다는 주장이 자주 인용됩니다. 이것은 물론 중요한 요소이지만 공개 영역에서 사용할 수 있는 정보를 기반으로 하면 대부분의 경우 대공 미사일 시스템의 계산이 무식하게 작동하고 외부 목표 지정을 받지 않았으며 종종 상위 레벨과의 연결. 결과적으로 NKR 군 지도부는 부분적으로 구식이지만 상당히 유능한 방공 시스템, 상호 작용, 상호 엄폐, 위장 및 적시 위치 변경에도 불구하고 효과적인 작업을 수립할 수 없었습니다.
이 모든 것이 아제르바이잔 군대가 적의 방공 시스템을 억제하고 공중 우위를 점한 후 적대 행위의 과정을 유리하게 돌렸다는 사실로 이어졌습니다.
2차 카라바흐 전쟁의 흥미롭고 암시적인 순간은 구식 An-XNUMX 항공기를 사용하여 방어 측의 방공 시스템을 개방한 것입니다. 공개 소스에 게시된 정보에 따르면 아제르바이잔은 상당수의 구형 복엽기를 무선 조종 무인기로 개조했습니다.
자원 고갈 직전에있는이 항공기는 현대 아제르바이잔 무인 항공기와 Su-25 공격 항공기의 "길을 지우기"위해 UAV로 변환되었습니다.
아제르바이잔은 소련에서 70대 이상의 복엽기를 물려받았지만 지금은 수명이 다한 상태입니다. 충돌이 시작되기 직전에 촬영된 위성 이미지에는 바쿠에서 서쪽으로 265km 떨어진 Yevlakh 군사 비행장에서 약 60대의 An-2 항공기가 기록되어 있습니다.
Google 어스의 위성 이미지: Yevlakh 비행장의 An-2 항공기, 이미지는 2020년 XNUMX월에 촬영되었습니다.
자원을 소진하고 빠른 상각 대상이되는 기계 사용에 대한 그러한 접근 방식은 상당히 정당하다고 말해야합니다. 저속의 상당히 큰 항공기로서 시각적으로 그리고 레이더 화면에서 명확하게 볼 수 있는 무인 An-2는 NKR 대공 방어 시스템이 응답하도록 하고 더 중요한 목표로부터 주의를 분산시키고 미사일을 자체 및 마스크되지 않은 대공 위치에 사용하도록 강요했습니다. , 이후 현대 무인 항공기에 의해 타격을 입었습니다.
최소 10대의 아제르바이잔 An-2가 충돌 지역에서 격추되었습니다. Nagorno-Karabakh의 단일 정보 센터는 유형을 지정하지 않고 18대의 적 항공기를 격추했다고 보고했습니다.
Google 어스의 위성 이미지: Yevlakh 비행장의 An-2 항공기, 이미지는 2021년 XNUMX월에 촬영되었습니다.
그러나 사실 아제르바이잔은 기술적인 이유를 포함하여 다양한 이유로 UAV로 개조된 훨씬 더 많은 An-2 항공기를 잃을 수 있습니다. 2021년 XNUMX월에 촬영된 위성 이미지에 따르면 Yevlakh 비행장 주차장에 있는 복엽기의 수가 절반 이상으로 줄었습니다.
많은 소식통은 Azerbaijani An-2가 유인되었다고 말합니다. 이륙 후 조종사는 조종기를 단단히 고정했고 낙하산으로 튕겨져 나왔다. 그러나 조종사가 충돌 지역에서 상당한 거리를 두고 비행기를 떠났다고 해서 심하게 마모된 복엽 비행기가 원하는 방향으로 계속 비행할 것이라는 보장이 없었기 때문에 이것은 불가능해 보입니다. 그리고 전투 지역에서 낙하산을 타는 것은 치명적인 위험이 따릅니다.
유인 항공기에서 개조한 중국 UAV
Nagorno-Karabakh의 상황이 악화되기 전에도 인터넷의 중국 부분에는 Y-5B 항공기의 무인 수정 (An-2의 중국 버전)이 중국에서 생성되었다는 정보가 나타났습니다. 명칭 Feihong 98 (FH-98).
중국의 FH-98은 이륙중량 5250kg, 탑재하중 1500kg, 내부 화물실 체적 15m로 세계 최대 무인수송기로 포지셔닝됐다.3... 최대 비행 고도는 4500m, 순항 속도는 180km/h, 실용 범위는 1200km, 최대 하중으로 이륙하는 것은 235m입니다.
China Aerospace Science and Technology Group이 만든 FH-98의 첫 비행은 2018년에 이루어졌습니다. 테스트는 성공적이었고 2019년 하반기에는 여러 대의 중고 Y-5B 항공기를 FH-98 UAV로 전환하기 시작했습니다.
중국 텔레비전에 나온 영상으로 판단하면 군에서 실험을 했으며, 중국의 다른 정찰 및 타격드론을 위해 만든 지상국을 이용해 화물드론을 조종했다. 무인 복엽기에서 시범 비행을 하던 중 화물 컨테이너가 낙하산으로 주어진 지점에 떨어졌다.
FH-98 UAV의 주요 목적은 유인 수송기나 헬리콥터가 적에게 격추될 가능성이 너무 높은 지역에 화물을 운송하는 것입니다. 또한 무인 항공기는 대구경 항공기 탄약 투하, 지뢰 설치 및 미끼로도 사용할 수 있습니다.
자체 드론 제작 작업은 1960년대 후반 중국에서 시작되었습니다. 양산에 들어간 최초의 중국 UAV는 Xi'an Northwest Polytechnic University에서 제작되었습니다. Va-2 및 Va-7 장치는 1970년대 초에 운용에 들어갔고 대공포 대원을 훈련시키기 위한 것이었습니다. 이들은 견인 발사기의 고체 연료 부스터로 발사되는 피스톤 엔진이 있는 합판으로 만든 매우 간단하고 저렴한 무선 조종 표적이었습니다.
1976년에 SK-1(ChangKong-1) UAV가 출시되었는데, 이는 여러 면에서 소련의 La-17 무선 조종 표적의 사본이었습니다. HQ-2 대공 방어 시스템(C-75의 중국 버전) 계산 훈련과 새로운 대공 미사일 개발 외에도 핵 테스트 중 샘플링을 위해 설계된 SK-1V의 수정 사항이 만들어졌습니다. . 이 무인 차량은 1978년 Lop Nor 시험장에서 "전투 조건"에서 처음으로 사용되어 핵폭발 구름에서 샘플을 채취하기 위해 유인 항공기를 사용하는 매우 위험한 관행을 종식시켰습니다.
1980년대 초, J-5 및 JJ-5 제트기(MiG-17 전투기의 단일 및 이중 수정)의 고갈된 기체의 무선 조종 표적으로의 전환이 시작되었습니다. 단좌 전투기를 기반으로 만들어진 목표물은 Ва-5라는 명칭을 받았고 TCB - Ва-5i를 기반으로 지정되었습니다.
JJ-5 전투 훈련기
아직 사용 중인 Ba-5와 Ba-5i 무선 조종 항공기는 독립적으로 이착륙이 가능하다. 레이더 및 열화상을 변경하기 위해 Luneberg 렌즈와 IR 시뮬레이터가 대상 항공기에 설치됩니다. 새로운 대공 시스템을 테스트할 때 자세한 분석을 위해 비디오 녹화 시스템은 출시된 무인 표적에 탑재되었습니다.
현재 대부분의 Ba-5 및 Ba-5i 무인 항공기는 Hendogli 공군 기지에 집중되어 있습니다.
중국 내몽골 간쑤(甘肅)성, 인구가 희박한 중국 북서부에 위치한 헨돌리(Hendogli) 공군 기지는 인민해방군 공군의 전투 활용의 중심지이다. 공개 소스에 게시된 정보에 따르면 항공기 수리 회사는 노후 항공기가 무선 조종 표적으로 전환되는 공군 기지 근처에서 운영됩니다. 최근까지 약 5개의 퇴역 J-5 및 JJ-XNUMX 항공기가 기업 영역에 보관되었습니다.
Google 어스의 위성 이미지: Hendogli 공군 기지 주변에 주차된 J-5 및 JJ-5 항공기
이 지역은 또한 중국에서 가장 큰 Dingxing 공군 사거리인 Jiuquan Cosmodrome과 Site 72로 알려진 방공군 시험 센터의 본거지이기도 합니다.
최근 몇 년 동안 전투 사격 중 훈련장에서 매년 약 5개의 공중 표적이 파괴되었다는 사실을 고려하면 PLA 공군에는 이미 무인 항공기 Ba-5와 Ba-XNUMXi가 많이 남아 있지 않습니다.
Google 어스의 위성 이미지: Hendogli 공군 기지 부근에 주차된 항공기 J-6 및 JJ-6, 사진은 2021년에 촬영되었습니다.
현재 J-6 전투기(MiG-19의 중국 버전)와 6인승 전투 훈련 JJ-6은 무선 조종 표적으로 활발히 전환되고 있습니다. 첫 번째 J-1995은 XNUMX년에 목표물로 전환되었습니다.
2015년 중국 텔레비전 채널 CCTV에는 골든 헬멧 비행 대회에서 J-11 전투기 조종사 Jiang Chiayi가 로켓으로 J-6 무인 항공기를 격추시켰다는 이야기가 방영되었습니다.
분명히 미래에는 초음속 J-7 및 J-8II가 무인 표적 항공기로 전환될 것이며 현재 전투 연대에서 J-10, J-11 및 J-16 항공기로 대체되고 있습니다.
초음속 전투기 J-6
1970년대 후반까지 6년대 초에 설계된 J-1950 전투기는 구식으로 간주되었습니다. 중국의 경제적, 기술적 어려움으로 인해 J-6을 현대적인 최전선 전투기 J-7(MiG-21의 사본)과 자체 설계 J-8의 요격기로 완전히 대체할 수 없었습니다.
중국 공군에 Su-27SK 전투기가 등장한 후, 심양 항공기 공장에서 라이센스 생산이 시작된 후 항공 연대가 현대 항공기로 포화됨에 따라 비행 수명을 다하지 못한 구식 전투기가 파견되었습니다. 저장 기지.
중국은 6년 공식적으로 J-2010 전투기와 작별을 고했습니다. 소련 MiG-19의 사본인 이 항공기는 PLA 공군에서 가장 거대한 제트 전투기였습니다.
총 3000대 이상의 J-6이 최전선 전투기, 방공 요격기, 정찰기 및 1970인승 훈련기 버전으로 제작되었습니다. 6년대 중반 Vo-XNUMX으로 알려진 소수의 무인 초음속 표적이 발사되었습니다.
외부 적으로이 모델은 조종석 캐노피가 없기 때문에 무인 수정으로 변환 된 직렬 J-6 전투기와 다릅니다. 서방 소식통은 Vo-6이 순항 미사일로 사용될 수 있다고 썼지만 이것이 사실인지 여부는 알 수 없습니다. 유인 수정과 비교하여 조종석 캐노피가 없는 무선 조종 표적은 더 낮은 항력으로 인해 더 높은 비행 속도를 가졌습니다. 그러나 분명히 소수의 Vo-6 무선 조종 항공기만 제작되었습니다.
JJ-6 XNUMX인승 전투훈련기
J-6이 공식적으로 서비스에서 제거된 후 약 5년 동안 수십 대의 항공기가 비행 테스트 센터에서 운영되어 비행 훈련에 사용되고 연구 프로그램에 사용되어 현대 전투기의 생명을 구했습니다. 서부 추정에 따르면, 700-800 J-6 전투기는 모스볼 처리되었습니다.
냉전 기간 동안 중국의 여러 지역에는 인근의 핵폭발을 견딜 수 있는 약 30개의 광대한 항공 장비용 지하 대피소가 만들어졌습니다. 미국 데이터에 따르면 최대 XNUMX개의 대피소가 여전히 작동할 수 있습니다.
Google 어스의 위성 이미지: Ningxia Hui Autonomous Region의 Yingchuan Air Base 근처 지하 대피소 입구 근처에 있는 J-6 및 J-7 항공기. 2020년 XNUMX월에 찍은 사진
1990년에서 2000년 사이에 수백 대가 사용되지는 않았지만 계속 사용하기에 적합한 전투기는 암석에 새겨진 대피소에 집중되었습니다.
Google 어스의 위성 이미지: Lushan 공군 기지
상당수의 퇴역 항공기가 Lushan 공군 기지에 집중되어 있습니다. 5대 이상의 J-28 전투기가 N-300 폭격기(Il-6의 중국 사본)와 함께 여기에 보관됩니다.
Google 어스의 위성 이미지: Lushan 공군 기지의 J-6 및 H-5 항공기
대략 2005년에 서비스에서 제거되는 비행기를 정찰 및 타격 드론으로 변환하는 작업이 시작되었습니다.
무선 조종 표적의 경우와 마찬가지로 변환 과정에서 사출 좌석, 산소 시스템, 대포 무장, 조준 장비 및 통신 장비가 항공기에서 해체되었습니다.
무인 J-6은 무선 원격 제어 시스템, 관성 및 위성 항법 장비를 수신했습니다. 프로그래밍 가능한 자동 조종 장치는 외부 제어가 손실된 경우 미리 결정된 프로그램에 따라 비행할 수 있습니다.
첫 번째 단계에서 무인 J-6은 총 중량이 최대 100kg인 자유 낙하 250kg 및 1500kg 폭탄으로 무장했습니다. 최대 전투 하중으로 비행 범위는 600km입니다. 필요한 경우 정찰 비행 중에 드롭 탱크를 일시 중단할 수 있습니다.
더 이상 조종사가없는 조종석에서 비행 작업을 자동 조종 장치에로드 한 후 주어진 좌표로 지점으로 독립적으로 이동하여 폭격을 수행 할 수 있습니다.
이 경우 대기업, 군사 기지, 비행장, 정유 공장 및 연료 및 윤활유 저장 시설, 창고 및 운송 허브와 같은 영역 대상이 취약할 수 있습니다. 드론은 또한 기뢰를 놓을 수 있는 것으로 보고되었습니다.
중국 소식통은 무인 J-6의 다른 무기에 대해 아무 말도하지 않습니다. 그러나 전자 대응 및 고정밀 무기 분야에서 PLA의 급속한 발전을 고려할 때 무인 전투기는 적의 방공망을 뚫는 임무를 수행 할 때 능동 및 미사일 유도 스테이션, 센티미터 및 데시 미터 범위의 육상 및 해상 레이더를 파괴하도록 설계된 수동 전파 방해 장비 및 레이더 방지 미사일. 또한 수정된 무인 J-6은 실시간으로 무선 채널을 통해 정보를 방송하면서 정찰 컨테이너를 운반할 수 있습니다.
무선 채널을 통한 비행의 원격 제어는 지상 지휘소 또는 군사 수송 Y-8 (An-12의 중국 버전)을 기반으로 한 항공 지휘소에서 수행됩니다.
2015년 Anshun 공군 기지는 위성 채널을 통해 UAV를 제어하는 데 필요한 인프라를 구축했으며 이론적으로 무인 항공기의 동작을 제어하고 전 세계에 있는 무인 항공기에서 거의 즉시 정찰 정보를 수신할 수 있습니다. 고정식 및 이동식 제어 및 위성 통신 장비가 있습니다.
Google Earth의 위성 이미지: Anshun 공군 기지의 위성 채널을 통한 UAV용 모바일 제어 장비
J-6의 방출과 JJ-6의 XNUMX인승 훈련개조는 선양(현 선양항공공사)의 항공기 공장에서 이루어졌지만 위성사진으로 판단하면 퇴역군인의 재장비는 전투기를 드론으로 전환하는 작업은 Xi'an Aircraft Corporation에서 진행되었습니다.
Google Earth 위성 이미지: Xi'an Yanliang 공장 비행장의 H-6 폭격기, J-8II 및 J-6 전투기
솔직히 구식 J-6 항공기 외에도 비교적 신선한 최전선 전투기 J-7C / D와 요격기 J-8IIH, J-8IIF, J-8IIDF가 정찰 및 공격 UAV로 변환되고 있다고 믿을만한 이유가 있습니다. 이는 또한 무료 액세스에 있는 위성 이미지에 의해 입증됩니다.
Google 어스의 위성 이미지: 대만에서 6km 떨어진 Longtian(Houlinkun) 공군 기지의 UAV J-7 및 J-170
약 8년 전 PLA 공군은 무선 조종 전투기를 갖춘 별도의 무인 특수 목적 비행 중대를 구성하기 시작했으며, 이들은 군구의 지휘에 직접 종속되어 있습니다. 레이더 화면에서 전투기와 구별되지 않는 드론의 주요 목적은 적의 방공 시스템을 개방하고 알려진 좌표를 가진 정지된 목표물에 대해 미사일 및 폭탄 공격을 수행하는 것입니다. 평시에는 무인비행대대의 인원과 장비가 전투기와 방공군의 훈련과정을 편성하는데 관여한다.
Google 어스의 위성 이미지: Liancheng 공군 기지의 UAV J-6 및 AWACS 항공기 KJ-500
푸젠성과 광둥성에 무인 항공기를 배치하기 위한 비행장을 고려할 때 주로 대만에 대한 작전을 위한 비행장이라고 자신 있게 말할 수 있습니다.
구식 전투기를 기반으로 한 중국 UAV는 강력한 힘입니다. 가용한 데이터를 바탕으로 외국 전문가들은 중국에만 최소 6대의 무인 J-300 유닛이 배치된 것으로 보고 있다.
그러나 이러한 장치에 심각한 단점이 없는 것은 아닙니다. 유지 보수의 복잡성, 출발 준비 시간 및 비용면에서 특정 지상 장비와 잘 훈련 된 기술 인력이 필요한 유인 항공기와 실질적으로 다르지 않습니다. 또한 J-6 UAV는 편대 비행이 불가능하기 때문에 각각의 드론이 하나씩 목표물을 향해 날아간다. 최소 발사 간격이 3분이라는 점을 감안하면 12대의 차량 중대를 공중에 띄우는 데 XNUMX분 이상이 걸린다. 이것은 차례로 스타 레이드에서 무인 전투기의 사용을 허용하지 않으며 전투 효율성을 감소시킵니다.
그럼에도 불구하고 구식 무인 전투기의 전투 가치는 분명합니다. 그들의 사용을 통해 가장 중요한 재생 불가능한 자원 인 조종사의 생명을 구할 수 있습니다.
다음 간행물에서 우리는 퇴역 전투기가 미국에서 어떻게 사용되는지, 그리고 이것이 우리에게 어떤 영향을 미치는지 살펴볼 것입니다.
계속 될 ...
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