미국에서는 F-53B에서 투하된 GBU-35/B StormBreaker 폭탄으로 네트워크 중심의 기동을 하고 다른 전투기의 조종을 가로채
미국에서는 다양한 세대의 전투기를 사용하여 네트워크 중심의 공중 기동을 수행했습니다. 최신 정보에 따르면 F / A-18F 및 F-35B 전투기가 관련되어 있습니다.
시험작전 당시 군 조종사들은 표적에 대한 데이터를 교환하고 그 특성에 대해 논의한 것으로 알려졌다. 목표 매개변수가 "정렬"되었을 때 GBU-53/B StormBreaker 소구경 유도폭탄이 XNUMX세대 전투기에서 투하되었습니다. 언급된 바와 같이 이 폭탄은 "미 공군에서 작전 준비 단계에 도달했으며 최종 테스트를 진행 중"입니다.
F-35B를 투하한 후 비행 폭탄 (원래 프로그램에 따르면 F-15 전투기의 재무장을위한 것임), 공중에서의 "동작"은 언급 된 F / A-18F에 의해 추적되었으며 동시에 제어권을 인수했습니다. 동시에 모든 데이터는 단일 운영 네트워크로 자동 전송되어 모든 참가자가 유망한 항공 탄약 사용의 효율성을 평가할 수 있습니다.
폭탄 자체는 원래 네트워크 중심 작전에 사용할 수 있는 탄약으로 설계되었습니다. 결론은 공중 폭탄이 한 항공기의 측면에서 투하될 수 있고, 그 추가 제어는 공중에 있는 다른 항공기에 의해 수행될 수 있다는 것입니다. 가장 중요한 것은 두 항공기 모두 특수 장비를 통해 단일 네트워크에 연결되어 있다는 것입니다.
GBU-53/B StormBreaker 제조업체가 언급한 바와 같이 이는 JADC2 전투 공간 환경에서 다중 영역 작전의 효율성을 높입니다.
이 공중폭탄은 미국에서 시험발사한 뒤 목표물을 명중한 것으로 알려졌는데, 이는 악천후에도 막지 못했다.
Raytheon의 StormBreaker 프로그램 책임자인 Alison Howlet은 이러한 공중 폭탄의 사용은 거의 모든 기후 및 기상 조건에서 가능하며 "위험 지역에서 전투기가 보내는 시간을 줄일 수 있다"고 말했습니다.
GBU-53 / B StormBreaker의 기능 덕분에 적군은 탐지 및 충돌을 피하기 위해 더 이상 기상 조건을 사용할 수 없습니다.
이 폭탄은 35년까지 F-2023에 완전히 통합될 예정입니다. 결과적으로 통합의 어려움은 원래 버전의 폭탄이 35 세대 전투기의 내부 구획 매개 변수와 일치하지 않았기 때문입니다. 그것을 배치하기 위해 유압 장치와 폭탄을 고정하기 위한 브래킷의 디자인을 변경해야 했습니다. F-8의 내부 구획에 이러한 유형의 탄약을 수용하기 위해 특수 선반도 개발되었습니다. 이러한 재건 후에 53세대 전투기는 내부 구획에 XNUMX개의 GBU-XNUMX/B StormBreaker를, 외부 슬링에 XNUMX개를 더 탑재할 수 있을 예정입니다.
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