바다 전투. 항공기 생존 가능성
장교는 치명적인 부상을 입은 넬슨을 구부리고 그 순간에 희미한 "키스 나"(키스 나)의 신음 소리가 죽어가는 제독의 입술에서 떨어졌습니다. 하디 제독은 놀랐고 넬슨에게 키스를 두 번했습니다. 역사가들은 여전히이 에피소드의 중요성에 대해 논쟁하고 있으며, 버전 중 하나에 따르면 죽어가는 넬슨은 "키이스 멧"(섭리, 암석)으로 발음 할 가능성이 가장 높습니다.
배의 전투 생존 가능성은 상당히 복잡하고 논쟁의 여지가있는 주제입니다. 바다 역사 전에는 불가능했던 것처럼 보였던 배의 임박한 죽음의 놀라운 사례들과 동시에 절망적 인 상황에서도 똑같이 놀라운 구원 사례가있었습니다. 언뜻보기에 배의 생존 가능성을 정의하는 명확한 법칙이 없기 때문에 바다로 나가는 각 출구의 결과는 전적으로 우발적 인 상황의 조합에만 의존합니다.
빙산과 벵골 호랑이
최초의 비행 중 unsinkable 배는 빙산에 부딪쳐 전설로 바뀌었다. 아마도 이것은 타이타닉이 물속에 들어서 자 병을 깰 때 잊어 버렸습니다. 그리고 아시다시피 와인을 시험하지 않은 배는 분명히 피를 원할 것입니다.
모든 규칙에서 Sistership "Titanic"- "Olympic"이 시작되었습니다. 병이 보드에서 파손되었고 25 라이너가 대서양 횡단 선에서 정직하게 작업하여 "Old Reliable"이라는 별명을 받았습니다. 24 on April 1918 올해의 "Olympic"은 독일 U-103 잠수함을 발견하고 생각도없이 숫양에갔습니다. 50 000 톤의 전체 변위가있는 라이너는 Sambarina 800 톤 절반에서 찢어졌습니다. 빙산처럼 ...
완전히 치열하고 초자연적 인 이야기가 Cocos Islands 근처의 11, 1942에서 발생했습니다. 네덜란드 유조선 온딘 (Ondin)과 영국인 소해인 벵골 (Bengal)의 작은 호송 차량이 두 대의 일본 보조 순양함에 의해 가로 채기도했다. 상대방의 변위는 50 번 달랐다. 16 개의 140 mm 건 및 8 어뢰 발사관 Hokoku-Maru 및 Aikoku Maru가 유일한 76 mm 지뢰 탐지기 및 102 mm 급유기 32 탄약과 비교됩니다. 유조선 "Ondina"의 속도 - 12 매듭, 지뢰 탐지기 "Bengal"의 앞쪽 속도 - 15 매듭. 일본 해적판 - 21 노드의 속도.
일본 보조 순양함 중 하나가 파괴되었고 두 번째 전투함이 손상되었으며 벵골 팀원 중 한 명만 긁혔습니다. 호송은 지체없이 목적지에 도착했다. 두 배는 제 2 차 세계 대전에서 살아 남았습니다. 유조선 Ondina는 1959에서 퇴역했고, 벵골은 1960까지 근무했습니다.
아무도 일본 선원을 무능함이나 비겁함으로 비난 할 수는 없습니다. 그런 운명, 섭리, 불가항력적인 암석입니다. 그건 그렇고, 데자뷰라는 느낌이 들었어. 맞아! Brig "Mercury"와 두 개의 터키 전함.
운명 없음
독자가 절망감을 느끼고 무언가를 바꿀 수있는 능력이 의심 스럽다면 절대적으로 헛된 것입니다. 각 해전의 결과는 수많은 요소와 지표의 조합입니다. 섭리의 보이지 않는 손은 배의 취약성과 적 조개의 비행 경로가 결합 된 순서 만 결정합니다. 여기에는 끊어지지 않은 샴페인 병과 13 숫자가 중요합니다 ... 적의 총을 준비하는 것이 전부입니까? 그러나 각 지표를 별도로 (예약, GEM 유형, 안정성) 고려할 때, 우리는 각각의 지표가 더 좋을수록 선박이 승리 할 가능성이 높아진다는 결론을 얻습니다.
실제로, 기회의 엄청난 영향에도 불구하고 잘 정의 된 규칙이 있습니다. 예를 들어, 선박이 잘 맞으면 신뢰할 수 있고 끈기가 있습니다. 예를 들어 Novik 유형의 구축함과 같은 일련의 성공적인 설계가 있습니다.
노비 키
1942에서는 바 렌츠 해 (Barents Sea)에서 8 미터 길이의 파도가 스매쉬 구축함 Smashing (7 프로젝트의 구축함, 예를 들어 이탈리아 구축함 Maestral과 같이 중요하지 않은 선체 강도와 달랐습니다)을 피했습니다. 구축함 "Kuibyshev"와 "Uritsky"(구형 "Novik"- "Zabiyaka"와 "Kern 경감")은 긴급 함의 도움으로 급히왔다. 견고한 나이에도 불구하고 Noviki는 물결을 완벽하게 유지했으며 11 포인트 폭풍에는 아무것도 떨어지지 않았습니다.
그보다 덜 믿을만한 것은 18 mm 강철판으로 조립 된 미국의 플레처 (Fletcher) 형 미국 구축함 선체였습니다. 카미카제 항공기는 종종 구축함을 통해 천공되었지만, 플레처 선체는 파워 세트의 광범위한 파괴에도 불구하고 종 방향 강도를 유지했습니다.
또 다른 좋은 예는 56 프로젝트의 소비에트 구축함입니다. 30 년 동안의 적극적인 착취를 거친이 배들에서, 우리 조국의 현실을 감안할 때, 사상자로 인한 심각한 사고는 발생하지 않았습니다. 놀라운 결과입니다.
오래 전부터 оружие - 숙련 된 인원이없는 금속 뭉치. 모든 상황에서 인적 요소가 핵심입니다. 예를 들어, 1944 해에는 잠수함 USS Archer-Fish가 2 차 세계 대전 최대 항공 모함 인 Shinano를 침몰 시켰고, 4 개의 어뢰로 70 000 톤의 총 변위가 발생했습니다. 그가 첫 번째 전투 여행을 간 후 17 시간이었습니다! 서프라이즈는 어뢰 공격 후 시나노가 코스를 간직 했음에도 피해가 미미한 것으로 판명 났지만 7 시간이 지나면 슈퍼 캐리어가 뒤집혀 침몰했다. 거대한 우주선의 내부 계획에 익숙하지 않은 승무원에게 무엇을 원했습니까? Shinano 팀은 해상에 나가기 이틀 전에 결성되었습니다. 선원들은 명단을 평준화하기 위해 어떻게 구획을 어떻게 범람해야하는지 몰랐습니다. 수밀 격벽은 봉인되지 않았기 때문에 상황이 악화되었다. Shinano는 미완성이었다!
반대의 예는 두 개의 어뢰와 250 kg 폭탄을 쳤을 때 전투 능력을 잃은 충격 요원 "요크 타운"의 죽음이다. 그러나 항공 모함은 사망하지 않을 것이었다. 긴급 진영은 화재를 진압하고 바닷물의 유입을 막으며 명단을 줄이려고했다. 그 다음날 견인차로 들어서면서 "요크 타운"이 다시 한번 공격 받았다. 일본 잠수함에서 어뢰 2 발을 얻었다. 항공 모함은 다른 날 동안 떠있었습니다.
요크 타운은 시나노처럼 4 개의 어뢰를 죽였다. 차이점은 무엇입니까? Yorktown은 일본의 슈퍼 캐리어보다 3 배 작았습니다!
물론 우주선의 기술적 조건은 매우 중요합니다. 20 년의 보존 기간이나 제한된 자금으로 부두 벽을 지탱해온 선박에 의심의 여지가 없습니다. 갑작스러운 범람이나 바다 중앙에서의 진전과 같은 다양한 놀라움이 가능합니다. 배를 전투에 보내는 것은 승무원을 배반하는 것을 의미합니다 (준비되지 않은 Shinano에 의해 다시 한번 증명되었습니다).
익사 "야마토". 그게 그랬어.
적에게 데크가 있다면 또 다른 특정 요소가 있습니다 항공그는 모든 해전에서 이길 수 있습니다. 야마토 수퍼 링커는 대공포 180 개와 전장 갑옷 반 미터에도 불구하고 어벤저가 연약한 어색한 어뢰 폭격기와 2 시간 만에 순양함과 3600 대의 구축함의 호위와 함께 익사했습니다. 일본 선원 10 명을 사살했습니다. 미국인의 손실은 항공기 12 대와 조종사 XNUMX 명이었다.
Sistership "Yamato"- 무사시 슈퍼 링크가 훨씬 성공적이었습니다. 그는 4 시간만큼 저항했고 18 미국 항공 모함 기반 항공기 전체를 격추시킬 수있었습니다. 이번 일본인의 패배는 1023 선원에게 달려있었습니다.
떠 다니는 비행장
독자는 아마 현대 항공 모함을 가라 앉히는 것이 얼마나 어려운지에 관심이있을 것이다. 비교를 위해 우리는 핵 공격 항공 모함 유형 "Nimitz"를 선택합니다. 이 주제에 대한 신뢰할만한 수치와 사실이 없기 때문에 항공 모함 공격 그룹의 대공 방어 및 대전차 방어의 돌파 가능성에 대해 논의하지 않을 것입니다. 따라서 우리는 어뢰 및 대공 미사일이 항공 모함의 측면에 끼어 들었다는 것을 즉시 상상할 수 있습니다. 다음에 어떤 일이 일어날 것입니까?
물론, 항공 모함의 생존 가능성은 매우 높으며, 무엇보다도 우주선의 막대한 크기가 보장됩니다. "Nimitz"- 332 미터의 길이로 붉은 광장에 맞지 않습니다.
Nimitz는 161에서 100 톤까지 완성 된 섹션으로 조립됩니다. 플로팅 비행장 선체는 865 데크와 방수 격벽으로 7 구획으로 나뉩니다. 비행실, 격납고 및 제 3 갑판은 두께 200-150 mm의 갑옷 강으로 만들어집니다.
떠 다니는 비행장은 항공 등유와 탄약으로 가득 찬 매우 인화성이있는 물체라는 잘못된 견해가 있습니다. 선박의 크기를 고려하지 않고 연료 유보를 고려한다는 사실에 근거한 오해. 사실, 제트 연료의 공급은 엄청나 다. 8500 톤. 하지만 ... 이것은 항공 모함의 전체 변위의 8 %입니다! 비교를 위해 다른 유형의 선박에 대한 데이터를 가져올 수 있습니다.
1. 대형 대잠 함선, 1134-A ( "Kronstadt"). 가득 차있는 진지 변환 - 7500 톤, 배 주식 : 1952 연료 기름의 톤 F-5; 45 톤의 디젤 연료 DS; 헬리콥터 용 항공 등유의 13000 리터. 연료 예비 량은 선박의 전체 변위의 27 %였다.
아마도 누군가가 등유와 연료 유의 차이점을 알아 차릴 것입니다. 그러나 무거운 오일 분수가있는 양동이에 횃불을 소등하는 것으로 알려진 트릭은 완전히 정확하지 않습니다. 전투에서 수조는 횃불로 불타 지 않고, 초음속으로 뜨거운 돼지와 함께 그 뒤를 이어 모든 결과를 얻습니다.
2. 대형 대잠 함선 1155 ( "제거"). 전체 배기량 - 7500 톤, 가스 터빈 용 정상 등유 - 1500 톤, 즉 우주선의 총 변위의 20 %.
BOD "Levchenko Admiral"pr.NUMX - 세계에서 가장 아름다운 배들 중 하나
또한, 항공 모함에서 제트 탱크를 저장하기위한 전례없는 조치가 취해지고 있습니다. 하부 갑판에 위치한 연료 탱크는 갑옷으로 덮여 있으며 불활성 가스가 펌핑되는 밀폐 식 코퍼 댐 (좁은 비공개 구역)으로 둘러싸여 있습니다. 사용 된 연료는 해수로 대체됩니다.
Nimitz 유형 항공 모함에 탄약의 양과 관련하여 많은 출처가 1954 톤을 부릅니다. 거대한 배의 변위의 2 % 이하 - 전혀 인상적이지 않습니다. 보안상의 이유로 탄환 지하실은 항공 모함의 흘수선 밑에 위치합니다. 폭발의 위험이 있다면 긴급하게 침수 될 수 있습니다. 현대 선박의 대부분은 그런 기회를 빼앗 겼습니다. NATO 국가의 선박에는 탄약이 흘수선 위 / 아래에있는 Mark-41 UVP가 장착되어 있습니다. 대부분의 러시아 선박에서 상황은 비슷합니다. 대부분의 군비는 일반적으로 상부 갑판으로 이동합니다.
독점 사진. 지하실 탄약 "Nimitz"
Nimitz 유형 항공 모함의 주요 발전소는 4 개의 방수 구획에 적층되어 있습니다. 각 단계의 비강 구획은 원자력 증기 발생 플랜트를 위해 따로 보관되며, 선미 컴 파트먼트는 주 터보 기어 장치 용입니다. 바닥에서, 항공 모함은 싱크대가없는 갑판으로 보호되고, 탑재 형 어뢰 방어 장치는 원자로 격실, 탄약 저장고 및 항공 연료 저장실의 구역을 덮고 세 번째 갑판의 높이에 도달합니다.
위의 모든 것을 고려할 때 항공 모함의 확실한 파괴는 고출력 핵무기를 사용할 경우에만 가능하다. 이는 결국 지역 분쟁 중에는 실질적으로 비현실적입니다.
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