MiG-31 항공기 현대화 계속
2007년부터 러시아어 항공 업계는 기존 MiG-31 전투기-요격체 함대의 정밀 검사 및 현대화를 위한 주요 프로그램을 구현하고 있습니다. 최근에 기술 및 조직적 성격의 현대화에 대한 새로운 세부 사항이 알려졌습니다. 또한, 그들은 추가 항공기 업그레이드를 위한 새로운 개발의 존재를 밝혔습니다.
공식 방문
현대 MiG-31BM 프로젝트에 따른 요격기의 정밀 검사 및 현대화는 필요한 제품의 여러 공급 업체가 참여하고 국방부의 감독하에 Nizhny Novgorod의 Sokol 항공기 공장에서 수행됩니다. 요전날, 계약당국의 대표단이 다시 한번 생산을 확인했다.
25월 XNUMX일 Alexei Krivoruchko 국방부 차관이 Sokol 공장을 방문했습니다. 차관은 생산시설을 시찰하고 요격체 현대화에 관한 현재 작업의 진행상황을 알게 되었다. 이어 국방명령 집행에 관한 회의가 열렸다.
Sokol 경영진은 수행한 작업과 달성한 성공에 대해 보고하고 향후 계획도 밝혔습니다. 그래서 최근에는 수입대체를 거의 완벽하게 이행할 수 있었던 것으로 알려졌다. 필요한 부품과 어셈블리의 거의 100%는 러시아 제조업체에서 제공합니다. 그들은 구소련 국가의 공급 업체의 서비스를 거부했습니다.
MiG-31BM에 대한 항공기 현대화 작업은 리드미컬하고 필요한 속도로 수행됩니다. 요격기 도입에서 인도까지 XNUMX년이 채 걸리지 않습니다. 동시에 특정 기계의 수리 및 갱신 시점은 Sokol의 기능이 아니라 두 번째 및 세 번째 주문의 공급 업체의 작업에 크게 좌우됩니다.
기술의
"BM"상태로 가져 오는 항공기 복원 프로젝트는 XNUMX 년대 후반에 개발되었지만 나중에 반복적으로 개선되고 개선되었습니다. 국방부 대표단을 방문하는 동안 "Sokol"의 지도부는 현재 형태의 작업과 전체 프로젝트의 일부 세부 사항을 공개하거나 명확히했습니다.
우선, 도착하는 비행기가 분해됩니다. 모든 구성 요소와 어셈블리가 기체에서 제거됩니다. 그런 다음 글라이더는 수리 계획과 필요한 작업량이 결정된 결과에 따라 문제 해결을 거칩니다. 다음 단계는 금속 부품의 부식된 부분을 교체하는 것입니다. 연식, 운항 특성 및 항공기의 일반적인 상태에 따라 이 교체 비용은 15~50%입니다. 디자인.
다음 단계에서는 다른 제품과 구성 요소가 교체됩니다. 업데이트된 장비에 맞게 새로운 배선 하네스가 배치됩니다. 모든 고무 제품도 교체됩니다. 새로운 캐노피가 설치되고 있습니다. Sokol의 경영진에 따르면 이러한 정밀 검사를 통해 사용 중인 장비를 실질적으로 문제 없이 작동할 수 있습니다.
MiG-31BM 프로젝트의 두 번째 목표는 온보드 무선 전자 장비를 완전히 교체하는 것입니다. 구식 장치 대신 레이더 스테이션, 무기 제어 시스템, 항법 및 통신 보조 장치, 현대 모델의 기타 수단 및 어셈블리가 장착됩니다. 모든 새 장비는 러시아산입니다. 그것의 구현은 기본 모델과 비교하여 요격기의 전투 효율성에서 거의 XNUMX배 증가를 제공합니다.
새로운 근대화
MiG-31 업데이트 프로세스가 멈추지 않고 이러한 종류의 새로운 프로젝트가 현재 개발되고 있다는 점은 주목할 만합니다. Sokol 공장의 관리에 따르면 제어 시스템을 교체할 계획입니다. 기존의 기계적 배선 대신에 플라이 바이 와이어 제어를 구현하는 것이 좋습니다.
이러한 항공기 수정의 설계는 이미 완료되었습니다. 또한 기존 요격기 중 하나에 해당하는 재장비가 적용되었습니다. 그는 지금 국가 재판을 받고 있다. 그러한 프로젝트의 정확한 결과는 아직 명명되지 않았지만, 이를 국가 테스트로 가져온다는 사실 자체가 낙관론에 도움이 됩니다.
기술적인 관점에서 제안된 프로젝트에는 몇 가지 흥미로운 기능이 있습니다. 따라서 EDSU의 도입은 기존의 기본 기계 제어 시스템의 거부를 의미합니다. 동시에 요격기는 조종석의 업데이트된 제어 장치와 방향타의 전동 액추에이터를 수신합니다. 또한 조종사의 명령을 처리하고 적절한 드라이브로 전송하는 새 컴퓨터를 설치할 계획입니다.
현재와 미래
최신 MiG-31BM 프로젝트에 따른 요격기의 직렬 현대화는 지난 XNUMX년 초에 시작되어 여전히 성공적으로 진행되고 있습니다. 또한 향후 몇 년 동안 완료될 수 있으며 전투 함대의 모든 항공기는 현대적으로 개조될 것입니다.
다양한 소식통에 따르면 항공우주군은 모든 수정을 거친 최대 150개의 "활성" MiG-31 전투기를 보유하고 있습니다. 2019-20년까지 약 2018대의 차량이 BM으로 업그레이드되었습니다. 따라서 나머지 장비를 업데이트하는 데 몇 년 밖에 걸리지 않았습니다. 따라서 2023년 United Aircraft Corporation의 경영진은 전체 프로그램이 XNUMX년까지 완료될 수 있다고 주장했습니다. 동시에 보관 중인 항공기의 미래는 알 수 없고 불분명합니다. 이러한 기계 중 일부는 후속 서비스 복귀를 위해 정밀 검사 및 현대화를 진행할 수도 있습니다.
현재 현대화의 결과는 특정 항공기와 전체 요격 함대 모두에 대해 명백합니다. 주요 결과는 기술 준비 상태를 복원하고 서비스 수명을 연장하는 것입니다. 이로 인해 MiG-31BM은 최소 10-12년 동안 운용될 수 있습니다. 그러한 요격자들은 적어도 XNUMX대 초반이나 중반까지는 우리 국경을 지킬 것으로 예상됩니다.
항공 전자 콤플렉스의 근본적인 쇄신은 매우 중요합니다. 새로운 조준 및 항법 시스템은 증가된 표적 탐지 범위와 추적된 물체의 증가로 구별됩니다. 또한 속도가 증가하고 일반 방공 회로에서 그룹 사용 및 작업 능력이 향상되고 있습니다.
마찬가지로 중요한 것은 무기 제어 시스템의 업데이트입니다. MiG-31BM은 이전 수정의 전체 탄약 범위를 유지하고 현대를 사용할 기회를 얻습니다. оружия... 동시에, 무기의 맥락에서 항공기의 잠재력은 아직 완전히 사용되지 않았습니다. 이것은 요격 전투기가 크고 무거운 Dagger 미사일을받은 MiG-31K 프로젝트에 의해 확인되었습니다.
가까운 장래에 EDSU 도입 작업이 성공적으로 완료될 수 있습니다. 이 시스템은 항공기의 제어를 단순화하고 어느 정도 조종사의 부담을 덜어줍니다. 또한 자동 조종 장치 및 요격기의 무인 수정 생성에 이르기까지 이러한 종류의 기타 시스템을 사용할 수 있는 새로운 기술적 가능성이 열리고 있습니다. 그러나 사용 여부는 알려지지 않았습니다.
관점의 실현
따라서 상당한 나이에도 불구하고 MiG-31 요격체는 항공전자공학 및 무기를 위한 매우 성공적인 플랫폼으로 남아 있으며 아직 현대화 잠재력을 개발하지 못했습니다. 적시 유지 보수 및 수리를 통해 구성 요소 및 어셈블리를 교체함으로써 리소스를 확장하고 새로운 기회를 얻을 수 있습니다. 이는 최신 프로젝트 "BM" 및 "K"에서 명확하게 입증됩니다.
동시에 업계는 모든 과제에 성공적으로 대처하고 있습니다. 필요한 결과에 따라 본격적인 항공기 현대화 프로그램이 계속되고 완료되고 있으며 단계 중 하나에서 수입 대체를 고려하여 개조 프로젝트가 개선되었습니다. 또한 새로운 현대화 프로젝트가 생성되고 있으며 그 효과는 미래에만 완전히 나타날 것입니다.
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