An-2 Kukuruznik을 대체하도록 설계된 LMS-901 항공기가 처음으로 이륙했습니다.

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An-2 Kukuruznik을 대체하도록 설계된 LMS-901 항공기가 처음으로 이륙했습니다.

전설적인 An-901 "Kukuruznik"을 대체하기 위해 설계된 새로운 경량 다목적 항공기 LMS-2 "바이칼"이 비행 테스트를 시작했습니다. 전보 채널의 bmpd 블로그에 따르면 비행기는 처음으로 이륙했습니다.

간행물에 따르면 '바이칼'은 활주로를 따라 달리던 중 하나가 지상에서 이륙했다가 몇 미터를 비행한 후 다시 활주로에 착륙했다. 보도에 따르면 이 항공기의 본격적인 비행 테스트는 이달 말에 시작될 예정이다.



LMS-901 바이칼의 비행시험은 당초 지난해 2024월 시작할 예정이었으나 공표로 판단해 연기됐다. 그 이유는 이름이 없습니다. 항공기의 연속 생산은 2년에 시작될 예정이며 "바이칼"은 "비행 버스"가 되어 전설적인 An-XNUMX "Kukuruznik"을 완전히 대체해야 합니다.

항공기는 예카테린부르크의 UZGA가 아닌 Komsomolsk-on-Amur(KnAAZ)에서 조립됩니다. Komsomolsk-on-Amur 인근 항공기 생산용 비행 공장은 특별한 조립 공장을 건설할 것입니다. 사실 및 법적으로 이것은 KnAAZ와 별개의 제품이 될 것입니다. 계획에 따르면 LMS-901 항공기의 생산량은 연간 30대로 추가 50대로 증가해야 합니다.

LMS-901 "바이칼"은 길이 12,2m, 높이 3,7m, 날개 길이 16,5m입니다. 최대 이륙 중량 - 4,8톤, 속도 - 최대 300km/h. 최대 비행 범위는 3km입니다. 9명의 승객이 앉을 수 있으며 최대 2톤의 페이로드를 실을 수 있습니다. 현재 General Electric H80-200 엔진이 장착되어 있지만 향후에는 러시아 VK-800S로 교체될 예정입니다.
238 댓글
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  1. +32
    18 1 월 2022 14 : 02
    이제 그들은 이것이 매우 나쁘다고 말할 것입니다 .. 비록 나는 비행기에 대해 기쁩니다.
    1. -10
      18 1 월 2022 14 : 18
      네. 릴리스는 조정할 수 있지만 수요는 어디에서 올까요?
      그들에는 조종사가 없습니다. 민간 조종사가 상업 활동에 참여하는 것은 금지되어 있으며 2,5개의 항공사가 공장에 주문을 쇄도할 것이라고 가정하는 것은 순진한 생각입니다.
      1. +15
        18 1 월 2022 14 : 36
        이것은 AN-2를 대체하므로 AN-2 대신 비행 + 리스 프로그램 .. 항공사는 리스가 있는 경우 이를 받을 준비가 되어 있습니다.
      2. +24
        18 1 월 2022 16 : 06
        제품 견적 : Telakh
        네. 릴리스는 조정할 수 있지만 수요는 어디에서 올까요?
        그들에는 조종사가 없습니다. 민간 조종사가 상업 활동에 참여하는 것은 금지되어 있으며 2,5개의 항공사가 공장에 주문을 쇄도할 것이라고 가정하는 것은 순진한 생각입니다.

        당신이 말하는 모든 것이 맞습니다.
        맞아.
        비행기는 소형 항공기를 위해 만들어졌으며 조종사는 전 세계의 민간 무역업자입니다.
        개인 여객 운송, 개인 농업.
        그리고 우리는 국가만 가지고 있습니다.
        러시아에서는 매년 750명의 조종사가 졸업하는데, 이는 민간 항공 산업의 요구 사항보다 훨씬 낮습니다. 이는 항공사에만 적용됩니다.
        크고 큽니다.
        그리고 작은 것들은 어떻습니까? 아니면 시베리아?
        보잉-787을 꿈꾸며 상트페테르부르크에 거주하는 조종사가 된 다음 AN-2 또는 업데이트된 아날로그의 Kudymkar 또는 Strezhevoy와 같은 일종의 Gadyukino 마을에서 살기 위해 가십니까?
        그렇게되지 않습니다.
        하늘이 손짓하지만 편안한 삶을 포기하고 타이가에 갈 정도는 아닙니다.

        그리고 타이가에서 자란 현지인들은 "상트페테르부르크를 평생 사랑"하지 않고 평소처럼 쉽게 주변 마을을 날아다니며 살 수 있었습니다.
        그리고 그들에게 소형 항공기에 대한 상업용 조종사 면허를 취득할 수 있는 기회를 제공함으로써 우리는 소형 항공기와 항공 산업 모두를 진정으로 회복시킬 수 있습니다.
        1. +22
          18 1 월 2022 16 : 49
          불행히도 산업과 경제에서 멀리 떨어져 있는 사람들은 이 모든 사실을 모르고 있습니다. 그리고 잘 알려진 교통부의 부서는 방공 모토에 따라 안내됩니다. "우리는 스스로 날지 않고 다른 사람들에게도주지 않습니다"
        2. +1
          18 1 월 2022 16 : 54
          그리고 파일럿으로 공부하고 돌아오기 위해 아웃백을 떠나지 못하게 하는 것은 무엇입니까? 이론적으로 아무것도. 현실적으로 어려움이 많다. 하지만 가능합니다.
          1. +13
            18 1 월 2022 17 : 33
            제품 견적 : DenZ
            그리고 파일럿으로 공부하고 돌아오기 위해 아웃백을 떠나지 못하게 하는 것은 무엇입니까? 이론적으로 아무것도. 현실적으로 어려움이 많다. 하지만 가능합니다.


            왜 어딘가에서 3년을 공부하고 돌아오나요?
            3년 만에 곁으로 마을로 돌아온 학생들에 대해 아는 것이 거의 없다...
            더군다나 미국에서 CPL 라이센스를 취득하는 데 마음의 존재 또는 어리석음의 수준에 따라 3 개월에서 5 개월이 걸릴 수 있다면 왜 12 년 동안 공부합니까?

            달까지 날아가 마리아나 해구로 내려가는 것도 가능하지만 아웃백 거주자가 이렇게까지 할 필요가 있을까...
            1. +6
              19 1 월 2022 02 : 28
              제품 견적 : SovAr238A
              미국에서 CPL 라이센스를 취득하는 데 5~12개월이 소요될 수 있습니다.
              12-14개월 안에 ATP/APL을 얻을 수 있습니다.
            2. -7
              19 1 월 2022 17 : 33
              제품 견적 : SovAr238A
              제품 견적 : DenZ
              그리고 파일럿으로 공부하고 돌아오기 위해 아웃백을 떠나지 못하게 하는 것은 무엇입니까? 이론적으로 아무것도. 현실적으로 어려움이 많다. 하지만 가능합니다.


              왜 어딘가에서 3년을 공부하고 돌아오나요?
              3년 만에 곁으로 마을로 돌아온 학생들에 대해 아는 것이 거의 없다...
              더군다나 미국에서 CPL 라이센스를 취득하는 데 마음의 존재 또는 어리석음의 수준에 따라 3 개월에서 5 개월이 걸릴 수 있다면 왜 12 년 동안 공부합니까?

              달까지 날아가 마리아나 해구로 내려가는 것도 가능하지만 아웃백 거주자가 이렇게까지 할 필요가 있을까...

              그리고 그들이 공부하지 않고 어떻게 날아가는지는 미국에서 잘 알려져 있습니다. 그곳에서는 집에 비행기가 추락하는 일이 도로에서 일어나는 사고만큼이나 흔하다. (백분율)
              1. +1
                19 1 월 2022 23 : 12
                인용구 : Alexey Sedykin
                그곳에서는 집에 비행기가 추락하는 일이 도로에서 일어나는 사고만큼이나 흔하다.

                그리고 나, 트럭 또는 옥수수 사나이와 충돌하는 것이 나에게 무슨 차이가 있습니까?
                1. +2
                  20 1 월 2022 13 : 04
                  제품 견적 : mordvin xnumx
                  인용구 : Alexey Sedykin
                  그곳에서는 집에 비행기가 추락하는 일이 도로에서 일어나는 사고만큼이나 흔하다.

                  그리고 나, 트럭 또는 옥수수 사나이와 충돌하는 것이 나에게 무슨 차이가 있습니까?

                  이제 비행 훈련이 잘 된 조종사가 비행합니다. 그리고 내가 대답 한 사람은 최소한의 훈련을받은 사람에게 항공기 제어를 신뢰한다고 제안합니다 ...
              2. +3
                20 1 월 2022 08 : 37
                개인 제트기가 트럭만큼 흔하기 때문입니다.
          2. +1
            19 1 월 2022 22 : 54
            단 한 가지, 몇 년(또는 몇 달)의 훈련을 통해 익숙해지면 아무도 Muhosk로 돌아가지 않을 것입니다.
          3. +2
            20 1 월 2022 10 : 07
            학교가 거의 없습니다. 그의 개혁과 함께 Serdyukovism 이후, 그들은 결코 복원되지 않았습니다.
        3. +7
          18 1 월 2022 18 : 07
          2월에는 바르나울-세미팔라틴스크 고속도로를 따라 바르나울(알타이 준주)로 갔다. 트랙 근처 필드에 비행기가 있었다. AN-XNUMX보다 XNUMX배 적습니다. 더 블룸. 누군가 날고 있습니다. 살포하기엔 너무 늦었고, 밭은 반쯤 비어 있었다
          1. +9
            18 1 월 2022 18 : 22
            제품 견적 : _Sergey_
            2월에는 바르나울-세미팔라틴스크 고속도로를 따라 바르나울(알타이 준주)로 갔다. 트랙 근처 필드에 비행기가 있었다. AN-XNUMX보다 XNUMX배 적습니다. 더 블룸. 누군가 날고 있습니다. 살포하기엔 너무 늦었고, 밭은 반쯤 비어 있었다

            그들은 논쟁하지 않습니다.
            우리의 기술 학교/대학은 이제 매년 약 80명의 파일럿을 제공할 것입니다.
            그러나 이것은 여전히 ​​충분하지 않습니다.
            우리는 악순환이 있습니다
            - 조종사를 위한 빠른 훈련 시스템 없음 - 조종사 자체 없음 - 항공기 수요 없음 - 지리적 위치 없음 - 비행 없음 - 항공기 필요 없음 - 항공기 없음 - 조종사 없음

            2020년 말 기준으로 미국에는 약 691명의 인증된 활성 조종사가 있습니다.
            이 숫자는 1980년 민간 항공기 붐이 있었던 827년(071년 1980명의 조종사)보다 현저히 낮습니다.
            1. +1
              18 1 월 2022 18 : 26
              나는 Barnaul로부터 2인승 헬리콥터를 타고 우리 도시에 있는 그의 회사로 날아가는 지인이 있습니다. 나는 오랫동안 공부하지 않았다. 내가 얼마나 몰라. 그의 헬리콥터.
              1. +2
                20 1 월 2022 10 : 11
                최소 3년(민간 기술)을 가르치는 군사 또는 민간 학교를 조종사 면허를 취득하기 위한 이륙 및 착륙 과정과 혼동하지 마십시오. 마치 자동차 운전자의 권리처럼 A,B 카테고리가 있고, 대형 덤프트럭에 시동을 걸어 운전을 해도 작업을 할 수 없습니다.
            2. +2
              19 1 월 2022 12 : 06
              소련의 수요는 어디에서 왔습니까? "Local Airlines" 요청을 입력하십시오(예: Saratov!
              1. 0
                19 1 월 2022 17 : 40
                명령 경제를 독점 자본주의 경제와 비교하는 이유는 무엇입니까?
                국가는 운송을 지원하지 않습니다.
                1. +1
                  19 1 월 2022 21 : 15
                  운송을 후원하지 않습니다. 말도 안되는 소리하지 마십시오.
            3. +2
              19 1 월 2022 17 : 35
              당신은 혼란스러운 개념입니다. 2~3개월 만에 초경량 또는 개인 조종사가 되는 방법을 배울 수 있습니다. 질문 비용은 500-1000 킬로 루블이며 언급 된 시간 동안 삶에서 사라집니다. 모든 사람이 그것을 당기는 것은 아니지만 원하는 경우 돈과 시간을 찾을 수 있습니다.
              문제는 사람들이 돈을 벌기 위해가 아니라 스스로를 위해 한다는 것입니다. 그리고 AN-2는 시간당 500리터의 등유를 먹는 멀티톤이지만 포기하지 않았습니다. 그리고 그들이 그것을 구입하는 경우, 그들은 우리의 법률 및 부서에 상업적 서비스를 제공할 권리가 없습니다.
              그래서 항공사만 남는다. 누가 준비된 조종사를 모집하거나 훈련시킬 수 있지만 훈련 비용과 상업용 조종사의 급여가 옥수수밭에서 일한 만큼의 비용을 지불할 수 없기 때문에 그렇게 하지 않을 것입니다.
              따라서 결론을 도출하십시오.
              1. +2
                19 1 월 2022 18 : 01
                AN-2는 시간당 174kg의 휘발유를 먹습니다(B-91), 자동차의 경우 조금 더 .. 하지만 500리터도 말할 수 있습니다 ...
              2. +1
                19 1 월 2022 22 : 55
                훈련 비용과 조종사의 급여는 문제의 절반입니다. 버킷 자체 (리스), 유지 보수 및 연료 및 윤활유 비용. An-2의 경우 이것은 상업적 유토피아입니다.
        4. +3
          19 1 월 2022 12 : 56
          제품 견적 : SovAr238A
          Kudymkar 입력

          ------------------------------------
          그런데 소비에트 시대에는 Kudymkar에 전체 헬리콥터 비행대가 있었습니다. 도시에는 철도 연결이 없으며 도로 연결만 있습니다. 일반적으로 소비에트 시대에는 기업이 국가 소유였으므로 국가는 시민의 이동과 일반적으로 많은 사람들의 이동을 처리해야 했습니다. 이제 우리는 모두 우리 자신의 장치에 맡겨져 있으므로 자동차를 제외하고는 국내에서 교통 수단의 발전이 없습니다. 무역을 위한 상업 물류 및 개별 배송을 위한 개인 물류.
          1. +5
            19 1 월 2022 16 : 49
            그 나라는 더 이상 우리 것이 아니며, 진정한 주인은 우리를 필요로 하지 않기 때문입니다.
        5. 0
          19 1 월 2022 16 : 06
          좋은 비행기. 그리고 범위와 하중은 단순히 인상적입니다. 왜 이렇게 긴지 정말 이해가 안되네요... 미소
          1. -1
            19 1 월 2022 16 : 13
            글쎄요, 이 경우 주행거리가 연료 비축량에 따라 정해지는데, 주유소에서 차를 몰고 400km를 달리는 것과 같지만, 대부분 사람들이 시내를 돌아다니고 여기에서 다른 TTX 프로젝트에 비해 정말 인상적입니다.
          2. +2
            19 1 월 2022 17 : 36
            인용문 : Vladimir Mashkov
            좋은 비행기. 그리고 범위와 하중은 단순히 인상적입니다. 왜 이렇게 긴지 정말 이해가 안되네요... 미소

            따라서 상업용 화물 및 여객 운송용입니다. 농업 작업의 경우 원칙적으로 적합하지 않습니다.
          3. 0
            20 1 월 2022 10 : 30
            이것은 여전히 ​​미국 dvigun의 가치가 있습니다. 그들은 우리를 넣을 것입니다. 물론 그렇게한다면 적어도 두 배는 줄어들 것입니다.
        6. +1
          19 1 월 2022 20 : 24
          당신은 자동차 운전사 수준에서 생각합니다. 소형 항공의 조종사는 소모품입니다. 러시아 연방의 외딴 곳으로 항공 교통을 제공하는 모든 문제는 지상 기반 시설과 비행 미니 버스에 항상 쏟아야 하는 전리품입니다. 그리고 이 모든 것이 현대 항공기나 지상 기반 시설이 아니라 승객이 티켓에 대해 천문학적인 가격을 지불하더라도 결코 갚지 않을 것이기 때문에 끊임없이 쏟아 부어야 합니다. 러시아 연방의 깊고 어두운 곳에서 이러한 모든 운송은 지역 예산에서 시작됩니다. 즉, 지방 정부는 항공 교통을 제공하기 위해 항공사에 비용을 지불합니다. 동시에, 지금도 매우 저렴한 가격과 매우 신선한 비행기가 없습니다. 거기에는 시장이 없으며 특히 가젤(An2)을 탄 운전사를 위해 개인 거래자가 할 수 있는 일은 없습니다. 일반 항공편으로 손실을 보지 않을 것입니다. 그리고 이것들이 임대중인 새 항공기라면 대출 상환 과정이 어떻게 진행될 지 전혀 모릅니다.
          그래서 깊고 어두운 곳의 작은 항공기는 우선 전리품, 놀이기구에 대한 지역 예산의 보조금이며 항상 운전사가 있습니다. 이것은 문제가되지 않습니다.
          1. +1
            19 1 월 2022 21 : 18
            그리고 지옥은 그것이 얼마나 작은지 알고 있지만 큰 것은 완전한 보조금입니다. 그것은 확실합니다.
            1. +1
              19 1 월 2022 21 : 48
              그리고 러시아 연방에서는 친구, 아주 적은 승객 흐름 및 장거리로 비행하지 않습니다. 전세 편성 가능한 곳이면 해주지만 지방항공사들은 보조금만 받고 30년 전 경련으로 깊고 어두운 곳까지 날아다닌다.
      3. +7
        18 1 월 2022 23 : 37
        제품 견적 : Telakh
        릴리스는 조정할 수 있지만 수요는 어디에서 올까요?

        극동에만 수요가 있습니다. 적어도 유럽 지역과 Urals보다 더 많습니다. 이와 관련하여 예카테린부르크가 아닌 그곳에서 생산하는 것이 논리적입니다.
        제품 견적 : Telakh
        그들에는 조종사가 없습니다. 민간 조종사가 상업적 활동에 참여하는 것을 허용하지 않습니다.

        따라서 LLC의 승인된 자본은 지금까지 XNUMX개에 불과합니다. 이미 비행기를 구입했다면 기업을 만드는 것이 문제가 되지 않습니다. 가장 중요한 것은 라이센스 및 기타 수수료가 썩지 않는다는 것입니다.
      4. 0
        19 1 월 2022 17 : 08
        그래서 비행기는 외계 종족에 의해 주문될 것입니다. 그들은 모터를 자기적인 것으로 대체할 것이고, 필드는 비슷한 것으로 뿌릴 것입니다.
        1. +1
          19 1 월 2022 17 : 39
          제품 견적 : zenion
          그래서 비행기는 외계 종족에 의해 주문될 것입니다. 그들은 모터를 자기적인 것으로 대체할 것이고, 필드는 비슷한 것으로 뿌릴 것입니다.

          이 비행기는 농업 작업에 전혀 적합하지 않습니다. 승객 및 화물 전용 착유.
          1. 0
            19 1 월 2022 17 : 41
            심벌즈도 아무 소용이 없지만 이 심벌즈에는 날개가 있습니다. 참새에게 달라붙어서가 아닙니다.
            1. +2
              19 1 월 2022 18 : 22
              제품 견적 : zenion
              심벌즈도 아무 소용이 없지만 이 심벌즈에는 날개가 있습니다. 참새에게 달라붙어서가 아닙니다.

              속도가 너무 빠릅니다. Anushka는 천천히 날기 때문에 좋았습니다. 그리고 이것. 비료를 뿌리거나 살포하지 마십시오.
    2. +10
      18 1 월 2022 14 : 31
      인용구 : Barberry25
      이제 그들은 이것이 매우 나쁘다고 말할 것입니다 .. 비록 나는 비행기에 대해 기쁩니다.

      아니, 나쁘지 않아. 오랫동안.
      1. -9
        18 1 월 2022 20 : 12
        이것은 단계 중 하나입니다
        1. +3
          18 1 월 2022 21 : 17
          인용구 : Barberry25
          이것은 단계 중 하나입니다

          쇼, 또? 빌레이
          1. -9
            18 1 월 2022 21 : 22
            글쎄, "먼저 보여주고 테스트하게 한 다음 생산을 시작하자. 왜 그렇게 오래 걸리는지, 왜 명판이 아름답지 않고 vaapsche"인지, 이것은 러시아, 원칙적으로 사람들이 만족하지 않습니다 우리를)
            1. +9
              18 1 월 2022 21 : 26
              이 경우는 아닙니다. AN-2가 구식이라는 사실은 90년대에 이미 분명했습니다. 일반 터보프롭 항공기가 30년 동안 "출산"한 것은 너무합니다. 그리고 그는 여전히 재판 중이며 시리즈가 시작되기 전에 지옥이 언제 올지 압니다.
              1. -6
                18 1 월 2022 21 : 33
                하지만 90년대에 출산할 수 있었을까 아니면 XNUMX년대 초반에 XNUMX번의 기회가 있었지만 서구와 맞붙기 시작하여 엔진이 없는 결과를 낳았습니다. 기억하십시오. , 그리고 현재 테스트를 마무리하고 있는 당사에서는 서구식 엔진을 사용할 때 최대 런인 또는 생산 시작 단계에 있습니다.
                1. +8
                  18 1 월 2022 21 : 58
                  실례지만, 20년 동안 엔진이 없었다는 것을 정당화하는 것은 어쩐지 어리석은 일입니다. 그리고 심지어 10. 이것은 어제가 아니라면 오늘 저녁에 최신 기술이 아닙니다.
                  1. -1
                    18 1 월 2022 23 : 37
                    엔진을 만들려면 투자와 시간이 필요합니다. 고양이만 빨리 낳을 것이고 엔진이 떠오를 것입니다. 그래서 없는 것보다 있는 것이 낫습니다.
                2. +18
                  19 1 월 2022 01 : 13
                  하지만 90년대에 출산할 수 있었을까요? 아니면 XNUMX년대 초반에 출산할 수 있었을까요? XNUMX번의 기회가 있었습니다.

                  비행기가 있었다는 것을 잘 알고 있습니다.
                  단일 엔진 - Gzhel. 항공기 200년대 초반
                  그리고 비행했고 감항 증명서를 받았습니다. 그러나 XNUMX년대도 XNUMX분의 XNUMX에도 생산을 시작하지 않았습니다.
                  쌍발 엔진 Rysachok - 푸틴은 그것을 타고 날아가서 생산할 필요가 있다고 말했습니다! Manturov는 300 단위 주문에 대해 이야기하고 있었던 것 같습니다. 그리고 그 주문은 어디에 있습니까?
                  Baikal이 Gzhel과 Rysachka의 운명을 반복할 가능성이 있습니다. 그들은 여러 사본을 만들고 "made by us"에 쓰고 프로젝트를 닫을 것입니다.
                  1. -4
                    19 1 월 2022 02 : 20
                    글쎄, 그들이 그것을 생산할지 여부에 대해 우리는 보게 될 것입니다. 그러나 이전 모델에 대해서는 모든 것이 간단합니다. 차를 타려면 리스와 성능 특성의 올바른 선택이 필요하므로 9 인승 항공기를 만들기 두 개의 엔진은 최소한 수익성이 없으므로 VovVovych가 "가져가야 합니다"라고 말했지만 회사는 제품을 가져가지 않을 것이며 수익성이 없다는 것을 깨닫고 일반적으로 더 이상 논쟁할 이유가 없다고 생각합니다. 시간이 말해줄 것입니다
                  2. +8
                    19 1 월 2022 08 : 27
                    "그들은 'made by us'에 글을 쓰고 프로젝트를 닫을 것입니다."
                    반드시 닫힙니다. 수요 부족 때문이다. 가격은 보잉처럼
                3. 0
                  19 1 월 2022 23 : 29
                  인용구 : Barberry25
                  그러나 그들은 90년대에 출산할 수 있었습니까? 아니면 XNUMX년대 초에 낳을 수 있었습니까?

                  2년대 초에 AN-XNUMX를 교체하라는 정부 법령이 있었습니다. 따라서 눈보라를 가지고 다닐 필요가 없습니다.
                  1. 0
                    20 1 월 2022 10 : 24
                    1) 같은 해에 시행령이 정확히 시행되지 않는 경우
                    2) XNUMX년대 초에 그들은 많은 법령에 서명했지만 요점이 무엇입니까?
                    3) AN-2의 대부분은 개인이 소유하고 있지만 그때도 돈이 없었고 최근에 임대 계획을 사용하기 시작했습니다. 일반적으로 이전에 있었던 일에 대해 논쟁하는 것은 의미가 없습니다. 2년을 기다리면 바이칼과 함께하는 서사시가 어떻게 끝날지 알 수 있습니다. 시리즈 또는 생산이 축소되었지만 실제로 차는 성능 측면에서 가치가 있으며 동일한 트로터와 같은 이전 옵션보다 우수합니다.
              2. -2
                19 1 월 2022 08 : 08
                AN-2는 구식이 아닙니다 ... 캐나다에서 DHC-2 Beaver는 1947 년에 비행했으며 여전히 비행하지만 우리는 소련에서 생성 된 거의 모든 장비와 같이 원칙적으로 경제적으로 실현 가능하지 않으며 아무도 연료 효율성을 고려하지 않았습니다 및 운영 비용.
                1. +1
                  19 1 월 2022 17 : 41
                  제품 견적 : vkfriendly
                  AN-2는 구식이 아닙니다 ... 캐나다에서 DHC-2 Beaver는 1947 년에 비행했으며 여전히 비행하지만 우리는 소련에서 생성 된 거의 모든 장비와 같이 원칙적으로 경제적으로 실현 가능하지 않으며 아무도 연료 효율성을 고려하지 않았습니다 및 운영 비용.

                  그냥 2년대 이후로 AN70를 안 내서...
                  1. 0
                    21 1 월 2022 09 : 45
                    그래.. 진지하게? 그들이 무엇을 만든다고 생각하는 사람이 있습니까?
                  2. -1
                    21 1 월 2022 14 : 10
                    인용구 : Alexey Sedykin
                    제품 견적 : vkfriendly
                    AN-2는 구식이 아닙니다 ... 캐나다에서 DHC-2 Beaver는 1947 년에 비행했으며 여전히 비행하지만 우리는 소련에서 생성 된 거의 모든 장비와 같이 원칙적으로 경제적으로 실현 가능하지 않으며 아무도 연료 효율성을 고려하지 않았습니다 및 운영 비용.

                    그냥 2년대 이후로 AN70를 안 내서...

                    음 ... 그럼 Zhiguli-seven과 Lada-Grants의 운영 비용을 비교합시다 ...
              3. +1
                19 1 월 2022 21 : 21
                30 년 동안 우리 나라는 거의 다시 태어났지만 지금은 그러한 프로젝트가 나타나지 않고 필요할 것입니다. 그러나 그럴 것이기 때문입니다. 작은 비행장 개발을위한 프로그램이 있습니다.
                1. -1
                  19 1 월 2022 22 : 14
                  제품 견적 : tohoto
                  , 그러나 지금은 그러한 프로젝트가 나타나지 않더라도 필요할 것입니다. 그러나 그럴 것이기 때문입니다. 작은 비행장 개발을위한 프로그램이 있습니다.

                  믿는자는 복이있다!
                  1. 0
                    20 1 월 2022 07 : 59
                    이를 위해 비행장이 이미 건설되고 있습니다.
                2. +1
                  19 1 월 2022 23 : 33
                  제품 견적 : tohoto
                  소규모 비행장 개발 프로그램

                  이게 무슨 프로그램인가요? 알래스카에만 있는 것보다 러시아 연방 전역에 비행장이 더 적습니다. 우연히 중국어 프로그램과 혼동되셨나요?
    3. 0
      19 1 월 2022 16 : 05
      인용구 : Barberry25
      이제 그들은 이것이 매우 나쁘다고 말할 것입니다 .. 비록 나는 비행기에 대해 기쁩니다.

      실제로 이 수준에서 헛간은 땅에서 떨어질 것입니다. "좋은 식사를 했습니다."와 같은 성취도 전체 아타스. 단 하나의 질문이 있습니다. 얼마입니까? 비용은 얼마입니까? 비행 성능이 좋은 2는 저렴했습니다. 그것의 아날로그는 또한 저렴할 때만 그리고 독점적으로 필요합니다. 그렇지 않으면 모든 것이 전혀 의미가 없으며 단지 돈 낭비입니다.
    4. +1
      19 1 월 2022 17 : 30
      인용구 : Barberry25
      이제 그들은 이것이 매우 나쁘다고 말할 것입니다 .. 비록 나는 비행기에 대해 기쁩니다.

      옷을 입은 바퀴가 달린 무거운 인피 신발 제조업체에 대한 한 가지 질문 ...
    5. 0
      20 1 월 2022 12 : 29
      작업장도, 엔진도 없고, 출력은 한 달에 2.5개입니다. 비용은 얼마나 듭니까? 보잉 737과 같거나 조금 더 저렴합니까?
  2. +23
    18 1 월 2022 14 : 03
    항공기의 연속 생산은 2024년에 시작될 예정이며 "바이칼"은 "비행 버스"가 되어 전설적인 An-2 "Kukuruznik"을 완전히 대체해야 합니다.

    러시아의 광활한 지역에 대한 그러한 기계의 중요성은 과대 평가하기 어렵습니다 ...
    계획에 따르면 LMS-901 항공기의 생산은 연간 30대, 추가 50대로 증가해야 합니다.

    그것들의 필요성은 수백 ...
    1. -6
      18 1 월 2022 14 : 25
      경제의 필요성 - 그렇습니다!
      개인의 필요 - 아니요. 합법적으로 일할 수 없기 때문입니다.
      상업 운영자의 필요성은 매우 의심스럽습니다. Antalya에 전세를 조직하는 것이 더 유리합니다.
    2. +27
      18 1 월 2022 15 : 09
      예, 일종의 이상한 연속 생산입니다.
      한 달에 최소 30-50대의 자동차를 생산해야 하며, 생산이 수익성이 있을 수 있습니다.
      30년에 50-3, 한달에 4-XNUMX입니다.
      공장이 아닌 집단농장 수준이다.
    3. +9
      18 1 월 2022 15 : 50
      인용문 : Doccor18
      그것들의 필요성은 수백 ...

      1 년 안에?
      그들은 XNUMX년에 팔 수 있는 만큼을 생산합니다.
      1. +1
        18 1 월 2022 17 : 13
        제품 견적 : Genry
        인용문 : Doccor18
        그것들의 필요성은 수백 ...

        1 년 안에?
        그들은 XNUMX년에 팔 수 있는 만큼을 생산합니다.

        합계
      2. 0
        20 1 월 2022 14 : 08
        알래스카 주 항공 등록에 따르면 알래스카 영토에는 약 9 대의 항공기가 있습니다.............
    4. +4
      18 1 월 2022 16 : 07
      인용문 : Doccor18
      항공기의 연속 생산은 2024년에 시작될 예정이며 "바이칼"은 "비행 버스"가 되어 전설적인 An-2 "Kukuruznik"을 완전히 대체해야 합니다.

      러시아의 광활한 지역에 대한 그러한 기계의 중요성은 과대 평가하기 어렵습니다 ...
      계획에 따르면 LMS-901 항공기의 생산은 연간 30대, 추가 50대로 증가해야 합니다.

      그것들의 필요성은 수백 ...


      누가 이 수백 명을 조종할 것입니까?
      1. +4
        18 1 월 2022 17 : 14
        제품 견적 : SovAr238A
        누가 이 수백 명을 조종할 것입니까?

        조종사.
        1. +3
          18 1 월 2022 17 : 35
          인용문 : Doccor18
          제품 견적 : SovAr238A
          누가 이 수백 명을 조종할 것입니까?

          조종사.


          어디로 데려갈 것인가?
          우리는 연간 약 300-500명의 조종사가 부족합니다 ...
          매년 충분하지 않습니다.

          그릴래?
          Buguruslan조차도 - 3 년 동안 "옥수수"를 가르칩니다 ...
          1. +6
            18 1 월 2022 18 : 24
            제품 견적 : SovAr238A
            어디로 데려갈 것인가?

            내가 걸릴거야? 농담하는거야?
            누가 동일한 Boguruslan이 출력을 두 배로 늘리는 것을 방지합니까? 90명, 웃기지도 않고 슬프다...
            FAVT(Federal Air Transport Agency)는 산업 발전에 대한 분석을 바탕으로 2024년까지 러시아 민간 항공 조종사의 수요는 연간 850명이 될 것이라고 예측합니다. 동시에 이 연방 기관에 따르면 모든 비행 대학 및 학교의 생도 등록은 2017년 923명, 2018년 1022명, 2019년 956명에 달했습니다.

            비행 학교의 자리를 늘리는 데 방해가 되는 것은 무엇입니까? 비행 문제. 왜 이러한 문제가 발생합니까? 강사 부족 문제. 어디에? 주요 항공사의 강사와 일등 조종사의 급여가 다르기 때문입니다. 그래서 우리는 도착했습니다 ... 강사 조종사의 급여를 몇 배로 올리면 문제가 사라지기 시작할 것입니다.
            군대가 해냈어, 권력자들의 욕망과 통제만 있으면 돼
            2년 2017월 XNUMX일, AEX.RU - 러시아 항공 우주군이 승무원 훈련량을 대폭 늘렸습니다. 향후 XNUMX년 동안 고등 군사 교육 기관은 매년 수백 명의 조종사를 졸업할 것입니다. 이와 동시에 군은 비행훈련 강도를 XNUMX배 높이겠다고 약속했다. 새로운 부대의 형성과 새로운 항공기 구매로 인해 조종사의 필요성이 증가했습니다. 이것은 신문 "Izvestia"에 의해보고되었습니다.
  3. +8
    18 1 월 2022 14 : 03
    부끄럽다. 너무 길고 너무 적습니다. 그러나 그것은 너무 필요합니다!
  4. +11
    18 1 월 2022 14 : 04
    버스 치고는 너무 작습니다. "스쿠터"가 날아가거나 곧 날아갑니다.
    1. +6
      18 1 월 2022 14 : 10
      인용구 : 가장 중요한
      버스 치고는 너무 작습니다. "스쿠터" 비행 또는 곧 비행

      최신 법률에 따르면 단일 엔진 항공기에는 9명 이상의 승객을 태울 수 없습니다. 운반 능력은 15에 충분하지만.
    2. +4
      18 1 월 2022 14 : 14
      An-2 더 또는 무엇? 물론 최신 재료에 맞게 조정된 거의 동일한 성능 특성이 필요합니다.
      1. +3
        18 1 월 2022 14 : 37
        질량은 2배, 성능 특성은 XNUMX배 더 나쁘다.
      2. +1
        18 1 월 2022 14 : 43
        제품 견적 : Wedmak
        An-2 더 또는 무엇?

        12 명의 승객. hi
        1. +4
          18 1 월 2022 17 : 25
          1200kg의 화물
    3. +8
      18 1 월 2022 14 : 29
      인용구 : 가장 중요한
      버스 치고는 너무 작습니다. "스쿠터"가 날아가거나 곧 날아갑니다.

      스쿠터 또는 무엇이든 - 비교할 수 있습니다.

      1. +9
        18 1 월 2022 15 : 27
        글쎄,이 소 또는 다섯 마리의 소를 운반하는 방법?! 살롱은 좁습니다 .. 다시 - 짧은 라인에서 수하물은 종종 비표준입니다 .. 그리고 여기 .. ​​휴대 수하물 선반 .. VIP 캐빈입니까 아니면 일꾼입니까?
        1. -2
          18 1 월 2022 17 : 30
          화물의 경우 케이블을 통해 운전실에서 무인 및 제어되는화물 글라이더를 제공하는 것이 가능합니다. 이것은 가장 현대적인 솔루션입니다.
          글쎄, 또는 별도의 직렬 무인화물 항공기를 만들 수도 있습니다. 그러면 장치의 직렬성이 높아집니다.
          이전 솔루션을 복사할 필요가 없습니다. 이제 새로운 좋은 기회가 있습니다.
          1. +3
            19 1 월 2022 13 : 27
            인용문 : ycuce234-san
            화물의 경우 케이블을 통해 운전실에서 무인 및 제어되는화물 글라이더를 제공하는 것이 가능합니다. 이것은 가장 현대적인 솔루션입니다.
            글쎄, 또는 별도의 직렬 무인화물 항공기를 만들 수도 있습니다. 그러면 장치의 직렬성이 높아집니다.

            모두가 드론에 집착하는 것 같습니다.
            1. -3
              19 1 월 2022 15 : 10
              기술은 이제 막 경제에 사용될 정도로 성숙했고 초경량 에어트럭은 이미 실험적으로 조금씩 활용되고 있습니다. 염소를 안고 여행가방을 껴안고 비행하는 것은 왠지 좋지 않습니다.
        2. +3
          18 1 월 2022 18 : 05
          제품 견적 : Dikson
          휴대 수하물 선반 .. VIP 라운지입니까 아니면 일꾼입니까?

          이것은 마을 VIP를 위한 것입니다.
        3. +1
          19 1 월 2022 17 : 45
          제품 견적 : Dikson
          글쎄,이 소 또는 다섯 마리의 소를 운반하는 방법?! 살롱은 좁습니다 .. 다시 - 짧은 라인에서 수하물은 종종 비표준입니다 .. 그리고 여기 .. ​​휴대 수하물 선반 .. VIP 캐빈입니까 아니면 일꾼입니까?

          아니요, 이것은 날아다니는 "미니버스"입니다...
      2. +2
        18 1 월 2022 18 : 10
        제품 견적 : yuriy55
        스쿠터 또는 무엇이든 - 비교할 수 있습니다.

        의자가 장착된 AN-2에서도 비행이 가능했다.
        다만 아무도 필요로 하지 않는 장밋빛 뺨 안감이 없을 뿐이었다. hi
        1. +3
          18 1 월 2022 21 : 02
          안락 의자와 단열재가있는 실내 장식품은 문제없이 장착되어 있으며 고객의 욕망이 될 것입니다 (그리고 그는 각각 돈이 있고, 눈짓 ).지사를 위한 일종의 VIP 살롱도 마련해야 했습니다.
      3. +6
        19 1 월 2022 04 : 17
        객관적이 되자. 살롱과 An-2(승객 버전)에는 의자가 있었습니다. 그리고 VIP 라운지를 주문할 수 있습니다. 욕망이 있었을 것입니다.
        1. +1
          19 1 월 2022 04 : 32
          https://russianplanes.net/images/to148000/147249.jpg
      4. +3
        19 1 월 2022 07 : 01
        이 기적의 오두막 높이는 160cm가 조금 넘는데, 키 190 이상, 몸무게 100kg 미만인 시베리아 남자들이 거기에 얼마나 들어갈지 상상만 해도 끔찍하다....
        1. +2
          19 1 월 2022 17 : 47
          제품 견적 : avia12005
          이 기적의 오두막 높이는 160cm가 조금 넘는데, 키 190 이상, 몸무게 100kg 미만인 시베리아 남자들이 거기에 얼마나 들어갈지 상상만 해도 끔찍하다....

          그리고 그들은 미니 버스에 어떻게 배치됩니까? 여기도 마찬가지입니다.
        2. 0
          19 1 월 2022 20 : 52
          오두막의 높이로 판단하면 pepelats는 Putin과 Medvedev 또는 "Shuvalov의 개"를 태울 것입니다. 눈짓
    4. +7
      18 1 월 2022 14 : 38
      규정 요건 9명. 국제적입니다. 더 많은 경우 완전히 다른 인증, 제어 및 유지 관리 요구 사항이 있습니다.
      아니요, 자신의 요구 사항을 수용하고 소형 항공 표준에 따라 최소 30인승 항공기를 만들 수 있지만 보험은 없습니다.
      1. +6
        18 1 월 2022 16 : 07
        제품 견적 : donavi49
        규정 요건 9명. 국제적입니다. 그렇다면 더 완전히 다른 인증, 제어 및 유지 관리 요구 사항이 있습니다.

        두 개의 엔진이 이미 필요하며 L-410을 얻습니다.
      2. 0
        19 1 월 2022 11 : 05
        나는 이것이 국제 요구 사항임을 이해합니까? 일반적으로 경제학자는 무언가를 설계하기 전에 얼마나 많은 승객이 수익성이 있는지 계산해야 하며, 이를 위해서도 자체 내부 요구 사항이 필요합니다. 그렇지 않으면 수익성이 없는 항공기는 조각으로 남을 것입니다.
        1. +1
          19 1 월 2022 11 : 31
          그래서 더 의미가 있습니까? 이 틈새 시장은 최대 9명의 승객입니다. 다음 10-19에는 이미 UZGA에서 L-410이 생산되었습니다.
    5. +4
      18 1 월 2022 16 : 44
      나는 동의한다! An-2에는 접이식 "분지"+화물에 12 명의 승객이 있습니다.
  5. +5
    18 1 월 2022 14 : 06
    계획에 따르면 LMS-901 항공기의 생산량은 연간 30대로 추가 50대로 증가해야 합니다.

    말도 안되는 금액이고... 사실이 아닌 진술된 것입니다.
    1. +12
      18 1 월 2022 14 : 35
      글쎄, 당신이 지불하면. 부유한 미국과 전 세계에서 이 클래스에서 가장 성공적이고 진보된 현대적인 항공기는 2007년 이후로 거의 300면에 도달하지 못했다는 것을 상기시켜 드리겠습니다.

      그리고 이것은 그들의 소형 항공기 시장, 소형 항공사, 아프리카의 다양한 인도주의적 배송, 심지어 정부 명령과 관련이 있습니다.



      1. +3
        18 1 월 2022 18 : 01
        사실은 미국에서 공급이 수요를 초과한다는 것입니다. 미국은 경량 항공기로 과포화 상태입니다.
    2. +1
      18 1 월 2022 15 : 46
      주문하면 31일과 32일에 팔거나 얼마에 팔까요....
  6. +6
    18 1 월 2022 14 : 06
    좋은 소식입니다. 하나님은 우리의 송아지에게 먹는 것을 금하셨습니다. "Annushka"는 대중적 성격, 소박함 및 저렴함 때문에 대체 될 것입니다. 오, 얼마나 쉽지 않을 것입니까? ....
    1. +11
      18 1 월 2022 14 : 46
      인용구 : Redskins의 지도자
      "Annushka"는 대중적 성격, 소박함 및 저렴함으로 인해 대체 될 것입니다. 오, 얼마나 쉽지 않을 것입니까 ...

      또한 지역 수준의 공항 파괴 때문입니다.
  7. +5
    18 1 월 2022 14 : 10
    현재 General Electric H80-200 엔진이 장착되어 있지만 향후에는 러시아 VK-800S로 교체될 예정입니다.

    그렇다면 Altius는 무엇을 타고 날아갔습니까? RED 또는 "Walter"로 밝혀졌고 VK-800은 24/25 이전이 아닙니다.
    1. +5
      18 1 월 2022 14 : 56
      RED 피스톤 .... 이제 노보시비르스크에서 4,4hp에서 AURUS 600를 적용하고 있습니다. , 그리고 여기 800ls. 사실, 범위에는 12hp에 6,6리터의 실린더가 800개 더 있습니다. 및 2,2 in 240ls
      1. +3
        18 1 월 2022 15 : 08
        RED는 원래 프로젝트를 따랐지만 현지화의 어려움(아마도 다른 이유 때문일 수도 있음) 때문에 작전 지역으로 전환했습니다. VK-800이 UZGA (자연스럽게 디자이너를 유인)를 "마무리"하기 위해 착수 한 지점에 도달했기 때문에 그는 현실을 바라는 것처럼 보이며 "모든 것이 준비되었습니다"라고 발표했습니다 ... 이제 모든 것이 아니라는 것이 밝혀졌습니다. 아직 준비되어 있습니다.
        그건 그렇고, 두 개의 이해할 수없는 엔진을 하나의 사용 가능한 엔진(TV7-117 기반)으로 교체하려는 당신의 아이디어는 꽤 타당합니다. 왜 디자인 초기에 우리의 유서 깊은 디자이너에게 발생하지 않았는지 명확하지 않습니다.
        1. +4
          18 1 월 2022 16 : 25
          일반적으로 처음에는 그렇게해야했습니다 ....이 디젤 엔진에 대한 갈망은 이해할 수 없습니다 ... .. 한 극장
          1. +2
            18 1 월 2022 16 : 57
            제품 견적 : Zaurbek
            이 디젤에 대한 갈망은 이해할 수 없습니다 ....

            Raikhlin이 독일로 떠날 때까지 그는 나이팅게일에 휩싸여 돈을 탕진하고 컨소시엄을 조직했습니다. 그래서 그들은 "유망한" 제품을 빠는 이전의 모든 세속적 경험을 잊어버리고 하늘의 학에 의해 이끌렸습니다. 같은 오페라의 VK-800 - 물론 그들은 그것을 끝낼 것입니다. 의심의 여지가 없지만 20 년 ...
          2. +1
            19 1 월 2022 21 : 28
            피스톤 엔진은 그러한 항공기에서 더 경제적입니다.
            1. 0
              20 1 월 2022 11 : 03
              모든 것이 거기에서 오랫동안 계산되어 왔습니다 .... 발전이 이루어지고 (소비 및 효율성 측면에서) 터보 제트 엔진은 극장 엔진으로, 극장 엔진은 피스톤 엔진에서 발전하고 ..... 및 전기 엔진에서 피스톤 엔진도 밟기 시작했습니다 ...... 피스톤 엔진에는 여전히 50-500ls의 다소 좁은 세그먼트가 있습니다.
  8. +1
    18 1 월 2022 14 : 12
    합성물로 만들어졌나요? 아니면 철?
    1. +5
      18 1 월 2022 14 : 24
      비용으로 판단 - 솔리드, 실버로 만든 ... 이동 중!
      1. +4
        18 1 월 2022 14 : 58
        오늘날 그들은 샤라슈카에서 일하지 않고 통신 은행에서 대출을 받지 않습니다. ....... 그리고 알루미늄 스탠드, 마치 언덕 뒤에 있는 것처럼 그곳에서 운영하는 극장과 하니웰 항공 전자 ... 다른 모든 것이 평등합니다. 서부는 대출이 더 저렴합니다.
    2. +8
      18 1 월 2022 14 : 31
      거의 전체가 알루미늄입니다. 이것은 가장 오크 및 저렴한 보드입니다. 그들은 예산에 노즈 스트럿도 맞출 수 없었습니다.
      1. +5
        18 1 월 2022 14 : 53
        접이식 섀시를 절약할 수 있습니까?
        1. +13
          18 1 월 2022 15 : 31
          아니요, 섀시가 접히지 않습니다. 기본 계획에 대한 절약.

          예를 들어 코디악.


          대상


          글쎄, 등등. 노즈 스트럿은 지상에 있는 캐빈에서 편안함을 제공하고, 노즈 오버의 위험을 크게 줄이며, 조깅하는 동안 제어하기가 더 쉽습니다.

          LMS-901은 테일 스트럿과 함께 훨씬 더 고풍스럽고 일반적으로 저렴한 다른 방식을 사용합니다. 이것은 특히 포장되지 않은 스트립에서 좋은 노즈 오버입니다. 제동 순간에 바퀴와 충돌을 잡았고 이미 프로펠러로 스트립을 쟁기질하고 있습니다. 착석, 조깅, 이륙, 착륙 단계에서도 승객에게 불편함을 준다. 또한 이들은 선외 장비에 대한 심각한 제한입니다. 즉, 조건부 묶음 트렁크 (위 사진에서 Kodiak과 Caravan이 있음)를 XNUMX/XNUMX 또는 절반으로 줄입니다. 글쎄, 결론적으로, 택시에 대한 평범한 리뷰는 코스를 따라 거대한 사각 지대가 있기 때문입니다.
      2. +3
        18 1 월 2022 15 : 49
        위에서 가장 성공적인 항공기에 대해 썼는데 랙에 대한 예산도 충분하지 않았습니까?) 내 소파에서이 옥수수-2는 작동 및 수리가 가능한 한 간단해야 일부 Mizandari 동료가 고칠 수 있어야합니다. 헛간에서.
        1. +14
          18 1 월 2022 16 : 10
          1) 9명이라는 요구사항도 누가 알아서 자가 수리를 허용하지 않습니다. 심각한 위반입니다.
          2) 그럼 An-2는 언제 출시되었나요? 고의적으로 진행을 거부하는 것은 어리석은 일입니다. 더욱이 테일 스트럿 구조는 대량 사고(후딩 및 택싱 사고)의 원인이 되었습니다.



          3) 다시 말하지만, 선반이 가득 찬 슈퍼 콘크리트가 없었고 대안이 없었지만 비행 비용은 XNUMX페니였습니다. 이제 편안함의 기준이 완전히 다릅니다. 처음에 프로젝트 가축 트럭을 만들고 성냥을 절약하는 것은 매우 어리석은 일입니다.
        2. 0
          20 1 월 2022 11 : 05
          사실, 그들은 AN2에 노즈 스트럿을 장착할 수 있었습니다. 예를 들어, 꼬리가 있는 Li2가 있었고 ... 활이 있는 IL14가 있었습니다.
    3. 0
      18 1 월 2022 22 : 42
      네, 주철입니다.
  9. +5
    18 1 월 2022 14 : 14
    제품 견적 : 가장 중요한
    버스 치고는 너무 작습니다. "스쿠터"가 날아가거나 곧 날아갑니다.

    용량 면에서 미니버스가 덜 나오니까 버스까지의 거리가 정확히 오.
    1. +4
      18 1 월 2022 14 : 54
      비행기의 경우 나중에 필요한 경우 세그먼트를 삽입하여 이 문제를 해결합니다. 그래서 두 개의 극장이 있는 L410이 있습니다.
  10. +4
    18 1 월 2022 14 : 16
    특성이 매우 좋습니다. 테스트와 수술 결과를 기다리자.
    두 가지 단점을 지적하겠습니다.
    현재 제너럴 일렉트릭 H80-200 엔진으로 구동됩니다.

    계획에 따르면 LMS-901 항공기의 생산량은 연간 30대로 추가 50대로 증가해야 합니다.

    예전에는
    1949 - 1952 - 항공기 공장 번호 473에서 185 장비를 생산했습니다.
    1953 - 1963 - 항공기 공장 번호 473에서 3164 장비를 생산했습니다.
    1959-2002 - 폴란드의 WSK PZL-Mielec [en] 항공기 공장에서 11대의 항공기가 생산되었습니다.
    1966-1971-Dolgoprudnensky Machine-Building Plant (모스크바 지역 Dolgoprudny)에서 506 An-2M 개조 차량이 생산되었습니다.
    1956-1968-중국 Nanchang (현재 NAMC-Nanhang Aircraft Manufacturing Corporation)의 항공기 공장 320 번에서 727 대의 항공기가 安 -2 ( "Fong Shu-2")라는 이름으로 생산되었습니다.
    1. 0
      20 1 월 2022 11 : 05
      그것은 모두 더 발전된 문명에서 남겨진 것입니다 ...
      1. 0
        21 1 월 2022 16 : 10
        제품 견적 : Zaurbek
        그것은 모두 더 발전된 문명에서 남겨진 것입니다 ...

        이것은 조종사가 이론상으로도 중국이나 유럽으로 여행을 떠날 수 없었고 거기에서 조종사가 될 수 없었던 그 시대부터 남아있는 전부입니다 ...
        그리고 L4에서 Saratov까지 티켓 비용은 410 루블입니다 ...
        체인을 걸어볼까요? 아니면 300 급여를 지불합니까? 그러면 티켓 비용은 얼마입니까?
        1. 0
          22 1 월 2022 10 : 14
          사람들은 일반적으로 지불해야합니다 .... 파일럿 뿐만 아니라... 그리고 경비행기에 대한 비행 규칙을 변경하십시오 .... 그리고 처음으로 체스나 등 수입차 면세 도입…
          1. 0
            22 1 월 2022 20 : 31
            제품 견적 : Zaurbek
            그리고 처음으로 체스나 등 수입차 면세 도입....

            Nuda nuda .... 그렇지 않으면 메이저는 교통 체증에 Muskva에서 지루합니다 ....

            아니면 당신 진지한 그 지방에서 누군가와 함께 큰(!!!!) 돈 (훈련 + 비행기 자체 + 유지 보수 + 비행장 + 보험 + 기타 뉘앙스)은 Tsesna를 구입하고 편도 500 루블의 가격표로 지역 주변에 세금을 부과합니다 ????
            1. 0
              24 1 월 2022 21 : 38
              캐나다와 미국, 북유럽과 러시아 연방과 비교해서 TV에 리뷰가 있었는데..... 그런 비행. 비교는 우리에게 유리하지 않습니다.
              1. 0
                25 1 월 2022 00 : 14
                제품 견적 : Zaurbek
                비교는 우리에게 유리하지 않습니다.
                그리고?
                여기에 우리는 주택 소유자(약 94%)의 심연(글로벌 수준에서 !!)이 있으며 이제 흥미로운 질문이 있습니다. 얼마나 많은 사람들이 화재/홍수로부터 집을 보험에 가입했습니까?
                그리고 우리는 알고 놀랐습니다 - 6(식스!!!)%.... 이웃집이 아닌 나만의 집...
                예를 들어, 부동산의 98%가 보험에 가입되어 있는 미국과의 차이점을 이해하십니까?
                내일 내가 Tsesna에서 추락 한 곳에서 나는 희생자들의 피해에 대한 보험을 지불하고 더 멀리 날아갔습니다. 보험에 따라 관세 만 더 가파르게 될 것입니다 ....

                그리고 우리의 희생자들은 법원을 뛰어 다닐 것입니다. 왜냐하면 보험도, 책임도, 재산도, 아무것도 없기 때문입니다.
                의심이 가시나요? 우리의 장거리 운송을보십시오 ...

                우리나라의 어느 누구도 어떤 것에 대해 대답하고 싶어하지 않습니다.
                삽으로 돈을 노를 준비 - 대답 없음 ....
            2. 0
              25 1 월 2022 17 : 02
              이것이 다른 나라의 경우라면 여기에서도 똑같이 할 수 있습니다.
              1. 0
                25 1 월 2022 17 : 51
                제품 견적 : Zaurbek
                이것이 다른 나라의 경우라면 여기에서도 똑같이 할 수 있습니다.

                어떻게해야합니까?
                전 세계적으로 세금을 내지 않는 것은 범죄입니다 - 우리는 영웅주의를 가지고 있습니다 "국가가 속았다! 독수리!!" 나는 지금 스포츠 관심에서 계산했습니다-내 거리에서 12명이 체납에 대해 앉았을 것입니다 구실 25 년 이상 전 세계 모든 국가에서.
                귀하의 보험에 대해 자신의 위에 쓴 집.

                누군가가 한 푼의 수익으로 많은 돈을 투자할 것이라고 진지하게 믿습니까?
                소련이 한 주머니에서 다른 주머니로 돈을 이체했을 때 가능했습니다. 지금은 아닙니다.
                1. 0
                  26 1 월 2022 14 : 14
                  기다려 ... 그러면 우리에게 갈 것입니다. 이제 세금으로 장난을 칠 수 없습니다. 물론 그들은 심지 않습니다.
                  1. 0
                    27 1 월 2022 10 : 26
                    제품 견적 : Zaurbek
                    기다려 ... 그러면 우리에게 갈 것입니다. 이제 세금으로 장난을 칠 수 없습니다. 물론 그들은 심지 않습니다.

                    그리고 그들은 청구하지 않습니다 ...
                    "아무것도 없으니까……."
                    05 지역의 고인을위한 Kamaz, 시어머니를위한 바다의 불가리아 아파트 ...
                    그 자신은 법적으로 실직한 거지이자 실직자였습니다(1993년 이후). 저소득층 지원금 받아…
                    1. 0
                      27 1 월 2022 11 : 03
                      개인적으로, 나는 ...... 2008년부터 세금으로 빚을 졌다. 특별히 건드리지 않았습니다. 2019년부터 우리는 우리가 할 수 있는 모든 것을 짜냈습니다........
                      1. 0
                        27 1 월 2022 11 : 50
                        우리는 38 개 지구에 5 개 부서가 남아 있으며 그 중 2 개는 지역 센터에 있습니다.XNUMX 월 감소 ...
                        무화과, 이제 그들은 살아있는 곳으로 갈 수 있습니다 ...
                      2. 0
                        27 1 월 2022 11 : 53
                        많은 것들이 자동화되고 있는 지금.....현금이 줄어들고 있고, 현금결제도요. 상호 합의 - 합의 정리 ..... 많은 위반 사항이 컴퓨터에서 감지됩니다. 도로의 교통 경찰과 카메라와 같습니다. 카메라는 뇌물을 받지 않으며 휴가를 요구하지도 않습니다. 여기서 그들은 단축되고 있습니다.
                      3. 0
                        27 1 월 2022 12 : 28
                        제품 견적 : Zaurbek
                        현금이 줄어들고 있고 현금 지불도 줄어들고 있습니다.

                        터미널이 있는 매장은 거의 없으며 현금 또는 송금만 가능합니다.
                        그들은 연간 1-2-3 백만의 매출을 보여 주었지만 터미널과 함께 일하기 시작했고 은행은 매출을 보이기 시작했습니다. 월 1-2-3 백만 ...!!! 글쎄, 그게 다야 - 이제 카드로 지불하는 무화과 - 전용 네트워크 ...
                        지금 누가 이것을 현금으로 잡을 것인가? 맞습니다 - 아무도 없습니다.
                      4. 0
                        27 1 월 2022 12 : 31
                        앞으로 XNUMX년 안에 상점에 대한 세금 시스템이 변경될 것입니다 .... LLC처럼 될 것입니다 .... 소득에서 비용을 뺀 .....
                        그리고 번역과 함께 "무료"도 결승선에 가 있다고 생각합니다.
  11. +2
    18 1 월 2022 14 : 17
    TVS-2DT의 선주문은 200개였습니다(힐록 뒤에서 - zarEzali ..)
    우리는 볼 것이다 ...
    1. +1
      18 1 월 2022 20 : 46
      제품 견적 : mark1
      TVS-2DT의 선주문은 200개였습니다(힐록 뒤에서 - zarEzali ..)
      우리는 볼 것이다 ...
      . 그런 다음 철갑 상어를 ... 2으로 자르십시오. TVS-20DTS에서 Yakutsk 항공사를 위한 XNUMX대의 실험적 배치의 Ulan-Ude 건설에 대한 예비 계약이 있었고, 그때에만 ... 아마도 ... 그러나 그들이 비용을 계산했을 때 수입엔진과 항공전자공학을 접목한 합성페펠렛, 눈물을 흘린다. wassat .
      1. +1
        18 1 월 2022 21 : 17
        제품 견적 : 26rus
        그런 다음 철갑 상어를 ... XNUMX으로 자르십시오.

        - 2021-2025년 동안 Yakutia 노선에서 민간 항공용 항공기 200대 생산을 위한 문서에 이미 서명했습니다. 몽골 회사에서 6대의 항공기를 요청했습니다. 남부 국가에서 높은 관심을 보이고 있습니다. 우리는 50 ~ 80 대의 항공기 인수에 대해 이야기하고 있습니다. 우리 대표들은 말레이시아와 인도네시아에서도 회담을 가졌다”고 Barsuk이 덧붙였다.

        제품 견적 : 26rus
        그러나 수입 엔진과 항공 전자 장비로 이 합성 페펠렛의 비용을 계산했을 때 그들은 눈물을 흘렸습니다.

        SibNIA의 수장은 항공기에 미국산 엔진과 항공 전자공학, 이탈리아 합성물 등 많은 외국산 부품이 있다고 언급했습니다. 외교 정책 상황이 더 복잡해지면 국내 유사품을 찾는 것이 가능할 것이지만 이는 항공기 질량이 약간 증가하고 연료 소비가 증가하며 변경해야 할 것입니다. 승무원 훈련. 그러나 이것이 생산 시기에 영향을 미치지는 않을 것입니다. — 이제 우리는 국내 항공기 제조업체와 복합 재료 생산과 관련된 여러 문제에 대해 논의하고 있습니다. 우리는 여전히 러시아에서 엔진 생산의 현지화에 대한 합의가 있습니다. 협정에 따르면 엔진 40개를 구입하면 시동이 걸린다. 현재 An-30의 재모터화와 연료 집합체의 개발을 위해 약 2대가 구매되었습니다.”라고 Barsuk이 말했습니다.

        TVS-2DTS(150억 180~901억 100만 루블)의 비용은 수입 부품 및 자재로 표시되고 LMS-120(XNUMX억 ~ XNUMX억 XNUMX만 루블)의 수입 버전, 즉 아직 장소가 없는 경우 그리고 그것이 실제로 어떻게 알려지지 않을지. wassat
        1. +1
          18 1 월 2022 21 : 50
          예 ... 비행기 또는 프로토 타입은 아직 아무도 인증하지 않았으며 어디에서나 테스트되거나 운영되지 않았으며 현재 우리 자신과 해외에 이미 200 대의 항공기가 있습니다 ... 우리 자신에게 재미있지 않습니까?
          1. -1
            18 1 월 2022 21 : 54
            LMS에 따르면 더 모호하고 이해할 수 없으며 모두가 끓는 물로 헐떡이고 있습니다 ... 웃음도 ...
            1. 0
              18 1 월 2022 22 : 32
              글쎄, 그것은 나를 흥분시키지도 않는다.
              1. 0
                18 1 월 2022 23 : 01
                예, 둘 다 각자의 구석에 있는 틈새 시장에 적합합니다. TVS는 소형 항공기를 위한 신기술 개발이므로 기회를 주어야 합니다.
  12. +3
    18 1 월 2022 14 : 40
    마침내 적어도 땅에 떨어진 것이 너무 좋습니다 .... 그러나 미국 엔진으로 - edrit-madrid 바보 다시 이십오!
    1. +2
      18 1 월 2022 16 : 17
      제품 견적 : zloybond
      그러나 미국 엔진으로 - Edrit-Madrid

      처음에는 모든 것이 "이전부터" 이루어집니다 ...
      그런 다음 필요한 생산이 당겨집니다.
      당신의 돈을 위해 어떤 변덕이든간에 엔진과 소녀들이있는 목욕탕이있을 것입니다.
      1. Alf
        +5
        18 1 월 2022 18 : 22
        제품 견적 : Genry
        제품 견적 : zloybond
        그러나 미국 엔진으로 - Edrit-Madrid

        처음에는 모든 것이 "이전부터" 이루어집니다 ...
        그런 다음 필요한 생산이 당겨집니다.
        당신의 돈을 위해 어떤 변덕이든간에 엔진과 소녀들이있는 목욕탕이있을 것입니다.

        회사는 이 비행기를 사고 싶어합니다.
        제재가 즉시 활성화되고 거기에서 엔진이 아니라 엿 먹으라고 말합니다.
        회사, 우리는 무엇을해야합니까, 우리는 그것을 사고 싶었습니까?
        제조사 - 몇 년만 기다리면 VK에서 리메이크할 것입니다.
        회사-당신의 비행기를 가지고 지옥에 가십시오, 우리는 다른 Cessna를 살 것입니다.
        몇 년 후 VC가 떠올랐습니다.
        제조업체 - 러시아 모터가 장착된 LMS-901을 제공할 준비가 되었습니다.
        구매자-그리고 우리는 이미 Cessnas를 구입했습니다.
        제조사는 항문 깊숙한 곳에... 주문도 없고 돈도 없고 채권자들이 문을 두드리는데...
  13. +1
    18 1 월 2022 14 : 41
    좋은 소식. 물론 엔진에 관해서는 놀랍습니다. 그러나 우리는 희망합니다. 우리 엔진이 직렬 기계에 서있을 것입니다. 그리고 가장 중요한 것은 석탄과 나무 조각을 포함한 모든 연료에서 작동할 수 있다는 것입니다.))) 농담입니다.
  14. +9
    18 1 월 2022 14 : 42
    "바이칼"은 완전히 새로운 기계로 간주되어서는 안됩니다. 개발 과정에서 T-101 Grach 항공기(최고 설계자 Evgeny Grunin)의 기초가 사용되었습니다.
    다른 사진.
    1. -3
      18 1 월 2022 17 : 53
      Baikal은 고대 An 2와 관련하여 새로운 무화과입니다.
  15. +5
    18 1 월 2022 14 : 46
    그리고 "옥수수"는 나쁜 것입니다. 업그레이드, 항공 전자 공학, 최신 엔진 교체, 튜닝을 수행하십시오. 그는 짧은 거리에 사람과 물건을 운반합니다. 신뢰성은 AN-2를 차별화하는 요소입니다.
    1. +1
      19 1 월 2022 01 : 29
      그리고 "옥수수"는 나쁜 것입니다. 업그레이드, 항공 전자 공학, 최신 엔진 교체

      당신은 새로운 것을 생각해내지 않았습니다.
      An-2 remotorization 프로그램은
      https://sibnia.ru/projects/

      그러나 성공적으로 실패했습니다. 우크라이나 과학 아카데미(허가를 받아야 함)와 가격이 너무 높아 항공사가 캐러밴과 같은 다른 중고 항공기를 사는 것이 더 저렴했습니다.
  16. 0
    18 1 월 2022 14 : 50
    "항공기 생산을 위해 Komsomolsk-on-Amur 항공 공장 근처에 특수 조립 공장이 건설됩니다." ///
    ---
    Su-57 기술이 새로운 옥수수로 이전됩니다! 좋은
    1. +6
      18 1 월 2022 18 : 53
      글쎄, 반대의 경우도 마찬가지 wassat
  17. +5
    18 1 월 2022 14 : 51
    이제 모든 항공기 생산의 가장 심각한 문제는 엔진뿐만 아니라 항공 전자 공학에 대한 요소 기반의 부족입니다.
    예를 들어 이제 Su-35S 또는 Su-34 항공 전자 제품에서 수입된 미세 회로 및 부품의 점유율은 65% 이상에 이릅니다. 그리고 분명히 우리는 이러한 미세 회로를 곧 받지 못할 것입니다.
    예, 이것은 신뢰할 수 없습니다. 언제든지 "북마크"가 작동하면 모든 장치가 금속 더미로 바뀝니다.

    경량 수송기는 반드시 필요합니다. 완전 국산. 현재 Mi-8 및 Mi-26과 같은 중형 및 대형 헬리콥터로 일부 기능이 이전되었지만 나머지는 수량으로 생산되고 있습니다.
    1. -1
      18 1 월 2022 16 : 22
      견적 : Osipov9391
      예를 들어 이제 Su-35S 또는 Su-34 항공 전자 제품에서 수입된 미세 회로 및 부품의 점유율은 65% 이상에 이릅니다.

      장작은 어디에서 왔니?
      군대에는 항상 자체 전자 장치가 있었습니다.
      1. +10
        18 1 월 2022 17 : 03
        제품 견적 : Genry
        견적 : Osipov9391
        예를 들어 이제 Su-35S 또는 Su-34 항공 전자 제품에서 수입된 미세 회로 및 부품의 점유율은 65% 이상에 이릅니다.

        장작은 어디에서 왔니?
        군대에는 항상 자체 전자 장치가 있었습니다.


        패턴을 깨고 싶습니까?
        현실은 현실인가?

        소송 과정에서 ROC의 첨단 무기 개발 진행 상황이 공개된 것은 이번이 처음이 아니다. A56-8333 / 2020 및 A56-46672 / 2021의 경우 Sarmat 미사일 시스템의 15A28 미사일의 비행 테스트 연기 이유 중 하나이며 코드 "product 001" 및 "topic 001"이라고도 합니다. "라고 표시되어 있습니다. 고위 관리의 수많은 진술에도 불구하고 이 복합 단지의 비행 테스트는 아직 시작되지 않았음을 상기하십시오. 국내적 기반의 후진성과 서방의 제재가 주범이었다.
        사례 자료에서 제어 시스템 "Sarmat"의 개발자는 JSC "NPO Automation Academician N.A.의 이름을 따서 명명되었습니다. Semikhatov"(이하 NPAA). 결과적으로 NPAA는 JSC "지령계기 연구소"(이하 NII KP)에 명령계기(KKP) 및 각속도 센서 장치(BDUS)의 복합 제조를 위한 R&D를 수행하도록 명령했습니다. 2년 2월 1030일의 계약 번호 15/787-765 -06.02.2015/XNUMX/Yur.XNUMX를 체결했습니다.

        이 계약은 12단계로 구분되며 단계 번호 1,3,5,7,9,11은 CCP의 제조 및 공급을 제공합니다. 번호 2,4,6,8,10,12 - BDUS의 제조 및 공급. 따라서 NII KP는 비행시험용 미사일(LI 제품)용 KKP와 BDUS 6세트를 제작 공급키로 했다. 몇 가지 초기 마감일이 언급되어 있습니다.
        5단계 - 31.12.2016년 XNUMX월 XNUMX일;
        6단계 - 31.12.2016년 XNUMX월 XNUMX일;
        7단계 - 31.03.2017년 XNUMX월 XNUMX일;
        8단계 - 31.03.2017년 XNUMX월 XNUMX일;
        9단계 - 30.06.2017년 XNUMX월 XNUMX일;
        10단계 - 30.06.2017년 XNUMX월 XNUMX일.

        스테이지 납품에 대한 초기 기한은 계약에 대한 추가 계약으로 인해 반복적으로 중단되고 연기되었습니다. 이에 14년 24.04.2019월 5일자 추가협약 제2019호에 의해 6단계 준공시한을 2019년 5월로, 16.11.2019단계 준공시한을 5년 12.04.2020월로 미뤘으며 이들 기한도 차질을 빚었다. - 6단계 CCP 출하가 18년 03.02.2020월 26.02.2020일에 이루어졌지만 CCP가 인도되어 NPAA의 출입통제를 통과하지 못하여 수락되지 않았습니다. 사례에는 CCP를 마무리하고 복원해야 할 필요성에 대한 많은 서신, 연구 행위 및 결론이 언급되어 있습니다. 그 결과 NII KP는 11년 15.11.2020월 XNUMX일에야 XNUMX단계에 따른 의무를 다했고, XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일 추가 협약으로 XNUMX단계 기한을 다시 한 번 연기했다.

        소송 당시 NII KP는 LI 제품 번호 3(단계 번호 1,2,3)을 완료하기 위한 명령 장치 6,7,8세트와 LI 제품 번호 4,5,6에 대한 백로그를 제조했습니다. 형성되었습니다(단계 번호 9,10,11). NII KP는 연기 사유 중 하나로 설계문서 개발 이후 전자제품을 시험할 때 전자베이스의 추가 부품을 구매해야 하는 상황(즉, 일부 부품을 교체해야 했다는 점)을 들 수 있다. - 대략적인 채널). 이러한 요소에 대한 시장 경쟁 부족(러시아 연방에 부과된 제재 포함)을 고려하면 이러한 요소를 획득하는 데 상당한 시간 비용이 소요되어 궁극적으로 작업 수행이 지연되었습니다.
        불만족스러운 작업 진행으로 인해 당사자는 09.06.2020-XNUMX-XNUMX에 공동 결정에 동의합니다.
        "검문소 INAYA.402113.130의 명령 장치 복합 개발 중 SC R&D "주제에 대한 제어 시스템 장비 명령 장치 복합 개발" 001 "정확한 특성 달성 복잡한 명령 장치에 대한 기술 사양의 개별 요구 사항과의 편차.
        명령 장치의 복합체에 대한 기술 사양의 요구 사항에서 달성 된 특성의 편차는 필요한 특성을 가진 국내 요소 기반이 부족하기 때문입니다.
        이러한 특성을 명령 장치의 복합 개발을 위한 참조 조건에 명시된 특성으로 가져오는 것은 2022년 이전에 개선된 국내 요소 기반의 개발 및 구현을 전제로 가능합니다. "- 즉, 국내 요소 기반이 발생하지 않으면 2022년 이후에 CCP의 특성이 지정된 원래 TOR로 가져오지 않습니다.

        동일한 결정으로 당사자는 작업을 신속하게 완료하기 위해 여러 가지 조치와 공동 조치를 수립했습니다.
        "1. JSC "GRC Makeeva", JSC "NPO Avtomatiki", JSC "Research Institute of Command Devices"가 컴플렉스에 대한 참조 조건을 수정하는 GLI 1-3에 대해 달성된 특성을 가진 명령 장치의 복합물을 허용합니다. 명령 장치 및 해당 문서.
        2. JSC "NPO Avtomatiki", JSC "GRC Makeeva", FGUB "4TsNII" MO 및 DOGOZ와 함께 개발하고 동의하는 JSC "지휘 계기 연구소"는 에 의해 지정된 수준까지 지휘 계기의 복합체 구현 일정 CCP 발전을 위한 위임장.
        3. JSC "NPO Avtomatiki", JSC "GRC Makeeva", JSC "Research Institute of Command Instruments"는 연방 국가 예산 기관 "4TsNII" MO 및 DOGOZ와 함께 명령 도구 및 필요한 방법의 복합체를 완성하기 위해 별도의 결정을 내립니다. 본 결정의 2항의 결과와 GLI 1-3의 결과를 바탕으로 주요 특성을 확인한다는 점에서.
        4. 개발 작업 비용을 늘리지 않고 이 결정에 대한 작업을 수행합니다."

        또한 Sarmat의 주 계약자 인 JSC GRT Makeeva는 지상 기반 실험 테스트 절차에 대한 결정 형식의 첨부 파일과 함께 147년 1131월 26.04.2021일자 편지 No. 11/30을 NII KP에 보냅니다. 제어 시스템의 온보드 장비. 이 결정에 따라 계약에 따라 공급된 제품은 달성된 특성(예: TOR의 초기 요구 사항을 완전히 충족하지 않는 CCP - 대략 채널)을 고려하여 비행 테스트를 위해 승인되었습니다. 이러한 이유로 NII KP의 입장은 다음과 같습니다. 비행 테스트가 완료되기 전에 계약의 13.08.2021 단계 작업을 수행 할 수 없습니다. 또한, 당사자가 체결한 9년 10월 1118187311572010101000282일자 추가 계약 번호 2에 따라 2단계 및 1030단계 작업은 작업 범위에 포함된 계약 번호에 따른 작업 범위에서 제외됩니다. 15년 787월 765일자 계약 번호 06.02.2015/1118187311572010101000282/24-2-1030/21/jur.785, 2051단계 및 13.08.2021단계 계약


        그리고 이제 원하는 것을 생각하십시오. 그러나 결론은 Sarmat 핵 탄도 미사일조차도 서양의 원소 기지에서 만들려고 시도했다는 것입니다 ...
        그리고 그것은 효과가 없었습니다.
        제재가 방해가 되었습니다.
        1. -4
          18 1 월 2022 17 : 28
          제품 견적 : SovAr238A
          결론은 그들이 서방의 원소 기지에 핵 탄도 미사일 "사르마트"를 만들려고 시도했다는 것입니다 ...

          그래서 못봤다 질문이 가져온 구성 요소에 발생한 위치.
          네, 군대는 개발자들에게 더 높은 성능을 요구하고 쉽게 벗어나려고 합니다. 항상 그랬어요. 마찰과 법원, TK 변경, 연장 및 추가 자금 ....

          그리고 링크가 없는 경우 - 이것은 컨텍스트에서 제외된 귀하의 작품입니다.
          1. +1
            18 1 월 2022 17 : 43
            제품 견적 : Genry

            그래서 못봤다 질문이 가져온 구성 요소에 발생한 위치.

            저것들. text "NII KP는 설계 문서 개발 후 전자 제품을 테스트할 때 전자 기반의 추가 요소를 구매해야 한다는 사실을 나타냅니다. 이러한 요소(포함 러시아 연방에 대한 제재로 인해) "모르셨습니까? 러시아에 대한 제재는 생산 금지가 아니라 판매 금지 형태입니다. 교체가 필요하지만 아무것도 없습니다-제재 ...
            이해 했나요?

            제품 견적 : Genry
            그리고 링크가 없는 경우 - 이것은 컨텍스트에서 제외된 귀하의 작품입니다.


            음, 케이스 번호 A56-8333/2020 및 A56-46672/2021, 다이얼 1118187311572010101000282/2/2-1030-15/787/jur.765 날짜 06.02.2015/1118187311572010101000282/24
            구글링...
            아니면 그런 작은 것조차 할 수 없습니까?
            누군가는 유능하지만 당신은 그렇지 않습니까?
            1. 0
              18 1 월 2022 20 : 29
              제품 견적 : SovAr238A
              아니면 그런 작은 것조차 할 수 없습니까?
              누군가는 유능하지만 당신은 그렇지 않습니까?

              긴장하지 마십시오.

              당신은 분명히 더 이상 존재하지 않기 때문에 이러한 사례를 보지 않았습니다.
              Viktor Alksnis의 기사가 있습니다. 귀하의 의견을 반복하는 어조입니다.
              그러나 그는 전문가가 아니라 엑스트라로 결론지었습니다.

              책갈피에 대해 소리치면 논리적 코어와 글로벌 네트워크에 대한 액세스 권한이 있어야 합니다. 이것은 마이크로프로세서에서만 가능합니다. 이 위치에 미세 회로를 넣으면 더 이상 책갈피를 통한 간섭이 없습니다.
              그리고 군대, 프로세서는 항상 고유했습니다. 너무 비싸게 해주세요....
          2. +7
            18 1 월 2022 18 : 35
            나는 주제에 대해 잘 알고 있으며 내가 무엇에 대해 쓰고 있는지 잘 알고 있습니다. 전투기의 항공 전자 부품에 사용되는 전자 부품의 65% 이상이 수입됩니다. 또한 수입품은 그러한 용도에 적합하지 않습니다. 그것이 거부 이유입니다.
            아니면 터키군에 의해 격추된 Su-24M 등록 기관의 붕괴된 중국 미세 회로에 대한 스캔들이 잊혀졌습니까? 그래서 6년 동안 아무것도 진전되지 않았습니다! 제로가 있습니다.
            1. -5
              18 1 월 2022 20 : 48
              견적 : Osipov9391
              나는 주제에 대해 잘 알고 있으며 내가 무엇에 대해 쓰고 있는지 잘 알고 있습니다. 전투기의 항공 전자 부품에 사용되는 전자 부품의 65% 이상이 수입됩니다.

              특히 이름을 사용하여 제어 가로채기를 유발할 수 있는 가져오기 요소는 무엇입니까?
              말하지 않으면 당신은 "장교의 양"입니다.
              견적 : Osipov9391
              또한 수입품은 그러한 용도에 적합하지 않습니다.

              전력 또는 열 발산 조건이 좋지 않은 경우 이것은 미세 회로용이 아닙니다.
              견적 : Osipov9391
              또는 터키에 의해 격추 된 Su-24M 등록 기관의 붕괴 된 중국 미세 회로에 대한 스캔들이 잊혀졌습니다.

              나는 레지스트라가 부피를 채우지 않고 가전 제품으로 만들어 졌기 때문에 모든 플래시 메모리가 금이 갔다는 것을 보았습니다.
              견적 : Osipov9391
              그래서 6년 동안 아무것도 진전되지 않았습니다! 제로가 있습니다.

              2015년만 해도 2010~2012년에 시작된 많은 연구 개발 프로젝트가 완료되었고 우주 및 군사 분야에서 생산이 시작되었습니다.
              기사에서 이전 및 2021년(분류되지 않음)에 나타난 내용:
              https://habr.com/ru/company/milandr/blog/588496/
              1. +5
                19 1 월 2022 00 : 16
                예를 들어 제품 인덱스 BTsVM-386-1, BTsVM-386-6, BTsVS-1이 당신에게 아무 말도 하지 않습니까? 어떤 프로세서와 요소 기반을 알고 있습니까?
                따라서 Su-34, Su-30SM, Su-35S, Su-57 및 모든 전투 헬리콥터의 항공 전자 공학의 기초가되는 것은 바로 그러한 블록과 미세 회로입니다!

                통제를 가로채는 것은 아무 일도 일으키지 않습니다. 단순히 시스템 장애와 전투 임무의 중단을 초래할 뿐입니다. 그리고 이것은 기껏해야.
                그런 최신 수입 프로세서 또는 마이크로컨트롤러가 칩에 수십억 개의 트랜지스터와 수백 개의 핀을 포함하고 그 중 일부는 사용되지 않는다는 잘못된 생각을 가지고 있습니까?
                수백 MHz 또는 GHz의 주파수에서 모든 출력은 강력한 안테나처럼 작동합니다. 적절한 시간에 위성에서 신호를 수신하고 하드웨어 탭이 켜지고 마이크로 회로가 제품과 함께 작동을 멈춥니다.

                우주 및 항공 전자 공학으로가는 소비에트 시대 이후의 국내 미세 회로는 세라믹 금속 케이스로 만들어졌습니다. 특수 합금의 결론은 금 (항공 / 우주) 또는 니켈 (해군 / 방공 시스템)으로 코팅됩니다.
                그들과 군용 전자 장비 개발에 대한 표준이 있습니다. 국내 마이크로 회로에 대한 사양이 있습니다.
                수입품에는 이것에 대한 것이 없습니다. 플라스틱 케이스 자체는 그러한 용도에 적합하지 않습니다.
                그들은 자신의 것이 하나도 없다는 절망감에서 내기를 걸었습니다. 세라믹 금속은 열을 잘 발산하지만 플라스틱은 그렇지 않습니다. 따라서 특수 마이크로 회로에서 온도 범위는 65C ~ + 125C입니다. 그리고 -45С를 +85С로 가져옵니다. 그리고 이것은 매우 중요합니다.

                시리아에서 추락한 Su-24M의 등록 대행자의 가죽 끈에는 일반적으로 비행기에 몇 가지가 있습니다. 일상적인 작업 및 디코딩 실패에 대한 작동 (보호가없는 모든 사람이 될 수 있음) 및 회수 가능합니다. 충격 흡수 장치, 열 보호 세라믹 케이스 및 특수 미세 회로에서 이미 특별한 방식으로 제작되었습니다. 이 중 어느 것도 따르지 않았습니다.
                1. -3
                  19 1 월 2022 11 : 22
                  견적 : Osipov9391
                  그래서 이들은 블록과 그러한 미세 회로에 있습니다.

                  어떤 프로세서와 인터페이스 컨트롤러가 있습니까?
                  일본 커패시터는 외부 명령을 실행할 수 없습니다.
                  1. +4
                    19 1 월 2022 13 : 46
                    프로세서는 Intel의 i486DX4-90 등과 같이 American입니다.
                    업그레이드된 A-50에도 동일하게 적용됩니다.
                    1. -1
                      19 1 월 2022 15 : 31
                      견적 : Osipov9391
                      프로세서는 미국산(예: i486DX4-90)입니다.

                      PDF 파일 보기:
                      https://mniirip.ru/sites/default/files/articles/katalog_elektronnogo_napravleniya_rpkb.pdf
                      거기에는 첫 번째 모델(그리고 소련 붕괴 후 항공기가 판매됨)에는 실제로 486개와 Celeron이 있습니다. 그러나 모든 것이 RISC, MIPS(Comdivid,)로 바뀌었습니다... 온보드 컴퓨터의 내보내기 버전도 필요합니다 ...
                      그리고 486번째 CPU에 관해서는 이 프로세서가 Intel에서 생산을 위해 다른 회사(AMD, Cirrus, ..)에 판매되었으며 책갈피가 없다고 말할 수 있습니다. 그리고 공인 된 글로벌 정보 네트워크와 원격 방해 행위에 대한 아이디어가 없었습니다. 그러나 486th는 소프트웨어 개발에 박차를 가했고 Windows-95가 등장했으며 인터넷이 발달하기 시작했습니다.
                      하지만 이미 펜티엄은 닫혀있었다....
                      견적 : Osipov9391
                      업그레이드된 A-50에도 동일하게 적용됩니다.

                      업그레이드?!?
                      그 당시에는 이미 486보다 훨씬 강력한 자체 프로세서가 있었습니다.
                      1. +2
                        19 1 월 2022 18 : 17
                        Su-30M2에는 이러한 디지털 컴퓨터가 정확하게 장착되어 있습니다. 이 시간. 그런 다음이 프로세서가 전부는 아니며 이제 거의 전체 요소 기반을 항공 전자 공학으로 가져옵니다. 그리고 메모리, ADC/DAC 등이 있습니다.
                        유일한 예외는 항공기의 안정성과 제어를 담당하는 ACS 및 SDU입니다. 이 Cheboksary Elara가 생산합니다. 그러나 소련 시대 이후로 계획이 거의 변경되지 않았습니다.
                        예를 들어 Borisovsky Screen은 벨로루시에서 Su-33용 디지털 SDU를 만들었습니다.

                        PS

                        디스플레이, 온보드 그래픽 스테이션, Su-30SM, Su-35S, Su-57, Su-34 및 전투 헬리콥터용으로 현재 서 있고 생산되고 있는 디지털 컴퓨터와 관련된 모든 것, 수입 생산의 요소 기반 점유율은 더 높습니다. 절반 이상 - 적어도 때때로 65%.
                        나는 매우 화제에 있다. 그리고 나는 그 능력을 잘 알고 있습니다.
                      2. -2
                        19 1 월 2022 23 : 18
                        견적 : Osipov9391
                        수입 생산 요소 기반의 점유율은 절반 이상 - 적어도 때때로 65%입니다.

                        일반 통계와 주요(보안용) 구성 요소의 사용을 혼동하고 있습니다.

                        EMP 노출을 견딜 수있는 장비의 경우 위성을 끄는 것에 대한 동화를 말하지 마십시오.
                      3. +2
                        19 1 월 2022 23 : 52
                        나는 통계가 필요하지 않습니다. Aviaavtomatika Kursk에서 제조한 Screen-2-02 시스템의 디스플레이 패널 100E-02에 대해 설명해 주시겠습니까? Su-34 폭격기용이란 무엇입니까?
                        그리고 이 제품은 저를 상대로 분해되었습니다.
                        어떤 LED 매트릭스(6개 있음)가 사용되는지 설명하십시오.
                        그곳의 보드에는 어떤 마이크로컨트롤러가 있고 어떤 회로가 고장을 기록하는 데 사용되는지 설명하십시오.

                        이제 더. 수입된 프로세서 또는 마이크로컨트롤러가 위성 항법 장비에 설치되어 GLONASS/GPS 데이터를 항공기 FNC로 출력한다고 가정해 봅시다. 여기.
                        이 프로세서는 제조 중에 수행되는 코어에 메모리가 있습니다. 그리고 모든 코드/노드/셀이 있을 수 있습니다.

                        GPS 위성에서 적절한 시간에 프로세서에서 이러한 하드웨어 탭을 활성화하는 특정 형태의 신호가 올 것입니다.
                        시스템이 특정 지리적 좌표(예: 러시아 영토)에 있는 즉시 작동이 중지됩니다. GLONASS/GPS 신호가 안정적인 경우에도.
                        그리고 지금도 모든 지능형 라디오 아마추어는 그러한 책갈피를 만들 수 있습니다.
                      4. -1
                        20 1 월 2022 13 : 32
                        견적 : Osipov9391
                        나는 통계가 필요하지 않습니다.

                        그런 다음 60% 정도 흔들지 마십시오.
                        견적 : Osipov9391
                        Aviaavtomatika Kursk에서 제조한 Screen-2-02 시스템의 디스플레이 패널 100E-02 Su-34 폭격기는 무엇입니까?
                        그리고 이 제품은 저를 상대로 분해되었습니다.

                        광고로 귀금속을 구입했습니까?
                        견적 : Osipov9391
                        수입된 프로세서 또는 마이크로컨트롤러가 위성 항법 장비에 설치되어 GLONASS/GPS 데이터를 항공기 FNC로 출력한다고 가정해 봅시다.

                        당신은 가정하지 않습니다 - 사실이 있습니까?
                        GLONAS와 같은 대규모 프로젝트에서는 자체 수신기 생산에 신경 쓰지 않을 것이라고 생각합니다.
                        견적 : Osipov9391
                        그리고 어떤 계획에 실패 기록이 있습니까?

                        기기를 바꾸셨나요?
                        견적 : Osipov9391
                        GPS 위성에서 적절한 시간에 프로세서에서 이러한 하드웨어 탭을 활성화하는 특정 형태의 신호가 올 것입니다.
                        시스템이 특정 지리적 좌표(예: 러시아 영토)에 있는 즉시 작동이 중지됩니다.

                        외국 민간인만이 러시아에서 군대가 GPS를 사용할 것이라고 생각할 것입니다. 그리고 순진한 사람만이 군사 장비에 수입 수신기가 있다고 생각할 것입니다. 오른쪽 모듈:

                        견적 : Osipov9391
                        그리고 지금도 모든 지능형 라디오 아마추어는 그러한 책갈피를 만들 수 있습니다.

                        특히 세라믹 케이스가 사용되는 이유를 모르는 똑똑한 사람. 니가 말해라:
                        견적 : Osipov9391
                        세라믹 금속은 열을 잘 발산하지만 플라스틱은 그렇지 않습니다.

                        세라믹은 단순히 실리콘에 가까운 열팽창을 가지므로 작동 및 보관 온도 범위가 훨씬 더 넓습니다. 플라스틱은 수정을 변형시키고 파괴합니다.
                        그리고 메인 방열판은 핀을 통해 보드로 연결됩니다.
                      5. +2
                        20 1 월 2022 17 : 47
                        항공전자에서 얼마나 많은 원소기초를 수입하는지 다시한번 설명드렸습니다!!!!
                        그리고 예, 제가 말한 것입니다. 나는 명백한 이유로 모든 것을 말할 수 없습니다. 당신은 이것을 위해 앉을 수 있습니다.

                        항공 장치에 사용되는 모든 탐색 프로세서는 미국, 러시아 및 유럽의 여러 시스템에서 작동합니다. 각 SNS는 시스템의 동작을 바로잡기 위해 서비스 신호를 전송한다. 크리스탈의 하드웨어 탭을 활성화하라는 신호를 적시에 제공하는 것을 막을 수 있는 것은 없습니다.

                        NIMA Progress는 탐색 프로세서와 마이크로어셈블리를 개발한 유일한 회사입니다.
                        그러나 생산은 외국 공장에서 수행됩니다 ...

                        그리고 해외에서 개발한다는 것은 무엇을 의미합니까? 네, 누가 무엇을 왜 주문했는지 알면 의도적으로 생산 기술을 위반할 뿐입니다. 실리콘 웨이퍼에서 산을 제대로 세척하지 않으면 이러한 반도체의 수명이 크게 단축됩니다.
                        따라서 군용 전자 제품의 경우 자신 만 있으면됩니다! 그리고 자신의 힘은 30-35%에서 더 이상 없습니다. 이 민스크 "통합"의 일부입니다.

                        그러나 대부분의 항공 전자 부품에서 이것은 순수한 수입품입니다. 커패시터와 커넥터도 있습니다.
                      6. -1
                        20 1 월 2022 19 : 41
                        견적 : Osipov9391
                        항공전자에서 얼마나 많은 원소기초를 수입하는지 다시한번 설명드렸습니다!!!!

                        예, 적어도 99%
                        취약점은 핵심 구성 요소에서만 가능합니다. 그리고 그때에도 외부의 개방형 네트워크에 연결됩니다.

                        견적 : Osipov9391
                        크리스탈의 하드웨어 탭을 활성화하라는 신호를 적시에 제공하는 것을 막을 수 있는 것은 없습니다.

                        우리가 러시아 크리스탈에 대해 이야기하고 있다면 어떤 종류의 책갈피에 대해 이야기하고 있습니까?
                        견적 : Osipov9391
                        그러나 생산은 외국 공장에서 수행됩니다 ...

                        외국에 있는 것, 그들만의 것.
                        취약점은 마이크로 프로그램/알고리즘을 실행하는 마이크로 회로에만 있을 수 있습니다. 아날로그는 "두뇌"가 없고 디지털은 단순히 현미경으로 확인하고 서명을 테스트합니다.
                        견적 : Osipov9391
                        그리고 해외에서 개발한다는 것은 무엇을 의미합니까? 네, 누가 무엇을 왜 주문했는지 알면 의도적으로 생산 기술을 위반할 뿐입니다.

                        그래서 개발 또는 생산?
                        전류와 전압의 차이를 아시나요?
                        견적 : Osipov9391
                        실리콘 웨이퍼에서 산을 제대로 세척하지 않으면 이러한 반도체의 수명이 크게 단축됩니다.

                        크리스탈을 본 적이 있습니까? 그리고 현미경을 통해? 거기에서 생산 수준과 결혼 가능성을 즉시 볼 수 있습니다. 그리고 진공 상태에서 아무것도 씻을 필요가 없습니다.
                        견적 : Osipov9391
                        따라서 군용 전자 제품의 경우 자신 만 있으면됩니다! 그리고 자신의 힘은 30-35%에서 더 이상 없습니다. 이 민스크 "통합"의 일부입니다.

                        조각품의 경우 최소한 지옥에서 입력 제어(군대가 가지고 있는 ...)가 있는 기성품을 구입할 수 있습니다. 수익성 - 임신 한 연금 수급자는 더 많은 것을 얻을 것입니다.
                        견적 : Osipov9391
                        그러나 대부분의 항공 전자 부품에서 이것은 순수한 수입품입니다.

                        수입품을 사용하지 않는 국가를 하나 이상 알려주시겠습니까?
                        세상에서 생산되는 모든 것을 집에만 둘 수는 없습니다.
                        여기서 당신은 구입 한 모든 것을 먹습니다. 아니면 모든 것을 포기하고 쟁기질을 시작하고, 땅을 갈아엎어야 합니까, .... 간단히 말해서, 먹고 싶은 모든 것을 스스로 하게 될 것입니다. 이거 진짜야?

                        전략적으로 필요하거나 경제적으로 수익성이 있는 것은 러시아에서 생산됩니다. 나머지는 불필요한 비용과 국가의 약화로 이어집니다.
                      7. +2
                        20 1 월 2022 23 : 55
                        일반적으로 미국과 NATO 국가는 "전쟁" 및 "우주" 클래스에 필요한 전자 부품을 생산하고 있습니다.
                        이는 "5" VP 및 "9" OSM 승인에 해당합니다.
                        프랑스와 영국과 같은 국가에서는 이것을 완전히 집에서 생산합니다.

                        아날로그 전자 제품에는 어디에도 책갈피가 있을 수 없다는 데 동의합니다. 이들은 스위치, 트랜지스터 매트릭스, 증폭기, 정류기, 다양한 다이오드 세트 등입니다.
                        완전히 다른 기술인 바이폴라 또는 TTL은 덜 일반적입니다. 그리고 결정체에는 원소가 거의 없습니다. 수백 가지, 때로는 수십 가지 일 수도 있습니다.

                        그러나 디지털은 이미 취약성이 항상 높은 CMOS입니다. 다양한 종류의 방사선에 대한 저항조차도 우리 마이크로 회로의 개발자처럼 개발자의 설명에 기재되어 있지 않습니다.
                        물론 수입 마이크로 회로의 방사선 등에 대한 일부 테스트는 이미 러시아에서 수행되고 있지만 수년간의 작동 후에 크리스탈이 어떻게 작동하는지 확인하는 것은 여전히 ​​불가능합니다.

                        우리 개발 제품의 해외 생산과 관련하여(예: 독일의 X-FAB에서 Voronezh KTC 및 SKTB ES가 하는 것처럼) 그렇습니다. 수정판이 서구에서 와서 조립되기 전에 여기에서 테스트되는 것들이 있습니다. 금속 세라믹 케이스.
                        그러나 플라스틱 케이스에 외국 공장에서 오는 것들도 있습니다. 예를 들어 매우 많은 수의 출력이 있습니다. FPGA 보로네즈. 그들은 또한 항공 전자 공학에 들어갑니다.

                        그리고 우주(위성)는 완전히 다른 주제입니다. 거의 모든 미세 회로, 트랜지스터 및 기타 반도체에는 SOS(silicon-on-sapphire) 또는 SOI(silicon-on-insulator)가 있어야 합니다. 그리고 그들은 다음과 같이 만듭니다.
                        앙스트렘, 젤레노그라드;
                        사파이어, 모스크바;
                        NIISI, 모스크바;
                        NVC, 니즈니노브고로드;
                        그리고 일부 사략선.
                        이들은 위성이 모든 종류의 방사선을 포착하는 높은 궤도에서 이미 작동하고 있습니다.
                        수입품도 있습니다. 중요하지만 더 작습니다. 따라서 최대 백분율은 35%입니다. 유럽인들은 Kourou에서 Soyuz를 발사하는 대가로 그것을 판매하고 있는 것으로 보이며, 미국인들은 러시아 선박에 우주비행사를 위한 자리를 제공하는 대가로 분명히 판매하고 있습니다.
                        그래서 협력이 있습니다. 그리고 불행은 없을 것입니다. 거부로 인해 우주 비행사가있는 러시아 우주선이나 위성이있는 로켓이 떨어지면 서쪽 자체가 날아갈 수 있습니다.
                        그러나 이들은 매우 적은 양이며 의도한 목적을 위해 엄격하게 사용됩니다.
                      8. -1
                        21 1 월 2022 00 : 43
                        견적 : Osipov9391
                        미국과 NATO 국가는 "전쟁" 및 "우주"급에 필요한 전자 부품을 생산하고 있습니다.

                        미국에서는 중국 마이크로일렉트로닉스를 항공, 해군용으로 구매했다는 스캔들이 많았는데...그들은 일상생활에 별 신경을 쓰지 않는다. 구성 요소의 상당 부분이 대만(미국 전자 제품)에서 만들어집니다. 이제 그들은 대만을 관할권 아래로 가져오려는 중국의 욕망에 대해 매우 우려하고 있습니다. 미국에서 대규모 생산 시설 건설이 생산을 이전하기 시작했습니다.
                        저것들. 구성 요소에 틈이 있습니다.

                        행운을 빕니다! hi
                      9. +2
                        21 1 월 2022 02 : 59
                        마지막으로.
                        미국에서 누군가가 무언가에 탐닉했을 수도 있지만 공간을 위해 그들은 확실히 집에서만 자신의 일을합니다. 선체에 대한 자체 표준이 있습니다. 그리고 이렇게 생겼습니다.
                        플로리다, 텍사스, 캘리포니아에 공장이 있습니다.
                        유럽인도 똑같이 하고 ESA가 주문을 관리하지만 일반적으로 Zarlink나 ST가 처리합니다.
                        그러나 이것은 공간입니다! 그러나 그것은 매우 멀 수 있습니다. 명왕성까지.
                    2. -1
                      19 1 월 2022 18 : 06
                      사실 우리 조종사들은 영웅입니다. 이렇게 날아라...
        2. -6
          18 1 월 2022 17 : 56
          약 65 %는 어디입니까?
          1. +3
            18 1 월 2022 18 : 38
            65%이상 수입원소 베이스라고 생각합니다. 그것은 단순히 자연에 존재하지 않습니다.
            이것은 Yak-130, Su-34, Su-35S 및 Su-57에 적용됩니다.
            책갈피가 있는 것이 분명합니다.
            1. +1
              19 1 월 2022 18 : 07
              견적 : Osipov9391
              65%이상 수입원소 베이스라고 생각합니다. 그것은 단순히 자연에 존재하지 않습니다.
              이것은 Yak-130, Su-34, Su-35S 및 Su-57에 적용됩니다.
              책갈피가 있는 것이 분명합니다.

              네 그렇게 봅니다...
  18. +6
    18 1 월 2022 14 : 58
    30 년이 지났습니다 ...
    항공기가 조립됩니다

    항공기의 양산은 2024년에 시작될 예정이다.

    특별한 조립 공장을 건설하십시오.

    General Electric H80-200 엔진이 장착되어 있지만 향후에는 러시아 VK-800S로 교체될 예정입니다.

    An-2를 대체하는 모든 것이 미래형입니다. 제삼? 아니면 넷째? 나는 이미 카운트를 잃었고 전자도 날아 갔다 ...
  19. 0
    18 1 월 2022 15 : 00
    그에게는 더 작은 형제가 있을 것입니다. 또한 9인용이지만 무겁지 않고 1000km 범위에서 티켓을 최대한 저렴하게 만들 수 있습니다.
  20. +3
    18 1 월 2022 15 : 01
    노보시비르스크에서는 복엽기의 설계에 따라 AN-2와 유사한 복합 극장이 천천히 주문 제작되고 있습니다.
    속도 330km/h, 범위 3500km, 적재 용량 3톤. 나는 누구의 엔진인지 모른다. 이미 30개를 만들었습니다.
    이것이 바로 좋은 비행기가 하늘과 교활한 사람들에게 가는 방법입니다. 그러나 TU-204뿐만 아니라 그에게 얼마나 많은 똥이 쏟아졌습니다. 병사
    1. +2
      18 1 월 2022 15 : 49
      합성 극장, AN-2의 아날로그 만들기
      - 가격을 알 수 있습니까?
      1. -3
        18 1 월 2022 17 : 00
        정확히 기억은 안나는데 비싸네요. 내 생각에는 가격이 올랐고 모든 것이 수입 재료에 있습니다. 아마도 국내에 떨어질 것입니다.
        1. Alf
          +5
          18 1 월 2022 18 : 27
          인용구 : V.
          아마도 국내에 떨어질 것입니다.

          그리고 어디서 구할 수 있습니까? 여기서 한 "동지"는 러시아에서 무엇이든 생산하는 것이 수익성이 없으며 시장이 없다고 항상 외칩니다.
          1. +4
            18 1 월 2022 19 : 17
            시장은 거대합니다. 그러나 AN-2 유형의 항공기는 최소 1000대가 필요합니다. 그들은 하늘 아래 연료를 몰고, 표는 지붕보다 높고, 임금은 낮기 때문에 날지 않습니다. 그리고 시베리아와 극동의 우랄을 넘어 비행기는 사치가 아니라 교통수단입니다. 그래서 사람들은 돈을 저축하고 한 방향으로 영원히 날아갑니다. 얼마나 많은 시베리아와 극동 지역에서 이미 사람들을 잃었습니까?
            그리고 비행기에는 일반 수하물 칸이 필요합니다. 사진에는 ​​살롱 "바이칼"과 AN-2가 있습니다. 그리고 이제 모피 코트와 도시 또는 도시에서 선물이 든 트렁크를 입은 시베리아 남자와 여자를 상상해보십시오. 또는 150kg 미만의 공무원이 선거 운동을 위해 비행합니다. 병사
            1. Alf
              +5
              18 1 월 2022 21 : 03
              인용구 : V.
              시장은 거대합니다.

              그리고 당신과 Vadim237은 이야기합니다 ... 그의 유일한 만트라는 수익성이없고 (중국에서 더 저렴합니다), 판매가 없습니다.
              인용구 : V.
              그리고 비행기에는 일반 수하물 칸이 필요합니다.

              여기 한 사람이 이미 "강력한" 아이디어를 옮겼습니다. 나는 인용한다
              화물의 경우 케이블을 통해 운전실에서 무인 및 제어되는화물 글라이더를 제공하는 것이 가능합니다. 이것은 가장 현대적인 솔루션입니다.
              글쎄, 또는 별도의 직렬 무인화물 항공기를 만드십시오.

              주석이 전혀 없는 문자열의 평면에 대한 첫 번째 점 ...
              1. +2
                19 1 월 2022 12 : 24
                제품 견적 : Alf
                주석이 전혀 없는 문자열의 평면에 대한 첫 번째 점 ...

                재미도 있었다. 아마도 이것은 학생이 작성한 것입니다. 때때로 그들은 NATO가 점령되고 파괴될 필요가 있다고 씁니다.
                1. +3
                  19 1 월 2022 18 : 11
                  인용구: 제XNUMX지구
                  제품 견적 : Alf
                  주석이 전혀 없는 문자열의 평면에 대한 첫 번째 점 ...

                  재미도 있었다. 아마도 이것은 학생이 작성한 것입니다. 때때로 그들은 NATO가 점령되고 파괴될 필요가 있다고 씁니다.

                  만 ... 그리고 학생이 아니라 삼촌, 그리고 몇 년 안에 그들은 적어도 서 있거나 넘어지는 것과 같은 것을 씁니다.
    2. +2
      18 1 월 2022 21 : 33
      그들은 복엽 비행기의 디자인에 따라 AN-2의 아날로그 인 합성 극장을 만듭니다.
      복합 복엽 비행기의 생산을 위한 장작은 어디에서 왔습니까? 이것이 TVS-2DTS에 관한 것이라면 단일 사본으로 남아있는 것처럼 보였고 TVS-2MS (어딘가에 출시 됨)는 합성물이 아니라 수입 모터가 장착 된 재모터 된 An-2입니다. 추진자.
  21. +5
    18 1 월 2022 15 : 26
    1. 나는 3000km가 페리 범위라고 생각합니다(실제 사람은 그런 라이너로 지금까지 비행해서는 안 됨).
    2. 2000kg의 하중으로 1500km의 범위가 진실에 더 가깝습니다. 300km / h의 속도로 - 5 시간의 비행 (!) 지상 근처 - 승무원과 승객을위한 끔찍한 테스트, 그들은 토할 것입니다. 그들은 말할 것입니다 : 멈추고, 속도를 줄이십시오, 우리는 내릴 것입니다.
    3. 하나의 외국 모터에서 - 확실히 좋지 않습니다. 제재와 예비 부품 비용으로 교살 될 것입니다. 위조 부품은 프로젝트를 완전히 파괴합니다.
    4. 두 개의 VK-800S - 하나의 모터에 승객을 안전하게 앉힐 수 있을 뿐입니다.
    5. 승무원과 장비가 모든 테스트를 명예롭게 통과하고 모든 특성을 확인하기를 바랍니다. 그리고 식물 - 자신을 속이지 마십시오.
    1. 댓글이 삭제되었습니다.
    2. 0
      18 1 월 2022 17 : 04
      범위에 동의합니다. 2 톤의 하중을 가진 그러한 범위는 연료를 보급 할 곳이없는 곳으로 비행해야한다는 사실에 근거한다고 생각합니다.
  22. -1
    18 1 월 2022 16 : 04
    "바이칼"은 활주로를 따라 달리던 중 하나가 지상에서 이륙하고 몇 미터를 비행 한 후 다시 활주로에 침몰했습니다.

    하늘을 노린다! 바람이 도왔다.
    그리고 이미 완전한 이륙에 대한 정보가 있습니다.
    1. +3
      18 1 월 2022 16 : 37


      이륙 비디오:
      https://www.instagram.com/p/CY3wRZWj8ff/

      검색할 때 바이칼 호수 자체를 발견했습니다.
      https://www.youtube.com/watch?v=Dpd2Y4mws-I
  23. +4
    18 1 월 2022 16 : 09
    그리고 심장 대신에 - General Electric. 두뇌는 어떻습니까?
    1. +5
      18 1 월 2022 17 : 05
      하니웰일 가능성이 높습니다.
      1. +2
        18 1 월 2022 19 : 34
        GE-H80은 이미 미국에 속한 전 체코 월터입니다.
  24. +2
    18 1 월 2022 16 : 13
    이러한 "전설적인 AN-2의 교체"가 몇 번이나 있었습니까? 그러나 그들은 모두 어디에 있습니까? 부정
    이 비행기는 운이 좋을까? 좋은
    1. +2
      19 1 월 2022 14 : 16
      국가의 지도력에서 무언가를 바꿀 때입니다(전부는 아닐지라도).
  25. +7
    18 1 월 2022 17 : 56
    An-2에 놀라운 양력을 가진 복엽기가 있었다면 이것은 어떤 종류의 대체품입니까! 의뢰
    자본가/세계주의자들이 다시 한번 우리에게 일종의 게임을 문지르고 있습니다! 빌레이
  26. +2
    18 1 월 2022 18 : 29
    이 차는 가장 성공적이지 못했으며(노즈 스트럿 없음, 낮은 승객 수용력, 수입 부품, 낮은 인테리어), 스토리 자체가 너무 오래 끌렸습니다("대체" An-2가 2013년 MAKS에 있었다고 보고된 바 있습니다. 2015년에는 2017년과 2019년에 주코프스키에 인수되었습니다.) 참고로 탑승인원 제한(9명)은 원할 경우 국내 규제기관에서 변경할 수 있다. 또한 대부분의 소형 항공기 비행장과 착륙장이 사라졌습니다. 그러나 요점은 이것뿐만 아니라 프로젝트의 경제성에도 있습니다. 항공기 구매에 대한 우대 조건이 필요하고 운송 보조금이 없으면 용매 수요 부족으로 인해 아이디어가 사산됩니다.
    1. +1
      18 1 월 2022 21 : 08
      인용구: p0pulivox
      자동차는 가장 성공적이지 않습니다(노즈 스트럿 없음, 낮은 승객 수용력, 수입 부품, 낮은 내부),

      이 차원에서 활 자세의 존재는 50% -50%입니다. 비행을 방해하기 때문에(제거하지 않은 경우) 없는 것이 좋습니다.
      작은 승객 수용? Mriya를 가져 가라. 그리고 여기에는 9 이상이 필요하지 않습니다.
      신경쓰지 않기 때문에 non-critical import를 사용하는 것이 유리합니다. 엔진은 다른 제조업체의 것이며 귀하의 엔진도 가져옵니다.
      객실은 현대적인 인원 수송 표준에 따라 An-2보다 높습니다.
      인용구: p0pulivox
      탑승인원 제한(9명)은 원할 경우 국내 규제당국에 의해 변경될 수 있다.

      요구 사항은 세계 요구 사항과 동기화됩니다. "쉬운 동작"인 경우 .trust가 없습니다.
      인용구: p0pulivox
      또한 대부분의 소형 항공기 비행장과 착륙장이 사라졌습니다.

      이 유형의 항공기에는 전용 활주로가 필요하지 않습니다. 정렬, 청소, ....
      인용구: p0pulivox
      항공기 구매를 위한 우대 조건이 필요하며, 교통비를 지원하지 않으면 실효 수요가 없어 아이디어가 무산된다.

      많은 러시아 항공편이 보조금을 받으므로 여기도 ...
      1. +3
        19 1 월 2022 18 : 16
        제품 견적 : Genry
        인용구: p0pulivox
        자동차는 가장 성공적이지 않습니다(노즈 스트럿 없음, 낮은 승객 수용력, 수입 부품, 낮은 내부),

        이 차원에서 활 자세의 존재는 50% -50%입니다. 비행을 방해하기 때문에(제거하지 않은 경우) 없는 것이 좋습니다.
        작은 승객 수용? Mriya를 가져 가라. 그리고 여기에는 9 이상이 필요하지 않습니다.
        신경쓰지 않기 때문에 non-critical import를 사용하는 것이 유리합니다. 엔진은 다른 제조업체의 것이며 귀하의 엔진도 가져옵니다.
        객실은 현대적인 인원 수송 표준에 따라 An-2보다 높습니다.
        인용구: p0pulivox
        탑승인원 제한(9명)은 원할 경우 국내 규제당국에 의해 변경될 수 있다.

        요구 사항은 세계 요구 사항과 동기화됩니다. "쉬운 동작"인 경우 .trust가 없습니다.
        인용구: p0pulivox
        또한 대부분의 소형 항공기 비행장과 착륙장이 사라졌습니다.

        이 유형의 항공기에는 전용 활주로가 필요하지 않습니다. 정렬, 청소, ....
        인용구: p0pulivox
        항공기 구매를 위한 우대 조건이 필요하며, 교통비를 지원하지 않으면 실효 수요가 없어 아이디어가 무산된다.

        많은 러시아 항공편이 보조금을 받으므로 여기도 ...

        문제는 이 항공기가 AN-2를 완전히 대체할 수 없다는 것입니다... AN 2의 틈새 중 하나를 대체할 수 없기 때문입니다. 그는 일꾼이 되지 않을 것이기 때문입니다. 플라잉 미니버스 그 이상
        1. -2
          19 1 월 2022 23 : 25
          인용구 : Alexey Sedykin
          문제는 이 항공기가 AN-2를 완전히 대체할 수 없다는 것입니다... AN 2의 틈새 중 하나를 대체할 수 없기 때문입니다. 그는 일꾼이 되지 않을 것이기 때문입니다. 플라잉 미니버스 그 이상

          모든 힌트...
          구체적으로 무엇이 문제인가?
          1. +2
            20 1 월 2022 13 : 00
            제품 견적 : Genry
            인용구 : Alexey Sedykin
            문제는 이 항공기가 AN-2를 완전히 대체할 수 없다는 것입니다... AN 2의 틈새 중 하나를 대체할 수 없기 때문입니다. 그는 일꾼이 되지 않을 것이기 때문입니다. 플라잉 미니버스 그 이상

            모든 힌트...
            구체적으로 무엇이 문제인가?

            여기에서 이미 설명했듯이 속도는 농업이나 임업을 위해 그에게 너무 높습니다 ...
            1. -1
              20 1 월 2022 15 : 04
              인용구 : Alexey Sedykin
              이미 여기에서 설명했듯이

              내가 다른 사람이라고 생각합니까?
              인용구 : Alexey Sedykin
              그의 속도는 농업이나 임업에 너무 뛰어납니다 ...

              숫자가 있습니까? 아니면 근거가 없는 건가요...?
              착륙 속도는 95km/h와 80km/h로 거의 동일합니다.
              다른 것들은 아직 알려지지 않았습니다.

              농업의 경우 다른 항공기는 날개에 솔루션 탱크가 있고 사용 가능한 연료로 급유하고 지상을 잘 볼 수 있으며 낙하산이 내장되어 있으며 전선과의 충돌에 대한 보호 기능이 있는 특수 장비용으로 설계되어야 합니다. .... 그리고 장치가 다릅니다.
              대안이 없어 AN-2를 사용했다. 그런 다음 Ka-26으로 교체되었습니다.

              임업의 경우 - 다시 이 비행기는 과거입니다. 화재를 진압하십시오 - Be-200을 사용하십시오.
              1. +1
                21 1 월 2022 14 : 05
                제품 견적 : Genry
                인용구 : Alexey Sedykin
                이미 여기에서 설명했듯이

                내가 다른 사람이라고 생각합니까?
                인용구 : Alexey Sedykin
                그의 속도는 농업이나 임업에 너무 뛰어납니다 ...

                숫자가 있습니까? 아니면 근거가 없는 건가요...?
                착륙 속도는 95km/h와 80km/h로 거의 동일합니다.
                다른 것들은 아직 알려지지 않았습니다.

                농업의 경우 다른 항공기는 날개에 솔루션 탱크가 있고 사용 가능한 연료로 급유하고 지상을 잘 볼 수 있으며 낙하산이 내장되어 있으며 전선과의 충돌에 대한 보호 기능이 있는 특수 장비용으로 설계되어야 합니다. .... 그리고 장치가 다릅니다.
                대안이 없어 AN-2를 사용했다. 그런 다음 Ka-26으로 교체되었습니다.

                임업의 경우 - 다시 이 비행기는 과거입니다. 화재를 진압하십시오 - Be-200을 사용하십시오.

                바이칼 부근의 예상 순항속도는 300km/h 대 AN-180는 2km/h, 이착륙 속도가 뭔 상관... 실제로 날개에 연료탱크가 있고, Be(shki) 일반적으로 비상 상황부에 속합니다... 더 나아가. 임업은 심기 및 톱질뿐만 아니라 해충을 뿌리는 것도 필요합니다.
                1. 0
                  21 1 월 2022 14 : 44
                  인용구 : Alexey Sedykin
                  이착륙 속도가 얼마인지...

                  이것은 안정적인 제어 비행의 속도입니다. 순항뿐만 아니라 비행도 가능하여 장기 허용 엔진 출력을 실현합니다.
                  인용구 : Alexey Sedykin
                  연료 탱크는 실제로 날개에 있습니다.

                  멀리 비행해야 하는 항공기를 위한 것입니다. 그리고 농업용 항공기는 장거리 비행이 필요하지 않으며 추가 공간이 없습니다.
                  인용구 : Alexey Sedykin
                  Be (shki)는 일반적으로 비상 사태에 속합니다.

                  그리고 비상사태부에서는 화재와 산불도 진압합니다.
                  인용구 : Alexey Sedykin
                  그리고 해충 살포

                  동물, 새, .... 비료로 비옥하게하는 방법에 대해 자세히 알려주십시오.
                  임업 항공은 긴급한 작업 현장 또는 비상 사태에 대한 사람들의 배달 - 헬리콥터가 최선의 선택입니다.
                  1. +1
                    21 1 월 2022 14 : 50
                    제품 견적 : Genry
                    인용구 : Alexey Sedykin
                    이착륙 속도가 얼마인지...

                    이것은 안정적인 제어 비행의 속도입니다. 순항뿐만 아니라 비행도 가능하여 장기 허용 엔진 출력을 실현합니다.
                    인용구 : Alexey Sedykin
                    연료 탱크는 실제로 날개에 있습니다.

                    멀리 비행해야 하는 항공기를 위한 것입니다. 그리고 농업용 항공기는 장거리 비행이 필요하지 않으며 추가 공간이 없습니다.
                    인용구 : Alexey Sedykin
                    Be (shki)는 일반적으로 비상 사태에 속합니다.

                    그리고 비상사태부에서는 화재와 산불도 진압합니다.
                    인용구 : Alexey Sedykin
                    그리고 해충 살포

                    동물, 새, .... 비료로 비옥하게하는 방법에 대해 자세히 알려주십시오.
                    임업 항공은 긴급한 작업 현장 또는 비상 사태에 대한 사람들의 배달 - 헬리콥터가 최선의 선택입니다.

                    당신은 아마 모르지만 숲은 또한 해충으로부터 뿌려집니다. 그렇지 않으면 숲이 헥타르에 의해 파괴됩니다 ... 당신은 임업에서 일하지 않았지만 나는 일했습니다. 그리고 평범한 나무 껍질 딱정벌레가 양모 나무를 얼마나 많이 알고 있는지 ...
                    1. 0
                      21 1 월 2022 15 : 09
                      인용구 : Alexey Sedykin
                      그들은 임업에서 일하지 않았지만 나는 일했습니다

                      그들은 제대로 작동하지 않았습니다... 화학은 삼림 보호 조치의 극단적인 경우입니다. 그리고 어쨌든 - 여기에서 헬리콥터가 더 최적입니다 - 더 잘 분사됩니다.
                      1. +1
                        21 1 월 2022 15 : 36
                        제품 견적 : Genry
                        인용구 : Alexey Sedykin
                        그들은 임업에서 일하지 않았지만 나는 일했습니다

                        그들은 제대로 작동하지 않았습니다... 화학은 삼림 보호 조치의 극단적인 경우입니다. 그리고 어쨌든 - 여기에서 헬리콥터가 더 최적입니다 - 더 잘 분사됩니다.

                        딱정벌레가 나타나면 비상을 기다릴 숲이 없게됩니다.
                  2. +1
                    21 1 월 2022 14 : 51
                    제품 견적 : Genry
                    인용구 : Alexey Sedykin
                    이착륙 속도가 얼마인지...

                    이것은 안정적인 제어 비행의 속도입니다. 순항뿐만 아니라 비행도 가능하여 장기 허용 엔진 출력을 실현합니다.
                    인용구 : Alexey Sedykin
                    연료 탱크는 실제로 날개에 있습니다.

                    멀리 비행해야 하는 항공기를 위한 것입니다. 그리고 농업용 항공기는 장거리 비행이 필요하지 않으며 추가 공간이 없습니다.
                    인용구 : Alexey Sedykin
                    Be (shki)는 일반적으로 비상 사태에 속합니다.

                    그리고 비상사태부에서는 화재와 산불도 진압합니다.
                    인용구 : Alexey Sedykin
                    그리고 해충 살포

                    동물, 새, .... 비료로 비옥하게하는 방법에 대해 자세히 알려주십시오.
                    임업 항공은 긴급한 작업 현장 또는 비상 사태에 대한 사람들의 배달 - 헬리콥터가 최선의 선택입니다.

                    그리고 헬리콥터에 관해서는... 알다시피, 저는 45년 동안 한 마을에 살았고 최고의 선택을 본 적이 없었지만 옥수수 공장에서 나온 적은 한 번도 없었습니다.
                    1. 0
                      21 1 월 2022 15 : 14
                      Ka-26은 수요가 많았습니다. 충분하지 않았습니다.
      2. +1
        19 1 월 2022 20 : 46
        헨리 씨! 당신이 문제를 완전히 소유하고 있지 않다는 것이 즉시 명백합니다. 간단히:
        1) 노즈 스트럿은 이륙 및 착륙 중에 특정 이점이 있습니다.
        2) 왜 9 또는 "Mriya"입니까? 더 경제적으로 유리한 것은 12명의 승객을 수용할 수 있다는 것입니다.
        3) 비임계 수입도 좋지만 실제로는 특히 프로펠러 그룹이 얼마나 비임계적인가?
        4) 단발 엔진 항공기의 운영자에 대한 요구 사항과 관련하여 미국 규제 기관의 행동 문제에 관심이 없는 것 같습니다.
        5) 비행장 및 착륙장에 대한 국내 요구 사항에 대해서도 잘 모릅니다. 그러나 이 비행기는 아무데도 착륙할 수 없고 착륙하지도 않을 것입니다.
        6) 항공 운송 보조금을 더 자세히 살펴보면 모든 것이 그렇게 간단하지 않으며 동시에 관련 예산에서 대량 운송에 필요한 금액을 할당할지 여부를 추정합니다.
        1. -2
          19 1 월 2022 23 : 00
          인용구: p0pulivox
          1) 노즈 스트럿은 이륙 및 착륙 중에 특정 이점이 있습니다.

          당신의 대답의 의미는 무엇입니까?
          인용구: p0pulivox
          2) 왜 9 또는 "Mriya"입니까? 12명의 승객을 위한 비용 효율적인 용량

          12명의 승객이 비행하는 곳에서는 L-410이 더 유리할 것입니다. 9명의 승객이 있더라도 AN-2 제품군에 동등하게 효율적이고 경제적입니다.
          인용구: p0pulivox
          3) 비임계 수입도 좋지만 실제로는 특히 프로펠러 그룹이 얼마나 비임계적인가?

          수입품을 다른 제조업체나 중개상으로부터 구입할 수 있다면 문제가 없을 것입니다.
          수입된 프로펠러 엔진은 아마도 이미 구매했을 것입니다. 왜냐하면 오래된 L-410의 창고에 원주민 Walthers가 있기 때문입니다.
          인용구: p0pulivox
          4) 단발 엔진 항공기의 운영자에 대한 요구 사항과 관련하여 미국 규제 기관의 행동 문제에 관심이 없는 것 같습니다.

          미국 - 자신을 배꼽이라고 생각하고 규칙이 다릅니다. 참조: "레벨 4"


          대 러시아:


          ....


          인용구: p0pulivox
          6) 항공 운송 보조금을 더 자세히 살펴보면 모든 것이 그렇게 간단하지 않으며 동시에 관련 예산에서 대량 운송에 필요한 금액을 할당할지 여부를 추정합니다.

          여기서 결정해야 합니다.
          1. 0
            20 1 월 2022 18 : 14
            헨리 씨! 이 항공기의 제작 역사와 전망은 다소 모호합니다. 불행히도, 귀하의 긴 의견은 거의 의미가 없습니다 ...
            1) 그렇게 많이 논쟁하고 싶다면 먼저 착륙 장치가 다른 항공기의 공중 특성 차이에 익숙해지십시오.
            2) 다양한 변형의 "캐러밴"은 최대 13명, 최대 14명의 승객을 태울 수 있습니다. 바보, "Genry"에게 문의하지 않았습니다. 하지만 L-410을 운용한다면 얼마나 경제적일지...
            3) 수입에 대한 답은 분명합니다. 언젠가는 모든 것이 잘 될 것입니다. 결국 문제는 없었죠?
            4) 규칙에 "복사-붙여넣기"가 있는 이유는 무엇입니까? 그러한 제한이 있는 AP-23은 FAR-23을 주시하면서 촬영되었다고 합니다. 하지만 이미 헌법 개정, 주권, 무릎 꿇기 등의 수정안이 나왔으니 "미국은 땅의 배꼽이다"는 말이 필요 없다! "그들"처럼 행동하는 것을 구체적으로 막는 것은 무엇입니까 ???
            5) 보조금에 대해서는 답이 뻔해서 논평조차 하지 않겠습니다...
  27. +3
    18 1 월 2022 19 : 32
    미국 엔진을 VK-800으로 빠르게 교체한다는 동화를 믿는 사람은 아무도 없습니다.
  28. -1
    18 1 월 2022 21 : 27
    그리고 우크라이나 인과 우리의 모든 프로펠러는 그가 앞으로 15 년 동안 이륙하지 않을 것이라고 말했습니다 ...
    글쎄, 나는 아무것도 볼 수 없다. 그의 전망 부족과 조종사 부족에 대해 징징 거리기 시작했다))) 그렇지 않으면 지루해졌습니다)
  29. +5
    18 1 월 2022 23 : 23
    그는 옥수수를 대체하기 위해 뽑지 않고 내장이 얇습니다.
  30. 0
    19 1 월 2022 01 : 22
    L-410은 실제로 러시아에서 생산되고 현재 판매 형태로 러시아에서 특정 수요가 있는 An-2/4/6과 동일한 중량 범주의 고정익 항공기입니다. 러시아에서 이 중량 범주의 고정익 항공기에 대한 현재 실제 수요는 무시할 수 없습니다. 그렇지 않으면 상당한 경제적 손실을 초래할 것입니다.

    (영어에서 자동 번역. 아래는 영어 원문)

    L-410은 An-2/4/6과 같은 중량 범주의 고정익 항공기로, 실제로 러시아에서 생산되고 있으며 오늘날 러시아에서 판매 형태로 잘 알려진 수요가 있습니다. 러시아에서 이 중량 범주의 고정익 항공기에 대한 현재 실제 수요는 무시할 수 없으며, 그렇지 않으면 중요한 경제적 손실을 초래할 것입니다.
    1. +1
      19 1 월 2022 08 : 33
      AN-410/2/4과 동급의 고정익 항공기인 L-6은 현재 러시아에서 생산되고 있으며, 러시아에서 수요가 잘 알려진 기종을 판매로 나타내고 있다. 러시아에서 이 중량 범주의 항공에 대한 현재 실제 요구는 중요한(큰) 경제적 손실을 초래할 수 있으므로 무시할 수 없습니다.
  31. 0
    19 1 월 2022 01 : 34
    지역 비행기는 이미 30년 동안 전술에 대해 이야기해 왔으며 Max에서 정기적으로 보여주기도 합니다. 일부 모델은 2-3개를 출시하기도 합니다. 그런 다음 - 침묵 ... 글쎄, 다시. 경제 제재를 받고 있는 GE 엔진은 도대체 무엇일까? 2개의 엔진을 시험해 보는 것과 100개를 배치하는 것은 별개입니다. 오랫동안 PW는 4개의 엔진을 제공했습니다. IL96-M을 받았습니다. 우리는 시도했다. 좋아요. 그런 다음 엔진을 반환하거나 항공기와 함께 폐기하라는 명령이 왔습니다. 에프소
  32. -3
    19 1 월 2022 05 : 13
    그리고 그는 정상적인 엔진이 없었기 때문에 바보처럼 긴 "총구"를 가지고 있습니까? 그런 부리를 가진 그는 어디에 있습니까? 조종사는 먼 ulus의 미개발 활주로에 착륙할 때 후드 앞에서 무엇을 보게 될까요?
  33. +1
    19 1 월 2022 07 : 53
    An-2는 "옥수수"라고 부르지 않았습니다.
  34. 0
    19 1 월 2022 08 : 34
    불과 80년의 세월이 흘렀고 마침내 새로운 버전의 옥수수가 등장했습니다.
    1. +1
      19 1 월 2022 18 : 18
      제품 견적 : syndicalist
      불과 80년의 세월이 흘렀고 마침내 새로운 버전의 옥수수가 등장했습니다.

      공통점이 없습니다
  35. +1
    19 1 월 2022 08 : 36
    Annushka(An-2)는 얼마나 좋지 않았으며 그녀를 대체할 사람을 찾아야 할 때였습니다. 새 차가 세계 기록을 경신한 복엽 비행기를 어떻게 그리고 어느 정도까지 대체할지는 흥미롭지 만 모든 것이 시작되었다는 것은 좋은 일입니다.
    대체품을 찾는 것이 너무 길고 고통스럽기 때문에 아마도 우리를 제외하고 다른 곳에서는 볼 수 없는 구식의 비경제적인 항공기처럼 보일 것입니다.
    그리고 여기에 점점 더 분명한 NECESSITY로 가는 길에 종이장애물, 근래에 발명된 제한사항들이 있고 요구사항을 배제하고 있으며, 새 항공기가 공중으로 이륙하는 것을 막는 것은 공기역학과 자연이 아닌 것 같지만, 항공 관료주의.
    저는 그렇게 생각합니다. 여기서 가장 중요한 것은 장벽을 부수고 첫 번째 새를 하늘로 날려 보내는 것입니다. 그러면 파트너와 민주당원의 노력으로 사망한 소형 항공기를 다시 갖게 될 것입니다.
    1. +1
      19 1 월 2022 18 : 18
      제품 견적 : Romanenko
      Annushka(An-2)는 얼마나 좋지 않았으며 그녀를 대체할 사람을 찾아야 할 때였습니다. 새 차가 세계 기록을 경신한 복엽 비행기를 어떻게 그리고 어느 정도까지 대체할지는 흥미롭지 만 모든 것이 시작되었다는 것은 좋은 일입니다.
      대체품을 찾는 것이 너무 길고 고통스럽기 때문에 아마도 우리를 제외하고 다른 곳에서는 볼 수 없는 구식의 비경제적인 항공기처럼 보일 것입니다.
      그리고 여기에 점점 더 분명한 NECESSITY로 가는 길에 종이장애물, 근래에 발명된 제한사항들이 있고 요구사항을 배제하고 있으며, 새 항공기가 공중으로 이륙하는 것을 막는 것은 공기역학과 자연이 아닌 것 같지만, 항공 관료주의.
      저는 그렇게 생각합니다. 여기서 가장 중요한 것은 장벽을 부수고 첫 번째 새를 하늘로 날려 보내는 것입니다. 그러면 파트너와 민주당원의 노력으로 사망한 소형 항공기를 다시 갖게 될 것입니다.

      부분적으로만
    2. -1
      20 1 월 2022 05 : 12
      Komsomol과 마찬가지로 예 .. "우리는 따라 잡을 것입니다, 우리는 추월 할 것입니다 .. 가장 중요한 것은 정시에보고하는 것입니다 .. 종이 장벽을 뚫고 .."그리고 세 대의 자동차를 만든 후 (아직 없습니다. motors!), 당신은 진정 할 수 있습니다 .. 앉아서 새로운 슬로건을 작성하십시오.
  36. +1
    19 1 월 2022 09 : 11
    문제는 언제 우리 엔진으로 전환할 것인지, 매트리스 커버가 엔진을 거부할 것입니다!
  37. +2
    19 1 월 2022 09 : 27
    지역 운송이 수익성이 있을 때까지(또는 국가에서 보조금을 지급할 때까지) An-1000를 대체하기 위해 최소 2개의 프로젝트를 수행할 수 있습니다. 우리는 거대한 나라를 가지고 있고 극동 지역의 많은 어린이들이 모스크바에 가본 적이 없으므로 더 쉽게 중국에 도착
  38. +1
    19 1 월 2022 10 : 04
    옥수수 남자가 아니라 Annushka!
  39. +2
    19 1 월 2022 13 : 39
    네, 최소 10대의 항공기를 만들 수 있습니다! 그리고 저렴한 소형(민간)항공 시스템이 없다면 무슨 소용인가?! 연합에서는 모든 것이 필요에 따라 수행되었으며 이익이 기준이 아닙니다. 비행기나 헬리콥터가 날아간 극지 탐험가에게 화물을 배달해야 합니다! 국가의 지원을 받는 비행장과 조종사가 많이 있었습니다. 이제 아무도 이익 없이 손가락 하나 까딱하지 않을 것입니다. 이제 문제는 개인 소유주가 10명의 주민이 있는 일부 마을에서 비행장, 기술 직원, 항공기를 유지하고 면허, 인증서 등을 취득(확인)하는 것이 얼마나 수익성이 있습니까? 네, 그리고 An-2는 뛰어난 기술적 특성이 아니라 같은 마을의 비행장 직원이 유지 보수 및 수리 할 수있는 가능성이 좋습니다. 러시아 내륙 지역이 기술 개발 및 재정적 복지 측면에서 너무 뛰어서 현대 항공기를 지원할 수 있고 주변 교통량이 인프라 및 차량 함대 유지 비용을 충당한다면 우리는 기뻐할 수 있습니다. 소형 항공기용 신형 기계의 적시 등장! 아니면 해외의 주요 "구매자"입니까?
  40. 0
    20 1 월 2022 01 : 55
    재미있는 독서가 밝혀졌지만 AN2 비행기는 소련에서 양육이 정확했기 때문에 너무 좋고 널리 퍼졌습니다! 어린 시절부터 전국에 젊은 기술자들을 위한 스테이션, 항공기 모델링 동아리, 어린이들을 위한 DOSSAF 동아리가 있었습니다! 아이들은 기술, 항공에 대한 지식에 대한 갈증을 가지고 자랐고, 미래 직업에 대한 지식을 얻었고, 손으로 항공기 모델을 만들고, 비행 심리학을 마스터했습니다! 대다수의 나이에 젊은이들은 이미 창조하고, 디자인하고, 짓고자 하는 열망이 있었고 기술이 있었습니다! Antonov가 다양한 항공기를 만든 것입니까? 그는 현대적 개념의 유능한 관리자였으며이 모든 항공 장비는 학교에서 훈련을받은 재능있는 젊은이들에 의해 만들어졌습니다! 그것이 AN-2와 같은 항공기를 얻기 위해 시작해야 하는 곳입니다.
  41. 0
    20 1 월 2022 08 : 26
    좋은 소식 ..하지만 아주 오랫동안 그 (비행기)가 이미 오랫동안 지상을 떠났어야했는데 ... 누가 속도를 늦추겠습니까?