M2 Bradley 하이브리드, 테스트 준비 중
M2 브래들리 보병 전투 차량
미국에서는 하이브리드 발전소를 사용하여 M2 Bradley 직렬 보병 전투 차량을 현대화하는 프로젝트에 대한 작업이 계속되고 있습니다. 이제 필요한 설계 작업이 완료되고 프로토타입 조립이 시작되었습니다. 가까운 장래에 그는 시험에 갈 것이고 나중에 두 번째 사람이 그와 합류 할 것입니다. 내년 말까지 펜타곤은 그러한 프로젝트의 실제 전망을 결정할 것입니다.
개발 진행
군사 장비 이전에 대한 아이디어. 장갑차, 완전 전기 또는 하이브리드 발전소가 오랫동안 국방부에 나타났습니다. 몇 년 전, 그들은 특정 샘플과 관련하여 그것을 고려하기 시작했습니다. 표준 BMP "Bradley"는 하이브리드 설치의 잠재적 캐리어 중 하나로 선택되었습니다. 이 프로젝트는 B-HEV(Bradley - Hybrid Electric Vehicle)라는 작업명을 받았습니다.
예비 연구 결과를 바탕으로 2020년 XNUMX월에 시험용 시제품의 후속 제작과 함께 실험 프로젝트 생성을 위한 계약을 체결했습니다. 고객은 국방부의 "신속한 능력"과 핵심 기술 부서입니다. BAE Systems 및 QinetiQ의 미국 사업부가 계약자로 지정되었습니다.
프로젝트의 계약 비용은 32만 달러였으며 개발에 15개월이 할당되었으며 24개월 이내에 완성된 프로토타입을 제시하고 테스트해야 했습니다. 주문을 받은 후. 현재까지 정해진 일정에 따라 작업이 순조롭게 진행되고 있습니다.
최신 수정 "Bradley"- M2A4
앞으로 회사 개발자는 프로젝트의 기술적 세부 사항과 계획을 여러 번 공개했습니다. 마지막 뉴스 B-HEV는 XNUMX월 말에 도착했습니다. Breaking Defense에 따르면 개발 회사는 이제 새로운 발전소와 함께 첫 번째 실험 BMP 조립을 완료하고 있습니다. 두 번째 차량은 XNUMX월이나 XNUMX월에 완성될 예정이다.
첫 번째 프로토타입은 2월에 예비 테스트에 들어갈 것입니다. 그 후 3~XNUMX개월 후에 B-HEV의 두 번째 사본이 합류할 것입니다. 정확한 완료 날짜는 발표되지 않았지만 전체 테스트 세트는 내년에 수행될 예정입니다.
Office of Rapid Opportunities는 지금까지는 새로운 기술을 시연하고 실제 기능을 평가하는 것에 불과하다고 말합니다. XNUMX명의 숙련된 BMP가 표준 장비보다 우위를 보인다면 B-HEV 프로젝트가 개발될 것입니다. 또한 이 프로젝트의 경험과 개발은 다른 관련 프로그램으로 확장될 수 있습니다.
기술적 측면
보고서에 따르면 B-HEV 프로젝트는 최신 수정 중 하나인 직렬 BMP "Bradley"의 심층 현대화를 제공합니다. 기존 기갑 부대, 일반 온보드 시스템, 전자 제품 및 무기의 보존을 제공합니다. 동시에 엔진 실의 근본적인 구조 조정이 수행되고 있습니다. 표준 변속기 대신 QinetiQ EX-Drive 하이브리드 장치가 장착되어 있습니다.
EX-드라이브 전송 라인
EX-Drive 프로젝트는 50년대 후반부터 개발되었으며 다양한 등급의 바퀴 및 궤도 플랫폼에서 사용하기 위한 전체 전기 변속기 제품군을 제공합니다. 하이브리드 BMP를 생성할 때 최대 총 중량이 XNUMX톤인 차량용으로 설계된 "평균" 변속기 구성이 사용됩니다. 이러한 변속기 선택은 필요한 특성을 제공할 뿐만 아니라 추가 수정 및 실험을 위한 큰 여유를 제공합니다. .
EX-드라이브 미디엄 버전은 발전기, 한 쌍의 트랙션 모터, 필요한 역학 및 전기 제어 시스템을 포함하는 장치입니다. 플랫폼의 기능에 따라 통합 방식으로 전송하거나 사용 가능한 볼륨에 따라 구성 요소를 분리하여 전송할 수 있습니다.
현재 형태에서 QinetiQ의 전기 변속기는 디젤 엔진 및 배터리와 함께 사용하기 위한 것입니다. 그러나 미래에는 필요한 기술 능력과 고객의 희망에 따라 디젤 엔진을 포기하고 완전히 전기로 전환 할 수 있습니다.
B-HEV 프로토타입은 제공되는 모든 기능으로 완전히 구성된 EX-Drive 변속기를 수신합니다. 그 작업은 표준 903 hp Cummins VTA-650T 엔진에 의해 제공될 것입니다. 및 고용량 배터리. 분명히 새로운 유닛은 장갑차의 일반 전기 시스템에도 포함될 것입니다.
"미디엄" 전동 EX-드라이브
기대되는 혜택
하이브리드 발전소는 전투 차량의 주요 특성을 유지하거나 향상시킬 것으로 가정합니다. 동시에 일부 지표의 증가를 제공할 뿐만 아니라 직렬 보병 전투 차량에 비해 특정 이점을 제공합니다. 그러나 지금까지 우리는 계산에 대해서만 이야기하고 있으며 B-HEV 프로젝트는 여전히 실질적인 검증이 필요합니다.
B-HEV 프로젝트의 중요한 이점은 생산 M2 Bradley 기계의 형태로 기존 플랫폼을 사용한다는 것입니다. 이를 통해 군대에서 실제로 작동하는 전송을 확인할 수 있습니다. 또한 가상의 전투 장비 현대화를 위해 예비가 만들어지고 있습니다. 현재 파일럿 프로젝트가 성과를 낸다면 미래에 국방부는 그러한 프로젝트를 처음부터 개발할 필요 없이 BMP를 재장착하기 시작할 수 있습니다.
XNUMX개의 전기 모터가 필요한 토크를 구동 휠에 즉시 전달하고 필요한 속도와 역학으로 직선 운동을 제공합니다. 기동성도 개선되었습니다. 트랙을 동시에 다른 방향으로 되감으면 섀시가 제자리에서 회전할 수 있습니다.
B-HEV 프로젝트는 디젤 엔진과 배터리의 두 가지 주행 모드를 제공합니다. 두 경우 모두 이동성 특성은 직렬 BMP 수준으로 유지되어야 합니다. 충전식 배터리만 사용하면 주행 소음이 크게 줄어듭니다. 배터리가 완전히 충전되면 자동차는 최대 6시간 동안 이동할 수 있습니다.
고출력 발전기로 인해 이동뿐만 아니라 모든 온보드 시스템의 작동도 보장할 수 있습니다. 또한 추가 업그레이드를 위한 예비로 용량을 늘릴 수 있는 근본적인 가능성이 있습니다.
프로젝트의 경제적 측면은 매우 중요합니다. 계산에 따르면 EX-Drive 시스템은 효율성이 향상되어 연료 소비를 10-20% 줄일 수 있다는 점에서 다른 유형의 변속기와 다릅니다. 따라서 육군은 액체 연료 구입 비용을 줄이고 다른 프로젝트에 자금을 확보할 수 있습니다. 미래에는 외부 소스에서 배터리를 충전하는 디젤 엔진을 포기하는 것이 가능합니다. 이것은 훨씬 더 많은 비용 절감을 제공할 것입니다.
마지막으로 기술의 생태학적 특징도 언급된다. 더 높은 효율로 인해 이산화탄소 및 기타 물질의 배출이 감소해야 하며 배터리로 작동하면 일반적으로 배기 가스가 발생하지 않습니다. 이 경우 기계의 환경 성능은 주로 전력망 및 발전의 특성에 의해 결정됩니다.
이론과 실습
EX-Drive 전기 변속기는 이미 실험 플랫폼에서 테스트되었으며 모든 주요 특성을 확인했습니다. 이제 BAE Systems와 QinetiQ는 실제 전투 장갑차를 기반으로 대규모 고객의 이익을 위해 이 제품을 테스트할 준비를 하고 있습니다. 이러한 테스트의 결과는 특정 프로젝트와 전체 방향 모두의 미래를 결정합니다.
M2 Bradley의 최신 수정은 전원 공급 장치에 대한 수요 증가를 부과하는 확장된 장비 범위를 특징으로 합니다.
EX-Drive 프로젝트의 이전 성공은 제작자에게 낙관적인 이유를 제공합니다. 실제로 새로운 변속기를 사용한 실험적인 B-HEV 기술은 필요한 모든 특성과 품질을 보여줄 수 있으며 프로젝트는 더욱 발전될 것입니다. 가장 낙관적 인 시나리오는 현대화 프로젝트 개발이 완료되고 전투 부대에서 Bradley BMP의 대규모 업데이트가 완료되었음을 의미합니다.
또한 B-HEV의 개발은 이러한 종류의 다른 프로젝트에도 적용할 수 있습니다. EX-Drive 또는 이와 유사한 제품의 도움으로 앞으로 다른 장갑차 샘플을 업그레이드할 수 있습니다. 또한 이러한 변속기는 완전히 새로운 프로젝트에 사용하기에 적합합니다.
그러나 B-HEV 프로젝트는 복잡성으로 유명하며 성공이 보장되지 않습니다. 테스트의 모든 단계에서 그는 작업 시간, 고객의 의견, 프로젝트 전망 및 전체 하이브리드 방향에 부정적인 영향을 미치는 특정 어려움에 직면할 수 있습니다. 제안된 형태의 새로운 녹색 기술이 기대에 미치지 못할 것이며, 테스트 완료 후 실제 전망이 부족하여 프로젝트가 종료될 것이라는 점을 배제할 수 없습니다.
실험용 B-HEV 프로젝트 및 장갑차용 하이브리드 발전소의 미래는 아직 결정되지 않았습니다. 그들은 장단점이 있으며 실험 장비에 대한 본격적인 테스트 만 정확한 비율을 결정할 수 있습니다. 특이한 유닛을 갖춘 최초의 시제품 Bradley BMP의 테스트는 내년 XNUMX월에 시작될 예정이며 프로젝트의 결과는 연말까지 알려질 것입니다. 그런 다음 장갑차 분야에서 하이브리드 및 전기 시스템 도입을 위한 새로운 계획을 밝힐 수 있습니다.
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